Hangi yağ Mitsubishi ASX motorunu doldurmak içindir. Mitsubishi Yağı - Mitsubishi Motor Yağı Mitsubishi ASX 1.6 için üretilen yüksek kaliteli ürün

ana / Pil

Mitsubishi Asx. - Yalnızca hala mevcut olan kompakt kentsel geçit ikincil pazar. Bu bağlamda, şimdi olasılık sorusu, ilgiliden daha fazladır. self servis bu araba. Araba oldukça güvenilir, yüksek kaliteli bileşenlerden yapılmıştır. Ancak arabanın yaşı ile, onarım konusu daha alakalı hale gelir ve ayrıca, herkes pahalı hizmetleri kullanmak istemiyor. bayi merkezi Mitsubishi. Bu nedenle, gittikçe daha fazla mal sahibi, bakıma kendi başlarına adapte olur. Konuşma ve bir çeşit kapsamlı onarım yok, çünkü yeterince değiştirilecek kadar sarf malzemeleri - Örneğin, motor yağı değiştirin. Bu, en basitlerinden biridir, aynı zamanda, en çok ÖNEMLİ PROSEDÜRLER aSX Bakımı. Daha ayrıntılı olarak düşünün.

Bu soru, her deneyimsiz veya profesyonel sürücüden kendini sorar. Aslında, yağlayıcıların üretimi için çok çeşitli firmalara verilen uygun ASX motor sıvısına hemen karar vermek her zaman mümkün değildir. Elbette, elbette, aynı zamanda en pahalı olarak kabul edilen en ünlü ve statü markalarını seçmek daha iyidir. Analog satın almak çok tartışmalı bir sorudur. Uygun bir analog seçmek için, talimatlarda belirtilen petrol parametrelerini bilmeniz gerekir. mitsubishi operasyonu. Asx.

Mitsubishi'nin kendine ait orijinal yağTohum geçitinin fabrika konveyöründen geldiği. Öyleyse, ürün motoru yağı hakkında bir viskozite sınıfı 5W-30 ile konuşuyoruz. Böylece biz tamamen sentetik yağTüm Uluslararası Standartlar API ve Alsac'a karşılık gelir. Ve genel sentetik - na en iyi yol Modern bir araba için.

Mitsubishi Asx'teki yağları ne kadar ve ne zaman doldurur?

Mitsubishi ASX motor sıvısı belirli bir miktarda dökülür. Motor çalışma hacminden bağımsız olarak, tüm ASX motorları için ortalama yağ doldurma hacmini hesaplamak mümkündür - 4.2 litredir. Her durumda, 5 litrelik bir teneke kutu elde edilmesi önerilir, çünkü gelecekte yağın üstlenmesi gerekeceği mümkündür.

Değiştirme düzenlemesi gelince, üreticinin tavsiyelerine göre 15 bin kilometredir. Ama düşünürsen ağır koşullar Rusya'da operasyon (uygun bir Avrupa iklimine kıyasla), değiştirme düzenlemeleri 10 bin kilometreye kadar azaltmak için arzu edilir. Olumsuz iklimsel etkisi altında ve yol koşulları Motor yağı hızlı bir şekilde özelliklerini kaybeder ve sayılmaz. Sonra sözde "petrol açlığı" denilen - başka bir deyişle, yağlayıcıya sahip olmaya başlayan iç kısımların kuru sürtünmesi. Sonuç olarak, motor bileşenleri hızla aşınır ve çeşitli çamur çökeltilerinin etkisi altında başarısız olur.

Japon mühendisleri, elbette, sadece kendilerine danışın, kurumsal yağ Mitsubishi. Böyle bir yağın her zaman belirli bir bölgede mevcut olmayacağı mümkündür.

Şimdi en iyi motor yağlarını ve parametrelerini, ayrıca Mitsubishi'den onay olan en iyi marka analogları:

2010'un model yelpazesi:

SAE Viskozite Parametreleri:
Tüm Sezon - 10W-40, 15W-40
Kış - 20W-40, 25W-40

Model Aralığı 2011:

Tüm Sezon: 10W-40, 15W-40
Kış: 0W-40, 5W-40
Yaz: 20W-40, 25W-40
En iyi Markalar: Castrol, Mobile, Xado, ZIC, Lukoil, Kixx, Valvoline

Model Range 2012:

SAE Sınıfı Viskozite Parametreleri:

Tüm Sezon - 10W-40, 10W-50, 15W-40
Kış - 0W-40, 5W-40, 5W-50
Yaz - 20W-40, 25W-40, 25W-50
Yağ tipi - Sentetik, yarı sentetik
En iyi Markalar: Shell, Castrol, Mobil, Xado, Zeke, Lukoil, GT-Oil, Valvoline

2013 model aralığı:

SAE Viskozite Seçenekleri

Tüm Sezon: 10W-50, 15W-40
Kış: 0W-40, 5W-50
Yaz: 20W-40, 25W-50
Yağ tipi - Sentetik, yarı sentetik
En iyi Markalar: Mobil, Castrol, Shell, Xado, Valvoline, Lukoil, Zeke, GT-Oil

2014 model aralığı:

Sınıf SAE tarafından:

Kış - 10W-50, 15W-50
Yaz - 0W-40, 0W-50
Tüm Sezon - 25W-50
YAĞ TİPİ - SENTETİK
En iyi Markalar - Castrol, Shell, Mobil, Xado, Zeke

Çıktı

Uygun bir Mitsubishi ASX motor akışkanını seçmek için, birkaç parametreyi bilmeniz gerekir: SAE Viskozite Endeksi, ayrıca belirli bir motor benzin veya dizel tipi için izin verilen bir yağ kalitesi API'si. Önerilerden - tercihen tüm sezon sentetik yağ 10W-40 SM veya Sentetik Yağ 0W-40 / SN.

Video

İlk defa, ışık Mitsubishi ASX'i Cenevre 2010'da gördü. Japonya'nın iç pazarlarında, araba RVR ismine sahiptir ve ABD'de Outlander Sport olarak satılmaktadır. Rusya pazarlarında Asx üç ile bulunabilir farklı motorlar 1.6, 1.8 ve 2.0 litre. Ayrıca 1.6 ve 2.2 litre zorla dizel agregalar da vardır, ancak Rusya'ya ulaşmadılar.

Her durumda, araba (Japonca bile) bakım ve bakım gerektirir. Ne kadar iyi olursa, mekanizmayı önemseyeceksiniz, ne kadar uzun olur. Kurallar her 15.000 km'de bir kez yapılmalıdır. Yağın ve temizleme filtrelerinin değiştirilmesi zor bir şey değildir ve arka bahçede bir saat boyunca kendi ellerinizle yapılabilir.

Dolum hacimleri ve yağ seçimi

Aşağıda, motorların farklı sürümleri için petrol kapasite tablosunun yeri bulunmaktadır. Her durumda, 5 litrelik bir teneke kutu alırsanız, o zaman litre etrafında tank üzerinde kaldırılır (ve bu kaynaklanmalıdır).

Adım adım talimat

Isınmak soğuk motor. Motor karterini eski yağdan temizlememiz gerekir, o kadar çok akarsa o kadar iyi olur.
Tahliye tapasına (ve bazı modellerde) uygun erişim için, yağ filtresi ayrıca alttan tutturulur) ve bir bütün olarak aracın dibi alt yerleşim veya çağırması gerekecektir. Çukur izlemek (en iyi yol). Ayrıca, bazı modellerde, motor karterinin "koruması" takılabilir.
Biz söküp çekiyoruz yağ properi ve bay cork. Böylece, eski eserlerin en iyi yığını için karterden havaya izin vereceğiz.
Büyük bir kabı değiştirir (dökülen yağ miktarına eşit).
Tahliye fişini anahtarla çözdük. Ara sıra boşaltma tapası Boynuz tuşu altında sıradan "cıvata" olarak yapılır ve bazen dört veya altıgen kullanarak sökebilirsiniz. Koruyucu eldiven giymeyi unutmayın, yağ büyük olasılıkla sıcak uyandırır, ancak dikkatli tutmanız gerekir.
Bir havza veya kırpılmış bir plastik teneke kutuda çalışırken yaklaşık 10-15 dakika bekliyoruz.
İsteğe bağlı nokta ama çok etkili! Yıkama motoru Özel sıvı Servis düzenlemelerinde yazılmamıştır ve uygulama için zorunlu değildir - ancak. Biraz karıştı, motoru eski, kara yağdan tanıtmak için zaman zaman daha iyi. Aynı zamanda eski ile yıkama yapmak yağ filtresi 5-10 dakika içinde. Siyah yağın bu sıvı ile düşeceğine şaşıracaksınız. Bu sıvıyı kullanın çok basittir. Yıkama sıvısı etiketinde ayrıntılı bir açıklama bulunmalıdır.
Eski filtreyi yenisine değiştiririz. Bazı modellerde, filtrenin kendisi değişiyor ve filtre elemanı (genellikle sarı). Kurulmadan önce yeni bir filtre yağı ile emprenye zorunlu bir prosedürdür. Motora başlamadan önce yeni filtrede yağ eksikliği, sırayla filtre deformasyonları üretebilecek yağ açlığına neden olabilir. Genel olarak, bu iyi bir şey değil. Kauçuk sızdırmazlık halkasını takmadan önce yağlamayı unutmayın.
Yeni yağ dökün. Tahliye fişinin döndüğünden ve takıldığından emin olun yeni filtre Yağ temizleme, çantaya odaklanan yeni yağı doldurmaya başlayabilir. Seviye minimum ve maksimum işaret arasında olmalıdır. Ayrıca, motorun ilk başlamasından sonra, bazı yağ yaprakları ve seviye düştüğünü hatırlamanız gerekir.
İlk başlamadan sonra PCU'daki yağ seviyesini tekrar kontrol edin. Motorun boşta 10 dakika çalışmasına izin verin.

Video materyalleri

Crossover Mitsubishi AFC 1 8'i edinen araç sahiplerinin çoğu kabul edilir. bu model Bir motor 2.0 ve açıkçası bütçe paketi ile oldukça pahalı bir sürüm arasında uzlaşma olarak 1.6. Rusya'da, bugün böyle bir infazedeki araba sadece ikincil piyasada edinilir. Bariz nedenlerden dolayı, potansiyel alıcılar nasıl davranılacağı konusunda endişelidir. daha fazla araba Kilometre ile. Zaten ödenmiş olanlar, ciddi problemlerle karşılaşmamak için ASX gibi düzgün şekilde yararlanılacağı hakkında daha fazla bilgi edinmek istiyor.

Ezici sayıda sürücü sayısının dikkatini öder. görünüm araba. Sadece makinenin görünümü olumsuz duygulara neden olmazsa, insanlar öğrenmeye başlar Özellikler ve yapının inceliklerine girin. Mitsubishi AFC 1.8 oldukça iyi görünüyor. Tasarımcılar tarafından kullanılan stelist çözümler onu her yerde tanınabilir hale getirir. Bu modelin varlığında şunlardır:

İç mekanın başarılı bir organizasyonu;
konforlu siteler ön sıra;
aygıtların iyi okunabilen birleşimi;
döşeme panellerinin dikkatli bir şekilde oturması.
kısa ön ve arka skes.

Ve yine de, birkaç nedenden dolayı, Crossover Mitsubishi AFC 1.8'in vücudunun yapımı oldukça ciddi şikayetler yaratıyor. Kendin için yargılayın.

Geçit, bir çeşit sabitleme gibi görünmesine rağmen, alçaltılmış pencerelerle ilgili sorunlar - Kılavuzlarda bir eğim ve sızdırmazlık reçelleri - taşıyıcı demetin yeterli olmayan bir şekilde değil. Arabanın yaşı ne kadar büyük olursa, ekranlarla ve cırcır böcekleri ile mücadele etmek zorunda kalma olasılığı ne kadar yüksek olursa, değişim kapı kilitleri Ve döngülerin ekseni.
Mitsubishi ASX 1 8'e adanmış sitelerde incelemek, araba sahiplerinin değerlendirmeleri yapılması kolaydır zayıf yer Crossover gövdesi, silecek mekanizmasının trapeziumdur. Açıksa silecekleri açmaya çalışmayın lobi cam Araba buz kabuğu oluşturdu. Bu, büyük bir olasılıkla, bir arıza yol açacaktır.
Yaygın bir fenomen, Crossover gösterge panelinin solmuş ve atılan plastik panelini göz önünde bulundurmalıdır. Bundan kaçınmak için, Mitsubishi AC'lerinin torpido'yu güneş ışığından ve düzenli olarak parlatma bileşimlerinden tutukça korumak gerekir. Ancak yıkıcı süreç başlıysa, polyteroli artık yardım edemez.
Mitsubishi ASX Erken sürümleri iyi gürültü yalıtımı ile övünemez. Arabanın iç kısmında nüfuz eden yabancı sesler sinirler üzerinde oldukça etkilidir. Üretim sürecinde, geliştiriciler, geçitte ek gürültü emici paneller yükleyerek sorunu ortadan kaldırmaya çalıştılar. Ve eğer söyleyelim ki, Mitsubishi AFC 1.8 2011'de, serbest bırakma unsurları yoktu, bir yalıtım yoktu, birkaç yıl sonra yayınlanan modellerden ödünç alınabilirler.
Crossover'ı ve küçük, 384 litrede, bagajın hacmini eleştirir. Ters koltuk alanının dönüşümünden dolayı gerçeğine rağmen bagaj bölmesi 1219 litreye kadar genişletmek mümkündür, bu hala arabanın olmasının yeterli değil İyi asistan ev işi.

Bunu eklerseniz, ısıtma ve havalandırma sisteminin çok etkileyici bir şekilde çalışmasından dolayı, övgü için gerekli olmadığı ortaya çıkıyor. Eksi, açıkça artılardan daha fazladır.

Motor

Fabrika etiketleme ile güç ünitesi 4B10, 2010'dan 2016'ya kadar Rusya'ya verilen Crossover için kuruldu. Neden daha sonra üreticiyi aracın böyle bir tersi terk etti, oldukça net değil. Theta II ailesinin tüm motorları gibi, bu motor oldukça güvenilirdir. Şikayetlere ve çekiş özelliklerine neden olmayın. 140 litrelik nispeten küçük bir çalışma hacmi için. dan. Ve 177 nm'deki tork, Mitsubishi ASC 1.8'in 189 km / s'ye kadar hızlanmasına izin veren oldukça iyi göstergelerdir, başlangıçtan 12.7 saniye sonra sınırın 100 km / s'dir.

Crossover Mitsubishi ASX 1.8 için Motor 4B10

Motorun 4B10'un tasarımındaki kritik dezavantajlar eksiktir ve listede ünlü problemler sadece:

zamanlama zinciri çekerken aşırı gürültü artıyor;
elektrik ve elektronik bileşenlerin başarısızlığından dolayı ortaya çıkan titreşimler.

Ancak, 1.8 satın alanlar, 4B10 için üreticinin olasılığı sağlamadığı unutulmamalıdır. revizyon. Yedek parça kataloglarında pistonlar ve onarım boyutlarının halkaları yoktur. Bir geçit satın almadan önce, motorun teşhisini tamamlamak gerekir. Kaynağı geçitte yüklendiyse güç agrega 200 bin km boyunca perdi, daha sonra böyle bir araba satın almak zor.

Mitsubishi ASX 1.8'de doldurulacak petrolün bulunduğu olanlar, API / Acea SM / A3, A5 standartlarını karşılayan parametreleri olan yağlayıcıların SAE 0W-20, 0W viskozitesine sahip olan parametreleri olan yağlayıcıların ... , 5W-40 5W-30. Bunlar yağlama Üretim sıcaklıkları boyunca kullanılabilir. Bu belirli bir üreticiye kadar, araç sahipleri kendilerini seçmekte özgürdür. Tabii ki, kanıtlanmış markaların motor yağları olmalıdır.

Bulaşma

Yapılandırmadan bağımsız olarak, geçit, ön tekerlekten çekişli bir şanzıman ve kademesiz bir varyasyonla donatılmıştır. Doğru, yürütme seçenekleri farklı olabilir. Japonya'da 05.2010 - 02.2014 döneminde ve Amerika Birleşik Devletleri'nde 05.2010 - 07.2014 döneminde toplanan otomobillerin, F1CJA-2-B3W ve F1CJA-2-B3V modellerinin varyatörleri kuruldu. İkincisi - ek bir yağ radyatörü olmadan.

Geçitte ayarlanan varyatör modelleri parametrelerinde farklılık gösterir. Detayları değiştirilebilir değil. Bir arıza ortaya çıkarsa, o zaman arabayı tamir etmeye başlamadan önce, düğümün gövdesi üzerindeki etiketleme yaparak Mitsubishi AFC 1.8'deki varyatörün yüklü olduğunu açıklığa kavuşturmalısınız.

Her durumda, operasyon modları CVT kaynağını etkiler. Yüksek yükler, sık keskin başlar ve hızlı ivmeler, sürtünme şeritinin kaynağını azaltır ve sıvının varyatörüne su basmıştır. Varyatörde planlı yağın değiştirilmesi, her 75 bin km'den daha az ve mümkünse ve daha sık olmamalıdır. Yoksul Mitsubishi ASX 1.8'in önceki sahibi aktif yolculuğu severse ve zamanında bir araba servisi yapmadı.

Yağlamanın kalitesi gelince, sonra geçit şanzımanında kullanılması tavsiye edilir. mineral yağ Mitsubishi Dia Queen CVTF-J1. Bu, konveyördeki ASX 1.8 varyatörünü dolduran üreticisidir. Alternatif olarak, Mitsubishi CVTF ECO J4 veya MOTUL CVTF Çok Yarı Sentetik, Nissan CVT Sıvısı NS2 / J1 Sıvı Sentetik Nissan CVTF NS2 / J1 akışkanını seçebilirsiniz. Bunları karıştırın, bariz nedenlerden dolayı önerilmez!

Şasi

Savunmasız yer Mitsubishi AFC 1.8 süspansiyondur. Boşluk oldukça yüksek - 195 mm - ve teoride, iyi geçirgenliğe sahip bir geçit sağlaması gerekir. Ancak için üretilen arabalarda bile rusya pazarıÖn aks amortisörlerinin kaynağı genellikle nazik çalışma modları ile bile 30 bin km'lik bir koşu ile biter. Arka amortisörlerden çok daha fazla değil. Üçüncü taraf yedek parçalardaki parçaları değiştirdikten sonra durum geliştirilmiştir. KYB veya Bilstein gibi markaların ürünleri, model 1.8 için üretilen orijinal bileşenlerden daha uzun sürüyor.

Mitsubishi'nin ürettiği ürünlerin genel arka planındaki vicdan üzerinde konuşan ASX City Crossover, en iyi yola benziyor. Ancak bu markanın bir otomobilini satın almak istiyorsanız, makalede verilen bilgiler size yardımcı olacaktır. Muhtemelen operasyonla karşılaşması gereken sorunları tam olarak karşılamaya yardımcı olacaktır.