Заміна масла на Skoda Fabia. З цим впорається кожен! Яке масло краще для шкоди Фабія

Головна / КПП

Skoda Fabia 2 - популярна машина, дуже надійна і компактна модель, Що користується високим попитом завдяки збалансованим характеристикам, якісним комплектуючим, а також розвиненою дилерської мережі. Однойменний хетчбек другого покоління з'явився на ринку в другій половині 2000-х років, і з тих пір отримав масу позитивних відгуків від російських автомобілістів. Дана модель досить проста і невимоглива в обслуговуванні. Одна з найпростіших, і в той же час відповідальних процедур обслуговування Fabia - вибір і заміна масла в двигуні. Закономірність така, що чим якісніше (і не обов'язково дорожче) масло, тим довше термін служби мотора. Розглянемо докладніше, на що треба звертати увагу при виборі такого важливого розхідники.

Для початку розглянемо моторну гамму для Skoda Fabia 2:

Трициліндровий бензиновий 1,2-літровий мотор потужністю 44 і 51 кінську силу
Чотирициліндровий бензиновий 1,4-літровий мотор потужністю 63 і 105 кінських сил
4-циліндровий бензиновий мотор з турбонаддувом і уприскуванням - об'ємом 1,2, з потужністю 63, 77 і 132 л. с.

Масло в двигун Skoda Fabia треба заливати через певний час - в залежності від того, який міжсервісний інтервал у двигуна. Його можна знайти в керівництві користувача, в розділі з позначкою «Інтервали сервісного обслуговування». Ще в інструкції є паспортна табличка з позначеннями QGO, QG1 і QG2.

При наявності в інструкції цих позначень (QGO або QG2) міжсервісний інтервал заміни масла в ДВС буде складати близько 15 тисяч км. Якщо в паспортній книжці вказано параметр QG1, тоді заміна моторного масла повинна проводитися виходячи з показань бортового комп'ютера - він сам підкаже, коли міняти масло. Але в цьому випадку важливо пам'ятати, що максимальний пробіг до наступної заміни мастила не повинен перевищувати 30 тисяч км або 24 місяці.

Крім того, в керівництві користувача, що додається до Skoda Fabia, є багато параметрів, на які треба орієнтуватися при виборі підходящої рідини. наприклад, для двигунів 1.2 MPI (44 л. с.) і 1.2 MPI (51 л. с.), а також 1.4 MPI (63 л. с.), рекомендується масло, відповідне маркування VW 503 00 або VW 504 00. Ці маркування повинні бути вказані на етикетці продукту. Що стосується більш сучасних моторів 1.2 TSI (63 л. С.), 1,2 TSI (77 л. С.) І 1.2 TSI (132 л. С.), Для них доцільно використовувати рідину з позначенням VW 504 00.

Ще звернемо увагу маркування для двигунів 1.2 MPI, що мають фіксований інтервал заміни масла. Для них рекомендується масло VW 502 00.

заводське масло

Недосвідченим і початківцям автомобілістам можна порадити масло, яке заливають на заводі - це перевірений Castrol 5W30. Взагалі для Skoda Fabia 2 підходить масло будь-якого бренду, аби воно відповідало специфікаціям Volkswagen. Так, в двигуни з фіксованим пробігом заливають масло з в'язкістю OW-40, а з гнучким інтервалом - 5W-30.

Наостанок виділимо деякі продукти, рекомендовані виробником спеціально для Skoda Fabia:

FEBI 32945
SWAG 15 93 2945
FEBI 32942
FEBI 32947
FEBI 32948

Відео

Заміна масла Шкода Фабія 1.2

Вчора міняв масло на Skoda Fabia 2003 року випуску з двигуном 1.2 (такий же двигун ставився на авто Фольксваген-Поло). Машина випущена в 2003 році в Чехії, куплена мною з рук в 2009 році. Масло раніше мною не змінювалося, хоча це скінчено не є добре.

Пробка на картері знаходиться в задній частині, так що сміливо можна «задирати передок» - масло краще буде стікати. Я поклав кілька силікатної цегли і заїхав на них.

Передок був піднятий на висоту силікатної цегли - близько 9 см

Що потрібно при зміні масла в авто?

Отже, ось список, що я використовував при зміна масла в Шкоді:

Ключ торцевий на 13 мм;
Набір ключів під зірочку;
Шестигранник для відкручування зливної пробки;
Ключ на 36 для відкручування кришки масляного фільтра;
Пластикову пляшку ємністю 5 літрів для зливу масла;
Масло Castrol 5W-30;
Масляний фільтр з ущільнюючим кільцем.

Інструменти які використовував при зміні масла

Фільтр брав оригінальний в салоні Skoda за 600 рублів. Судячи з пакування, виготовлений в Німеччині.

Фільтр виготовлений в Німеччині

Для того, щоб зняти захист картера (піддон) потрібно відкрутити 6 болтів на 13 і шість саморізів під зірочку. До слова сказати, саморізів у мене не виявилося, так як хтось не потрудився їх загорнути після попереднього знімання піддону.

Процес зливу масла

Перед зливом масла завів мотор і поганяв його до тих пір пака не запрацював вентилятор. Злегка послабив пробку зливу масла шестигранником. Пробка була закручена від душі, думав, що не зможу відкрутити, так як побачив, що вже починають деформуватися межі на шестигранник.

відкручую зливну пробку на картері Шкоди

Далі підставив обрізану зверху пластикову пляшку ємністю 5 літрів. Ще хотів підкласти знизу картон, але полінувався, про що пошкодував, тому що енну кількість масла потрапило на залізобетонну плиту, на якій стояла машина.

Даремно не підклав картон, так як масло потрапила і на плиту

Увага! Якщо прогрівали машину перед зміною масла, не забувайте, що масло гаряче.

При зливі масла має сенс витягнути щуп, щоб був додатковий доступ повітря в картер - так масло буде краще стікати.

Після того, як все масло нібито скло, вирішив скористатися порадою з Інтернету і дути через трубку в отвір для зливу масла. Трубку взяв від гідравлічного рівня. В результаті таких дій злив додатково близько 100 грамів відпрацьованого масла.

Злив залишків олії з картера за рахунок нагнітання повітря через трубку

Масло злито, можна приступати до заміни масляного фільтра, але головне не забути закрутити пробку картера. Перед тим, як закручувати пробку, подивіться, в якому стані шайба. На конкретному машині, шайба мідна.

Пробка з мідною шайбою

Подейкують, що шайбу при зміна масла треба міняти. Замінити то не проблема, коли є чим. Зовні з шайбою все нормально, а раз нормально, то закрутив пробку на місце.

Заміна масляного фільтра

Для того щоб дістатися до масляного фільтра, не треба корячітся так як корпус масляного фільтра розташований поруч з радіатором - досить зняти воздухан. На кришці фільтра є пятіграннік під ключ на 36. Перед тим, як відкручувати кришку фільтра, слід підкласти знизу ганчірку, інакше масло потрапить на генератор. Я откручивал кришку звичайним ріжковим ключем.

Відкручуємо кришку масляного фільтра

Масляний фільтр знаходиться всередині кришки - одягнений на пластмасовий шток.

Масляний фільтр знаходиться всередині кришки

Увага! Шток просто витягується, але необхідно докласти пристойні зусилля. Я навіть подумав спочатку, що може щось роблю не так і боявся зламати шток.

Щоб витягнути шток необхідно докласти пристойні зусилля

Відок у фільтра виявився, м'яко кажучи, не дуже.

Явно фільтр вже давно потребував заміни

Ну що, стягуємо відпрацьований фільтр зі штока.

Протираємо шток, змащуємо кромки нового фільтра чистим маслом і одягаємо фільтр на шток.

Новий фільтр виглядає куди краще старого

Вставляємо шток в фільтром в кришку і міняємо ущільнювальне кільце на кришці. Кільце ущільнювача йде в комплекті з фільтром, у всякому разі воно у мене було при покупці фільтру в салоні Skoda.

Не забуваємо замінити кільце ущільнювача кришки масляного фільтра

Закручуємо фільтр на місце. Тепер можна приступати до заливання свіжого масла.

Заливка свіжого моторного масла

Як я вже говорив, було куплено масло Castrol 5W-30. На заводі, на скільки я знаю, заливають Shell 5W-30. Масло купувалося в салоні Шкода - наливали з бочки в дві пластикові пляшки по 2 літри, разом 4 літри. За книжці в картер необхідно заливати 3,5 літра олії. Залив спершу близько трьох літрів масла, далі контролював рівень по щупі.

Я налив до половини позначки на щупі - власне саме на цьому рівні масло завжди і знаходилося протягом 4 років після того, як машина потрапила в мої руку.

На цьому все. Якщо у вас буде питання, задавайте їх у коментарях.

Автомобілі «Skoda Fabia» широко поширені в Росії. Цей представник компактного класу входить в число найбільш продаваних моделей чеського автовиробника. «Фабія» цінується за свої гідні технічні і експлуатаційні характеристики, Легко піддається ремонту і дозволяє без особливих проблем займатися самостійним обслуговуванням. У «Шкоді Фабія» заміну масла вважають однією з найбільш простих процедур. Тут головне - слідувати інструкціям, відштовхуватися від офіційних рекомендацій і дотримуватися правил безпеки, щоб уникнути небажаних травм і опіків гарячим маслом.

При складних умовах експлуатації міняти моторне масло в Skoda Fabia слід частіше.

періодичність заміни

Почнемо з того, як часто «Фабія» вимагає. Офіційний регламент чеського автовиробника каже, що період між замінами мастильної рідини у «Фабії» становить 15 тисяч кілометрів або 1 рік експлуатації. Але ці показники можуть зменшуватися при впливі внутрішніх і зовнішніх факторів:

інтенсивна експлуатація автомобіля;
погані дороги;
забрудненість і запилена ділянок, за якими в основному їздить автомобіль;
агресивна манера водіння;
різкі температурні перепади;
часте перевищення швидкості;
використання поганого моторного масла і дешевого фільтра;
заправка поганим паливом тощо.

Все це негативно впливає на стан двигуна. Поступово мастило втрачає свої початкові фізико-хімічні властивості, які не обволікає рухливі деталі в достатній мірі. Починається процес зносу двигуна через що виникає тертя. Осідають частинки металу забруднюють фільтр, проникають по всій масляній системі, виводять з ладу компоненти мотора. Перевантаження і перегрів можуть серйозно відбитися на двигуні, вивівши його з ладу і спровокувавши необхідність великих фінансових вкладень для ремонту. Щоб цього не допустити, намагайтеся.

Перевірка рівня і стану

Щоб дати об'єктивну оцінку поточному маслу, яке залито в двигун «Шкоди Фабії», потрібно заглянути під капот, знайти щуп і витягти його. Мірний щуп розташований в отворі, через яке заливають свіжу моторну мастило. На ньому нанесені позначки «Мін» і «Макс». Оптимально, коли при введенні щупа слід від рідини залишається між двома позначками. Якщо рівень нижче, потрібно трохи підлити масла. Перенасичувати картер мастилом теж не можна, інакше доведеться зливати зайве і займатися додатковими демонтажними роботами під автомобілем.

Крім рівня, звертайте свою увагу на стан мастила. Не завжди проста долівка допомагає відновити нормальну роботу всього двигуна. Про поганий стан масла свідчать такі критерії:

рідина стала каламутною або темною;
від масла виходить горілий запах;
в ньому помітні частки сміття, бруду або осаду.

Помітивши хоча б один з цих ознак, обов'язково.

вибір масла

Перш ніж поміняти моторну мастило, слід грамотно підібрати відповідну рідину для автомобіля «Шкода Фабія». Її обсяг залежить від встановленого на автомобіль двигуна:

на мотори об'ємом 1,2 літра потрібно всього 2,8 літра моторного масла;
двигуни 1,4 літра вимагає 3,2 літра мастила;
силові агрегати об'ємом 1,6 літра по інструкції передбачають 3,6 літра олії;
в 1,9-літровий мотор заливають 4,3 літра мастила.

Ще з заводу в двигун «Skoda» виробництва фірми Castrol. Якщо бути точніше, то це SLX Professional Powerflow 5W30 з допуском VW 504. Але масло SLX вже офіційно не поставляють. На зміну прийшла версія Edge. взагалі офіційні дилери «Skoda» радять використовувати для Fabia мастила 5W30. Відносно виробників, краще вибирати наступних:

- Castrol Edge;
- Mobil;

Це перелік того, яке моторне масло заливають в автомобіль «Шкода Фабія» і її двигуни. Від цих рекомендацій краще не відходити і не експериментувати. Застосовують тільки синтетичні склади. Мінеральні і навіть напівсинтетичні суміші в двигун краще не заливати, незалежно від умов експлуатації і характеристик моторних масел.

Дешеві мастила або суміші, що не відповідають вимогам виробника, призводять до передчасного зносу деталей двигуна і дорогого ремонту. Тому краще витратити трохи більше грошей на хорошу рідину, Ніж потім ставати постійним клієнтом автосервісів.

процедура заміни

Якщо ви вирішили зайнятися на автомобілі «Шкода Фабія» самостійно, відштовхуйтесь від офіційного регламенту і не забувайте про заходи безпеки. Слідуючи крок за кроком, ви легко своїми руками поміняєте мастило в двигуні і пристойно заощадите на послуги автосервісу.

Процедура стандартна і не передбачає особливо складних моментів. Але питання виникають стосовно зміни масляного фільтра на «Шкоді Фабії».

Масляний фільтр

Щоб поміняти цей елемент системи змащення двигуна, вам знадобиться спеціальний ключ-знімач для масляних фільтрів. Або візьміть ключ на 32. Хоча зі знімачі працювати набагато зручніше. Процедура заміни пристрою дещо відрізняється в залежності від того, який тип фільтра встановлено на машині:

зі змінним фільтром;
зі змінним фільтруючим елементом.

Якщо заміні підлягає весь фільтр, тоді його змінюють відповідно до наступної інструкції:

Дещо по-іншому виконується робота, якщо корпус міняти не потрібно, а в фільтрі досить змінити тільки фільтруючий елемент.

Тут дійте за такою інструкції:

зніміть фільтр, як і в попередньому випадку;
з корпусу деталі виймайте фільтруючий елемент і ущільнювач;
на їх місце поставте змінні витратні матеріали;
закручуйте кришку фільтра;
деталь затягується динамометричним ключем, докладаючи зусилля в 25 Нм.

На цьому роботи завершені. Тільки враховуйте, що подібна процедура дозволяє частково замінити моторну мастило, оскільки часто старої рідини все одно залишається в системі двигуна. Якщо ви хочете повноцінно замінити моторне масло, не вдаючись до допомоги фахівців, тоді займіться комплексної очищенням.

Ви знаєте, який обсяг масла передбачений в різних двигунах. Але на практиці при його замінюючи оптимальний рівень досягається за допомогою меншої кількості мастила, ніж зазначено в технічні характеристики. Це обумовлено тим, що при самостійній заміні без використання спеціального обладнання частина старого мастила залишається всередині двигуна. Тому при заливці нової суміші вона перемішується зі старою. Цю суміш можна вважати абсолютно свіжим маслом, а скоріше, вона є комбінацією двох рідин.

Якщо автовласникові хочеться домогтися глибокого очищення системи і максимально використовувати фізико-хімічні властивості свіжої моторної мастила, потрібно провести комплексну очистку. Мінус в тому, що доведеться використовувати значну кількість нового масла. Але це все одно дешевше, ніж послуга автосервісу. Очищення виконується шляхом періодичної заміни масла. Все робиться так, як ми описували раніше. Єдиний нюанс полягає в періодичності між заміною. Вона становить близько 500 кілометрів.

Рекомендується міняти масло близько 3 - 4 раз, що дозволить повністю вивести з системи всі залишки старого мастила і дати двигуну можливість працювати на абсолютно свіжому складі. Якщо систему очистити повністю, тоді в двигун увійде рівно ту кількість моторного масла, яке вказується в технічних характеристиках.

«Шкода Фабія» - досить простий автомобіль в плані ремонту і обслуговування. Тому більшість власників воліють займатися цим самостійно. своєчасно змінюючи моторні мастила і використовуючи тільки відповідають регламенту склади, ви забезпечите силовому агрегату тривалу і безвідмовну роботу, істотно заощадите на ремонті і зверненнях на станції технічне обслуговування.

Спасибі всім вам за увагу! Підписуйтесь на наш сайт, задавайте питання, залишайте свої коментарі та запрошуйте до нас друзів!

Невеликий автомобіль В-класу Шкода Фабія був вперше показаний на виставці у Франкфурті в 1999 році. Модель прийшла на зміну серії Felicia і стала однією з найпопулярніших машин чеського концерну, склавши серйозну конкуренцію для Шевроле Авео, Опель Корса, Хендай Акцент, Рено Логан, Мазда2 і інших лідерів ринку малих автомобілів. Перші два покоління Fabia розроблені на платформі Фольксваген A04 (PQ24) і комплектувалися двигунами, аналогічними моделі VW Polo: бензиновими 1.2, 1.4 і 1.6 літра, а також дизелями з робочим об'ємом 1.2-1.9 літра. Дані про види масла, що заливається і його кількості вказані у другій половині статті. У 2014 році на Паризькому автосалоні дебютувало третє покоління Фабії, яке випускається до сьогодні.

Перше покоління Фабії комплектувалося як слабкими застарілими моторами на 1.0 (50 к.с.) і 1.4 (68 к.с.) літра, так і більш потужними з 54-120 к.с. Потужність дизельних модифікацій варіювалася від 69 до 131 к.с. Модель пройшла свій перший рестайлінг в 2005 році, а через 2 роки публіці представили її покоління 5J. Оновлений автомобіль мав ту ж колісну базу, Проте став вище попередника, що відбилося на просторості салону. лінійка силових агрегатів була перенесена з генерації 6Y: дизельні двигуни 1.4 і 1.9 літра і бензинові 1.2, 1.4 і 1.6 літра. Всі вони працювали в парі або з 6-діапазонною АКПП, або на механіці. 2010 рік приніс автомобілю чергове оновлення, в ході якого він отримав перероблену передню частину і нові мотори. Тепер замість 1.4 і 1.6-літрових двигунів підкапотний простір займають турбодвіжкі 1.2 і 1.4. Дизельні модифікація замінені на 1.2 і 1.6-літрові TDI. на російський ринок потрапили 3 бензинові варіанти: на 1.2 літра (70 к.с., максимальний розгін - 164 км / год, перша сотня - 15 секунд), на 1.4 літра (86 к.с., 175 км / год, 12.7 секунди), а також на 1.6 літра (105 к.с., 195 км / год, 10.4 секунди).

Покоління 1 (1999-2007)

Двигун ARV 1.0

Скільки літрів масла в двигуні (загальний обсяг): 4,0 л.

Двигун AZQ 1.2

Яке моторне масло заливається з заводу (оригінальна): Синтетика 5W30
Типи масла (по в'язкості): 5W-30, 5W-40
Скільки літрів масла в двигуні (загальний обсяг): 2,8 л.
Витрата масла на 1000 км .: до 500 мл.
Коли міняти масло: 7500-15000

В'язкість і специфікації

На заводі-виробнику в двигун заливають спеціальне всесезонна олива високої якості, яке придатне для експлуатації в будь-який час року, за винятком особливо холодних кліматичних зон.

У двигун можна доливати масло інший специфікації. Ступінь в'язкості масла слід вибирати відповідно до даних на . Якщо температура повітря лише короткочасно не вкладається в наведений на малюнку діапазон значень температури, масло замінювати не слід.

бензинові двигуни

А - всесезонні масла з підвищеними антифрикційними властивостями, специфікація VW 500 00.

В - всесезонні масла, специфікація VW 501 01.

- всесезонні масла, специфікація API-SF або SG.

дизельні двигуни

А - всесезонні масла з підвищеними антифрикційними властивостями, специфікація VW 500 00 (для дизельних двигунів з турбонаддувом тільки в суміші з маслом специфікації VW 505 00).

В - всесезонні масла, специфікація VW 505 00 (для всіх дизельних двигунів),

- всесезонні масла, специфікація API-CD (для дизельних двигунів з турбонаддувом тільки в разі крайньої необхідності для доливання).

- всесезонні масла, специфікація VW 501 01 (для дизельних двигунів з турбонаддувом тільки в суміші з маслом специфікації VW 505 00).

Якості моторних масел

Всесезонні масла специфікацій VW 501 01 і VW 505 00 порівняно недорогі і мають такими якостями:

- можливість цілорічного використання в зонах помірного клімату;

- чудові миючі властивості;

- хороша змазує здатність при будь-якій температурі і навантаженнях двигуна;

- стабільність первинних властивостей протягом тривалого часу.

Всесезонні масла з поліпшеними антифрикційними якостями по специфікації VW 500 00 мають, крім того, додаткові переваги:

- можливість використання практично при будь-якій температурі зовнішнього повітря;

- малі втрати потужності двигуна на тертя;

- полегшують пуск холодного двигуна навіть при дуже низькій температурі.

попередження

Сезонні масла внаслідок притаманних їм специфічних в'язкісно-температурних властивостей зазвичай не можна використовувати протягом усього року, тому їх слід застосовувати тільки у відповідних кліматичних зонах.

При використанні всесезонних масел SAE 5W-30 необхідно уникати тривалої роботи двигуна з високою частотою обертання і постійної великим навантаженням на двигун. Ці обмеження не поширюються на всесезонні масла з поліпшеними антифрикційними якостями.

Присадки до моторних мастил

Не слід додавати в моторне масло присадки, що знижують втрати на тертя.

змішування масел

Цей і подібні питання цікавлять багатьох автолюбителів. На жаль, масла змішувати не можна, навіть якщо це масла провідних виробників (Shell, Mobil, British Petroleum). Кожна фірма виробляє товарні масла, додаючи до масляній основі цілий комплекс присадок, хімічний склад яких тримається в секреті. Тому при змішуванні високоякісних масел однакового призначення, виготовлених відповідно до вимог існуючих систем класифікації моторних масел, але за технологіями різних фірм, можуть виходити суміші низької якості через несумісність присадок. масла різних фірм взаємозамінні, на можливість використання таких масел часто вказують моторобудівники. Але це не означає, що їх можна змішувати. системи класифікації API і АСЕА припускають обов'язкові однакові методи випробування (лабораторні, стендові - моторні і т.д.) масел різних фірм. При бажанні (або необхідності) автомобілебудівні фірми можуть вводити додаткові випробування (або більш жорсткі умови) масел.

Те ж відноситься до змішування мінеральних або синтетичних масел (іноді навіть однієї фірми). синтетичні масла, Наприклад вуглеводневі, однієї фірми можна змішувати. В даному випадку фірма - виробник олії дає відповідні рекомендації і несе відповідальність. Проте нерідкі випадки, коли при змішуванні масел погіршується їх якість. В результаті цього може застукали двигун, оскільки суміш несумісних масел перетворюється в «желе».

Ні в якому разі не можна змішувати імпортні та вітчизняні масла, Особливо з добавкою вітчизняних присадок. Ні продавець, ні споживач не знають складу присадок, які додані в олії. Деякі масла «вітчизняного походження» виробляються «фірмами», які не мають навіть елементарних знань по нафтопродуктах. Іноді такі «фахівці» використовують відпрацьовані масла (навіть без належної регенерації) для виробництва «товарних». Використовуйте тільки масла, рекомендовані в керівництві по експлуатації.

Ніякі «очисники» ( «Токрон» і ін.) Не здатні підвищити октанове число бензину. Для цього використовують спеціальні присадки - антидетонатори, які додають в процесі виготовлення бензину на нафтозаводах, або добавки. Причиною детонації (чути металевий стукіт під час роботи двигуна) і калильного запалювання (двигун продовжує працювати при вимкненому запаленні) може бути нагар в камері згоряння.

Підвищення компресії в системі «при введенні деяких добавок» відбувається не за рахунок вязкостних присадок, так як вони не мають їх у своєму складі, а з інших причин.

Зменшити угар масла в старому двигуні і підвищити компресію в циліндрах за рахунок використання високовязкостних масел недоцільно, оскільки це дійсно призведе до підвищення компресії в циліндрах, але ненадовго. Надалі ремонт двигуна обійдеться дорожче.

Причиною «акустичного» шуму в старому двигуні є його знос, тому дешевше обійдеться ремонт з подальшим використанням високоякісної олії. Можна зменшити зазори добавками, але в доцільності цього слід розібратися, щоб не нашкодити двигуну.

Треба взяти за правило: використовувати відповідне двигуну високоякісне масло однієї марки і не змішувати його з синтетичним (або напівсинтетичним) маслом. Двигун за це віддячить безвідмовною роботою. Не купуйте масло «з рук», так як упаковку легко підробити.

Заміна масла і масляного фільтра

Періодична заміна масла і масляного фільтра - найбільш важлива профілактична процедура технічного обслуговування. В процесі експлуатації моторне масло старіє - стає рідким і забрудненим, що веде до передчасного зносу двигуна.

Заміну масла треба проводити відразу після поїздки на ще не остившем двигуні, щоб масло краще стікало разом із забрудненнями.

Підніміть автомобіль на підйомнику або встановіть його в горизонтальному положенні на оглядову канаву.

Зніміть нижній бризговики двигуна.

Бензинові двигуни V6

Вигвинтите масляний фільтр ( ). Якщо фільтр відгвинчується насилу, використовуйте спеціальний ключ Hazet 2171-1.

Помістіть контейнер для збору масла під зливний отвором і відкрутити пробку. Якщо необхідно, натискайте на пробку, коли відгвинчуєте, щоб масло не стікало передчасно, і злийте моторне масло.

Коли масло повністю стече, витріть масло навколо зливного отвору і вкрутити пробку зливу масла з новим кільцем ущільнювача.

Протріть місце установки масляного фільтра і вкрутити новий масляний фільтр.

Бензинові двигуни V8

Масляний фільтр розташований в правій задній частині двигуна.

На двигунах V8-5V немає пробки зливу масла на кришці масляного фільтра.

Помістіть контейнер для збору масла під зливним отвором і відкрутити пробку. Якщо необхідно, натискайте на пробку, коли відгвинчуєте, щоб масло не стікало передчасно, і злийте моторне масло.

Відкрутіть гвинт 1 кріплення і зніміть кришку і фільтруючий елемент масляного фільтра.

Протріть корпус і кришку масляного фільтра і встановіть новий фільтруючий елемент 5 ( ) Масляного фільтра.

змастіть свіжим моторним маслом кільце ущільнювача 4, встановіть кришку 3 з кільцем ущільнювача на місце і закріпіть болтом 1 з новим ущільненням 2, затягнувши його моментом 25 Н · м.

Вкрутити пробку 7 з новим кільцем ущільнювача 6 в кришку фільтра і затягніть її моментом 50 Н · м.

Витріть масло навколо зливного отвору і вкрутити пробку зливного отвору в масляний піддон, затягнувши її моментом 35 Н · м.

Залийте в двигун масло відповідної марки.

На двигунах V8-5V затягніть болт кріплення кришки масляного фільтра моментом 25 Н · м, а пробку до масляного піддону моментом 50 Н · м.

Дизельні двигуни V6 TDI

Зніміть кільце ущільнювача 2 і фільтруючий елемент 3 масляного фільтра.

Очистіть корпус масляного фільтра і встановіть новий фільтруючий елемент 3.

Встановіть на кришку 1 нове кільце ущільнювача 2 і нагвинтіть кришку на корпус, затягнувши її моментом 25 Н · м.

Помістіть контейнер для зливу масла під зливним отвором і відкрутити пробку, при необхідності натискаючи на неї, коли відгвинчуєте, щоб масло не випливало передчасно, і злийте моторне масло.

Коли масло повністю стече, витріть масло навколо зливного отвору і вкрутити пробку з новим кільцем ущільнювача, затягнувши її моментом 25 Н · м.