Japoneză cu suflet rusesc: caracteristici ale lui he-do. Caracteristicile motorului Datsun mi-DO (hatchback), dispozitiv. Motorul Datsun este până la Ce cutie de viteze la un Datsun este până la urmă

Sedan Datsun on-DO a primit caracteristici tehnice bune în clasa sa B. În ciuda compactității sale, mașina Datsun on-DO arată decent pe piața auto autohtonă.

dimensiuni

Ampatamentul Datsun on-DO oferă un confort adecvat pe drum și are 2476 mm cu o lungime a mașinii de 4337 mm. Lățimea și înălțimea corpului sunt de 1700, respectiv 1500 mm. Garda la sol (garda) este de 174 mm.

compartiment pentru bagaj

Datsun on-DO are un portbagaj spațios și îl depășește pe cel casnic Lada Granta. Volumul de încărcare al sedanului este de 530 de litri. În plus, portbagajul deține o anvelopă de rezervă de dimensiune completă.

Sedanul Datsun on-DO este echipat cu un motor de la Lada Kalina familiar șoferilor ruși. Motorul are patru cilindri, care au un aranjament în linie. opt motor cu supape, care este instalat în Datsun on-DO are un volum de 1,6 litri (1596 cm³). Sistemul de injecție distribuită cu care este echipat motorul este controlat electronic, ceea ce este un plus din punct de vedere tehnic.

Puterea maximă a unității este de 87 de cai putere (este echipată și cu o unitate de 82 de cai putere) și atinge 5100 rpm, în timp ce cuplul maxim este în jur de 140 Nm la 3800 rpm dezvoltat.

viteza maxima unitatea este egală cu 165 de kilometri pe oră, în timp ce câștigă o sută în 12,9 secunde. Poti vedea motorul in fotografia de mai jos.

Transmisie

Înainte de a instala transmisia pe Datsun on-DO, dezvoltatorii au modernizat semnificativ cutia de viteze internă. Datsun on-DO este echipat doar cu o transmisie manuală cu cinci trepte, care a primit unitate de cablu marca Atsumitec. Compania germană Shaeffler echipează mașina cu furci de schimbare.

În prezent, o transmisie automată nu a fost implementată, dar compania de dezvoltare plănuiește să-și echipeze mașinile în 2016.

Consum de combustibil

Mașina respectă pe deplin standardele EURO-4 și îndeplinește toate cerințele și caracteristicile de mediu. Datsun on-DO consumă 9,7 litri în modul oraș, 6,1 litri pe autostradă și 7,4 litri în modul mixt.

Marca preferată de benzină pentru sedan este AI-95.

Suspensie și manevrare

Datsun on-DO este echipat cu tracțiune față, pe care l-a moștenit de la Lada. Specialiștii de la Nissan au depanat și au adus în minte suspensia.

Îmbunătățirea suspensiei interne de la Lada a permis inginerilor japonezi să mărească garda la sol la 174 mm. Astfel de curatenie totala depășește caracteristicile Granturilor. Datorită acestor subtilități tehnice, conducerea unui Datsun on-DO devine mult mai ușoară.

Roțile din față sunt instalate pe sedanul Datsun on-DO datorită lui McPherson, care a devenit deja standardul în industria auto. Roțile din spate sunt montate pe o grindă de transmisie cu o schemă semi-independentă.

Elementele de suspensie sunt perfect echilibrate din punct de vedere tehnic și fac ca sedanul Datsun să fie practic și fiabil pe drumurile noastre.

Rezultate

Cu minor dimensiunile per total corp, Datsun on-DO are excelent specificatii tehnice . Parametrii sunt susținuți de accesibilitate, ceea ce face din Datsun ON-DO un reprezentant demn pe piața auto din Rusia.

REPARATIE CUTIE DATSUN on-DO
MEKHANECUTIE DE SCHIMBARE DATSUNG on-DO
înlocuirea instalației cumpărați toate modificările
repararea si refacerea arborilor sudare cu argon a carcasei transmisiei manuale
Orașul Moscova

Artem 8 965 126 13 83 Vadim 8 925 675 78 75

Diagnosticare completă a mașinii în timpul reparației - gratuit!

posedând nivel inalt profesionalism, experiență vastă în repararea transmisiilor mecanice, și depozitul propriu de piese de schimb, efectuăm diagnosticare, vânzare, înlocuire și reparare a tuturor tipurilor de transmisii manuale pentru vehiculele DATSUN on-DO. Reparația cutiilor începe cu diagnosticarea gratuită primară, obligatorie.

Costul lucrărilor în timpul reparației cutiei de viteze DATSUN on-DO:

O gamă de servicii pentru repararea unei cutii de viteze manuale DATSUN on-DO:

• consultanta de catre un reparator /la telefon gratuit/
• livrarea unei mașini pentru reparație /în Moscova 3.000 de ruble.Din regiunea Moscovei și alte regiuni ale Federației Ruse - prin acord/
• diagnosticare complexă a mașinii / determinarea prezenței unei defecțiuni a motorului, transmisiei manuale, ABS, sistem de franare; verificarea coroziunii circuitelor electrice ale mașinii, verificarea distrugerii cinematice a unității, verificarea nivelului Ulei de transmisie, verificarea functionabilitatii sistemului hidraulic ambreiaj / - gratuit in timpul reparatiilor
• inspectie vizuala, verificând integritatea carenei
• verificarea conținutului de ulei de transmisie pentru așchii de oțel, aluminiu sau bronz
• deschidere paleti /daca este necesar/
• scoaterea din vehicul
• demontarea, spalarea pieselor si ansamblurilor
• Depanare / prezenta proprietarului masinii este obligatorie /
• acord cu proprietarul mașinii renovare completăși datele de finalizare
• primire din depozit de piese de schimb / rem. trusa, Provizii, noduri/
• reparatii / sudare cu argon / carcasa cutiei de viteze daca este necesar
• asamblare
• înlocuire ambreiaj /la cererea proprietarului mașinii/
• montaj auto
• umplere cu ulei de transmisie
• Diagnosticarea ieșirii și funcționarea de test a mașinii

Garantie de la 3 la 24 luni sau 60.000 km. alerga.

Avem un fondcutii de viteze refabricate si folositeDATSUN on-DO​ /vezi înlocuirea articolului/. Dacă proprietarul mașinii dorește, îl putem înlocui pe cel defect cu cel luat din fondul de schimb, ceea ce este adesea mai fezabil din punct de vedere economic.

Preturi pentru munca suplimentara

Piese de schimb pentru repararea transmisiei manuale:

• economie - de la 3.000 la 8.000 de ruble. /folosește, la solicitarea proprietarului mașinii, doar piese folosite pentru a reduce costul reparațiilor/
• afaceri - de la 8.000 la 28.000 de ruble. /înlocuiți numai piesele deteriorate direct din unitate/
• reprezentant - de la 28.000 la 60.000 de ruble. /înlocuire, indiferent de deteriorare, la pachet: garnituri de ulei, rulmenți, rulmenți cu ace, sincronizatoare, opritoare, blocaje butuc ambreiaj - plus piese direct afectate/

Depozit propriu de piese de schimb necesare reparatiei transmisiilor mecanice. Rulmenti, garnituri de ulei, angrenaje, sincronizatoare, cuplaje angrenaje, arbori, diferential, carcase transmisie manuala in stoc si la comanda pentru toate marcile de autoturisme.

Atelierul pentru repararea cutiilor de viteze este pregătit să efectueze următoarele lucrări:

• Inlocuire si reparare cutie de viteze DATSUN on-DO
• inlocuire si reparare transmisie manuala DATSUN on-DO
• Inlocuire si reparare cutie de viteze DATSUN on-DO
• Schimbarea uleiului de viteze DATSUN on-DO
• Înlocuire ambreiaj DATSUN on-DO
• înlocuire rulment de deblocare DATSUN on-DO
• înlocuirea etanșării de ulei din spate și a rulmentului arborelui cotit DATSUN on-DO
• înlocuirea etanșării arborelui de intrare și a etanșărilor de antrenare DATSUN on-DO
• înlocuirea arborelui primar transmisie manuală DATSUN on-DO
• înlocuirea transmisiei manuale a arborelui secundar DATSUN on-DO
• repara cutia de viteze in culise DATSUN on-DO
• repararea (sudura cu argon) a carcasei transmisiei manuale DATSUN on-DO
• repararea arborelui secundar al cutiei de viteze DATSUN on-DO
• înlocuirea transmisiei manuale a treptei a cincea (fără a scoate cutia de viteze din mașină) DATSUN on-DO
• reparatie treapta 1 si 2 DATSUN on-DO
• reparați treapta a 3-a și a 4-a DATSUN on-DO
• Reparatie treapta a 5-a DATSUN on-DO
• cumpara cutie de viteze DATSUN on-DO
• cumpara transmisie manuala DATSUN on-DO
• cumpara cutie de viteze DATSUN on-DO

Sunați-ne pentru a programa o diagnosticare și o reparație manuală a transmisiei într-un atelier de reparații a transmisiei. O programare preliminară vă va permite să găsiți cea mai convenabilă soluție, suntem întotdeauna gata să îndeplinim dorințele clientului.

În atelierele noastre specializate pentru repararea cutiilor de viteze ale transmisiilor manuale DATSUN on-DO, se efectuează întreținere, diagnosticare și reparare de înaltă calitate a tuturor tipurilor de cutii de viteze. Oferim un serviciu onest pentru reparația dumneavoastră. Prezența dumneavoastră este obligatorie în toate etapele de diagnosticare și reparare a cutiei de viteze DATSUN on-DO; toate lucrările și accesoriile sunt coordonate. Termenul de revizie a cutiei de viteze este de la 0,5 la 1 zile lucratoare (daca sunt disponibile piesele necesare).

Lucrăm șapte zile pe săptămână.

Funcționează pentru noi non-stop consiliere la repararea cutiilor de viteze cu transmisie manuală (8 965 126 13 83) și livrare pentru reparație cu remorcare (8 926 167 15 40). Un camion de remorcare în timpul reparației transmisiei manuale este furnizat contra cost (în cadrul șoselei de centură a Moscovei - 3000, în afara șoselei de centură a Moscovei prin acord).

Costul muncii la revizuire Punct de control DATSUN on-DO - 10.000 de ruble (diagnosticare de intrare și ieșire, demontarea și instalarea cutiei de viteze, dezasamblarea și asamblarea, ieșirea test drive) + costul componentelor.

Diagnosticarea de intrare se efectuează cu prezența obligatorie a proprietarului mașinii în 30-40 de minute după scoaterea cutiei de viteze din mașină (inspecție, demontarea transmisiei manuale, spălarea carcasei interioare a cutiei de viteze de așchii de metal, demontarea arbori).

Scoaterea cutiei de viteze din mașină, demontarea și depanarea au loc în ziua solicitării pentru reparații.

Garanție pentru repararea cutiei de viteze transmisie manuală DATSUN on-DO de la 1 la 12 luni sau 60.000 km (setat individual pentru fiecare mașină - în funcție de componente în timpul reparației).

Raport foto al dezasamblarii ansamblului transmisiei manuale cu 6 trepte DATSUN on-DO

Un exemplu de diagramă a unei transmisii manuale cu 6 trepte DATSUN on-DO

ansamblu cutie de viteze DATSUN on-DO

arbore de intrare cutie de viteze DATSUN on-DO

arbore de iesire cutie de viteze DATSUN on-DO

bloc de viteze DATSUN on-DO

Selector de viteze DATSUN on-DO

cutie diferenţială DATSUN on-DO

cutie de viteze carcasa fata DATSUN on-DO

carcasa cutiei de viteze spate DATSUN on-DO

Reportaj foto demontarea ansamblului transmisiei manuale DATSUN on-DO

Datsun on-Do, eu-Do. UTILIZAREA JACK-ULUI

1. Cuplați treapta 1 cutie mecanică schimbați vitezele sau mutați maneta selectorului de comandă CVT în poziția „P” (parcare), frânați mașina frână de parcare. Cereți pasagerii să coboare din mașină. Dacă ați tractat o remorcă, deconectați-o de la vehicul. Pentru a preveni pornirea accidentală a motorului, scoateți cheia din contact.

4. Luați husa de podea compartiment pentru bagaj...

6. Ia de torpedou cric portbagaj...

9. Instalați piciorul cricului în locuri special amenajate situate pe pragurile caroseriei lângă fiecare roată.

NOTE

Locul de instalare a cricului sub pragul corpului este indicat prin crestături. Marginea pragului ar trebui să fie deasupra canelurii piciorului cricului.

10. Introduceți tija cheii în orificiul dreptunghiular al cheii pentru piulițe de roată.

Așa arată cricul pregătit pentru muncă.

12. Rotind butonul cricului în sensul acelor de ceasornic, extindeți cricul astfel încât marginea pragului să intre în canelura piciorului cricului, care este instalat perpendicular pe suprafața de sprijin.

13. Dacă ridicați vehiculul pentru a schimba o roată, slăbiți piulițele roții cu o jumătate de tură înainte de a ridica. Scoateți roata de rezervă din portbagaj. Odată ce vehiculul este ridicat, nu va fi sigur să îl scoateți.

14. Rotiți butonul cricului în sensul acelor de ceasornic pentru a ridica corpul.

15. Înainte de a ridica în final vehiculul la înălțimea necesară cu cricul, verificați încă o dată dacă cricul nu s-a înclinat în nicio direcție.

Dacă este posibil, nu lucrați sub un vehicul cu cric, dar dacă este necesar, instalați suporturi suplimentare sub caroserie.

Suporturile suplimentare trebuie instalate numai sub locuri special concepute pentru ridicarea mașinii.

Între suport și caroserie, puneți o garnitură din cauciuc sau din lemn. Instalați suportul pentru trepied astfel încât două dintre picioarele acestuia să se afle pe partea laterală a caroseriei vehiculului și unul în exterior.

16. După utilizare, depozitați cricul, uneltele și capacul de podea al portbagajului.

Motor și cutie de viteze Datsun: detalii noi

Datorită publicației auto Carobka, au apărut noi detalii despre motorul și cutia de viteze a noului Datsun.

Noutatea bugetară va avea o bază de 2476 mm, iar în lungime va depăși Grant cu 70 mm, și va fi de 4330 mm.

Se știe deja cu siguranță că în primăvara (sau mai degrabă în aprilie) 2014, două modele Datsun vor fi lansate simultan la AvtoVAZ. Desigur, acesta va fi sedanul (index 2195) și hatchback-ul nu mai puțin popular (index 2197), care sunt tipul de caroserie preferat de ruși. Vor fi, de asemenea, mai multe niveluri de echipare, dintre care cel mai scump va fi un motor de 1,6 litri cu 8 supape care produce 87 CP. Da, același motor este instalat pe Kalina și Grant, iar acum îl va primi și Datsun. LA configuratie maxima Datsun va avea două airbag-uri, un sistem audio USB cu difuzoare frontale și frânare antiblocare Sistem ABS.

Cât despre noua transmisie. Încă nu se știe sigur dacă cutia de la VAZ va ​​fi pusă pe noul Datsun și, dacă sunt, dacă vor fi modificări, dar există deja fotografii cu desene japoneze cu transmisie manuală, unde sunt propuse modificări pentru a îmbunătăți fiabilitatea întregii unități de transmisie.

Lăsat înăuntru coltul de jos măsurile sunt scrise în limba rusă, care, aparent, sunt planificate să fie luate pentru a îmbunătăți punctul de control:

• schimba tipul de sincronizare;
• îmbunătățirea profilului dinților;
• utilizați rulmenți întăriți;
• ceva despre rapoartele de transmisie.

Urmăriți știrile noastre, vă vom spune cu siguranță ce mai au planificat japonezii și AvtoVAZ pentru noi.

clubdatsun.ru

21116 Specificațiile motorului Datsun on-Do și mi-Do

Se știe că chiar și modificări de bază Datsun on-Do și mi-Do sunt bine echipate atât cu funcții de siguranță, cât și opționale. Cu toate acestea, unitatea de putere instalată pe aceste mașini este cel mai important criteriu în alegerea unei mașini. Deci, în acest articol ne vom concentra în mod special asupra datelor dinamice ale motorului VAZ 21116 (11186).

O unitate bună și compactă în compartimentul motor al lui Datsun.

Caracteristici tehnologice

Acestea ar trebui să includă o bielă ușoară și un grup de piston. Această caracteristică nu numai că distinge motorul Datsun de o serie de altele similare, dar are și un efect benefic asupra temperamentului său. Un astfel de motor este mai puternic, mai puternic și mai elastic decât omologii săi.

Date tabelare

Nu sunt impresionante. La urma urmei, puterea unui astfel de He-Do este de 87 de cai și chiar și atunci la 5.100 de rotații. La 3.800 rpm, cuplul ajunge la 140 Newtoni. În 12,4 secunde, he-Do cu acest motor poate schimba o sută și chiar accelera până la 167 km/h.

Acest motor este foarte bun în overclocking.

În ciuda cifrelor modeste, datele pe hârtie nu reflectă întotdeauna adevărata stare a lucrurilor - potrivit proprietarilor Datsun-ului, mașina circulă mult mai fervent decât ne-ar aștepta de la ea.

verifica

Pentru el a fost aleasă Lada Granta, ca în multe privințe identică cu modelul Datsun, cu motor similar, greutate similară și alte indicatoare. Toate măsurătorile au fost luate pe o secțiune plată a pistei, cu anvelope standard tip KAMA-217, pe roți standard de 14 inchi. AI-95 a fost umplut în rezervor. În același timp, nu s-au efectuat metamorfoze nici în unitatea de putere, nici în transmisie.

Acest videoclip prezintă un test de rulare:

clubdatsun.ru

Caracteristicile motorului Datsun mi-DO (hatchback), dispozitiv

Motorul principal al lui Datsun mi do este motor pe benzina volum de lucru de 1,6 litri cu o capacitate de 87 CP. Această unitate de putere nu poate fi modernă, deoarece diferitele sale modificări au fost instalate pe mașinile Lada de mulți ani. Acesta este un motor cu 8 supape cu un singur arbore cu came și curea de distribuție echipat cu injecție electronică de combustibil.Motorul Datsun mi-DO în sine este pornit mașini domestice Are marcajul fabricii VAZ-11186. De fapt, chiar și o privire superficială sub capota Datsun-ului japonez este clar că acolo există un motor nativ, domestic și dureros de familiar.

Motorul cu 8 supape nu este deosebit de fiabil din cauza curelei de distribuție. La fel, consumul de combustibil mașină mică ar putea fi mai mic. Apropo, motorul mănâncă exclusiv 95 de benzină. De asemenea, dinamica nu este un uragan. În general, unitatea de putere medie pentru o mașină de buget. Reprezentanții Datsun spun că setările motoarelor în sine sunt diferite de cele utilizate de VAZ.

Cu privire la Transmisii Datsun, apoi, în acest caz, producătorii Datsun au decis să nu experimenteze, ci să folosească o cutie de viteze manuală internă cu 5 trepte. Același lucru este instalat pe Lada Kalina. o caracteristică a hatchback-ului Datsun mi to va fi prezența și optiune automata, care nu este furnizat în sedanul Datsun on-DO. Transmisia automată Datsun deja Fabricat japonez Compania Jatco (este si pe Frets). Mașină model JF414E. Acesta este un automat cu 4 trepte (convertor de cuplu complet), care se promite să fie echipat cu hatchback-uri Datsun.

Motor Datsun mi-DO de 87 CP Transmisia manuală5 (VAZ-11186), consum de combustibil, dinamică

• Volumul de lucru - 1596 cmc
• Numărul de cilindri - 4
• Număr de supape - 8
• Diametrul cilindrului - 82 mm
• Cursa - 75,6 mm
• Raport de compresie - 10,6
• Transmisia de sincronizare - curea

Cu transmisie automată hatchback Datsun mi-DO desigur, nu atât de dinamic, iar consumul de combustibil este în continuare în creștere. Specificații detaliate Datsun mi-Do cu transmisie automată în continuare.

Motor Datsun mi-DO de 87 CP Transmisie automată4 (VAZ-11186), consum de combustibil, dinamică

• Volumul de lucru - 1596 cmc
• Numărul de cilindri - 4
• Număr de supape - 8
• Putere HP - 87 la 5100 rpm
• Putere kW - 64 la 5100 rpm
• Cuplu - 140 Nm la 2700 rpm
• Diametrul cilindrului - 82 mm
• Cursa - 75,6 mm
• Raport de compresie - 10,6
• Transmisia de sincronizare - curea
• Viteza maximă - 169 de kilometri pe oră
• Accelerație până la prima sută - 14,0 secunde
• Consumul de combustibil în oraș - 9,8 litri
• Consum combinat de combustibil - 7,7 litri
• Consumul de combustibil pe autostradă - 6,5 litri

Rămâne o întrebare deschisă dacă Datsun va folosi 16 supape mai moderne, puternice și mai economice Motoare Lada? Sau statutul unui buget foarte Marca japoneza nu va permite instalarea de unități de putere mai scumpe sub capota Datsun.

myautoblog.net

Posibile probleme cu șasiul lui Datsun on-Do și mi-Do.

clubdatsun.ru

Dispozitiv motor Datsun on-DO (sedan), sincronizare, caracteristici

Motorul Datsun este până la, ca și platforma generală, intern. Dacă te uiți sub capota unui Datsun, vei găsi acolo un motor dureros de familiar, al cărui strămoș era încă pe VAZ 2108. Desigur, acest motor a fost modernizat, dar designul în sine există de câteva decenii. Ne uităm la o fotografie a compartimentului motor al unei mașini Datsun. Utilizarea unui motor de uz casnic în masina de buget Datsun este justificat, deoarece repararea și întreținerea unui astfel de motor poate fi efectuată în orice garaj de unul singur. Având în vedere noul sedan buget se adresează cumpărătorilor regionali, unde serviciul poate să nu fie foarte bun, atunci această alegere este logică.

Cumpărătorilor Datsun li se oferă două modificări ale motorului cu o capacitate de 82 și 87 CP. Un motor mai puternic are pistoane ușoare, biele, care nu numai că au adăugat Cai putere dar și cuplul. Printre altele, motorul de 87 de cai putere este și mai economic. Astăzi motorul are 82 CP. cunoscut cumpărătorilor Lada sub numele VAZ-11183, o unitate de putere mai puternică de 87 CP. are indicele VAZ-11186. Mecanismul de distribuție a gazului (sincronizarea) ambelor unități de putere este exact același și este antrenat de o curea. Da, există o curea de distribuție în motorul Datsun. Ambele motoare au 8 supape pentru 4 cilindri, arborele cu came este amplasat în mod tradițional deasupra. Motorul cu 4 cilindri în linie are injecție în faze ca sistem de alimentare. Se potrivesc motoare standard de mediu Ca combustibil este folosită benzina Euro 4, AI-95.

Motor Datsun on-DO de 82 CP (VAZ-11183), consum de combustibil, dinamică

• Volumul de lucru - 1596 cmc
• Numărul de cilindri - 4
• Număr de supape - 8
• Putere HP – 82 la 5100 rpm
• Putere kW - 60 la 5100 rpm
• Cuplu - 132 Nm la 2700 rpm
• Diametrul cilindrului - 82 mm
• Cursa - 75,6 mm
• Raport de compresie - 9,8
• Transmisia de sincronizare - curea
• Viteza maxima - 165 km/h
• Accelerație până la prima sută - 12,9 secunde
• Consumul de combustibil în oraș - 9,7 litri
• Consum combinat de combustibil - 7,4 litri
• Consumul de combustibil pe autostradă - 6,1 litri

Motor Datsun on-DO de 87 CP (VAZ-11186), consum de combustibil, dinamică

• Volumul de lucru - 1596 cmc
• Numărul de cilindri - 4
• Număr de supape - 8
• Putere HP - 87 la 5100 rpm
• Putere kW - 64 la 5100 rpm
• Cuplu - 140 Nm la 2700 rpm
• Diametrul cilindrului - 82 mm
• Cursa - 75,6 mm
• Raport de compresie - 10,6
• Transmisia de sincronizare - curea
• Viteza maximă - 173 de kilometri pe oră
• Accelerație până la prima sută - 12,2 secunde
• Consumul de combustibil în oraș - 9 litri
• Consumul de combustibil în ciclul combinat - 7 litri
• Consumul de combustibil pe autostradă - 5,8 litri

În ceea ce privește transmisia sedanului Datsun, aici japonezii au decis să nu reinventeze roata, ci să ia un VAZ manual gata făcut cu 5 trepte. Producătorul însuși susține că pentru mașina cu tracțiune față Datsun on-DO, cutia domestică a fost ușor îmbunătățită pentru a reduce vibrațiile și zgomotul. Raportul de transmisie al perechii principale a cutiei de viteze manuale Datsun este de 3,7, la fel ca cel al Grants. Producătorul a decis să nu instaleze o transmisie automată (transmisie automată) pe sedanul Datsun. Dar se știe deja cu siguranță că mașina va apărea hatchback Datsun mi-DO.

myautoblog.net

Cum să rupi în noile Datsun on-Do și mi-Do

Cum să vă asigurați că defecțiunile nu bântuie unitatea de putere a mașinii de la bun început și nu umbresc bucuria de achiziție a proprietarului? Răspunsul este să spargeți corect mașina.

Trebuie să sparg un Datsun?

Acest proces este necesar pentru șlefuirea pieselor motorului, deoarece componentele individuale nu au fost încă rulate. În caz contrar, există riscul ca componentele motorului să funcționeze incorect, iar acest lucru va duce nu numai la creșterea apetitului, ci și la pierderea puterii, defectarea rapidă a pieselor și alte consecințe.

Conducerea măsurată este primul factor de succes!

În manualul de instrucțiuni pentru Datsun dat instrucțiuni detaliate referitor la această procedură.

Efracție - ce este și de ce?

În general, aceasta înseamnă conducerea unei mașini într-un ritm calm, moderat pentru prima dată - aproximativ 1.500 - 3.000 km. Pentru a face acest lucru, va fi necesar să excludeți accelerația dinamică, conducerea rapidă, sarcinile grave și alți factori negativi.

Călătoria ar trebui să fie lină, dar nu monotonă.

Cum să spargi o mașină nouă Datsun on-Do și mi-Do

Manualul de utilizare pentru modelele Datsun on-Do și Datsun mi-Do stabilește clar criteriile pentru o spargere cu succes. Ar trebui efectuată peste 1.600 km. Condiții de spargere:

1. Revoluții - nu este permisă depășirea marcajului de 4.000 de rotații pe turometru;
2. Pornirea - pornirea trebuie să fie lină, fără accelerații bruște;
3. Viteză constantă - în timpul mișcării modul viteză este necesar să se varieze, deoarece o călătorie lungă la o viteză (mică sau mare) este extrem de nedorită;
4. Remorcă - remorcarea acesteia este strict interzisă în primii 800 km;
5. Gaz către podea - accelerarea în acest stil în timpul perioadei de rodaj este interzisă și aceasta nu depinde de transmisie.

RPM nu ar trebui să fie prea mare.

Urmărirea manualului pentru procesul de spargere garantează o dinamică excelentă, economie și fiabilitate.

Cele mai bune prețuri și condiții pentru achiziționarea de mașini noi

clubdatsun.ru

Consumul de combustibil la modelele Datsun on-Do și mi-Do

economie unitate de putere- acesta este scopul urmărit de aproape toți șoferii, inclusiv de proprietarii modelelor Datsun. Pentru a face acest lucru, ei merg la diverse trucuri. Cu toate acestea, ei uită că principalul lucru este starea bună a mașinii. Dacă Datsun on-Do sau Datsun mi-Do sunt bune stare tehnica, atunci nevoia de a reduce pofta de mancare pur si simplu dispare.

Care este consumul de combustibil al modelelor Datsun on-Do și mi-do?

După cum se știe, pe Mașina Datsun on-Do, precum și motoarele mi-Do de la Lada Granta 87l.s. Acest motor este suficient de optimizat, calibrat și oferă un consum optim de combustibil la bun caracteristici dinamice.

Valorile consumului de combustibil din fabrică:

Ce spun oamenii despre asta:

Cursa este deja peste 12. Conduc 50/50 oraș-autostradă. Pe pistă, nu sunt modest la 140 km/h, ci la depășiri și nu numai. Computerul arată 7,5 l / 100 km, uneori se schimbă la 7,4. Combustibil doar 95.

Kilometraj aproape 6t.km. consumul orasului 80% + autostrada 20% 7,5-8 l/suta in functie de gravitatea ambuteiajelor in acest moment. Alergați 40 km pe un umăr. Combustibil 95. Dacă, dimpotrivă, raportul autostradă / oraș este de 6-6,3 l / sută, în funcție de numărul de persoane și de traversele aerodinamice instalate. Barele transversale dau undeva +0,3 la cheltuiala la suta. Șinele nu dau absolut nimic - călătoresc cu ele tot timpul. Pe autostradă, viteza este de până la 130 km/h - pe noul M11, de obicei păstrez 110. Cred că motorul este destul de sănătos din punct de vedere al consumului.

Înapoi la conținut

Comparație a consumului de combustibil al Datsun cu principalii concurenți

Cum să reduceți consumul de carburant pe un Datsun?

Într-o astfel de situație, principalul lucru este să reglați stilul de mișcare, astfel încât mașina să nu consume prea mult. Și pentru aceasta ar trebui să luați în considerare câteva recomandări:

Presiunea anvelopelor - ar trebui să fie optimă, exact aceeași cu cea indicată în manualul de utilizare. Cu anvelopele subumflate, consumul crește, pe măsură ce zona de contact dintre roată și acoperire crește. O abatere de la norma specificată nu este mai mare de 0,3 bar.

Presiunea optimă este cheia eficienței și nu numai.

Starea filtrului de aer Datsun on-Do - în timp, acest element se înfundă, din cauza volumului mare de aer care trece prin el. Nu ar trebui să vă bazați complet pe manual - uneori trebuie să îndepărtați elementul de filtru și să evaluați starea acestuia. Pentru a face acest lucru, trebuie doar să priviți prin hârtie la soare. Ar trebui să fie translucid. Dacă nu, este timpul să schimbi filtrul.

- „Gas la podea” - acest stil de condus pe Datsun mi-Do nu este în mod clar pentru cei care caută să economisească bani. Într-adevăr, în timpul pornirilor bruște, ECU-ul motorului este forțat să emită un amestec îmbogățit.

Aer condiționat - călătoria într-o cabină răcoroasă este cu siguranță confortabilă. Dar nu este atât de mult să-l porniți tot timpul, deoarece chiar și instrucțiunile indică faptul că această opțiune nu numai că reduce puterea, ci duce și la o creștere a consumului de benzină Datsun cu aproximativ 1 litru la 100 km.

Aer condiționat - un dispozitiv drăguț sau un „iubitor de combustibil”?

ulei sintetic- folosit în Datsun ulei de motor trebuie să fie exclusiv sintetic, deoarece are un grad scăzut de vâscozitate. Acest lucru va asigura o reducere cu 5% a consumului de combustibil.

Uleiul de motor sintetic este o garanție a funcționării corecte a motorului.

Conducerea în ambuteiaje - ambuteiajele sunt cel mai mare dușman al unui șofer economic, deoarece vă obligă să vă deplasați constant în moduri de ritm zdrențuit. În acest caz, se recomandă nu numai să începeți lin, ci și să vă mișcați uniform.

Aprindere - nu mulți oameni știu, dar problemele la sistemul de aprindere pot crește Consumul de Datsun mi-Do cu o treime! Deci, nu ar trebui să existe întrebări cu privire la funcționalitatea acestei componente.

Greutate - elemente suplimentare pe caroserie (tuning) etc. fac mașina în mod evident mai grea și nu contribuie întotdeauna la optimizarea calităților aerodinamice, deoarece proprietarii cumpără adesea componente neoriginale. Iar bunurile inutile din portbagaj au un efect negativ asupra consumului de combustibil.

Vânt - mulți oameni conduc Datsun cu geamurile deschise. Fără îndoială că e frumos vara, dar la viteză mare, ferestrele deschise afectează serios aerodinamica, cu toate consecințele...

Schimbarea uleiului de transmisie este o procedură periodică necesară pentru modelele Datsun. Aceste mașini sunt echipate cu transmisii manuale și automate, care necesită întreținere la timp.

Cum se verifică nivelul uleiului într-o cutie Datsun?

După cum se menționează în manualul mi-Do, o verificare a nivelului de ulei ar trebui făcută la fiecare 15.000 km. Pentru aceasta, trebuie îndeplinite anumite condiții:

• motorul trebuie oprit;
• uleiul din cutie trebuie să fie rece;
• Datsun în sine trebuie plasat strict orizontal;
• poate fi necesar să fie demontat filtru de aer(pentru ușurința verificării).

Uleiul este verificat prin măsurarea nivelului acestuia la semnele de pe joja.

Verificarea în sine este elementară - trebuie să scoateți sonda din cutie, să o ștergeți bine cu o cârpă și apoi să o introduceți până la capăt în cutia de viteze. Apoi, joja este scoasă din nou și nivelul uleiului trebuie să fie exact între semnele de pe ea - min și max. Dacă nivelul este scăzut, trebuie să adăugați ulei.

Nivelul uleiului trebuie să fie între marcajele MAX și MIN de pe joja.

Ce ulei este folosit într-o cutie de viteze Datsun?

Când înlocuiți, este necesar să vă concentrați pe tabelul de mai jos. Conține date despre temperaturile maxime și minime, precum și despre vâscozitatea uleiului de transmisie.

Uleiul de transmisie trebuie achiziționat cu referire la acest tabel.

Schimbarea uleiului într-o transmisie manuală la un Datsun

Proprietarii modelelor Datsun on-Do și mi-Do știu că pe mașinile lor sunt instalate transmisii mecanice, care sunt proiectate și pentru Lada Grant. Prin urmare, nu mai au rămas secrete.

MT pe Datsun este complet similar cu cel de pe Grant.

Sincronizare

Conform reglementărilor de întreținere reflectate în manual, înlocuirea uleiului de viteze într-o transmisie manuală trebuie efectuată la atingerea fie a pragului de kilometraj de 75.000 km, fie la vârsta de 5 ani. Mai mult, pentru schimbare nu este în niciun caz necesar să mergeți la service - cu cunoștințe și un minim de instrumente, puteți face totul singur.

Instruire

După cum știți, cel mai bun moment pentru a schimba uleiul este după un drum lung, deoarece uleiul fierbinte este mai subțire. Dar, dacă călătoria nu este inclusă în planuri, atunci trebuie doar să o încălziți. Apoi, Datsun trebuie condus la gaura de vizualizare si gateste instrumentele necesare:

- capacitate (minim 4 litri);

- cârpe;

- cheia „17”;

- pâlnie.

Tasta „17” este poate cel mai important instrument în operație.

Cum se schimbă uleiul cutiei de viteze la un Datsun?

Mai întâi trebuie să curățați cu atenție zona din jurul orificiului de scurgere din cutie. După aceea, trebuie să puneți un recipient pentru uleiul uzat sub cutia de viteze. Merită să ne amintim că în transmisia manuală he-Do și mi-Do aproximativ 3-3,5 litri de ulei. Prin urmare, aveți nevoie de un recipient cu un volum de cel puțin 4 litri. Dacă există protecție, cel mai probabil va trebui să fie demontat.

În primul rând, dopul de scurgere este deșurubat.

Uleiul este scurs într-un recipient pregătit.

După scurgere, trebuie să așteptați câteva minute, apoi să strângeți dop de scurgere. Apoi, sonda este scoasă din cutia de viteze și în locul său este introdus un furtun cu o pâlnie atașată la partea superioară.

Apoi sonda este scoasă.

Prin el, uleiul este turnat în cutie, iar nivelul acestuia este verificat de un dop de control.

Următorul pas este să introduceți furtunul în orificiul de umplere.

După umplerea uleiului în punctul de control he-Do, nivelul acestuia este din nou verificat cu ajutorul unei joje, după care aceasta din urmă este introdusă în loc.

Astfel, uleiul este turnat în cutia Datsun.

Schimbarea uleiului la transmisiile automate pe Datsun

Schimbarea uleiului in 4 benzi transmisie automată Datsun trebuie efectuat numai la o stație de service la un dealer autorizat.

Schimbarea uleiului în transmisiile automate se efectuează exclusiv în centrele Datsun.

Merită să ne amintim că utilizarea și adăugarea diferitelor tipuri de aditivi la ulei sunt interzise în manualul de utilizare, deoarece în mod modern, uleiuri de calitate acest lucru nu este necesar, iar utilizarea aditivilor va anula garanția dealer-ului

Nu este un secret pentru nimeni că toate cutiile VAZ sunt create după același principiu. Prin urmare, folosind exemplul modelului Lada Kalina, se poate lua în considerare vizual procesul de schimbare a uleiului transmisie manuală, care este prezentat în această poveste: