Toate cele mai bune despre automobilele poporului și nu numai. Care este cutia de viteze de pe Ford Focus III Generarea de configurare și prețuri

FORD FOCUS 3 Motorul 1.6 Litra este proiectat la începutul anilor 2000. Începând cu luna octombrie 2015, Duratec 1.6 Ti-VCT este produs în Rusia la o nouă unitate auto a preocupării americane. Motorul este instalat pe rusă Ford Focus., Fiesta și chiar ecosport. Din punct de vedere structural, același motor are o putere de 85, 105 și 125 CP Diferența de capacitate este realizată exclusiv de firmware-ul individual al unității de control (ECU). În consecință, versiunile de bază de bază de bază primesc 85 de versiuni puternice și o versiune puternică de 125 mai puternică a motorului. Este mai degrabă o mișcare de marketing decât o diferență de sunet din punct de vedere tehnic. Motorul de benzină atmosferic are un sistem de schimbare a sistemului de distribuție a gazelor pe ambele camioane cu came și pe unitatea curelei de distribuție. Vom vorbi despre restul motorului.

Dispozitivul motorului Ford Focus 3 1,6 litri.

Duratec 1.6 Ti-VCT Benzină de motor, în patru timpi, cu patru cilindri, inline, patch-uri de șaisprezece, cu două arbori cu came. Locație în compartimentul motorului transversal. Ordinea cilindrilor: 1-3-4-2, numărarea - de la unitățile auxiliare de antrenare a scripetelor.

Sistemul de alimentare este o injecție de combustibil distribuită pe etape (norme de toxicitate Euro-5). Motorul cu o cutie de viteze și ambreiaj formează o unitate de alimentare - o singură unitate fixată în compartimentul motorului pe trei suporturi elastice din cauciuc. Suportul drept este atașat la suportul situat pe peretele din dreapta al blocului cilindrului și din stânga și din spate la carterurile cu cutie de viteze.

Pe partea dreaptă a motorului (de-a lungul mișcării mașinii) există: acționarea mecanismului de distribuție a gazelor (curea de viteze); pompă de răcire, generator și pompă hidraulică pompă (centură policlinită); Acționarea compresorului de aer condiționat (centură policlinită); pompă de ulei.
Pe partea stângă sunt: \u200b\u200bbobina de aprindere, ieșirea sistemului de răcire și senzorul de temperatură a lichidului de răcire.

Front: țeavă de admisie cu nod de accelerație, rampă de combustibil cu duze, filtru de ulei, indice de nivel de ulei, generator, starter, pompă de servodirecție, compresor de aer condiționat, termostat, senzori de poziție arborelui cotit, detonare și presiune insuficientă a uleiului.
Spate: Colector catalitic al sistemului de eliberare a gazelor de eșapament, senzor de fază. De mai sus: bujiile.

FORD FOCUS Cilindri blochează 3 1,6 litri Mucegai din aliaj de aluminiu utilizând metoda cu punte deschisă (în partea superioară a blocului), manșoanele de tip "umed". În partea de jos a blocului cilindrului, suporturile arborelui cotit sunt localizate de cinci paturi ale rulmenților arborelui de editor cu o placă comună (capacul detașabil), care este atașat la blocul de șurub al zecelea.

În bloc, partea principală (cu excepția pistoanelor și a tijelor de conectare, desigur) este arborele cotit din fontă de înaltă rezistență, cu cinci rădăcini și patru prăjituri de rocker. Arborele este echipat cu opt contragreutăți executați pe continuarea "obrajilor". Contragreutorii sunt menite să echilibreze punctele forte și momentele de inerție care rezultă din mișcarea mecanismului de conectare a craniului în timpul funcționării motorului. Inserțiile root și rulmenți de legătură din oțelul arborelui cotit, cu pereți subțiri, cu acoperire antifricțiune.

Cablurile arborelui cotit rădăcină și de legătură sunt conectate prin canalele forate în corpul arborelui, care servesc nu numai pentru aprovizionare ulei de motor De la rulmenți de legătură, dar și pentru purificarea uleiului centrifugal din particule solide și depozite atunci când arborele este rotit. La capătul frontal (șosete) al arborelui cotit este setat: scripetele de transmisie a mecanismului de distribuție a gazului (TRM) și scripetele unității agregatelor auxiliare.

Capul cilindrului cilindric al motorului Ford Focus 3 1,6 litri.

Capul unității Duratec 1.6 Ti-VCT este realizat din aliaj de aluminiu. Unitatea arborelui cu came este o curea de viteze de pe scripetele arborelui cotit. Dispozitivul de tensionare automată asigură tensiunea dorită a centurii în timpul funcționării.

Supapele din capul cilindrului sunt situate în două rânduri, în formă de V, două aporturi și două supape de evacuare pentru fiecare cilindru. Supapele sunt alimentate de cams distribuție Vala. prin împingări cilindrice. Opt cams sunt făcute pe arbore - perechea adiacentă de camoare controlează simultan două supape (admisie sau rezultate) ale fiecărui cilindru. Suporturile (rulmenții) arborilor de distribuție (cinci suporturi pentru fiecare arbore) sunt detașabile. Găurile în suporturi sunt ansambluri procesate cu capace.

Motorul pompei de ulei Ford Focus 3 1,6 litri.

Lubrifierea motorului - combinată. Sub presiune, uleiul este furnizat la rulmentul nativ și de legătură al arborelui cotit, perechi de "suport - gât al arborelui cu came". Presiunea din sistem creează o pompă de ulei cu unelte de cuplare internă și supapă de reducere. Pompa de ulei este atașată la blocul cilindrului din dreapta. Uneltele de pompare de vârf sunt instalate pe o șosete arborelui cotit. Pompa prin lucrătorul de ulei ia uleiul de la paletul carterului și prin filtrul de ulei îl furnizează la linia principală a blocului cilindrului, din care se desfășoară canalele de ulei la rulmentul rădăcină al arborelui cotit și canalele de alimentare cu ulei la blocul cilindrului lagărele capului cilindrului.

Motorul șoferului Ford Focus 3 1,6 litri.

Mecanismul de distribuție a gazelor de conducere Focus 3 1,6 centură. În cazul unei defalcări a centurii de distribuție, GNET-ul supapei, astfel încât înlocuirea trebuie să fie făcută strict în conformitate cu reglarea instalației producătorului. Singularitatea motorului cu sistemul de distribuție a gazului poate fi considerată prezența mecanismelor executive pentru schimbarea fazelor fixate pe scripetele arborelui cu came. Dacă centura de distribuție este înlocuită, nu numai arborii de came, ci și mecanisme executive pentru schimbarea fazelor cu dispozitive speciale. Ca și în fotografia de mai jos.

Caracteristicile tehnice ale tuturor celor trei modificări ale motorului următor.

Specificațiile motorului Ford Focus 3 1.6 85 CP

• Volum de lucru - 1596 cm3
• Numărul de cilindri - 4
• Numărul de supape - 16
• Diametrul cilindrului - 79 mm
• Piston Stroke - 81,4 mm
• Cherestea - Curea
• Power HP. (kW) - 85 (63)
• Cuplu - 141 nm
• Viteza maximă - 170 km / h
• Accelerarea până la primele sute - 14,9 secunde

Caracteristicile tehnice ale motorului Ford Focus 3 1.6 105 CP

• Volum de lucru - 1596 cm3
• Numărul de cilindri - 4
• Numărul de supape - 16
• Diametrul cilindrului - 79 mm
• Piston Stroke - 81,4 mm
• Cherestea - Curea
• Power HP. (kW) - 105 (77)
• Cuplu - 150 nm
• Viteza maximă - 180 km / h
• Accelerare până la primele sute 12,3 secunde
• Consumul de combustibil în oraș - 8,3 litri
• Consumul de combustibil într-un ciclu mixt - 5,9 litri
• Consumul de combustibil pe autostradă - 4,6 litri

Caracteristicile tehnice ale motorului Ford Focus 3 1.6 125 CP

• Volum de lucru - 1596 cm3
• Numărul de cilindri - 4
• Numărul de supape - 16
• Diametrul cilindrului - 79 mm
• Piston Stroke - 81,4 mm
• Cherestea - Curea
• Power HP. (kW) - 125 (92)
• Cuplu - 159 nm
• Viteza maximă - 190 km / h
• Accelerarea până la primele sute 10,9 secunde
• Consumul de combustibil în oraș - 8,3 litri
• Consumul de combustibil într-un ciclu mixt - 5,9 litri
• Consumul de combustibil pe autostradă - 4,6 litri

Anterior, toate motoarele de benzină atmosferice de 1,6 litri pentru Focus 3 au fost aduse de la stația de motoare Britanică Ford Motor Company. Dar din aprilie 2016, toate Ford Focus a pus motoarele rusești colectate în Elbuga. Din octombrie 2015, cu motoarele rusești colectează Fiesta și din ianuarie 2016 ecosport Crossver. A primit, de asemenea, o unitate de alimentare internă de 1,6 litri Ford.

Va fi despre mașina a cărei popularitate din Rusia a trecut toate etapele de faimă. Și într-adevăr este. Pentru toți anii de existență, pe piața internă, Ford Focus overcam 800 de mii de mașini vânduteÎn același timp, mașina însăși a suferit 3 generații de corp și mai multe restabili.

Astăzi, nu în spatele pragului, deja a patra generație de concentrare (așteptată în 2019). Dar nivelul de atractivitate, la o mașină cu adevărat populară, rușii încep treptat să se răcească.

Pe baza analizei de vânzări, în ultimii 10 ani, este sigur să spunem că toate popularitățile de vârf, a fost la a doua generație a mașinii, adică la începutul anului 2006-2009. În acel moment, criza economică globală a apărut ...

Apariția celei de-a treia generații, pentru prima dată sa întâmplat la începutul anului 2010, iar începutul vânzărilor active în Federația Rusă a început puțin mai mult de un an. Seria nouă A fost construită pe platforma celui mai tânăr, iar designul său a fost ușor modernizat, îmbunătățit suspensia și subframele independente din spate. De asemenea, merită remarcat faptul că acumulatorul a refuzat să elibereze mașini în corpul hatchback-ului cu trei uși și un coupe-convertibil.

Până în prezent, consumatorul intern este disponibil gamma din trei unități principale de putere. În standard, motorul pe benzină de 1,6 litri cu o capacitate de 105 CP, care poate funcționa într-o pereche, atât cu un MCPP cu 5 pași, cât și cu 6 transparente automate de mare viteză.

Separat, vreau să menționez motorul, care este rar găsit pe piață și este stabilit exclusiv pe hatchback. Benzină atmosferică 1.6 l. 85 CP, care își desfășoară activitatea numai într-o pereche cu "mecanică". Opțiunea Economie unică este disponibilă numai în cea mai mică configurație.

Versiunea medie în linia de centrale electrice aparține agregatul pe benzină 1,6 litri, cu o capacitate de 125 CP și cuplu în 159 n.m. Acest motor, este considerat cel mai popular În rândul șoferilor casnici și aparent cel mai bun în linie. Are dinamică bună și inhibitoare, nu un consum ridicat de combustibil și o întreținere mai mare, comparativ cu un analog puternic de turbină 1.5 ECOBOOST.

Motorul de benzină de top cu turbocompresor, familia ecoboost, un volum de lucru de 1,5 litri, emite o putere de 150 cai și un cuplu în 240 n.m. Potrivit producătorului, această unitate creată special pentru condițiile rusești. Caracteristicile sale sunt luate în considerare, consumul de 92 de benzină și un încălzitor rapid în timp de iarna. Cu mașina, se aplică numai cu 6 transmisie automată de mare viteză.

Cu privire la motoare diesel, Oficial, ele nu sunt furnizate Rusiei, deși în alte țări, vânzările lor ocupă o cotă de leu. Dacă vi se oferă o împlinire cu motor diesel, cel mai probabil această mașină a fost importată din străinătate.

Ford Focus 3 a devenit mai bun sau mai rău

Care sunt avantajele și partidele pozitive

1. Suspendarea. În comparație cu seria anterioară, proiectarea șasiului a fost finalizată și modernizată. Setările au achiziționat note mai confortabile. Acum, gropile mici și fisurile din asfalt sunt practic necorespunzătoare. În față, totul este folosit și McPherson și în spatele dimensiunii multidimensionale tradiționale. Acest tandem, mai mult decât o dată câștigat în stabilitate și gestionabilitate de la "Semi-Independent". Apropo, la un focus explicit rival - Skoda Octavia 3, în echipamentul inferior, un fascicul obișnuit merge din spate.

2. Spațiu salon. Calitatea finisajelor din noua generație a crescut, aproape două capete, comparativ cu predecesorul. Panoul central este fabricat din material plastic, volanul a devenit mult mai convenabil și are adâncituri pentru degete, iar ergonomia ca întreg a dobândit un caracter sportiv. Scaune de pasageri din față, ca și cum ar fi împrumutați de la mașini sportive eminente și suport lombar și lombar, ca și cum ar fi îmbrățișarea șoferului. În general, merită remarcat faptul că designul interior, a primit o anumită temă spațială, un pic familiar pentru noi pe niște mașini americane, General Motors Corporation. Dar rețineți că nimic nu este așa, niciunul dintre concurenții germani, fără asiatici sau japonezi.

3. Izolarea zgomotului. În salonul Ford Focus 3, a devenit semnificativ mai liniștit. Proprietarii celor două generații anterioare, nu cunosc nici un obstacol, așa cum poate irita vuietul unui vânt și vântul fluierului. Acum, situația sa schimbat spre bine. Dar, pentru a simți în cabină, toate deliciile tăcerii și liniștea, este necesar să faceți o mașină în configurație în mai bogată. (Nivelul de izolare a zgomotului depinde de configurație)

4. Multe sisteme auxiliare. O descoperire întreagă în această zonă aparține preocupării Ford. În echipamentul de bază, autoturismele sunt deja furnizate cu sisteme electronice de stabilitate a cursurilor, anti-rupere, asistență de frânare de urgență, începe să atingă, precum și ABS și EBD. Un astfel de "buchet" în pachetul standard, puțini dintre concurenții se mândresc. În ceea ce privește versiunile de top, atunci americanul încearcă să fie înaintea planetei. Aici este caracteristica inovatoare de parcare pentru parcare și sistemul de decelerare automată și monitorizarea zonelor orb și a sistemului de urmărire a presiunii în anvelope, precum și controlul vitezei de croazieră cu opțiunea de control al limitei de viteză.

5. Motoare fiabile. De mult timp, sloganul Ford Focus a sunat ca: "Calitatea schimbă totul!". Și acest lucru este adevărat. Dacă undeva și a fost posibil să salvați mașina, deci nu este cu siguranță pe motorul său. Toate motoarele de focalizare, au o resursă bună, fără pretențioasă și înaltă. Acești indicatori, în alte momente, au fost confirmate în mod repetat pe transportul comercial, mașinile de servicii speciale și un taxi.

Raportul de preț, calitate și fiabilitate

Puțin despre minusuri și dezavantaje

Cu dimensiuni externe mari, în interiorul cabinei este destul de strâns, în special pasagerii din spate. În fața din față, locul mănâncă un panou central mare și scaune anatomice. La un moment dat se pare că totul este făcut în mod special pentru o mai bună funcționalitate și comoditate. Într-o anumită măsură, este într-adevăr așa, da, este doar surplusul spatiu liberDin păcate, a fost numită. Locuri pentru picioare pasagerii din spate Este mai scăzută (cea mai scurtă ampatament este afectată în sala de clasă), iar acoperișul alunecă, pentru a pune pe cap nu chiar și înalți. Poate că acesta este unul dintre cele mai multe defecțiuni mari Mașini, "extern mare, în apropiere." Liderul nișei, nu un an aici este recunoscut ca Skoda Octavia, deoarece Mazda 3 sau Kia CyId este, de asemenea, semnificativ inferior.

Nu este un mare spațiu, poate fi un factor extrem de plăcut pentru iubitorii de călătorii la natură sau pescuit. La începutul vânzărilor curatenie totala Au fost doar 14 centimetri și, după un timp, pentru Rusia a crescut la 16,5 cm. Automobilele montate din Europa sunt, de obicei, ușor mai mici.

Față lagărele cu hub., în condiții de drumuri proaste, mai mult de 50 de mii km sunt rareori înregistrate., și cu o manieră de conducere inacceptabilă și este mai mică. Elementul autostrăzilor "americane", aparent, cu un strat bun și orice costum.

Absorbare de șoc spate slabă, resursa medie din care, mai puțin decât frontul de aproape 2 ori. Prin urmare, încărcarea completă a hranei mașinii este extrem de de dorit și nu există un loc particular în portbagaj.

Parbrizul este ușor de sparnit și tăiat din pietre. În cazul în care sticla încălzită este instalată, este aditivii la tot, are încă o tendință de a fisuri de la supraîncălzirea în timpul iernii.

Primele "trucuri" ale celei de-a treia generații au venit de la transportorul nu cu mult timp în urmă, sau mai degrabă în 2011, astfel încât să evalueze organismul Ford se concentreze din punctul de vedere al rezistenței sale de coroziune până acum și să facă concluziile adecvate cu privire la dacă Merită să cumpărați concentrarea celei de-a treia generații, în timp ce mai devreme. Chiar și pe cele mai vechi exemplare, dacă nu au avut timp să viziteze un accident grav, punctele de rugină nu vor putea vedea. Dar ce fel de vopsea în Ford Focus III. Destul de slab, îl puteți spune acum. Găsiți zgârieturi mici și chips-uri pe cele mai multe mașini vor putea cu ușurință. În plus, multe focus suferă de optica anterioară. Pe mașinile de la primele partide au fost ușile slab amenajate. Din fericire, producătorul a cuplat foarte repede cu această problemă, dar, de asemenea, să aleagă un accent pentru cumpărare, deoarece este necesar să fie cu atenție.

Clădirile mici ale adunării pot fi văzute în interiorul mașinii. Cel mai adesea, proprietarii de focalizare se plâng de lacunele inegale între detaliile din plastic din cabină. O altă plângere tipică este un script de plastic și "greieri", care cel mai adesea vin în zona magnetică și locul de fixare a centurii de siguranță pe suportul de mijloc. În caz contrar, în interiorul "al treilea" Ford Focus, mai degrabă îi place cumpărătorii săi pe piața secundară.

Motorul de 1,6 litri cu o capacitate de 85 de cai putere pentru o mașină suficient de mare este sinceră și, prin urmare, dinamică pentru a cumpăra Ford Focus cu un astfel de motor, în mod corect vorbind, nu merită. Achiziționarea mașinii uzate cu o astfel de unitate de putere este puțin probabil să fie justificată. Da, și același motor cu volum 105-puternic nu va face din focalizare mașină rapidă. Deși în ceea ce privește fiabilitatea, precum și versiunea puternică de 125, este bună. În timp ce proprietarii se plâng cu excepția faptului că dictul caracteristic, care crește atunci când se încălzește. Să vă fie frică atunci când cumpărați, totuși, nu merită. Funny zgomotul nu sunt decât o caracteristică a injectorilor. Dar cu o muncă nesustenabilă, trupe și sarcină insuficientă după un început rece, nu va funcționa. Toate aceste probleme - și au fost caracterizate pentru autoturisme, care au fost eliberate la sfârșitul anului 2011 - au reușit să rezolve cu succes prin reprogramarea modulului de control al unității de alimentare. Nu există plângeri mari și un motor de benzină cu două litri, cu o capacitate de 150 de cai putere. El, ca și motoarele mai mici, funcționează cu o trottle caracteristică, dar nu oferă probleme. Este că combustibilul va trebui să utilizeze exclusiv de înaltă calitate. Cu toate acestea, în orice caz, iubitorii de salvare nu ar trebui să cumpere o versiune de două litri a focusului.

Dar la cutii de viteze, care au fost instalate pe Ford Focus al celei de-a treia generații, plângerile puțin mai mult. În "mecanică", de exemplu, după o fugă, 10 mii de kilometri ar putea începe să scurgă sigiliul jumătății de dreapta. Și toate datorită plantării incomplete a glandei de pe transportor, care a dus la deteriorarea marginii sale. De-a lungul timpului, problema a fost rezolvată cu siguranță, dar a rămas un precipitat neplăcut pentru proprietarii de focalizare cu o cutie de viteze manuală. Există plângeri și transmisii cu PowerShift Dual Cutch. Cu o mișcare lungă în dezinfectarea neclintită, începe să comute transmisiile cu jerks vizibil. Da, și din punctul de vedere al fiabilității, PowerShift pierde la "Automate" tradiționale. Primele probleme grave pot începe după 100.000 kilometri kilometri. Deci, atunci când cumpărați o concentrare cu această cutie de viteze, este imposibil să refuzați diagnosticarea în nici un fel.

A treia generație de focalizare Suspensie de focalizare sa dovedit a fi destul de fiabilă. Majoritatea proprietarilor trebuie să fie înlocuiți cu consumabilele sale. Cu toate acestea, nu va fi posibil să-l numiți absolut fără probleme la toată dorința. Și toate pentru că, cu debutul înghețului, suspendarea focalizării începe să publice sunete străine. Cel mai adesea, scârțâitul neplăcut creează bucșe de stabilizare.

Nu fără probleme și în controlul directorului. Și problemele sunt destul de grave. După 7-10 mii kilometri după 7-10 mii kilometri, mulți proprietari ai celui de-al treilea focus trebuiau să se confrunte cu partea din spate a împingătorului de direcție și atingând rackul de direcție. Cel mai adesea, șina a fost schimbată în garanție, dar după înlocuirea celor 10 mii de kilometri, lucrurile au apărut din nou. Și totul nu ar fi nimic, dar proprietarii lui Ford Focus Rake nu vor fi schimbați nu mai sunt în garanție, ci pentru banii lor. Și ieftin această plăcere nu veți apela. Și în afară de rack-ul de direcție de necazuri, există suficient. Probleme legate de servodirecția puterii apar destul de des.

Se pare că nu a fost nimic că Ford Focus al celei de-a treia generații de către entuziaștii noștri de mașini a fost adoptat destul de restrâns și a acordat atenția mai mult pe cea precedentă - a doua generație a mașinii. Nu există probleme cu el și nu o sumă imensă, ci suficientă. Dar, la urma urmei, nu există concurenți cu fiabilitate exemplară. Deci, nu totul este atât de rău. Dacă reușiți să găsiți "al treilea" Ford Focus în stare bună, atunci este destul de în valoare de cumpărare, dar este mai bine să alegeți și să inspectați mașina cât mai atent posibil.

Verdict

Slab / locuri problematice:

• Slăbirea slabă cu colorant sub rezerva zgârieturilor și chipsurilor.
• Fogging Optica frontală.
• Ușile sărace amenajate pe modelele de partid timpuriu.
• Lacunele slab ajustate în plastic în interiorul cabinei.
• Imagini de ecran și "Crichets" în cabină.
• Motoare slabe de 1,6 litri.
• Alimentând semi-axa dreaptă.
• A rupt cutia de viteze cu PowerShift Dual Cutch.
• Luftile de direcție a dreptului și bate în rake de direcție.

Părți puternice / fiabile:

• Interiorul modern al cabinei.
• Motoare fiabile.
• Suspensie fiabilă.

Ford Focus 3 în versiunea sedan prezentată în iarna anului 2014 la Geneva. Aproape imediat a devenit clar că mașinile ar afecta restul lor. Mașina și-a schimbat farurile, bara de protecție. A treia generație a acestei mașini, care este, fără îndoială, populară în Federația Rusă, a apărut în 2011, dar de-a lungul anilor au pierdut locurile de lider în conformitate cu planul de implementare. Cineva poate părea că compania este cam târziu cu actualizarea. Întreaga gamă de Ford.

Exterior

Conceptul de aspect de design al celei de-a treia familii de accent se bazează pe mașina de concepție IISIS MAX, cu toate acestea, versiunea Sedanov a devenit totuși mai lungă și mai mică decât predecesorul. Schița mașinii Ford Focus 3 înainte de actualizare a avut forme raționalizate dinamice, iar după actualizarea mașinii a devenit mult mai gravă, chiar și o asemănare puțin privită cu marca cunoscută.

Ford Focus 3 a maturizat și maturizat. Partea din față a fost aproape complet restabilită, armonizează perfect cu alte inovații de la companie, care se potrivește cu familia sa, aspectul se face pe o prelegere corporativă. Designul sistemului de iluminare optică din față a fost revizuit, care acum arată chiar mai îngust.

Lattica radiatorului a devenit mai luminoasă și a fost interpretată într-un stil familiar pentru toate stilurile. Faruri subțiri, capota proeminentă - toate acestea subliniază expresivitatea generală a exteriorului mașinii. Bumperul frontal a dobândit o ușurare îmbunătățită, ceea ce oferă un anumit spirit de sport. Un aport larg de aer plasat în bara de protecție.

există lumini de ceațăcare a primit o formă trapezoidală și o margine neagră. Datorită restabilirii, apariția Ford Focus 3 a devenit într-adevăr mai recentă. Partea sternă nu se potrivea atât de multă schimbare în sine, cu excepția faptului că luminile s-au schimbat. Pe capac. compartiment pentru bagaj A fost plasat un spoiler de formă mică.

Apropo, semnalele de oprire au început să acopere 3/4 din întreaga parte a mașinii. Și semnalul de oprire alternativ creat, care este configurat standard de deasupra Flailbox oval, adaugă caracteristici recunoscute. Bara de protecție și-a îmbunătățit, de asemenea, părțile embosate, și sugeste la sport și stil.

Devine clar că variația actualizată a accentului al treilea familie arată mult mai gustos și mai atractiv decât modelele trecute. Poate că va ajuta la întoarcerea companiei cu pozițiile lor de conducere, timpul va apărea.

Mai mult, americanul Novik a achiziționat un pachet sportiv special, unde există o roți de 17 inci cu două culori și comutatoare de transmisie supuse, care vor merge numai în mașină numai cu caseta automată. Acum lista de culori pentru pictura sa alăturat opțiuni noi, cum ar fi albastru moale.

În ciuda faptului că Ford Focus Sedan aparține nișei vehiculelor bugetare (deși cea de-a 3-a familie a crescut în preț serios), dar modelul are o calitate bună, soluții de design frumoase în afara și în interior. Inginerii au făcut un număr mare de caracteristici electronice mai proaspete, precum și electronice actualizate.

Dacă de spus, în general, designul corpului a ieșit excelent. Privind la el, îți dai seama că Ford Focus 2017 este estimat într-un ban bun, dar în realitate totul este greșit. Un alt avantaj principal al unui astfel de organism poate fi numit componenta sa aerodinamică, deoarece parbrizul este la cel mai mic nivel.

Datorită acestui fapt, în timp ce conduceți la viteză mare în interiorul FORD FOCUS Hatchback un astfel de zgomot. Acest lucru a fost realizat de izolație excelentă a zgomotului Departamentul de unitate de putere, fundul și arcurile roților. Toate versiunile corpului Ford Focus 3 au o structură sudată în întregime, în care există aripi frontale articulate, ușile, capota și capacul compartimentului pentru bagaje. Lobovaya I. sticlă spate. sunt absorbite.

De la mașinile de plante Ford Focus 2017, în cea mai mare parte merge cu 16 inch discuri pe roțiCu toate acestea, este posibil să le înlocuiți cu 17-inch, iar un roller de 18 inci pot fi puse ca focalizare de tuning. O întreagă listă de mașini are aceeași parte din față și nu contează deloc, care corpul este ales de dvs., toți rămân aceiași.

Farurile de plumb în structura lor seamănă cu piulița de migdale. De sine cele mai bune modele Mașina a condus și lămpi xenon care strălucesc ca lumina zilei. Când comparați Ford Focus 3 Hatchback sau Sedan (nu are o valoare puternică) cu a doua generație, observați în mod clar că modelul este evidențiat în sofisticare specială.

După o inspecție rapidă, se creează un sentiment că Ford Focus 2017 poate fi atribuită unei clase de elită. Compoziția de proiectare a reușit să obțină un efect similar cu ajutorul arcurilor roților și corpului, care a primit forme anti-guler și netede cu faruri alungite.

Ford Focus 3 Universal - exact același hatchback, care doar ușor ușor întins înapoi. Prin urmare, părțile lor de hrană sunt foarte asemănătoare.

Interior

Interiorul nu a fost întotdeauna un avantaj al Ford Focus. Chiar și după trecerea la cea de-a treia familie, nu a permis rezolvarea majorității problemelor. Restyling nu a ajutat. Desigur, interiorul arata mai frumos si elegant. Finalizarea acum a devenit mai rafinată și bogată, totuși, interiorul în ergonomie nu a schimbat nimic. Nu îl vei numi foarte confortabil și spațios.

Salonul reînnoit a primit prezența unei noi console centrale cu o încărcătură mai mică de elemente ale diferitelor ajustări ale mașinilor. Un stilou frâne manuale Acum este mult mai convenabil. De asemenea, a lucrat la izolarea zgomotului, un nou cu trei spițe volan și un nou sistem multimedia care poate susține funcția de control vocal.

O plimbare liniștită și confortabilă este furnizată utilizând materiale izolante mai groase și moderne care au fost utilizate în podea, ferestre laterale și separarea unității de putere. Bord Și ușile au fost terminate cu crom mat, precum și un nou comutator.

Compania a decis să lase designul cinetic deja existent. "Placa" dispozitivelor a fost iluminată cu tonuri de culoare albastră plăcută. Ea plasează senzorul regimul de viteză și senzor pentru numărul de turație a motorului. Între ele, a existat un afișaj care afișează toate informațiile necesare de la calculatorul lateral FOCT Focus Restyling.

Unitatea principală de control a primit stilistica deja cunoscută cu o formă rotunjită alungită. În plus, există un touchscreen pentru a configura aparatul de aer condiționat și sistemul multimedia.

Între gadget-uri și inovații tehnice care au fost instalate pe Ford Focus 3 în modificarea bazei, Acum există o cameră din spate care funcționează cu un ecran de 4,2 inch (sau 8 inci - vine cu mașinile MyFord Touch), sisteme de informații și divertisment actualizate Sync AppLink, caracteristici de securitate MyKey și alte caracteristici necesare care permit gestionarea mult mai ușoară a mașinilor.

Interiorul a fost acoperit cu un atlas de negru. Toate controalele au fost plasate intuitiv și este ușor de atins, fără a fi distrași de conducerea mașinilor. Pe laturile ecranului sistemului multimedia, au fost găsite conductele de aer ale tipului vertical.

Este frumos că volanul a devenit semnificativ mai convenabil și acum poate fi ajustat în două planuri.

Scaunul de antrenare poate fi reglat longitudinal, înclinându-se spătarul și înălțimea, iar scaunul pasagerului așezat în față poate fi, de asemenea, reglat longitudinal și înclinat înapoi. Depinde de alegerea configurației dacă vehicul au un lombar scaunul șoferului, ajustarea spătarului lombar pentru pasagerul așezat și dispozitivul electric al scaunului șoferului.

Atât pe față cât și pe scaunele din spate Există tetiere de fixare reglabilă în înălțime. Partea din spate a fotoliuului din spate poate fi aruncată înapoi în părți în raportul 40/60. Rândul din spate este perfect pentru doi oameni, Troim, nu va fi atât de confortabil ca doi. Este, de asemenea, frumos că în cabină există un număr mare de buzunare mici și birouri pentru diferite trifle.

Volanul are o funcție de încălzire. Pentru o plimbare mai liniștită, sa decis să instalați alți amortizoare care îmbunătățesc confortul de la o plimbare liniștită. Compartimentul pentru bagaje chiar și după actualizarea și atribuirea a 3 generații în cantitate nu a schimbat - sedanul totul are, de asemenea, 372 de litri de spațiu util.

Dacă luați un salon de focalizare a mașinii, atunci este aproape același cu celelalte versiuni ale corpului. Dar aici există un spațiu mai liber pentru al doilea rând de locuri, astfel încât pasagerii vor putea să se stabilească mai confortabil.

În plus față de toate, FORD FOCUS Station Wagon are un compartiment de bagaje mai compatibil capabil să furnizeze 476 litri de spațiu util într-o poziție obișnuită. Dacă este necesar, scaunele de 2 rânduri pot fi pliate, ceea ce va crește volumul util la un impresionant de 1.502 litri.

Specificații

Forța agregatului

În Federația Rusă, cea de-a treia serie a versiunii Sedanov a Ford Focus va fi disponibilă cu 3 variante de motor. Toate unitățile de alimentare funcționează pe benzină, posedă 4 rânduri de cilindri, sunt efectuate din aluminiu și se referă la familia Duratec. Motoarele îndeplinesc normele standardului european european european ecologic.

Cel mai motor slab Are un volum de 1,6 litri și are un tip de supapă de tip DOHC, o injecție de combustibil distribuită și un sistem de schimbare independentă a fazei de distribuție a gazelor. O astfel de unitate de putere emite aproximativ 105 cai putere, care sunt disponibile la 6000 de revoluții pe minut.

Apoi este motorul cu un volum de 1,6 litri, care dezvoltă putere de până la 125 de forțe de cai. Cel mai puternic este reprezentat de unitatea de alimentare, a cărei volum este de 2,0 litri și care are, de asemenea, o injecție distribuită, un mecanism de distribuție a gazelor cu 16 supape DOHC și un sistem de schimbare a distribuției de fază. Puterea sa este de 150 de cai putere.

Noul motor pentru sedan actualizat Va exista un motor cu un volum de 1,5 litri de ecoboost, de 150 de cai remarcabili. O unitate de alimentare similară a fost adaptată sub condiții rusești Funcționează, astfel încât să puteți turnați cu încredere acest 92.

Transmisie

Motorul sincronizat de 1.6 litri 105, cu 5 trepte mecanice sau cu 6 viteze cutie robotică PowerShift Shift Gear, este pus pe 5. Cu o cutie manuală, sedanul câștigă primele sute de 12,4 secunde. Și dezvoltă viteza limită la 189 km / h.

O cutie robotică vă permite să ajungeți la un semn de 100 km / h timp de 13,2 secunde și viteza limită la 186 km / h. Dacă vorbim despre consumul de combustibil, atunci cutie mecanică Este liderul aici - în modul combinat, indicatorul rămâne la 6,0 litri (cu un robot 6,4 l).

Împreună cu fratele mai mic, o unitate de 125 de unități lucrează cu o cutie manuală cu 5 trepte sau robotizare. Pe mecanică, motorul vă permite să atingeți primele sute exact în 11 secunde și accelerează mașina la un semn de 198 km / h. Cu un robot, indicatorii sunt puțin mai puțin - 11,8 secunde. - Atât de mult este necesar să se obțină un semn de 100 km / h, iar viteza maximă este de 195 km / h.

Selecția cutiei de viteze pentru motorul superior nu este furnizată, deci se duce numai cu un PowerShift robotizat, care vă permite să obțineți primele sute de numai 9,2 secunde, oferind o viteză maximă la 204 km / h. În plus față de dinamismul său, motorul este caracterizat de calități excelente rentabile - consumul este același 6,4 litri ca cel mai slab motor.

Noul EcoBoost de "motor" de 150 de ani de 1,5 litri va fi sincronizat cu o cutie de viteze robotică. La valoarea de 100 km / h, mașina va conduce la 9,3 secunde, iar viteza maximă va fi la nivelul de 210 km / h. 6,7 litri la 100 km - această cheltuială va fi în modul combinat. Unitatea, așa cum a fost înainte - frontul.

Suspensie

Suspendarea a fost reconfigurată spre îmbunătățirea netezimii cursului. De asemenea, mașina are suspendare independentă McPherson înainte, iar suspensia multidimensională independentă este instalată în urmă.

Direcție

Ca mecanism de direcție, este utilizat un tip de circuit și este completat de un amplificator electric. A fost efectuată lucrările la reconfigurarea amplificatorului volanului, care este acum mai informativ, înlocuiește aproape toate bucșele și blocurile tăcute la mai dura.

Sistem de franare

Toate roțile aplicate disc sistem de franare, în plus, discurile frontale sunt ventilate.

Configurare și prețuri

Ford Focus 3 după actualizarea va fi oferită pe piața Federației Ruse în 2 configurații: Sync Edition și Titanium. Două performanțe totale vor furniza 7 modificări în care mașina va fi disponibilă în diferite versiuni Cu o listă de trei motoare și trei cutii de viteze.

Configurația de bază a ediției de sincronizare include un număr mare de opțiuni și un pachet extins de funcții plătite - alarmă, securitate, modul urban, iarna și confortabil. Alarma are un senzor de penetrare spre interior. Pachetul de securitate are airbag-uri laterale și perdele de fereastră cu alarmă.

În pachetul orașului a inclus senzori de parcare din spate și oglinzi electronice pliante. În pachetul de iarnă va include încălzirea electrică a fibricilor și a geamului frontal, a direcției încălzite și a tăiate din piele. Pachetul confortabil are control climatic și senzori de lumină și ploaie.

Modificarea titanului a plătit opțiuni care sunt mult mai mult. De exemplu, poate exista un pachet "Tehnologie", unde există un control de croazieră, senzor de presiune în roți. Luând în considerare modificarea acceptabilă a instanței, pachetele de servicii nu pot fi utile.

Echipamentul de bază include:

• Discuri de oțel de 16 inci și piese de schimb de dimensiuni mari;
• Optica cu halogen;
• Faruri de ceață;
• ESP, HLA;
• Perechi de airbag frontal;
• Flightomputer;
• Materiale de interior;
• Volan de direcție din piele;
• Ferestre electrice frontale;
• Funcțiile încălzirii sticlei frontale și a scaunelor din față;
• Oglinzile laterale cu reglarea electrică și încălzită.

Scaunul șoferului poate fi ajustat mecanic în înălțime, reglați înălțimea și plecarea coloanei de direcție, există un sistem audio pentru 6 difuzoare, imobilizator și închidere centralizată. Cel mai ieftin echipament 1.6 (105 cai) Ambiente Mt este estimat de la 981.000 de ruble.

Același top va costa de la 1.206.000 de ruble - pentru un motor de 150 de 150 de ani și cutie de viteze automată cu 6 trepte.

Când a venit ianuarie 2009, în timpul spectacolului de autovehicule din America de Nord, Ford a oferit-o pentru Uniune cu un furnizor mare de elemente automate Magna International, o mașină electrică cu fulgeră completă. Modelul de testare al prototipului a fost prezentat în corpul Ford Focus ca purtător al instalațiilor.

Mașina electrică are o fulgeră completă motor electric, instalat pe noua bază globală a versiunilor de vânzare Ford Series S. au început în America de Nord, cu o șansă probabilă de vânzări pe piețele europene și asiatice. Modelul sa mutat utilizând un motor electric și o baterie litiu-ion.

Pentru o încărcare de noapte, mașinile ar putea conduce la aproximativ 80 de mile. Compania americană a planificat că înainte ca electrocarul să fie vândut, stocul maxim va fi capabil să crească 100 de mile până la marcă. Această baterie are șapte module de 17 celule de litiu-ion, care dau 23 kW / h de energie.

Acestea au fost decise să localizeze în departamentul de bagaje și sub fotolii. Ford Focus Electric încărcat de la o priză regulată de rețea 220V sau 110V. Pentru a încărca complet bateriile, a fost necesară 6 sau 12 ore (în funcție de mufa de rețea). Compartimentul motorului a avut un motor electric de 100 kilowatte montat cu un șasiu magnet permanentcare funcționează pe un curent alternativ trifazat venind de la baterie prin invertor.

Toate celelalte elemente au fost localizate, ca o mașină standard. Începând cu luna iunie 2009, au apărut informații că un Ford Focus Focus Full va începe să producă pe fabrica Michigan. Din 2011, vor începe vânzările de mașini în Statele Unite ale Americii și Canada.

În septembrie 2009, mașina a fost prezentată pe expoziția Frankfurt ca o mașină concepută deja în organele europene. Modelul ar putea trece pe o singură încărcare la 120 de kilometri, iar viteza maximă a fost la nivelul de 137 km / h. Pentru a încărca complet bateria necesară de la 6 la 8 ore (referitoare la rețeaua 230 și 210 V).

În timpul iernii, în Köln, conducerea generală a motoarelor a spus că construirea unei mașini în America ar trece cu numele Focus Electric. În primăvara anului 2010, compania a anunțat lansarea producției unei mașini electrice în 2012. Suprimate baterii litiu-ion pentru Auto Compact Power Inc., care este o ramură a grupului LG Chem.

Era ea care a fost anterior aleasă în Corporația GM pentru Chevrolet Volt. Ediția inițial baterii reîncărcabile A avea loc în Coreea cu cimeri în Statele Unite ale Americii, iar versiunea ulterioară va începe în orașul Michigan (SUA). Eliberați Ford Focus Electric a început între 14 decembrie 2011.

Pregătirea unui nou Ford Focus 4 a adus la "Accord final" - principala activitate a departamentului de dezvoltare sa încheiat, așa că în acest moment există un junk de mașină. Jurnaliștii au reușit să se deplaseze pe versiunile prototipului rutier în camuflaj. Pe baza revistei engleze Autocar, noul Ford Focus 4 2018 va fi prezentat în prima parte a anului 2018, cu toate acestea, o informație mică despre mașină este deja cunoscută astăzi.

Noul Ford Focus Plan de construit pe faimosul "Coș" Global C, care se află la baza celei de-a doua și a treia versiuni. Vehiculul nu va fi schimbat aproape nu va fi schimbat în dimensiune, dar baza roților va crește aproximativ 5 cm. Având în vedere acest moment, nu este dificil să se concluzioneze că va crește semnificativ spațiul pentru pasagerii care stau din spate.

Potrivit acestor parametri, generația curentă este jucată în mod serios la mulți rivali și chiar și o anumită clasă B +! Având în vedere toate acestea, americanul va cântări mai puțin de 50 de kilograme. Împreună cu corpul s-au schimbat parbrizul și o trapă de rezervor de benzină. Acest lucru a fost realizat prin utilizarea celor mai recente materiale în timpul producției organismului. Cele mai noi materiale au devenit nu numai mai puțin cântărire, dar, de asemenea, nu pierd în rigiditate.

Cea mai importantă decizie a organismului din țările europene rămâne hatchback-ul cu 5 uși, dar intenționează să vândă modele în corpul sedanului și vagonul. În plus, poate fi eliberată o versiune "off-road" activă, având căptușeală corporală din plastic și ușor adăugată la înălțimea clearance-ului.

Nimeni nu exclude că mașinile a patra generație Va merge cu un sistem cu tracțiune integrală - atunci transmisia va merge cu o singură platformă - crossover. Lista europeană a unităților de alimentare va fi ușor redusă - nu va mai fi un motor de bază de 1,6 litri de 1,6 litri 85-puternic. Ca un motor standard va fi un ecoBoost cu 3 cilindri de turbocompresor, dar numărul de performanțe posibile de forțare va crește de la 2 la 3 (100, 125 și 139 cai putere).

De asemenea, prezintă o ecouboost pe benzină cu un volum de 1 până la 2,3 litri. Acesta este reprezentat de un motor cu patru cilindri, care dezvoltă până la 180 de "cai". Nu am uitat să indicam prezența motoarelor turbocompresoare de benzină de 1,5 și 2,0 litri. Printre "motoarele diesel" rămâne singurul TDCI de 1,5 litri, care este în prezent produs în opțiuni la 95, 105 și 120 "cai". Motor de două litriProbabil intenționează să fie instalat numai pe versiunea "încărcată" a ST. În plus față de tot, marca va păstra o mașină electrică cu drepturi depline.

Ca sincronizare cu motoare, există o cutie de viteze manuală cu 5 trepte sau o transmisie automată cu 6 viteze echipate cu o adeziune dublă proprietate de schimbare a energiei. Se zvonește și că generația Ford Focus 4 va primi o nouă viteză "automată".

Atragerea atenției la fotografia spionică a interiorului, se poate observa că forma panoului frontal este acum mai laconică și arată ca un nou. Se planifică că va afecta spațiul în interiorul hatchback-ului, deoarece modelul actual ia o mulțime de spațiu stabilit de un panou mare.

Angajații Autocar au condus la afirmația unuia dintre designerul de lucru Ford Group, care a recunoscut că cu panoul frontal 3 generațiile de focalizare Și 6 generații de Fiesta, s-au mutat clar. Cu siguranță exprimă despre exteriorul Ford Focus 4 Generația nu este ușor, însă, judecând după fotografii, devine clar că rafturile din spate ale mașinii nu mai posedă ferestre mici, iar lămpile instalate din spate vor merge la bagaje Compartimentul, care nu a fost niciodată ciudat modelului.

Având în vedere spiritul de modă și cereri de ventilatoare de generare a focusului, automobile vad. A livrat mult timp pentru decorarea internă a mașinii proprii. Ca bază pentru alegerea materialului de înaltă calitate, a existat o experiență considerabilă a rivalilor din Europa. Distinge interiorul îngrijirii viitoare de generație din severitate excesivă.

Având în vedere că această companie intenționează să efectueze o elaborare completă a sistemului multimedia sub formă de proiectare de interfață și creșterea vitezei. Angajații doresc să adapteze sistemul multimedia cu lucrarea Applecar și Androidauto. Nimeni nu exclude probabilitatea unei "bord" digitale a dispozitivelor. Mașinile doresc să echipeze funcția de încălzire scaunele din spatecare indică în mod clar adaptarea la iarna rusă.

Tuning Ford Focus include montarea elementelor speciale care ajută la obținerea unui efect pozitiv asupra exterioară și a interiorului mașinii. Datorită unor modificări, este posibilă creșterea parametrilor aerodinamici. Proprietarul poate chiar să facă aspectul unei mașini de raliu de sport real, colectează o mașină manevrabilă care va fi pregătită pentru o provocare extremă.

american auto Ford. Vagonul de focalizare a stației nu este atât de des tuning, cum ar fi "omologii" săi în fața sedanului și a hatchback-ului. Unii stabilesc pachete unice în corpul mașinii care fac exteriorul mai elegant. Cu un element similar, mașina poate fi găsită ca înainte, dar va arăta mai eficient.

Include, puteți găsi de obicei o listă de barei de protecție, praguri, există, de asemenea, un anti-sculptură sportiv de Aero caracteristici dinamice Masina si dinamica ei. Datorită unei sfaturi bine gândite, puteți configura fluxul de aer și cu spoilerul frontal, aparatul nu va fi original, dar împreună cu o rezistență echilibrată va oferi un raport rațional cu forța sub presiune la sol la sol , va reduce producția de anvelope și consumul de benzină pe drum.

Nu uitați de cablajul, care va adăuga o imagine mai sportivă și va ajuta la crearea unei imagini mașină de curse. Suplimentează aspectul instalării FORD FOCUS 3 Generation a difuzorului barei spate, care îndepărtează fluxul de aer incident de la mașină. În plus, puteți pune un spoiler, apăsând vehiculul în boater, care va crea o manevrabilitate suplimentară.

Nu uitați să instalați praguri, conectați-vă fără probleme arcuri de roțicare afectează numai caracteristicile aerodinamice. Datorită instalării de praguri, va fi posibilă crearea unui aspect neobișnuit, distins în fluxul orașului de mașini. Prezența masivă bara de protectie frontala Iar admisia de aer, note de design interesante și "ridicarea de ceață" vor permite proprietarului Ford Focus Vagon (precum și în corpul sedanului și hatchback-ului) să sublinieze statutul și viziunea asupra lumii.

Pentru versiunea de corsare a sedanului, puteți instala un spoiler pe bara spate Auto. Folosind legăturile netede care rulează de-a lungul întregii lungimi a anti-therch, este posibilă obținerea unei forțe de strângere acceptabile a axei spate, în timp ce cheltuiți mijloacele minime pentru caracteristicile aerodinamice. Sedanul va deveni ascultător și mai plăcut în timp ce conduceți. De asemenea, puteți accentua focalizarea Ford Tuning cu cilias pe faruri, permițând mașinii să iasă în evidență printre alți participanți la mișcare.

În plus, puteți obține îmbunătățirea luminilor de rulare îmbunătățite cu lumini LED strălucitoare, care sunt instalate fără probleme în bara de protecție a sedanului. Ei posedă o nuanță albastră, verde sau roz interesantă. În reglarea Ford Focus, vagonul stației poate fi atribuit instalării spoilerului frontal, difuzorului cu 3 nervuri din bara de protecție față, precum și suprapunerile pe praguri. Există o oportunitate de a pune conducta sistem de evacuare Din crom și "role" dintr-un aliaj ușor cu un design elegant.

Acesta din urmă a primit un diametru de 17 până la 20 de centimetri. Este prevăzută să instalați o evacuare scăzută de suspendare și sport. Pentru a crește puterea "motorului" de la 150 la 168 de "cai", trebuie să instalați un cip. Toate lucrările sunt efectuate folosind o deschidere de diagnosticare, fără a dezasambla unitatea de comandă.

De asemenea, puteți mări cuplul de la 202 la 230 nm. Dar dacă mașina are transmisie automatăPentru a îmbunătăți caracteristicile unității sale de putere, trebuie să clipească automatizarea. Apoi, eșecul din accelerație va merge în trecut, caracteristicile dinamice ale "americanilor" vor crește și va fi posibilă reducerea consumului de benzină.

Serviciu

Nu este dificil să ghiciți că este mai ușor să se schimbe în planul material consumabile și să efectueze controale programate forțe proprii. Nu este atât de greu și preț întreținere Depinde doar de costul detaliilor. Potrivit Ford Focus Manual 3 Universal (aici se referă la sedanul și hatchback-ul corpului), este necesar să se efectueze întreținerea reglementată, numai la stație, în ciuda faptului că prețul acestor servicii este destul de mare.

Frecvența întreținerii pentru a treia generație Ford Focus este egală cu 15.000 kilometri de kilometri sau un an. Cu toate acestea, luând în considerare funcționarea dificilă, se recomandă reducerea decalajului pentru a înlocui uleiurile și filtrele de aer de până la zece mii de kilometri și mai mult. Mai jos este listarea muncii la 1.

Este necesar să înlocuiți filtrul de ulei (aproximativ 380 de ruble) și uleiul în unitatea de alimentare. Costul aproximativ - aproximativ 2 000 de ruble. În plus, este necesar să înlocuiți toate filtrele din cabină (va costa aproximativ 900 de ruble). În timpul întreținerii 1 și restul trebuie să verificați:

• Structura de ventilație carter;
• Inspectați transmisia;
• Housings SLS;
• Suspensie față și spate;
• Roți și anvelope;
• Verificați funcționarea volanului;
• Volanul de relief;
• Verificați conductele drive hidraulice frâne și dispozitive de frână;
• Amplificator de vid;
• Frână de mână;
• Baterie reincarcabila;
• Aprindere proaspătă;
• Lămpi de faruri;
• Decideți timpul pentru a verifica centurile de siguranță și corpurile lor.

Ce acțiuni trebuie efectuate în timpul celor 2 (30.000 km). Toate manipulările specificate în acel 1 - înlocuiți filtrul de ulei și ulei. Aceasta se referă aici filtru de aer și filtrul salonului. Lichid de frână Fundamentat.

Lista acțiunilor la TA 3 (45.000 km). De asemenea, toate manipulările descrise în acest sens 1. În plus, trebuie instalate bujii noi. Enumerarea acțiunilor la 4 (60.000 km). Operațiunea completă de întreținere 1 și 2.

În plus față de toate, ar trebui să verificați centura mecanismului de distribuție a gazelor și să îl înlocuiți dacă există un loc pentru uzură. cost mediu 5.280 de ruble. Când lucrați, 5 (75.000 km) trebuie să repete menținerea întreținerii 1. Când kilometrajul ajunge la o valoare de 90.000 km, atunci este necesar să se acorde o atenție la 6.

Aplicați manipulările descrise în acel 1, apoi 2 și apoi 3. Apoi 7 se efectuează atunci când se execută 105.000 de kilometri și include operații 1. că 8 se efectuează la 120.000 kilometri kilometri. Aici este necesar să se efectueze toate manipulările descrise în acel 1, atunci 2. Dacă există un motor de 1,6 litri, centura mecanismului de distribuție a gazului trebuie înlocuit.

Argumente pro şi contra

Plusurile de autoturisme

• Disponibilitatea plăcută actualizată vedere externă mașină;
• Nivel bun de rezistență aerodinamică;
• Roți mari;
• Îmbunătățirea interiorului;
• Ședința are un sprijin lateral bun;
• Prezența unui ecran de cristal lichid color;
• Un bun echipament de bază;
• Nivel acceptabil de securitate;
• Există ceva de ales de la linia de motoare;
• Unități puternice de putere;
• Consumul mic de combustibil de chiar motorul superior;
• Diferite sisteme auxiliare;
• Multe seturi complete;
• Moderat politica de prețuri companii;
• Există un motor în linie, care este adaptat drumurilor rusești;
• Spațios și frumos interior;
• Izolație bună și rezistență la vibrații;
• Înălțimea acceptabilă a lumenului drumului;
• Salonul S. generația recentă a devenit mai bună și ergonomică;
• Suspendarea intensivă a energiei;
• Proiectarea rapidă a tineretului sportiv;
• Puteți alege între trei corpuri (sedan, hatchback și vagon);
• Există un model electric cu drepturi depline.

Contra de autoturisme

• Nu sunt complet curățate zone problematice ale interiorului;
• Canapeaua din spate va fi nebună pentru trei pasageri;
• Volumul compartimentului pentru bagaje a rămas la același nivel;
• Calitatea salonului încă mai lasă mult de dorit;
• Vopsea de calitate slabă;
• De bază power Point are o dinamică slabă;
• Arcurile de roată au primit izolație imperfectă de zgomot;
• Panoul frontal ia o mulțime de spațiu liber în cabină.

Să ne însumăm

După actualizarea celor deja cunoscuți de mulți sedana Ford. Focus 3 generații, companie auto Continuând să-și returneze pozițiile de vârf. Într-o oarecare măsură au toate posibilitățile pentru acest lucru. Ei au schimbat aspectul exterior al mașinii, care a devenit mai rapid, a primit linii netede și alpinism, a început să arate mai mult tinere și, în același timp, elegant.

În cazul în care schimbările cardinale nu sunt foarte vizibile, dar, totuși, calitatea interiorului și materialele utilizate s-au îmbunătățit. Un afișaj de cristal lichid și conductele de aer verticale elegante ale sistemului climatic sunt banging în poziție. A apărut o iluminare de fundal interesantă. Este un păcat, dar în canapeaua din spate, trei pasageri nu vor fi atât de confortabili, ci pentru două locuri mai mult decât suficient.

Compartimentul pentru bagaje al sedanului actualizat este lăsat prea, din păcate, același lucru este bun. A plăcut echipament bogat chiar și în configurarea de bază, precum și un număr mare de modificări. Toate unitățile de alimentare au suficientă putere de a se simți încrezător pe drum și sub depășiri. De asemenea, în valoare de menționat separat eficiența tuturor motoarelor, deci mașina asta Bine potrivite pentru plimbare în oraș.

Compania a avut grijă de securitate, acordând o atenție suficientă. Diferitele sisteme și asistenți lucrează perfect și ajută șoferul atunci când gestionează mașina. În plus, faptul că General Motors a oferit o eliberare cu drepturi depline mașină electrică, sugerează că americanii se străduiesc să țină pasul tehnologii moderne. De asemenea, indică dorința de a avea grijă de ecologia planetei noastre mai mult.

Desigur, la o bine cunoscută la nivel mondial, Focus Electric este încă departe atât în \u200b\u200bceea ce privește difuzoarele, cât și în ceea ce privește o distanță de o călătorie pe o singură încărcare. Cu toate acestea, angajații au făcut deja o contribuție semnificativă și, de asemenea, să se îmbunătățească în această chestiune. Frumos ca celebrul american masina Ford. Focusul nu stabilește încă, dar în mod constant dezvoltând și actualizat. În caz contrar, nu va funcționa - la urma urmei, atunci puteți pierde o mulțime de cumpărători care vor da preferință altor mașini.

Test Drive.

Privire de ansamblu video

Ford Focus 3 este o mașină care are o reputație nu foarte bună, dar în același timp se aude. Toată lumea cel puțin odată au auzit miracolul de gândire de la producătorul american. Pe teritoriul Rusiei și al țărilor CSI, se numește adesea "dimensiuni de credit", deoarece oamenii care au nevoie de o mașină simplă pentru relaxarea călătoriilor de la serviciu și acasă sunt cel mai adesea dobândite. Desigur, nu veți obține un confort mare de la conducerea acestuia, dar prețul dispozitivului este plăcut surprinzător.

Avantajele și avantajele Ford Focus 3

1. Aspect atractiv;
2. Indicator de fiabilitate ridicată a motorului;
3. Clearance-ul rutier - 165 mm;
4. Serviciu gratuit de la distribuitorul oficial de 3 ani;
5. Scaunul șoferului confortabil. Spatele nu se obosesc nici după 12 ore de conducere continuă;
6. Salonul este decorat cu materiale de înaltă calitate. Pentru fabricarea panoului central utilizat din plastic moale. Pe volan există crestături speciale pentru degetele care fac mai convenabil. Interiorul este decorat într-un stil sportiv;
7. Volanul are o funcție de încălzire;
8. Izolație bună de zgomot. În cabină nu se aude vuietul motorului, roților și vântului fluierului;
9. Prezența sistemelor suplimentare. ÎN echipament standard: sistem electronic Stabilitate valută antiborizare, asistență în caz de frânare de urgență. Opțiunea de toping este echipată cu caracteristici inovatoare: asistență la parcare, decelerare automată, urmărirea presiunii în anvelope și așa mai departe;
10. Hodovka este finalizată și modernizată. Suspendarea practic nu se simte groapă și nereguli pe drum.
11. Consumul de combustibil este moderat: 1.6 litri motor în oraș - 8 litri, pe autostrada - 5 l, volumul motorului 2.0 în oraș este de 9,5, pe autostrada - 5,5 litri la 100 km;
12. Consumul economic de petrol. Pentru 16 mii km, Schuu sa scufundat pentru un milimetru.

Tot conceptul modelele Ford Cu caracter practic și confort pentru proprietari la un cost redus. Principalele tipuri focalizarea corpului.: Sedan, hatchback, vagon. A treia generație de concentrare este mult îmbunătățită comparativ cu cea de-a doua. Cele mai multe dintre toate acestea se datorează utilizării sistemelor:

• Ajutor cu parcare paralelă;
• Recunoașterea semnelor rutiere;
• Ajutor la pornirea de la locul;
• Observarea suprafeței șoferului;
• Control automat pe termen lung;
• Controlul cuplului;
• "Siguranța orașului" (prevenirea coliziunilor, care funcționează numai la viteză mică);
• AVERTISMENT Următoarea stavare la motive;
• Informând despre prezența unei mașini în zona "orb".

În general, mașina a achiziționat mai multă umplere electrică. Cutia de viteze cu șase trepte cu două gheare uscate a fost de asemenea introdusă. Multe schimbări au atins linia de motoare.

Acest model are modificări sportive (ST), precum și o versiune electrică a motorului (Focus Electric).

Conform standardelor europene, această mașină este capabilă să protejeze șoferul și pasagerii de aproape orice coliziune. Dacă vorbim despre siguranța unei mașini în număr, atunci pasagerul adult este protejat de 92%, copilul este de 82%, un pieton cu 72%, securitate activă Mașinile sunt estimate la 71%, care în agregat oferă focus 3 5 din 5 stele pe sistemEuro. NCAP..

Locuri slabe Ford Focus 3:

• Motor;
• Transmisie;
• Direcție;
• Corp;
• Şasiu;
• Electrician;
• Asamblare.

Vom discerne mai multe:

Motor.

În general, motoarele de focalizare 3 sunt destul de fiabile, dacă nu uitați să produceți întreținere programată (la timp pentru a schimba uleiul, filtrele etc.). Excepția este doar un motor la 1,6 litri, care are o problemă - când începe rece începe troy.. Agravează situația defecțiunilor senzorului muta inactivă, din cauza căruia dispărea adesea. Uneori se întâmplă ca motorul din cauza acestei probleme să înceapă pur și simplu bla. Motivul pentru aceasta este formarea unei mașini în camera de combustie.

Desigur, compania nu a putut să o lase fără atenție și au corectat rapid această greșeală prin eliberarea noului firmware de motor numit "PCM". Proprietarii care au stabilit un nou modul de management au confirmat că într-adevăr ajută și problema cu lansarea motorului și a cifrei de afaceri dispare.

Transmisie.

PowerShift este o transmisie, care este mândria proprietarilor de forduri. Dar din păcate, și are propriile sale minusuri. Dacă încă mai stați pe o astfel de cutie în blocajele de trafic, puteți observa apariția "știfturilor" și a lui Twignee la început, care după aceasta se poate schimba la șlefuirea metalului la viteza de comutare și șocuri puternice la overclockare

Desigur, compania nu a uitat de această problemă și a decis. La fel ca și în cazul motorului, au lansat modulul firmware-ului unității de control, care a ajuns încă la proprietarii europeni, iar locuitorii Rusiei trebuie să se plimbe atât de mult.

În mod natural, cutia de viteze mecanică este fiabilă decât automată (cu proprietarul experimentat), dar în același timp, transmisia manuală are o mică căsătorie. Această căsătorie este deja din fabrică și este că, datorită caracteristicilor designului casetei, muchia de heap este deteriorată înainte de a lovi suportul, după care glanda instalată nu este strânsă, începe să se rupă și să curgă. Partea dreaptă a glandei potrivite este cea mai mare parte a tuturor și trebuie să o urmați în mod constant. Dacă ați cumpărat mașină nouăAceastă problemă vă va depăși în 4000-10000 km. Alerga.

Direcție.

- Energia electrică EPS.

Când conduceți, volanul începe să audă, de la care la viteză mare poate duce la consecințe neplăcute. Dacă mașina este beată și după ceva timp începeți, atunci problema va trece.

Toate aceste defecte apar datorită unui motor electric. Un minus mare este că motorul vine asamblat cu suportul de direcție, așa că atunci când înlocuiți, este necesar să schimbați întreaga cale ferată și acest lucru nu este foarte ieftin.

Se întâmplă o altă problemă la care mașina demolează în lateral. De asemenea, se ridică din căsătoria electrică puternică și este rezolvată prin actualizarea firmware-ului.

Direcție Reika.

Șina de direcție, chiar și în copiile noi, are o durere. Problema apare pe rularea de la 3.000 la 7000 km., Și se află în prezența unei lovituri caracteristice cu viteză mică. Toate acestea se datorează caracteristicilor designului acestui mecanism.

Problema este că Ford nu se ocupă de această problemă și nu caută o soluție. Prin urmare, numai înlocuirea vă va ajuta, dar de multe ori nu tratează mașinile.

Şasiu.

Ceea ce se opune Ford a celei de-a treia generații, atunci aceasta este exact suspendarea sa. Dar chiar și pentru un astfel de șasiu, ca Ford este "Kosyaki". Ei încep să apară în timpul iernii, care este asociat cu scârțâitul din bucșe de stabilizatori. De asemenea, în timp ce conduceți în jurul drumului neuniform, un bătut ciudat începe să apară sub capotă, motivul pentru care nu se știe că apare.

Electrician

Există o problemă în senzorul de ploaie. Se întâmplă adesea că senzorul nu funcționează la timp și când nu există - se poate întoarce spontan. De asemenea, există probleme și oglinzi laterale încălzite.

În mașină suferă de salon, plastic, în sine, nu foarte de înaltă calitate. Crăpăturile sunt cele mai în zona centurii de siguranță, a districtului radioului, a controlorilor suflantei și a cadrului oglinzii saloane a vederii din spate. Se găsește adesea că bate din plasticul ușii chiar și la cea mai mică viteză.

Deficiențele tipice ale Ford Focus Generation:

1. Ușile sunt montate sub corpul mașinii, nu foarte de înaltă calitate, undeva lacunele sunt foarte mari, undeva din colțuri etc. Desigur, este încă posibil să se întâlnească și nu-l face rău, dar rămâne un precipitat neplăcut.
2. Frica de farul de mașină, care se datorează iluminării greșite a drumului. De asemenea, veți orbi alte mașini nesigure. Acest lucru este deosebit de vizibil dacă Xenon este instalat. Problema dispare după înlocuirea dopurilor cu găuri (ventilație) în partea din spate a farului.
3. Lumina zilei, luminile deseori pâlpâitoare, care se manifestă în timpul frigului și când încălzirea dispare. Compania rezolvă această problemă până în prezent.
4. Desigur, merită să spunem despre vopsea, care focus 3 nu este foarte puternică. De-a lungul timpului, în timp ce conduceți și întâlniți cu pietricele mici, veți descurca rapid vopseaua și puteți merge la punctul în care acesta va fi șters nu numai la sol, ci și la metalul pur.
5. Din faptul că mașina nu are sub capota unui sigiliu special, de la drumuri murdare, motorul aruncă rapid noroi. Pentru a rezolva această problemă, este pur și simplu necesar pentru a spăla compartimentul motorului.
6. Parbriz slab, care în vreme rece devine vulnerabil la încălzirea rapidă a cabinei, motiv pentru care adesea dă fisuri. Este foarte neplăcut deoarece este rezolvată numai de un înlocuitor complet de sticlă.
7. Închiderea ușii funcționează prost.
8. Uzura rapidă a vopselei (se întâmplă cu solul), în locul contactului capotei și a sigiliilor sale.
9. Pragurile slabe ale mașinii, ceea ce duce la o coroziune rapidă.

Concluzie.

Potrivit recenziilor proprietarilor acestei mașini, este posibil să se facă concluzii ambigue. Unii spun că această mașină este una dintre cele mai bune din clasa sa, alții, dimpotrivă, vorbește despre beneficiile celei mai apropiate "contrapartide" (Kia Rio, VW Polo, etc.). În general, puteți numi mașina demn de atenție, deși are o reputație foarte plăcută. Pentru banii dvs., primim o mașină medie, bună și ieftină pentru fiecare zi. Desigur, el are propriul său contra, dar și din alte mașini sunt prezente, adesea și mai mult, deși prețul lor, uneori, mult mai mare decât costul Focus 3.

P.S.: Dragi proprietari ai acestui model de mașină, dacă ați fost văzuți defalcări frecvente Orice detalii despre focalizare, vă rugăm să informați acest lucru în comentariile de mai jos.

Puncte slabe, avantaje și de bază dezavantaje ale Ford. Focus 3 cu kilometraj A fost modificat ultima dată: 26 martie 2019 de către Administrator.