Motoblock Agro Transmission. MOTOBLOCK AGRO - specificații, instrucțiuni, catalog de piese. Analogi de "agro" cu care concurează cu succes

Nu merită să începeți să reparăm transmisia cutiei de viteze pe cont propriu, dacă unitatea este lucrarea unității și a dispozitivului său pentru noul utilizator reprezintă un secret complet. Deoarece cutia de viteze este un nod destul de complex, atunci nu trebuie să se deplaseze la repararea cu propriile mâini imediat după detectare. Va fi mai bine dacă profesioniștii vor avea grijă de punctul de control.

Dacă se detectează uleiul din cutia de viteze, înseamnă că canelurile nodurilor de lagăr au fost instalate sau uzate incorect. Ele pot fi prost strânse pe capace. Pot apărea garnituri deteriorate. Dacă supapa de aer a fost marcată (Sapun), este necesar să fie curățați și să aduceți nivelul uleiului la normă. Uleiurile de scurgere pot fi eliminate prin înlocuire sau instalare corectă Slove sau garnituri. Rezolvați problema va ajuta și strângeți șuruburile de fixare a capacului.

Tipuri de încălcări în punctul de control și metodele de corecție a acestora

Dacă mecanismul cutie automată Programele au încetat să funcționeze în mod normal, apoi pot fi observate următoarele tipuri de probleme:

1. Întreruperea comunicării cinematice în cutia de viteze.
2. Includerea spontană a uneltelor sau lipsei de fixare a acestora.
3. Uleiuri din piele pe arborele de comutare.
4. Încălcarea funcției mecanismului de dezacord al semi-ax.
5. Nici o schimbare de viteze.
6. Screening cutia de viteze.

Dacă conexiunea cinematică este încălcată în interiorul cutiei de viteze sau pauza de presă în bloc, trebuie să dezasamblați cutia de viteze pentru a înlocui steaua problematică. Motivul pentru fluxul de ulei de pe arborele de comutare poate fi ulei surplus în cutia de viteze, deci este necesar să se verifice nivelul uleiului. Când conexiunea de sudare a angrenajului este spartă, dezasamblați cutia de viteze, arborele blocului este schimbat. Executarea uleiului de excedent, trebuie să verificați gradul de uzură din marginea de lucru a manșetei de pe arborele de comutare, dezasamblați cutia de viteze și înlocuiți partea.

Motivul pentru lipsa de fixare a uneltelor sau închiderea lor spontană este încălcarea ajustării mecanismului de transmisie.Repararea reparațiilor, trebuie să slăbiți șuruburile de comutare ale mecanismului de comutare.

După aceea, porniți prima treaptă și strângeți șuruburile de montare a plăcilor. De exemplu, făcând un minitractor cu propriile mâini, este necesar să urmați corectitudinea reglajului unității, schimbând tensiunea cablului de control al separării semi-ax. Pentru a corecta defalcarea oricărui element al unității dezacordului semi-axelor din interiorul cutiei de viteze, cutia de viteze trebuie dezasamblată, înlocuind piesele rupte.

Dacă arcul rupt este detectat sau setări uzate de comutare uzate, este necesar să se înlocuiască o înlocuire a pieselor răsfățate prin efectuarea reglarea uneltelor. Dacă lipsește, poate fi distrusă lacrimă de comutare sau o bucată filetată cu buton de întrerupere a butonului de comutare. După analizarea angrenajului, va fi necesar să înlocuiți piesele defecte. În absența schimbării de viteze, cutia de viteze trebuie dezasamblată și să schimbe furculita de ieșire uzată. Dacă cauza reducerii cutiei de viteze a început să spargă lanțul, atunci trebuie dezasamblat, iar lanțul este înlocuit.

Dacă funcționarea cutiei de viteze însoțește zgomotul crescut în cutia de viteze, atunci motivul pentru aceasta poate fi lipsa de ulei în dispozitivul KPP sau inconsecvența calității lubrifiant parametrii necesari. Alegeți uleiurile necesare mărcii corespunzătoare, trebuie să aibă o anumită puritate. Dacă există probleme, va trebui să înlocuiți uleiul sau să îl adăugați în cutia de viteze.

Apariția zgomotului în nodurile transmisiei motoblock poate fi cauzată de o fixare slabă a elementelor de fixare, deci este necesar să se inspecteze dispozitivele de fixare, strângându-le așa cum ar trebui.

Motivul apariției zgomotului frecvent este uzura uneltelor cu rulmenți. Poate presupune defalcări mai grave într-o cutie de viteze cu motor. Evitarea aspectului lor nu este dificilă dacă faceți inspecția și repararea în timp util a motoblock-ului. Se compune în înlocuirea obișnuită a nodurilor și a părților uzate.

Dacă nodurile de transmisie Motoblock sunt încălzite, se remarcă următoarele cauze principale ale acestei defecțiuni:

1. Dezavantaj ulei de transmisie în carter.
2. Purtând rulmenți.
3. Minunate starea condiției de ulei parametrii necesari.

Pentru a corecta deficiențele, pot exista două motive:

• lagăre înlocuite;
• adăugând sau înlocuit cu ulei.

Pentru ca cutia de viteze sau cutia de viteze auto-făcută să servească mai mult, este necesar să verificați periodic nivelul uleiului în ele, temându-se o schimbare ascuțită a sarcinii.

Semne de tulburări asociate cu dificultățile de schimbare a vitezelor, închiderii spontane, încălcarea procesului de incluziune agregată, apar din următoarele motive:

1. Purtând detalii.
2. Abraziunea de arbori.
3. Reglarea incorectă a ambreiajului.

Rularea (uzura) capetelor de viteze au pornit două probleme, ceea ce duce la o incluziune de viteză de auto-oprire sau incompletă.

Concluzie

Dacă fabrica sau caseta de casă funcționează cu orice încălcare, va fi necesar să se facă dezasamblarea, precum și editarea dinților de viteze prin măcinare. Cu o uzură suficient de mare, trebuie să puneți noi detalii. Pentru a regla poziția axială a arborilor, este necesară instalarea inelelor de blocare. În anumite cazuri, înlocuirea rulmenților și a inelelor uzate trebuie înlocuită.

Reglarea ambreiajului cutiei de viteze pentru motoblock trebuie efectuată în timp util, altfel se va opri stoarcerea și dificultățile pot apărea la comutarea transmisiilor. Dificultăți în gestionarea motoblock apar adesea de la începători, care din cauza lipsei de experiență pot fi prea devreme pentru a reduce maneta ambreiajului la trecerea transmisiei.

Codurile de eroare ACP MERCEDES ACRO ACP
GS 05 - Fără prevenire neutră
GS 06 - Valoarea ambreiajului este incorectă
GS 09 - eroare de învățare neutră
GS 10 - Eroare de învățare a valorilor incorect instruite ale divizorului
GS 11 - Eroare la învățarea uneltelor incorect instruite
GS 12 - Eroare la învățarea uneltelor instruite incorect instruite
GS 13 - Învățarea erorilor Coridoare de import instruite incorect
GS 16 - Învățarea erorilor Valorile incorecte ale coridoarelor de viteze
GS 17 - Învățarea erorilor Învățarea incorectă pentru transmisia redusă
GS 18 - Eroare la învățarea unei defecțiuni a unei supape electrice sau a unui senzor de mișcare
GS 19 - Învățarea erorilor A / M Rolls
GS 20 - Eroare de învățare încărcată sau de înaltă tensiune
GS 21 - Eroare de gestionare a ambreiajului
GS 22 - Eroare Alegerea de învățare neutră întreruptă
GS 23 - Tipul de eroare de învățare CP este nevalid
GS 24 - Învățarea de eroare frână de parcare Neimplicat
GS 28 - Eroare la învățarea motorului nu funcționează
GS 29 - Eroarea de învățare lipsește numărul de arbore cotit de motor
GS 30 - Eroare la învățarea gazului zero
GS 31 - Eroare de antrenament Distanța ambreiajului
GS 32 - Eroare la învățarea numărului de arbore intermediar

Decriptarea erorilor asociate cu EPS pe mercedes Car. Actros:
EPS 01 - Comutatorul de urgență nu este în poziția de bază
EPS 02 - Comutator de urgență inclus
EPS 03 - Indicarea transmisiei nu este posibilă
EPS 04 - Schimbarea vitezei de urgență este imposibilă
EPS 10 - Eroare de parametri - Interval de divizor
EPS 11 - Eroare de parametrizare - Poziția intervalului de viteze 1 la transmisia neutră
EPS 12 - eroare de parametri - poziția internetului 2 la transmisia neutră
EPS 13 - Eroare de parametri - Interval de bază
EPS 16 - eroare de parametri - interval de la poziția de bază a pieselor de pe pista 2/4 sau 2/3
EPS 17 - Eroare de parametrizare - interval de interval de transmisie
EPS 18 - Eroare supapă magnetică sau senzor de alimentare atunci când parametrizarea
EPS 19 - eroare de parametri: "mașina în mișcare"
EPS 20 - Eroare de parametri: Tensiune redusă
EPS 21 - Eroare de parametri: Managementul ambreiajului
EPS 22 - Eroare de parametri: Selectarea transferului neutră de întrerupere
EPS 23 - eroare de parametri: tipul de cutie de viteze este nevalid
EPS 24 - Eroare de parametri: Frâna de parcare nu este implicată
EPS 25 - Eroare de parametri: Comutator de urgență al transmisiei de urgență
EPS 26 - Eroare de parametri: motor de operare
EPS 27 - Eroare de parametri: moment nevalid / nici unul
EPS 28 - Eroare de parametri: motorul nu rulează
EPS 29 - Eroare de parametri: Nu există frecvență de rotație
EPS 30 - eroare de parametri: inactiv
EPS 31 - Eroare de parametri: Interval de ambreiaj
EPS 32 - Eroare de parametri: Frecvența de rotație a arborelui intermediar

ILNAZ (BASAV) Parametrând PPC-urile pe Actros

Există 4 tipuri de casete "suflare" pe Actros:

1 cu parametrizare parțială pe unitatea de comandă cu codul GS2
2 cu parametrizare parțială pe unitatea de comandă sub codul GE1
3 cu parametrizare completă pe unitatea de comandă cu codul GS2
4 cu parametrizare completă pe unitatea de comandă la codul GE1

Pentru care este necesar să se facă parametrizarea:
- Dacă senzorii de comutare pentru divizorul, selectarea pieselor, selectarea transmisiilor, selectarea intervalului sau pentru ambreiaj
- Când înlocuiți ambreiajul
- dacă a fost înlocuit sau reparat cutia de viteze de același tip
- Când înlocuiți cilindrul de ambreiaj principal
- Când înlocuiți supapa de protecție
- Când înlocuiți cilindrul de lucru al ambreiajului
- Când înlocuiți unitatea ambreiajului electromotor
- când pompați ambreiajul
Trebuie să efectueze o parametrie parțială

Dacă unitatea de control a fost înlocuită
- Dacă un alt tip de tip de motor este instalat la putere
- Dacă motorul a fost înlocuit
- Dacă a fost instalat un alt tip de punct de control
Trebuie să îndeplinească parametria completă

procedura de parametri
1 pneumosistem de pompă
2 Opriți aprinderea


5 Apăsați butonul neutru și păstrați până la capătul purjei (săgețile separatoare vor începe să se răsucească)
6 includ aprinderea (sunetele vor fi auzite în joystick)
7 Eliberați pedala de ambreiaj (sunetele vor fi auzite în joystick)
8 Strângeți pedala de ambreiaj (n de pe afișaj va porni)
9 Lăsați pedala de ambreiaj
10 proces finalizat
Dacă dintr-un anumit motiv procesul este întrerupt, o defecțiune se aprinde pe afișaj, trebuie să vă amintiți, pentru că

În memorie, nu este scris ...

2 cu parametrizare parțială pe unitatea de control Ge1

1 pneumosistem de pompă
2 Opriți aprinderea
3 Puneți frâna de parcare
4 Includeți aprinderea (săgețile separatoare vor începe răsucirea)
5 Procesul este finalizat când n de pe afișaj se va întoarce
Dacă dintr-un anumit motiv procesul este întrerupt, o defecțiune se aprinde pe afișaj, trebuie să vă amintiți, pentru că În memorie, nu este scris ...

3 cu parametrizare completă pe unitatea de control GS2

1 pneumosistem de pompă
2 Opriți aprinderea
3 Puneți frâna de parcare
4 Strângeți pedala de ambreiaj și păstrați-vă la punctul 7
5 Apăsați simultan pe butonul neutru și butonul funcțional din stânga pe maneta de viteze și și țineți apăsat până la capătul purjei (săgețile separatoare vor începe să se răsucească)
6 Includeți aprinderea (afișajul va clipi n)
7 Pentru a porni motorul (sunetele vor fi auzite în joystick)
8 Lăsați pedala de ambreiaj (sunetele vor fi auzite în joystick)
9 Strângeți pedala de ambreiaj (sunetele vor fi auzite în joystick)
10 Lăsați pedala de ambreiaj (sunetele vor fi auzite în joystick)
11 Strângeți pedala de ambreiaj (sunetele vor fi auzite în joystick și n pe afișaj va lumina)
12 Eliberați pedala de ambreiaj
13 procesul finalizat
Dacă dintr-un anumit motiv procesul este întrerupt, o defecțiune se aprinde pe afișaj, trebuie să vă amintiți, pentru că În memorie, nu este scris ...

4 cu parametrizare completă pe unitatea de control Ge1

1 pneumosistem de pompă
2 Opriți aprinderea
3 Puneți frâna de parcare
4 Apăsați simultan pe butonul neutru și butonul funcțional din partea stângă a pârghiei de viteze și țineți apăsată până la capătul purjei
5 Includeți aprinderea (afișajul va clipi n)
6 Porniți motorul (săgețile divizorului vor începe să se răsucească)
7 Procesul este finalizat când n de pe afișaj se va întoarce
Dacă dintr-un anumit motiv procesul este întrerupt, o defecțiune se aprinde pe afișaj, trebuie să vă amintiți, pentru că În memorie, nu este scris ...

Ket (Trevis) Ilnaz, și ce rulează "motorul" în EPS 28 ???

Ilnaz (BASAV) Kat înseamnă că atunci când se curăță cerc mare. Este necesar să porniți motorul după ce antrenamentul începe să clipească "n" - mici

Ket (Trevis) Ilnaz, înțeleg) Vă voi arăta tatălui dvs. răspunsul dvs.) Sper că va înțelege)

Maxim (Roberto) Ilnaz, bună după-amiază! Spuneți-mi, ce înseamnă EPS 16 - o eroare de parametrizare - intervalul din poziția de bază a pieselor de pe piesa de 2/4 sau 2/3 ???

Viktor (Fuyuko) În general, cât de des trebuie să curățați?

Sasha (IESha) GS01

Sergey (charley) bună după-amiază. Spuneți-mi ce să fac, eroarea GS 31 este arderea (șoferul se află la graniță)

Galymzhan (Telfor) I Scriere M1 Eroare

Sergey (Charley) GS26 cu parametri completă după pornirea motorului, de ce?

Dmitri (Nirmoha) GS32 unde să urcați

Zalina (Yolande) Ilnaz,

Dmitri (Nirmoha) Victor, cu timpul nostru de vreme pe lună, toamna - primăvara

Sergey (Charley) Scriere Errorgs05 În cazul în care să fie flatter și cum să-l eliminați

Andrey (Rasikha) Ziua bună, spune-mi și pe cutie de viteze mecanică Cum de a preda pedala de ambreiaj?

Dmitry (Nirmoha) bună după-amiază, vă rog să-mi spuneți pe Mercedes Aktros Cum să descărcați un redus Medannik

Dmitry (Nirmoha) nu întrerupe și viteza din spate a dispărut

Hamo (latonia) Mulțumesc ..... funcționează ca un ceas

Etichete: Repararea cutiei de viteze cu cutie de viteze AGRO Faceți-o singur video

Discuție, întrebări, răspunsuri, în esență, puteți fi filmat de video, ...

motoblock agro. Când dă brusc gaze, el se tarase fie împușcă ce ar putea fi? | Subiect Autor: Artem

Vasily și de ce? Este nevoie de a face în grădină?

Victoria lumânare și ajustare de aprindere.

Sergey unde împușcă gaz

Motoblock "Agros" poate fi atribuită categoriei motoblock-uri grele cu roți de nivel profesional. Greutatea acestei tehnici este (în formă pură, fără echipament adițional) 160 kilograme. Datorită acestei mase solide, un motor puternic și o forță impresionantă de tracțiune, acest motoblock este capabil să efectueze în mod eficient operațiunile de prelucrare a solului de bază. Apropo, "Agros" și "Agro" este același motor. Doar de-a lungul anilor de producție, ultima scrisoare din titlu, de voința producătorului, "a pierdut undeva".

Motoblock "Agros", el "agro", este propria sa dezvoltare și produse ale Asociației de producție a Motorului UFA (UMPO). Pentru cei care nu știu: întreprinderea este mai mult decât o gravă, angajată în lansarea motoarelor de aeronave. A fost fondată în 1925. La începutul celei de-a douăzeci și douăzeci și douăzeci și douăzeci și primele secole, acesta este cel mai mare dezvoltator și producător de motoare cu aeronave din Rusia, pe care mai mult de douăzeci de mii de oameni lucrează.

În anii '90, fiind într-o situație foarte dificilă, datorită situației economice și politice binecunoscute din țară, Întreprinderea UMPO a încercat să stăpânească eliberarea produselor neloCteristice pentru această plantă, bunuri de consum (TNP). Unul dintre eșantioanele a fost un motoblock "Agros" (mai târziu - "agro"). A fost dezvoltată în 1996, iar producția sa a fost înființată în UFA din 1998.

Proiectul sa dovedit a fi destul de reușit: de-a lungul anilor, mai mult de patruzeci de mii de motoblocuri ale acestui model au fost produse și vândute; Multe unități de echipament suplimentar pentru ei.

În 2008, producția de motoblock-uri în asociația de producție a motorului UFA a fost răcită. O astfel de decizie a fost făcută în legătură cu o creștere semnificativă a valorii UMPO de lucru în principalul său aerospace. Motoblocurile și alte bunuri de consum (TNP) au adus linia de produse a companiei ca produse necontaminate.

Cu toate acestea, în câțiva ani, noua viață a motoblock-urilor AGRO a oferit un acord privind cooperarea, semnat între Asociația de Producție a Motorului UFA, Camera de Comerț și Industrie a Republicii Bashkortostan și UFA Mecanic. Conform acestui acord, producția de Motoblocks Agro a fost transferată partenerului său în Camera Regională de Comerț și Industrie - UFA-Mecanic LLC.

Motoblocul este realizat conform unei scheme uniaxiale clasice, cu un arbore de decolare a puterii. Pentru a asigura grade mai mari de manevrare în timpul funcționării, aparatul este echipat cu un diferențial cu un sistem de blocare manuală. Datorită acestui fapt, puterea este distribuită uniform pe ambele roți la secțiunile de dificultate.

Această mașină agricolă este concepută pentru arat, grabă și cultivare a solului; Să taie paturile, cultivarea, adăpostul iarbă; pentru curățarea zăpezii; Transportul mărfurilor.

Posibilitățile spectrului larg de sarcini se extind cu motoblocul "Agros", există o mulțime de timp valoroși pentru tratamentul solului și alți lucrători agricoli. Opțiunile de agregare a motobock există cu cea mai largă gamă de echipamente suplimentare. Inclusiv:

• Cu o unitate blocată montată "ANM-4";
• Cu plug PNN;
• Cu taste de segment "km-0,5", "kn-1";
• Cu mori încăpățânați;
• Cu tencuieli de sol și blocul de motor;
• Cu cartofi, rang și cartofi;
• Cu suflante de zăpadă SAT-2B;
• Cu peria drumului "SHP-09";
• Cu un troleibu-remorcă "PTM-500".

În plus față de echipamentul numit, există încă o cuplare universală, prin care Agros Motoblock poate fi utilizat cu atașamente și multe alte mărci.

Motoblocul "Agros" este destinat mecanizării muncii agricole și este asistent bun Atât pe un complot de uz casnic, cât și în fermele mici, în horticultură și grădinărit. Și poate aduce, de asemenea, beneficii reale în serviciile comunale (la curățarea teritoriului din praf - cu o perie și zăpadă - cu o suflantă de zăpadă).

O altă caracteristică a designului Agros. Ușurința de funcționare a motoblock-ului este asigurată de o coloană de direcție reglabilă, care poate fi instalată în diferite unghiuri (30 grade orizontal sau verticale) sau rotiți peste 180 de grade. Acest lucru vă permite să controlați mai bine motoblockul atunci când vă mișcați, astfel încât să spuneți "cele din spate" (de exemplu, atunci când lucrați la designer sau la curățarea capacului de zăpadă).

Specificații

Dimensiunile totale ale motoblock "Agros", când volanul este poziționat pe aceeași axă cu o tijă de direcție, alcătuită: lungime - 1800 mm; Lățime - 850 mm; Înălțime - 1100 mm. Masa motoblockului are următoarele: kilograme structurale - 150 (+/- 3); Operațional - 160 kilograme. Alți parametri generali "Agros" sunt după cum urmează:

• Pitch - 600 mm. (cu inserții "42t 001.17.001" se poate schimba la 700 + 50 mm).
• Radius de rotație cu cea mai mică pistă de 600 + 50 mm (de-a lungul axei piesei exterioare) - 1,2 m.
• Lumenul vertical al drumului este de cel puțin 250 mm.
• Adâncimea depășirii maroului este de maximum - 0,3 m.
• Miezul este supărat, constă dintr-un caz de transmisie.
• Dimensiunea anvelopei: 6x12 inci. Presiunea aerului în anvelope: 0,08 - 0,12 MPa (0,8 - 1,2 kgf / cm2).
• Forța de tracțiune - 100 kgf; Adâncimea tratamentului - 200 mm.

Motoblocul "Agros" este echipat cu un carburator cu un singur cilindru cu 4 timpi agregatul pe benzină Modelele "UMP-341" cu o capacitate de 5,9 kW (8 CP) la 3600 rpm, cu forțată sistem de aer răcire. Prin designul său, dezvoltarea UFA a acestui motor este aproape de motor japonez "HONDA GX240". Gradul redus de compresie îi permite să funcționeze pe benzină de diferite clase (de la fuziunea scăzută la octan cu o versiune înaltă).

Localizarea cilindrului din motor este înclinată, la un unghi de 25 de grade la orizont. Direcția de rotație a arborelui de ieșire este lăsată (în sens invers acelor de ceasornic), conform GOST-22836. Caracteristica motorului "UMW-341" - sistem de lubrifiere modernizat. Uleiul nu este stropit și după filtrare în filtrul de tip auto detașabil este furnizat sub presiune la elementele de frecare prin pompă de ulei.

Alte caracteristici ale motorului "UMP-341":

• Dimensiuni totale - 490 x 440 x 375 mm;
• Volum de lucru - 333 cm3 (0,333 l);
• Cuplul maxim - 17,2 nm;
• Rata de compresie - 7,4;
• Diametrul cilindrului - 79 mm; Piston Stroke - 68 mm.

Carburatorul K-45R este plutit, cu un difuzor orizontal. Sistemul de aprindere - MB-23U, Magneto fără contact. Lansarea motorului este produsă Începerea manuală Cu cordon auto-retractabil. Puterea generatorului electric încorporat pentru "UMW-341", cu o viteză de 3.600 de rotații pe minut, este de cel puțin 25 de wați. Masa motorului este de 35 de kilograme.

Capacitate rezervor de combustibil Motoblock "Agros" este de 6 litri pe oră. În același timp, mărimea consumului nominal de combustibil este de 390 g / kW pe oră (287 g / hd pe oră). În medie, această tehnică consumă aproximativ 2 litri de combustibil într-o oră de lucru. Uleiul necesită două tipuri - motor (1,2 litri în carter motor) și transmisie (2,5 litri).

Inițial, motorul motorului motorului "Agros" a fost destinat pentru a lucra cu benzină cu drepturi reduse - A-76 și A-80. Dar pentru a transfera motorul la producătorul de benzină "AI-92", se recomandă înlocuirea lumanarii A11-3 pe lumânarea A17B și reglați avansul de aprindere, schimbându-l la două grade, în sens invers acelor de ceasornic.

Motoblock "Agros" are o transmisie puternică și fiabilă, care include un angrenaj de transmisie, ambreiaj conului uscat și, după cum sa menționat deja - diferențial cu blocarea forțatăoferind manevrabilitate îmbunătățită. Motoblocul este echipat cu patru transmisii cu inversări. (Total - patru înainte și acum două ori). Când este conectat cursa din spate Doar a doua și a patra transmisie, care lucrează în versiunea "joasă", sunt disponibile - când viteza lor este redusă cu aproximativ două ori.

Cutie de viteze, geanța principală Și diferența este cazată într-un singur caz. În plus față de aceste elemente, arborele de selecție a puterii este, de asemenea, montat în el și întregul mecanism de schimbare a vitezelor. Utilizarea diferențialului asigură rotirea roților de frunte cu o varietate de viteze unghiulare, iar acest lucru joacă un rol benefic la transformarea motoblockului sau în procesul de mișcare "Agros" pe suprafețe neuniforme.

Caracteristici tehnice părți componente Transmisie:

• Cuplarea ambreiajului - fricțiune, tip "uscat" conic, închis constant, cu control manual;
• Transfer principal - o pereche de roți conice cu dinți circulari;
• Diferențial este unelte, conic, cu doi sateliți cu blocare forțată;
• Transmisiile finale sunt o singură etapă, cu unelte cilindrice simple.

Mai devreme sau mai târziu, orice tehnică oferă un eșec în sistem. Cauzele unor astfel de necazuri pot fi cele mai diferite: nu executarea condițiilor de funcționare, uzura pieselor vechi, ansamblul de calitate slabă a agregatului în sine și așa mai departe. În orice caz, indiferent de aceste motive este și trebuie să reparăm tehnica. Astăzi vom vorbi despre tot felul de greșeli cu motoblocks agro. Vom încerca să înțelegem reparația fără circulație la aceste centre de serviciu.

Probleme de lansare a motorului

Motorul defecțiunilor sunt împărțite în două categorii:

• Motorul nu pornește deloc.
• Motorul funcționează, dar cu întreruperi.

Dacă nu începeți motor diesel Pe blocul de motor AGRO: Cauze și soluții

1. Înainte de a porni motorul de pe motoblock, trebuie să cheltuiți o inspecție aprofundată a întregii tehnici. Sunt toate detaliile și elementele de fixare în loc, după cum au fost fixate.
2. Unul dintre motivele unei astfel de probleme poate fi stagnant după o iarnă rece, ceea ce duce la următoarele probleme:
   1. contactele sunt oxidate;
   2. uleiul și combustibilul sunt laminate;
   3. liturile sunt înfundate în carburator;
   4. izolația de cablare poate fi ruptă.
3. Un alt motiv poate fi ulei învechit care trebuie schimbat urgent.
4. Nuanța uriașă este combustibilul corect pentru un model separat al motorului. Dacă este de 2 ore, atunci trebuie să turnați un astfel de amestec în proporțiile corespunzătoare.

Configurarea nodurilor și mecanismelor

În ceea ce privește Motoblock AGRO, determinați că motorul diesel nu pornește în mod specific pentru defectarea nodurilor și a mecanismelor. Totul este foarte simplu dacă, după ce a efectuat următorul rând de operațiuni, motorul în timpul pornirii oferă o eroare, atunci problema este în mecanisme:

• pregătiți combustibilul;
• dați-i cilindrul;
• porniți aprinderea;
• producem toate gazele uzate.

Pentru a determina cauza defalcării în noduri, trebuie mai întâi să efectuați diagnosticare detaliată. Diagnosticarea poate identifica cauza adevărată Defecțiuni și pot fi:

• calea de alimentare cu combustibil poate fi înfundată;
• carburator rupt;
• filtrul de aer nu poate permite aerul;
• deschiderea capacului rezervorului de gaz a fost împiedicată.

De asemenea, este important să se acorde atenție lumânărilor, dacă este uscată, înseamnă că combustibilul nu intră în camera de combustie. Ceea ce facem în acest caz:

1. Mergeți complet benzina.
2. Curățați și clătiți rezervorul.
3. Curățați filtrul.
4. Gândiți-vă la furtunul de alimentare cu combustibil.
5. Gândiți-vă la jeturile de carburator.
6. Realizăm rezervorul.
7. Deschideți prostiile.
8. Suntem angajați în curățarea canalului de respirație.

Repararea sistemului de aprindere

Motivul pentru defalcarea de ardere se poate ascunde în următoarele detalii: lumânare, magneto, cap și sârmă de înaltă tensiune. Cum să eliminați diferite probleme:

1. În absența sau scăderea slabă, este necesar să se ajusteze decalajul intermediar și starea electrozilor. Clearance-ul de ajustare trebuie să fie standard de 0,8 mm.
2. Dacă în cilindru este detectat un raport de compresie scăzută, atunci trebuie doar să schimbați elementele uzate.
3. La reglarea supapelor, este necesar să aveți ambele supape, admisie și evacuare, strâns și îndeaproape cu șaua.
4. Curățarea toba de eșapament.

Cum de a repara un motor de benzină?

Înainte de a găsi adevărata cauză a problemelor din această parte, merită o serie de acțiuni:

1. Porniți aprinderea și verificați disponibilitatea combustibilului în rezervor.
2. Deschideți robinetul de combustibil.
3. Verificăm dacă amortizorul de aer de carburator este închis.
4. Acum trebuie să verificați dacă combustibilul este direct în carburator. Pentru a face acest lucru, deconectați pur și simplu furtunul de combustibil din acesta și vedeți dacă benzina rulează liber. Dacă benzina curge prost cu o twirl subțire sau nimic nu se scurge - înfundat capacul supapei de aer al rezervorului. Și apoi trebuie doar să fie curățată.

Cum de a repara starterul de pe motor-block AGRO

Practic, esența acestei reparații este de a ajusta locurile în care sunt atașate izvoarele sau înlocuirea elementară a mai multor părți. Solutie la problema:

1. Dacă cordonul a izbucnit, înlocuind-l.
2. Dacă nu există nici un cârlig pe unul dintre capetele arcului inelului, atunci ar trebui să fie bătut sau să schimbați deloc arcul.

Verificați cu atenție schema și faceți totul lucrări de reparații, doar bazându-se pe ea.

Dacă lanțul cutie de viteze a ieșit dintr-o defecțiune?

Această defalcare va fi evidențiată de oprirea rotației bătăliei de la puterea motobock-ului, iar cutia de viteze va fi doar clic. Este posibil ca lanțul să spargă, atunci trebuie să fie pur și simplu înlocuit și își va relua activitatea.
De asemenea, foarte des, proprietarii de blocuri de motor apar probleme cu ajustarea atașamentelor. De exemplu, reglarea plugului de pe motor-blocul implică următoarele acțiuni:

• Fixați cârligul cu 1 rege, unde reacția într-o poziție orizontală trebuie să corespundă la 5 ° - 6 °.
• Ajustați adâncimea aratului. Norma va fi undeva supraîncălzită pe pământ pentru 5 - 7 cm.
• Ajustați unghiul de atac. Motoblock cu un plug care pune pe o suprafață plană. Deșurubați șurubul de reglare, astfel încât plugul să fie pământul. Și deșurubați șurubul înapoi până când partea din spate a baldachinului este de 2,5 cm de la sol.

Acestea sunt principalele puncte ale ajustării plugului pentru a produce atunci când este instalată.
Desigur, acest tip de o mulțime de Motoblock Agro, ca includerea arborelui de decolare a puterii, ajustarea ambreiajului, poate fi eliminată cu mâinile lor fără multă dificultate. De asemenea, atunci când Motoblock defectuos AGRO ar trebui să se aplice în manualul său de operare, unde toate problemele cu o astfel de tehnică ar trebui să fie vopsite în detaliu. Dacă încă înțelegi, de exemplu, trebuie să dezasamblați motor importat Unitatea pe care nu sunteți sigur ce faceți bine, apoi mai bine contactați specialiștii. Totuși, în centrele de service pot face diagnostice detaliate și pot stabili acolo unde există o problemă cu o precizie de 100%. Deci, în cazurile de îndoială, este mai bine să contactați profesioniștii.

Producator de MOTOBLOCK AGRO - societate pe actiune Publica "UFA asociația de producție"- Cel mai mare dezvoltator și producător de motoare cu aeronave din Rusia produse de el de la înființarea sa. Mai mult de 20 de mii de oameni lucrează aici. Compania a fost înființată în 1925.

Adresa: 450039, Bashkortostan, ul. Fein, 2, UFA

Site-ul oficial al producătorului MOTOBLOCK AGRO - www.umpo.ru.

Acest motoblock, utilizat în mod eficient atât în \u200b\u200bfermă, cât și în economia gospodăriei, a fost elaborat în 1996, lansat în producția de masă - în 1998.

În 1999, OJSC "UMPO" a început să producă motorul carburatorului Noua generație a UMW-341, dezvoltată de specialiști din fabrică. Acest motor cu patru cilindri cu o capacitate de 8 CP În toți parametrii, aceasta corespunde celor mai buni omologi din lume, iar în Rusia pur și simplu nu are egal. Inițial, a fost creat pentru motoblockul "Agros".

Motoblock AGRO este conceput pentru mecanizarea lucrărilor agricole în familia personală, fermele, în horticultură, grădinărit, precum și în utilități.

Specificațiile tehnice ale MOTOBLOCK AGRO

Motor-blocare manuală Agro descărcare

MOTOBLOCK Piese de schimb AGRO Catalog

Motor pentru blocul de motor AGRO UMW-341 - Ghidul utilizatorului Descărcați

Catalogul pieselor de schimb UMP-341 și UMNS-341E - descărcare

Pentru a transfera motorul la benzină AI-92, este necesar să înlocuiți lumânarea A11-3 pe lumânarea A17V și să reglați avansarea contactului, schimbându-l la 2 grade în sens invers acelor de ceasornic.

Indicarea metodică a traducerii motorului UMP-341 și a modificărilor sale pentru descărcare de benzină AI-92 / AI-80

Caracteristici de proiectare.

Producția "agro" a motorului motor universal "Agro" a asociației de producție a motorului UFA aparține tipului profesional de motoblocks. Greutate 160 kg și opt motor putere de cai, Gearul Gearului este vorbit pentru tine.

Motoblocul este realizat conform unei scheme uniaxiale clasice, cu un arbore de decolare a puterii. Motorul intern UMP-341 benzină, unic-cilindru, 4 timpi, cu o capacitate de 5,9 kW (8 CP) la 3600 rpm.

Sistemul de lubrifiere a motorului este de așa natură încât aici uleiul nu este stropit, dar, trecerea filtrului într-un filtru de tip auto detașabil, sub presiune este alimentat la părțile de frecare ale pompei de ulei.
Uleiul necesită două tipuri - motor (1,2 litri în carter motor) și transmisie (2,5 litri). Inițial, motorul este proiectat pentru 76 de benzină, dar există o indicație metodologică de la producător, cum să traducă un motor pentru 92 de benzină.

Specificații detaliate ale motorului UMP-341

Transmisia include un ambreiaj de conuri uscate și o cutie de viteze și un diferențial cu o blocare rigidă forțată, care oferă această mașină grea cu o manevrabilitate excelentă. Cutia de viteze, transmisia principală și diferențialul sunt plasate într-un singur caz. În plus, este de asemenea montat în cutia de viteze și mecanismul de transmisie.

Includerea diferențialului asigură rotirea roților de conducere cu diferite viteze unghiulare, ceea ce este necesar atunci când motoblocul este rotit și când conduceți pe un drum neuniform

Cutie de viteză cu patru trepte, inversată. Menține modurile grele și sarcinile de șoc și are un arbore de decolare a puterii. Adevărat, atunci când inversarea este pornită, numai a doua și a patra transmisie sunt disponibile, dar lucrează în versiunea "redusă" - viteza de rotație este redusă cu aproximativ două ori.

Coloana de direcție este ușor instalată sub vicariații, atât pe verticală, cât și pe orizontală (plus minus 30 de grade) și poate chiar să devină 180 de grade, ceea ce vă permite să controlați convenabil motoblock atunci când mutați "înapoi" - de exemplu, când conduceți sau curățarea zăpezii .

Cultivarea utilizează solul rotativ activ (adâncimea de 122 mm și lățimea de 440 mm) sau o grădină de tip ripper montat special având patru lame de lungă durată. Plugul vă permite să aruncați o adâncime de 200 mm. King Lățime - 500-700 mm. În prezența unui camion de transport, motoblocul poate transporta 500 kg de încărcătură cu viteza maxima 15 km / h

Dar dimensiunile "agro" nu sunt mici -1700x850x1100 mm, totuși, pentru clasa sa - Motoblock-ul grele, profesionist, este destul de acceptabil.

Echipamente cu balamale pentru MOTOBLOCK AGRO.

Această mașină pentru fermele mari sau utilitare, capabile să cultive, arătând, tăind o varietate, scufundare, grabă, transport de marfă, iarbă, aruncând zăpadă.

Această poziționare contribuie la o gamă largă de echipamente articulate - aceasta este roțile cu anvelope pneumatice (Furnizate complete, care este natural pentru o astfel de mașină greu), precum și sol rotativ, senzor de frontal (două modificări - KN-1, KN-1,5), pluguri-halde (diverse dimensiuni), pui, dublu rând Plug-Rider StV, Grapă, Grapă Cultivator, Soluri de mai multe specii, Trolley Transport PTM-500 și un om de zăpadă care poate fi achiziționat suplimentar. În plus, există o cuplare universală la vânzare - vă permite să utilizați Agro echipamente articulate de la alți producători.

Noua viață a Agro Motoblocks oferă un acord privind cooperarea, semnat între Asociația de Producție pentru Motoare a UFA, Camera de Comerț și Industrie a Republicii Bashkortostan și UFA Mecanic.

Motoroblocks "Agro" au fost produse la Asociația de Producție a Motorului UFA OJSC de la sfârșitul anilor 1990. Cu toate acestea, datorită creșterii cantității de APO în cadrul principalului - aerospațial - producția de motoblocks este planificată să fie transferată într-o altă întreprindere Bashkortostan - UFA-Mecanic LLC. "Traducerea lansării bunurilor de consum (TNP), la care motorul AGRO se datorează, de asemenea, producției companiei" UFA-Mecanic "se datorează necesității de a eficientiza linia de produse a întreprinderii prin excludere de produse non-core.

În măsura în care motor greu "Agro" piața rusă Este în mare cerere, se decide să nu se oprească producția, ci să o transfere partenerilor din Camera de Comerț și Industrie ".

Motoblo Agro Video.

Cum să înlocuiți motorul UMW-341 instalat pe blocul de motor Agro pe Lifan. Mulți doresc să înlocuiască motorul la mai modern, pentru ei un videoclip foarte util.