Datsun on-do și miroși: Principalele probleme de funcționare. Cuptorul Danchevan - recenzii ale proprietarilor cu fotografii multe locuri în Danchen It

Bugetul de stat japonez Datsun on-do - Fratele nostru de lada Grana. "Japonezii" au fost moșteniți de problema rudă rusă? Am decis să aflăm și am ajuns la concluzia că în jurul tuturor "dureroase" este prea mult zgomot. Și în sens literal.

Este de remarcat faptul că nu toate defecțiunile Datsun a confirmat reprezentarea oficială. Cu toate acestea, unele probleme pentru model sunt într-adevăr recunoscute, dar cum sunt eliminate - și dacă sunt relevante deloc - ne-am spus specialiștii de brand.

Zgomot puternic atunci când funcționează compresorul instalării climatice

Cineva de la proprietarii pe-do se plânge că mașina lor este un tractor ca un tractor. Cineva, dimpotrivă, se bucură și spune în glumă că mașina sună ca un supercar. Puteți caracteriza acest zgomot în moduri diferite, dar sursa este una: acesta este un compresor instalarea climatică. De multe ori proprietarii spun că atunci când instalarea climatică este pornită, mașina o face sunete au depășit - Ca și cum ceva undeva doare sub capotă.

În reprezentarea oficială a Datsun, am fost confirmați că într-adevăr sa întâmplat - mai precis, sa întâmplat. "După cum sa arătat, acest zgomot se datorează designului tuburilor de aer condiționat atunci când compresorul funcționează. Pentru proprietarii de mașini, a fost introdus un tub de înlocuire a garanției pe tub cu un amortizor de zgomot, pentru mașini noi - o schimbare a designului Producție. Această întrebare este rezolvată la sfârșitul anului 2014, adică la vânzările de început și nu sunt relevante astăzi "- asigurată în reprezentare.

Gul cutia de viteze

Dar acest sunet a primit "Datsun" moștenit de la ruda sa rusă, Lada Grana. Există deja legende despre transmisia mecanică "VAZ" și datele sale vocale. Humul caracteristic este foarte ușor de găsit din mii și nu trece de mai mulți ani, chiar dacă designul casetei și actualizat: și cablu de transmisie Ei au pus, iar snap-ul a fost schimbat pentru a îmbunătăți calitatea uneltelor, totuși, "cântă" caseta continuă. Pornit a primit același mecanic - respectiv, iar caseta nu sa schimbat.

"Gul este o caracteristică a acestei căsuțe de viteze, motivul pentru care vedem în proiectarea KP, și anume în profilul de viteză. La mijlocul anului 2016, o măsură de reducere a zgomotului unei cutii de viteze mecanice, care se află în schimbarea profilului lui al doilea dinți și transferul principalpe care zgomotul se manifestă într-o măsură mai mare. Astfel, a fost posibilă reducerea semnificativă a nivelului de zgomot al MCP, "remarcat în reprezentare.

Cu toate acestea, acest zumin este o "boală din copilărie", poate că nu veți suna - destul de enervant caracteristică constructivă. Dar producătorul, se dovedește, nu se stabilește și nu modază designul.

Generator de zgomot

Da, și din nou - zgomot! Deci, se pare că "bolnav" este destul de zgomotos. O altă sursă de zgomot excesiv poate fi generatorul - în funcție de anumiți proprietari, "cântă" începe rola de tensionare. Cu toate acestea, în reprezentarea oficială, rețineți că nu există probleme cu generatorul în prezent nu există probleme cu generatorul, iar pe mașini puțin mai vechi nu apar probleme cu înlocuirile de garanție.

"La manipularea zgomotului generatorului, distribuitorul trebuie să verifice toate detaliile și în cazul unei defecțiuni care să fie înlocuită în garanție. Pentru mașini noi, această întrebare nu este relevantă astăzi", au spus ei în Datsun.

Skyrplay de suporturi cu bile

Cu toate acestea, unele reprezentări defecte în comentariul oficial confirmat - de exemplu, uzura rapidă a suportului cu bile. Între timp, proprietarii acordă adesea atenție sorecțiilor din suspendarea frontală și discutarea despre cazurile de înlocuire a garanției.

Cu toate acestea, Datsun observă că lucrează în mod constant pe îmbunătățirea modelului și colectarea plângerilor proprietarilor. "Colectăm statistici privind apelurile clienților, studiem feedback de la centre de dealer., lucrați îndeaproape cu producția. În ciuda faptului că, în trei ani de pregătire a proiectului, a fost efectuată o lucrare de inginerie colosală asupra setărilor și perfecționării părții tehnice a modelelor, baza pe care au fost construite mașinile noastre, are un domeniu de îmbunătățire și eliminare a Caracteristici ereditare. Faptul că am realizat schimbări pozitive în orice întrebare nu înseamnă că ne oprim monitorizarea în viitor. În ciuda rezultatelor pozitive, efectuăm o analiză a abaterilor care ar putea fi cauza creșterii zgomotului, negociem cu colegii Alianței și discutăm ce altceva se poate face în această direcție. De asemenea, multe probleme sunt rezolvate la nivelul ajustărilor de producție pentru autoturismele noi și la nivelul adresării distribuitorului pentru cei vânduți deja ", spun dat.

Bineînțeles, proprietarii colegilor de clasă și concurenților pot întuneca și pot rămâne în Încrederea deplinăcă deja au făcut deja o alegere competentă și au cumpărat cea mai fiabilă și fără probleme auto. Dar mașini ideale Nu există și faptul că modelul dvs. preferat nu a apărut încă în această categorie, doar un singur lucru este: pur și simplu nu am ajuns încă.

"Hodovka" Danchean

Schema necomplicată a șasiului modelelor Dancheson OH - și, copiată cu domiciliu, are fiabilitate și eficiență ridicată. În același timp, eticheta de preț pentru serviciul său este mai mult decât moderată. Iar orientarea inițială este tocmai pe piața internă, iar condițiile sale au adăugat doar puncte din partea activă a japonezilor. Cu toate acestea, versiunea perfectă nu există și spargerea în suspendarea lui Dustun - o chestiune de timp, deși nu în curând.

Partea de funcționare a Datun este-Up - Vedere de jos (secțiunea frontală).

Diagnosticarea defectuoasă a dansului

Este forțată și șoferul în sine, deoarece schema de aspect este simplă și elaborată. În consecință, nu este necesar să mergeți pe o stație de service certificată. În plus, o parte semnificativă a defecțiunilor este eliminată prin propria sa, iar procesul de reparare este descris în detaliu în manualul de service MI-DO.

DatSun on-do și mi-do suspensie - o vedere comună de fund.

Diagnosticul de defecțiuni probabile se face în conformitate cu tabelul existent.

Modelele de dans sunt cucerite ferm piața rusăȘi numărul lor pe drum crește rapid. Cu toate acestea, mulți încă se îndoiesc de fezabilitatea dobândirii sedanului japonez el - înainte, reflectând dacă să-i dea preferință sau să salveze puțin și să cumpere mașini ruse? Sau la toate achiziționarea unei mașini străine folosite? În căutarea răspunsului, după un timp, ei recitesc forumuri cu recenzii de la proprietari reali Danchean He - înainte, pentru a învăța despre locuri slabe Sedan. Din momentul lansării dansurilor, a trecut destul de mult timp, astfel încât să se poată face deja anumite concluzii despre fiabilitatea modelului.

Cum sunt lucrurile cu fiabilitate în He-Up?

Implicând gândirea

Adesea, în recenzii de la Danson, este posibil să se întâlnească exclamații furioase cu privire la lipsa de "lucruri plăcute mici", ca o oglindă în vizoare, cotieră, nișă pentru telefoane, discuri și altele asemenea. Cu toate acestea, nu trebuie să uitați că aceasta este o întrebare de configurare și, dacă în timpul unei inspecții sau unitate de testare, viitorul proprietar nu a acordat atenție unor astfel de momente sau a decis să salveze configurația, atunci nu ar trebui să vină mașina în acest și Firma nu merită în mod clar.

Configurația de bază este unul dintre motivele plângerilor pe aceasta. Dar fiabilitatea aici nu are nimic de-a face cu asta.

Principalele aspecte pe care sunt atrase vizitatorii la forumuri în timp ce vizionarea feedback-ului cu privire la acesta - este fiabilitatea, consumul, confortul în exploatare, prețul serviciului, îmbunătățirile posibile, operațiunile care pot fi efectuate independent etc.

În general, recenzii despre dansurile pe care le-a fost pozitivă. Desigur, fără negativ, nu face, ci minoritatea lor în mod clar. În plus, este întotdeauna necesar să se țină seama de factorul subiectiv, și anume ce fel de mașină din Danchean și-a mutat actualul proprietar.

Revizuiri pozitive

Ei, de regulă, se referă la calități acceptabile de conducere, o bună lucrare a suspendării, motorului de tracțiune, un trunchi uriaș, o cabină destul de liniștită și alte lucruri.

Oleg.

Deci, proprietarul Oleg de la Moscova a achiziționat sedan nou 23 februarie 2015, dar eliberarea 15.12 2014, cu cutie de viteze mecanică și un 87 de motor puternic în versiunea de vis 1. Împreună cu Osago, Casco și niște dopi (covoare, anvelope de iarnă Și așa mai departe) El a costat 450.000 de ruble. În prezent, mașina a trecut 27.000 km de-a lungul câmpiilor, pieselor, terenului montan, șerpelor și drumurilor de țară. Opinia Oleg este deosebit de importantă, deoarece, prin natura activităților sale, el călătorește foarte mult (300-500 km zilnic).

Oleg este foarte mulțumit de alegerea sa.

La început a fost beat puțin nervos, dar după 1000 km, alergatul a fost bine. Proprietarul notează o dinamică bună a motorului, care este suficientă pentru depășirea, chiar și cu controlul climatizării, în detrimentul autostrăzii din 7 l AI-95. Nu există izolație fonică, locuri confortabile, vă place mare trunchi. De asemenea, clearance-ul este suficient pentru a conduce la cabana sau lângă mediul rural, nimic nu se agăță.

Nikita.

Aceasta este o revizuire a Cumpărătorului Kazahstan, care este acum o lună în urmă am cumpărat un nou, 87 de ani cu o cutie manuală, în configurația Trust 1 în orașul Aktobe. Prețul de întrebare - 1.590.000 Tenge. Kilometrajul este încă extrem de mic - doar 600 km. Cu toate acestea, Nikita observă că mașina deține bine drumul, iar în flux nu se află în urmă. Foarte ca un trunchi spațios, care este foarte relevant pentru familie mare. Sedanul este spațios și ridicat, vizibilitatea este excelentă, inclusiv datorită aterizării înalte și a locurilor în spatele suficient, curatenie totala De asemenea, place. În prezent, problemele grave nu sunt respectate.

Nikita Sedan din Kazahstan, de asemenea, nu provoacă probleme speciale proprietarului său.

Victor

El a cumpărat Danson la sfârșitul anului 2014 în Yekaterinburg, în februarie 2015, cu un motor de 82 de litri. din. și Mt. Auto operate destul de activ și astăzi kilometrajul a ajuns deja la 30.000 km. El este mulțumit de multe avantaje ale mașinii, dintre care el sărbătorește în mod special bun, ca și pentru clasa, manipularea și raza de inversare mică. În plus, un amplificator de servodirecție bine reglat, clearance-ul ridicat la sol, precum și munca ușoară a ambreiajului și a pedalelor de accelerație le oferă posibilitatea de a merge destul de încrezător.

Un clearance impresionant - mulți proprietari de dans alocă acest parametru. Și Victor nu face excepție.

De asemenea, evidențiază încălzirea rapidă a cabinei în frig, un portbagaj imens, o optică de înaltă calitate și o lucrare de suspendare excelentă, care înghite imperceptibil de gropi și nereguli mici. Nu au existat probleme cu lansarea în îngheț. În plus, el sugerează că multe părți ar trebui abordate cu granturi că el nu contează ce nu este prea scump.

Sergey.

Sergey a devenit proprietarul lui, până în 2014, după ce a cumpărat-o în Salonul motorului Kursk. Alegerea lui a căzut pe un sedan de 82 de ani cu "mecanică". El admite că unul dintre cele mai importante argumente, în plus față de preț, a fost volumul trunchiului, deoarece Serghei călătorește foarte mult în mașină și adesea folosește mașina pentru a lucra. Și acum kilometrajul de pe kilometru este de 16.000 km. Și în general, el este modern masina bugetară Cu toate facilitățile majore.

Un trunchi imens este unul dintre motivele pentru care Serghei și cumpărat-o.

Printre altele, Serghei marchează un cost redus, deoarece acest-1 a costat doar 4.500 de ruble. Este mulțumit de fiabilitatea și opțiunile tehnice compozite în cale și diagnosticare gratuită Înainte de o călătorie lungă, o călătorie de succes garantează-l.

Recenzii negative

Ele sunt de asemenea suficiente. Cu toate acestea, merită să înțelegem că unii proprietari el - până când pur și simplu impun cerințe supraestimate pentru mașini. De exemplu, ei se plâng de lipsa dinamicii, uitand că motoarele sunt de 82 sau 87 de litri sub capotă. S., Și altele asemenea. În plus, este necesar să se clarifice faptul că multe revizuiri negative sunt legate de activitatea dealerilor care impun adesea ca cumpărători anteriori, lăsați înlocuirea componentelor aflate în garanție, preferând să repare nodurile defecte, supraestimați costul ambelor părți de schimb etc.

Raportul dintre dealerii Danchean este sursa multor probleme și recenzii negative.

Da, iar gazdele deja marcate de câteva momente. Deci, Oleg din Moscova atrage atenția asupra brienității blocurilor de plastic, slăbiciunea LCP și a zuminiei de la compresorul aparatului de aer condiționat. Nikita de la Aktoba are plângeri cu privire la claritatea funcționării pisicii și atitudinea dealer față de clienți. Victor de la Yekaterinburg vine pe zgomotul lucrării pisicii și a izolației slabe a zgomotului. Sergey de la Kursk nu-i place scaunul șoferuluiîn care nu poate ridica o aterizare confortabilă.

Dmitriy.

Dmitry a devenit proprietarul HE - până în octombrie 2014, când a cumpărat un sedan cu o transmisie manuală și un 87 de motor de putere la emisiunea motorului Tyumen. Kilometrajul total a fost de 12.000 km. În momentul în care are mai multe motive pentru a fi nemulțumiți de alegerea sa. Mașina "mănâncă" este de aproximativ 500 ml la 1000 km, care pentru mașină nouă evident, nu este normal. După iarnă, greutății apar în cabină. Uneori o criză a ieșit din cutie, iar decenta de vopsea, chiar și din pietricele mici, vopseaua este întristată, mai ales că este imposibil să frământez vopseaua Chole chiar și la dealer, pentru că nu există vopsele în stoc.

Nevoia de a completa în mod constant petrolul este una dintre problemele pe care Dmitria le-a confruntat.

În general, recenzii negative Se poate observa că nu există defecte grave la Dansun. Cu toate acestea, proprietarii se întâlnesc periodic cu mașinile cu puțin cheltuite pregătirea pre-vânzare, rezultatul căruia mici momente neplăcute devin rezultatul, care sunt agravate doar de reticența masei semnificative a centrelor de dealer pentru a le elimina.

În videoclipul prezentat de la proprietarul real al Danson, acesta este evidențiat de unele puncte de funcționare a mașinii:

Mai mult de trei ani au trecut de la momentul în care mașinile din brandul Danson au apărut pe piață. Prin urmare, în conformitate cu legislația rusă, aceste mașini sunt considerate oficial utilizate. Experții portalului "Avtovzalud" au aflat cum sunt în funcțiune problemele sedan japonez.și hatchback de origine rusă.

Pentru mulți nu este un secret faptul că Datsun On-do este prelungit sedan în aer liber Lada Grana., și mi-do - versiunea rafinată a internelor Lada Kalina., în care lucruri tehnice Masina este la fel. Prin urmare, suntem, în esență, un produs al instalației auto Togliatti, puțin condimentat de sosul de marketing japonez. Dar, sub el, așa cum am menționat deja, aceeași bază agregată pe care o au "granturi" și "Kalina". În același timp, o mulțime în "japoneză" este îmbunătățită comparativ cu omologii lor ruși. În plus față de aspectul transformat și cabina, multe noduri, mecanisme și părți individuale ale sedanului și hatchback-ului au fost bine rafinate.

Potrivit unuia dintre reprezentanții lor tehnici ai Datsun, au fost supraviețuite mai mult de 1000 de elemente de mașină. Într-adevăr, în comparație cu aceeași "subvenție" și "Kalina", sedanul japonez și hatchback au devenit considerabil mai liniștiți în mișcare - nu mai au mai eficient, motorul de la Idle funcționează mai mic și mai liniștit, cutii mecanice Parțial a scăzut de transmisia caracteristică "Fossil", iar transmisiile sunt clarificate și cu mai puțin efort. În general, în Datsun on-do și mi-face atenție la lipsurile în comparație cu sobrazele lor rusești.

Cu toate acestea, după cum a spus clasicele, ei nu vor merge departe de transportul trecutului. La urma urmei, de la mașini care au fost dezvoltate cu mai mult de 15 ani în urmă, este dificil să se facă competitivitate mașina modernă. Toate defectele și defectele designului lor sunt invariabil pop-up în Datsun on-do / mi-do. Deci, de exemplu, mulți proprietari se străduiesc, precum și previzualizări interne, deschizând ușile din față pe 90 de grade. Nu numai că ele sunt elementare pentru a deteriora obstacolul în imediata apropiere. Și dacă este parcată lângă mașina scumpă, atunci nu este mai ușor să obțineți bani simpli.

Organismul are o garanție din fabrică de 6 ani de la prin coroziune. Pe de o parte, foarte bine. Și pe de altă parte, unele cazuri de datSun on-do și Mi-do pot fi umflate de pete ruginite după prima iarnă rusă. Și nu numai elementele caracteristice ale corpului, cum ar fi arcuri de roți Și pragurile și aproape toate detaliile sunt ușile, capota, aripile și chiar acoperișul. Da, da, uneori se întâmplă, deși nu natura epidemiei. Adesea eșuează trapecul ștergătorilor (1.500 de ruble), lucrează prost și fixat încuietori pentru uși, zgârierea rapidă parbriz. Cel mai probabil, aceasta este vinurile adjoinelor. Dar este încă posibilă întârzierea consumatorului.

De asemenea, au loc eșecuri în echipamentele electrice. Mai mult, se intersectează cu probleme similare cu privire la "Grant" și "Kalina". Este posibil să existe un bloc de control al climei, să refuze electromotorul "Janitor" sau cu o periodicitate de invidiat a lămpilor în dispozitivele de iluminat. Apropo, pe testul Datsun on-do, un caz electric sa întâmplat de asemenea. Nu a vrut să se oprească lumini de ceață. Chiar și atunci când motorul era oglindă, aprinderea a fost oprită, iar mașina a fost pusă pe gardă, ceața a continuat să strălucească. Repetați și dezactivați nodul nu a dus la nimic.

A trebuit să trag un terminal minus de la baterie și să așteptăm până dimineața, începând cu seara târzie. A doua zi, neascultarea unității de comutare a modurilor de lumină, setați înapoi - ceața continuă să "ardă". În general, am decis să tragem siguranțele relevante, dar înainte de a verifica din nou - farurile s-au oprit singure. Potrivit unor militari, defectele "de mers pe jos" ar spune ... După aceea, nu mai folosesc ceața, până când am întors mașina la dealer.

În ceea ce privește motoarele, motoarele cu 8 valve de benzină de 1,6 l cu o capacitate de 82 și 87 de litri au fost instalate pe ON-DO. cu., precum și o supapă de 166 de viteze. În același timp, Mi-do a fost mulțumit doar cu un "patru" de 87 de ani. Unitățile de opt de flacinare sunt în general de încredere. Adevărat, în anumite cazuri de datSun este observat creșterea fluxului Ulei. Cu vârsta poate scurge capacul supapei. Cu toate acestea, reparația este valoroasă Penny - este suficient să instalați o garnitură nouă sau să plantați capacul pe etanșant. Cureaua mecanismului de distribuție a gazelor este prescrisă pentru a schimba la fiecare 75.000 km, dar mecanica este recomandată să se gândească la actualizarea sa după 50.000. Pompa de apă (2300 de ruble) este recomandabilă să se schimbe în același timp curea de distribuție - De obicei, acesta nu reușește după 100.000 km. Faptul este că pompa înecată se poate bloca și apoi dinții tăieau cureaua.

Dacă o astfel de defecțiune se întâmplă cu un motor puternic de 106, atunci supapele se vor întâlni cu pistoane și revizia Motorul este furnizat. Acest "patru", apropo, vizează considerabil funcționarea comparativ cu "opt puncte".

Toate motoarele nu reușesc periodic bobinele de aprindere, senzorii de oxigen (1900 de ruble) și fluxul de masă Aer (de la 2800 de ruble). Adesea este unitatea de control buggy a motorului ECU, motiv pentru care motorul se tara brusc și refuză să înceapă din nou. În timp, glandele arborelui cotit și arbori de distribuție - Ei bine, dacă frontul. Pentru a înlocui senzorul din spate al arborelui cotit va trebui să îndepărtați ambreiajul.

Apropo, nodul ambreiajului merge de obicei la 100.000 km. Adevărat, pe "Danshuns", uneori, la 30.000 km, poate fi nevoie să înlocuiască discul ambreiajului. Deși este mai bine să actualizați în întregime mecanismul cu un coș și rulment eliberat. "Mecanica" cu cinci viteze poartă în mod tradițional sincronizatorii celei de-a doua transmisii. Această durere a fost nu numai pe "Grant" și "Kalina", ci și pe mașinile VAZ ale celei de-a zecea familie. Aici este ereditate. Dar reparația casetei este ieftină - de la 12.000 de ruble.

Transmisia automată a lui Jatco, care a fost pusă la început numai pe hatchback-uri și de la toamna anului 2016 pe sedanii "Danchen", deși vechi, dar fără probleme. Este necesar doar o dată la 60.000 km să schimbe uleiul în el și va supraviețui cu ușurință motorului.

Suspensia DATSUN ON-DO și MI-DO este simplă în proiectare, energie intensivă și durabilă. În grupul de risc din spate lagărele cu hub.care sunt păstrate la 50.000 km. Dar partea din față este ținută de două ori mai lungă. Dacă subsidează direcție Reika., Se întâmplă doar strângeți piulițele de blocare cu o cheie specială. Adevărat, energia electrică uneori dă defecțiuni - mecanismul încetează brusc să lucreze, dar după un timp poate fi din nou în rânduri.

... în general, atât "Danchean" să nu se laude de fiabilitate exemplară. Cu toate acestea, conținutul sedanului și hatchback-ului asupra buzunarului de sub pensionari și studenți și există piese de schimb într-un cântăreț de penny în comparație cu mașinile străine. La urma urmei, vom repeta în care deja o dată, este, de fapt, aceeași lada Grana și Kalina.

➖ Culoare de calitate
➖ Calitatea asamblării
➖ manipularea
➖ Probleme frecvente cu ferestre laterale

PROS

➕ trunchi spațios
➕ Mare clearance-ul
➕ dinamică

Avantajele și dezavantajele lui Danchesong la 2018-2019 în noul organism sunt identificate pe baza revizuirilor proprietarilor reali. Produsele mai detaliate și dezavantajele Datsun On-do cu mecanica și pistolul de mașini pot fi găsite din povestirile de mai jos.

Recenzii de proprietate

Impresiile din masina costa o jumătate de milion rasfatati in jumatate de un an cand am inceput urca rugina pe toate cele patru usi ale cabinei. Urmate pragurile astăzi au descoperit rugina partea interioară hota frontală. În general, fierul se rotește mai devreme decât pe Zhiguli Sovietici, care a început să putrezească după 3 ani de funcționare.

Feedback-ul video.

Mașina merită banii, dar numai în 2014. Calitatea nu sa schimbat în timp, dar prețul a crescut substanțial. Această mașină nu este prima, au fost 2 patru VAZ 2104 și VAZ 21111. Desigur, în confortul lui Danchen, este mai bine, dar nu m-am întâlnit mai rău decât asamblarea și pictura. Interiorul este tot tunetul, vopseaua se încadrează cu straturi, în motorul Showat Hamyat și revendicările nu sunt luate, ei dau totul către proprietar.

Kuzma Gerasimov, merge la Danchen la 1.6 (87 CP) MT 2014

Masina normala, timp de 60.000 km nimic altceva, dar petrolul nu sa schimbat. Activați automat în modul de taxi toată ziua. Iarna sa rostogolit cu un bang, fabrică fără probleme, semnalizarea este nativă fără o plantă de automobile, ulei schimbat după 10.000 km, Lilly 5/40 sintetic Nord Belgia.

Kurt, plimbări pe DATSUN ON-DO 1.6 (87 forțe) MT 2015

Am în configurația încrederii, am făcut o înlocuire a lui VAZ 2114. Am fost mulțumit de boosterul de direcție, iluminatul, volumul trunchiului. Vorbitorul nu este rău. La cea de-a doua mii km de kilometraj pe torpilă, lampă de defecțiune a motorului inclusă. Deja kilometrajul 9.000 km, nu și-a dat o defecțiune. Operăm în Sankt Petersburg, trec prin CAD. Foarte instabil se comportă la viteză - este considerabil învârtindu-se la stânga-dreapta. Dacă este prezent un baliză, atunci puteți pierde controlul.

Ferestrele laterale nu sunt complet coborâte. Oglinda intra-singură a sacrificării - nimic nu poate fi văzută, nu se schimbă la interferarea vizorurilor panoramice de protecție solară. Nu există suficientă repere de rotire în oglinzi, anvelope buzzerul de pornire a rozilor, trebuie să porniți imediat semnalul de întoarcere înainte de a vă întoarce, doar pentru ao asculta. Cu o accelerație accentuată, în special cu o alunecare, motorul poate reseta brusc cifra de afaceri la minim că atunci când depășește și în special pornirea stângă a semaforului poate provoca un accident.

Sergey Fluerar, revizuire despre DATSUN ON-DO 1.6 (87 CP) pe mecanica anului 2015 G.V.

Unde se poate cumpăra?

A luat în ianuarie 2017 în configurația visului 1. Este un dispozitiv destul de decent (după VAZ 15-KI). Cutia este buzzing, ca oricine altcineva, suprapunerile de frână fluierând, soba apare (nu există în modul Auto).

Consumul în timp ce rulează și numai orașul este de 12,5 litri. Un alt chip a plăcut - spumă în deflectorul central stâng - presupus caracteristici tehnologice. Am observat, de asemenea, că au tăiat luminile din spate În îngheț după spălare și ceață. În înghețuri la -30 grade lipsesc ușa din stânga spate pentru deschiderea pentru deschidere, este necesar să vă ajutați mâinile.

Revizuirea Danson la 1.6 Mecanica 2016

În timp ce impresiile sunt doar pozitive, am o mașină la doar 2 săptămâni și în timp ce am călătorit la 300 km. Există o mașină run-in și mă obișnuiesc. Pot spune că motorul și caseta nu funcționează bine. Clima este foarte cool: vremea a fost de la +15 la +28 și funcționează la "5".

Clearance-ul este bun, mai ales pe drumurile noastre ucise. Suspendarea plătește echilibrul rigidității și al moale, "4" câștigă cu precizie și un semi-borcan. Se obișnuiește cu volanul. Dananun He - înainte de a fi electric. Capacitatea și permeabilitatea Apreciez solidul "5".

Proprietarul merge la Datsun on-do 1.6 (87 hp) MCPP 2016 GV