Snowmobile plutitoare auto-realizate. Cum să faci un snowmobil cu propriile mâini. Designul standard este format din mai multe elemente. Include

Instrucțiuni

Mai întâi, schițați proiectul dorit. În acest caz, prevedeți două părți componente ale dispozitivului: sclavul și stăpânul. Primul ar trebui să fie format din alergători, coloană de direcție etc. A doua parte ar trebui să conțină centrală electrică, cadru, volan și scaunul șoferului. Cu toate acestea, dacă este necesar, puteți schimba designul, adaptându-l mai mult la îndeplinirea sarcinilor intenționate.

Identificați piesele și ansamblurile snowmobilului pe care nu le puteți face singuri. Cumpărați-le și estimați aproximativ locația unităților, dimensiunile structurii și părțile sale individuale. Abordându-vă aspectul profesional, creați o piață - un model în mărime naturală al unui snowmobil din placaj sau carton gros. Faceți machete cu toate piesele cumpărate, un cadru simulat și montați o piață din aceasta. După aceea, determinați dimensiunea și locația pieselor pe care intenționați să le confecționați.

Autofabricarea cadrului presupune prezența obligatorie a unui dispozitiv de îndoit țevi, echipament de sudură și abilități adecvate. Dacă toate acestea nu sunt acolo, comandați fabricarea unui cadru în cel mai apropiat atelier conform unui desen desenat anterior. Pentru a realiza singur rama, începeți prin alegerea conductelor necesare. Preferați țevile scoase din cadrele motocicletei față de țevile sanitare. Țevile speciale de cadru sunt în general mai durabile.

Îndoiți conductele după cum este necesar. Asamblați cadrul conectând piesele înainte sudură în puncte... Pre-montați rama și accesoriile pentru snowmobile. Acest lucru va evita erorile de proiectare. Sudarea finală trebuie efectuată cu o singură cusătură, de preferință fără goluri sau alte imperfecțiuni. Sudați pe suporturi pentru motor, alergători, tracțiune, scaun, coloană de direcție și alte piese.

Faceți alergătorii sub forma a două schiuri largi. Sudați coloana de direcție și fixați alergătorii de ea cu consolă articulații articulate... O opțiune mai complexă implică utilizarea amortizoarelor în suspensia de schi. În cazul în care designul snowmobilului prevede schiuri față distanțate, atunci pârghia de la „Ural” este mai potrivită ca amortizoare. Atașați comenzile de la orice model de motocicletă direct la ghidon.

Atașați motorul și cutia de viteze la a doua parte a snowmobilului. Ia-le și de pe orice motocicletă ușoară. Folosiți cauciucuri ca roată (sau roți) spate presiune scăzută auto-producție. Pot fi realizate din jante și tuburi pneumatice adecvate anvelope auto... Într-o stare pompată vor roți bune presiune scăzută. Pentru mișcarea pe zăpadă slabă, sunt necesare cleme de zăpadă, situate de-a lungul întregii circumferințe a roții.

Dacă designul snowmobilului are o singură roată spate, urmați modelul motocicletei pentru suspensia spate. Pentru a face acest lucru, pe lângă cadru, sudați brațul oscilant din spate și atașați-l la cadru prin balama. Folosind amortizoare de motociclete, faceți suspensia brațului oscilant. Luați în considerare și instalați o transmisie cu lanț de la motor la roata din spate. După reglarea transmisiei, instalați roata din spate.

Dacă doriți să instalați două roți din spate, atașați o axă motrice scurtă în spatele cadrului. În acest scop, găsiți puntea spate de la scuterul de marfă „Ant” sau scurtați-vă singur puntea autoturism... Atunci când se utilizează roți moi de joasă presiune, este necesar suspensie spate dispare parțial. Utilizarea amortizoarelor de motociclete îngreunează din punct de vedere tehnic sarcina. Amortizoarele auto nu vor înmuia suspensia, deoarece sunt proiectate să suporte mult mai multă greutate decât un snowmobile.

Am făcut acest snowmobile în doar câteva weekenduri în garajul din țară. Deși designul său la prima vedere pare foarte simplu, totuși, în ceea ce privește capacitatea de cross-country în zăpadă adâncă slăbită sau umedă, nu este inferior celor mai multe snowmobile industriale.

Acum câțiva ani, am făcut un snowmobil pentru fiica mea de nouă ani, cu o omidă făcută din casă banda rulantași conducte de apă din plastic ca urechi. La început am avut îndoieli cu privire la fiabilitatea unei astfel de omizi și la modul în care se vor comporta piesele din plastic la frig. Dar în timpul operațiunii de iarnă de doi ani, nu s-au produs defecțiuni sau uzuri severe ale conductelor. Acest lucru m-a inspirat să creez un snowmobil ușor pentru mine cu aceeași pistă de casă.

Dându-mi seama perfect că cu cât masa snowmobilului este mai mică și cu cât suprafața de susținere a șenii este mai mare, cu atât va fi mai bună pasabilitatea ei pe zăpadă slabă și adâncă, am încercat să fac structura cât mai ușoară posibil.
Principiul de funcționare al snowmobile-ului este foarte simplu (fig. 1). Patru roți sunt instalate în interiorul căii, care, atunci când se deplasează, se rostogolesc de-a lungul benzii transportoare, pe care sunt fixate baghetele. Și acționarea omidei de la motor este realizată de un lanț prin arborele antrenat cu pinioane de acționare speciale. Le-am luat de pe snowmobilul Buran ".

Cu un motor de la un tractor convențional, cu ambreiaj automat, cu o capacitate de numai 6 CP. nu vei accelera rapid. Aveam de gând să merg cu un snowmobile nu pe piste rulate, ci pe zăpadă slabă, așa că am abandonat suspensia moale a pistei și a schiurilor pentru a reduce greutatea snowmobilului și a simplifica întreaga structură.

Mai întâi am făcut o omidă. O conductă de apă din plastic cu un diametru de 40 mm a fost tăiată în spații libere pentru urechi cu o lungime de 470 mm. Apoi fiecare piesă de prelucrat a fost tăiată cu un ferăstrău circular în lungime în două părți egale.
Folosind instrumentul prezentat în fig. 2, cu un ferăstrău circular pe lemn, am tăiat țevi de plastic pentru urechi de-a lungul lungimii.

Urechile au fost atașate la banda transportoare cu două șuruburi de mobilier cu diametrul de 6 mm cu un cap semicircular mare. Când faceți o omidă, este foarte important să mențineți aceeași distanță între urechi, altfel acestea vor alerga în dinții pinioanelor de acționare și omida va începe să alunece și să alunece de pe role.

Pentru a face găuri în banda transportoare pentru fixarea șuruburilor cu un diametru de 6 mm, am făcut un jig. A forat găurile din bandă cu un burghiu de lemn cu o ascuțire specială.

Folosind un astfel de dispozitiv, 6 găuri pot fi găurite simultan în banda transportoare pentru o dată fixând trei urechi de cale.

În magazin am cumpărat patru roți de cauciuc gonflabile dintr-un cărucior de grădină, două roți dințate de la un snowmobile Buran și doi rulmenți închisi nr. 205 pentru arborele motor al omidei.

Am cerut unui strungar să facă arborele de antrenare al șinei și rulmenții pentru lagăre. Cadrul snowmobilului a fost realizat de mine din tuburi pătrate de 25x25 mm.

Deoarece pivoturile pivotului pentru schi și cârmă sunt pe aceeași linie și în același plan, puteți utiliza o tijă de direcție continuă fără capete de bilă.

Manșoanele de schi sunt ușor de realizat. Am sudat fitinguri de țeavă de apă de 3/4 ”la traversa frontală. În ele a înșurubat țevi ramificate cu un filet exterior, la care a sudat bipodul rackului de direcție al schiurilor.

Vă recomand să folosiți schiuri de la scuterul de zăpadă pentru copii Argomak. Acestea sunt mai ușoare și mai elastice, dar trebuie să fie echipate cu colțuri pentru atașarea la suportul pivotant al snowmobilului și o tăietură metalică în partea de jos - pentru un management mai bun un snowmobile atunci când conduceți pe crustă sau zăpadă plină.

Tensiunea lanțului este ajustată prin deplasarea motorului.

Snowmobilul este foarte ușor de acționat. Pe măsură ce motorul revine cu accelerația de pe ghidon, ambreiajul centrifugal automat se cuplează și snowmobilul începe să se miște. Deoarece viteza estimată a snowmobilului nu este mare (doar aproximativ 10-15 km / h) și depinde de densitatea zăpezii, snowmobilul nu este echipat cu frâne. Este suficient să reduceți turația motorului, iar snowmobilul se oprește.

Voi împărtăși câteva sfaturi pe care le-ați putea găsi utile atunci când repetați această construcție.

1. Am tăiat țeava pentru șenile de-a lungul lemnului cu un ferăstrău circular, mai întâi pe o parte, apoi pe cealaltă. Deci, se dovedește mai neted decât tăierea ambilor pereți simultan. Este mai convenabil să manipulați piese mici de prelucrat. Dacă tăiați imediat o țeavă lungă, atunci în acest caz plasticul se va topi, iar lama ferăstrăului se va prinde.

2. Traseele pot fi realizate de orice lățime. Și fiecare designer are dreptul să aleagă ceea ce îi este mai convenabil: să facă o pistă largă, dar scurtă sau una îngustă și lungă. Amintiți-vă doar că, cu o pistă mare, snowmobilul nu se va descurca bine și motorul este încărcat mai mult, dar cu o pistă mică în zăpadă adâncă și slabă, poate cădea.

3. Unele dintre fotografiile mele arată că există „butoaie” din plastic instalate în interiorul omidei. Acestea sunt opritoarele de ghidare pentru derapaj, care ar trebui să împiedice alunecarea pistei de pe role. Dar în timpul funcționării snowmobilului, omida nu a alunecat de pe role chiar și fără alunecare, astfel încât "butoaiele" nu pot fi instalate, ceea ce va reduce greutatea snowmobilului.

4. La sfârșitul iernii, am dezasamblat complet snowmobilul pentru a-i determina greutatea. Greutatea unităților sale individuale sa dovedit a fi următoarea: omidă - 9 kg;
ansamblu arbore motor - 7 kg; două perechi de roți cu osii - 9 kg; motor și volan - 25 kg;
o pereche de schiuri - 5 kg;
cadru - 15 kg;
scaun dublu cu montanți - 6 kg.
În total, totul împreună cântărește 76 kg.
Greutatea unor piese poate fi redusă și mai mult. Cu toate acestea, greutatea pentru o sanie cu o pistă de această dimensiune este destul de satisfăcătoare.

Dimensiunile geometrice ale snowmobilului meu sunt după cum urmează: lungimea cadrului snowmobilului este de 2 m; distanța dintre axele roților de sprijin (role) - 107 cm; lățimea șinei - 47 cm. Distanța dintre picioare depinde de grosimea benzii transportoare și trebuie selectată empiric (am 93 mm).
Nu dau dimensiunile și desenele exacte ale pieselor pentru snowmobile, deoarece toți cei care vor repeta designul se vor concentra pe acele părți și componente pe care le pot achiziționa sau realiza singure.

Amintindu-mi istoria creării unui snowmobile de casă, mi-am dat seama cu cât timp în urmă a început pasiunea mea pentru proiectarea echipamentelor. Chiar și în tinerețe (și acum sunt deja pensionar) am primit specialitatea de lăcătuș și am stăpânit independent sudarea, alte specialități ale metalurgilor. Dar, ca să spun adevărul, nu se putea „lăuda” cu cunoștințele de design și nu era de unde învăța. Din capriciu, am construit tot felul de „tije uscate” pe roți și șenile: le-am condus atât în ​​off-road, cât și în zăpadă, dar nu era nicio fiabilitate sau frumusețe în ele.

Dar la începutul anului 1988 a ieșit „Modelist-Constructor”, în care era un articol despre snowmobilul „Caterpillar în jurul schiului”. Aici a început!

Locurile pe care le avem sunt astfel încât stratul de zăpadă se află timp de șase luni sau chiar mai mult! Drumurile locale sunt de obicei curățate la un moment nepotrivit și chiar și așa, astfel încât să poată trece doar un camion de teren. Ei bine, nu există nimic de spus despre drumurile de țară. În plus, aveam hobby-uri: vânătoare și pescuit. Toate acestea m-au determinat să realizez un snowmobil solid.

L-am construit pentru mine, mi-am ajutat prietenii, familia și am acumulat experiență. El a îmbunătățit în mod constant designul „conform legilor evoluției”: a înlocuit greul - cu ușor, nesigur - cu unul puternic, a introdus suspensia: arc, arc, amortizor. În total, a construit mai mult de o duzină de snowmobile: pe șenile cu șenile din lemn și plastic în jurul schiurilor; cauciuc cu un bloc de role; și cu un schi de direcție și cu două.

Vă povestesc despre ultimul meu snowmobil. Nu pot spune că nu are defecte, dar am pus toată experiența pe care am câștigat-o în designul său și mașina s-a dovedit a fi de succes, deși fără bibelouri (sau, așa cum se spune acum, utilitară), dar arată bine și fiabilitatea pe înălțime.

Aspectul snowmobile-ului este cel mai frecvent, ca în similar mașini domestice, și străine: două schiuri orientabile în față; unitatea de alimentare situată în față sub capotă; mai departe - unitatea urmărită, iar deasupra scaunului și în spatele ei - portbagajul. Lungimea totală a snowmobilului este de 2300 mm, lățimea de-a lungul marginilor exterioare ale schiurilor este de 900 mm, înălțimea până la ghidon este de 1000 mm, iar scaunul este de 700 mm.

1 - schi ghidat (2 buc.); 2 - suspensie schi direcție (2 buc.); 3 - arc (țeavă Ø32); 4 - capotă (din remorca laterală a motocicletei Java); 5 - parbriz; 6 - volan; 7 - rezervor de combustibil (sudat din două motorete); 8 - scaun; 9 - cutie de instrumente; 10 - protecție portbagaj (țeavă Ø16); 11 - garda de noroi (tabla de otel s0.5); 12 - amortizor cu arc pentru suspendarea manetelor pendulului de tensiune ale unității urmărite (2 buc.); 13 - far; 14 - bloc urmărit

1 - spate inferior (țeavă 28 × 25, 2 buc.); 2 - spate superior (țeavă 20 × 20, 2 buc.); 3 - Suport în formă de L pentru fixarea carcasei lagărului de sprijin al extensiei arborelui de ieșire unitate de putere(conducta 28 × 25); 4 - raft inter-spare sub-înclinare (țeavă 20 × 20); 5 - îndepărtare (țeavă 28 × 25,2 buc.); 6 - bara de susținere a sticlei arborelui de direcție (tablă de oțel s3); 7 - un pahar al arborelui de direcție (țeava Ø32); 8 - coloană de direcție (țeavă Ø32); 9 - stand-arc, 2 buc.); 10 - cadrul scaunului (tub Ø20); 11 - tija scaunului (tub Ø20); 12 - legare cutie scule (colț de oțel 20 × 15); 13 - consolă sudată pentru fixarea blocului de cale și a tensiunii de cale (2 buc.); 14 - tijă de fixare (țeavă 20 × 20, 2 buc.); 15 - jumătate de cadru a platformei portbagajului (țeavă 20 × 20); 16 - un ochi pentru atașarea amortizorului din spate (oțel s4, 2 buc.); 17 - bretele trunchiului (țeava 15x 15,2 buc.); 18 - puntea spatei inferioare (țeava 28 × 25,2 buc.); 19 - traversă (țeavă 28 × 25); 20 - traversă decalată (conductă 28 × 25); 21 - traversele suspensiei coloanei de direcție (țeava Ø16); 22 - cadru motor (tub 28 × 25); 23 - cravată-suport (placă de oțel); 24 - traversă a elementelor laterale inferioare (tub 28 × 25); 25 - cuplaj-blocare a rezervorului de combustibil; 26 - element longitudinal al nișei scaunului (tub 20 × 20,2 buc.); 27 - bucșă cu pin reglabil (bicicletă, armată, 2 buc.); 28 - tijă a bucșei pinului (țeavă 20 × 20, 2 buc.)

Sub capotă:

a - vedere laterală dreaptă; b - vedere din stânga

Unitate de putere (motor, ambreiaj și cutie de viteze într-un bloc) - "Tula-200m" produs de TMZ (Tula instalație de construcție de mașini). A fost instalat pe toate autovehiculele produse în Tula: scutere (inclusiv marfa „furnică”), motociclete etc. Unitatea este destul de fiabilă, deși este grea.

Puterea noului motor a fost de 11 CP. cu o viteză de până la 3600 pe minut. Dar are mai mult de o duzină de ani. Cu toate acestea, forțele opt sau nouă, conform sentimentelor mele, sunt încă păstrate în el. Motorul are o cilindree de 196 cm3, în doi timpi și funcționează pe un amestec de benzină cu octanie redusă cu ulei de motor(tastați „Autol”) într-un raport de 10: 1.

Cilindrul este echipat cu răcire forțată standard cu aer.

Cutia de viteze are un raport de transmisie de 2.353.

Pentru a transfera rotația de la arborele secundar (de ieșire) la pinionul arborelui de antrenare, a fost necesar să se realizeze o prelungire sudată dintr-o țeavă cu vârfuri spline. La un capăt, canelurile interne sunt tăiate direct în țeavă (pentru împingerea extensiei pe arbore). Pe de altă parte - caneluri exterioare pentru adaptor, scaun rulment și filet M20x1,5 pentru montare pe extensia pinionului, realizate pe un vârf sudat.

Privind în față, observ că exact același vârf este sudat pe arborele de acționare al șinei, care este format din puntea spate de tensiune a șinei de pe snowmobilul Buran.

Cadru pentru snowmobile - spațial, sudat din țevi de oțel cu secțiuni dreptunghiulare, pătrate și rotunde.

Baza cadrului este formată din două spare tubulare împerecheate - superioară și inferioară. Spatiul superior al fiecărei perechi este realizat dintr-o țeavă cu o secțiune de 20 × 20 mm. Majoritatea elementelor auxiliare sunt realizate din aceeași țeavă: traverse intermediare, tije și chiar cadrul din spate al portbagajului. Elementele laterale inferioare sunt realizate dintr-un tub de 28x25 mm - acesta este cel mai gros tub din designul cadrului. Din aceeași conductă, traversa frontală, traversele frontale și consolele, coama sub-motor.

Trebuie să spun că tuburile cadrului sunt mici și nici măcar cu pereți groși. Prin urmare, în locurile unde a făcut găuri, a introdus bucșe în ele și a sudat în cerc.

Suprastructura cadrului (stâlpi, arcuri) este realizată dintr-un tub rotund cu diametrul de 20 mm - de pe scaune vechi, cu pereți subțiri, dar suficient de puternic. A fost doar dificil să le sudăm, dar dacă acest lucru se face cu ajutorul unui aparat semiautomat, atunci procesul este mult facilitat. Cadrul portbagajului sub scaun, precum și cadrul părții medii a platformei, este realizat dintr-un colț egal de 15 mm. Între aceste cadre, am pus obiecte lungi, cum ar fi schiurile. Coloana arborelui de direcție - dintr-un tub cu un diametru de 32 mm - este integrată în partea din față a suprastructurii. Bucșele Kingpin sunt tăiate din cadrele bicicletei și sudate la capetele traversei. Rama integrează, de asemenea, (sudate la capetele din spate ale elementelor laterale inferioare) consolele pentru dispozitivele de întindere a șinelor. Aceleași consolă servesc, de asemenea, ca puncte de fixare pe cadrul carcasei lagărului arborelui de echilibru al șinei. În plus, numeroase urechi sunt sudate de elementele cadrului, ochiuri pentru instalarea unității de alimentare, rezervor de combustibil, scaun, amortizoare etc.

1 - prelungitor; 2 - vârf pentru montarea pe arbore; 3 - vârf pentru angrenajul de acționare

1 - omidă; 2 - roata dințată a omidei (2 buc.); 3 - ansamblul arborelui de antrenare a căii ferate; 4 - arc (2 buc.); 5 - suport de blocare a echilibrului (2 buc.); 6 - pârghia pendulului axului de tensionare (2 buc.); 7 - roata dințată de tensiune a șinelor (2 buc.); 8 - rolă de susținere (10 buc.); 9 - cărucior extrem (2 buc.); 10 - carul mijlociu; 11 - axa blocului de echilibrare; 12 - rolă de susținere (2 buc.); 13 - carcasă cu rulment al osiei blocului de echilibrare (2 buc.); 14 - suport pentru fixarea arcului pe axa blocului de echilibrare (2 buc.)

Blocul de cale (mai exact, jumătatea sa longitudinală) este împrumutat de la vechiul snowmobil industrial „Buran”. De ce jumătate? Pentru că, în primul rând, este mai ușor. În al doilea rând, este mai puțin costisitor și mai simplu de construit. Și, în al treilea rând, intenționam să nu merg pe zăpadă virgină, ci pe urmele „pionierilor”.

Cu toate acestea, în combinație cu o pereche de schiuri destul de largi, snowmobilul depășește cu încredere atât zăpezile adânci, cât și „pudra” proaspăt căzută.

Boghiurile exterioare au fost reproiectate - arcurile au fost îndepărtate și bucșele sunt sudate împreună, deoarece boghiurile se echilibrează singure, așezate pe axa lor la capetele arcurilor.

Dispozitivul de întindere a șinei a fost, de asemenea, reproiectat. Capetele din față ale brațelor sale oscilante stau pe o axă comună cu un ansamblu de echilibrare a arcurilor, în timp ce capetele din spate sunt suspendate pe amortizoarele de arc de casă din cadru.

Snowmobilul este condus de o pistă de cauciuc de 380 mm lățime (există două dintre acestea pe Buran). Transmisia pe șenile se efectuează de la arborele de antrenare printr-o pereche de roți din nailon "Buran" cu 9 dinți. Arborele de antrenare este tubular. După cum sa menționat mai devreme, este fabricat dintr-o axă pe șenile spate "Buranov", montată pe rulmenți 80205, ale cărei carcase sunt atașate direct la spatele cadrului superior. Omida este tensionată de o axă de tensionare cu roți dințate (la fel ca cele de antrenare) printr-o pereche de pârghii pendulare montate pe axa căruciorului de echilibrare (prin deplasarea lagărelor sale de-a lungul elementelor laterale ale cadrului). Arborele de tensiune al omidei (sau mai bine zis, a osiei, deoarece această parte nu transmite cuplul) cu roți dințate sunt, de asemenea, cele „Buran”. Contactul pistei cu șoseaua are puțin peste un metru lungime.

Anterior, elicele erau construite cu un tobogan de schi de sprijin. Sunt buni pe zăpadă "pufoasă" și în ploaie, dar foarte sensibili la umflături dure pe drum. De la ei - nu numai disconfortul este transmis șoferului, ci se produc defecțiuni ale șinelor și chiar alunecarea în sine. Prin urmare, de data aceasta am decis să fac un dispozitiv de propulsie cu o pistă de cauciuc și roți de drum, deoarece intenționam să călătoresc pe zăpadă laminată și chiar gheață.

Transmiterea unui snowmobile, așa cum se spune, nu ar putea fi mai simplă, deși nu fără răsuciri. Se compune dintr-o transmisie cu lanț într-o singură etapă de la o motocicletă IZH cu un pas de 15,875 mm, cu o pereche de pinioane: cel din față are 15 dinți, cel condus - 21, adică raportul de transmisie este de 1,6. Arborele secundar (de ieșire) al unității de putere este prelungit de o țeavă cu caneluri interne pe capăt montate pe arbore și un vârf de canelură pe cealaltă. Capătul liber al prelungirii este instalat în rulmentul 80205, al cărui corp este fixat pe un suport în formă de L sudat pe cadru. Pinionul de antrenare al transmisiei cu lanț este montat pe acest vârf printr-un adaptor cu caneluri interne și externe. Pinionul antrenat este așezat (de asemenea, prin intermediul adaptorului splinei) pe vârful splinei arborelui de antrenare a șinei. Adaptoarele le-am confecționat din unelte: recoapte, măcinate, măcinate. Datorită adaptoarelor canelate, pinioanele (și, prin urmare, raportul de transmisie) sunt ușor de schimbat chiar și în câmpul starea drumului(mai exact, sub densitatea și adâncimea stratului de zăpadă).

Schiurile de snowmobile controlate sunt de casă, 900 mm lungime (piesă de prelucrat - 1000 mm) și 200 mm lățime. Fabricat din tablă de oțel cu grosimea de 2 mm. Alergătorii sunt ștampilați: în mijloc există o canelură triunghiulară, iar de-a lungul marginilor există flanșe-tăieturi, în față sunt îndoite în sus ( suprafața de contact cu zăpadă - 800 mm). Deasupra alergatoarelor, nervurile longitudinale ale secțiunii transversale în formă de U sunt sudate, îndoite de aceeași foaie de oțel, iar la acestea există urechi și urechi pentru atașarea unităților de suspensie, iar în față există arcuri din bara de otel de 10 mm.

Fiecare schi are o suspensie formată dintr-un amortizor (de la scuterul "Tula") și o pârghie de casă dintr-o țeavă secțiune pătrată 20 × 20 mm.

Direcția este de tip mixt. Volanul în sine este o pârghie de motocicletă, iar restul este ca o mașină. Arborele de direcție se „rupe” cu o articulație cardanică și chiar cu un fel de mecanism de direcție. L-am făcut „punct de cotitură” pentru că nu se încadra în „paralelă” cu bucșele pivotante în niciun fel (dar, în general, un arbore drept este mai bun). Trebuie remarcat faptul că capătul inferior al arborelui era structural în fața brațelor și tijelor oscilante, iar bipodul este îndreptat înapoi. În această poziție, când se rotea spre dreapta, volanul trebuia rotit spre stânga și invers, ceea ce era contrar bunului simț. Prin urmare, a fost necesar să se introducă un mecanism de direcție, care servește la coordonarea rotației cârmei și a direcției schiurilor. Mecanismul este o pereche de angrenaje identice din corp. Angrenajul de acționare cu ajutorul conexiune spline montat pe capătul arborelui de direcție, iar arborele de transmisie antrenat este conectat (sudat, deși este recomandabil și ușor să faceți acest ansamblu pliabil) cu un bipod în formă de T. De la bipod prin tiranți și articulații de direcție, schiurile sunt acum rotite simultan în aceeași direcție în care este rotit volanul.

Echipament. Rezervor de combustibil sudat din două tancuri dintr-un motoret „Riga”.

Scaunul - de la motocicleta „Minsk” este montat pe rafturi acoperite cu tablă de duraluminiu. Există o cutie de scule sub scaun, iar între cutie și podea există o adâncitură liberă, cu o deschidere în spate. Dacă este necesar, pun schiuri, o lopată și alte obiecte lungi în ea. Capota este o parte frontală redesențiată a sidecar-ului (remorcă laterală) a motocicletei Java-350. Echipamente electrice standard. Farul este de la motocicleta Minsk.

1 - alergător; 2 - amplificator; 3 - arc; 4 - ochi de montare amortizor; 5 - un ochi pentru fixarea manetei

1 - volan (bicicletă); 2 - genunchiul superior al arborelui de direcție; 3 - suport de susținere pentru genunchiul superior al arborelui de direcție (situație); 4 - articulație cardanică; 5 - coloana de direcție; 6 - genunchiul inferior al arborelui de direcție; 7 - clemă de legătură strânsă a genunchiului inferior și a arborelui pinionului; 8 - roata angrenajului arborelui de antrenare; 9 - arbore pinion antrenat; 10 - bipod; 11 - axa bipodului și a tijelor de direcție; 12 - tija de direcție (2 buc.); 13 - vârf pentru reglarea lungimii tijei de direcție (2 buc.); 14 - piuliță de blocare 15 - manetă de direcție (2 buc.); 16 - axa de împingere și pârghie (2 buc.); 17 - pumn rotunjit(2 buc.)

1 - conductă de admisie; 2 - carcasă; 3 - toba de eșapament; 4 - conductă de ramificare de ieșire

1 - bara de tractare; 2 - traversă; 3 - suport-ochi (2 buc.); 4 - împingere (2 buc.); 5 - schi (2 buc.); 6 - corp; 7 - rack (10 buc.)

Trailerul este de casă. Mi se pare mai bine să am o sanie mică decât trunchi mare pe un snowmobil: dacă rămâi blocat undeva, poți desprinde sania, călca calea și reatașa-o. Corpul a fost odată corpul remorcii laterale a motocicletei Java-350, sau mai bine zis ceea ce a rămas din ea după ce a făcut capota pentru snowmobilul în sine. A fost scurtat prin tăierea a aproximativ 200 mm la mijloc. Apoi a nituit părțile din față și din spate cu nituri oarbe. Sub corp am așezat mai multe traverse dintr-o țeavă dreptunghiulară de 40 × 20 mm, unul dintre pereții largi pe care l-am lăsat ca urechi la ambele capete. Urechile erau atașate de pereții laterali ai corpului cu nituri oarbe.

Corpul este montat pe schiuri din panouri de aluminiu ale conductei electrice de autobuz prin intermediul unor rafturi tubulare cu o secțiune pătrată de 20 × 20 mm. Montanții sunt sudați în partea superioară cu bare transversale cu urechi și în partea de jos - la „tocuri” - plăci pătrate de oțel cu grosimea de 2 mm. „Tocurile” au fost nituite de alergătorii de schi cu aceleași nituri oarbe.

Vreau să menționez că desenele ansamblurilor nu funcționează, ci introductive: unele nu au toate dimensiunile (de exemplu, rame), undeva ceva nu poate coincide, deoarece desenele au fost realizate conform unei structuri gata făcute.

În general, cred că realizarea unei structuri conform desenelor este deja producție, nu creativitate.

V. SMIRNOV, așezare Syava, regiunea Nijni Novgorod

În iarna rusească aspră, ar fi frumos să ai un snowmobil. Anterior, o astfel de mașină era un lux și nu putea fi cumpărată decât în ​​străinătate. Astăzi, acest vehicul poate fi găsit în aproape orice reprezentanță de motociclete. Un snowmobile poate fi achiziționat doar pentru distracție (pentru pescuitul de iarnă și vânătoare), uneori nu se poate lipsi de el la locul de muncă (salvatori, pădurari, topografi). Costul unui snowmobile depinde de producător, modificare, putere și alți factori. Cel mai simplu model poate costa aproximativ 100.000 de ruble, în timp ce prețul unui snowmobile mai avansat ajunge la 1.000.000 de ruble. Desigur, dacă această tehnică este necesară pentru muncă, atunci nu merită salvată, deoarece viața oamenilor poate depinde de fiabilitatea snowmobilului, mai ales dacă este operată de salvatori. Dar, pentru distracție, puteți asambla această minunată mașină acasă.

Un snowmobile de casă poate fi construit de orice persoană mai mult sau mai puțin versată în tehnologie. Înainte de a începe să faceți un snowmobile, trebuie să înțelegeți ce beneficii veți obține din acesta.
Pro-uri de auto-asamblare:

• Preț. Pentru unii, acesta poate fi cel mai important plus. Prețul unui snowmobile de casă va costa de câteva ori mai puțin decât dacă îl cumpărați într-un magazin.
• Specificații. Realizând o unitate de zăpadă, tu însuți controlezi întregul proces, alegi configurația, puterea și aspectul.
• Fiabilitate. Când asamblați singur dispozitivul, veți utiliza cele mai bune componente și piese.

O mașină bine făcută cu propriile mâini poate fi folosită nu numai în oraș, ci este destul de sigur să călătoriți afară așezări, la stațiuni de schi și călătorii off-road.

Unde sa încep?

Cel mai bine este să începeți lucrul la asamblarea dispozitivului cu propriile mâini din desene. Abilitățile inginerești nu vor fi inutile pentru a crea un desen. Cu toate acestea, dacă nu ați reușit acest lucru, atunci ar trebui să utilizați Internetul și să tipăriți diagrama finalizată. Pe internetul mondial există posibilitatea de a găsi desene cu snowmobile diferite modificări, de la cele mai simple și mai ieftine opțiuni la cele complexe, pe care doar un mecanic experimentat le poate proiecta. Desenele sunt în domeniul public, iar prin imprimarea lor puteți construi cu ușurință mașina de vis.
Studiind desenele, acordați atenție masei unității, cu cât este mai ușoară, cu atât va fi mai mare permeabilitatea sa. Snowmobilul va manevra cu ușurință în zăpadă slabă și adâncă. Cu toate acestea, nu numai greutatea produsului finit afectează permeabilitatea, zona de susținere a pistei nu este mai puțin importantă.

Din ce este făcut un snowmobil?

Orice snowmobil este format din piese de bază care nu vor fi schimbate, indiferent de modificarea dispozitivului, cum ar fi:

1. Cadru. Puteți utiliza un cadru de pe o motocicletă sau scuter vechi, dacă nu există, îl puteți sudura la comandă. Un turner poate face față cu ușurință unei astfel de sarcini.
2. Motor. Puteți utiliza un motor de la un tractor cu spate, deși merită spus că, prin puterea sa, produsul rezultat este mai bine numit snowmobil pentru copii, accelerați-l la viteză decentă nu va funcționa. Există o alternativă la utilizarea unui motor de la o motocicletă sau un scuter. Alegerea motorului depinde și de greutatea snowmobilului.
3. Omizi. Cea mai importantă și provocatoare parte a unui snowmobile în același timp.
4. Unitate de acționare. Conectează motorul și pista. Un lanț de la o motocicletă este excelent pentru a conduce.
5. Volan. Aici trebuie să vă bazați pe preferința și comoditatea personală, dar cel mai adesea este luat și de pe un scuter sau motocicletă.
6. Schiuri. Folosit aici versiune gata făcută, dacă există sau puteți face schiuri din placaj. Este mai bine să dați preferință foilor de placaj cu grosimea de cel puțin 3 mm.
7. Rezervor de combustibil. Pentru această parte, ar trebui să alegeți un recipient din plastic sau metal. Capacitatea de 15 litri este suficientă pentru a acoperi distanțe mari fără a ocupa mult spațiu.
8. Scaun. Cel mai bine să fii personalizat ca snowmobile de casă va funcționa în condiții dure, ar trebui să acordați preferință materialelor durabile, rezistente la uzură. Nu uitați de comoditate, ar trebui să vă simțiți confortabil.

Îți poți face propriile omizi?

Acesta este cel mai dificil element de realizat de unul singur. Urmele mașinii joacă un rol decisiv în cât de repede se va dezvolta mașina și cât de mult este prinsă gheața. Omizele de artizanat de înaltă calitate pot rezista mult timp. Cel mai adesea, anvelopele de la o mașină sunt folosite pentru șenile. Mai întâi trebuie să eliberați anvelopele din lateral, lăsând doar o pistă flexibilă. Acum trebuie să faceți urechile. Pentru a face acest lucru, utilizați o țeavă de plastic cu un diametru de 4 cm. Trebuie tăiată în bucăți de 50 cm lungime, semifabricatele rezultate ar trebui tăiate de-a lungul. Aceste piese sunt înșurubate la anvelopă. Este important să păstrați aceeași distanță între anvelope, altfel pista va sări de pe rolă. Va fi optim să le fixați la o distanță de 5 cm una de cealaltă.
Omizile sunt realizate în mod similar. Pentru a le face, trebuie să utilizați o bandă transportoare, care ar trebui tăiată, făcând lungimea optimă pentru unitate de casă... Este important să agățați banda tăiată corect și sigur. Pentru aceasta, capetele sale sunt suprapuse unele pe altele cu 5 cm și sunt fixate cu șuruburi.
Alternativ, curelele trapezoidale pot fi folosite pentru realizarea pieselor. Acestea sunt fixate cu urechi, formând o omidă cu caneluri gata făcute pentru angrenaj.
Atunci când realizați piese cu propriile mâini, trebuie să țineți cont de o astfel de nuanță: cu cât suprafața pistei este mai mare, cu atât dispozitivul va trece mai bine prin zăpadă, dar controlul va fi mai rău. În magazine, produsele finite sunt prezentate cel mai adesea în trei versiuni, cu piese standard, piste largiși ultra-larg.
Pentru a vă ușura lucrurile, în loc să vă faceți propriile, puteți achiziționa piese din magazin. Astfel, veți putea achiziționa piese potrivite pentru teren și condițiile de călătorie.

Caracteristici de asamblare

Un cadru finit, sudat cu propriile mâini sau împrumutat de la alte echipamente, trebuie să fie echipat cu un volan prin sudare. Motorul este instalat strict în conformitate cu desenul. Cel mai bine este să îl păstrați cât mai aproape de carburator. Pe structura terminată, trebuie să instalați piese care au fost realizate în avans.
După ce lucrările principale au fost efectuate, puteți începe conectarea rezervorului, a clapetei de accelerație și a cablurilor de frână și instalarea scaunului.

Cel mai simplu mod de a face un snowmobile

Luarea ca bază a tractorului și transformarea acestuia într-un snowmobile este probabil cea mai ușoară cale de a crea o unitate pentru deplasarea pe zăpadă. Poate fi folosit în întregime, puteți lua doar câteva detalii.
În cazul în care tractorul cu spate este utilizat complet, atunci cadrul cu puntea spate trebuie să fie sudat de acesta și arborele de lucru trebuie modificat într-o acțiune, care trebuie să transmită mișcările de rotație de la motor la șină.
În cazul în care tractorul care trece în spate nu este utilizat pe deplin, atunci ar trebui luate doar motorul și furca de direcție. Piesele vor trebui instalate pe partea inferioară a furcii.
În acest caz, trebuie să luați în considerare, de asemenea, că puterea tractorului este proiectată pentru greutatea și presiunea roților, care sunt mai mici decât șinele. Pentru a evita risipirea gazelor și a amortizării pieselor, roțile snowmobilului ar trebui să aibă presiune scăzută.
Mini snowmobilul de casă este ușor de condus. Apropo, dacă un snowmobile de casă nu este foarte puternic și dezvoltă o viteză de până la 15 km / h, atunci nu este necesar să-l echipați cu frâne. Pentru a opri un snowmobil de casă, pur și simplu încetini rotația și se va opri de la sine.
După ce ați abordat serios lucrarea și ați studiat toate informațiile disponibile, veți fi cu siguranță mândri de unitatea dvs. asamblată cu propriile mâini!

Snowmobile - unic vehicul pentru utilizare zilnică în perioada de iarnă... Este folosit pentru a vă deplasa în jurul terenului înzăpezit în timpul expedițiilor științifice, excursiilor, drumețiilor, vânătorii de animale și protejării teritoriului. Un astfel de produs poate fi achiziționat de la un magazin specializat sau realizat manual. Dacă structurile gata făcute au un preț destul de ridicat și nu fiecare persoană își poate permite o astfel de achiziție, atunci cele de casă sunt o alternativă mai accesibilă, realizată din materiale și echipamente de fier vechi.

Un snowmobil de casă poate fi realizat cu propriile mâini din echipamentele disponibile. În aceste scopuri, experții recomandă utilizarea:

• ferăstraie cu lanț;
• tractoare în spate;
• motociclete.

Important! Pentru a face un snowmobile portabil acasă, cu siguranță trebuie să aveți abilități în lucrul cu unelte de lăcătuș.

Desene, opțiuni pentru lucrări terminate

Proiectarea unui snowmobile trebuie să înceapă prin crearea unui desen al produsului dorit. El va ajuta în procesul de fabricare a echipamentelor practice și funcționale care vor servi mai mult de un an.

Dacă puteți folosi desene gata făcute pentru a crea un snowmobile dintr-un tractor sau motocicletă, atunci pentru o construcție din ferăstrău cu lanț, acestea nu sunt furnizate, deoarece fiecare instrument are propriile sale specificațiiși caracteristici.

Motosapa cu zăpadă

Sfat. Snowmobilul poate fi realizat atât pe șenile, cât și pe schiuri.

Înainte de a începe să faceți un snowmobile dintr-un ferăstrău cu lanț, trebuie să alegeți echipamente care să aibă toate caracteristicile necesare. Cea mai bună opțiuneîn acest scop - ferăstrău cu lanț „Prietenie”, „Ural” și „Calm” (puterea acestor instrumente este ideală pentru crearea de snowmobile de mare viteză).

Important! Motorul și cutia de viteze sunt părțile principale ale ferăstrăului cu lanț care sunt utilizate în acest proces.

Construcția unui snowmobile constă din patru părți:

1. Omizi.
2. Transmisiuni.
3. Motor.

Asamblarea unui snowmobile de casă nu se realizează conform unei scheme propuse sau a unui desen standard, ci se bazează pe materialele și instrumentele aflate la dispoziția comandantului.

Instrucțiuni pentru asamblarea unui snowmobile de pe ferăstrău cu lanț

Asamblarea unui produs este o treabă destul de interesantă. Se compune din mai mulți pași secvențiali care trebuie să fie efectuați cu atenție și responsabil.

• Prima etapă este asamblarea bazei cadrului viitorului snowmobil de casă. Pentru lucru, veți avea nevoie de colțuri de oțel (dimensiune - 50 x 36 cm) sau foi de oțel (grosime - cel puțin 2 mm). Partea de mijloc a structurii este realizată din colțuri, iar fața și spatele din foi.

Sfat. Pentru a da rigidității necesare structurii, metalul este îndoit la un unghi de 90 de grade.

• Efectuați cu grijă două orificii de trecere pentru așezarea arborelui șinei și ghidajelor roții de șină (dispozitivele de tensionare sunt instalate pe ambele părți ale elementelor laterale).

Important! Dispozitiv frontal special conceput pentru tensionarea celei de-a doua trepte a ralantiului, ajută și la reglarea pistei.

• Suporturile speciale sunt sudate cu atenție la partea inferioară a elementelor laterale (sunt fixate la aceeași distanță una de cealaltă), rolele de sprijin sunt instalate în canelurile deschise.
• Rolele (în capace de cauciuc) sunt amplasate pe cinci osii, fiecare dintre ele fiind atașat la partea inferioară a canelurilor deschise.
• Bucșele speciale din duraluminiu sunt instalate între fiecare dintre elemente (sunt realizate dintr-o țeavă adecvată).

Sfat. Pentru a nu pierde timpul realizându-le role și osii, acestea pot fi împrumutate de la echipamente vechi pentru săpat cartofi.

• Axele parantezelor în sine sunt fixate cu piulițe și piulițe de blocare (sunt concepute pentru a întări cadrul de snowmobile, pentru a ține elementele laterale la o anumită distanță una de cealaltă).
• Din cele trei colțuri metalice, sunt realizate rafturi pentru atașarea cutiei de viteze pregătite, iar arborele intermediar al transmisiei cu lanț este instalat.
• Un scaun pentru utilizator este instalat pe cadrul pregătit (în acest scop, utilizați o cutie adecvată sau Scaun auto), este fixat în zona dintre mijlocul și spatele structurii.

• Pe secțiunea frontală a cadrului, se face o gaură pentru a găzdui volanul, este realizată dintr-o țeavă cu mânere de comandă sudate.
• În locurile în care sunt atașate rafturile pentru snowmobile, sunt instalate eșarfe metalice (întăresc structura, o fac mai durabilă și mai fiabilă).

Important! Pentru ca un viitor snowmobil de casă să aibă o bună capacitate de cross-country pe teren înzăpezit, acesta este echipat cu un mecanism omidă.

• Un arbore de antrenare pentru snowmobil este realizat dintr-o țeavă metalică, o flanșă specială rotundă este introdusă în acesta pentru atașarea roților dințate.
• Pentru a crea direcția, se utilizează echipamente de la motociclete vechi sau motorete cu comandă cu trei pârghii.

Snowmobilul finisat este ușor, se potrivește ușor în portbagajul unei mașini pentru transportul pe distanțe lungi. Comenzile sale sunt atât de simple și simple încât chiar și un copil îl poate folosi cu ușurință.

Snowmobile de la un tractor aflat în spate

Un tractor cu spate este o altă opțiune pentru echipamentele utilizate în procesul de realizare a unui snowmobil cu propriile mâini. Designul său practic nu trebuie refăcut, deoarece este inițial multifuncțional.

Există trei tipuri de snowmobile pe jos:

• cu roți;
• Pe Melodii;
• combinate.

Înainte de a începe să lucrați cu un tractor în spate, trebuie să decideți tipul viitorului de design. Complexitatea muncii maestrului, precum și durata întregului proces, vor depinde de el.

Proiectarea unui snowmobile dintr-un tractor aflat pe jos

Important! Nu este nevoie să modificați sistemul de direcție pentru a crea un snowmobil cu roți, Atentie speciala trebuie să fie acordate doar cadrului dispozitivului și schiurilor.

• Cadrul pentru snowmobil este realizat din țevi sau colțuri metalice (ar trebui să fie dreptunghiular).
• O cutie sau un scaun este atașat la baza finisată pentru a găzdui șoferul.
• Schiurile sunt realizate separat de colțuri și tablă, sudate pe cadru.
• Structura finisată este atașată la tractorul care se deplasează în spate, utilizat în scopul său.

Snowmobile de la motocicletă: ghidul unui meșter

Realizarea unui snowmobile de pe o motocicletă nu este atât de ușor. Dacă asamblarea produselor anterioare practic nu cauzează dificultăți, atunci va trebui să suferiți cu acest design. Pentru muncă, veți avea nevoie nu numai de unelte, materiale și echipamente, ci și de abilități în lucrul cu o mașină de sudat și alte echipamente.

Important! Motocicletele „Ural”, „Izh” și „Dnepr” sunt cele mai potrivite modele pentru realizarea unui snowmobil cu propriile mâini.

Tehnologie de proiectare snowmobile

• Un cadru adecvat este realizat din țevi metalice de diferite diametre și colțuri de oțel. Baza sa este realizată sub formă de dreptunghi (dimensiunile sale sunt 150 x 43,2 cm).
• Grinda de direcție este construită din colțuri metalice (dimensiunile sale sunt 50 x 50 x 5 mm), părțile sale sunt învelite cu căptușeli metalice dense. Structura finită este instalată orizontal pe o mașină de găurit.

• Cadrul și grinda finită sunt prelucrate la îmbinări, iar canelurile speciale sunt pregătite pentru fixarea fiabilă a elementelor.
• Bara cadrului frontal este echipată cu un colț robust.
• Atașați scaunul la cadrul structurii.
• Găurile sunt realizate în elementele laterale.
• Un canal este sudat între direcție și secțiunea de mijloc.
• Alegeți o pinionă și o bandă de cauciuc adecvate pentru instalare ulterioară (dimensiuni adecvate - 2200 x 300 mm, grosime - nu mai mult de 10 mm).
• Omida în sine este învelită cu grijă cu nailon, astfel încât materialul să nu se delamineze în timpul utilizării.

• Este instalată o transmisie, care constă dintr-o punte față și spate. Cel din față este cel de conducere, constă dintr-un arbore tubular, un pinion de omidă și role (pinioanele în sine sunt fixate prin șuruburi). Structura osiei spate este formată dintr-un tambur de omidă și un arbore tubular.
• Schiurile sunt sudate de structura snowmobile-ului (colțurile de oțel și metal sunt utilizate pentru fabricarea lor).

Sistemul de control al unui snowmobile de casă de la o motocicletă are un design destul de complex. Se compune din:

• împingere longitudinală;
• împingere laterală.

Din informațiile furnizate, putem concluziona: un snowmobil de casă realizat din elemente ale unui tractor, un ferăstrău cu lanț sau o motocicletă este o realitate. Orice maestru o poate face. Pentru munca productivă, sunt necesare doar anumite abilități, echipamente, instrumente și materiale.

Snowmobile de casă: video