Диагностика Ваз сам?! - Просто е! Диагностика на избирателната система на автоматично управление на двигателя VAZ. Опции за комплекти от електронна система за управление на двигателя (ESAU-d) VAZ автомобили експозиция от Open

Модерни автомобили Изобилен с всякакъв вид електроника. Следователно компютърна диагностика Стана много обикновен феномен, когато ремонтира кола.

Не са изключения инжекторни двигатели, тествани, които с помощта на компютри, специални адаптери и софтуер Можете дори да го направите сами.

Защо се нуждаете от диагностика

Нека да видим за начало, защо да диагностицирате неизправности и дали е специално необходим за колата ви.

Основното предимство на диагнозата е способността да се спестят пари, време и съвременни нерви. Ако колата започне да се пенсионира неадекватна, се появяват някои външни звуци, нарушени стабилна работа Двигател, след това има две опции:

1. Проверете всички системи ръчно чрез демонтаж и тестване, прекарайте купчина време и нерви. Вероятността за намиране на причината за разбивката е далеч от 100%.
2. Провеждане на компютърна диагностика със собствените си ръце чрез свързване на специален адаптер, кабел към компютър. Програмата сканира колата и може да даде подходящи кодове за грешки. След като изследвате нашия материал с кодове за грешки, лесно ще намерите причината, поради която колата започна да се държи необичайно.

Трябва ли да се свържа с сто?

Качеството на диагностиката за сто често не е много по-различно от независима проверка. Наличието на адаптер и кабел за свързване на устройството ви позволява да се справите с проблемите на собствения си автомобил без външна намеса.

Като се свържете с сервизната станция, можете да диагностицирате същото оборудване, само в същото време ще поискате прилична сума пари. Ако не контролирате сами контролната точка, майсторите могат да декларират откриването на други грешки, които всъщност не съществуват.

Резултатът от обжалването на съмнителна ул. За целите на диагностиката може да бъде сериозни финансови разходи и дълга липса на кола на ваше разположение.

Единствената възможност, когато е необходимо да се свържете с автомобилната услуга - това е липсата на оборудване за диагностика и наличието на добри познати между авто механиката.

Какво е необходимо за работа

Ако решите да диагностицирате вашите Вас 2110, тогава ще ви трябват няколко основни неща за тази работа.

Изборът на адаптер и кабел, вземете под внимание характеристиките на колата ви. Не всички универсални адаптери. За VAZ 2110, пример за отличен адаптер е Elm327. Ще говорим за него по-късно.

Как работи?

Сега ще разберем как всички функционира заедно и разпространява колата, както можете да копаете.

1. Диагностичната програма изпраща сигнали през COM порта през адаптера към автомобилния контролер.
2. Контролерът изпраща информация в отговор.
3. Програмата провежда обработката на получените данни чрез издаване на съответния резултат на екрана на компютъра.
4. Обменът на данни се извършва съгласно съответния протокол. В зависимост от производителя на автомобила протоколът може да е различен, да има свои собствени характеристики.
5. За да се опрости диагнозата, много производители използват Universal протокола за ODB II. Неговите възможности са ограничени и адаптирани не за всички автомобили. Подходящ е перфектно за модела VAZ 2110, тъй като палатката не се отличава с повишена електроника, за разлика от по-модерните автомобили.
6. В случай на VAZ 2110, програмата на екрана на компютъра ще покаже резултата под формата на кодове за грешки. Достатъчно е да отворите материала, в който описваме кодовете за грешки за VAZ 2110, за да разберат точно какъв срадание падна върху колата ви. След това се предприемат подходящи действия за отстраняване.

Основното предимство на диагнозата е фактът, че след като знаете точно, с неизправност, от която се занимавате. Не е нужно да оставяте половината от колата, за да намерите източника на проблемите.

Видове диагноза

Компютърната диагностика на автомобила може да бъде разделена на три основни вида, единият от които директно на VAZ 2110 няма връзка.

1. Проверете суспензията. Трябва да се извърши, ако каучукът започнал да не се износва или се чуват външни звуци, когато се движат. Диагностиката ще определи причините за разрушаването на задната част и предната ос, която можете да видите кога скоростта може да се завърти.
2. Проверка на двигателя. Основният дял на диагностичните събития пада електрически единици. Компютърът и адаптерът ще ви помогнат, ако се наблюдава нестабилност празен ход, машината едва ли е стартирана, консумацията на гориво се увеличава, капки за захранване и др.
3. Проверете автоматичното предаване. Тъй като VAZ 2110 не е оборудван автоматична кутия Трансмисии, без смисъл при провеждането на нейната диагностика.

Съединители

Решихте да диагностицирате. Но какво и къде да се свържете?

На VAZ 2110 конекторът за компютърна диагностика (CD) се намира под колоната на кормилната кормилна щанга вдясно от водача. Конекторът се нарича OBD. Тази информация значително опростява търсенето на подходящ адаптер.

За да проверите, трябва да извършите следната последователност от операции:

• Адаптерът се вмъква в плавния слот за управление;
• Компютърът вече трябва да бъде включен;
• Когато обувката е свързана към адаптера, трябва да включите запалването. Без власт програмата няма да работи и да прочете данните;
• След това свържете програмата, с която се извършва тестване;
• Ако всички елементи са приложими, електрониката на компютъра ще бъде показана на компютърния монитор;
• Започнете да проверявате.

Марцовица

Тъй като тя изисква диагностична обувка да се провери, т.е. OBD, тя няма да бъде излишна да научим за особеностите на неговата пренасочване. Така че лесно можете да разберете как да се свържете:

• Контакт А - отговаря за масата за маса;
• Контакт V - Задължително за свързване на L-LINE. Забележка, не всички автомобили имат този контакт;
• Контакт M - служи за свързване на K-линия;
• Контакт N - POWER + 12V;
• Контакт G - контролира работата на бензиностанцията.

Отделно ще ви представим на адаптера Elm327, с който много собственици на VAZ 2110 изпълняват своята пълна диагностика.

Elm327 е една от най-новите разработки на СБД. Този скенер прилага автоматични проверки с помощта на компютър. Ключовото предимство е, че устройството поддържа всички добре познати OBD протоколи и взаимодейства с много диагностични програми. За да комуникирате, се използва USB кабел за комуникация с компютъра.

Софтуерът за Elm327 е предимно безплатен, въпреки че определен софтуер е достъпен само за плащане.

Работата на адаптера е възможна на компютри с различна OS. А именно:

• Прозорци;
• Макрос;
• Linux;
• Палмос;

Възможно е напълно да разкриете възможностите на скенера само за сметка на правилно избрания софтуер. За самодиагностика, софтуерът за сканиране на скоростната кутия и двигателя е на разположение безплатно. Търговските версии на програмите ви позволяват допълнително да проверите други превозни средства на автомобила.

Основните функции

Нека се запознаем с възможностите, които микросистът на Elm327 предвижда:

• Чете кодове за грешки, дефекти на автомобили;
• Показва кодове и тяхното описание;
• Изнася данни за разпечатката, ако е необходимо;
• Премахва кодовете за грешки;
• Показва данни в метричната система за измерване и системата, използвани в САЩ;
• Пише, записва данни, изгражда графики;
• Той има брояч на овърклок от 0 до 100 км / ч, което ви позволява да диагностицирате в движение.

Проверка на многобройните параметри на работата на автомобила трябва да се извършва в движение. Не всички адаптери са адаптирани за това, така че е важно да изберете оборудването, което отговаря на вашите изисквания.

Оборудване

Като закупите такъв адаптер, получавате:

• Високо прецизен адаптер, базиран на процесора Elm327;
• OBDII кабел;
• Кабел за свързване към компютър;
• Диск със свободен софтуер.

За адаптера и получаване на информация не е необходимо да имате мощен компютър. Параметрите на най-простите лаптопи са достатъчни, за да извършат диагнозата VAZ 2110.

Независим компактдиск ви позволява сериозно да спестите, да получите обективна информация за състоянието на колата си, както и да се спасите от ненужни финансови разходи, които при работа с сто, не забравяйте да се появи.

След чуждестранни производители на автомобили Загриженост Avtovaz въвежда съвременни технологии на своите превозни средства. Един такъв пример е бордов компютър, предназначен да идентифицира неизправност в устройството, използвайки цифров код. Каним ви да разберете как диагностициран на VAZ 2115 - кодовете за грешки също ще бъдат декриптирани в тази статия.

[Крия]

Диагностични автомобили

Разбира се, за да се открие неизправност в работата на превозното средство е невъзможно без диагностика. Може да се направи от специално оборудванекоито могат да бъдат намерени на всяка специализирана сервизна станция. Но също така да тествате колата си за грешки сами. ЗАБЕЛЕЖКА, КОГАТО САМО-CHECK AUTO, кодовете за грешки няма да бъдат диагностицирани на оборудване.

Така че, как да се направи самостоятелно диагнозата, подобен въпрос дойде при всеки собственик на тези модели. Сега ще ви кажем повече подробности за това. Но за диагностициране на машината е половината от случая, защото смутните комбинации за повреда също трябва да бъдат декриптирани.

1. Намерете бутона на одометъра на арматурното табло. Трябва да го задържите.
2. След това проверете ключа в заключването на запалването до позиция 1.
3. След като сте направили това, бутонът на одометъра ще трябва да бъде освободен.
4. Когато пуснете бутона, стрелките ще скочат на арматурното табло.
5. Още веднъж мида и освободете бутона на одометъра. На скоростомера ще се появят цифри, обозначавайки версията на фърмуера бордов компютър.
6. И накрая, за трети път, скоба и освободете бутона на одометъра и можете да видите комбинация от повреда. В случай на самопод проверка, кодовете за грешки ще бъдат представени в двуцифрена форма, за разлика от диагностиката на оборудването, където грешките са представени в четирицифрена форма.

Дешифрирани кодове

Както бе споменато по-горе, без дешифриране на кодовете за грешки, диагнозата на превозното средство е безсмислена. Следователно декодирането на комбинации следва също да се обърне внимание на. Особено, ако не искате да плащате за тези значителни пари за специалисти за сто. Така че, нека започнем с комбинации, които се появяват по време на самодиагностиката на машината.

Самодиагностични кодове

Контролери за грешки

Възстановяване на грешки

Ако сте открили и елиминирала неизправност, то трябва да бъде изтрито от страната на бордовия компютър. За да направите това, повторете следните действия:

• Обитайте двигателя и изключете запалването.
• Деактивиране на терминалите от. акумулаторна батерия.
• Изчакайте няколко секунди и свържете терминалите обратно към батерията.

Видео "RESET MOTOR ERROR VAZ"

Този видеоклип описва процеса на нулиране на комбинация от грешки за автомобили Ваз от десетото семейство.

Вас 2110 Кодовете за грешки са представени в цифровото обозначение на дисплея и се предават от фазовите сензори на бордовия компютър. Това е удобно, но начинаещ драйвер може да разбере и не може да разбере как да се използва това оборудване. Но е необходимо да се знае и да може, тъй като системата благодарение на вградената функция на самодиагностика ще помогне в ранните етапи за идентифициране на неизправност, което означава, че е възможно да се елиминира своевременно.

[Крия]

Диагностика

Диагностицирайте състоянието на автомобилите по два начина. Да започнем с първата, която не предвижда използването допълнително оборудване.

За да стартирате функцията самодиагностика, щракнете върху бутона, който нулира пробега на ден. Включете запалването. Ще видите как стрелките на инструментите ще започнат да се движат от една позиция в друга. Това означава, че диагнозата VAZ 2110 е пусната и върху фазовите сензори на ECU започнаха да получават информация. След приключване на процеса, RAM ще даде номерата на таблото, което ще покаже, в какво състояние се намират системите.

Кола VAZ 2110.

Комбинации за декодиране

Когато е завършена самодиагнозата и фигурата е маркирана 0, това означава, че всичко е наред с превозното средство, всичко е в ред и всички системи работят, както трябва да бъде:

• ако 1 е маркиран, той показва, че има проблеми с микропроцесора или RAM дава повреда;
• 4-високо напрежение в мрежата, повече от 16 V;
• ако 8, тогава ниска.

Ако вината не е сама, но няколко, тогава цифрата ще бъде показана равна на размера на грешките. Ако 6 ще светне, това ще означава количеството на числата 2 и 4. Ако 14, тогава най-вероятно три неизправности, а именно 2, 4 и 8.

Sami. проста диагнозакоето е достъпно за водача, без да се прилага допълнително оборудване. Разбира се, някои неизправности ще помогнат за идентифициране и също така показват състоянието на възлите и VAZ 2110 системите като цяло. Но за конкретна дефиниция на всички недостатъци и дешифриране на информация, идваща от фазови сензори, се изискват допълнителни средства. Например, което предоставя повече данни.

Диагностика с допълнителни средства

За диагностициране на автомобили, включително VAZ 2110, се използва различно оборудване, което е свързано със специален конектор. Благодарение на това оборудване, което не се отличава със специална сложност и висока цена, можете да компенсирате пълна картина Автоматично състояние.

Личен компютър се използва за бензиностанция, за която данните от фазовите сензори се предават чрез специален кабел.

Bluetooth устройствата се появяват на пазара, позволявайки диагностика с помощта на смартфон, таблет или лаптоп.

Те работят според схемата. Устройството е свързано към конектора, включването на запалването и започва диагностичният процес. Данните идват от фазови сензори към ECU. От него мобилно устройствокъдето трябва да се инсталира специализиран софтуер.

Това дава възможност не само да се получат данни, но те са представени в по-визуална форма. Този метод позволява на водача дори с малък опит в експлоатацията на автомобил (в нашия случай vaz 2110), за да получи всички данни за колата си.

Но повечето шофьори предпочитат да диагностицират на сто. Така че сте наясно с данните, които придават на борда на компютъра чрез RAM от фазовите сензори, като изобрази чести грешки.

Комбинации за декодиране

Ако има проблеми с електрическото оборудване, те трябва да бъдат премахнати незабавно. Кодът за грешка 1602 няма да бъде в поръчката по този въпрос.

Понякога грешката 1602 може просто да бъде нулирана и не се появява в бъдеще. Социалистите наричат \u200b\u200bтакива данни с "добро".

Грешка 1602 понякога се появява, ако:

• за известно време батерията е деактивирана;
• по време на пускането на двигателя имаше скок на напрежение, например в студено време.

Но ако кодът за грешка 1602 се появи през цялото време, е необходимо да проверите цялата мрежа. Може би има почивка. С постоянен вид на кода за грешка 1602, можете да опитате да почистите терминалите на батерията. Проверете дали те са добре фиксирани. Не помогна, грешката 1602 все още се появява? Проверете проверката на веригата. Трябва да започнете от терминала плюс на батерията. Започнете с електрически хардуер и топене.

DPDZ. Понякога се случва, че причината за кода на грешка 1602 е аларма, която може да блокира веригата на контролера и да повлияе на показанията на фазовите сензори. В такава ситуация трябва да се справите с искането в компанията, която е ангажирана

• малък въздушен поток, който зависи от скоростта на въртене на коляновия вал;
• колко отворено е дроселът;
• след като проблемът се появи, преминаха няколко цикъла.

Ако грешката се появи периодично, тогава трябва:

• проверете състоянието на въздушната бариера;
• закрепване на подложките на окабеляването с компютъра;
• проверете RHX;
• почистете тръбата на дроселната клапа.

Друга грешка, която може да настъпи - 0300. се появява 0300 в случаите, когато RAM записва чести пасажи за запалване.

Ако кодът за грешка е 0300 за постоянно, трябва да проверите следните възли:

• свещ;
• дюзи;
• запалителна система;
• увеличеното или намалено ниво на компресия може да бъде причината за код 0300;
• също така, код 0300 може да се появи в случай на окабеляване на разстройства.

Невъзможно е да се игнорира появата на грешка 0300. В бъдеще това може да доведе до влошаване в други възли.

Майстор на диагнозата на автомобила по-специално VAZ 2110 е лесна. Тя ще удължи живота на услугата благодарение на навременното идентифициране на грешки, които определят фазовите сензори.

Диагностика на автомобили Ваз

Раздел 2 - "Диагностика" се състои от следните части:

Главна информация

Информация за процедурата за провеждане на диагностика, мерки за сигурност и диагностичен инструмент на DST-2M. Също така, също е описание на електрическите връзки на системата за управление на двигателя и целта на контрола на конектора на контролера.

Част "А" и диагностични карти "А"

Съдържа първоначалната информация за процедурата за провеждане на диагностика, включително "проверка на диагностичната верига", диагностични карти за сигнални устройства за неизправност, мерки в случай на невъзможност за стартиране на двигателя и други общи карти.

Карти на кодове за грешки

Данните за картата се използват, ако при проверка на диагностичната верига се открива код за неизправност в паметта на контролера. Ако има повече от един код, анализът и отстраняването на неизправности трябва винаги да се стартира с CO-DOV R0560 (неправилно баталско напрежение) или P0562 (пони-женско напрежение на въздухоплавателното средство).

Част "Б". Диагностични карти на грешки.

При липсата на неизправност или негов непостоянен, тази част помага на механиката да определи неизправността. В тези случаи диагностиката трябва да започне и с проверка на диагностичната верига.

Част "C" и диагностични карти "C" (Pro-verk карти на системата за управление на двигателя).

Тази част съдържа информация за проверка на специфичните елементи на системата за управление на двигателя, както и чрез тяхната поддръжка. Той има информация за елементите на горивната система, според системата за запалване и др.

Общ

Диагностиката на системата за управление на двигателя с инжектиране на гориво без дистрибуция е доста проста, при условие че е наясно с реда на него.

Диагнозата не изисква специални познания в областта на електрониката и компютърното оборудване. Потребен основни понятия Електрическо оборудване и наличност Умение Четене Просто електрически схеми. Освен това е необходимо да имате опит с цифров мултиметър. След като се появи, е необходимо да се разберат основите на двигателя.

Първото и най-важно условие за успешната диагностика на неизправност на всяка система е да се разбере принципът на нейната работа. Преди да поправите ремонта, е необходимо ясно да си представите какво добро състояние се различава от дефектното.

Въведение в раздел 1 на ръководството "Устройство и Re-mont" е добро начало да се разбере работата на SIS-темата и нейните елементи при нормални условия.

В описанията на диагностиката и в диагностични карти се използват някои диагностични инструменти (виж допълнение 2). Тези диагностични инструменти се използват в конкретни цели и диагностични карти, описващи процедурата за диагностика, се основават на използването на тези средства.

Говорейки за средствата за диагностика, важно е да се помни, че никой от специалните диагностични инструменти ще замени чека. Инструментите за инструменти и диагностика не се извършват от Di-Agnity на човек и не изключват необходимостта от диагностични карти и в описанието на процедурата за провеждане на диагностика.

Не трябва да забравяме, че зад електрониката е основният двигател с вътрешно горене. Ефективността на системата за управление на двигателя зависи от експлоатационната система на механичните системи.

Като напомняне, по-долу са дадени редица отклонения на неизправности, които могат да бъдат погрешно приписани на електронната част на системата за управление на двигателя:

Недостатъчна компресия;

Въздушна повърхност;

Ограничаване на преминаването на системата за освобождаване;

Отклонения на фазите на разпределение на газ, причинени от износване на части и неправилно сглобяване;

Лошо качество на горивото;

Неспазване на времето на гъвкавостта.

2.2 Предпазни мерки за диагностика на автомобили Ваз

Когато работите върху кола, трябва да следвате следните изисквания.

1. Преди да демонтирате контролера, е необходимо да следвате масата на масата на батерията от акумулаторната батерия.

2. Стартът на двигателя не е разрешен без надежден под-клавиш на батерията.

3. Не е позволено да деактивирате батерията от бордовата мрежа, когато двигателят работи.

4. При зареждане батерията трябва да бъде изключена от бордовата мрежа.

5. Необходимо е да се контролира надеждността на контактите на кабелните колани и поддържане на чистотата на терминалите на батерията.

6. Дизайнът на подложките на кабелните колани на уравнението на уравнението участва само в определена ориентация.

С подходяща ориентация, съединението се извършва без усилие. Изкупуването с неправилна ориентация може да бъде при повреда на подложките, модула или други елементи на системата.

1. Не е позволено да се присъединявате или размазвате подложката на ECM елемента, когато запалването е включено.

2. Преди извършване на електрически заваръчни работи, е необходимо да се изключат жиците от батерията и ко-лодката от контролера.

3. Да се \u200b\u200bизключи корозия на контактите при почистване на двигателя на вода с вода под налягане, не насочвайте спрей-Тел към елементите на системата.

4. За да се премахнат грешките и щетите, добрите възли, не е разрешено използването на апаратура, които не са посочени в диагностичните карти.

5. Измерване на напрежение за извършване с цифров волтметър с номинално вътрешно съпротивление на повече от 10 mΩ.

6. Ако е предвидено за използването на сонда с противопоказана електрическа крушка, трябва да използвате лампа на малка мощност (до 4 W). Използването на големи лампи за захранване, например от фара, не е разрешено. Ако силата на лампата на сондата не е известна, тя е необходима от най-простите тестови лампи, за да се уверите, че използването му за контролера верига Con-племена.

За да направите това, е необходимо да свържете точния амперметър (цифров мултиметър с ниска резистентност) последовател, но с тръбна лампа и да изпратите в схемата "лампа - амперметъра" от батерията (фиг. 2.2-01).

Ако амперметърът показва текущия по-малък от 0.25 A (250 mA), лампата е безопасна. Ако амперметърът показва тока на болка в шията 0.25 А, използването на лампата е опасно.

7. Системата за управление на двигателя използва контролер с 81-терминалния конектор, който е в затруднено място. Тъй като клетката вътре в съединителите не са достъпни за свързване на външни измервателни уреди, е необходимо да се използва специална сигнализация на сигналната система за пронастъпване на инжекционните вериги (фиг. 2.2-02), свързани между контролера и. \\ T кабел с колани.

8. Електронни устройства Системите за управление на двигателя са уязвими към електростатични разряди, така че при работа с тях, особено с контролера, е необходимо да бъдете внимателни.

Внимание. За да се предотврати повреда на електростатичното разреждане, е забранено да разпадате металния корпус на контролера и да докоснете щепселите на съединителя.

2.1 Описание на бордовата диагностика

Под "бордовата диагностика" означава програма за про-грамобен хардуер (контролер, сензори, механизми за изпълнение), който изпълнява следните задачи:

1) Определение и идентифициране на грешки на функционирането на ECM и двигателя, които водят:

Да надвишават граничните стойности за токсичността на производствените газове с автомобили, които се определят от действащия в момента в съответната страна с екологични стандарти за леки автомобили;

За намаляване на силата и въртящия момент на двигателя, увеличаване на разхода на гориво, влошаване на качествата на шофиране на AV-Tomobil;

Към неуспех на двигателя и неговите компоненти (коритото на буталата, дължащо се на детонация или повреда на каталитичния неутрализатор в случай на прескачане на горивото и въздушната смес).

2) информиране на водача за наличието на неизправност към превръщането на предупреждението за отстраняване на неизправности.

3) Спестяване на информация за неизправност. По време на пристигането в паметта на контролера се въвежда следната информация:

Кодексът за неизправност съгласно международната класификация (вж. Таблица 2.3-01);

Знака на знака (функции), характеризираща вината по време на сесията на обмена на информация с инструмента за диагностично-kim DST-2M;

Така наречената стоп рамка е стойностите на параметрите, които са важни за Есуд по време на регистрацията на грешки.

Кодовете за грешки и свързаната с тях допълнителна информация значително улесняват специалистите от отстраняване на неизправности в системата за управление на двигателя.

4) активиране на авариен режим на работа на ECM. Когато неизправността е повреда, системата за предотвратяване на неотрицателните последици (изброени по-горе) се премества в режимите на AVA RIYAN. Тяхната същност е, че когато се провали, контролерът използва сензор или неговата верига за управление на двигателя, като заменя стойностите, съхранявани в PPZ. В същото време, колата ще може да бъде до станцията по поддръжката.

5) осигуряване на взаимодействие с диагностично оборудване. При наличието на неизправност в бордовата диа-гнична система докладва за включването на алармата. След това бордовата диагностична система трябва да осигури с помощта на специално оборудване за получаване на диагностична информация, съхранена в паметта на контролера. За да направите това, в системата за управление на двигателя е организирана в системата за управление на двигателя, която включва контролера на ECM (като предавателна роля), стандартизиран дилър за свързване на диагностично устройство (Фиг. 2.3-01, 2.3-02) и свързване телта (линия). В допълнение към подложките, протоколът за прехвърляне на информация и формата на предадените съобщения също са стандартизирани. В допълнение към получаването на информация за идентифицираните грешки и състоянието на системата за инсталиране на двигателя, системата на бордовата диагностика ви позволява да извършвате редица проверки за проверка чрез контролиране на изпълняващите механизми.

Внимание. Ако не е инсталиран имобилайзер на автомобила, след това да диагностицирате системата за управление на двигателя, като използвате DST-2M устройството, е необходимо да свържете контактите "18" и "9" в блока, свързан към устройството за управление на имобилайзера.

Основният компонент на бордовата диагностична система е контролерът на ECM. В допълнение към основната си задача (пакет от изгарящи процеси горивни смеси) Той се чувства самодиагностика.

При извършване на тази функция, контролерът следи сигналите на различни сензори и задвижващи механизми на ECM. Тези сигнали се сравняват с контролни стойности, които се съхраняват в паметта на контролера. И ако някой сигнал надхвърля контролните стойности, контролният лост оценява това състояние като неизправност (например, напрежението при изхода на сензора е нула - късо съединение за маса), генерира и пише в паметта на супата - Съответстващата диагностична информация (виж себе си), включва устройство за сигнализация на неизправност, както и преход към аварийни режими Произведенията на Есуд.

Системата на бордовата диагностика започва да функционира от момента, в който запалването е включено и спира след превключване на контролера, за да "стоите по" режим (настъпва след изключване на главното реле). Моментът на активиране на определен диагностичен алгоритъм и нейната работа се определя от съответните режими на работа на двигателя.

Диагностичните алгоритми могат да бъдат разделени на три групи:

1) диагностика на сензора. Проследяването на контролера на изходната стойност на сензора на изходния сигнал определя естеството на незелените

2) Диагностика на изпълнителните механизми на ECUD (диагностика на сушене). Контролерът проверява веригата на контрола върху почивката, затваряйки масата или захранването.

3) Диагностика на подсистемите ECM (функционален диагностичен стил).

В системата за управление на двигателя е възможно да се разграничат не-колко подсистеми - запалвания, фуражи за горива, поддържане на празен ход, неутрализиране на отработените газове, като се движат в парата на бензина и др. Функционалната диагноза е приключването на качеството на тяхната работа. В този случай, Si-Stem се наблюдава не за отделно приети сензори или механизми за разширяване и извън параметрите, които ха-капатира работата на цялата подсистема като цяло. Например, качеството на работата на подсистемата на запалването може да бъде оценявано от запалителното запалване в изгарянето на горивните камери на двигателя-ла. Параметрите на адаптацията на фуражите за гориво предоставят информация за състоянието на подсистемата на горивото. Всяка от подсистемите представи своите изисквания за максимално допустимите отклонения на нейните параметри от средните стойности.

Устройство за сигнализация на грешки.

Устройството за предупреждение за отстраняване на неизправности във VAZ-11183, 21101 е в комбинация от инструменти.

Включването на сигналното устройство сигнализира на водача, който вградената диагностична система е открила неизправността на ECM и по-нататъшното движение на автомобила възниква в режим на аварин. В този случай водачът е длъжен възможно най-скоро да предостави автомобил на разположение на специалистите по поддръжката.

Мигането на алармата показва наличието на NEIS-правило, което може да доведе до сериозно увреждане на отворите на ECM елементи (например, прескачането на запалването могат да повредят каталитичния неутрализатор).

Когато запалването е включено, алармата трябва да се забави - по този начин ECD проверява функцията на лампата и цената на контрола. След стартиране на двигателя, алармата трябва да излезе, ако няма условия за включването му в паметта на контролера.

Да се \u200b\u200bпредпази от случайно, накратко показване на грешки, които могат да бъдат причинени от загуба на контакт в електрическите съединители или нестабилна работа Моторът, сигналното устройство е включено през определен период от време след откриването на повреда на ECM. На текущата пропаст, бордовата диагностична система проверява наличието на неизправност.

След като елиминира причините за неизправност, устройството за предупреждение за пакет се изключва след определено време за забавяне, през което вината не се появява, и при условие, че няма други кодове за грешки в паметта на контролера, изискваща сигналното устройство.

При почистване (изтриване) кодове за неизправност от паметта на контролера диагностично оборудване Sig-Valveor излиза.

Процедура за извършване на автомобилна диагностика VAZ

Всички диагностични произведения трябва винаги да бъдат стартирани с "проверка на диагностичната верига"

Проверка на диагностичната верига осигурява начална проверка на системата и след това се отнася до механиката към други ръчни карти. Тя трябва да бъде отправна точка на всички работи.

Цялото мениджмънт е изградено съгласно една схема, в съответствие с която тестът на диагностичната верига се отнася до определени карти, а тези, от своя страна, могат да се твърдят други.

Необходимо е стриктно да се придържаме към последователността, посочена в диагностичните карти. Нарушаването на диагностичната последователност може да доведе до неправилни заключения и замени добрите възли.

Диагностичните карти са изградени върху приложението на DST-2M диагностичното устройство. Той осигурява механична формация за това какво се случва в системата за управление на двигателя.

Устройството DST-2M се използва за управление на ECM. DST-2M устройството чете и показва информацията, предавана от контролера към диагностичната обувка.

Проверка на диагностичната верига

След проверка на пространството за подизпълнение, първата стъпка на цялата диагностика или търсене на причини за неспазване на токсичността на токсичността е тестът на дианескричната верига, описана в раздел 2.7А.

Правилната процедура за диагностика на неизправност се предписва от следните три основни стъпки:

1. Проверете работата на бордната диагностика на системата. Проверка се извършва чрез извършване на тест на диагностичната верига. Тъй като този тест е изходен пункт за диагностика или търсене на неизпълнение на нормите за токсичност, винаги е необходимо да го почистите от него.

Ако бордовата диагностика не работи, проверява дисплея за диагностична верига към специфична диагностична кола. Ако бордовата диагностика работи правилно, отидете на стъпка 2.

2. Проверка на наличността на текущите не-английски кодове. Ако имате текущи кодове в паметта на контролера, трябва да се свържете с дианексовените карти със съответните номера. При липса на кодове отидете на стъпка 3.

3. Контрол на данните, предадени от администратора. За да направите това, прочетете информация, като използвате DST-2M устройството.

Описание на устройството и параметрите, показани от тях по-долу. Типичните стойности на параметрите за специфични операции са дадени в таблица 2.4-01.

Кародии на неизправност на автомобили VAZ 2110, VAZ 2112, VAZ 2114, 2115, Лада Калина, Преди да намерите

Ваз диагностични карти на автомобили

Поздрави Ваши и господа! Най-малкото, наистина искам да повярвам, че между вас има и честен секс представител! Ако сте щастлив собственик на съвременните класики под формата на марка на автомобил VAZ 2114, след това рано или късно, ще трябва да се изправите пред грешките на системата за контрол на ECU. Помощ за разбиране на тези неизвестни за обикновени комбинации от водача - основната цел на тази статия. Вас 2114 грешки, както и в много други превозни средства - Това е основният инструмент за съобщението до водача на неизправност на всеки механизъм, единица или автомобилната система.

Определяне на неизправност сами

Разбира се, ние сме като истински драйвери, винаги се стремяваме да решаваме всеки проблем със собствените си ръце. Е, не ви харесва, когато чичото на някой друг третира вашата "лястовица" и аз ви разбирам перфектно перфектно. Въпреки това, ако разгледаме въпроса за бордовия компютър, тогава всичко е малко по-различно, но в определени случаи може да се справи сами. Веднага ви предупреждавам: не слушайте песимистите, които ще докажат с пяна на устните, които компютърът не печелят. Но помнете веднъж и за всички, кодовете за грешки ще се различават от стоте опции, защото и големи ще тестваме таблобез да прибягва до помощта на самото "Bortovik". Вместо число с четирицифрена стойност, ние ще имаме двойна цифра.

Преди да ви разкажете за различни комбинации, изпълнете няколко прости действия. Те ще помогнат не само да определят версията на фърмуера, но и да разберете за грешките. Самодиагностика, започва с тези действия!

• Намерете бутона на одометъра и го задръжте.
• Завъртете ключа към позиция 1.
• Освободете одометъра (започнете да управлявате стрелките).
• Кликнете върху одометъра и веднага пуснете (Появява се информация за фърмуера).
• Отново, повторете предишните стъпки, след което, когато визуализирането на грешките ще видите кодовете за грешки.

В случая, когато лампата изгаря Проверка на двигателяТова означава за провал в системата на електрониката, след това не се правят без специалисти. В други случаи, след тези действия, използвайки следната информация, ще бъде възможно да се чете грешки. Комбинации, които могат да се появят на панелите на инструмента:

• 1 - неуспех на микропроцесора;
• 2 - дефектен сензор за гориво;
• 4 - увеличено напрежение в електроцепс;
• 8 - ниско напрежение в електроцепс;
• 13 - Няма сигнал от индикатора за кислород;
• 14 - повишена температура на охлаждащата течност;
• 15 - намалена температура на охлаждащата течност;
• 17 - Мрежа за ниско напрежение;
• 19 - неизправност на сензора, определящ позицията на коляновия вал;
• 24 - Неуспешно сензор за скорост;
• 41 - Фазова сензорна грешка;
• 51 - постоянно съхранение устройство, тя е нестабилна;
• 53 - Ко-потенциометър е дефектен;
• 61 - Агнето-сондата не работи правилно.

Дори чрез премахване на вината, съответните кодове все още ще отидат в панела за грешки. - Как да изхвърлите тези показания? Да, много прост! Включваме запалването и изключваме терминала плюс от батерията за няколко секунди.

След това проверете резултата от почти 100% гаранция, която с коригирана грешка проблемите ще изчезнат. Друг нюанс, който може да ви подведе, това е добавянето на грешки. Това означава, че ако има няколко от тях, например: 24 и 41, тогава ще видите номер 65.

Диагностика Специално оборудване

Да провежда "проучване" директно на борда на компютъра, собствени сили Най-вероятно няма да е възможно. Разбира се, ако имате специални умения и има специален лаптоп, тогава той е доста реален и разказва как да проверите този възел, който не се нуждаете. В повечето случаи обаче трябва да се свържете специализирани услуги. Има така наречените проблеми. С други думи, ситуацията, в която информацията, демонстрираща компютъра, не реагира. Разбира се, като всяка електроника, "Bortovik" може да даде провал. Аз бързам да ви успокоя - това е по-изключение от правилото. Ако по някакъв начин все още е било възможно да се привлече недобреният четирицифрен код от системата, въпреки че отговорът на въпроса как вече го дадох. Но все още разглеждат най-важните недостатъци, които могат да определят бордовия компютър:

• 0102, 0103 - сензорът за масовия поток е изправен;
• 0122, 0123 - сензорът за положение на дроселната клапа е изправен;
• 0300 - Изгаряне на запалването води до проблеми при започване на автомобила;
• 0335, 0336 - повреда на сензора за детонация;
• 0480 - вентилаторът за охлаждане не работи;
• 0505-0507 - сензорът за празен ход е неуспешен;
• 1500 - почивка в веригата на горивната помпа;
• 1602 - Най-популярната грешка означава изчезване на силата на бордовата мрежа;
• 1689 - Средства за неправилни данни, идващи от борда на борда, включително кодове за грешки;
• 0217 - прегряване на двигателя.

Разбира се, това е само малка част от петте листа от формат A4 на такива кодове. Но в най-често срещаните моменти насочих вниманието ви. Съветвам всички от вас да придобият собствена таблица, където е представено такова декриптиране. Искам да предупредя веднага, няма кодове на разбивката на инжектор, но всички съседни механизми са под строг контрол на бордовия компютър. Искам да повярвам, че тази статия постигнах задачите и помогна на поне един от вас. Повярвайте ми, ще бъда достатъчно. Е, добре, нещо ми пострада. Добри и добри и нови срещи!