Conducerea unei mașini cu MCPP. Cinci lecții importante de conducere asupra mecanicii pentru începători. Cum să atingeți. "Secret" Lecții de conducere. Cum să atingeți mecanica de a nu se poticni

Mulți șoferi moderni preferă vehiculele cu cutie automată Transmisii. Este, de asemenea, clar, deoarece procesul de conducere a unei astfel de mașini implică o concentrație mai mică asupra procesului de control, astfel încât să puteți acorda mai multă atenție ceea ce se întâmplă pe drum. Pedala de ambreiaj, care este unul dintre principalele elemente de control asupra mecanicii, este absent în mașină cu o mașină, care eliberează șoferul de la "dansul" permanent pe 3 pedale.

Cu toate acestea, capacitatea de a conduce o mașină cu cutie manuală Este apreciat pe scară largă în lume, este considerat mai profesionist. În Rusia, unde industria automobilelor este blocată în secolul trecut, până acum cea mai comună mecanică este. Presupunerea că controlul mașinii cu o cutie manuală este mult mai complicat decât mașina - în mod eronat. Există multe avantaje și, desigur, devine obiceiul. Este posibil să învățați cum să conduceți mecanicii de la zero, care sunt principiile de bază ale conducerii unei astfel de mașini? Răspunsul la acestea și multe alte întrebări pe care le veți găsi în articolul nostru.

Într-o mașină cu o cutie manuală, există 3 pedale. Ele sunt situate în acest fel:

• Pedala extremă stânga-ambreiaj;
• În frână de mijloc;
• Extrema dreaptă - gaz.

Cel mai important lucru este să înțelegeți principiul pedalei ambreiajului și cum să comutați corect transferul. Formarea și epuizarea schimbării vitezei de viteză pe mecanică este mai bine să sepureze mașina proiectată. Aflați cum să apăsați fără probleme și să lăsați pedala de ambreiaj este, de asemenea, foarte importantă, altfel mașina va da în mod constant.

Merită să înțelegeți dacă funcționează. Cu ajutorul pedalei de ambreiaj, controlam cârligul de unelte, care merg de la motor la arbore. Când pedala este apăsată complet, putem schimba calm transferul, fără a te teme să deteriorez mecanismul. Cât de mult eliberați pedala, afectează puterea ambreiajului. Acest lucru se poate distinge mai multe poziții ale pedalei, cunoștințele despre care vom trebui să învățăm asupra experienței, dar trebuie să știți despre ei:

• Cu apăsare completă - ambreiajul este oprit;
• Poziția ușor eliberată Punct de cuplare a pedalei. Pentru fiecare mașină, această poziție și poziția ulterioară este pur individuală, dar într-o mașină configurată corespunzător, punctul de legătură este mai aproape de poziția verticală a pedalei, față de fund;
• Poziția este pedala ușor presată, mai aproape de eliberare este un ambreiaj complet. În această poziție, mașina plimbă.
• Pedala este eliberată - același lucru este ambreiajul complet. Gama de mișcare de la pedala complet eliberată până la ușor apăsată este numită goală. Aici mașina se mișcă în funcție de transmisia selectată, tot ceea ce se schimbă este forța ambreiajului.

Când obțineți o mașină, ambreiajul trebuie oprit, adică pedala trebuie să fie apăsată până la capăt. Numai după pornirea primei transmisii și motorul se îndreaptă, putem elibera cu ușurință pedala, să începem mișcarea. Conducerea unei mașini pentru mecanică nu este dificilă, dar propria sa specificație acest proces există.

Nu uitați să configurați oglinzile și să puneți scaunul astfel încât să puteți apăsa cu ușurință pedalele până la capăt. Nu uitați să fugiți, pentru că, de la primul, nu veți fi rar calomnie, cu rezultatul că puteți lovi volanul și puteți obține răniri. Securitate - în primul rând.

Cum să atingeți

Dacă sunteți prima dată în spatele volanului, atunci este mai bine să alegeți un loc în care nu există alte mașini și pietoni, astfel încât să fie calm, fără ochi și agitați inutili să învețe cum să controleze mașina. Există autodromuri speciale, unde fiecare dorință își poate perfecționa abilitățile de conducere la perfecțiune.

Primul lucru pe care îl vedeți, așezat în mașină este un neutru inclus, frâna de mână este pornită. Există o procedură simplă, după ce ați terminat că vă puteți mișca:

1. Obțineți motorul;
2. Până când nu mai stoarce pedala de ambreiaj;
3. Porniți prima treaptă de viteză. Cel mai adesea este situat astfel încât să aveți nevoie să mutați mai întâi pârghia la stânga, apoi înainte pentru a "lipi";
4. Scoateți mașina de la frâna de mână;
5. Ținând un ambreiaj cu piciorul stâng, apăsați ușor pe dreapta gazului, ridicând cifra de afaceri la 1,5-2 mii. Nu va da mașinii să se oprească. Numărul de revoluții este afișat pe bord, pe așa-numitul tahometru;
6. Îndepărtați treptat ambreiajul pedalei până la punctul de stabilire. Mașina ar trebui să înceapă să se miște de îndată ce se întâmplă, încetează să renunți la pedala, să o rezolvi în această poziție;
7. De îndată ce mașina începe să se deplaseze complet, eliberați fără probleme pedala de ambreiaj, adăugați gaz, dacă este necesar, adăugați gaz.

În timpul începerii mișcării, merită să luați în considerare poziția mașinii. Dacă stați într-un diapozitiv, procedura va arăta diferită. Deci, procedura va arăta ca și cum doriți să vă deplasați într-un diapozitiv fără frâna de mână:

1. Stăm pe ambreiajul și frâna stoarse, prima transmisie este pornită;
2. Lăsați fără probleme pedala de ambreiaj, la punctul de numărare. Când apare cârligul, veți vedea că impulsul a căzut ușor;
3. Acum, să lăsăm frâna și să dăm pedala de gaz, dăm 2 mii de rotații dacă diapozitivul este rece, atunci mai mult. Mașina începe să se miște în munte

Treapta de comutare în mișcare

Ce ar conduce pe deplin o mașină pe mecanică, este important să înțelegeți ce acțiuni sunt pentru ceea ce se desfășoară. Mecanismul de funcționare a cutiei de viteze este astfel încât să rearanjați în esență uneltele, pentru setul de viteză cea mai potrivită. Dacă comutați transferurile atunci când ambreiajul este scanat, acesta este, cu o cuplare completă, riscați nu numai pentru a vă poticni, dar deteriorați și mecanismul de lucru. Lucrările netede și clare cu pedala de ambreiaj este cheia faptului că nu veți face lucruri în fiecare colț, iar mașina va fi în stare bună de lucru.

Schimbarea schimbării, așa cum am menționat deja - este mișcarea uneltelor pentru selectarea vitezei necesare. Asa de:

• La 1 transmisie, viteza vehiculului atinge aproximativ 20 km / h;
• 2 Transferul va da de la 20 la 40 km / h;
• 3 - de la 40 la 60 km / h;
• 4 - de la 60 la 90 km / h
• 5 - de la 90 km / h sau mai mult.

Nu uitați acea restricție în caracteristica orașului și altele așezări De obicei, nu mai mult de 60 km / h, fără a număra secțiunile rutiere pe care limita poate fi mai mare. Dacă sunteți doar condus de LED, urmărirea vitezelor este inutilă. La început, trebuie să stăpânești metoda de conducere și după ce ți-ai verificat abilitățile.

Pentru a schimba uneltele în mișcare, trebuie să faceți următoarea procedură:

1. În același timp, eliberarea pedalei de gaz, faceți clic pe pedala de ambreiaj;
2. Mașina se plimba. Schimbăm transmisia la următoarele, conform schemei. Este de obicei descrisă pe pârghia schimbătorului de viteze.
3. Acum eliberați ușor ambreiajul și adăugați gaz pentru a ridica viteza.

Conducerea unei mașini cu o transmisie manuală, merită să ne amintim că cel mai potrivit moment de comutare de la fiecare mașină este diferit. Depinde de particularitățile individuale ale transmisiei. Fiecare mașină, în spatele volanului pe care o stați, ar trebui adoptată.

Pentru a reseta viteza și a comuta la o transmisie mai mică, merită să faceți următoarele:

1. Am lăsat gazul, așteptând că se întoarce să cadă;
2. Stoarce ambreiajul;
3. Schimbați transferul;
4. Eliberați ușor ambreiajul;
5. După ce puteți juca.

Mașină de parc

Driverele de începători sunt cele mai bune de parcare la cea mai mică viteză, care este posibilă, merită, de asemenea, un ambreiaj, deci dacă puteți stoarce mânerul și apăsați frâna pentru a opri. Dacă hrăniți frâna fără ambreiaj, atunci mașina se va stopa pur și simplu. Parcat mașina, merită să o punem pe frâna de mână și să porniți neutru.

Salut prieteni! Astăzi, Evgeny Borisov, propun să vorbesc despre conducerea unei mașini cu o transmisie mecanică.

Cât de des ați observat că la semafor, o mașină de antrenament se transformă în Musra Wild: Când încearcă să atingă pur și simplu, se taie?

Mulți nou-veniți suferă de lipsa unui început neted și de o întoarcere înapoi înapoi, dar cu experiență această problemă se stinge.

Dar vine vorba de înțelegerea modului de a merge la mecanică și cât de des de a vizita serviciile auto. Merge!

Nu sunt un vrăjitor! Eu doar învăț!

Driverele experimentate care au încercat și mecanice, iar mașina va fi probabil de acord cu mine - cu o cutie manuală, fără experiență, merge mai dificil.

De aceea, toți cei care înțeleg doar conducerea AZA, aș recomanda să începi să învăț din ea. După cutie mecanică Tu nu-ți fie frică!

Principala dificultate pentru nou-veniți, în special pentru femeie, este în imposibilitatea de a prinde "momentul" când "ambreiajul este neted fără probleme" și "gazul este stoarse". Și, deși, în cuvinte, pentru a explica astfel de lucruri este dificil, să încercăm ușor.

• Chiar înainte de a începe pornirea motorului, strângeți ambreiajul până când oprește piciorul stâng și frânele drepte. Ieșiți de pe mașină asigurându-vă că transmisia este oprită (altfel mașina poate merge).
• Traduceți pârghia cutiei de viteze (sub mâna dreaptă) la 1 viteză. Și Dumnezeu vă interzice, faceți o ambreiaj similară. După o dată, poate că tragedia nu se va întâmpla, dar cu o încălcare periodică, regula va trebui să plătească pentru reparații.
• Traduceți piciorul drept de frâna pe gaz. Eliberați fără probleme ambreiajul și, în același timp, începeți să prindeți pedala de gaz. Veți simți ca unelte de transmisii "cu cârlig", iar mașina "laminată". Asigurați-vă că tahometrul a arătat aproximativ 2 mii de rotații pe minut.
• Nu aruncați aderența bruscă, în caz contrar. Faceți totul fără probleme, ca și cum ați fi călugărul Shaolin în timpul meditației.
• Când viteza este setată - eliberați încet ambreiajul.

Spectacolul trimite instrucțiunile de la care vă este posibil, ușor înclinat, porțiune pozitivă: dacă învățați să atingeți de la locul - considerați că am stăpânit mecanica cu 80%.

Pe o notă! Un bun instructor va insista asupra unei fixări clare a picioarelor pentru o pedala specială: pentru ambreiaj și frâne - stânga, pentru gaze - dreapta.

Aflați cel mai bine pe un autodrom cu o acoperire uniformă, în care alți șoferi nu vă vor confunda (și ei, Oh, ce intoleranță sunt uneori arătate pe drumuri).

După ce învățați să atingeți, să vă deplasați și să vă opriți la acest site, veți "aduceți oamenilor" - va fi oferit să călărească în jurul orașului. Consiliul-șef - nu acordă atenție la vederile nemulțumite și "BIBING".

Doar fă-ți slujba, liniștitor de faptul că există un instructor, care, în cazul a ceea ce va veni la salvare.

Modul de viteză

Dificultatea cu comutarea la viteză este mai ușoară decât învățarea modului de a vă distra ușor. De îndată ce tahometrul arrow se apropie de 3 mii rpm:

• eliberați gazul, până când opriți ambreiajul și mutați maneta într-o poziție nouă (de exemplu, pe cea de-a doua viteză - aceasta, apropo, este considerată de lucru și utilizat mai des decât altele) - toate aceste operațiuni se fac sincron ;
• eliberați ușor ambreiajul și strângeți gazul (așa cum ați făcut în timpul începerii mișcării).

Pe o notă! Dacă în timpul vitezei de comutare, mașina începe "agitare", apoi te-ai grăbit.

Strict, pe mecanica de a trece la o transmisie mai mică înainte de oprirea mașinii nu este necesară, în unele cazuri, de exemplu, atunci când se deplasează în blocajele de trafic, este recomandabil să mergeți la o transmisie redusă pentru a reduce consumul de combustibil.

Pe cicatricirile în zonele de iarnă și pe zone periculoase, este, de asemenea, mai bine să se utilizeze unelte mici - este necesar să se continue atunci când citirile de tahometru sunt mai mici de o mie de rpm.

Și dacă nu există nici un tahometru în mașină? Instructorii oferă adesea "ascultați" - dacă motorul "Bassita", iar mașina nu merge mai repede, atunci este inclusă o transmisie prea mare.

Doar cei care stau în spatele volanului, este foarte adesea dificil să se facă distincția între "Symphony", astfel încât să puteți naviga pe vitezometru:

• până la 25 km / h - prima transmisie;
• de la 25 la 50 - al doilea;
• de la 50 la 70 - 3.

Vedea videoclipuri utile Lecții pe care le-am luat în mod special pentru tine pe tema conversației.

Erori nou-născuți

Mulți începători cred că mult mai ușor de a menține ambreiajul strâns în mod constant decât să-și spargă capul când să apese pedala și când nu. În acest caz, nu vă evitați doi supărați:

• piciorul stâng al piciorului stâng tensiune constantă va începe să reducă sau "mândria cu ace";
• "Moartea" prematură a ambreiajului.

Desigur, puteți confunda și "duce \u200b\u200bla un sens" după oprire, dar dacă nu doriți să călătoriți exclusiv până la atelier, pentru a nu arde ambreiajul, scoateți piciorul cu pedala după fiecare operație.

Deci, am învățat cum să mergem, dar tot trebuie să înțelegeți cum să vă opriți.

Driverele neexperimentate adesea picătură viteza, traduceți maneta în poziția dorită și pompați pe frână, deși această opțiune bate și prindere și cutia însăși.

Opțiunea corectă de frânare și oprire:

• strângeți mâna;
• traduce pârghia la neutru;
• Îndepărtați piciorul cu ambreiajul;
• puneți prea bine presiunea asupra frânei până la o oprire completă.

Pe o notă! Cu un neutral, cuplul nu este transmis pe roți, înseamnă că chiar și o mașină, cu o transmisie neutră, în cazul apăsării gazului nu merge.

Și o eroare de pornire mai frecventă ignoră o frână manuală. Utilizați frâna de mână de fiecare dată când parcați, indiferent de unghiul suprafeței.

În plus, pentru a proteja împotriva "rigjing-ului în abis", va contribui, de asemenea, la traducerea pârghiei în poziția primei viteze. Dacă vă opriți pe pantă, apoi setați maneta la "R" și rotiți roțile din față.

Repet, puteți merge la teoretic pentru a conduce, cum să înveți cum să călărești corect mecanica, dar fără abilități practice și un bun instructor, nici măcar nu poți atinge locul. Doriți să argumentați?

În Rusia cu câțiva ani în urmă, numărul de mașini cu transmisie automată și transmisia mecanică a fost aproximativ același, deși anii precedenți au observat o creștere rapidă a achizițiilor de vehicule cu variator. Pentru comparație: 94% dintre șoferi merg în Statele Unite pe "Automate", pentru că au apărut mult mai devreme decât cu noi. Și nu este dificil să ghiciți că abilitățile de a controla mașina cu "mecanica" sunt pierdute practic, pe care nu le puteți spune despre Federația Rusă. Cu toate acestea, tânăra generație, cum ar fi femeile, au nevoie deja instrucțiuni detaliate Cum de a gestiona mașini similare. Dar înainte de a începe descriere detaliata Acest proces, la început este necesar să se menționeze motivele pentru care mașinile cu transmisie manuală în Rusia sunt încă populare:

Astfel de transmisii sunt întotdeauna echipate cu mașini sportive puternice;

Mașini cu un cost de transmisie manuală mai ieftin;

- "Mecanica" vă permite să simțiți mai bine mașina și să o gestionați mai repede;

Echiparea vehiculului cu o "cutie" similară economisește combustibil;

În ceea ce privește recepția cu centură, transmisia manuală este de asemenea preferabilă în comparație cu transmisia automată și este necesar să se restabilească semnificativ eficiența unității.

Următoarea instrucțiune este adresată tuturor pentru a învăța conducerea cu mașina cu mecanică. Și absolut indiferent de vârsta de vârstă, în ce clasă aparține vehiculCare este puterea ei și așa mai departe.

1. Despre transmisii

Datorită mașinii cu o "cutie" mecanică, trebuie să lucrați la îndemâna vitezei de auto-comutare la automatism. Nu există electronice, care fără participarea șoferului egalizează viteza de rotație a treptei de pe arborele cutiei. Dar există o pedală de ambreiaj, care prin apăsarea piciorului pe ea oprește temporar transmisia în mod specific pentru a deplasa maneta în poziția dorită și a comuta viteza. Doar aminteste-ti: strângeți această pedala trebuie să se termine! Apropo, cea mai mare parte a mașinilor este echipată cu transmisie manuală de mare viteză de 4-5, în plus, există o viteză din spate. Să ne dăm seama de ceea ce au nevoie.

"Neutre". Este imposibil să se practică înainte de a înțelege ce fel de organe de conducere și care este transmisia neutră. În esență, aceasta este poziția pârghiei de comutare a vitezei, indicând faptul că cuplul nu este transmis de la motor la roți și nu poate atinge mașina. Pe măsură ce obțineți gaz, nu se întâmplă nimic. Dacă mutați maneta într-o altă poziție când ambreiajul este oprit, viteza se va aprinde.

Prima viteză Concepute pentru a începe. În același timp, motorul funcționează pe circulație ridicată, dar viteza de peste 15-20 km pe oră pe care nu o dezvoltați. Da, nu este necesar, ardeți doar combustibil suplimentar. Prin urmare, aproape imediat trebuie să includă a doua treaptă de viteză.

Viteza secundară - Acesta este un lucru de lucru care vă permite să coborâți de pe pantă și de manevră în blocajul de trafic. Este o tranziție la așa-numitele transmisii reduse de 3-5, permițând dezvoltarea unei viteze mai mari. Nu ne vom concentra pe ele, deoarece acestea sunt comutate în mod egal.

Gear inversă Vă permite să dezvoltați o viteză mai mare în comparație cu primul. Cu toate acestea, nu este recomandat pentru o lungă perioadă de timp, cu ajutorul său - detaliile transmisiei sunt prea rapide. Fără transmisia din spate, este aproape imposibil ca în condițiile urbane să fie parcate, vă permite, de asemenea, să manevrați în spațiul organic.

2. Procesul de mastering

Locația de viteză este indicată pe mânerul comutării lor și trebuie doar să coboare! Sunt de acord că în timp ce conducerea va fi dificil de îndepărtat, coborând ochii în jos. Și, de asemenea,: Dacă nu doriți ca etapele să fie pornite cu un emblement reliefat sau crunch, semnalizând unelte, stoarceți pedala de ambreiaj pe podea. Și chiar mai bine înainte de a ateriza în spatele volanului scaunul din față Alături de driverul experimentat și urmați cum se poate schimba uneltele de schimbare sincronizate cu deconectarea ambreiajului. De asemenea, vă va ajuta să aflați ce viteză poate fi dezvoltată pe o transmisie specifică.

Pe mecanică pentru începători, se arată că noii veniți la prima dată amintesc mental în care se află transmisia. Nu vă faceți griji, practica ulterioară vă va permite să faceți acest lucru la un nivel inconștient, fără a vă distrage atenția de la drum. Va dura destul de mult timp - viteza de comutare va crește și netezimea acestui proces.

De asemenea, o problemă necondiționată pentru un tânăr șofer este de a determina la ce viteză a mișcării mașinii trebuie să includeți o transmisie. De obicei, trebuie să urmați sfaturi simple: ascultați motorul și dacă întoarcerile sale sunt scăzute, iar mașina nu accelerează - înseamnă că ar trebui să mergeți la transmisia descendentă. Dimpotrivă, pentru a descărca caseta cu comisioane foarte mari, trebuie să activați uneltele crescute.

În această practică, puteți utiliza un tahometru dacă este "la bord". Desigur, în funcție de modelul, marca și modificarea mașinii, ordinea de comutare poate fi diferită, dar se dovedește a practica acest lucru unelte noi Trebuie să fie utilizat atunci când cifra de afaceri a motorului a atins 3000 rpm. În plus, se recomandă respectarea vitezometrului. De exemplu, comutați vitezele la fiecare 20-25 km / h, totuși, amintiți-vă că aceasta regula generala. Dacă mașinile motor puternic, aceste numere pot fi cu siguranță mari.

3. Rulați motorul!

Înainte de a roti cheia de contact pentru a porni motorul, apăsați pedala de ambreiaj și deplasați brațul de transmisie pe "Neutral". Apoi trebuie să vă încălziți forța agregatului inainte de temperatura de Operare. Și dacă o faceți în sezonul rece, primele câteva minute în timp ce se încălzește pedala de ambreiaj este apăsată - ajută la încălzirea mai rapidă a uleiului înghețat. Și cel mai important lucru: nu rulați niciodată un motor cu o activitate activatăÎn caz contrar, mașina poate merge la ceea ce este puțin probabil să fii gata. Deci, înainte de accidentul nu departe ...

4. pedala de ambreiaj pe care o folosim corect

După cum sa menționat deja, ambreiajul ajută șoferul să comute cu viteze, dar ar trebui să fie întotdeauna strâns până la capăt, altfel riscă deteriorarea casetei. Nu este important să vă amintiți că pedala de ambreiaj trebuie angajată exclusiv piciorul stâng. Trebuie să aveți nevoie de dvs. pentru frânarea sau setarea de viteză. Lecții de conducere pe mecanică pentru începători rareori costă fără situații în care noul nou "confundă pedalele". Merită să spuneți că este mai bine să le eviți?

După comutarea transferului, ambreiajul trebuie eliberat fără probleme.La început, nu este ușor să faci asta. Sfat: lăsați ambreiajul foarte încet până atunci până când simțiți aspectul cupluului transmis pe roți. Și să evite accelerațiile inutile în situațiile în care pedala este apăsată nu la "podea". De asemenea, dezvoltați regula de "fier" care spune: Chiar și pe semafoare pentru a menține ambreiajul cu o stoarse mai mult de două secunde este extrem de recomandată.

Dacă observați drivere cu experiență, nu este dificil să observați că eliberează rapid ambreiajul. Dacă nu reușiți, nu complexați. Cu cât veți conduce mai des într-un trafic dens, cu atât mai mult conducerea orelor de conducere - cu atât mai bine va fi această abilitate.

5. Învățarea de a coordona acțiunile

Mașina cu transmisie manuală cu controlul abilităților oferă o mulțime de conducere la șofer. La urma urmei, acesta oferă posibilitatea unei accelerații ascuțite, care nu este disponibilă pentru mașină cu transmisie automată. Ajutați la aducerea acestor acțiuni la automatizare, coordonând în mod clar manipularea cu controalele. Să dăm un exemplu de algoritm corect atunci când conduceți timp de 1-2 viteze.

Bolnav în jos pedala de ambreiaj, porniți prima treaptă de viteză. Îndepărtați treptat ambreiajul, în același timp, la fel de lent și ușor apăsați pedala de gaz. Când pedala de ambreiaj vine la mijloc, probabil că veți simți că cuplul este absolut transmis pe roți, iar mașina începe mișcarea. Eliberați fără probleme ambreiajul și continuați să apăsați fără probleme gazul, strângeți viteza de aproximativ 20 km / h. Acum este timpul să porniți cea de-a doua treaptă de viteză. Eliberați gazul, deblocați complet ambreiajul și deplasați maneta de transmisie la a doua transmisie, eliberați ambreiajul și adăugați fără probleme gaze.

6. Reduceri

Sub acest termen ciudat se înțelege cum să schimbe o transmisie scăzută a mașinii în momentul decelerației sale. Metoda aici este complet diferită în comparație cu principiile mașinii de cutie, este mai complicată, dar nu reduce doar viteza, dar și pentru a include simultan transmisia necesară.

De ce lecțiile de conducere asupra mecanicii pentru începători includ capacitatea de a "dezactiva"?

Acestea sunt necesare pentru a învăța cum să reducă viteza până la o oprire completă fără utilizarea pedalei de frână. După cum spune profesioniști, puteți frânge și motorul. Pentru a face acest lucru la o viteză de aproximativ 70 km / h, efectuați următoarele manipulări:

slustrarea ambreiajului, porniți treapta a treia prin deplasarea piciorului drept de la accelerator la frână;

eliberați încet ambreiajul - acest lucru va evita creșterea revoluțiilor;

Înainte de oprire, reîncărcați ambreiajul;

prima viteză ca în aval nu activează.

7. Mutarea din spate

În manipularea angrenajului din spate, ar trebui să fiți atenți deoarece dacă este pornit incorect, poate "sări " Și în timp ce vehiculul nu sa oprit pe deplin, nu porniți niciodată verso! Considerați, de asemenea, că în unele autoturisme Pentru manipularea cu aceasta, trebuie mai întâi să apăsați pe partea superioară a mânerului transmisiei manuale. Nu vom uita de gama ridicată a treptei inverse în comparație cu prima, din care urmează: Pentru a pune presiunea pe pedala de gaz nu ar trebui să fie necesară, pentru că puteți apela viteza excesivă.

8. Urmărirea în sus

Deoarece drumurile sunt foarte rar perfect, abilitatea de a controla mașina în picioare sub un unghi vertical este foarte utilă. Abilitățile în acest caz sunt, de asemenea, dezvoltate de practică, dar este mai dificil să se obțină rezultatul dorit. Algoritmul de acțiune este de așa natură.

1) Vorbiți mașina în secțiunea înclinată a drumului, puneți frâna de mână, porniți "neutru".

2) Eliberarea treptată a frânei de mână, priviți ambreiajul pedalei, mergeți la prima transmisie și Trig on, adăugând gaz.

3) La un anumit punct pe care îl veți simți: mașina înapoi nu merge. Așa că ați reușit să păstrați mașina pe deal, fără a aplica frâna.

9. Secretele Parkovka.

Când efectuați o mașină pe parcarea după umplerea motorului, este necesar să scoateți ambreiajul, să activați prima transmisie. Puteți fi sigur: datorită acestui lucru, mașina nu se va rostogoli în nici un fel. Pentru a proteja și mai mult, trebuie să porniți frână de parcareTrăgând mânerul sau apăsând butonul. Cel mai important lucru despre întoarcerea la mașină nu este să uităm să includeți transmisie neutrăȘi numai apoi porniți motorul.

10. Practicați mai des!

Lecții de conducere pe mecanică pentru începători La început pare extrem de greu. Și acest lucru este normal. Dar cu cât practici mai mult, cu atât mai devreme automatismul va lucra literalmente toate abilitățile. Și dacă "drepturile" sunt deja pe mâini și sunt teribile să se încadreze în spatele volanului - găsiți o zonă confortabilă în care nu există mașini și faceți-o singură.

Când simțiți că mai mult sau mai puțin adaptat la mașină cu "mecanica", mergeți la experiența practică în realitate condiții de drumuri. Începeți cu exerciții simple, după ce ați studiat anterior terenul la care veți călători cel mai des. Se recomandă să se angajeze la începutul dimineții, ore la 5 sau după miezul nopții - în acest moment mașinile de pe șosea sunt cel puțin că o încredere suplimentară va da.

Și nu ascultați familia sau rudele care spun că cutia de viteze mecanică este arhaismul, tehnologia depășită, riscul și așa mai departe. Amintiți-vă: "Mecanica" în Automili este considerată una dintre cele mai fiabile. Bineînțeles, uneori reduce confortul de conducere, dar premiul pentru aceasta devine o putere sporită, eficiența combustibilului, prețul de reparații reduse. Și, cel mai important, veți dobândi experiență de viață neprețuită și abilitatea de a controla absolut vehiculul!

Din prima zi a claselor de conducere, trebuie să citiți cu atenție scaunul șoferului. Configurați scaunul șoferului în poziția cea mai confortabilă pentru șofer, amintiți-vă locația pedalelor și a elementelor principale utilizate direct la conducere. După ce studentul se află în spatele volanului, el produce imediat un algoritm pentru un algoritm înainte de începerea mișcării: Porniți motorul și studierea citirilor tuturor dispozitivelor.

O complexitate mai mare pentru newbie este o astfel de acțiune, cum să atingeți. In ciuda faptului ca drivere cu experiență Acest moment trece aproape neobservat, deoarece cu timpul vine la automatism, ca și multe alte elemente de conducere. Iată un algoritm de acțiune exemplar pentru a începe să se miște:

Rulați motorul și uitați-vă la citirile instrumentului. Scoateți mașina de la frâna manuală și puneți maneta comutatorului de viteză cu o transmisie.

Faceți clic pe pedala de ambreiaj până la capăt și porniți fără probleme, lăsați-vă, în timp ce ar trebui să fiți gata să o opriți și să țineți apăsată greutatea în momentul în care mașina începe să atingă. Așteptați aproximativ 5 secunde și eliberați până la capăt.

Apoi, atunci când lucrați cu o pedala de ambreiaj este elaborată, este introdusă o pedală de gaz. După ce piciorul a fost fixat în aer, este apăsat gazul. Când citirile de tahometru ajung până la 1500-2000 de revoluții, pedala de ambreiaj este returnată fără probleme în poziția inițială.

Pentru a afla cum să atingeți și să nu bla, trebuie să repetați datele de exercițiu multe, de multe ori. Pentru frânare, trebuie să renunțați la gaz și să apăsați ambreiajul pedalei până când se oprește și să deplaseze piciorul la frână, încetinește ușor până la o oprire completă.

Este foarte important să învățați cum să gestionați cu ușurință volanul, fără strângere în momentul rotirii. Când vă întoarceți, o mână se ridică cu volanul în sus, iar al doilea în acest moment eliberează volanul și se blochează peste mâna de lucru, dacă trebuie să efectuați o întoarcere mai profundă, atunci pur și simplu interceptează volanul și continuă să se rotească aceasta. Deși modul de întoarcere a volanului poate fi individual pentru fiecare șofer, principalul lucru este că totul este clar elaborat.

După aceea, puteți încerca să începeți conducerea. Pentru a vă deplasa în diferite moduri de viteză, trebuie să utilizați caseta de transmisie a cutiei de viteze. Accelerarea inițială se efectuează pe prima transmisie la aproximativ 20 km / h, apoi prinderea este strânsă și pedala de gaz este eliminată. Punctul de control este setat la poziția de transmisie și utilizând pedala de gaz este overclockată undeva până la 40 km, în poziție III Transmisie. Accelerarea de până la 60 km, și pe IV de la 50 km și la viteza maxima. În aceste condiții, motorul va funcționa aproximativ pe aceleași revoluții (2000-2500 R / min) și nu va fi supraîncălzită sau bla.

În prezent, tot mai multe vehicule sunt disponibile cu transmisie automată, dar o cutie manuală are propriile sale avantaje la care fuzionarea completă cu mașina și înțelegerea activității sale, îmbunătățită condițiile transversale. Apoi, vom lua în considerare în detaliu toate subtilitățile operațiunii și conducerea unei mașini cu transmisia manuală.

Caracteristicile cutiei de viteze manuale

Cutia de viteze mecanică este tipul de transmisie, în care comutarea treptelor și cuplul de transmisie este efectuată manual de către șofer prin alegerea pașilor, în funcție de evaluarea condițiilor curente și de caracteristicile acțiunilor viitoare.

O atribuire mai simplă a limbii transmisiei manuale - Reglarea gamei de mare viteză și selectarea direcției sale.

Numărul de pași din transmisia manuală este de la patru la șapte, în plus față de neutru și din spate.

Caracteristica transportului cu transmisia manuală este prezența pedalei ambreiajului, în plus față de frână și gaze disponibile în toate tipurile de transport. Etapele de aburire sunt efectuate atunci când pedala de ambreiaj este stoarse.

Avantajele transportului cu MCPP:

• reparații ieftine și întreținere ușoară;
• fiabilitate ridicată;
• o gamă suficientă de opțiuni de conducere;
• capacitatea de a remorca vehiculele pe orice lungime a căii;
• rularea unei mașini cu "Tolkach";
• îmbunătățirea permanenței în condiții dificile;
• creșterea dinamicii și eficienței.

BY CONS MCPP includ:

• complexitatea schimbării uneltelor pentru un șofer începător;
• inconveniente și creșterea oboselii cu mișcare în blocajele de trafic din cauza pașilor de comutare constantă și a eliberării ambreiajului;
• riscul de defecțiuni ale MCPP și coșul de ambreiaj cu trepte de comutare analfabete și lucrul cu ambreiajul este în creștere;
• reducerea resurselor motorului atunci când se deplasează pe remousuri suficient de mici sau mari.

Scopul treptelor și pedalelor în mașină cu transmisie manuală

Cea mai mare distribuție a fost obținută cu 5-6 etape MCPP. Pârghia pentru selectarea pașilor este utilizată pentru a asigura interacțiunea motorului cu transmisia manuală.

Scopul pedalelor în mașină cu transmisie manuală

Pentru a evita confuzia și dependența în toate tipurile de transport cu MCPP, locația pedalei este identică.

Înainte de drivere, există 3 pedale:

• Pedala de ambreiaj - Stânga extremă. Funcția sa este de a transmite cuplul de la motor la roți. Întotdeauna apăsați când treceți pașii. Este necesar să strângeți în podea până la capăt și să vă lăsați fără probleme și fără probleme. Pedala de ambreiaj presată este echivalentă cu o etapă neutră - asigură o rupere a comunicării motorului și a roților.
• Pedala de frână - Situată în mijloc, funcția sa este frânarea transportului atunci când este apăsată pe ea apăsând tampoanele pe discurile și tobe ale sistemului de frânare.
• Pedala de accelerație (gaz) - Dreptul extrem. Reglează alimentarea amestecurile de combustibil Datorită deschiderii (apăsând pe pedala) sau închidere (reducerea conductelor) clapetei de accelerație. Presiunea asupra pedalei duce la o cantitate crescută de combustibil și, ca rezultat, crește regimul de viteză. Eliberarea "gazului" sau scăderea presiunii - rotorul motorului și viteza are loc.

Este necesar să se plaseze picioarele pe pedale ca în imaginea de mai jos.

Scopul antenei

Fiecare etapă trebuie utilizată pentru a se deplasa cu anumiți parametri. În ciuda diferențelor dintre mașinile de la putere, caracteristici dinamice Și alți parametri - există principii generale de selecție a pașilor și condițiile necesare pentru acest lucru.

Când perversa pe orice nivel de cifra de afaceri a motorului ar trebui să fie în intervalul de 2500-3000 rpm. - Cu o plimbare liniștită, uniformă și 3500-4500 rpm. - Când overclocking sau o manieră de conducere dinamică.

Transmisiile și caracteristicile acestora cu o manieră de mișcare calmă (pe exemplul MCPP cu cinci trepte):

• Transmisia spate ®. Partea din spate este folosită pentru a implementa unele manevre atunci când se mișcă înapoi - parcare și plecare de la ea, manevrează în timpul detaliilor obstacolelor și al altor situații. Mișcarea se efectuează pe pedala de cuplare presată incompletă pentru siguranța traficului.
• Transmisie neutră. Cutia de viteze este în poziția liberă în mijloc, este verificată de swingingul mânerului spre dreapta și la stânga. O swinging necomplicată a mânerului arată că o etapă neutră, luând legătura motorului și a roților, este în ralanti.
• Prima transmisie (1). Este folosit pentru a începe mișcarea (înainte). Intervalul maxim de viteză când se deplasează - 50-70 km / h, dar, de preferință, treceți la următoarele la 15-25 km / h.
• A doua treaptă de viteză. Intervalul de viteză adecvat este de 20-50 km / h, treceți la următoarele de dorit la 40-50 km / h. Unul dintre pașii importanți și frecvent utilizați, mai ales când se mișcă în oraș și condiții grele (descendente off-road, rece).
• A treia transmisie. Domeniu adecvat - 40-70 km / h. Tranziția la etapa a 4-a are loc la 60-80 km / h.
• A patra viteză. Proiectat pentru mișcare cu un interval de viteză de 60-90 km / h. Se utilizează atunci când conduceți pe drumuri cu o mișcare necomplicată (în oraș sau pe autostradă).
• A cincea viteză. Folosit pentru o mișcare uniformă pe autostradă sau pe autostradă cu o viteză stabilă de peste 90 km / h. Tranziția la etapa a 5-a este recomandată la 90-100 km / h. Modul corespunzător de funcționare a motorului și consumul redus de combustibil este posibil la 90-110 km / h.

Atenţie! Cu cât este mai multă putere în vehicul, vitezele mai mari trebuie îmbunătățite prin pași.

Referinţă. În mașinile S. motoare diesel Gama rapidă este semnificativ mai mică decât cea a benzinei. Acest lucru se datorează particularității motorului și realizării cuplului maxim (ceea ce înseamnă putere mai mare) Mai mult revoluții redusePrin urmare, motorina pentru mai mult călătoriți și puternici.

Opțiuni de localizare a vitezei

1) Pasul din spate este paralel cu primul. În absența unei protecții speciale pentru a selecta stadiul din spate (butonul de pe mâner sau presiune pe acesta), driverul novice poate lua înapoi de la început atunci când alegeți și începeți să vă deplasați în direcția în care poate provoca un accident.

2) Găsirea stadiului din spate opus al cincilea, care protejează împotriva începerii nu în direcție.

Transportul de conducere cu transmisia manuală are o mulțime de nuanțe, după ce a stăpânit șoferul pentru a controla pe deplin mașina în orice condiții și nu va fi frică de conducere în condiții dificile.

Cum să atingeți

Pentru un începător, cel mai complex când conduceți mașina, echipat cu MCP, - începeți să vă mișcați.

Pentru a atinge o suprafață netedă urmează:

• apăsați pedala de ambreiaj până la capăt;
• deplasați mânerul la prima viteză;
• pornirea fără probleme a presiunii pe pedala de ambreiaj, în momentul unei scăderi minore de rotații la 100-200 rpm., Iar șocul (punctul de setare) mărește rotirea motorului la 1300-1800 rpm. Soft apăsat pe pedala de gaz;
• continuați cu atenție pentru a lăsa ambreiajul, ajustarea cifrei de afaceri a pedalei de accelerație.

La începutul mișcării de la suprafața înclinată, șoferul începător trebuie transportat pe frâna de mână pentru a evita răsturnarea. Când împingerea mașinii, frâna de mână trebuie să fie strânsă și mărește ușor presiunea pe pedala de gaz.

Ambreiajul incorect (aruncarea) este caracterizat de:

• masina jerk, jerks;
• adesea, vehiculul se taie după mai multe jerks.

Aruncarea ambreiajului este plină de o uzură crescută a transmisiei manuale, a ambreiajului și a motorului.

La intersecții și în unele situații poate duce la un accident:

• spate, șoferii se așteaptă ca să fie înainte de transportul în picioare, și nu se va stop și se poate prăbuși în bara de protecție din spate;
• mașina de coasere din mijlocul drumului de la răscruce poate obține o lovitură în partea de trecere a intersecției nereglementate, cu o mișcare dificilă sau când călătoresc într-un inel într-un flux dens.

Schimbarea corectă a vitezei la creșterea și scăderea

Comutatoarele corecte sunt considerate a fi astfel în care rotația motorului nu scade sub intervalul recomandat (2000-3000 rpm).

Cu creșterea necesară a revoluțiilor (2500-3500), în timpul accelerării, este necesar să traduceți rapid mânerul pentru o transmisie crescută, cu o presă moale pe pedala de accelerație după eliberarea completă a ambreiajului. Cu o schimbare lentă, cifra de afaceri a motorului va cădea, ceea ce va duce la o viteză dificilă de viteză sau imposibilitate de ao forma.

Bacsis! Datorită faptului că, în prima dată, schimbarea transferurilor la overclocker nu va fi suficient de rapidă, se recomandă creșterea cifrei de afaceri la 3000-3500 rpm pentru a crește transmisia la 3000-3500 rpm., Atunci când se deplasează pe a ridica la 4000 rpm. În caz contrar, mașina poate opri viteza de scriere.

Pentru a merge la o etapă redusă, este necesar:

• lăsați pedala de gaz;
• atunci când alegeți o etapă redusă pentru a reduce viteza apăsată ușor pe frână și reduceți viteza la intervalul transmisiei anterioare, mai mici;
• strângeți mâna;
• alegeți o etapă inferioară;
• eliberați fără probleme ambreiajul;
• pentru a salva sau a seta viteza (cu accelerație accelerată) la capătul pedalei ambreiajului de adăugare a gazului;

Cum să încetinești și să încetinească cutia de viteze mecanică

Frânarea unei mașini cu o transmisie mecanică are propriile caracteristici. Se transformă atunci când frânarea nu ar trebui să fie descendentă sub indicatorii pentru ralanti.

Reguli de bază la frânarea unei mașini cu o transmisie manuală într-o linie dreaptă:

• pedala de accelerație este eliberată;
• frâna se stinge până când revoluțiile se apropie de indicatorii inactivi;
• ambreiajul stoarce;
• la viteză mare pentru frânarea netedă, este selectată o etapă redusă și se repetă procesul;
• la viteza redusă, pârghia PPC se deplasează într-o poziție neutră și opri oprirea frânei prin presare ulterioară.

Cu frânare de urgență, numai frâna este stoarse, motorul va contribui la frânare prin reducerea revoluțiilor.

Sistemul de frânare echipat amplificator de vid Frânele pentru a facilita presa de pedale. Amplificatorul funcționează numai atunci când motorul funcționează și cu o mai mare eficiență la revoluții mai mari decât la inactiv.

În cazul în care mașina se tastează într-o etapă neutră sau cu un ambreiaj stors, pedala de frână va fi practic stoarcerea și calea de frânare va crește uneori, până la frânare cu privire la mașina care este înainte.

Întors, adică Reducerea vitezei în timp ce continuarea mișcării este efectuată prin eliberarea pedalei de accelerație și apăsând frâna cu controlul asupra rozilor care ar trebui să rămână peste viteza de mers în gol.

Cu o ușoară reducere a vitezei, când cifrele de afaceri rămân considerabil deasupra ralantului, puteți continua să vă deplasați pe aceeași etapă sau, dacă este necesar, să o reduceți.

Pentru o reducere semnificativă a vitezei când este apăsată pe frână și realizările revoluțiilor abordate inactivNivelul inferior este selectat și comutarea la acesta are loc fără participarea pedalei de accelerație.

O scădere puternică a revoluțiilor este mai mică decât indicatorii inactivi, poate afecta negativ funcționarea ulterioară a mașinii, abordând reparația.

Cum să încetinești motorul și frâna de mână

Principiul de frânare al motorului constă în scăderea etapei atunci când sunt atinse revoluțiile, aproape de inactiv. Etapele reduse pot fi cu oricare mai mare pe orice scăzut, cu excepția primului și din spate. Pentru a face acest lucru, este necesar să coborâți viteza până la intervalul etapei dorite și comutator.

Brainul de mână este conceput pentru a ține transportul într-o poziție în picioare.

Frânarea cu o frână de mână la viteză mare în majoritatea cazurilor duce la blocarea roților din spate, drift și pierderea completă a controlului asupra mașinii. Este cunoscut o mulțime de decese la frânare frână manuală la o viteză considerabilă.

Dacă eșecul frânei și în alte situații, poate fi necesar să recurgeți la frânarea de frâna de mână.

Pentru a evita consecințele periculoase atunci când utilizați o frână de mână pe o mașină în mișcare, este necesar:

• În plus, nu până la ultimele clicuri pentru a încetini frâna de mână, evitând blocarea roților din spate;
• frânarea de urgență este posibilă numai atunci când conduceți într-o linie dreaptă cu un drum non-alunecare și la locația roților din față strict pentru mișcare directă, evitând orice mișcare de conducere.

Dacă este posibil, trebuie evitată frânarea cu viteză mare de frâna de mână, este de preferat să încetinească scăderea pașilor până la al doilea.

Ce nu se poate face cu transmisia manuală

Cutia mecanică este un tip de transmisie fiabil, dar operația sa incorectă este capabilă să reducă semnificativ durata de viață și să ducă la defecțiuni semnificative.

Ce nu se poate face pe MCP manual:

• include transmisia spate până la o oprire completă a mașinii (transmisie de transmisie manuală);
• strângeți ambreiajul, cu excepția momentelor necesare pentru a comuta pașii (uzură crescută rulment eliberat și ambreiaj);
• Țineți piciorul pe pedalele ambreiajului în timpul conducerii (duce la uzura crescută a cheagurilor);
• alegeți uneltele de mare viteză (3,4,5) cu viteză insuficientă și reviste scăzute (sarcină mare pe motor și o cutie);
• strângeți ambreiajul atunci când opriți mai mult de 40 de secunde, trebuie să alegeți o transmisie neutră (uzură crescută a ambreiajului);
• comutați pașii fără a stoarce ambreiajul (defectarea transmisiei manuale);
• păstrați în mod constant mâna pe maneta cutiei de viteze (uzură crescută a diferitelor mecanisme de cutia de viteze);
• ambreiajul clipului incomplet la trecerea pașilor;
• arunca ambreiajul.

În cadrul unor reguli și experiență de conducere atentă, conducerea mașinii cu transmisia manuală va veni rapid, în ciuda complexității aparente a unei astfel de transmisii.

Principalul avantaj al mașinii cu transmisia manuală este controlul complet asupra acestuia, care se realizează numai cu kilometrii laminați.