Majoritatea autovehiculelor nu iau în considerare niciun motiv lubrifianți sintetici - Aceasta este soluția perfectă pentru motoare. Cu toate acestea, aproape nici unul dintre ei nu știe că sintetica este clasificată în două grupuri mari, în funcție de bază, este NA și PJSC.

Ce este sintetic PJSC și NS?

Desemnarea NA pe ambalaj sugerează că baza de grăsime este produsă de ulei de hidrocracking, iar produsele petroliere grele efectuează aici materiile prime. Hidrocrackingul elimină aditivii nocivi de la baza minerală și vă permite să distrugeți lanțurile moleculare lungi.

Dar sintetica PAO sunt realizate din gaz, conducând sinteza hidrocarburilor ușoare de polialfulatiefine. Tehnologia vă permite să obțineți un produs fără sulf și impurități metalice.

Mulți oameni cred că nu există nici o diferență și cel mai important - vâscozitate. Cu toate acestea, exploatarea vehicul dovedește opusul. Uleiurile cu baze diferite se disting prin stabilitatea termo-oxidantă.

Astăzi, experții sunt din ce în ce mai recomandați pentru a reduce intervalele de înlocuire a uleiului interservice. Lucrul este că în orașele mari, în blocajele de trafic, mașinile funcționează cu supraîncărcări și nu este necesar să vorbim despre condițiile de funcționare ideale în acest caz.

Care sunt avantajele sintetice Paos

NS sintetic este mai ieftin din cauza caracteristicilor în tehnologie. Dar intervalul de înlocuire nu este foarte mare aici, deși este posibil să se găsească uleiuri cu o creștere de 30% kilometrajul interservice (totul depinde de producătorul și aditivii utilizați de acestea).

Dar dacă vă duceți la sintetica "completă", adică pe PJSC, motorul (inclusiv modernul foarte funcțional) va fi conținut curat mult mai lung.

Apropo, sunt astfel de uleiuri care exclud concertele, pe fiecare autostradă, stoarcerea întregii resurse din motorul său.

Avantajele sinteticii PJSC sunt după cum urmează:

• Creșterea caracteristicilor de antifricțiune;
• Declinul frecării în zonele de lucru care conduc la economia de combustibil;
• Stabilitatea elementelor motorului atunci când sunt expuse la temperaturi ridicate;
• Consum minim pentru avar;
• Creșterea rezistenței la oxidare;
• Stabilitatea proprietăților chimice de lubrifiere pe întreaga perioadă operațională;
• Creșterea proprietăților de detergent care asigură puritatea motorului;
• Motorul rapid de funcționare chiar și sub temperaturi reduse;
• Creșterea intervalului interservice.

Din anumite motive, se crede că uleiurile complet sintetice (PJSC) sunt proiectate exclusiv pentru fanii unei condus de viteză. Cu toate acestea, acest produs este conceput în primul rând pe cei care protejează motorul și fondurile proprii. Deci, sintetica PJSC este mai scumpă decât uleiurile NA cu 25-30%, dar în stabilitate termică, ea o depășește. Ca urmare, economia de combustibil și reducerea costurilor serviciului sunt evidente.

Cum de a alege o PAO-sintetică?

Legislația internă nu face distincția între uleiurile PJSC și NA. Informații despre tipul utilizat uleiuri de bază Este dificil să se găsească pe site-urile producătorilor.

Cu toate acestea, există mai multe lucruri mici de acordat atenție la alegerea:

• În Germania, diferența dintre uleiurile sintetice este determinată de lege - aici inscripția "Vollsyntheșches" indică un lubrifiant la grupul PJSC;
• Dar inscripțiile de pe pachetul "NS-sintetic" sau "NA" indică aparținând unui grup complet diferit;
• Uleiurile clasificate ca 0W-, în cea mai mare parte, au o bază sintetică și lubrifianți din categoriile 5W-, 10W-, 15W-, 20W aproape întotdeauna hidrocracking;
• Costul uleiului complet sintetic nu este mai mic de 6-10 dolari pe litru;
• Printre numărul mare de producători puteți găsi companii care fac diferențe între aceste două grupe de uleiuri.

Caracteristicile utilizării uleiurilor complet sintetice

Există mai multe concepții greșite despre uleiurile complet sintetice:

1. Se crede că, datorită fluidității unui astfel de lubrifiant în motor. De fapt, scurgerile sunt cauzate de elementele uzate ale motorului, cum ar fi glandele și sigiliile, și mult mai adesea apar atunci când conduceți pe apă minerală.
2. Sintetica nu poate afecta negativ motorul - și dacă trece doar de funcționare și dacă perioada de garanție sa încheiat deja. Cu toate acestea, pentru aceasta este necesar să se respecte intervalele de serviciu ale înlocuirii și să utilizeze grăsimea de vâscozitate reglementată.
3. Declarația că sintetica este necesară numai cu mașini care funcționează cu supraîncărcări extreme (de exemplu, în modul de taxi) în mod eronat. Poate fi folosit pe o mașină de orice tip - principalul lucru este să alegeți corect vâscozitatea.
4. Într-un motor complet adecvat, sinteticul aproape nu necesită controlul nivelului, deoarece avarul aici este minim comparativ cu lubrifianții minerali.
5. Se pare că costul de sinteză este supraestimat și nu poate fi nicio alegere a nici o economie. Da, astfel de lubrifianți sunt într-adevăr mai scumpe, dar parametrii lor de funcționare vorbesc despre economie. Deci, începerea rapidă în lubrifierea rece, îmbunătățită în zonele de lucru, duc la o scădere a consumului de combustibil. În plus, acest ulei păstrează mai mult capacitatea de lucru și nu are nevoie de sus.
6. În motoarele S. mare kilometraj Puteți înlocui apa minerală pe sintetică. În plus, în acest caz se va întâmpla flushing moale Motor din sedimentele de origine diferite.
7. Cu o capacitate mare de curățare a sinteticii, o altă amuzie este conectată, afirmând că "de îndată ce uleiul a dobândit o culoare neagră, trebuie schimbat imediat." Un lubrifiant proaspăt sintetic se poate întuneca rapid, dar vorbește doar că aditivii de detergent din compoziția sa. Dar pe motoarele diesel care lucrează la combustibilul domestic, uleiul va fi întotdeauna negru, deoarece într-un motor diesel o cantitate crescută de conexiuni de funingine și sulf.

Orice ulei de motor este un amestec de ulei de bază și un pachet de aditivi. Acum, uleiurile de bază sunt obișnuite să împărtășească cinci grupuri majore.

Primul grup - o apă minerală obișnuită derivată din fracțiuni severe de ulei în prezența diferiților solvenți.

Al doilea grup - îmbunătățită uleiuri mineraleProcedura de hidroprocesare supusă care crește stabilitatea uleiului de bază și este mai bine purificată de impuritățile dăunătoare. Ei au nișă proprie, în principal în zonă transport de marfă, Motoarele grele și motoarele industriale - sunt utilizate în cazul în care costurile de petrol sunt uriașe și utilizarea unei ruine sintetice scumpe.

Al treilea grup - Uleiuri de bază obținute utilizând tehnologia de hidrocracking (NS-Technologies). Pe forumurile de Internet "Spey" se referă la aceste uleiuri "Kryakak", deși ocupă cea mai mare parte a pieței. Unele firme le poziționează ca fiind semi-sintetice (deși ele însele recunosc incorectitudinea termenului "semi-sintetic"), unele sintetice NS NS. În esență, este, de asemenea, uleiul mineral obținut din fracțiunile de petrol corespunzător, dar îmbunătățit - și de gradul de puritate și în structura moleculară.

Grupul al patrulea - uleiuri sintetice sau complet sintetice. Baza lor este polialfolefine (PJSC). Moleculele PAO sunt un produs pur sintetic, care este obținut ca urmare a reacțiilor chimice, în principal din gazele de ulei - etilenă sau butilenă. Astfel de uleiuri sunt "colectate" ca constructor și, prin urmare, proprietățile lor sunt mai previzibile decât cea a apei minerale. Lipsa de PJSC - preț ridicat. Prin urmare, du-te în cursul trucurilor mici: de ce nu amestecați la sută douăzeci și treizeci și patruzeci de PJSC cu "crack" și nu pentru a apela astfel de ulei complet sintetic? La urma urmei, ponderea PJSC în sinteză nu este negociată! Cunning poate fi rezolvat numai prin temperaturi flash, care este indicat în descriere tehnica Uleiuri: PAO caută la 250 ° C și chiar mai mare (uneori 280 ° C) și în NS Sintetic Pure - aproximativ 225 ° C.

Al cincilea grup Uleiurile de bază combină tot ce nu au scăzut în primele patru. Iar cea principală din acest grup și a câștigat distribuția activă în producția de uleiuri comerciale este uleiul de bază bazat pe Estrics.

Estheri. - Compușii complet sintetici obținuți din ulei, dar în principal din materii prime vegetale, în principal de ulei de rapiță. Acesta este un produs pur sintetic, caracterizat prin stabilitate completă. Moleculele sale au o încărcătură, lipind astfel pe pereții metalici și reduc cu încredere uzura. Din păcate, este imposibil să se facă un petrol constând din unele valuri: pierderile de frecare vor fi minunate. Prin urmare, uleiul celui de-al cincilea grup este, de asemenea, un amestec, cel mai adesea valorile și PJSC, dar în același timp, pentru că pentru sintetice curate proprietăți operaționale Se pare că se stabilește la stadiul de asamblare a uleiului de bază, volumul pachetului aditiv poate fi semnificativ mai mic.

CE MAI E NOU?

Cel mai tare grup este al cincilea, din care am luat trei uleiuri estriculare, fiecare cu stafidele lor.

Cuptor SAE 5W-40 ester complet

Cei mai mulți esteri, dacă puteți spune: În conformitate cu aplicația producătorului, acesta conține până la 80% din esteant și doar 2,5% aditivi cu tencuieli metalice speciale (FR. Laquer - Cover).

Xenum WRX 7.5W40.

Ester cu aditivi microcracari bazați pe nitrura de bor. De fapt, nitrura de bor este un puternic abraziv, dar există o fracțiune foarte mică, care este aprobată, este un analog de lubrifiere solidă în zonele de frecare. Observăm clasa non-tradițională, "fracționată" de la SAE și un preț considerabil.

Kroon Oil Poly Tech 10W-40

Aici se aplică așa-numitele tehnologii OSP, în care până la 30% din poliesteri speciali - polialchilenglicoli (PAG) este inclusă în uleiul de bază pe bază de PJSC și esteri. Ele sunt complet dizolvate în ulei și contribuie la cel mai bun pachet de aditivi. Observăm indicele ridicat de vâscozitate al PAG (peste 180 de unități), care oferă proprietăți bune de pornire la temperaturi scăzute. Preț aproximativ - 5000 de ruble pentru 5 litri.

Compania pentru Estera a luat un cuplu curios din al treilea și al patrulea grup.

Totek Astra Robot 5W40

RAVENOL HCS 5W-40 API SL / SM / CF

Această sintetică de hidrocracare va avea loc pe punct de referință. Prețul este ridicol.

Tasura de testare - A se vedea modul în care aceste uleiuri funcționează în condiții de așteptare identice: ce să așteptăm și la ce să sperăm? În același timp, nu vom compara petrolul celui de-al patrulea și al cincilea grup între ei: ele nu concurează, ci principiile dezvoltării direcțiilor de "clădire de petrol" moderne.

Cursa lungă

Aproape toți producătorii de ulei declară funcții de economisire a energiei, reducerea uzurii, puritatea excepțională a pieselor, precum și o resursă petrolieră extinsă. Este posibil să verificați și să îl comparați numai în cursul testelor lungi ale bancilor care oferă condiții identice de lucru pentru fiecare produs. Tehnica este laminată.

Inima plantei de cercetare este un motor de stand bazat pe VAZ-2111, iar condițiile de muncă de petrol din acesta sunt în mod specific strânse. În particular, raportul de compresie este crescut și a fost introdusă răcirea de ulei: uleiul este încălzit suplimentar. Probele au fost investigate în laboratorul cimotologic al Departamentului de Motoare, Automobile și mașini de urmărire ale Universității Politehnice din St. Petersburg și în centrul experților nord-vest.

În astfel de condiții, fiecare ulei a fost de 180 de ore în modul, caracteristic mișcării mașinii pe autostradă (mașina obișnuită ar fi trecut aproximativ 15.000 km în acest timp); Este că numărul de lansări de pornire am avut semnificativ mai puțin.

În cursul testului, am selectat eșantioane de ulei pentru a urmări istoria îmbătrânirii sale. În paralel, puterea, consumul de combustibil și toxicitatea de evacuare a gazelor de eșapament au fost măsurate. După fiecare ciclu, motorul a dezasamblat pentru a-și evalua starea - în special, gradul de uzură.

Măsurarea hidrocrackingului

Primul din motorul stand a inundat uleiul, conceput pentru a seta nivelul de referință inițial. Aceasta este sintetica Ravenol HCS 5W-40 NS. Totul a fost bine, dar după 130 de ore de la testul de pornire, vâscozitatea a căzut peste limita superioară determinată de clasa revendicată pe SAE (16,3 CST), care este întotdeauna egală cu eșecul formal. Kilometraj (în termeni) - puțin mai mult de 11.000 km. O creștere bruscă a vâscozității și a determinat deteriorarea vizibilă a caracteristicilor motorului: puterea a scăzut cu 3%, consumul de combustibil a crescut cu 7%.

Al patrulea vrei?

Cel de-al patrulea grup de uleiuri de bază din testul nostru a fost "cel mai" ulei de motor sintetic - "Totk Astra Robot 5W40". Și trebuie să recunoști, foarte reușit. Pe fundalul uleiului de hidrocracțiuni, avantajele sintetice complete pe baza PJSC au fost clar vizibile.

in primul randAceasta este o resursă. Oil condiționat de 15.000 km a lucrat cu ușurință, parametrii săi au rămas în cadrul specificațiilor specificate. Ritmul îmbătrânirii, chiar și în condițiile dureroase, sa dovedit a fi considerabil mai mic decât cel al grupurilor "junior". ȘI caracteristicile motorului La sfârșitul testelor nu au fost prea diferite de cele inițiale.

În al doilea rândAcest ulei surprins de proprietățile sale cu temperatură scăzută: -54 ° C - aceasta este temperatura de îngheț! Indicele ridicat de vâscozitate (sub 170) oferă o caracteristică bună de vâscozitate care garantează funcționarea optimă a uleiului atât la temperaturi ridicate în modurile încărcate, cât și când începe rece.

Ugra pentru întregul ciclu de testare a fost minim. O mică volatilitate a afectat faptul că indirect confirmat de cel mai mult temperaturi mari Intermitent între toate uleiurile din acest grup. Pe lângă rezultatele măsurătorilor de toxicitate a gazelor de eșapament: randamentul hidrocarburilor reziduale este considerabil mai mic decât atunci când funcționarea motorului pe alte uleiuri nu este, adică uleiul, componenta de toxicitate a scăzut semnificativ. Cum știm ce este uleiul? De acolo, componenta de combustibil din același benzină și aceleași ajustări conferă diferența numai în cadrul erorii.

Nivelul de contaminare în motor este caracteristic al sinteticului: mic, dar încă vizibil.

Cupru în petrol

Primul reprezentant al celui de-al cincilea grup a fost de 5w40 complet esterul complet. Noul pachet original de aditivi care conține cupru trebuie să furnizeze proprietăți metalice-plastice. Ce inseamna asta? Suprafețele de lucru ale pieselor vor forma o peliculă subțire de cupru, netezirea rugozității, precum și protejarea ansamblurilor de frecare de la bully și uzură. A fost tăiat ulei de 15.000 km. După deschiderea motorului, au văzut că suprafețele cilindrilor au început să semene cu un furnir de mesteacan Karelian - și de culoare și un model. Acesta este cupru. Și cântărirea părților de la toate șocate în șoc: pe căptușeală a rulmenților, în loc să scadă, a fost observată o creștere constantă a masei! Minimul, la nivelul mai multor miligrame - dar o creștere! Cuprul de la ulei sa mutat la suprafețele de lucru ale linerilor? Și încă un miracol: un număr alcalin în stare proaspătă (la testarea) eșantionului de ulei a fost de numai aproximativ 3 mg de con / g în loc de 6-10 con / g obișnuit. Eroare? Rulați de mai multe ori - totul este adevărat! Și după încercare, a scăzut doar un pic. Aceasta este combinația bazei esterului și a pachetului de aditivi de metal de aditivi. Cu inele costă fără minuni, dar ritmul de uzură este cu adevărat mai mic decât pe sintetica de referință de hidrocracțiuni.

Resursa este mai rea decât cea a uleiului Robot Totk Astra pe baza PJSC pură, dar mult mai bună decât referința "Hidrocracking". Este clar: Aditivii funcționează intens, dar există puține dintre ele - prin urmare, resursa petrolieră nu poate fi infinită. Dar amintim: uleiul condiționat de 15.000 km a lucrat sincer.

Ulei de motor ester: alb pe negru

"Esterro ceramica" ulei de xenum. WRX 7.5W40 cu microcrape a dat o rată record de uzură scăzută a inelelor de piston și a cilindrilor, în plus, rata de uzură și lagăr a scăzut. "Lubrifianți solizi" din lucrările de nitroidă Bora! Efectul de economisire a energiei în petrol sa manifestat exact unde motoarele obișnuite trebuie să fie deosebit de greu - în modurile maxime și ceea ce arată ciudat pentru moduri non-profesionale, în modul muta inactivă. În primul caz, toate părțile sunt încărcături maxime care pot rezista la ulei. În al doilea rând, nu există sarcini, ci și viteza mișcării relative a pieselor, forțându-le la "float" pe stratul de ulei, este foarte mică. Prin urmare, nu toate lucrările de petrol, dar mai ales aditivul său.

Dar fără zbor nu a costat.

in primul randRata de îmbătrânire a acestui ulei din grupul esterului sa dovedit a fi semnificativ mai mare decât uleiul de cupru, xenum a pierdut chiar ulei de totek de la grupul PAO. Ciclul de testare este rezervat, dar furnizarea de resurse la capătul său a fost minimă. În opinia noastră, aceasta este o consecință a unor condiții mai stricte de film de petrol în prezența microparticulelor ceramicii. Temperaturile locale focale în zonele de frecare, în care lucrează în microparticule solide, pot crește, iar acest lucru este în mod inevitabil, strică baza de petrol.

În al doilea rândProprietățile de temperatură scăzută ale acestui ulei nu s-au dovedit a fi AHTI. Cu toate acestea, non-standard "7.5" în clasificarea lui Sae Altceva și nu a promis. Și mai departe. După ce probele de ulei erau de ceva timp pe raft, au arătat un precipitat slab spălat în ele! Chiar și o agitare lungă a eșantionului nu la îndepărtat din partea de jos a sticlei. Miracolele nu se întâmplă: Ceramica - greu, lungă pentru a-l păstra în volumul de ulei este imposibilă. Desigur, sedimentul a fost un pic, dar nu este într-un fel în sine. Se calmează doar faptul că petrolul din piața noastră nu este prezent pentru prima zi, dar nu pare să fie descoperită "povești de groază".

Rețineți că culoarea eșantionului sa schimbat intens. Inițial, uleiul a reamintit culoarea kefirului: alb-alb. După 40 de ore, a devenit deja ca ulei obișnuit - întuneric, dar sedimentul este încă albi. Cu toate acestea, nitrura bor.

Poly Tee în Polytech

Testele au fost efectuate în laboratorul Departamentului Motors din Politehnică Sf. Petersburg. Cum să treceți prin ulei cu un nume atât de familiar - ulei Kroon Poly Tech? Singurul grup de petrol al grupului Pag ca întreg a confirmat ceea ce a spus descrierea. Principalul lucru - când deschideți motorul după 180 de ore de lucru în moduri dure, am găsit pistoane aproape curate! Au fost de fapt sedimente la temperaturi ridicate, zona canelurilor de piston a fost curată. Și aceasta înseamnă că inelele de pe petrol funcționează în mod normal, nu se așteaptă o supraveghere.

Nivelul depozitelor la temperaturi scăzute a fost mai mic decât cel al altor uleiuri. Se pare că baza polialchilen glicol a uleiului le dizolvă, așa cum a fost promisă de producător. Și cu resursele totul este bine: 15.000 km "a trecut" cu o rezervă pentru mai mulți kilometri.

În ceea ce privește resursa motorului și a protecției uzurii, totul este, de asemenea, foarte demn, la nivelul celor mai bune eșantioane estriculare și este mult mai bun decât cel al sinteticii NC de bază. Dar cu proprietățile "rece" nu sunt atât de neechivoc. Temperatura înghețată - sub minus cincizeci și acesta este unul dintre cei mai buni indicatori, dar indicele de vâscozitate nu este cel mai înalt. Nu e de mirare de clasa 10W-40 de către SAE.

Uleiuri din viitor

Cine a spus că totul uleiuri de motor. Se toarnă de la un butoi? În timpul testului, am făcut două descoperiri importante pentru ei înșiși.

În primul rând, NS-Ulei pentru prețul lor funcționează destul de adecvat și nu pot strica chiar și cel mai modern motor.

În al doilea rând, există opțiuni mai interesante decât cel mai frecvent grup al celui de-al treilea grup de pe piață. Și fiecare dintre uleiurile considerate are avantajele sale cu un singur minus - un preț ridicat. Dar, pentru bine și nu plătiți păcatul, mai ales că în plus, cel mai adesea nu depășește costul uneia sau a două taxe de combustibil. Dacă luați în considerare efectul de economisire a energiei (economisirea benzinei în medie cu 2-4%), îmbunătățirea dinamicii auto, a proprietăților de pornire și reducerea ratei de uzură a motorului, apoi suprapunerile nu arată înfricoșătoare.

Oricare dintre uleiurile care au testat de noi poate fi ușor de turnat în motor. Conform informațiilor noastre, același Xenum este foarte iubit de călăreți. Cupă cu cuprul lui pare încă într-un inexplicabil, dar, la urma urmei, a îndurat-o! Nu există întrebări pentru Owl Totek. Și uleiul de polialchilen glic și ulei de polialchilen glickilen este în general deviat cu un bang. Pe scurt, utilizați cu îndrăzneală - desigur, dacă grupul de calitate al uleiului selectat este în concordanță cu cerințele instrucțiunilor de operare auto.

Xenum WRX 7.5W40.

preț, frecați. de la 6000.

Volumul, L 5

Kroon Oil Poly Tech 10W-40

Prețul aproximativ, frecați. 5000.

Volumul, L 5

Comentariul nostru

Producătorii de uleiuri de bază și aditivi - unități și, prin urmare, o varietate de produse finite nu este nicăieri la plimbare. Am testat uleiurile produc mici volume. Pe astfel de produse lucrează noi soluții. Kroon Ulei - fosta fiica "Shell", Xenum este adesea folosit în curse de motor, cuptor și totk - nou producția rusă. Luați uleiul la unul sau la un alt grup este dificil: producătorul nu face publicitate compoziției sale. Partea principală este NS-Ulei, restul, aproximativ în mod egal, sunt apă minerală ieftină (populară în spatele oceanului și în Orientul Mijlociu) și așa-numitele sintetice complete.

Alegerea uleiului pentru șoferul modern nu este ușor: vreau să salvez un buget, iar calitatea achiziției produsului. Astăzi, experții dau recomandări destul de specifice pentru alegerea petrolului și autorități cu experiențăDesigur, le-au ascultat. Rămâne, de fapt, alegeți numai producătorul, dar se pare că nu este atât de ușor, deoarece pare la prima vedere. Cel care îl respectă și apreciază că calul său de fier încearcă să cumpere o "mâncare" a unei clase de elită - ulei sintetic. Dar, adesea, în interiorul unei canistre luminoase, cu o semnătură sintetică completă, nu există nici un astfel de fluid pe care entuziastelul mașinii de îngrijire era de așteptat să vadă. Problema este că legislația rusă nu oferă încă absolvirea uleiurilor și pe piața modernă Există 4 soiuri de acest tip de produs. Cum să rezolvați această problemă și să nu fiți dezamăgiți în achiziția dvs.?

Care este uleiul sintetic real?

Uleiul sintetic în valoarea sa inițială este un produs care este sintetizat dintr-o molecule de hidrocarburi PJSC ușoare, care are o compoziție moleculară omogenă fără impurități de hidrocarburi complexe și parafine, precum și o serie de proprietăți fizico-chimice unice. Tehnologia producerii unui astfel de ulei de motor este destul de complexă și scumpă, astfel încât acest produs a fost disponibil numai într-un segment de curse profesional. Ulterior, uleiul sintetic a căzut piața rusăCu toate acestea, deja îl aștepta pe rafturi - ulei sintetic realizat în conformitate cu principiul hidrocractiunii HC.

Care este caracteristica sinteticii obținute prin hidrocracțiuni?

Sintetica HC este mai accesibilă prin sintetica PJSC după preț, dar necesită mai mult Înlocuirea frecventă: În condiții urbane, acesta este la fiecare 10.000 de kilometri de alergare. Tehnologia de hidrocracțiuni implică purificarea uleiului mineral de bază din impurități dăunătoare și distrugerea lanțurilor moleculare lungi ale bazei de produse. Asta este, uleiul nu este sintetizat din hidrocarburi mai ușoare, dar de la mai greu. Proprietățile sale, desigur, sunt incomparabile mai bune decât mineralul obișnuit, dar la hidrocarburile sintetice PJSC este încă departe.

Driverele cu experiență au observat deja o serie de probleme pe care trebuie să le confruntați dacă vă ocupați de un astfel de ulei "bugetar". Statistici dezamăgitoare anii recenti Fixați eșecul unei cantități uriașe de mașini în sezonul de iarnă datorită gelingului (gelingului) uleiului de motor realizat cu tehnologia hidrocrack. Studiile de laborator ale unui număr de companii independente au arătat că, după o perioadă de 3-5 mii kilometri, uleiul de motor modifică compoziția chimică și îngheață la temperaturi -5c. Producătorii dau vina utilizând combustibilii de calitate slabă, jurnaliștii, prin contrast - unt. Cu toate acestea, metoda experimentală a uneia dintre companiile petroliere sa constatat că administrarea artificială a uleiului de parafină neobișnuit în cantitate de 6% duce la o îngroșare de 5W40 (ulei pe bază de hidrocracțiuni) și la 0W40 și 0W30 (sintetizat de la PA) nu afectează pe nimeni.

Cum să găsiți sintetice de înaltă calitate?

Primul lucru de a acorda atenție este locul producătorului de petrol. Astăzi, Germania este singura țară în care tipul de ulei sintetic este consacrat. Așadar, alegerea unui canistră germană cu inscripția Vollsynthezisches, puteți fi siguri că achiziționați un produs de calitate. Alte țări de producție aparțin marcajului de uleiuri mai loyal: dacă țările europene sunt puse pe produsul NS-sintetic și apoi pe uleiurile minerale. Rămâne să sperăm numai pentru tine și să studiezi cu atenție ambalajul tot ce este scris în cel mai mic font.

O altă ieșire este utilizarea produselor verificate. Deci, compania germană LIQUI MOLY. Cu o jumătate de secol și reputația neclintită, cunoscută de autovehicule din mai mult de 110 de țări din lume, oferă o gamă largă de uleiuri de motor sintetic.

Seria Synthoil este:

• 100% bază sintetică a hidrocarburilor PAO;
• cea mai mare rezistență la oxidare;
• stabilitate la temperaturi scăzute de lansare;
• rezistența la diferențele și supraîncărcarea temperaturii;
• Îngrijirea curățeniei și protecției motorului;
• nivel inalt Proprietăți antifricțiune;
• economia de combustibil din cauza frecării reduse;
• consumul mic de petrol pentru Avgar;
• compoziție chimică stabilă;
• intervalul interservice lung.

Alegerea uleiului pentru vehiculele sale, șoferul trebuie mai întâi să decidă ce vrea: Salvați bani gheata Sau obțineți un produs de calitate care va servi mult timp. Trebuie amintit că, de la sinteticele HC ale aceleiași proprietăți operaționale, ca de la sinteticele PJSC, nu ar trebui de așteptat. Monitorizarea substanțelor chimice auto moderne a arătat că uleiurile sintetice reale nu pot costa 500 de ruble pe litru.

Dacă îndoielile sunt îndoieli care ulei trebuie să se topească în motor, atunci ar trebui să acordați atenție ratingului nostru pentru 2018 - 2019. Acest top 10 dintre cele mai bune uleiuri de motor a fost compilat în funcție de cumpărători. Luate în considerare, de asemenea perfect raport. Calitatea prețurilor, care se desfășoară adesea în prim plan la cumpărare.

Uleiuri de top cu motor 5W30

10 ZIC X9 5W-30

Pentru cele mai noi motoare Cu o turbocompresie sau fără ea, se recomandă achiziționarea ulei zic. X9 5W-30. A redus semnificativ conținutul de cenușă, sulf și fosfor. Resursa motorului va fi extinsă semnificativ, iar combustibilul va fi salvat din punct de vedere economic. Potrivit pentru toate anotimpurile absolut.

Pro:

• Potrivit chiar și pentru motoare cu turbocompresor.
• Face motorul fiabil al motorului.
• Ideal pentru utilizare în orice moment al anului.

Minusuri:

• Este recomandabil să utilizați benzină de înaltă calitate.

9 General Motors DexOS2 Longlife 5W30

Ulei sintetice ieftine General Motors DexOS2 Longlife 5W30 este necesar cu o plimbare agresivă constantă, precum și în timpul condițiilor de funcționare grele. Toate elementele critice ale motorului sunt lubrifiate rapid, apare economia de combustibil vizibilă. Chiar și la temperaturi scăzute, motorul va putea începe prima dată. Un film de ulei durabil care protejează în special elementele de uzură.

Pro:

• Compartiment foarte liniștit al motorului.
• Face ca mașina să înceapă în frig.
• Prețul minim.

Minusuri:

• Trebuie să schimbați adesea uleiul.

8 Shell Helix HX8 sintetic 5W-30

Motor ulei de coajă. Helix HX8 sintetic 5W-30 este complet sintetic și poate fi, de asemenea, utilizat în mod activ pentru benzină și motoare cu gaz. De asemenea, uleiul este potrivit pentru motoarele diesel fără filtre. Protejează perfect și curăță cea mai importantă componentă a mașinii. Pe suprafața motorului nu va mai avea depozite dăunătoare. În plus, frecare între detalii este redusă semnificativ, ceea ce afectează în mod favorabil economia de combustibil.

Pro:

• Utilizate în diverse motoare.
• Economisește combustibil, reducând consumul său.
• Face motorul mai durabil.

Minusuri:

• Un număr mare de falsuri.

7 Total Quartz INEO ECS 5W30

Total cuarț Ineo ECS 5W30 ulei se distinge printr-un conținut redus de sulf și fosfor, precum și o cenușă de sulfat destul de scăzută. Astfel fumul de trafic În mod semnificativ eliminat, iar combustibilul este salvat serios. Acest ulei poate fi turnat aproape orice motoare - Diesel și benzină.

Pro:

• Motorul începe să lucreze mai liniștit.
• Viața motorului este extinsă.
• Economie de combustibil gravă.

Minusuri:

• Rareori pot fi găsite în vânzare.

6 Lukoil Genesis Claritech 5W-30

Malozol motor de ulei LUKOIL GENESIS. Claritech 5W-30 este potrivit nu numai pentru majoritatea autoturismelor cu motoare diesel și benzină, dar pot fi aplicate și în toate sezoanele. Un astfel de ulei mărește longevitatea motorului și îmbunătățește, de asemenea, funcționarea sistemului de evacuare.

Pro:

• Motorul este ușor de început chiar și în timpul iernii.
• Nu există practic falsuri.
• Consumul minim de petrol.

Minusuri:

• Necesită înlocuire destul de frecventă.

5 Idemitsu Zepro Turing 5W-30

Idemitsu Zepro Touring 5W-30 Uleiul a fost creat pentru absolut orice autoturisme care rulează pe benzină. Eficiența ridicată în ceea ce privește consumul de combustibil este completată de o vâscozitate uimitoare. Acest ulei sintetic este adaptat la o varietate de condiții de temperatură, care afectează în mod favorabil motorul. Pentru fabricarea sa, se aplică cea mai complexă dewaxare catalitică.

Pro:

• O funcționare cu adevărat liniștită a motorului.
• Potrivit pentru ierni aspru.
• Economii grave de benzină.

Minusuri:

• Este greu de găsit în vânzare.
• Potrivit numai pentru motoarele pe benzină.

4 LIQUI MOLY SPECIAL TEC AA 5W-30

Nevoie de protecție serioasă a motorului? Apoi Liqui Moly. TEC SPECIAL. AA 5W-30 va fi buna alegere. Acest ulei sintetic reduce fluxul de combustibil Și protejează împotriva uzurii în exces datorită unei retete speciale. Detaliile motorului nu sunt deteriorate în timpul funcționării și el însuși rămâne extrem de curat. Se pune accentul special pe mașina producției americane și asiatice, pe care a fost efectuată testarea activă.

Pro:

• Economie de combustibil mare.
• Motorul rămâne curat.
• Uleiul merge rapid la toate detaliile.

Minusuri:

• Mai potrivit pentru mașinile de branduri asiatice și americane.

3 Mobil 1 ESP Formula 5W-30

Toate părțile motorului rămân la fel de curate datorită uleiului MOBIL Synthetic Motor 1 Formula ESP. 5W-30. Acesta este fabricat pe baza formulei exclusive, care include componente tehnologice. Uleiul pentru benzină și motoare diesel. Protejează motorul și economisește combustibil.

Pro:

• Face motorul curat și durabil.
• Salvează semnificativ combustibilul.
• Vă permite să lansați o mașină într-o iarnă rece.

Minusuri:

• Plăcere destul de scumpă.

2 Castrol Edge 5W-30

Filmul de ulei durabil alocă Castrol Edge 5W-30 în contextul concurenților. Uleiul este perfect rezistent la presiune extremă. Tehnologia Titanium FST face motorul mult mai productiv. Există protecție împotriva uzurii, precum și economiile de combustibil.

Pro:

• Mașina accelerează mai dinamic și fără probleme.
• Motorul funcționează eficient.
• Protecție bună a motorului.

Minusuri:

• Sunetul operației motorului se poate schimba.

1 MOTUL specific DexOS2 5W30

MOTUL DE ULEI MOTOR SINTEMIC SPECIFIC DEXOS2 5W30 este ideal pentru motoarele diesel și benzină în patru timpi. Se potrivește aproape tuturor motoarelor. De asemenea, se recomandă utilizarea acesteia, având SUV-uri sau motoare cu o injecție de separare. Acest ulei de economisire a energiei API avansat de economisire a energiei oferă un nivel ridicat în ceea ce privește ecologia, forțând mașina să arunce substanțe mult mai puțin dăunătoare în aer.

Pro:

• Cea mai bună calitate.
• Potrivit pentru o varietate de motoare.
• Abordarea atentă a prieteniei de mediu.

Minusuri:

• Preț destul de mare.

Uleiuri cu motor de top 5W40

10 TNK Magnum Super 5W-40

TNK Magnum Super-40 ulei este semi-sintetic. Compoziție echilibrată protejează calitativ motorul de poluare și alte probleme. Uleiul cu ușurință "transformă" motorul în îngheț. Și poate fi folosit aproape cu toate motoarele.

Pro:

• Protejează supraîncălzirea și depozitele.
• Stabilitate pe toată operațiunea.
• Orice temperatură nu este speriată de motor.

Minusuri:

• În unele cazuri, formează Nagar negru în motor.

9 LUKOIL SING SITETIC SN / CF 5W-40

Dacă există o dorință de a încerca uleiul sintetic al clasei premium la un preț accesibil, atunci este necesar să se uite la software sintetic SITE LUKOIL SN / CF 5W-40. Îndeplinește pe deplin cele mai recente standarde de operare. Se recomandă utilizarea uleiului pentru utilizare autoturisme, precum și camioane mici și microbuze. Ei bine protejează motoarele moderne chiar și în condiții de conducere intensivă. În acest caz, nivelul de zgomot scade considerabil, iar depozitele încetează să se formeze.

Pro:

• Mașina merge liniștit și ușor.
• Aproape nu există falsuri.
• Potrivit pentru o gamă largă de motoare.

Minusuri:

• Nu canistrele de cea mai înaltă calitate.

8 G-ENERGY F SYNTH 5W-40

Foarte înaltă calitate g-ulei de energie F Synth 5W-40 va îmbunătăți funcționarea motorului nu numai a mașinii de pasageri, ci și a camioanelor, precum și microbuze. Acest ulei este turnat în cel mai mult diferite motoare (Unități de benzină, diesel, turbocompresor). Consumul său este destul de scăzut datorită componentelor speciale. Și detaliile rămân întotdeauna curate.

Pro:

• Prelungește serios resursa motorului.
• Curățați întotdeauna detalii.
• Intervale mari de înlocuire.

Minusuri:

• În timp, pot pierde proprietățile.

7 ELF EVOLUTION 900 NF 5W-40 4 L

Sintetic lubrifiant ELF EVOLUTION. 900 NF 5W-40 a fost creat pentru motoare autoturisme. Un astfel de ulei poate fi turnat în orice unitate diesel și benzină, cu excepția filtrelor de particule diesel. Rezistă intervalul de înlocuire extins și curăță efectiv toate detaliile. O opțiune excelentă pentru o varietate de zone climatice.

Pro:

• Nu necesită înlocuire frecventă.
• Potrivit pentru multe motoare.
• Excelent curăță toate elementele.

Minusuri:

• Ambalajul nu este în siguranță.

6 TOTAL QUARTZ 9000 5W40

Total cuarț 9000 5W40 de ulei de înaltă calitate este adecvat chiar și pentru motoarele turbocompresoare. Ideal pentru agregatele cu injecție directă, precum și cu o rampă comună de combustibil. Datorită celei mai mari vâscozitate, cele mai diferite condiții de temperatură pot rezista. El a sporit o protecție împotriva intervalelor de înlocuire a uzurii și alungite. Pur și simplu anulate pentru autoturisme, făcând motorul perfect curat și îngrijit.

Pro:

• Cel mai înalt grad de protecție.
• Motorul rămâne complet.
• Interval semnificativ de înlocuire.

Minusuri:

• Pot exista probleme cu combustibil rău.

5 Mobil Super 3000 X1 5W-40

Un cu adevărat universal poate fi numit ulei sintetic. Mobil Super. 3000 x1 5W-40. Este ceea ce face ca motorul să fie mai fiabil, iar durata de viață a serviciilor crește semnificativ. Potrivit atât pentru motoarele diesel cât și pentru benzină. Rezistă Shiroysh. interval de temperaturăcare vorbește din nou în favoarea acestui ulei. Dacă există adesea condiții complexe de conducere, atunci un astfel de ulei va deveni o alegere excelentă.

Pro:

• Munca bună în timpul verii și iarna.
• Auto începe întotdeauna din prima dată.
• Motorul funcționează extrem de liniștit.

Minusuri:

• Există un număr mare de falsuri diverse.

4 Shell Helix Ultra 5W-40

Motor modern Necesită îngrijire? Acordați atenție acestui lucru - Helix Shell Ultra 5W-40. Acest ulei sintetic permite motorină și agregate de benzină dezvăluie într-un mod nou. Motorul devine curat, deoarece depozitele încetează să se formeze. Mai mult, acesta este singurul ulei, aprobat de Ferrari în sine. Este capabil să reziste chiar la un interval de înlocuire lungă, făcând motorul cât mai productiv posibil.

Pro:

• Uleiul are o proprietate care nu a ars.
• Motorul funcționează incredibil de liniștit.
• Mare lubrifiază toate cele mai importante detalii.

Minusuri:

• Există falsuri frecvente.
• Prețul poate părea ridicat.

3 Castrol Edge 5W-40

Cu ajutorul unui punct de vedere durabil Castrol Edge 5W-40, protejează calitativ motorul din diferite probleme. Compușii de titan care au rezistență incredibilă sunt folosite aici. Acest ulei afectează în mod favorabil motorul, dezvăluind aproape întregul potențial. Niciun depozite nu va mai strica motorul, iar munca sa netedă va fi resimțită în timpul presei pe pedala de gaz. Cu un astfel de ulei, motorul se va vindeca cu o viață complet nouă.

Pro:

• Pozitiv afectează dinamica overclockingului.
• Dezvăluie potențialul motorului.
• Protejează în mod fiabil împotriva contaminării.

Minusuri:

• Poate schimba sunetul motorului în funcțiune.

2 LIQUI MOLY MOLYGEN NEW GENERAȚIE 5W-40

Pentru mașina ușoară, pe tot parcursul anului poate fi sfătuit de LIQUI Molygen Noua generație de 5W-40 cu o stabilitate ridicată. Uleiul se luptă efectiv cu depozite, extinderea duratei de viață a motorului. Producătorul declară că uleiul este capabil să economisească până la 4% din combustibil. Acest lucru este extins considerabil și resursa generală a motorului.

Pro:

• Funcționarea netedă și clară a motorului.
• Este consumată aproape neobservată.
• Salvează combustibil la 4%.

Minusuri:

• O valoare destul de solidă.

1 MOTUL 8100 X-CLEAN 5W40

MOTUL OILL. 8100 X-Clean 5W40 pentru motoarele progresive de benzină și diesel are standardele de calitate ale Euro-4 și Euro-5. Acest ulei va salva motorul cu o mașină nouă, lăsându-l în formă primară. În acest caz, puritatea absolută va fi garantată nu numai a elementelor individuale, ci și motorului. Poate fi înghețat numai la o temperatură de -39 de grade, ceea ce vă permite să utilizați în mod activ uleiul chiar și în iarna rece.

Pro:

• Ideal pentru suficiente motoare noi.
• Curăță efectiv întregul motor.
• Salvează cu adevărat combustibil.

Minusuri:

• Unele motoare turbocompresoare consumă puternic petrol.

PJSC Oil. Este un tip de ulei sintetic de motor, care este creat de sinteza gazelor și a produselor petroliere. PAO Oil este un produs sintetic de origine absolut artificială. Obținerea sa este complet dependentă de hidrocarburile din polialfolefine, care se leagă, formează o substanță de ulei lichid.

Uleiurile PAO sintetice sunt stabile în diferite condiții de temperatură, chiar și cu minus 50 °.

Polyalfolefine și caracteristicile acestora

Se știe că acest lucru este sintetic compuși hidrocarburi. Este posibilă prin reacții chimice, cum ar fi o anumită temperatură, presiune atmosferică, multiplicitate. Acest proces are loc cu soluții și catalizatori. Acestea sunt compușii obținuți prin sintetizarea oligomerilor și decenii, sunt numiți și polimeri. Această compoziție vă permite să utilizați produsul în intervalul de diferite temperaturi. Hidrocarburile liniare sau decentele sunt utilizate materiale sau materii prime pentru lubrifianți din polialfolefină. Obținerea acestor tipuri de substanțe apare în fabricile și fabrici speciale în timpul proceselor chimice pe termen lung. La dezvoltarea, se utilizează un număr de oligomeri, din care fluidul de bază este obținut prin distilare. Are o culoare transparentă și nu conține impurități în compoziția sa. O astfel de substanță de bază este o sintetică bună. Nu conține parafină liniară, ceea ce reduce temperatura congelată la scăzut. Poate funcționa cu indicatori sub 50 °.

Înapoi la categorie

Proprietățile uleiurilor PAO

La adăugarea anumitor aditivi sau modificatori de vâscozitate, puteți schimba astfel de indicatori pentru a da anumite caracteristici. În materialul de bază rezultat, nu există impurități. Astfel de calități fac ca sinteticele motorului să fie foarte rezistente la oxidare în funcționare la temperaturi diferite, de exemplu, PAO rezistă la temperatura de la + 150 ° și până la -50 ° fără a-și pierde proprietățile. Complexitatea unui astfel de proces chimic determină categoria de preț ridicată acest produs De vânzare.

Substanța de polialfoleză a motorului în rândul sintetic ocupă o poziție de lider datorită proprietăților sale perfecte.

Înapoi la categorie

Avantajele acestui produs

• stabilitatea muncii în diferite condiții de temperatură, chiar poate fi sub 50 °;
• datorită consumului de lubrifiere economic, intervalul dintre schimburile de lubrifianți din motor este redus, ceea ce economisește timpul și costurile și costurile, nu se evaporă, nu se încadrează în detaliu;
• culoarea și calitatea pentru o lungă perioadă de timp își păstrează proprietățile și puritatea motorului;
• lipsa hidrocarburilor duce la o bună stabilitate termică, care permite motorului să protejeze motorul de uzura prematură;
• un lubrifiant bun atunci când lucrează duce la consumul economic de combustibil;
• absența metalelor și a sulfului protejează mecanismele motorului de la deteriorarea coroziunii.

Această prezență a factorilor pozitivi indică o calitate excelentă și utilitate de material pentru orice fel de autoturisme. Uleiuri sinteticeconstând din PJSC, cel mai nesfârșit și viteza. Primul care îl folosește cursele. Au început să se aplice lubrifiantul motorului Pentru concursuri, deoarece cursele sunt un test complex pentru mașină, iar PJSC în această lucrare arată cel mai mult scoruri de top. Popularitatea acestui gen de lubrifianți a venit în 2003 și au început să se bucure de o mare cerere de la entuziaștii auto. Creșterea plantelor care produc materiale din polialfolefine crește până în prezent. Uleiul PA este perfect amestecat cu diverse materiale minerale și aditivii, ceea ce face posibilă obținerea lubrifianților cu motor semi-sintetic de înaltă calitate.

Dezavantajele includ faptul că unele tipuri de aditivi chimici nu se dizolvă în ele.

Ele nu sunt compatibile cu elastomerii, ceea ce provoacă pierderea elasticității la amestecare.

Până în prezent, piața sintetică a motorului este pur și simplu umplută cu produse PJSC, acestea sunt ușor de distins de alte tipuri de lubrifianți. Societatea Americană a Inginerilor Automotive a dezvoltat standardele uleiurilor de motor care distinge toate lubrifianți lichizi După tipul de moduri de vâscozitate și temperatură. Puteți să vă uitați la eticheta produsului cu privire la vâscozitatea compoziției și să determinați cu ușurință materialul PJSC. Va avea indicatori destul de scăzuți de moduri de temperatură rezistentă la îngheț, de exemplu, 20W-50, în care indicatorul 20 înseamnă că acest lubrifiant va funcționa la + 20 ° și rezistența la îngheț la -50 °. Acești indicatori ai două moduri de temperatură sunt în timpul sezonului.

Înapoi la categorie

Tipuri de pao sintetice

1. Gearch de la compania AIMOL constă din sintetice pe bază de polialfole. Se utilizează pentru motoare și cutii de viteze care funcționează la temperaturi extrem de scăzute și în condiții dure. Prețul unui litru de la 300 de ruble. Proprietățile pozitive ale gearchetei pot fi atribuite:

• o gamă de lucrări la diferite temperaturi;
• stabilitate oxidativă și termică;
• durata lungă de viață;
• compatibilitate cu alți lubrifianți minerali;
• compatibilitate cu culori diferite, sigilii;
• sprijină curățenia pe termen lung a sistemului;
• coeficientul de frecare scăzut;
• oferă calități bune anti-coroziune.

1. Produsul synthoil de la LIQUI Moly. Aceasta este o companie pentru producerea de materiale sintetice motorii. Motor Synthoil Produs complet sintetic din polialfolefine. Recomandat pentru utilizarea în motorină și motoare cu benzină Autoturisme, de asemenea, pentru mașinile sportive. Synthoil este tot sezonul. Preț pe litru 500 de ruble. Synthoil are o serie de proprietăți pozitive:

• pot lucra în motoare multicleptate;
• protejează motorul de uzură și coroziune;
• funcționează la temperaturi scăzute, are un nivel mediu de vâscozitate;
• are stabilitate oxidativă termică. Motorul Synthoil este produs în diferite grade de vâscozitate, de exemplu 5W-40, 15W-30, 5W-50.

Caracteristică a uleiului de motor Kixx pao..

1. Produsul Kixx PA este sintetic substanță motorieFabricat pe baza unor lichide de bază sintetice utilizând diferite tipuri de aditivi. Se recomandă utilizarea pentru a lucra în benzină și motoare dieseleste, de asemenea, utilizat în activitatea de pasageri, mărfuri și mașini sportive. Preț pentru 1L în Rusia 500 de ruble. Caracteristici:

• compoziția vă permite să monitorizați fluxul de materiale în inele de pistonÎn același timp, costurile sunt minimizate;
• lubrifianți bun, oferă o gamă largă de temperaturi, menținând în același timp durata de viață a motorului;
• În produsul petrolier există aditivi anti-coroziune care păstrează mecanismele de mult timp;
• reducere emisii dăunătoare și utilizarea pe termen lung a filtrelor și a catalizatorilor;
• suportă proprietățile cu temperatură scăzută,
• materialul PA are proprietățile volatilității scăzute, care păstrează durata lungă de viață a uleiului și crește intervalele înlocuitorului său.

1. Seria Mobil Oline este uleiuri din polialfola sintetică. Proiectat pentru utilizarea în motoare pe benzină și diesel. Costul de 1 l 900 de ruble. Caracteristici generale:

• domeniul de temperatură crescut, uleiul este tot sezon;
• motorul ușor începe chiar la temperaturi foarte scăzute;
• sprijină vâscozitatea excelentă și nu se evaporă;
• oferă protecție tuturor detaliilor și mecanismelor de la rugină și uzură, atunci când părțile lubrifiante, un astfel de motor poate fi încrezător că în interiorul depozitelor nu vor apărea;
• fluxul economic;
• nu poluează mediul.

Toate produsele PJS considerate sintetice sunt lideri în rândul consumatorilor și vânzărilor din Rusia și Europa. Astfel de tipuri de uleiuri sunt folosite atât pentru mașinile străine de lux, cât și pentru camioanecare exercită transportul pe termen lung în diferite regiuni cu diferite condiții de temperatură. PJSC sunt tot sezon, care este foarte convenabil pentru utilizarea în muncă. Cele mai noi evoluții Aditivii la astfel de lubrifianți își îmbunătățesc calitatea și permit lubrifierea nu numai pentru a funcționa perfect, dar și pentru a proteja complet motorul de suprasarcină, coroziune, uzură. Uleiurile create din polialfolefine sunt foarte reușite la autovehicule care utilizează lubrifianți sintetici de înaltă calitate pentru mașinile lor. Prețul acestora în Rusia este ridicat, dar calitatea se justifică. Prin urmare, dacă doriți să vă protejați în siguranță mașina, alegeți calitatea și cele mai bune substanțe lubrifiante din polialfulatiefine pentru aceasta.