Четверте покоління Subaru Forester. Проблеми експлуатації Subaru Forester

Комфорт в кожній деталі: широкі дверні отвори, кут відкривання дверей ~ 90, електрорегулювання сидіння водія у 8 напрямках, регулювання поперекового підпору і функція збереження налаштувань, великий панорамний люк, Просторий салон.

В останні роки все більше кросоверів приміряють «гламурні шати», втрачаючи навіть найменший можливостей для підкорення бездоріжжя і перетворюючись в типово міських мешканців. На їх фоні осібно стоїть «Форестер» четвертого покоління, Який протягом багатьох років намагався не зраджувати своїм традиціям - «чоловіча» зовнішність і виключно повний привід.

Світовий дебют «Форестера» четвертої генерації відбувся в 2012 році на підмостках автосалону в Лос-Анджелесі, а перед європейською публікою він постав у всій красі в березні 2013 року на оглядинах в Женеві.

Через два роки, все там же - в Лос-Анджелесі, японці від «Субару» презентували оновлений кросовер, Який, не змінившись зовні, обзавівся невеликими поліпшеннями в салоні, підтягнувся в плані безпеки і позбувся «механіки» (для ринку Росії).

Другу за рахунком модернізацію «Forester IV» пережив в травні 2016 року - в цей раз йому злегка підправили бампери, оптику і радіаторну решітку, поліпшили звукоізоляцію, розширили перелік доступного обладнання і повернули (для нашої країни) «ручну» коробку передач.

Чергове, крайнє на сьогоднішній день, оновлення торкнулося автомобіль у вересні 2017 го - на цей раз японці обійшли стороною оформлення екстер'єру та інтер'єру, але знову відокремили йому недоступні раніше опції і додали нові рівні виконання.

В цілому можна сказати, що «четвертий» Subaru Forester оформлений в непомітному і нарочито грубуватому стилі, що додає йому безпомилкову впізнаваність на тлі інших моделей. Більшість дизайнерських вишукувань зосереджені навколо «лицьової» частини: радіаторна решітка з фірмовими «шістьма гранями» і «гострі» фари зі світлодіодними підводками ходових вогнів, Доповнюються бампером зі звичайним або «спортивним» дизайном з характерними «Бриль» у противотуманок.

Профіль «Forester'а» демонструє м'язисті і солідні пропорції з «роздутими» арками коліс, притулки легкосплавні диски розмірністю 17-18 дюймів, прописує боковину ребром і великою площею скління.

Монументальна корми цього позашляховика Subaru оформлена в типовій для кросоверів концепції - компактні ліхтарі, характерна кришка багажника і бампер, в який інтегрований один або два патрубка випускної системи в залежності від версії.

Модель 4-го покоління формально виступає в сегменті компактних кросоверів (Хоча фактично вже впритул підійшла до «середньорозмірним»): 4610 мм в довжину, 1795 мм в ширину і 1735 мм у висоту. Протяжність колісної бази налічує 2640 мм, а мінімальний дорожній просвіт (При спорядженої масі) становить 220 мм.

У похідному стані вага цього автомобіля варіюється від тисячі п'ятсот п'ятьдесят одна до 1702 кілограм.

Інтер'єр Субару Форестера вишуканим не назвеш - всередині все досить аскетично і просто, але розташоване «на своїх місцях» і якісно виконано. Загалом - оздоблення цього «японця» можна охарактеризувати як «втілення розумної достатності».

Комбінація приладів з аналоговими шкалами добре читається і надає тільки необхідну інформацію, а багатофункціональний кермо правильної форми зручний і симпатичний зовні. Центральну частину передньої панелі вінчає кольоровий монітор, на який виводяться свідчення бортового комп'ютера і відомості про роботу повнопривідної трансмісії. Трохи нижче, в залежності від комплектації, можна спостерігати магнітолу, або великий дисплей мультимедійного центру, а також три "баранчика" двухзонной кліматичної установки.

У салоні цього кросовера немає ні дорожнечі, ні відвертою дешевки - матеріали обробки, недорогі, але якісні, а рівень збірки так і зовсім знаходиться на високому «європейському» рівні. В «топових» виконаннях для сидінь передбачена оббивка натуральною шкірою.

Одна з особливостей Subaru Forester 4-го покоління - це грамотно організоване внутрішній простір. Передні крісла не просто наділені зручним профілем з непогано вираженою підтримкою з боків, а й необхідними діапазонами регулювань. Для пасажирів заднього ряду встановлено комфортабельний диван з налаштованим кутом спинки, що відкидається підлокітником і солідним запасом місця в усіх напрямках. Недолік тільки один - випирає трансмісійний тунель на підлозі.

Для перевезення вантажів «четвертий Форестер» надає 488-літрове багажне відділення правильної форми, широким прорізом і прийнятною вантажною висотою. «Галерка» вкладається практично врівень з підлогою, що збільшує корисний об'єм до 1548 літрів і дозволяє транспортувати великогабаритні предмети. У ніші під підлогою змогло розміститися лише компактне запасне колесо.

Російським споживачам оновлений в 2017 році Subaru Forester 4-го втілення пропонується з трьома бензиновими чотирициліндровими агрегатами з горизонтально-оппозитной конфігурацією «горщиків» і ГРМ типу DOHC з 16-клапанної схемою. У співпраці з кожним з них функціонує система повного приводу з динамічним розподілом тяги (ACT), що має в своєму арсеналі керовану електронікою багатодискову муфту. За замовчуванням момент ділиться між осями в співвідношенні 60:40, проте в залежності від обстановки ця пропорція може змінюватися.

• Під капотом базових версій кроссовера «прописаний» 2.0-літровий атмосферний мотор (1995 кубічних сантиметрів) з многоточечним харчуванням, що генерує 150 «кобил» при 6200 об / хвилину і 198 Н м можливого потенціалу при 4200 об / хвилину.
  Вскладчину з 6-швидкісною «механікою» або кліноцепним варіатором Lineartronic він дозволяє «Форестеру» набирати 100 км / год через 10.6-11.8 секунд, максимально розмінювати 190-192 км / ч і «їсти» не більше 8-8.2 літрів пального в режимі « місто / траса ».
• За ним по ієрархії слід «атмосферник» на 2.5 літра (2498 кубічних сантиметрів) з розподіленим уприскуванням, пікові значення продуктивності у якого налічують 171 кінську силу при 5800 об / хвилину і 235 Н м крутить тяги при 4100 об / хвилину.
  У поєднанні з ним встановлюється тільки варіатор, завдяки чому з місця до 100 км / год машина зривається за 9.8 секунди, підкорює планку в 197 км / ч і витрачає в змішаних умовах 8.3 літрів бензину.
• Вершина силовий палітри «окупована» 2.0-літровою "четвіркою" (1998 кубічних сантиметрів) з турбонаддувом і прямою подачею пального (видає 241 «коней» при 5600 об / хвилину і 350 Н м граничного моменту при 2400-3600 об / хв) - агрегатується з трансмісією Lineartronic.
  На «забіг» до першої «сотні» у такого позашляховика йде всього 7.5 секунд, його «максималка» перевалює за 220 км / ч, а «апетит» не виходить за рамки 8.5 літрів в комбінованому циклі.

В основі кроссовера четвертої генерації лежить модифікована платформа Subaru Impreza зі стійками Макферсон на передній осі і многоричажной частиною на задній осі. Subaru Forester оснащений електричним підсилювачем рульового управління і ефективної гальмівною системою з дисковими пристроями на всіх колесах (на передніх з вентиляцією) з ABS і ESP.

На російському ринку «Форестер» 2018 модельного року пропонується у восьми рівнях оснащення - «Base», «Standard», «Comfort», «Comfort +», «S Limited», «Elegance», «Elegance +» і «Premium».

За базову комплектацію дилери мінімально просять 1 659 000 рублей, а в її функціонал входять: сім подушок безпеки, чотири ліфта, ABS, EBD, BA, VDC, система допомоги при старті в гору, технологія ЕРА-ГЛОНАСС, 17-дюймові сталеві колеса, підігрів передніх крісел, клімат-контроль, мультимедійний комплекс і деяке інше обладнання.
За кросовер з автоматичною трансмісією доведеться викласти від 1 749 900 рублів, а «топ-модифікація» з 241-сильним мотором продається як мінімум за 2 599 900 рублів. «Повний фарш» може похвалитися: легкосплавними дисками на 18 дюймів, світлодіодними фарами, люком з електроприводом, шкіряним оздобленням салону, підігрівом задніх сидінь, Двозонним «кліматом», камерами заднього виду, датчиками світла і дощу, навігатором і величезною кількістю інших «примочок».

На початку листопада дві тисячі дванадцятого року компанія Subaru офіційно представила новий кросовер Forester 4 покоління в кузові SJ, дебют якого відбувся 30 листопада на автосалоні в Лос-Анджелесі. Правда, на внутрішньому ринку в Японії продажі стартували на два тижні раніше.

У порівнянні з попередником, автомобіль трохи підріс в габаритах, але при цьому залишився абсолютно пізнаваний. Субару Форестер 2018 обзавівся іншими бамперами, оптикою і гратами радіатора як у нової Імпрези 4, а також колісними дисками зі зміненим малюнком.

Комплектації і ціни Subaru Forester 2018

MT6 - механіка 6-ст., CVT - варіатор, AWD - повний привід

Довжина Субару Форестер 4 покоління виросла на 35 мм і складає тепер 4 595 мм (величина колісної бази додала 25 мм і досягла 2 640). Ширина новинки 1 695 мм (+ 20), висота посилання - 1 795 мм (+15). Збільшені габарити дозволили зробити більш просторими салон і багажник. Обсяг останнього виріс з нинішніх 450 до 488 літрів.

Інтер'єр моделі змінився більш серйозно. У салоні зовсім інші передня панель і кермо, але при цьому оформлення центральної консолі і приладів вже знайомі, оскільки все це запозичена у більш компактного.

На внутрішньому ринку під капотом Subaru Forester 2018 запропоновано два оппозітних двигуна об'ємом 2,0 літра. Безнаддувний варіант видає 148 к.с. і агрегатується в парі з 6-ступінчастою механікою, або з варіатором. Версія цього мотора з турбонаддувом розвиває 280 сил і поєднується тільки з варіатором.

На російському ринку Subaru Forester IV пропонується з дволітровим бензиновим двигуном потужністю 150 к.с. (Раніше був доступний топовий 241-сильний варіант з турбонаддувом), а також зі 171-сильним агрегатом робочим об'ємом 2,5 л. Всі вони, за винятком самого скромного, поєднуються виключно в парі з варіатором, тоді як 150-сильну модифікацію кросовера спочатку можна було замовити з 6-ступінчастою механікою.

Ціна нового Субару Форестер в Росії помітно підросла, в порівнянні з машиною колишнього покоління. Вартість авто, в залежності від комплектації та технічної начинки, Варіюється від від 1 699 000 до 2 599 900 рублів.

Subaru Forester 2015 модельного року

В кінці квітня п'ятнадцятого в Росії стартував продаж Subaru Forester чергового року. Відтепер до нас перестали постачати машини з 6-ступінчастою механічною коробкою, а також топову модифікацію з 2,0-літровим турбомотором потужністю 241 к.с.

В цілому, новий Субару Форестер 4 зовні ніяк себе не видає, за винятком виконаної у вигляді плавника антени, а в салоні позашляховика з'явилися інший кермо, сріблясті окантовки повітроводів, а також модернізовані мультімедійка і елементи управління клімат-контролем.

Крім того, кросовер отримав такі дрібниці як потрійне миготіння поворотников при короткому натисканні важеля, автоматичне включення двірника на п'ятій двері при включенні задньої передачі (Якщо активовані передні склоочисники) і автоматичне включення / вимикання головного світла.

Оновлений Субару Форестер 2017

На автосалоні в Токіо відбулася прем'єра оновленого позашляховика Субару Форестер 2018 для внутрішнього японського ринку. Очікується, що аналогічні зміни отримають версії моделі і для інших країн.

Зовні рестайлінговий Subaru Forester виділяється підретушували передком з переоформленими гратами радіатора, головною оптикою і бампером. Також ревізії піддалися задні ліхтарі і дизайн 17-дюймових колісних дисків.

У салоні нової моделі було поліпшено якість матеріалів обробки, на центральній консолі з'явився новий екран інформаційно-розважальної системи, плюс трохи змінилося оформлення щитка приладів.

В якості опції стали доступні адаптивні фари, система стеження за «сліпими» зонами, функція допомоги при виїзді з парковки заднім ходом, Аудіосистема фірми Harman Kardon, навігація, а також комплекс систем безпеки EyeSight третього покоління з адаптивним круїз-контролем, спостереженням за розміткою і функцією попередження фронтальних зіткнень.

Крім того, інженери попрацювали над настройками шасі Субару Форестер 2018, що дозволило поліпшити керованість і комфорт. Також, завдяки модернізованому варіатору та встановлення більш товстих стекол, в салоні стало тихіше.

Двигуни для «лісника» залишилися колишніми. Вартість кросовера в Росії починається від 1 699 000 рублей за машину з базовим двигуном об'ємом 2,0 літра (150 сил). Більш потужний варіант зі 171-сильним агрегатом (2,5 л) коштує мінімум 2 229 900 руб., А за топову версію з двигуном потужністю 241 к.с. дилери просять 2 639 900 крб.

Компанію Subaru, що є підрозділом японського концерну Fuji Heavy Industries, завжди відрізняло прагнення до впровадження найпередовіших автомобілебудівних технологій не тільки в свої ралійні машини, але і в усі, що випускаються серійно.

Всі моделі цієї марки мають оппозітниє двигуни і систему постійного повного приводу Symmetrical AWD. Саме технологічність, прогресивність і новаторство марки стали запорукою незмінною популярністю Subaru в середовищі її шанувальників.

Forester з'явився на світло як данину інженерів і менеджерів Subaru стрімко розвивається моді на "паркетні" позашляховики в середині 90-х років минулого століття.

З моменту свого народження "лісник" прагне поєднувати в собі найкращі якості автомобілів різних класів. Високий кліренс і значна вантажопідйомність, недоступні седану. Прохідність, про яку може тільки мріяти будь-який універсал. І, головне - комфорт і керованість, недосяжні для позашляховика.

У Росії, як і в інших країнах світу, є безліч шанувальників марки Subaru. В кінці 2012 року японська компанія представила світової громадськості нову версію своєї моделі Forester.

Лісник, а саме так перекладається назва моделі, є вже четвертим за рахунком поколінням. Модель взяла свій початок 16 років тому в 1997 році, тоді на ринку з'явилися перші Forester. Надалі склалося так, то кожне з поколінь випускалося протягом п'яти років, після чого поступалося місцем наступному. Четвертий етап еволюції автомобіля не те, щоб чекали, але багато хто припускав його поява і японці не підвели.

Технічні характеристики

Розбір технічних характеристик варто почати з згадки про те, що всі автомобілі Subaru мають постійний повний привід All-Wheel Drive. Дана система є візитною карткою компанії і багато в чому завдяки їй марка користується високою популярністю.

для російського ринку передбачені три силові установки:

1. Дволітровий атмосферний мотор, здатний розвивати потужність до 150 к.с. при 6200 об / хв.

2. Дволітровий турбований двигун, що розвиває потужність близько 240 к.с. при 5600 об / хв.

3. Атмосферне мотор з об'ємом 2.5 літра, потужністю 170 к.с. при 5800 об / хв.

Усе силові агрегати є бензиновими і мають компоновку з чотирьох циліндрів, на кожен з яких припадає по 4 клапана.

існує ще дизельний мотор, Потужність якого 146 л.с., але через погану якість даного виду палива і невиправдано високих цін, в Росію він поки поставлятися не буде.

Динаміка і витрата пального у кожного з двигунів багато в чому залежить від встановленої трансмісії. Покупцям пропонується два види КПП:

1. 6-ти ступінчаста механічна коробка передач.

2. Безступінчатий "CVT" варіатор.

Прискорення і ненажерливість, виражені в цифрах, виглядають наступним чином:

а) самий малопотужний мотор, укомплектований механікою, до 100 км / год розганяє автомобіль за 10.6 секунди, в середньому, споживаючи 7.3 літра на 100 км шляху. Той же самий двигун, але в поєднанні з варіатором, позначки в 100 км / ч досягає вже за 11.8 секунди, спалюючи, в середньому, 6.7 літра на 100 км;

б) дволітровий турбомотор комплектується тільки безступінчатим КПП. Дана силова установка здатна забезпечити значне прискорення, рівне 7.5 секунди до 100 км / ч. Витрата палива, з таким мотором, в середньому, буде дорівнює 12.5 літрів;

в) третій агрегат також працює тільки з варіатором. Динаміка його розгону до 100 км / год поступається турбированной версії і становить 9.7 секунди. При цьому автомобіль з таким двигуном економічніший і в змішаному циклі буде спалювати близько 9.5 літра на 100 км пробігу.

Якщо аналізувати відгуки численних власників Forester, найменшу кількість нарікань викликає робота двигунів (як атмосферников так і турбованих) - все досить тяговітий, стабільні на холостих обертах і збалансовані по потужності.

Особливості Форестера 2013 року року

Японці змогли поліпшити у новинки аеродинамічні якості. Коефіцієнт опору потоку повітря зменшився з 0.37 до 0.33.

У плані екстер'єру новинка не зазнала істотних змін. Трохи змінилася лінія бічних стекол, з'явилася інша решітка радіатора, трохи видозмінилася оптика і бампера, а також Subaru розробила інші колісні диски.

Що стосується габаритів, то моделі 2013 додала всюди по чуть-чуть. У довжину кузов збільшився на 3.5 см, по ширині на 1.5 см, а по висоті на 3.3 см. Автомобіль не просто виріс, крім усього іншого, у нього на 5 мм збільшився дорожній просвіт. Тепер кліренс дорівнює 220 мм, що, безсумнівно, позитивно позначиться на прохідності.

Крім цього, багажник став просторіше і становить близько 500 літрів. До речі, в моделі 2013 передбачена можливість автоматичного відкриття / закриття задніх дверей.

Завдяки застосуванню високотехнологічних сталей, що збільшилися розміри не спричинили за собою підвищення маси. Японські інженери особливо виділили збільшилася жорсткість кузова. За їх словами, на скручування даний показник виріс на 150 відсотків!

У числі технологічних новинок значиться система безпеки EyeSight, яка включає наступні компоненти:

1. Система екстреного гальмування Brake Assist.

2. Система X-Mode, що відповідає за розподіл крутного моменту по осях, а також за загальну тягу.

3. Адаптивний круїз-контроль.

4. Система допомоги при спуску і підйомі.

Всі ці нововведення дозволяють впевнено почувати себе на будь-якому дорожньому покритті, в будь-яких, навіть екстремальних, погодних умовах.

Даний автомобіль, як і всі попередні його модифікації, має всі "записні" перевагами Subaru: постійний повний привід, оппозітниє атмосферні та турбовані мотори, висока якість збірки, надійність і довговічність. Однак, загальний термін експлуатації і сумарний пробіг "лісників" в Росії дозволяють придивитися і до недоліків, оцінювати і передбачати які необхідно для більш комфортного і раціонального використання цього автомобіля.

Недоліки Forester слід розділити на два великі класи: Ті, що притаманні всім субаровским машинам і його, "лісника", індивідуальні.

Мабуть, одна з найважливіших особливостей, на які варто звернути увагу при виборі Forester - декларований постійний повний привід. До недоліків це віднести складно, проте пильну увагу звернути варто. Справа в тому, що далеко не всі "лісники" мають повноцінний постійний 4WD. більше половини сучасних моделей оснащені так званим Active AWD - системою повного приводу. Що має велике значення, особливо з огляду на, що FullTime VTD або FullTime D / R - одне з головних конкурентних переваг марки взагалі і Forester зокрема. Якщо наявність "чесного" постійного 4WD принципово, визначитися допоможе маркування під капотом. Індекс "TZ" означає привід Active AWD і 4-AT, "TV" - привід VTD і 4-AT, "TG5" - привід VTD і 5-AT.

Характеристики підвіски автомобіля

Майже повним схваленням любителів Лісників користується підвіска. Передня незалежна, стійкового типу з застосуванням телескопічних амортизаторів і гвинтових пружин, побудована на поперечній балці з поперечними важелями і оснащена стабілізатором поперечної стійкості.

Задня підвіска організована схожим чином, але із застосуванням трьох поперечних важелів - одного поздовжнього і двох встановлених паралельно. Налаштування підвіски дозволяє "лісника" відмінно "тримати" дорогу при проходженні поворотів, "ковтати" майже всі нерівності покриття і вкупі з системою рульового управління забезпечує автомобілю чудову керованість. Один з небагатьох недоліків, що відзначаються власниками - недостатньо збалансована "развесовка".

У порівнянні з попереднім поколінням підвіска змінилася зовсім незначно. Основні параметри ті ж самі (спереду Макферсон; ззаду незалежна підвіска з двома поперечними важелями, що підтримують постійний кліренс), але змінилися налаштування. Завдяки цьому знизилися крени при проходженні поворотів, а також покращилася плавність ходу, що підвищило загальний комфорт при водінні.

Комфорт салону і ергономіка автомобіля

Перше, що кидається в очі - це збільшилася простір. Forester завжди славився своєю місткістю, але зараз місця стало по-справжньому багато.

Топова версія відрізняється дуже якісними матеріалами обробки. У базовій і проміжних комплектацій якість матеріалів салону не претендує на преміум клас, але все досить добротно і відповідає сучасним вимогам.

нове рульове колесо, Додаткові відділення під дрібниця, перероблені передня панель і сидіння - все це атрибути нового інтер'єру Subaru. Модель 2013 року одержала більш сучасну мультимедійну систему з 6-ти дюймовим дисплеєм, управління якою може здійснюється голосом.

Одна "сімейна" група недоліків автомобілів марки Subaru - ергономіка салону і якість обробки. Якщо "лісник" не топ-комплектації, якість оббивки салону засмучує. Ну і, як завжди - грубий і шорсткий на дотик пластик.

переваги автомобіля

Любителі Forester готові охоче миритися з дрібними незручностями цього автомобіля заради основних достоїнств машини. Власники "лісників" різних поколінь відзначають, перш за все, феноменальну прохідність практично в будь-яких дорожніх умовах: Будь то топках бруд, лід або покритий товстим шаром снігу чорнозем. Так само в пошані у автолюбителів чудова керованість Forester, високий незмінний кліренс (дорожній просвіт залишиться тим же при будь-якої дозволеної навантаженні), а також непогано налаштована енергоємна підвіска.

Звичайно ж, гідності Forester, явно переважують його недоліки, в тому числі і тому, що носять принциповий, функціональний характер.

До безперечних достоїнств Субару Форестера відноситься чудова керованість і здатність долати досить серйозне бездоріжжя. Також варто відзначити хороший огляд, Що досягається за рахунок високої посадки.

Завдяки значним габаритам і квадратної форми кузова, власники машини без праці можуть перевозити об'ємні вантажі. У скарбничку плюсів можна віднести і невелика витрата палива, при серйозній потужності моторів.

Про якісь глобальні мінуси говорити поки рано, тому що автомобіль зовсім недавно надійшов у продаж. Проте, люди, які встигли вже випробувати новинку, відзначають деяке зниження якості матеріалів обробки салону у базовій комплектації. Ну і звичайно не можна не відзначити класичні "болячки" Subaru. По-перше - це дорожнеча зап. частин. Висока ціна на комплектуючі завжди була відмінною рисою марки, до того ж багато елементів мають більш складний пристрій, в порівнянні з тією ж Toyota.

Другий недолік виростає з першого: у зв'язку з тим же складним пристроєм далеко не кожне СТО здатне провести якісний ремонт. Тому бажано віддавати машину в офіційні сервісні центри, в яких, як відомо, ціни далеко не найдоступніші.

Проблеми експлуатації Subaru Forester

Головні проблеми Forester криються в рівні комфорту при експлуатації. Судячи з відгуків господарів "лісників" різних поколінь можна виділити основні нарікання, що зустрічаються практично на всіх моделях і модифікаціях:

1. Посередня шумоізоляція, обтяжена загальним з салоном простором багажного відсіку. В результаті, в салоні шумно практично при будь-якому режимі пересування. Єдиний спосіб вирішити цю проблему - додаткова шумоізоляція дверей, моторного відсіку і колісних арок.

2. Зазначена вище далека від досконалості ергономіка салону взагалі і місця водія зокрема.

3. Низька якість звучання штатної автомагнітоли. Вирішити цю проблему можливо лише заміною на обладнання стороннього виробника.

4. Відсутність маршрутного комп'ютера. Абсолютно незрозумілий і важкозрозумілі недолік, особливо враховуючи той факт, що цим пристроєм оснащуються практично всі іномарки з 2000-х приблизно років і майже будь-який, навіть самої бюджетної комплектації. Доводиться ставити додатково, благо це задоволення особливо дорогим не назвеш.

5. Через невеликий проміжок часу починає скрипіти і постукувати двері багажника.

6. Велика кількість підстаканників виявляється практично непридатним в силу їх дивної конструкції - банки стають як годиться, а пляшки не тримаються і постійно норовлять вивалитися.

7. Не передбачено складання середній частині заднього дивана. Результат - на автомобілі, призначеному для сім'ї та подорож не перевезеш, наприклад, лижі.

8. Скло задніх дверей дуже швидко забруднюється.

9. Маленький обсяг підлокітника - велика кількість такої потрібної кожному водієві "дріб'язку" туди не поміститься.

10. Недостатньо надійні і інформативні, "ватні" гальма.

вартість автомобіля

4-е покоління Subaru Forester в Росії планують продавати в шести різних комплектаціях.

Найдоступніша версія, оснащена 2-х літровим атмосферником, і "механікою" коштуватиме 1 148 000 рублей. Також в базову версію будуть включені:

1. Система екстреного гальмування.

2. Клімат контроль.

3. Аудіосистема.

4. Система стабілізації.

5. Підігрів передніх сидінь.

6. сталеві диски діаметром 17 дюймів.

7. Сім подушок безпеки.

Збільшення числа опцій, неминуче веде до підвищення ціни. Автомобіль з мотором 2.5 літра в початковій комплектації буде коштувати від 1 420 000 рублей.

Бажаючі придбати найповнішу версію, що включає турбований мотор, аудіосистему Harman / Kardon, покращений інтер'єр і т.д. повинні будуть заплатити 1 695 000 рублей.

Subaru Forester ніколи не був доступним автомобілем, Але, незважаючи на це, він дуже популярний. Поява нового покоління тільки підтверджує цю тезу. Не дивлячись на дрібні недоліки автомобіль, увібрав в себе якості комфортного міського автомобіля, при цьому він повною мірою відповідає класу "off road". І на сьогоднішній день Forester є одним з кращих в своєму класі.

Комплектації і ціни Subaru Forester 2013 РФ