Ce să alegeți: Renault Logan și Chevrolet Cobalt. Comparație Chevrolet Cobalt și Renault Logan Ce este mai ieftin în serviciul Logan sau Cobalt

La pregătirea pentru asamblarea motorului a apărut o dorință persistentă de a colecta motor fiabil. Deoarece există o mulțime de recurente cu fostul carburator, nu am vrea cu adevărat să refuz motorul în momentul cel mai responsabil. Deoarece pentru a cumpăra părți interne de înaltă calitate astăzi este destul de dificil, a existat o idee de a găsi analogi de producătorii importați. Și am început să caut detalii despre înlocuitorii producătorilor importați. A fost foarte ajutat în această scădere a părților din fabrică ale VAZ, care poate fi găsită cu ușurință pe Internet, utilizatorii de diferite forumuri de internet, precum și există locuri. Ru și motorzona.

RU Desigur, nu a fost înlocuită de întreaga nomenclatură a detaliilor, dar totuși este un mare pas înainte. Așa că încep să public studiul, la înlocuirea pieselor de schimb interne importate. Am decis să fac grupuri de noduri și agregate principale. Motorul, sistemul de alimentare 1. Curea mecanismului de distribuție a gazelor.

AE. Numărul de catalog.: Tb479. Potrivit pe motoarele 2112 cu un volum de 1 500 cm3. Este foarte frumos să păstrați această centură în mâinile voastre, comparativ cu o ramură internă și cu omologii săi, diferența în față.

2. Conduceți atașamentele curelei de atașamente. AE. Număr de catalog: MVB698R6.

Curea generatorului pentru injecție Samar, Samar 2. Nu este potrivit pentru cea a zecea familie, deoarece o duzină de alt suport care fixează generatorul, în consecință, este necesară o centură mai lungă. Curele Producator Unu: AE, Firme subsidiare Federal Mogul.

3. Sistemul de răcire al motorului pompei de apă (pompă): SCT. Număr de catalog: SQ 006 (cu rotor de aluminiu) Hepu. Număr de catalog: P 625 4. Cilindri de tensionare și bypass: după 5 mii de zgomot. Eliminat, dezvăluit.

Diagnostic: lubrifianți aproape fără precedent și mirosit de ceva ars. Presupun că după înlocuirea lubrifiantului va servi în continuare. Metal, producție la: Vă recomandăm cu lubrifiantul corect pentru rulmenții Ciatim 221. E Produceți în Urals. Chiar și mândria a apărut pentru marginea de referință nativă)) lubrifianți de lubrifiant cu antifricțiune rezistentă la căldură.

Remedieri: Vniinp-207 (până la minus 40`s), CYATIM-221C. Lubrifiantul CYATIM-221 este operațional în intervalul de temperatură de la -60 până la + 150c. Domeniul de aplicare: rulmenți de rulare de electromashams, sisteme de control și instrumente cu frecvență de rotație până la 10.000 (min-1), purtătoare agregate de aeronave, ansambluri de frecare și suprafețe conjugate ale cauciucului metalic care lucrează în vid. întreținere funcții de performanță: insolubil în apă, higroscopic, păstrează stabilitatea chiar și atunci când fierbeți.

La absorbția umidității, este compactată, are caracteristici anti-uzură scăzute, rezistente chimice, inerte la cauciuc și materiale polimerice. Este operațional la o presiune reziduală de 666,5 pa în intervalul de temperatură de la minus 60 la plus 150`s. Ingrediente: lichid siliconic îngroșat cu săpun complex; Conține un aditiv antioxidant. Temperatura de picurare, `s, nu mai mică de 200 de penetrare la 25's, mmg10-1 280-360 Viscozitatea este eficientă pentru minus 50 peris și rata medie de deformare de 10 C-1, Pagc, nu mai mult de 800 Stabilitate coloid (fracție de masă a uleiului izolat),%, nu mai mult de 7,0 limită de tracțiune la 50's, PA, nu mai puțin de 120 fracție de masă a alcalinelor libere,%, nu mai mult de 0,08 evaporare la 150 ° C, 1c,% , nu mai mult de 2.0 5. Inserții și inele încăpățânate ale arborelui cotit: AE.

Număr de catalog: AEM5481 STD SM. Inserțiile sunt indigene 2108-09 STD 43-2804-00 SM. Inserțiile sunt indigene 2108 (0,25) 432804-25 AE. Număr de catalog: AEW21 STD FIAT / ALFA / LANCIA. Număr de catalog: 902160 Glyco.

Număr de catalog: A198 / 2 Producătorul STD Glyco, o filială a Mogului Federal, sunt instalate pe vase de tracțiune în față. Există dimensiuni de reparații, este necesar să înlocuiți literele STD pentru căutarea lor, pentru dimensiunea dorită, de exemplu 025mm. 6. Sigilii stem de supapă: Goetze (același mogul federal al fiicei). Număr de catalog: 50-306538-50 Herzog.

Număr de catalog: HL2 7026 7. Hidrocompensatoare: Herzog. Număr de catalog: HL0 7300 Nakamoto. Număr de catalog: 21121007300 INA.

Număr de catalog: 420 0073 10 8. Supape și supapă Arcuri GBC 2112: MVI. Numărul de catalog: 85-2816 IPSA.

Număr de catalog: VL173400 MVI. Numărul de catalog: 85-2817 IPSA. Număr de catalog: VL173500 9.

Elemente de filtrare: Toyota. Numărul de catalog: 90915-Yzzj3 Mann. Număr de catalog: C22117 VAG. Număr de catalog: 021 129 620 Mann.

Număr de catalog: WK512 VAG. Numărul de catalog: 6x0 201 511 B 10. Bujii: TOYOTA (DENSO). Iridiu. Număr de catalog: 90919-01210 11.

Sistem de răcire a motorului: Nissens. Număr de catalog: 623552. Radiator 2112 VAG. Numărul de catalog: 443 121 321. Capacul rezervorului de expansiune 2108 VAG.

Numărul de catalog: 1J0 121 403 B. Expansiunea rezervorului VW Golf 12. Garnituri, glande, inele de etanșare, șuruburi: AJUSA. Număr de catalog: 54120600. Garnitura unității de alimentare din spate.

1. Sigiliul arborelui cotit din spate 2. Fața 3 cotit arbore cotit.

Garnitura de lubrifiere petrolieră 4. așezarea capacului din spate al arborelui cotit 5. Stripul de paleți 6. Sigilii sfeșnici (Superioară) 7.

Garnitura termostatului 8. Sigiliul calendarului calendarului (există o opinie care pentru 8 cl. Motor) 9. Garnitură PCP.

HYUNDAI / KIA. Numărul de catalog: 35312-22000. Punerea duzelor de injecție a combustibilului. Complet interschimbabil cu VAZ.

Koivunen Oy. Număr de catalog: 037-131774A. Poziționarea galeriei de evacuare AJUSA. Numărul de catalog: 13177400. Poziționarea galeriei de evacuare.

AJUSA. Număr de catalog: 10144200. Garnitura GLP. AJUSA. Număr de catalog: 14024900. Garnitură de paleți Carter.

AJUSA. Număr de catalog: 15006200. Arborele cu came. Goetze.

Numărul de catalog: 22-17007b. Bolt GBC.. Înlocuirea șuruburilor de 08 tăiate (M12 * 1.

25 * 133) Fiata 1. 4 TD, (va trebui să trimită) Goetze. Numărul de catalog: 22-17014B. Bolt GBC. Payen.

Numărul de catalog: HBS131. Bolt GBC (CT). Înlocuirea a 12 șuruburi (M10 * 1.

25 * 100) pentru masina fiat. Ordine de strângere Siena: 3kg, 5kg, 10kg, rever 90 *, 10kg, 90 *, 90 * Force M14 ambreiaj cheie 2112 16 CI. Luk 620305100 Detalii despre direcție, transmisie, suspensie și sistem de frânare: * Aici am făcut o concluzie fără echivoc, numai TRW (produsele acestei companii vine la transportorul de VAG și altele). Tamburul de frână 2108-2110, Kalina (DB 4307) Suport cu mingea 2108 leu.

Dreapta. (JBJ156) Dreptură de direcție 2108 leu. \u003d Dreapta. (JT108) Lagărele cu hub. 2108 (kit: rulment + piuliță): În ultima fotografie a blocului de la alfa, trebuie să opriți partea marcată cu săgețile roșii la căptușeala de frecare. PPP Rulmenți Primary Arbore: TOYOTA Rulmenți frontali.

Analogi: 6205z, 93306-205U6-00 (YAMAHA), NJ 205 TOYOTA Rulment din spate. Analogi: 6305DDU, 6305C3, 90601-0012 (Subaru), 97100-06305, 5-81229-104-0 Arbore secundar: rulment din față Koyo. Rulmentul din spate toyota. Analogi: 6305DDU, 6305C3, 90601-0012 (Subaru), 97100-06305, 5-81229-104-0 Corp, Electrician: Generator generatoare 2112 Dimensiuni mici Toyota: 15x35x11. Analogi: 62022RS, 6202ZZC3E, 6202-2NU, 6202ZZ.

Generator de generare TOYOTA 2112: 62032Rs, 6203z Generator Generator. Controler de tensiune Koyo 14.5v Lucas Electric 80a Analogi Lucas Analogi: 8L 737 546-001, 32201440, 9090009 Motor motor motor motor parbriz GM. Motorul de spălare a parbrizului VAG. Reverse Supapă de spălare a parbrizului Opel. TOYOTA Supapa de întoarcere a spălării parbrizului. Verificați supapa (tee) TOYOTA Windhnield Washer (instalat în loc de un tee nativ).

Verificați parbrizul Volvo Valve Valve (Tee). Volvo Valve de șaibă de spălare a parbrizului. * !! Există triunghiuri pe supape, partea de sus a triunghiului ar trebui să se uite spre duzele. P. S. ^ ca procesare, informațiile vor fi completate :) P.

S. 2 ^. Poate cineva va veni cu motivul pentru majoritatea părților făcute de VAG? Răspunsul este simplu Avtovaz a fost de mult timp prieten cu vag, astfel încât detaliile sunt similare. Articolul C: http://www.drive2.ru.

Prima generație a fost considerată un debutant nou în segment sedan ieftin, a doua generație la transformat într-un maestru experimentat. Acum este un punct de referință pentru toți "recruți", care nu au avut încă timp să miroasă praful de pușcă. Și producătorii de Chevrolet Cobalt, care au lansat acest model, ca un concurent direct al Logan, ar fi trebuit să fie înțelese. Vom analiza ambele mașini în jurul osului și vom afla, este demn de Cobalt Logan?

Renault Logan din prima generație a mers imediat la mase

Faptul că totul schimbă - și bugetele pentru cumpărători și conceptul de "prezent" o mașină bună - Nu știri. Reamintește că acum câțiva ani au spus că ideea de automobile franceze, în ceea ce privește Renault Dacia / Logan, va costa bani buni. Calculată ca un total de 5 mii de dolari SUA și nu i-au plăcut mai mult. Și într-adevăr, la început, proiectul a fost realizat și primul Logan a intrat în mase, doar prețul încrucișat cu încredere nu 5, ci o marcă de 10 mii. Astăzi, dolarul nu mai este la fel ca înainte, dar Logan continuă să păstreze concurenții, el nu este atât de mult.

Interesant că producătorii Renault Logan. Scopul nu a fost ușor de concurență cu mașinile de clasă A și să concureze cu clasa mai mare. Și designerii sunt realizați, care este demn de remarcat, prin orice modalitate de a crea o bună capacitate a cabinei și de volum incredibil de a face amploarea trunchiului. Acest compartiment din spate este mai mult decât multe mașini de clasă de golf și chiar poate concura cu trunchiul unor sedanuri de clasă D.

Celebrul cu câțiva ani în urmă, a devenit, de asemenea, interesat de problema unor modele bugetare similare, care ar păstra întotdeauna prețul. Citroen C-Elysee și 301 și anul trecut și Chevrolet, a decis să joace pe aceleași reguli și au lansat un concurent direct - Chevrolet Cobalt. Această mașină este dezvoltarea uneia dintre ramurile General Motors, care a vizat inițial țările din așa-numita lume a treia. Producția de Chevrolet Cobalt a decis să înceapă, respectiv, într-una din republicile din Asia Centrală.

Care este diferența

Să începem cu designul, ar părea, cel mai nerecunoscător lucru, dar ce să facem. Este suprafețele exterioare ale corpului lui Chevrolet Cobalt ne-a forțat să o facem. Se pare că sunt cartografiate dacă nu amatori, apoi designeri novici, ci despre apariția lui Logan, cu siguranță nu spuneți. Este imediat văzut că aceasta este o mașină de a doua generație, nici un fond nu se prăbușește să-și îmbunătățească exteriorul.

Interiorul ambelor mașini determină aproape aceleași senzații. Logan, pentru care au limitat soluții sofisticate și materiale scumpe (ceea ce este surprins, pentru că acesta este un motiv de motiv ?!), nu ar fi trebuit să fiu, dar este perceput mult mai plăcut și mai logic decât cobaltul. Este imposibil să nu rețineți caracteristicile de design salonul Chevrolet Cobalt, unde, de dragul asigurării capacității maxime, a fost făcută accentul în favoarea aterizării verticale și a plasat scaunele din față sunt clar ridicate. Se pare că, cu o complexă medie, chiar și cu cea mai mică poziție a scaunului, va sta încă la un scaun. Dacă creșterea șoferului va fi mai mare decât media, atunci este periculoasă să stați în această mașină, deoarece capetele vor preface cu precizie la tavan. Se pare că se așteaptă o vizibilitate excelentă cu o astfel de situație, dar din păcate, să o realizeze, aveți nevoie de cel puțin de două ori în fruntea corpului.

Avantajul lui Logan.

Este evident. Este mai bine la Logan cu scaune reglabile vertical, care nu este o natură formală, ca și concurentul său. În plus, gama și gama setărilor în sine și șoferul, chiar și în ciuda pernei inferioare în lungime. În ceea ce privește ergonomia, Logan ar putea fi certat numai pentru deficiențe minore, cum ar fi butonul de aer condiționat LED, tastele din spate și așa mai departe.

În ambele mașini, este prevăzut un spațiu suficient în fața genunchilor pasagerilor din spate. La fel de mult 10 cm, decalajul este suficient pentru a merge la cele mai îndepărtate distanțe cu confortul.

În general, atât în \u200b\u200bînălțime, cât și în lungime mai mult spațiu reprezintă Logan. Dar lățimea este spațioasă în cobalt, care este clar observată la nivelul umărului.

Călărie

Pentru caracteristicile de plimbare, nimeni nu va judeca strict. Faptul este că astfel de sedanii sunt suficienți pentru a arăta acuratețea acceptabilă a controlului, predictibilitatea reacțiilor și stabilitatea excelentă. Restul nu mai este atât de important.

Dar pentru a testa bine intensitatea puterii suspensiei este o altă chestiune. Și ambele sedanii nu au pompat, arătând o bună rezistență la defecțiuni pe un drum neuniform. Pe noi drumurile rusești Acest parametru este foarte important.

Încă mai confortabilă călăria pe Logan. Cobalt pe nereguli mici se agită mai des, iar corpul său joacă în mod unison cu diferențe longitudinale și transversale ale suprafețelor rutiere. Toate acestea afectează negativ nu numai pasagerii, ci și pe șoferul care este în mod constant tensionat. Drumurile nu sunt pretutindeni asfalt și cobalt în acest plan deja pierde logan, care este mult mai bine să se confrâie cu drumuri rele.

Dar nu aderă la pandantive ale ambelor sedan. Ei nu duc la o împărțire chiar și cu nereguli alternante. În plus, cu manevră viguros, nu există nici un sentiment de supapă, ca pe unele mașini. Ambele mașini s-au arătat, de asemenea, în ceea ce privește tehnologia. Testat pe copii înclinați să marcheze și totul costă fără probleme.

Dinamica și nuanțele ei

Unii atunci când conduc testul numit cobalt mai dinamic. Dar acest lucru este dacă nu să fie leneș și să vă relaxați motorul, trecând în timp util la transmisii scăzute.

În dinamica overclocking, Loganul este neechivoc. El accelerează cu o mare dorință și chiar de la cea mai mică (fără a arăta abilități speciale, puteți să vă deplasați în siguranță din loc la viteza a 2-a). Logan nu impune cerințe speciale pentru alegerea etapei dorite și este mult mai convenabilă decât cobaltul. S-ar putea spune așa: Logan este doar mașina perfectă, dar este o păcat că nu are transmisie automată, ca o versiune scumpă de cobalt.

Prețurile

În cele din urmă, cel mai important lucru pentru cumpărătorul nostru, care a început recent să înțeleagă că nu numai în costul mașinii este încheiat. Deci, prețurile pentru versiunile de cobalt încep cu 483 mii de ruble. Îi place că versiunea de bază a mașinii include opțiunile de încălzire ale scaunelor și oglinzilor din față, este foarte relevantă pentru iarna noastră rusă. În ceea ce privește sistemul de difuzoare, este furnizat numai așa-numitul "pregătire", pentru care proprietarul trebuie să selecteze deja difuzoarele de cap separat. Dar roțile ABS, din aliaj, "ceața", un computer, un sistem de alarmă - toate acestea sunt complete numai cu versiuni scumpe, deja pentru 572 mii de ruble, care include transmisia automată mult așteptată.

În ceea ce privește Logan, acest sedan are suficiente motoare, există o alegere bună. Cu singurele 5 transmisii puteți alege opțiunea de la 82 de litri. din. sau de la 102 litri din. Cea mai accesibilă versiune cu 82 de litri. din. Motorul este vândut pentru 355 mii de ruble. Aceasta implică prezența opțiunilor scant. Costul Renault Logan cu un motor de 102 litri. din. Începe cu 428 mii de ruble, dar aici setul de opțiuni este mult mai larg. Există abs, gur și multe altele. Deși, ceea ce este interesant, aparatul de aer condiționat merge pentru o taxă suplimentară de 25 de mii de ruble. Sami. dragă de grad Renault Logan include setul necesar de sisteme de securitate și confort și plus totul este posibil pentru completarea a 14 mii dolari pentru a deveni câștigătorul multimedia.

Argumente pro şi contra

Chevrolet Cobalt

• Capacitate bună.
• În spatele cabinei în comparație cu Renault Logan.
• Consola de reglare a oglinzii este situată convenabil pe ușă, armonizând la același nivel cu o oglindă.
• Lățimea spațiului scaunul din spate Mai mult decât adversarul.
• Gestionarea convenabilă a butoanelor microclimate.
• Numere ușor de citit și mari pe scale de instrumente.
• Prea sus scaun de conducere.
• Salon mai puțin confortabil ca un întreg.
• Cele mai grave materiale ale materialelor de finisare.
• Discunță în combinație de hrană digitală și analogică și forme.

Testați auto Chevrolet Cobalt:

Renault Logan.

• Ușurința de aterizare.
• O organizație excelentă a accesului la majoritatea controalelor.
• Materiale de finisare plăcută și de înaltă calitate.
• Mai confortabil, ergonomic și estetic decât adversarul său.
• Mai mult spațiu în partea din spate a interiorului în înălțime.
• Nici o ajustare a coloanei de zbor.
• Nu există transmisie automată.
• Nu există suficient indicator de temperatură al motorului în combinația de instrumente.
• Ajustarea incomodă a distribuției fluxurilor de aer.

Testul mașinii de mașini Renault Logan:

Acum vom încerca să digerăm toate informațiile enumerate mai sus. Ce ajungem? Cobalt are mai puține opțiuni și forța agregatului Are doar unul de ales. Dar există o oportunitate de a alege transmisia automată și transmisia manuală.

Opțiunile Logan sunt mai mult, chiar și în ciuda lipsei unei casete automate. Acest sedan este dezvoltat și sistemul de selecție a pachetelor. Toate acestea A priori indică faptul că Renault Logan a arătat din nou o abordare mai prietenoasă a cumpărătorului decât adversarul său.

Concluzie

Experiența creării unei mașini, ascuțită sub piața bugetară, a jucat un rol. Chevrolet Cobalt în ceea ce privește preferințele consumatorilor este inferior Logan. Pe de altă parte, are mai mult în dimensiune, iar configurația compartimentului din spate provoacă singură laudă. Cobalt are o suspensie puternică și omnivoră, este nepretentioasă și simplă.

Dacă cobaltul era puțin mai ieftin decât este, a reușit să facă concurența Logan și, așa, acest lucru este încă un fruct neclintit, care altcineva să crească și să crească. Logan în reproșare poate fi pus, cu excepția motoarelor arhaice, modernizarea căreia producătorul trebuia să fie efectuată, chiar și datorită lipsei unei concurențe reale în clasă.

Rezultatele testului nostru comparativ sunt după cum urmează. Jocul, pentru a fi cinstit, a mers inițial numai în aceeași poartă, iar cobaltul a interpretat așa cum a apărat. Numai în nominalizarea "trunchi" a reușit să câștige, iar restul a pierdut complet la Logan. Conform estimărilor experților noștri, 69,5 puncte au primit Chevrolet Cobalt, care, cu excepția un trunchi bun., Am arătat, de asemenea, o bună funcționalitate, izolație excelentă a zgomotului și o direcție convenabilă.

Renault Logan primește 71,5 puncte. Pentru aproape toate articolele, el se îndreaptă deasupra adversarului său și nu este surprinzător, deoarece, după cum sa spus mai sus, experiența lucrării sale a făcut-o.

În vara anului 2012, reprezentanții GM au anunțat oficial că producția serială a sedanului începea Chevrolet Cobalt. II, arătat mai devreme la spectacolul motorului din Buenos Aires. Potrivit companiei, noua Chevrolet. Cobalt a fost dezvoltat în întregime în Brazilia, unde au început primele vânzări de articole noi.

ÎN model rând Producătorul Avtomotive New Chevrolet Cobalt 2017-2018 a fost corect între Adeo și Cruze. Lungimea totală a sedanului este de 4 479 mm (magnitudinea bazei roții este de 2.620 mm), lățimea este de 1 735 mm, iar înălțimea este de 1.514 mm. Premiera rusească a articolelor noi a avut loc la Salonul Motor din August din Moscova 2012.

Crearea și prețurile Chevrolet Cobalt 2015

MT5 - Mecanica 5-St., AT6 - Masini Gun 6-ST.

Aspectul Chevrolet Cobalt 2017 este destul de distinctiv, dar interiorul duplică aproape complet "frații mai tineri", chiar și bord Stilul motocicletelor rămâne neschimbat.

Două propuse ca principalele motorul de benzină Volumul puterii de 1,4 litri 97 CP și 102 CP, precum și o unitate mai puternică de 1,8 litri, a cărei producție nu este încă comunicată. Versiunile lor pentru țările din America Latină pot lucra și pe etanol.

Pe piața rusă Chevrolet Cobalt 2 este oferit exclusiv cu un motor de benzină de 1,5 litri, cu o capacitate de 105 CP asociat cu cinci viteze cutie mecanicăDar opțional poate fi comandat și cu o viteză de șase viteze transmisie automată.

Vânzări oficiale noua Chevrolet. COBALT II a început în 2012. Sedanul este vândut în 40 de țări din întreaga lume, inclusiv state din Africa, America de Sud, Orientul Mijlociu și Europa de Est. Avem cobalt la începutul anului 2013.

Prețul noului Cobalt Cobalt al Rusiei la momentul vânzărilor a început de la 571.000 de ruble. Această mașină B. configurarea de bază LT cu cutie manuală. Supliment pentru transmisie automată - 66.000 de ruble. Top Chevrolet Cobalt efectuat de LTZ, disponibil exclusiv cu un mitralieră, a fost estimat la 668.000 p.

Cu situația actuală, vă puteți aștepta la o vizibilitate bună, dar interferează cu rack-uri de desktop frontale.

Avantajul explicit în Logan cu ergonomie este mult mai bun: ajustarea verticală nu este formală: intervalul este suficient, iar scaunul în sine este mai convenabil.

Prin ergonomia Loganului, este posibil să se redirecționeze pentru deficiențe minore: LED-ul butonului de aer condiționat este aprins când este oprit și tastele ferestrelor din spate sunt amplasate pe consola centrală.

Dacă șoferul creșterii medii se mișcă înapoi "în spatele lui", atunci în ambele mașini va detecta un spațiu suficient în fața genunchilor - 8-10 cm.

Înălțimea, ca și în primul rând, spațiul mai mare oferă Logan și lățimea la nivelul cobaltului umărului este spațios cu 10 mm.

Discutarea proprietăților de conducere ale ambelor "angajați de stat", nu are sens să stabilească nuanțele controlabilității pe rafturi. Dacă un astfel de sedan oferă o precizie acceptabilă de control, predictibilitatea reacțiilor și o bună stabilitate, acest lucru este destul de suficient.

Dar pe netezimea accidentului vascular cerebral și a intensității energetice a suspensiei trebuie oprite mai detaliat. Prin rezistență la defalcări la conducerea neregulilor suspensiei ambelor rivalii, demni de semne mari.

Acesta este un factor foarte important pentru drumurile noastre, pentru că nu este peste tot nici măcar asfalt. Dacă comparați ceea ce este mai confortabil, am câștigat un mic Logan.

Pe nereguli mici, în special cu margini ascuțite, cobaltul este mai adesea îngrijorat de a tremura sedimentele și se transferă, de asemenea, corpului nu numai longitudinal, ci și diferențe transversale ale profilului drumului.

În acest caz, trebuie remarcat faptul că tratamentul neregulilor alternativi nu duce la o divizare și cu manevrare energetică nu există nici un sentiment de supapă. Testat ambele participanți la test ...

Chevrolet Cobalt.

Acest designerii de mașini au reușit să asigure o bună capacitate și chiar, de asemenea, să facă partea din spate a cabinei puțin mai largi decât adversarul.

Cu toate acestea, în procesul de luptă pentru capacitatea longitudinală, nu a fost posibil să se facă fără costuri, iar scaunul șoferului sa dovedit a fi foarte amplasat chiar la cel mai scăzut nivel de gamă de ajustare.

Cineva de la șoferi, în special creșterea mică, o astfel de poziție poate dori: stau înalt, mă uit departe.

Dar când un om înalt stă în jos în spatele volanului, plafonul este prea mic. În general, salonul de cobalt este perceput mai puțin convenabil atât pentru ergonomie, cât și pentru percepția generală, în special din cauza materialelor de finisare.

În timp ce rivalii sunt aceiași pe lățimea totală, spațiul din cabină la nivelul umărului pasagerilor din spate un pic mai mult de la cobalt.

Telecomanda de reglare a oglinzii este compusă cu succes pe ușă, la același nivel cu o oglindă. Cifrele sunt mari, ușor de citit. Disonanță numai în combinație de hrană digitală și analogică. Simplu și convenabil: Flyerwork vă permit să controlați microclimatul, fără a vă rupe punctul de vedere de pe șosea.

Ambele mașini demonstrează o excelentă intensitate a energiei de suspensie. Dar dacă le comparați pentru confort, am câștigat un mic Logan.

Nuanțele difuzoarelor

Cobalt poate fi considerat dinamic, dar cu rezervarea: Pentru aceasta, este necesar să leneșim mai mult pentru a roti motorul și a trece la transmisii scăzute la timp. Logan non-k.
Alegerea în timp util a scenei dorite. Nu există nici o îndoială, prin confortul managementului Logan - all-căutarea și cel mai "prietenos.

Renault Logan.

Logan, la fel ca adversarul în încercare, nu există nici o ajustare a coloanei care zboară, dar ușurința de aterizare este, în general, mai bună. Indiferent de tipul de fizic, este ușor să găsiți o poziție optimă, cheltuind nu mai mult de un minut. Accesul este bine organizat la majoritatea controalelor.

Observațiile se referă numai la nuanțele nesemnificative de utilizare a butoanelor individuale. În decorarea interioară, producătorul a reușit să evite senzațiile din economie explicit. Țesătura, care este acoperită cu scaunul, face o impresie plăcută.

În general, Logan este perceput ca o mașină mai confortabilă, ergonomică și estetică. Panoul frontal este terminat cu materiale plastice dure, dar datorită selecției texturii și a culorii
Gamma nu ridică sentimentul că au salvat interiorul.

Într-o formă de realizare, caracteristicile suplimentare de direcție cu piele din piele, aderența în zona acelor nu este foarte confortabilă. Combinația de instrumente arată într-un adult, dar nu există suficient indicator al temperaturii motorului.

Frumos, dar ajustarea distribuției fluxurilor de aer fără a se uita este puțin probabil să reușească. În partea din spate a salonului Logan un pic mai mult loc în înălțime.

Ce să alegeți: Renault Logan sau Chevrolet Cobalt?

Comparați Renault Logan și Chevrolet Cobalt: echipament, design, volum trunchi. Ce mașină va fi mai bună?

Deceniu în urmă auto renault. A făcut o lovitură specială pe piața mașinilor când modelul Logan a lansat deja astăzi. Principalul slogan publicitar, în mare parte datorită căruia mașina a câștigat o astfel de popularitate, a fost afirmația că nu a fost ușor calitate autoși un model care este disponibil aproape tuturor.

Succesul mașinii încerca să repete mulți alți producători, dar merită observat că aproape oricare dintre ei nu a făcut asta. Singurele mașini care au reușit să se apropie de succesul Logan, pot fi considerate modele Hyundai Solaris. și Kia Rio.. La urma urmei, nu este suficient să faceți o mașină de clasă fiscală. Este important ca acesta să fie disponibil în tot. Aceasta se referă la I. întreținere și prezența unor părți ieftine pentru reparații și, nu mai puțin importantă, o astfel de mașină trebuie să servească în siguranță proprietarului său.

În acest an, piața auto a fost completată versiune noua După ce am iubit mulți Renault Logan. Mașina a primit un aspect mai modern și umplutură și, de asemenea, a devenit și mai accesibil. Prețul declarat pentru că este de 355 de mii de ruble. În mod natural, nu există niciun model în stoc, ci după nivel echipament tehnic Va fi destul de simplu. Nu oferă ascensoare electrice de sticlă, nici întărirea volanului, nu va fi aici și aparatul de aer condiționat, precum și iluminarea din spate a trunchiului. Am reușit să studiem o versiune mai aplicată a acestui model, și anume privilegiul luxos. Pentru comparație, luăm în considerare și unul dintre concurenții acestui model - Chevrolet Cobalt.

Design auto.

Este demn de remarcat faptul că designul în sine este un lucru foarte subiectiv. Cineva îi place aspectul mașinii și cineva - nu. Mai mult obiectiv este un indicator al vânzărilor pe piață. La urma urmei, nu este un secret că mașina este selectată în multe privințe nu numai la costul și umplutura, ci și la aspect. Model nou Logan a primit un design mai elegant și mai modern. În ceea ce privește interiorul, există o dorință maximă de a face o mașină mai accesibilă viitorilor săi proprietari. O combinație competentă de mai multe materiale plastice, și anume cromul obișnuit și lăcuit, vă permite să oferiți salonului un aspect interesant și plăcut. De asemenea, în cabina instalată monitorul senzorial al sistemului de navigație, care este adevărat nu impresionează electronica de înaltă calitate și costisitoare. Există un control de croazieră, precum și un control al climatizării moderne, blocul, cel mai probabil împrumutat de la un model mai scump.

Designul interior al Chevrolet Cobalt arată mai simplu și oarecum depășit. Fereastra cu afișajul LCD și semicerculul tahometrului părea foarte elegant cu 15-20 de ani în urmă, dar acum reamintește doar vremurile din anii 90. Calitatea plasticului din cabină nu este, de asemenea, fericită. În același timp, creatorii au fost oarecum copleșiți de confortul mașinilor.

Specificații

Volumul trunchiului. Adesea, cumpărătorii mașini ieftine plătesc o atenție deosebită volumului trunchiului. În cazul nostru, avantajul de pe partea Chevrolet. La modelul Cobalt, volumul trunchiului este de 545 de litri, în timp ce Logan este 510. Dar, dacă vorbim despre confortul de utilizare, Loganul va fi învins aici, deoarece concurentul său, o parte a trunchiului este ocupată de arcuri cu roți proeminente .

Aterizare. În ceea ce privește Chevrolet Cobalt, aterizarea este destul de mare aici. Dezavantajul este absența unei cotiere, deoarece mâna dreaptă este de fapt constantă în aer. Același lucru se poate spune despre modelul producătorului Renault, dar nici o cotieră nu este atât de simțită, deoarece mâna dreaptă este situată convenabil pe mânerul cutiei de viteze.

Dinamica. Comparând mașinile propuse în această privință este destul de dificilă. Faptul este că modelul Logan este echipat cu o transmisie manuală, în timp ce cobaltul, pe care l-am primit pentru testare este echipat cu o mașină. Este demn de remarcat faptul că prezența unei casete de viteze automate cu șase trepte într-un nou modele Chevrolet - Acesta este avantajul major în comparație cu concurentul său. Mașina funcționează destul de clar, fără eșecuri și jerks. De asemenea, cobaltul depășește motorul, deoarece motorul este unul și jumătate de litri poate emite o sută cinci putere de caiCe este mai bun de o sută două forțe în motorul Loganovsky la 1,6 litri.

Să ne rezumăm

Beneficii Renault Logan.

• O gamă largă de configurații;
• Bun de suspendare;
• Un volum destul de mare al cabinei;
• Servicii ieftine și reparații.
• Materiale ieftine ale decorului interior;

Dezavantaje ale Renault Logan.

• Putere scăzută a mașinii;
• Difuzor scăzut.

Concluzie: Nou modelul Renault. Logan nu sa schimbat prea mult comparativ cu predecesorul. Dar multumesc preț scăzut El este încă atractiv ca un model bugetar al unei mașini pentru o familie sau așa-numitul forță de muncă. De asemenea, este, de asemenea, imposibil să nu rețineți munca bună a suspendării și, ca rezultat, un comportament excelent pe drum.

Avantajele Chevrolet Cobalt.

• O dinamică bună;
• Cutie automată Gears;
• Volum mare de compartiment pentru bagaje.

Dezavantajele Chevrolet Cobalt.

• Interior;
• Serviciul scump. și reparații.

Concluzie: Pentru acest segment pe piață, dinamica și prezența unei mașini nu determină factori. În orice altceva, Cobalt este o mașină pe un amator.