Яке вітчизняне масло краще? Як і з чого робляться масла Gazpromneft і G-Energy? Інспектуємо завод Газпромнефть-СМ в Омську Порівняння масел 5w40 ЛУКОЙЛ Роснефть Газпромнафта

асортимент автомастил вітчизняного виробництва останнім часом стрімко зростає. Тому автолюбителі часто цікавляться на форумах: «Як вибрати найкраще з вітчизняних масел?». Ми вирішили вказати переваги і недоліки відомих російських марок автомастил: Лукойл, Роснефть, Газпромнефть, ТНК. Для порівняння виберемо синтетичні масла з однаковою в'язкістю 5w-40, визначимо, якими технічними характеристиками відрізняються моторні суміші цих виробників.

Лукойл

Компанія випускає моторні масла практично для всіх категорій машин. Окрема серія автомастил зазначеного виробника має більше 50 найменувань. Перевагою компанії є розробка і виробництво сумішей для різних типів силових агрегатів, що працюють в різних експлуатаційних умовах.

Синтетична продукція під маркою Лукойл володіє такими перевагами:

• захищає мотор від зносу в жорстких експлуатаційних умовах;
• забезпечує зниження шуму;
• сприяє економії палива;
• перешкоджає утворенню високотемпературних відкладень;
• володіє хорошими миючими властивостями;
• рідина не змінює свою структуру при високих і низьких температурах;
• доступна ціна: варто в 2 рази дешевше закордонних аналогів, при цьому не поступається їм за якістю;
• період заміни до 10 тис. км.

Яскраво виражених недоліків немає.

Друге місце

Роснефть

Велика компанія в нафтовій галузі. Має досить великий асортимент продукції для легкових, вантажних автомобілів, Сільськогосподарської, суднобудівної техніки. Виробляє моторні рідини, відповідні вимогам світових стандартів.

До переваг моторних масел компанії Роснефть відносять:

• хороші експлуатаційні властивості;
• продукція адаптована до вітчизняних умов експлуатації;
• є лідером в категорії холодний пуск мотора серед російських масел;
• зменшує силу тертя в силових агрегатах;
• має збільшений інтервал заміни;
• доступна вартість;
• володіє хорошими протизносні характеристиками.

З мінусів - має невисокі енергозберігаючі властивості.

Подивіться відео, яке допоможе вам вибрати краще вітчизняне моторне масло.

Третє місце

Газпромнефть

Є дуже молодою компанією, що займає лідируючі позиції на нафтовому ринку. Газпромнефть вкладає багато активів в розвиток і модернізацію виробництва моторних масел. Продукція зазначеного бренду відповідає вимогами моторів вітчизняного та іноземного виробництва.

Переваги моторних рідин зазначеної компанії:

• присутність унікальних модифікаторів, що знижують тертя в вузлах мотора;
• додаткове зменшення витрати палива;
• захист силового агрегату від нагару;
• захист масляних каналів і внутрішніх елементів турбіни від відкладень;
• відмінні температурно-в'язкісні характеристики.

Явно виражених недоліків, що призводять до зносу мотора у цих масел немає. Моторні рідини цієї компанії є одними з кращих не тільки серед вітчизняних виробників, А й серед багатьох зарубіжних брендів.

Четверте місце

Компанія, що займає вагоме місце на нафтовому ринку, активно розвивається, випускає кілька ліній трансмісійних та моторних масел. Великою популярністю користується моторна рідина Magnum, виготовлена \u200b\u200bза технологією Ultratec.

Переваги продукції:

• стійкість масляної плівки в найбільш навантажених вузлах мотора;
• захищає силовий агрегат від утворення нагару;
• забезпечує стабільну роботу двигуна;
• зменшує кількість шуму;
• володіє хорошими антикорозійними, миючими властивостями;
• відрізняється хорошими низькотемпературними характеристиками

З недоліків - висока вартість.

На ринку мастильних матеріалів в нашій країні приблизно третю частину займають вітчизняні масла. Ці рідини коштують дешевше закордонних аналогів, тому їх активно купують російські автомобілісти. При цьому деякі з них не поступаються імпортним масел за якістю і навіть перевершують деякі з них.

Чи можна порівнювати російські масла з імпортними?

моторні масла російського виробництва, Як і імпортні, відповідають міжнародним вимогам. В асортименті є продукція для машин різних марок, Випущених в Америці, Кореї, Європі і Японії. Зрозуміло, для вітчизняних автомобілів такі масла теж відмінно підходять. Таким чином, російські моторні масла доступні для більшості автомобілістів, але вибирати мастильну рідину потрібно з розумом.

Взагалі масла вітчизняного виробництва краще поєднуються з продаваним на наших АЗС паливом. Як відомо, бензин в нашій країні не найкращий, тому деякі імпортні мастильні рідини можуть з ним конфліктувати. Що стосується екологічних параметрів, по ним імпортні масла, само собою, перемагають.

Сьогодні ми вам розповімо, які існують вітчизняні моторні масла і які з них найбільш поширені в нашій країні і їх. Взагалі асортимент цих мастильних складів досить великий і представлений наступними марками:

• Роснефть, яка раніше називалася ТНК;
• Лукойл;
• Газпромнефть;
• Башнефть і інші.

Моторні масла Газпромнефть

Компанія випускає велику кількість різних моторних масел російського виробництва. Серед них можна виділити Gazpromneft Premium - ця лінійка охоплює рідини різної в'язкості, Починаючи 5W30 і закінчуючи 20W50. Синтетична рідина Преміум призначена для моторів легкових автомобілів і позашляховиків. Серія представлена \u200b\u200bчотирма продуктами, які відрізняються між собою допусками і специфікаціями.

Російські масла Gazpromneft Standart - це мінеральні рідини, призначені в основному для карбюраторних ДВС. Ці рідини відповідають специфікації API SF / CС і пропонуються в трьох видах в'язкості:

• 10W-40;
• 15W-40;
• 20W-50.

Наступне вітчизняне масло - Gazpromneft Super, представлене наступними варіантами в'язкості: 10W-40, 5W-40, 10W-30, 15W-40. це серія напівсинтетичних масел з допуском API SG / CD.

Свої мастильні склади компанія Газпромнефть виготовляє з якісного базового масла з додаванням європейських присадок. За якістю рідини не поступаються продукції імпортного виробництва. Серед ключових переваг цих рідин виділяють:

• Синтетичні масла цієї марки мають підвищений термін служби завдяки антиокислювальним добавкам в складі. Також рідини сумісні з каталізаторами, не впливаючи на їх стан.
• Миючі присадки в оліях підтримують чистоту мотора, тримають фракції гару в підвішеному стані, не дозволяючи осідати на поверхнях або сформувати згустки.
• Характеристики в'язкості і робочих температур відповідають заявленим. Відповідно, масла забезпечують оптимальні експлуатаційні умови для двигуна, спрощуючи запуск при температурах від -15 до +45 градусів.
• Захист мотора в екстремальних експлуатаційних умовах з постійними стартами / зупинками, довгою роботою на ХХ і умовах сильної спеки.
• Мінімальна витрата масла на чад.
• Зниження паливного витрати завдяки мінімізації тертя між елементами мотора.

Масла Газпромнефть SAE 20W-50 сприяють збільшенню тиску в мастильної системі і вирішують проблему недостатньої подачі мастила, яка властива старим двигунам з пробігом.

Вітчизняні масла Роснефть

Ця компанія з Росії випускає масла для автомобільних двигунів з 2007 року. Сьогодні в її асортименті більше сотні продуктів як для приватного транспорту, так і для комерційної техніки. Компанії належить однойменний бренд разом з торговою маркою ТНК.

Масла для ДВС від Роснефть виготовляється на основі власного базового масла з додаванням імпортних присадок. За якістю рідина не поступається закордонним аналогам, але коштує недорого. Асортимент компанії представлений чотирма лінійками моторних масел:

• Premium - це синтетичне масло, відповідне для сучасних моделей авто, надійно захищає внутрішні деталі.
• Maximum - напівсинтетичні рідина для двигунів, випущених на початку 2000 років.
• Optimum - хороша мінералка для автомобілів вітчизняного виробництва або іномарок 80-90 років випуску.
• Exspress - це масло для промивання ДВС, вимиває відкладення. Рекомендується використовувати при переході з одного масла на інше.

Нафтова компанія Lukoil, що з'явилася на початку 90-х років, домоглася за роки існування хороших результатів. За обсягом виручки від продажів моторних масел ця компанія поступається лише Газпрому. Також вона стоїть на другому місці по видобутку нафти після Роснефти.

Одним з найбільш затребуваних вітчизняних масел вважається Лукойл Люкс 5W40. Його тестують з особливих методикам, тому можна сміливо говорити про його високу якість. Рідини властива хороша динамічна в'язкість при температурі від -30 градусів.

У масла хороший, що становить 173 одиниці. У кращих імпортних мастил даний показник не перевищує 185 одиниць. Таким чином, Лукойл Люкс 5W40 нормально функціонує в широкому температурному діапазоні і зберігає свої робочі властивості. При цьому для спортивної експлуатації авто потрібно інше масло.

Лужне число у Лукойл Люкс 5W40 одно 10,38 мг КОН на 1 гр, тому рідина має хороші миючі та нейтралізуючі властивості. Що стосується кислотного числа, воно не саме маленькі і становить 2,24 мг КОН на 1 гр. Даний показник вказує на зміст протизносних присадок.

Температура застигання рідини становить -46 градусів за Цельсієм, а при -30 вона зберігає всі свої первинні властивості, що не утруднюючи запуск двигуна навіть в північних районах країни.

Татнефть синтетик

Останнім російським моторним маслом, яке ми розглянемо, є Татнефть синтетик 5w30. Компанія випускає різні серії синтетичних масел для дизельних і бензинових моторів, серед яких:

• Татнефть Люкс;
• Татнефть синтетик;
• Татнефть Ультра;
• Татнефть Ексклюзив.

Татнефть Люкс буває наступних типів - 0W-40, 5W-40, 10W-40. Ця синтетична рідина виготовляється для бензинових і дизельних агрегатів, Що працюють з високими навантаженнями. Також мастило задовольняє екологічним стандартам Євро-4. За API це масло відповідає SJ / CF-4.

У сімействі Татнефть синтетик три типи масла, що відрізняються параметром в'язкості:

За стандартом API ці рідини відносяться до SM / CF. Повністю синтетичні масла підходять для навантажених бензинових моторів.

У групі масел Татнефть Ультра потрапляють два види мастильних рідин: 5W-40 і 10W-40. Ці якісні універсальні синтетичні масла відповідають специфікації SL / CF по API.

Остання категорія масел Татнефть Ексклюзив - це універсальні рідини, особливо добре підходять для дизельних агрегатів. Вони представлені двома продуктами - 5W-40 і 10W-40. Відмінно працюють в навантажених дизельних моторах великої потужності, що встановлюються на вантажівки.

Років десять назад російської синтетики просто не було в природі. Більш того, використання будь-якого вітчизняного масла мовчазно прирівнювалося до скупості і недалекоглядності. А зараз?

Рік тому ЗР проводив експертизу напівсинтетичних масел 10W-40 ( ЗР, 2010, № 3, 4 ). Тоді вітчизняні масла майже не програли ні німецьким, ні корейським, а в чомусь були навіть краще. Зараз ми вирішили оцінити чисту синтетику - вісім зразків.

Про класифікацію сучасної синтетики - в «Нашій довідці» (в кінці статті). Як завжди, все масла знеособлені, закодований зразки. Потім вони в ідентичних умовах відпрацювали по 10 мотогодин в одному і тому ж двигуні на стенді акредитованої лабораторії - ця пристрілка необхідна для виведення параметрів масла на робочу ділянку. Тільки потім йде повномасштабна цикл моторних випробувань. Потім в інший акредитованої лабораторії виміряли основні фізико-хімічні параметри (ФХП) зразків і на закінчення роздали п'ять премій - в номінаціях «Економічність», «Потужність», «Екстремальна захист», «Екологія», «Пуск». І склали підсумкову «табель про ранги».

Як вибирали учасників? З російської сторони асортимент повної синтетики поки скромний: в тест потрапили «ЛУКОЙЛ-Люкс» (новинка), а також добре відомі ТНК-Magnum і «Роснефть-Premium». Компанію їм склали менш поширене гидрокрекинговоє «SINTOIL-Ультра» та «Тотека-Астра Робот» на основі поліальфаолефінів (ПАТ). Цікаво, що всі ці масла різних груп якості: з SM від ЛУКОЙЛа і «Роснефти» були сусідами SL від ТНК і SJ в «SINTOIL-Ультра». До речі, остання обставина фактично позбавило Обнінську масло шансів на рівну боротьбу з продукцією більш сучасних груп, а тому вирішено було перевірити його поза конкурсом.

З імпортом складніше: вибір дуже великий. Ми не стали брати продукцію самих відомих брендів і віддали перевагу менш розкручені. Крім того, хотілося розширити діапазон груп якості по API, щоб вирівняти вихідні умови для наших і ненаших. І нарешті, цікавість підказало взяти масла, побудовані на різних базах. Групу продуктів на гідросінтетіческой основі представило німецьке MANNOL Extreme (API SL / CF), повністю синтетичні масла - японське ENEOS Gran-Touring (API SM), а за найсучаснішу групу - естеровій масла - відповідало бельгійське Xenum X1 (API SM / CF).

Економічність і потужність

Гортаємо протокол. Про економічності ми судили за кількістю палива, витраченому на стандартний цикл випробувань. Кращий результат показало саме просунуте масло на естеровій основі - Xenum X1. По відношенню до еталонного мінеральному воно заощадило майже 9% палива - це дуже багато! Але продукт під такі характеристики і створювався, а енергозберігаючий ефект заявлений в описі. Тим приємніше, що «ЛУКОЙЛ-Люкс» і ТНК-Magnum відстали від лідера зовсім небагато, знизивши витрату палива на 8 і 7% відповідно.

Кращим по потужності стало масло MANNOL Extreme. З ним мотор видав на 3% більше «конячок», ніж на стандарті. З наших до нього впритул підібрався знову ж «ЛУКОЙЛ-Люкс».

Чому так сталося? А тому, що для максимальної економічності високотемпературна в'язкість масла повинна бути не великий або маленькою, а саме оптимальної. А ось для досягнення максимальної потужності, навпаки, великий. Дивимося в таблицю - так все і є: за цим параметром ЛУКОЙЛ і MANNOL лідирують.

Екологія

У «зеленої» номінації кращий продукт вибирали по токсичності відпрацьованих газів і вмісту сірки і фосфору в маслі. Як відомо, сірчисті з'єднання, так само як і фосфор, швидко вбивають каталізатори. Тому автовиробники вимагають, щоб вміст сірки в маслі не перевищувало 0,2%, а фосфору - 0,08%. Ці цифри в залежності від допуску виробника автомобіля можуть трохи змінюватися, але їх порядок саме такий.

Дивимося ... В необхідні 0,2% сірки не вклалася жодне масло. Але це не кримінал: за час роботи в двигуні масла цілком могли «увібрати» додаткові сотки відсотка від російського палива, Яке малою кількістю сірки не відрізняється. Найближче до необхідному рівню підійшло японське масло ENEOS Gran-Touring, поруч - бельгійське Xenum X1. У вітчизняних сірки майже в два рази більше. Особливо багаті нею гідросінтетіческіе масла: з російських - «SINTOIL-Ультра», з імпортних - MANNOL Extreme. Це цілком зрозуміло: технологія виробництва таких масел на нинішній день вже старовата.

Фосфору в імпортних маслах теж менше: вони чіткіше орієнтовані на екологію. А ось з токсичністю все не так просто. Зрозуміло, що будь-яке масло не сильно впливає на вміст оксидів вуглецю СО і азоту NOx, чого не скажеш про склад паливо-повітряної суміші і особливості процесу згоряння. Але частина «це-аш» в складі вихлопу залежить саме від згорає в циліндрі масла - на цей показник впливають ступінь летючості самого масла і товщина масляної плівки, залишеної в циліндрі поршневими кільцями, Коли на такті розширення поршень йде вниз. Непрямий показник летючості - температура спалаху: чим вона вища, тим менше летючих компонентів в маслі і воно повільніше вигорає. А товщину плівки під кільцями при інших рівних умовах визначає в'язкість при високій температурі.

За температурі спалаху лідирують два масла - наш «Тотека-Астра Робот» і бельгійський Xenum X1 - вище 245 ° С при досить помірною високотемпературної в'язкості. А в загальному підсумку перше місце за екологічність отримує Xenum X1 - в ньому ще й сірки з фосфором мало. Зовсім трохи поступилося йому японське масло ENEOS Gran-Touring. Серед вітчизняних лідирує «Тотека-Астра Робот».

екстремальна захист

Її ефективність визначили кілька позицій. Головна - результати випробувань на четирехшаріковой машині тертя: моделюємо граничні навантаження вузла тертя і відстежуємо реакцію на них масляної плівки. Крім того, ми враховували в'язкість масла при високій температурі. Адже щоб не допустити аварійної роботи вузла тертя, треба створити в ньому масляний шар необхідної товщини, і тут згаданий параметр відіграє вирішальну роль.

На нашу думку, більш високі трибологические параметри вітчизняних масел пояснюються ... їх гіршої екологічністю! Адже сірка і фосфор - це природні антизадирні присадки: чим їх більше, тим краще захищений вузол тертя. А для західного виробника термін служби не так важливий, як екологія.

Загалом, в цій номінації наші попереду! Приз отримує «Роснефть-Premium», друге місце у «ЛУКОЙЛу-Люкс». А бронзу ділять наш Тотека і MANNOL.

холодний пуск

У цій номінації враховували величину сили тертя в реальному моторі на пускових оборотах, умовну температуру проворачиваємості колінчастого вала і температуру застигання моторного масла. У підсумку перший приз дістався японському маслу ENEOS Gran-Touring, поруч з ним розташувалися російські «Роснефть-Premium» і «ЛУКОЙЛ-Люкс».

Геть упередженість!

Не так уже й сильно розрізняються результати вітчизняної синтетики і імпортної: ЛУКОЙЛ взагалі потрапив на п'єдестал, та й четверте місце наше! І п'яте, до речі, теж. Звичайно, короткий цикл випробувань не може дати відповідей на всі питання - цей висновок швидше попередній і підлягає уточненню в ході ресурсного тестування.

У загальній табелі про ранги знову підтвердилося вже неодноразово висловлене ЗР твердження про важливість групи якості по API і відповідності масла сучасним вимогам автомобільних фірм. Лідери рівняються на вимоги API SM / CF, а це поки найвища група якості. Виявилися і реальні переваги синтетики перед напівсинтетикою, причому по всіх номінаціях.

Але цікаво й інше: завойовуючи «оскари» в одних номінаціях, те ж саме масло може дати найгірший результат за іншими параметрами (до речі, так бувало і раніше). Наприклад, масло MANNOL Extreme, яке взяло перший приз за потужність мотора, цілком передбачувано сповзло по економічності та екології. Чудес не буває: масло, як і все живе, вимагає балансу і підбору під конкретну задачу, в залежності від того, чого потребує споживач.

В цілому ж результати оцінимо як передбачувані. У лідерах - естеровій масла і просунута повна синтетика на базі ПАТ, але з додаванням дисульфіду молібдену, в аутсайдерах - продукти гідрокрекінгу. Перші чотири місця зайняли масла групи SM, останнім виявився представник SJ. Що до вибору між нашими і ненашими, то ручаємося: виробляти хороші масла в Росії вміють! І це чудово.

підсумок

У імпортних масел краще «екологія», а у наших - захисні властивості.

Сучасні масла на базі естерів і поліальфаолефінів хоч і дорожче, але за всіма параметрами краще гидрокрекинговиє.

І по місцях

Поза заліком: «SINTOIL-Ультра», Росія

Класифікація - SAE 5W-40, API SJ / CF

зазначені допуски - немає

Середня ціна - 840 руб. (Каністра 4 л)

В активі - доступна ціна, найвищий серед російських масел індекс в'язкості, а також велике лужне число.

плюси: хороші пускові характеристики при низьких температурах, доступна ціна.

мінуси: низький клас якості по API, високий вміст сірки і фосфору знижує екологічні характеристики.

7 місце: MАNNOL Extreme Synthetic, Німеччина

Класифікація - SAE 5W-40, ACEA A3 / B3, API SL / CF

зазначені допуски - VW 505.00 / 502.00, MB 229.3

Середня ціна - 830 руб. (Каністра 4 л)

Ціна нижче, ніж у самого дешевого російського. Але масло дуже неоднозначне: взяло перше місце за потужність, але при цьому гірше інших за економічності та екологічності. Серед усього імпорту тут найбільше сірки і фосфору, і це при відмінних низькотемпературних властивостях. Суцільні протиріччя!

плюси: кращі показники по потужності, хороші низькотемпературні властивості, найнижча ціна.

мінуси: порівняно невисокі енергозберігаючі та екологічні властивості.

6 місце: «Тотека-Астра Робот», Росія

Класифікація - SAE 5W-40

зазначені допуски - немає

Середня ціна - 1500 руб. (Каністра 4 л)

Дуже дороге масло. Відрізняється низькою летючість. Низька температура замерзання, найкращі трибологические параметри (стійкість плівки і антизадирні властивості).

плюси: високі захисні властивості, низька летючість, екологічні показники по вихлопу одні з кращих.

мінуси: багато сірки, висока для вітчизняного продукту ціна, відсутність підтверджених допусків автовиробників.

5 місце: ТНК-Magnum, Росія

Класифікація - SAE 5W-40, API SL / CF

зазначені допуски - MB 229.3, VW 502.00 / 505.00, GM LL-B-025, BMW LL-98 Porsche

Середня ціна - 1070 руб. (Каністра 4 л)

Красива каністра, яку ні з якою іншою не сплутаєш. Масло з високими моторними показниками, хорошими низькотемпературними властивостями. У всіх номінаціях непогані бали, сума яких і дала місце в середині таблиці.

плюси: хороші енергозберігаючі показники, низькі втрати в терті.

мінуси:дорогувато ... і до SM не дотягнувся.

4 місце: «Роснефть-Premium», Росія

Класифікація - SAE 5W-40, ACEA A3 / B4-04, АСЕА В3-98, API SM / CF

зазначені допуски - відповідає MB-Approval 229.3, VW 502.00 / 505.00, Opel GM LL-B-25

Середня ціна - 840 руб. (Каністра 4 л)

Гарне масло, причому недороге. З вибірки вітчизняних продуктів найближче до імпортних за змістом сірки і фосфору. При цьому - перше місце за захисними властивостями! І друге за холодний пуск.

плюси:високі захисні властивості, хороші пускові характеристики, доступна ціна.

мінуси: порівняно невисокі енергозберігаючі властивості.

3 місце: «ЛУКОЙЛ-Люкс», Росія

Класифікація - SAE 5W-40, API SM / CF, відповідає АСЕА В3-98

зазначені допуски - схвалено MB-Approval 229.3, Porsche A40; відповідає VW 502.00 / 505.00, BMW LL-98, Opel GM-LL-B-025

Середня ціна - 990 руб. (Каністра 4 л)

Серед російських - безперечний лідер. Віце-чемпіон по енергозберігаючим функціям. Дуже чесне заводське опис. Середня летючість, високе лужне число - значить, мотор буде чистим. Але ось сірки забагато, що в Європі не вітається.

плюси:високі захисні властивості, хороші моторні показники по витраті палива і потужності.

мінуси: високий вміст сірки, звідси не найкращі екологічні показники.

2 місце: Xenum X1 Ester Hybrid Synthetic, Бельгія

Класифікація - SAE 5W-40, ACEA A3 / B4 С3, API SM / CF

зазначені допуски - VW 505. 00 / 502.00, MB 229.51, BMW LL-04

Середня ціна - 1890 руб. (Каністра 5 л)

Очікуваний лідер, оскільки естеровій технології - майбутнє моторних масел. Тести це тільки підтвердили. Перші місця за екологію і економічність, високі результати по потужності і пуску. Шкода, невисокі трибологические показники трохи зіпсували враження. І дорогувато.

плюси: кращі показники по енергозбереженню і екології.

мінуси:порівняно невисокі трибологические показники.

1 місце: ENEOS Gran-Touring, Японія

Класифікація - SAE 5W-40, ACEA A3, API SM

зазначені допуски - немає посилань

Середня ціна - 1490 руб. (Каністра 4 л)

Заявлено як «масло № 1 в Японії». Єдиний продукт, який, судячи по класах API і ACEA, орієнтований тільки на бензинові двигуни. Правда, незрозуміло чому. Краще по пускових характеристиками, високі результати по потужності і екології, а в сумі - впевнена перемога.

плюси: високі показники по потужності, холодного пуску, екологічності, відмінні низькотемпературні властивості, найнижчий вміст сірки і фосфору.

мінуси: невисокі трибологические показники, солідна ціна.

підсумкові таблиці

(Всі таблиці відкриваються в повний розмір по кліку)

Як розставляли бали

Використовували нашу традиційну методику. Спочатку на підставі аналізу всього комплексу отриманої інформації розставили масла по місцях в кожній з номінацій. Що і чому при цьому враховувалося, розказано в статті. Але частина другорядних даних, які теж брали до уваги, залишилася в протоколах через дефіцит місця в журналі.

Далі виставили проміжні оцінки: за перше місце, як зазвичай, 5 балів, за останній 1 бал, інші підраховували пропорційно отриманим результатам. Вагові коефіцієнти по всіх п'яти номінаціях взяли рівними. Бажаючі можуть, звичайно ж, перерахувати результати з іншими ваговими коефіцієнтами - згідно зі своїми власними критеріями. Підсумок простий: хто більше балів набрав, той і вище в загальному рейтингу. Ціни масел в оцінці не брали участь, але вони наведені в коментарях.

Наша довідка: яка буває синтетика

Синтетика - масло, яке базується на основі базового, отриманого шляхом хімічного синтезу продуктів переробки нафти. ці базові масла, Відповідно до чинної класифікації API, Ділять на ряд основних груп.

Група III - базові масла з високим індексом в'язкості, отримані за технологією каталітичного гідрокрекінгу (НС-технологія). По суті, це мінеральні масла, Чиї властивості наближені до синтетичним. Однак деякі фірми називають їх або напівсинтетичних, або синтетичними, або гідросінтетіческімі.

Група IV - синтетичні базові масла на базі ПАТ, видобутих переважно з газів етилену і бутилену. Такі масла мають передбачуваними властивостями, стабільні, мають оптимальну в'язкісно-температурну характеристику, низьку летючість. Їх називають повною синтетикою (full synthetic), вони сьогодні займають основну частину ринку синтетики.

Група V - базові масла, що не увійшли в попередні групи; зокрема, масла на рослинній основі, в тому числі на основі естерів. Естери - складні ефіри, продукти нейтралізації карбонових кислот спиртами. Сировиною служать не нафтові, а рослинні масла - кокосове, рапсове або ін. Такі масла більш стабільні, біологічна розчинність і т. П. Головний недолік - висока ціна.

Лукойл і Роснафта - це два російських виробника моторних масел та інших нафтопродуктів, які показують самі кращі результати по кількості позитивних відгуків в свою адресу з боку користувачів продукції для автомобілів.

Багато автолюбителів і експерти з обслуговування автомобілів часто порівнюють дві марки масла від цих виробників: Лукойл-Люкс 10W-40 і Роснефть-Maximum 5W-40.

Приклад порівняння основних характеристик продуктів двох виробників - Лукойл і Роснафта

Хоча обидві марки масла мають різні класи в'язкості при низькотемпературних режимах роботи, все ж вони досить схожі за своїми експлуатаційними характеристиками і використовуються в одних і тих же типах автомобілів і двигунів.

за температурі

• Масло Лукойл-Люкс 10W-40 має оптимальний низькотемпературний режим роботи і призначений для 25 градусного морозу.
• У свою чергу продукт від виробника Роснефть може працювати до температури мінус 30 градусів за Цельсієм - але це не єдина відмінність по температурному режиму застосування.

Верхні показники температур обох марок масла однакові - класу 40 за класифікацією SAE. Але для Роснефти передбачені обмеження - оптимальна робота при температурі до 35 градусів, згідно цієї класифікації. Зате у продукту компанії Лукойл цей показник вище - становить 40 градусів вище нуля.

За запуску в морози

Завдяки своїм температурним режимам роботи масло Роснефть показує непогану пускову характеристику при зниженні температури але, як відзначають експерти, є один дивовижний факт, оскільки в'язкість масла від Роснефти при підвищених температурах залишається найвищою. Тому енергозберігаючі здатності такого масла залишаються досить низькими, що підвищує, в свою чергу, властивості захисту.

Також одним з мінусів цього масла є занадто великий вміст сірки, яке впливає на забруднення двигуна. Лукойл-Люкс 10W-40 має знижений вміст сірки, а також має кращий індекс в'язкості.

Ціна за банку

Крім усього іншого ціна каністри Лукойл трохи вище, ніж в Роснефти. Масло від Лукойл дуже добре справляється з енергозбереженням, а також має хороші пускові якості при холодних температурах.

Потужність і витрата

Якщо порівнювати два масла по потужності двигуна, то Лукойл проявляє трохи кращий показник потужності. Крім того, Роснефть-Maximum 5W-40 при використанні викликає більший витрата палива, через що Лукойл-Люкс варто вважати більш економним.

За хімічним складом

Також варто звернути увагу на показник зольності, який у Роснефти нижче, але продукт Лукойла має краще миючий якість і вміст цинку в Лукойлі вище.

Є характеристики, за якими Роснефть-Maximum 5W-40 випереджає Лукойл. Масло, наприклад, має кращі показники навантаження зварювання, критичного навантаження, а також у нього індекс задирака вище, ніж у Лукойла.

порівняння популярності

Загалом, характеристики різних масел від двох виробників досить сильно відрізняються, якщо навіть порівнювати між собою продукти одного виробника.

Але є показник, за яким безпомилково можна визначити, яке з масел краще. Найбільш поширеним слід вважати використання масла Лукойл, яке застосовують в більшості вітчизняних автомобілів.