Compararea lui Chevi Niva și Renault Duster. Renault Duster și Chevrolet NIVA - comparație. NEW CROSOVERS LAND ROVER, PORSCHE ȘI JEEP - EUROPRAP excelent

Există o mașină pe piața noastră, care a ocupat lung și strâns supraviețuirea principală în rândul SUV-urilor. Această mașină este Renault Duster.. De la începutul vânzărilor, a început să bată înregistrările în preferință de către consumatori și este destul de meritat.

Dar nu contează cât de cool, doar un CD-Crossover cu o axă spate conectată automat, cea mai mare parte a aceleiași unități de roți din față. Și ce să facă dacă există ceva mai mult în ceea ce privește calitățile off-road pentru același buget?

Conform acestor criterii, poate exista un singur model - BrainChildul Joint Venture GM-AvTovaz: Chevrolet Niva.

Să arătăm mai detaliat Care este așa-numitul "shniva".

În aspectul său, este un SUV clasic, cu o cutie de viteze din aval, un bodout și o punte din spate. Spre deosebire de același "Renault Duster", la "Shevi Niva" tracțiune integrală - Permanent, o astfel de schemă se numește Full-time 4WD.

Și Renault Duster, după cum am menționat mai sus, are un sistem complet de acționare care este conectat numai atunci când roțile din față alunecă. Există o altă posibilitate de blocare electronică a unui ambreiaj electromagnetic, care doar conectează axul spate al crossover-ului, dar din nou, acest mod nu poate fi activat în mod constant, în minte caracteristici constructive Cuplaje, care, după alunecare lungă, se pot supraîncălzi cu ușurință și se pot deconecta. Cu alte cuvinte, dacă apreciați incorect obstacolul, puteți sta ușor în murdăria de pe mașina de tracțiune față.

Motoare și CPP Renault Duster

Renault Duster este oferit cu trei tipuri de motoare. Basic este motorul HR16DE. Are un volum de lucru de 1600 cm³ și datorită sistemului de schimbare a fazelor distribuției gazului pe arborele de admisie, 114 CP scos din acesta. Motorul este destul de bun și a fost cunoscut de mult timp pentru astfel de modele ca Nissan Juke, Nissan Notă, Nissan Tiida. și Nissan Qashqai.care nu au un an pe expansele patriei noastre.

Această centrală electrică lucrează într-o pereche numai cu un mecanic cu 5 trepte și poate avea atât tracțiunea față, cât și cu tracțiune integrală.

Cel de-al doilea motor instalat pe Duster este unitatea F4R de 2 litri de fontă, cu un GRM Driven Drive cu bandă având o putere de 143 CP

Cu privire la problemele acestei unități de putere, este în primul rând o resursă scăzută a funcționării inspectorului de fază pe arborele de admisie. De obicei durează 70.000 km și după ce mașina începe să lucreze cu sprijinul sonor al motorinei. Pentru a evita să se toarnă un ulei bun și schimbați-o cu un interval de cel puțin 10.000 km. Bobinele de aprindere își trăiesc viața și pot eșua din motive de neînțeles, deci este mai bine să nu riscați și să schimbați bujii originale de muniție pe ceva mai productiv. Relativ adesea clogs clapetei de accelerațiePrin urmare, este mai bine de 30.000 până la 40.000 km pentru a se angaja în prevenire și este curățată.

Arborele cotit al glandei din spate, iubește să scurgă pe "motoarele" cu kilometrajul pentru 100.000 km și șamanismul nu va ajuta aici, înlocuirea chiar și pe serviciul oficial este ieftin. Cu astfel de lucruri ca - zgomot de motor, cifra de afaceri plutitoare, creșterea fluxului Uleiurile vor trebui să ajungă la termeni, deoarece acest lucru prezintă F4R, și nimic de-a face cu asta. În ciuda tuturor lucrurilor, motorul este bun și în funcționarea normală a unor probleme speciale nu va fi livrată, greutatea motorului este de 200 000 - 250.000 km de capacități.

Nu există probleme speciale despre "mecanica", aceasta este o transmisie manuală cu 6 trepte cu 6 trepte, cu mișcări scurte plăcute ale pârghiei comutatorului.

Dar pe transmisia automată pe această mașină o mulțime de lucruri interesante! Până de curând, a fost imposibil să cumpărați un dasster cu tracțiune integrală și transmisia automată. Totul este simplu, deoarece Renault nu a avut transmisia sa de tracțiune integrală, ci pentru a pune variatorul pe vânzările de lovituri din Rusia menite să pună crucea în ansamblu. Băieții din Renault nu se gândeau de mult (undeva câțiva ani), au introdus cutia de viteze la transmisia automată a DP2 pentru transmiterea unui cuplu pentru o altă axă și numită DP8:

Ea a fost adaptată prin instalarea unității de control Siemens și ea a fost în cele din urmă pierdută. Când se mișcă de-a lungul fluxului de oraș, aceste cutii nu înțeleg întotdeauna ceea ce vor de la ei, și Dumnezeu cu el, cu trecerea, comutarea cutiilor DP sunt date foarte greu. Renault este unul dintre cei mai serioși producători de automobile din lume, deoarece au reușit să facă o cutie, care se pierde în toate cele patru programe ale sale, nu este clar pentru mine ... Cu toate acestea, problemele din această casetă, pe lângă comportamentul său, ieșiți doar mai aproape de 100.000 km de alergare. Cel mai adesea se supraîncălzește din cauza celei mai puternice alunecări ale fricții. Este de dorit să se schimbe uleiul în cutia de viteze o dată la 60.000 km și este posibilă o problemă va fi bypass, deși nimeni nu poate oferi 100% garanție.

Al treilea este un turbodiesel de 1,5 litri și o capacitate de 109 forțe. Un astfel de motor poate fi numai pe mașina de tracțiune integrală și numai cu o cutie de viteze manuală.

Chevrolet Niva motoare

Pe "Shevik" totul este mult mai simplu. Există un singur motor și un tip de transmisie. Motorul este încă cunoscut pentru long-cunoscuta Lada Niva (acum Lada 4x4) este un vas vaz-2123 de 1,7 litri, având o capacitate de 80 CP. Caseta numai cu 5 viteze mecanice.

Pe motor și transmisie, astfel încât numărul de probleme că, dacă acestea sunt toate acum, majoritatea oamenilor vor închide această pagină, dar vom lua în considerare cazul în care suntem bine atunci când toate lucrările de reglementare și preventive sunt produse în timp util și totul Funcționează în modul complet.

Primul lucru pe care îl puteți confrunta după cumpărarea "Shniiva" este un consum. Pregătește-te pentru 14 litri în oraș și aproximativ 10 litri pe autostradă. Acestea sunt numere destul de adecvate pentru vehiculul cu tracțiune integrală cu un motor mort, care a condus cumva, trebuie să vă răsuciți în mod constant. Mai mult, atunci când conduceți pe autostradă, apar lucruri neplăcute - ca vibrații din cutia de viteze de transfer. Deși GM-Avtovaz a încercat să rezolve această problemă în "distribuția" arborilor de echilibrare, nu a fost posibilă rezolvarea problemei care trebuie să fie pe deplin eșuată, având în vedere designul inițial învechit.

Salon: Chevy Niva sau Duster

În ceea ce privește confortul în salon, "Duster" pe standardele moderne oferă un set minim de ceea ce ar trebui să se afle într-o mașină modernă. Dar totuși astfel de farmece ca un ascensor de ședere sau aer condiționat în echipamente de bază care nu se văd. Cu toate acestea, setul de bază de opțiuni și sisteme de pasiv și securitate activă mai mare decât un concurent. În orice caz, "francezul" va suporta sistemul anti-blocare în acționarea de frână (ABS) și a airbag-ului șoferului, chiar și în cea mai simplă versiune a Renault Duster autentique 1.6 2WD MT5 (de la 629.000 de ruble).

Adevărat, "Shniva" în configurația minimă (Chevrolet Niva L de la 519.000 de ruble) va avea, de asemenea, o serie de avantaje, dar conectate numai cu confort. În comparație cu cea mai simplă "Duster", plus va merge: blocarea centrală cu telecomandă, oglinzile de încălzire reglate electric, ferestrele electrice frontale, reglarea coloanei de direcție (nu este chiar în versiunea cea mai scumpă a "Renault "), pliabil în părți ale scaunului din spate (y" Duster "din baza de date este doar în întregime), pentru culoarea" metalică "nu va trebui să plătească suplimentar.

Și deja pentru 619.000 de ruble disponibile echipament maxim Chevrolet Niva GLC, în care va exista un sistem anti-blocare în acționarea frânei (ABS), airbag-urile frontale ale șoferului și pasagerul din față, ca în "Baza" Renault Duster. Și dincolo de asta - aer condiționat, scaune din față încălzite, jante din aliaj de roți, lumini de ceață. Tag-ul de preț în același timp, reamintesc 10.000 de ruble de mai jos.

Un alt lucru este că Duster are un salon mai confortabil și mai convenabil, unic mai mare decât calitatea materialelor utilizate și calitatea generală a construcției. În general, este percepută ca clasa mașinii mai mare, nu în mărime și numire, și anume, conform "componentei confortabile". De asemenea, "francezul" poate fi echipat cu o masă de opțiuni inaccesibile "shniiva", de exemplu, în versiuni de top, puteți obține: cutie de viteze automată Sau turbodiesel (ceea ce este menționat mai sus), un sistem de asistență la montarea în sus, de control al vitezei de croazieră, ajustarea scaunului șoferului în înălțime, senzori de parcare obișnuiți, sistem audio regulat cu CD / MP3, Bluetooth, vedere din spate și sistemul de navigație și alte.

Ce să alegeți: Duster sau Shniva?

Cumpărați Chevrolet Niva, plătiți pentru o transmisie permanentă cu patru roți, și pentru capacitatea de a se opri de pe off-road. Dar nu este necesar să credem că "shniva" poate da o independență completă de asfalt, un motor foarte slab, care pierde jumătate din puterea în distribuție, se întoarce la înălțimea în ridicarea loteriei, este posibil Millet, și poate că va trebui să alunece din frică.

Renault Duster nu este, de asemenea, un SUV, dar puneți-vă o întrebare: Cât de des depășiți pe deplin în continuare? Toată lumea are răspunsul la această întrebare.

Prin urmare, alegerea ar trebui făcută pe baza preferințelor personale în confort și în funcție de habitatul habitatului în timpul funcționării.

Sper că sfaturile mele vă vor fi utile. Ne vedem mai tarziu!

Cel mai recent, șoferii au admirat frumusețea "vesta", deoarece Avtovaz a pregătit o nouă surpriză fanilor săi. Produsul legendar al faimosului suv "NIVA" are loc următorul raster. Eliberarea ei este de așteptat să cadă în căderea noului 2018.

Simultan cu inundațiile NIVA, designerii auto franceză renault. A început dezvoltarea celei de-a doua generații de SUV-uri - Renault Duster-2018.

Precum și Shniva, Renault Duster reprezintă tipul de mașină creșterea pasibilității. În piața mașinilor, el va face o concurență serioasă reprezentantului modernizat al Avtovazului. Pasionații de mașini care colectează bani pentru o mașină nouă, entuziasmul așteaptă o apariție modelele actualizate. Cine va încânta aspectul de autovehicule mai prezenți? Cine va demonstra cea mai bună performanță? Renault Duster sau Niva?

Rivalii sau nu

Primul versiunea Renault. Duster a apărut în 2009. Dezvoltatorii acestui model iubesc să repete că mașina lor este creată pe platforma B0, reprezentând un șasiu fără rame, unde elementele șasiului sunt atașate direct la fundul corpului.

Primul SUV-2121 SUV a fost asamblat în socialist 1971. A fost prima din lume o mașinăEliberat fără cadru. În condițiile economiei de planificare socială, atunci când au fost necesare permisiunea și coordonarea, similare cu know-how-ul de design nemaiauzit. Câștigătorii nu judecă. În exterior, SUV-ul unghiular și incomod a devenit cel mai bun în mașina de clasă. Acest lucru a fost afișat teste efectuate cu participarea "muscoviților", Loise, Oyaz și Land Rovers. Testele au fost efectuate pe teren arabil, cu zăpadă mizerabilă, pe o carieră nisipoasă după ploaie și alte zone insidioase de drumuri. Mai des la finisare, doar noutatea Avtovazovskaya a ajuns, rămânând în stadiul de testare. În 1974, Avtovaz a brevetat numele "NIVA".

Încă trei ani, în timpul căreia designerii le-au modificat creierul, s-au dovedit a fi verificate pentru un nou SUV. În aprilie 1977, SUV-ul a fost pus pe transportor. Lada 2121 a devenit singura mașină rusă exportată în Japonia. Nu este dificil să ghiciți că japonezii au profitat de realizările constructorilor plantei auto Volga.

Istoria unei mașini glorioase poate continua, dar articolul are un scop diferit - de a compara legendarul NIVA cu renault Car. Duster, producătorul care va prezenta în noul an versiunea actualizată. După analizarea ambelor modele de crossover, să încercăm să răspundem la întrebarea: Ce este mai bine: Renault Duster sau Niva.

Prezentare generală a caracteristicilor tehnice

Având în vedere că Lada Niva rămâne o mașină cu o călătorie completă, de dragul de dragul său cu versiunea cu tracțiune integrală a francezului.

Tabelul arată specificatii tehnice Motor. Poate fi judecat pe ea, care este mai bine. Consumul de combustibil în NIVA intern este în mod clar supraestimat, în comparație cu modelul francez. La prețurile de astăzi pentru benzină și salariile medii rusești, costurile de benzină vor fi bissing. De asemenea, overclockarea este mai rapidă de la Duster. Motorul Shev-Niva este mai slab la putere, în ciuda faptului că volumul este puțin mai mare.

NIVA are același șasiu rămas. Evident, geniile de inginerie a gandit la planta de automobile Volzhsky au decis ca nu au nevoie de ea in alterare. Și de ce schimbați șasiul mașinii, care a condus de-a lungul Polului Nord și Antarctica, a crescut în munții Tibetului la o înălțime de 5726 m, iar în Himalaya - timp de 7 mii km de mișcarea ei. După cum se spune, binele nu caută bine.

Aspect

Compararea Renault Duster și NIVA prezintă un rezultat variabil. Unele dintre Shniva sunt inferioare lui Duster, în cealaltă, depășește-o.

Gabarits. noua Lada. Romanul va crește, iar dimensiunea corpului va fi de 4130x1760x1654. Este mai puțin decât cea a Renault Duster 2018, ale căror dimensiuni sunt 4350x1840x1690. Dar clearance-ul la Chevrolet NIVA este minunat - 280 mm, care este de 70mm mai mare decât versiunile cu tracțiune integrală a crossover-ului francez și la modelele de antrenare în față. Clearance-ul NIVA să devină drumuri rusești.

Corpul va deveni mai puternic și mai puternic. În fabricarea sa, a fost utilizat o oțel călit durabil, rezistența la testul de rezistență. Rafturile frontale se mișcau înainte, plafonul spre partea inferioară a scăzut ușor, ceea ce dă corpului o formă simplificată. Rafturile din spate se mișcă și înapoi, datorită cărora spațiul cabinei a crescut. Noul Renault Duster are, de asemenea, o inovație similară - rafturile frontale au avansat cu 10 cm.

M-am dus la unghiularitatea dureroasă a SUV-ului rus. Schițele corpului au devenit mai rotunjite și raționalizate. Frontul se uită în stilul modern. Grilă radiator cu trei lumeni orizontal, în funcție de configurație, negru sau cu elemente decorative cromate.

Pe laturile laturii - optica capului. Petele triunghiulare negre completează grila. Optica rotundă cu lumini LED, combinând cu o grilă radiator, este o unitate armonioasă. Lumina medie și mijlocie este, de asemenea, implementată în detrimentul LED-urilor.

Renault Duster este o grilă de plasă, cromată, transformându-se fără probleme în optică.

Actualizat NIVA va fi dificil de confundat cu un model diferit. Hota a devenit masivă și solidă. Protecția a apărut pe bara de protecție. Vorbind înainte, bara de protecție dă o mașină cu niște carisme. Ochii înguste ai semnalelor de întoarcere sunt transferate pe capacul capotei. Luminile din spate s-au alăturat benzii LED.

Renault Duster 2018 Exterior se va schimba ușor comparativ cu modelul modelului 2013. Observatorii sunt predispuși la concluzia că Renault Duster 2018 rascând de fapt modelul anterior. Cu toate acestea, producătorii insistă asupra a ceea ce este model nou. Auto, de asemenea, are forme simplificate rotunjite, conducând la caracteristicile aerodinamice.

Shevi niva salon sau duster

Iubitorii de confort comparați care salon este mai bun: Duster sau Shevi Niva. La exercițiu, Duster este mai bun. Nu există aer condiționat în domeniu. Producătorul asigură că izolația zgomotului în salonul de la Shevya este îmbunătățită semnificativ datorită unor noi materiale absorbante de sunet și etanșeității crescute. Tratamentul anticoroziv al corpului anterior.

Construit ținând cont de caracteristicile fiziologice ale pasagerilor și al șoferului, în Shevi a devenit scaune mai confortabile. În canapeaua din spate, 3 pasageri se simt liberi. Tapițeria va fi efectuată de către țesuturile bune de rezistență crescută. În pasaj, tapițeria din concediu ecologic, în echipamente de elită, se utilizează pielea naturală.

Adevăr, auto de domiciliuSpre deosebire de Renault Duster, nu se laudă de scaune pliere care să dubleze volumul trunchiului sau să vă permită să organizați locuri de dormit.

Tabloul de bord complet redus. Volan elegant cu trei roți de direcție de tricotat se aprinde. Câștigul reînnoit al Renault Duster este de 4 spițe. Sistemul de transmisie extins nu ar trebui să intervină în ședință. În cabină este reprezentată de trei pârghii: Dispensații, cutie de viteze și coborâre. Această unitate sa apropiat de șofer, a devenit mai convenabil.

A îmbogățit instrumentul versiunea de bază a shniva. Va aparea instalarea climaticăcare vor include oglinzi laterale de încălzire și fotolii din față. Conducta aerului instalat pentru pasagerii din spate. Valoarea mașinii va fi efectuată cu ochelari de protecție termică cu un coeficient crescut de absorbție de căldură.

Datorită creșterii dimensiunilor corpului, a existat un trunchi spațios al NIVA și este acum 420 de litri. Pentru comparație, trunchi renault RENAULT Dusterul este de 475 litri și 405 litri - modelul cu o unitate completă.

Șasiu și direcție

Controlul director al NIVA și Renault Duster în ansamblu sunt identice. Adevărat, consolidarea volanului la modelul Avtovaz este tradițional hidraulic, iar Dusterul este echipat cu un puternic puternic. Servodirecția electrică în comparație cu hidraulica oferă un ușor avantaj. Având reducerea încărcăturii pe motor, EUR economisește combustibil.

Șasiul Chevrolet NIVA este reprezentat de o transmisie constantă cu roți complete. Roțile din față sunt asociate cu o suspensie independentă. Dependent suspensie spate Include pârghii transversale și tracțiune situate de-a lungul mașinii. Acest design oferă o poziție optimă nedefinită.

Renault Duster are un suspensie independentă - pe rafturi de ghidare, numită suspensie MacPherson. Axa din spate a Renault de tracțiune integrală este, de asemenea, independentă. Dar șasiul acestei mașini este mai adaptat pentru a conduce în jurul orașului.

Transmisie

O transmisie mecanică cu 5 pași este instalată pe Chevrolet. ÎN cutie de distribuire 5 Transmisii MCPP sunt situate în 2 rânduri. Diferențial inter-semințe Blocat de pârghie. Acest design vă permite să depășiți drumul rus.

Transmisie Renault Duster Mecanic, cu 6 transmisii. Lucrarea este mai întâi îndreptată spre creșterea cuplului. Ea mișcă mașina înainte și în zăpadă, iar în nisip, dar înapoi nu o permite. Blocarea diferențială a Renault ar trebui să fie făcută electrică.

Motoare

În echipamentul Renault Duster, sunt oferite 3 tipuri de motoare. Main - HR16DE. Cu un volum de 1,6 litri. Sistemul, schimbarea fazelor de distribuție a gazelor pe intrare vă permite să producați 116 cai. Motorul funcționează atât cu unitatea frontală, cât și cu unitatea completă.

Pe Duster și pe câmp, motorul este instalat în poziția Cross. Chevrolet Niva va găzdui motorul Avtovaz, probabil, cu 16 supape, 1,7 litri.

Ce să alegeți: Duster sau Shniva

Producătorul intenționează să ofere noua Chevrolet. NIVA în două seturi. Echipamente de bază Va costa 450 de mii de ruble. În reducerea unei alte surse - 510 mii de ruble. Versiunea de lux va fi completată de un sistem de navigație și de echipamente multimedia și va costa 55 mii mai scumpe. Ușa de bagaje din configurația de lux va fi echipată cu o unitate electrică.

Crossoverul francez va costa aproape unu și jumătate mai scump în versiunea de bază și de două ori mai mult decât NIVA este privilegiat. Dar trebuie să plătim un omagiu producătorului francez, mașina lui este ambalată mai bine. NIVA nu se poate lăuda cu blocarea centrală, blocând ușile, sistemul global de navigație GLONASS, consolidarea electromecanică a volanului și a altor inovații echipate cu Renault Duster 2018.

Poate că următorul complot de revizuire va ajuta cititorii să decidă ce mașină merită preferință: Chevrolet Niva sau Renault Duster.

Pe unul dintre canalele UTUBA au organizat un raport special al scalei districtului. În această cursă cu privire la pasabilitatea mașinilor, au luat parte 50 de mașini. Printre aceștia au fost UAZ, Volkswagen, Subaru, câțiva ani de ani de eliberare și câteva dintre dustrele Renault 2009-2013. Cel mai bun dintre toate NIVA și UAUI se ocupă de terenul off-road. Duster a fost, de asemenea, bun în domeniu. El a fost la locul trei onorabil. Adevărat, pe una dintre secțiunile neclară ale drumului, Niva a luat remorca francezului și a scos-o din noroi.

Deci, dacă autovehiculul preferă confortul și prestigiul european, intenționează să călătorească numai în jurul orașului, el va alege un model francez. O persoană care are nevoie de un forță de muncă, care va oferi aceeași permeabilitate în oraș și în pădure, va alege o NIVA internă.

Video:

Renault Duster - UAZ Patriot - Chevrolet Niva. Test Drive.

Duster a pierdut la NIVA din cauza ...

Duster vs Chevrolet Niva

În ceea ce privește mașinile cu tracțiune integrală, atunci nu sunt atât de mulți în Rusia, dar, totuși, toate aceste mașini sunt enorme. În prezent, există mai multe opțiuni care pot corespunde aproape tuturor criteriilor pentru mașinile de înaltă calitate și fiabile. În ciuda tuturor acestor lucruri, puteți evidenția câteva opțiuni, nu cea mai mare categorie de preț, dar în același timp aveți o permeabilitate suficientă. În acest articol, comparăm două mașini și vedem ce este mai bun - sau. Ce fel de mașini se vor arăta din partea cea mai bună și ceea ce nu este capabil să justifice toate așteptările?

Din punct de vedere istoric, acolo a fost o variație cu o mașină completă a mașinii, de fapt, nu este de mirare, deoarece mașinile au fost create pentru a suferi cea mai înaltă calitate și drumuri perfecte. În ceea ce privește axul din față, a fost conectat ca fiind necesar și suficient de rigid.

Este conform acestei scheme și produse, cele mai multe SUV-uri de la producătorii autohtoni. Dacă alocați opțiuni rusești, atunci în acest caz, fără îndoială puteți alege mașini de marcă UAZ. Cu toate acestea, nu numai companiile interne sunt obișnuiți să respecte aceste caracteristici tehnologice, dar și cele mai mari corporații de automobile ale lumii, cum ar fi Land Rover..

Desigur, această opțiune este ideală pentru conducerea drumului, dar pe drumurile urbane, mașinile similare nu sunt foarte ușoare și convenabile. Din acest motiv, dezvoltatorii tehnici care au inventat o opțiune mult mai convenabilă și mai confortabilă. Acum, toate aceleași tracțiuni pe patru roți sunt utilizate totuși, cuplul este aplicat ambelor tipuri de punte, folosind diferența. Opțiunea cea mai tipică pe care este folosită acest principiu este Chevrolet Niva.

Caracteristici tehnice

În ceea ce privește conducerea completă, atunci în cazul NIVA este permanent, cuplul este transmis de la motor pe ambele axe. Merită să identificăm faptul că se datorează acestei caracteristici că permeabilitatea mașinii este semnificativ crescută, dar consumul de combustibil este destul de semnificativ crescut. De fapt, Renault Duster utilizează același principiu, respectiv, în acest caz, ele sunt aproape identice, dar este posibilă compararea principalilor indicatori de date ai mașinii.

În primul rând, merită compararea modificărilor inițiale ale fiecărei mașini.

• În ceea ce privește mașina americană, are o versiune de motor de înaltă calitate de 1,7 litri și doar 80 putere de caiCeea ce va fi cu siguranță pierdut în mod semnificativ. Mașina se plimbă exclusiv pe benzină. Instalat, după cum sa spus deja o tracțiune integrală. De asemenea, este posibilă utilizarea unei transmisii manuale.
• Masina franceză are următoarele caracteristici: 1.6 litri motor și 114 cai putere, mașina funcționează pe benzină, iar în loc de o călătorie completă, există doar față. De asemenea, a instalat o transmisie manuală clasică.

În aceste indicatori este dificil de spus care dintre opțiuni este preferabil. Undeva, de exemplu, mașina americană este mai bună, este posibilă utilizarea tracțiunii pe spate de înaltă calitate. Renault arată mai bine undeva. În acest caz, tipul de motor mai puternic este utilizat aici, există și un consum ușor mai mic atunci când conduceți într-un ritm mixt.

După toate acestea, mergeți la comparații mai detaliate.

Mașina Niva Chevrolet.

• Costul mașinii este de 639 mii de ruble.
• Tip recomandat de combustibil AI-95.
• Tipul de caroserie
• Instalate cu tracțiune integrală.
• Volumul motorului de 1,7 litri.
• Putere 80 cai putere.
• Cuplul din indicatorul maxim ajunge la 127 nm.
• Rezervorul de combustibil este de 58 de litri.
• Numărul de uși 5.
• Volum compartiment pentru bagaj Este de 320 de litri.
• Mașina accelerează zero la 100 de kilometri pe oră, în 19 secunde.
• Masa unei mașini de 1 tonă 410 kilogram.
• Lungimea mașinii 4 metri 56 centimetri.
• Înălțimea de 1 metru de 65,2 centimetri.
• Baza roților a fost de 2 metri de 45 de centimetri.
• Clearance-ul rutier la 20 de centimetri.
• Consumul de benzină este de 100 de kilometri de 10,2 litri într-un ritm mixt.

Acestea sunt indicatori suficient de buni au mașini americane.

Mașina Renault Duster.

• Țara Adunării Car Rusia.
• Brandul de țară Franța.
• Costul mediu pe mașină este de 699 mii de ruble.
• Tip recomandat de combustibil AI-95.
• Tipul de caroserie
• Se utilizează o cutie de viteze manuală cu cinci trepte.
• Există un drive de tip FF.
• Volumul motorului este de 1,6 litri.
• Puterea mașinii a fost de 114 cai putere.
• Cuplul atinge un indicator de 156 nm.
• Volum rezervor de combustibilÎn acest caz, sunt de 50 de litri.
• Numărul de uși 5.
• Volumul compartimentului pentru bagaje este de 475 de litri.
• Mașina este capabilă să accelereze până la 100 de kilometri pe oră, timp de 10,9 secunde.
• Masa mașinii este de 1 tonă de 190 de kilograme.
• Lungimea mașinii a fost de 4 metri de 31,5 centimetri.
• Înălțimea de 1 metru de 62,5 centimetri.
• Clearance-ul rutier de 20,5 centimetri.
• Consumul mediu de combustibil a fost de 7,4 litri.
• Numărul de locuri 5.

În acest caz, sa dovedit o mașină mult mai bună și perfectă din punct de vedere tehnic. Astfel, dacă comparați indicatorii tehnici aceste două mașini, atunci versiunea franceză pare mult mai atractivă. În ceea ce privește indicatorul pasabilității, atunci în acest caz versiunea americană pare mult mai promițătoare. În plus, nu trebuie să uitați de rata consumului de combustibil. Aici mașina franceză arată din nou aici, dar în acest caz este necesar să înțelegem că versiunea americană utilizează o tracțiune integrală și, în consecință, consumul de combustibil crește semnificativ.

Componenta vizuală

Dacă vorbim despre mașina americană, atunci în comparație cu standardul NIVA, a suferit o mulțime de schimbări. În primul rând, a devenit mult mai bine să se uite din punct de vedere vizual. Există mult mai multe accente europene aici. Salonul de mașină se face într-un stil clasic. Nu este nimic special aici. În versiunea standard a mașinii, este necesar doar pentru tot ce aveți nevoie. Salonul va fi detectat opțiune simplă Prin urmare, țesăturile, în acest sens, omologul intern este în mod semnificativ rămas în spatele colegului său de peste mări. Bord Se pare destul de bine, deși nu are clar elemente de înaltă calitate.

Stoc Foto Salon Renault Duster

Renault francez a propus mult mai elegant și opțiunea de calitate mașină. Au fost elemente foarte interesante și neobișnuite, cum ar fi faruri LED, Bara de protecție de înaltă calitate și mai mare în comparație cu un disc nou. Interiorul mașinii, arată, de asemenea, mult mai atractiv, deși în acest caz nu există un lux special în elemente.

Ambele mașini merită într-adevăr atenția și să aleagă doar numai pe baza propriilor preferințe și gust.

Ce să alegeți în cele din urmă

În compararea acestor două mașini, este dificil să găsiți un câștigător, deoarece ambele sunt create nu numai pentru plimbarea urbană, ci și pentru un drum serios. Desigur, merită conștient că fiecare mașină are propriile caracteristici maxime pe care nu le va putea trece. În ceea ce privește mașina NIVA, atunci este doar o opțiune excelentă pentru persoanele care doresc să găsească o opțiune de înaltă calitate, ieftină și destul de confortabilă pentru a călători o febră, pescuit, vânătoare și așa mai departe. Dacă vorbim despre o mașină franceză, atunci este mult mai atractivă în ceea ce privește confortul, este mai potrivit pentru conducerea urbană, mult mai ușor în rândul întoarcerii, cutia de viteze funcționează mult mai bine, există un număr mare de sisteme suplimentare. Costul versiunilor inițiale ale mașinilor este aproximativ același. Renault este mai scump cu 50-70 de mii de ruble, dar este asociat cu un motor mult mai puternic.

Trebuie să alegeți din propriile noastre nevoi, așa că de a spune care dintre opțiuni este mai fiabilă și de înaltă calitate, este pur și simplu imposibilă.

Mulți oameni alegând o mașină cu tracțiune integrală de buget, adesea reflectă asupra a ceea ce să cumpere: "Renault Duster" sau "Niva-Chevrolet"? Aceste mașini sunt relativ ieftine, au dimensiuni, caracteristici și prețuri similare. Din acest motiv, alegerea este destul de dificilă. Astăzi considerăm că ambele mașini în detaliu și rezolvăm exact atât mai bine: "Niva Chevrolet" sau "Renault Duster"?

Trebuie remarcat faptul că iubitorii de ambele modele sunt abuzuri. Acestea sunt acele mașini care sunt extrem de adesea găsite pe drumuri. Ei sunt capabili să servească aproape fiecare serviciu de mașini și puteți cumpăra întotdeauna toate piesele utilizate necesare. Noi componente detalii sunt în stoc în aproape fiecare magazin piese de schimb pentru automobile.

Exterior

Pentru a afla care dintre aceste două mașini este mai bună, trebuie să le comparați în toate privințele și aspectele. Să începem să comparăm Niva Chevrolet și Renault Duster de apariția lor. Puneți mâna pe inimă, să spunem că Renault Duster are un design foarte și foarte controversat. "Niva Chevrolet" în acest plan puțin, dar câștigă. Trebuie spus că ambele mașini nu sunt deosebit de impresionante cu datele externe. Dar merită să luăm în considerare faptul că Niva Chevrolet a fost dezvoltat și a fost creat pentru o lungă perioadă de timp, dar Renault Duster este mai mult mașina modernă. Atunci nu este clar cum a reușit să creeze cu un astfel de flexibil specii externe?

Aceștia sunt reprezentanți tipici ai vehiculelor bugetare, se așteaptă la ceva special din această clasă. Optica, liniile corpului, bara de protecție și așa mai departe - toate arată oarecum slabă, slabă și de modă veche. Dar nu pentru frumusețea externă aleasă aceste mașini, așa că mergem mai departe.

Interior

Dacă comparați "Nivu-Chevrolet" și "Renault Duster" pe decorarea interioară, atunci situația este la fel de tristă aici, ca și în cazul apariției. Materiale de finisare pe ambele modele ieftine. Screenii din cabină pot fi prezente de la prima cifră de afaceri a roții mașinii care a coborât de la transportor. Izolarea zgomotului este, de asemenea, rău, dar în acest aspect "Duster" cel puțin puțin, dar câștigă. Puteți rafina izolația de zgomot pe oricare dintre mașinile dvs., dacă există o dorință, oportunități și mijloace.

Tabloul de bord din oricare dintre aceste mașini nu poate surprinde nimic. Totul este foarte simplu și fără încântare. Nu totul este situat convenabil și gândit, dar aceasta este o chestiune de obicei. Aterizarea pe scaun confortabil, scaunele în sine sunt, de asemenea, foarte decente, același lucru se poate spune despre canapelele din spate.

Dacă vorbim despre mărimea cabinei și a trunchiului, atunci puțin mai bine în acest plan "Duster", el este ușor spațios în interior, este tocmai acest spațiu pe care "Nive-Chevrolet" lipsește pentru o plasare confortabilă a trei pasageri În scaunul din spate, dar, din nou, repetați, ceea ce vine totul.

Controlul și suspendarea

"Franceză" este mai bine ținând drumul și la viteze mari și pe acoperirea asfaltului și pe grund. Ambele mașini poartă corpul. "Niva-Chevrolet" este echipat cu un blocant inter-axă și unelte reduse, nu există un rând scăzut în cutie, iar unitatea din spate este pornită numai atunci când este necesară. Dacă faceți o comparație a Renault Duster și Niva-Chevrolet, atunci "franceză" pierde. Dar merită să spunem că ambele mașini aparțin SUV-urilor.

Suspendarea însăși este fiabilă pe ambele mașini. Este dur din cauza unei ampatamente scurte, dar nu este critică, doar că trebuie să vă obișnuiți cu ea, dacă ați deținut o mașină cu o ampatament lung sau o clasă mai scumpă.

Calități off-road

Patențial "Renault Duster" și "Niva Chevrolet" nu provoacă nicio întrebare. Dar, în mod obiectiv, pe Nive-Chevrolet, puteți merge acolo oriunde niciun proprietar al Renault Duster nu va gândi nici măcar să meargă. De exemplu, de exemplu, spunem că "NIVA" uzual obișnuit are o permeabilitate și mai bună decât atât opțiunea pe care o avem.

Dacă efectuați o unitate de încercare "Niva Chevrolet" și "Renault Duster" pe asfalt, atunci victoria va fi pentru "francezul" și, dacă o comparație pe terenul off-road, atunci Niva Chevrolet, fără îndoială, va ieși câștigătorul din această cursă.

Dar există și nuanțele lor. De exemplu, cu o drift laterală în "Renault Duster" din zăpadă, va fi mai bine să facem față situației, datorită motorului mai puternic și funcționării electronicii moderne, împreună cu cuplarea completă a mașinii. Pe de altă parte, Niva Chevrolet cu mai puține sisteme electronice Este de preferat pentru mulți cumpărători, deoarece lipsa de electronică este garanția fiabilității. Pe mașini bugetare Acest adevăr este adevărat 100%.

Specificații "Renault Duster"

Renault Duster poate avea atât o transmisie manuală, cât și poate fi automat. Funcție interesantă: Producător mașina asta recomandă atingerea "Duster" de la al doilea transfer (pornit cutie mecanică Treapta de schimbare). Faptul este că prima transmisie din cutie funcționează la creșterea cuplului. Se face pentru mișcarea încrezătoare a mașinii și pentru vremea înzăpezită, și cu un grup mare de murdărie pe drum. Dacă conduceți în medii urbane, atunci nu este necesară o creștere a cuphetului, deci prima transmisie poate fi omisă și atinsă de la al doilea.

Alegerea cumpărătorului este oferită trei motoare cu diverse volume de lucru (1,5, 1,6 și 2,0 litri). Două motoare pe benzină și un diesel de centrale electrice. Unitatea auto poate fi în față sau completă.

Specificații "Niva Chevrolet"

Cutia de viteze a mașinii oferă numai mecanică, motorul este doar unul (benzină) cu un volum de lucru de 1,7 litri. Toate mașinile sunt livrate numai cu o unitate completă. "Renault Duster" sau "Niva Chevrolet" în ceea ce privește soiurile de opțiuni de livrare? Desigur, "Duster". În același timp, versiunea "Renault Duster" cu tracțiune pe față și comutatorul automat de transmisie nu este o mașină pentru călătorie. Este uneori ieftine urbane și uneori buget compact compact (tracțiune integrală).

De aici concluzionăm că "Duster" este, de asemenea masina practica. Pe de altă parte, am văzut-o pe toți "Nivu-Chevrolet" în oraș, iar unii proprietari spun că au cumpărat exact în aceste scopuri și dincolo de orașul de pe ea nu a ieșit niciodată și nu intenționează să facă acest lucru. Fiecare persoană alege o mașină pe baza preferințelor sale personale.

Calitatea executării

Nu există niciun apartament Frank pe nici unul dintre modelele luate în considerare. Lacunele fiecăruia detalii corporale Neted. În materialele salonului mai bine la Renault Duster. Acest lucru se datorează faptului că această mașină este îmbunătățită de-a lungul anilor, dar "Niva Chevrolet" nu este finalizată, ea "înghețată" în performanța sa de la începutul vânzărilor și astăzi. Să nu spun că "Niva Chevrolet" din punct de vedere al materialelor este complet rău. Acesta nu este cazul, ci veche și irelevanța materialelor de finisare sunt prezente și simțite, deși pentru unii oameni nu este prea critică.

"Niva Chevrolet" sau "Renault Duster": Recenzii

În estimările lor, toți oamenii sunt împărțiți în două tipuri. Unii cerșesc "Duster" și laudă "Niva", alții laudă "Nivu-Chevrolet" și certa "Reno-Duster". Nu ne vom răsfăța pe nimeni și nu vom da doar fapte fără nici o culoare emoțională.

Comentariile proprietarilor despre Nivel-Chevrolet sau Renault Duster Multe, ambele mașini sunt deja considerate populare. În orice caz, aceste mașini sunt potrivite pentru majoritatea drumurilor din țara noastră.

Metal, în conformitate cu recenziile proprietarilor, este mai bine la "Duster", deși nu afectează și calitatea. Dacă intenționați să călătoriți mult timp pe una dintre aceste mașini, faceți o suplimentare suplimentară prelucrarea anticoroziunii. Recenzile spun că aceasta este o bună infuzie de bani pentru oricare dintre aceste mașini.

Unele defalcări tipice grave pe modele nu sunt respectate. Toată lumea poate rupe, așa cum spun proprietarii, dar nu se poate rupe. În timp util întreținere Și urmărirea stării nodurilor este abordarea corectă a acestor mașini și prevenirea defalcărilor costisitoare neașteptate și neplăcute.

Dinamică

"Niva Chevrolet" împotriva Renault-Duster în indicatorul dinamic nu intră în comparație, "franceză" este o ordonanță de mărime mai mare. Este mult mai dinamic decât concurentul său. "Duster" accelerează până la primele sute de aproximativ 11 secunde. "Chevrolet-Niva" a vorbit până la acest semn de mare viteză pentru timpul aproximativ mai mare (aproximativ 19 secunde).

Dar, de exemplu, să spunem că acest lucru nu este mașini de curse. Și calitățile lor de accelerare nu sunt un factor decisiv și foarte important pentru ei. Acești "copii" sunt creați pentru drumuri off-road și bumpy, iar în astfel de condiții, timpul de overclocking nu rezolvă nimic, există și alte calități acolo.

Tuning.

Astăzi există o mulțime de prăbușiri pentru o astfel de mașină ca Niva Chevrolet. Ele modifică ușor liniile corpului și optica, făcându-le mai moderne. De asemenea, există opțiuni pentru tuning și pentru Renault Duster. Dar există o opinie că sub setul de corp din plastic al corpului, focarea coroziunii metalelor apare, astfel încât instalarea lor este foarte controversată.

Cea mai populară formă de rafinament a mașinii în cauză este o creștere a lumenului drumului. Cea mai ușoară modalitate de a face acest lucru este utilizarea instalării distanțierului special. Acest lucru nu este în întregime util pentru mașină în ceea ce privește stabilitatea sa atunci când întoarcerea se transformă la viteză mare. Dar cei care le-au pus pe aceste mașini pentru a îmbunătăți pasibilitatea fără drum sunt gata să se ridice cu acest dezavantaj.

De asemenea, aceste mașini sunt instalate roți pentru SUV-uri (diametru mai mare și lățimea crescută a anvelopei), barele de alimentare diferite, pragurile din țevi, declanșatoarele de acoperiș și așa mai departe. Acest lucru trebuie făcut numai cu primirea permisiunii corespunzătoare.

Este demn de remarcat faptul că, pe o mașină pregătită, mărește indicatorii săi în ceea ce privește drumurile pe drumuri. De asemenea, este important să înțelegem că reglarea profesională în atelierele relevante poate face într-o sumă foarte mare, dar uneori fără astfel de îmbunătățiri nu pot face. Condițiile de funcționare ale mașinii sunt întotdeauna diferite.

Prețurile

Ce este mai bine: "Niva Chevrolet" sau "Renault Duster" în termeni de economii bani? "Nivu-Chevrolet" poate fi achiziționat în configurația cea mai simplă de bază la un preț de 400 mii de ruble (în momentul diferitelor acțiuni dealeri oficiali).

Sami. versiunea ieftină "Renault Duster" costă cel puțin 70 de mii de ruble mai scumpe (, de asemenea, la momentele de acțiuni de la dealeri), dar acesta este prețul pentru front-roți mașină. Dacă vorbim despre versiunea cu tracțiune integrală, este și mai scumpă, costul începe de la marcă alte 100 de mii de ruble mai scumpe decât "NIVA". Și dacă vorbim cutii automate Comutarea angrenajelor, a unităților de putere diesel și a configurației bogate, va costa și mai scumpă.

Concluzie

Descriind caracteristicile "Renault Duster" sau "Niva Chevrolet", putem spune că "franceză" este o opțiune bugetarăcare corespunde timpului și cererii. Și "Niva-Chevrolet" este o mașină care sa dovedit a fi bine acum 14 ani, dar pentru un motiv necunoscut, producătorul de pe ea sa oprit. Niva-Chevrolet necesită actualizarea sub formă de cel puțin o restabilire și, în mod ideal, ar fi plăcut să eliberăm "Nivu-Chevrolet" al celei de-a doua generații, care în toți indicatorii ar fi înaintea concurenților lor. Actualul "NIVA" este învechit din punct de vedere moral, dar este încă bun la un teren accidentat.

Problema alegerii "Renault Duster" sau "Niva Chevrolet" rămâne ascuțită și deschisă. Trebuie să alegeți o mașină pe baza propriilor preferințe și a condițiilor viitoare de funcționare. Cumpărarea și menținerea ambelor mașini în echivalentul în numerar va fi aproximativ aceeași.

În favoarea NIVA Chevrolet, calitățile sale off-road și simplitatea dispozitivului sunt performante, plus este posibil să se adauge cel mai mic preț din clasă. Pentru Renault Duster - confortul și execuția mai modernă, plus o selecție largă de seturi complete și centrale electrice mașină. Dar sunt echipamente de top Duster este oarecum supraestimată și nu mai respectă clasa bugetară a acestor mașini.

Autovehiculele cu tracțiune integrală a NIVA cu un aspect de la Chevrolet și Duster de la Reno au fost cele mai populare cu autovehiculul rus. Acestea sunt SUV-uri și la cost practic nu diferă. În același timp, versiunea de bază a Renault Duster fără echipament adițional Prețul va fi lansat ca cea mai ambalată Chevrolet Niva. Ce să alegeți în acest caz? Masina rusa sau franceza? Pentru a înțelege ce să alegeți și ceea ce este mai bun, trebuie să aflați caracteristicile celor două mașini, precum și pe terenul off-road pentru a compara pasabilitatea.

Pentru unele caracteristici, aceste două mașini nu pot fi comparate. Capacitatea motorului NIVA este de numai 80 CP În mărturia unui tahometru în 5000 de revoluții, în timp ce indicatorii minim de Duster pentru acești parametri sunt de 114 CP. Cu un cuplu de 4000 de rotiri.

Duster - crossover cu unitate pe roțile din față. Întorcându-se unitate spate Apare cu ajutorul ambreiajului pe ecran pe mașină. După deblocarea acesteia, aparatul achiziționează o unitate completă.

NIVA este o adevărată mașină cu tracțiune integrală cu principala caracteristică distinctivă a RENO. "Distribuție", instalată pe mașină, vă permite să blocați diferența inter-axă, dacă este necesar. Ceea ce face ca mașina să fie mai liberă. Și în comparație, acesta din urmă este mult mai bun.

Aranjament interior

Conform acestui personaj, liderul francez. Controlul climei, scaune confortabile, un interior spațios, echipament de sunet. Adevărat, unii au plângeri la materialul acoperirii salonului. Volan Este subțire, ajustarea are loc pe verticală. Capacitatea compartimentului pentru bagaje este impresionantă: 408 litri în stare standard și 1750 de litri cu pliate fotolii din spate. Fără probleme, un loc de dormit este creat pentru două. Greutatea încărcăturii pe care Duster le poate lua este de 510 kg.

Controlul climatizați al Chevrolet NIVA nu este atât de bun ca Reno Duster: Dacă funcționarea sistemului divizat nu apare întrebări, atunci încălzirea salonului frunze mult de dorit. Echipamentele și senzorii sunt situate în locuri mai familiare, în ciuda simplității aspectului interior. Dar, în mod regulat, ceva a fugit și uneori dezvăluit defecte. Întrerupătoarele nu sunt ergonomice, ci simple și nu dau șoferului mai multe informații. Locul din spate Nu larg. Trunchiul nu este atât de spațios: în starea obișnuită de 320 de litri, la ridicarea rândului invers de 650 de litri. Greutatea maximă a încărcăturii este de numai 450 kg. Nu are ABS, sistem de securitate - perne.

Sistem de direcție și șasiu

Sistem de direcție Are parametri identici pe ambele mașini. Cu toate acestea, Renault Duster
Are un sistem de direcție de către Electrician (EUR) și NIVA - HIDRAULICS (GUR). Acest lucru permite RENAULT să elimine sarcina suplimentară pe forța agregatului și să mențină puterea, datorită absenței necesității de a crea presiuni în EUR. Prin urmare, Renault este economic pe combustibil.
Roțile din față ale Chevrolet NIVA sunt independente, pe tracțiune paralelă. Prin urmare, mașina se confruntă cu Ughabs și, în același timp, este capabilă de o plimbare fără probleme. Axa din spate seamănă cu Vazovsky. Include patru treceri și o tracțiune situată de-a lungul mașinii. O astfel de funcționare oferă bine curatenie totala.

Suspendare independentă Duster este, într-un fel, un analog al lui Mac Fersson, care nu este foarte compatibil cu clasa crossover. Un astfel de alergător este optim pentru călărie numai cu traficul orașului. Axa spate Renault cu tracțiune integrală este, de asemenea, independentă. Ce este și mai bine potrivit pentru oraș.

Transmisie

Chevrolet Niva Distribution are cinci unelte situate în două rânduri - un semn absolut al unui SUV clasic. Diferența inter-axă este blocată de o pârghie. Ceva pentru aceste soluții constructive seamănă cu un rezervor. Și depășește off-road cu un bang.
Dusterul are o cutie de șase viteze, în care primul rulează pe creșterea cuplului. Ea se mișcă cu încredere în fața unei mașini și în zmeu cu zăpadă și cu mare murdărie și chiar în zona de nisip. Asta este, off-road - nu o piedică. Cu toate acestea, nu vă permite să vă mutați înapoi. Deci, ce este mai bine?

Rularea și evaluarea proprietăților de funcționare

În condiții urbane, Duster a câștigat rezultatele inspecțiilor. Dinamica francezului de mai sus: 10,7 s, și Shivrolh Niva.
Pentru 19 cu, respectiv, există un set de viteze de până la sute. Dusterul este deja departe, iar NIVA se află încă pe semafor.
În condiții mai dificile, ambele modele se arată la fel de bine. Cu profunzimea crescândă a loviturilor car intern se comportă mult mai încrezător în străinătate. Adevărat, pentru Duster Nu există un astfel de obstacol ca un polițist Surjoy. Îi depășește mai ușor decât NIVA. Și din nou întrebarea începe să aleagă?

O comparație a permanenței arată că, cu o creștere a abrupturii coborârii și a ascensoarelor, cu o creștere a Chevrolet Niva off-road înainte. Acest lucru se datorează setării șasiului și transmisiei - tracțiune integrală, blocând diferența, coborând un număr de transmisii și o bază redusă cu lacune bune la Congres. NIVA este mai inteligent decât Dusterul general. Cu toate acestea, comutarea angrenajelor descendente și a anvelopelor de blocare a diferențialului. Comutarea apare imediat, de un dovleac banal. Apropo, instrucțiunile de pe acest lucru spune următoarele. Este necesar să conduceți pe spate un pic înainte sau înapoi și să bateți pe pârghie până când se aprinde. Și dacă mașina tocmai sa așezat și nu se mișcă. Comparația de patență a arătat clar ceea ce este mai bun.

Evidențierea roților în diagonală permite utilizatorului să se supună perfect obstacolelor. NIVA nu poate. În detrimentul electronicii sale, care imită blocarea interstorie, Renault Duster se ocupă cu o sarcină similară. Din păcate, Chevrolet nu este atât de umplute cu electronice.

Cu alunecare laterală, Renault Duster câștigă, de asemenea,. Comparația arată că NIVA nu este rău începe să alunece, dar nu există suficientă putere pentru a ieși din astfel situația drumului. Pentru Duster, dimpotrivă, nu este deloc o problemă. Și din nou, cu ajutorul electronicii, cuplajul este controlat, ceea ce dă dinamismul mașinii în condiții off-road. Ea face mai profitabilă decât vehicul cu suspensie tare. Deci, ce este mai bine?

Concluzie

Din păcate, comparația a arătat că NIVA din Chevrolet se arată mai rău în majoritatea indicatorilor decât un SUV Light Duster. Explicația este destul de banală - fără upgrade timp de 14 ani. Nici măcar vorbind despre eficiența combustibilului. Acest lucru este comparat cu acest lucru.