Acura TLX: äriklassi sportlik sedaan. Proovisõit Acura TLX: uskumatu pehmus olla uus Acura tlx

peamine / Aku

2017. aastal näitasid jaapanlased New Yorgi autonäitusel ümberkujundatud Acura TLX 2018-2019-äriklassi sedaani, mis osutus peaaegu klassi kõige varustuslikumaks. ilmus 2014. aastal ja muutus nüüd visuaalselt, nagu oleks tegemist uue põlvkonnaga.

IN rivistus auto asub ja vahel.

Seal oli ka A-Spec (väliselt) sportlik versioon. Kõik olulised muudatused tehti selleks, et võtta tükk turult ära põhikonkurendilt -. Venemaal see ei toimi, sest Acura pole siin müügil. Noh, liigume sedaani täieliku ülevaate juurde.

Uus välimus

TLX välimus on palju agressiivsem, andes sellele võimsama tunde. Koon on saanud veidi kohandatud kitsaid Jewel Eye LED -tulesid, millel on 5 ruudukujulist sektsiooni. Optika vahel on tohutu kitsas must radiaatorivõre, millel on süvistatud osad suure ettevõtte logo juurde. Seda võret kasutati esmakordselt.

A-Spec auto suur kaitseraud allosas on must ja kerevärvi dekoratiivse sisendina ümmargustest udutuledest mööda. Keskel on ristkülikukujuline õhuvõtuava, mis jaotab õhu tehnilistele üksustele. Tsiviilkonfiguratsioonis on kaitseraud vähem agressiivne, peaaegu nelinurksed udutuled ja kroomitud ümbersõit ülaosas. Chrome'i kasutatakse ka Acura TLX võre viimistluses.

Auto profiil kaotas oma tõsiduse, omandades sportliku küki. Sporti annavad kerged jooned kere ülaosas, mõlemal pool ukselingid. Lisaks künnisekomplekt spordi sedaanide seeriast. IN rattakoopad seisma valuveljed R17, saadaval on 8 kujundusvõimalust, laiendatav kuni R19.

Tagaosas vahetati ainult kaitseraud, mis erineb sõltuvalt versioonist. Tavaline baasauto sai samad kitsad tuled, süvistatud pagasiruumi kaane koos väikese õhuspoileriga. Põhjas oleva kaitseraua sees on ümardatud kroomdetailid, mille sees on helkurid. Allpool on must kammi jäljendav sisetükk, mille alla sisestati kaks ristkülikukujulist väljalasketoru.

A-Spec viimistlus saab toonitud tuled ja pagasiruumi spoiler on värvitud mustaks. Kaitseraud on ilma kroomitud lisadeta, must vooder muutub suuremaks ja hajuti tugevneb. Ristkülikukujulised väljalasketorud asendatakse kahe suure ümmarguse toruga.

Auto mõõtmed on muutunud igas suunas:

pikkus - 4869 mm;
laius - 1854 mm;
kõrgus - 1448 mm;
teljevahe - 2775 mm;
kliirens - 147 mm.

Autot saate värvida valge, hõbedase, halli, musta, punase, sinise, pärlisinisega.

Puutumatu salong Acura TLX 2019-2020

Väliselt ei leia te erinevusi eelmisest interjöörist, kuid tehniliselt on erinevusi - uus ODMD 2.0 multimeediasüsteemi 7 -tolline puutetundlik ekraan. Akura kuulsuse järgi kasvas tootlikkus 30%.

Paigaldus- ja kattematerjalid on kvaliteetsed. Kasutatakse ainult nahka, mille värvi saab valida lisatasu eest:

must;
hall;
beež;
kohv;
Punane.

Alcantara ilmub lisaraha eest. Ka salongis on lisad alates looduslikust puidust armatuurlaual ja eraldustunnelis. Ümberringi on palju kroomi.

Kerge külgtugedega sportlikud esiistmed on elektriliselt reguleeritavad ja soojendusega. Tagaosas on järsk suur diivan, kus on piisavalt jalaruumi. Keskelt kokkupandav käetugi meeldib tassihoidjatele ja nišile väikeste asjade jaoks. Keskmine reisija on laia kesktunneli tõttu ebamugav.

Juhi käes on sama 3 kodaraga rool, mille keskel on kroomitud jooned. Külgedel ja all on palju nuppe helisüsteemi, püsikiiruse hoidja, roolisoojendi jms jaoks. Acura TLX armatuurlaud minimalistlikus stiilis agressiivsete näitajatega. Analoogmõõturid on tahhomeeter, spidomeeter, kütuse tase paagis, õlirõhk. Keskmine vertikaalne väga informatiivne ekraan pardaarvuti.

Uus süvistatud keskkonsooli ekraan toetab Apple CarPlay, Android Auto ja Sirius XM 2.0. Allpool on veel üks puuteekraan, mis vastutab eraldi kliimaseadme haldamise eest (sarnane lahendus on paljudele tuttav). Nupu all on suur pesumasin, mis juhib muusika ja kliimaseadme põhifunktsioone.

TLX -i lai eraldustunnel saab kõigepealt niši, mis on suletud puidust sisestusega, mis peidab helipordid, ja niši väikeste asjade jaoks. Käetoe all vasakul nupust on käepideme ja elektroonilise käsipiduri valimiseks kaks sügavat topsihoidjat.

Sedaani pagasiruum on sama - 419 liitrit. Tagumine diivan ei klapi kokku, nii et liiga suured kaubad võite unustada.

Tehnilised andmed

Täitmine jaapani auto praktiliselt muutumatuna. Traditsiooni kohaselt alustame uuringut mootoritega, mis on jäänud samaks.

Baasõhuga Acura TLX 2019-2020 i-VTEC 2,4-liitrine 4 silindriga mootor. Mootor annab esiteljele 209 hobujõudu kiirusel 6800 p / min ja pöördemomendil 247 H * m pöördel 4500 p / min. Mootor on ühendatud 8-käigulise robotiga, mis tarbib linnas 10 liitrit ja maanteel 7 liitrit bensiini.
Teine paigaldus on atmosfääriline V6, mille maht on 3,5 liitrit. Mootori võimsus ulatub 2900 hobuni 6200 p / min ja 362 ühiku pöördemomendini 4500 p / min juures. Kütusekulu on rohkem liitri kohta, aga kui tellite Super Handling nelikveoga auto, siis pluss liiter. Mootor töötab koos 9-käigulise automaadiga. Mootorit täiendab VCM -süsteem, mis lülitab väikese koormuse korral välja 3 silindrit.

Acura TLH vedrustus seisab ka iseseisval esiosal ja mitmelülilisel taga. Vedrud ja stabilisaatorid vahetatud külgstabiilsus muutes auto jäigemaks. Lisas roolisüsteemi peenhäälestamisega sportlikuma iseloomu.

Nelikveol jagab masin ratastel veojõu aktiivseadme kaudu tagumine diferentsiaal hüdrauliliste ajamite ja veojõukontrollisüsteemiga. Esiveoline masin on varustatud P-AWS süsteemiga, mis juhib tagarattaid paremaks kurvideks.

Acura TLX ohutus

Ümberkujundatud auto ohutust pole testitud, kuid tootja on kasutusele võtnud tohutu hulga süsteeme, mis mõjutavad positiivselt juhi ja reisijate ohutust:

kokkupõrke vältimise süsteem (kokkupõrke leevendamise pidurisüsteem);
sõiduraja juhtimine (sõiduraja hoidmise abi);
kohanduv püsikiiruse hoidja;
universaalne kaamera;
Mäest startimisabi;
rehvirõhu jälgimine;
6 turvapatja.

Kere on valmistatud ülitugevast terasest, tiivast metallist ja magneesiumist, seetõttu ei paindu see õnnetuse korral palju, nimelt mõjutab keha tugevus kõige sagedamini positiivset tulemust.

Hind ja konfiguratsioon

Dorestylingi ei müüdud ka Venemaal, uus auto saab osta USA -st Miinimum 33 000 dollarit... Lõplik hind maksimaalsed konfiguratsioonid jõuab 40 tuhat dollarit.

Põhivarustus:

Tahavaatekaamera;
7 kõlariga helisüsteem;
parkimisabilised;
täielikult juhitav šassii;
17-tollised rattad;
nahkpolster;
eraldi kliimaseade;
LED -optika jne.

Acura TLX 2019-2020 on väärt ümberkujundamine, mis mõjutas oluliselt auto välimust. Auto on muutunud palju kenamaks ja kaasaegsemaks, mille tõttu saab tootja tõesti müüki suurendada. Vene ostjad võivad tuua auto välismaalt, see läheb küll kallimaks, aga te paistate teel silma.

Video

Esimest korda nägid Vene autojuhid Acura TLH sedaani eelmise aasta augusti lõpus. Just siis esitleti Moskva autonäitusel uus mudel TLX. Isiklikult üllatas see uudsus rikkaliku kaasaegse põhivarustuse nimekirjaga ja kõrge tehniline tase... Ja kõigile, kes on sedaanist huvitatud, soovitan teil vaadata videot 2019. aasta Acura TLH kohta.

Mulle meeldis sedaani välimus väga. Uudsuses on rohkem agressiivsust, halastust ja elegantsi. Erinevalt eelmisest versioonist uus sedaan sai teravama esiotsa, tugevalt silmi kissitanud esituled ja kolmnurkse võre.

Acura TLH 2019 fotol on märgata, et mudel on omandanud muud õhuvõtuavad, mis on kaunistatud kroomribaga ülaosas. Kiirust ja dünaamilisust annavad selged lained, samuti kapotil asuvad tembeldamisribid.

Acura tlx show
armatuurlaud navigeerimise torpeedo
tlx teaser lai
täispuhutud auto maandumine

Rahul oma teljevahega. Nüüd on see 2775 mm, kuid kliirens meie auklikud teed on liiga väikesed, ainult 147 mm. Küljelt tundub auto ka graatsiline ja graatsiline. Siin ei näe veidraid kurve ega originaalseid tembeldusi. Küljepeeglid on varustatud suunatule kordajatega ja külgaknad on kontuuritud kroomribaga.

Vaata ka ja.

Kuidas auto tagant välja näeb, on näha 2019. aasta Acura TLX fotol. Needsamad kitsad laternad, mis on pooleks lõigatud korraliku pakiruumi kaane, miniatuurse kaitseraua ja kitsaste mõõturibadega - sobivad kokku ideaalselt auto üldise disainiga.

Mugav salongi interjöör

Kabiin mahutab mugavalt ja mugavalt viis inimest. Üldiselt juhile ja kaassõitja vaba ruum piisavalt, mida ei saa öelda tagumise rea reisijate kohta. Tagantpoolt tunduvad nad kramplikult nii jalgades kui ka kõrgusel.

Kuid 2019. aasta Acura TLH crossoveri interjööri ergonoomika on kõrgeimal tasemel. Eriti muljetavaldav on juhiiste, millel on kõrge isteasend, suurepärane konstruktsioon ja palju seadistusi. Olen kindel, et selles osas pole autol lihtsalt võrdset.

Aasta Acura TLH maasturi fotol näete, et keskkonsool on märgatavalt muutunud. Loojad muutsid oma kuju, kaunistades seda dekoratiivsete metallkatetega. Puutetundlik ekraan on uhkel kohal paneeli ülaosas. Allpool on pardaarvuti ekraan, samuti suur hulk juhtnuppe.

Rool on muutunud multifunktsionaalseks ja mugavaks. Viimistlusmaterjalide ja plasti kvaliteet on märgatavalt paranenud, mis on muutunud palju pehmemaks ja tugevamaks. Pagasiruum sai 400 liitrit mahtu. Sõiduki varustus sisaldab:

immobilisaator;
kliimakontroll;
turvasüsteemid;
turvapadjad, turvakardinad;
reguleerimine juhiiste;
multifunktsionaalne rool.

2 mootoril põhinevad spetsifikatsioonid

Acura TLH 2019 2020 -l on korralikud tehnilised omadused. Neid pakuvad kaks bensiinimootor, mida iseloomustab kõrge elastsus ja selge hästi koordineeritud töö.

Vene autojuhid saavad valida ühe kahest Acura TLH 2019 varustusastmest. Need on Techno ja Advance. Põhiversioon saab:

tahavaatekaamera;
püsikiiruse hoidja süsteem;
vihma- ja valgussensorid;
elektriliselt reguleeritav roolisammas 8 suunas;
mälu juhiistme seadetest;
kliimaseadmete süsteem;
elektriline katuseluuk;
ees ja külgaknad mitmekihilise heliisolatsiooniga;
soojendusega rool, esiistmed;
padjad, ohutuskardinad.

Selle Acura TLH 2019 2020 versiooni hind Moskvas on vähemalt 980 700 rubla. Techno versioon maksab ostjale 1 900 000 rubla ja tipptasemel konfiguratsiooni eest peate maksma 2 400 000 rubla.

Konkurentsi tugevused

Arvan, et Akura TLH 2019 on väärt konkurendid Audi A6 ja Volvo C80. Audi A6 positiivsetest omadustest tõin välja range, klassikalise kerekujunduse, avara interjööri ja kõrge ehituskvaliteedi. Viimistlusmaterjalid on kvaliteetsed ja praktilised. Autol on hea juhitavus, dünaamilisus ja manööverdusvõime. Seadmed on väärt ja juba põhiversioonis.

Esines mõningaid puudusi. Paljud autoomanikud märgivad rasket pardale minekut ja mahatulekut, liiga jäika vedrustust ja mitte parimat heliisolatsiooni selle klassi autole. Samuti hõlmavad negatiivsed aspektid suur tarbimineõlid ja kütused.

Volvo C80 kere on kõrge töökindlusega, mis on valmistatud ülitugevast karastatud terasest. Sedaani eeliseks on uusim optika, mugav istumine, rikkalik varustus ja tõhus pidurisüsteem.

Volvo C80-l on korralik vedrustus ja ka murdmaasõit. Auto vaieldamatu eelis on korrosioonikindlus, hea heliisolatsioon. Puudustest võib eristada üsna kõrget hinda, kallis teenus ja originaalvaruosade kättesaamatus kohas.

Võrdleme eeliseid ja puudusi

Et järeldada, kas auto on hea, analüüsisin suurt hulka Acura TLH 2019 2020 omanike arvustusi. Plusside hulka lisan:

Ilus, meeldejääv välimus.
Kõrge usaldusväärsuse tase.
Mugav salong.
Hea juhitavus, dünaamilisus, manööverdusvõime.
Suurepärane helikindlus.
Korrosioonikindel.

Arvestan puudustega:

Auto kõrge hind.
Kütusekulu on liiga suur.
Vähe ruumi tagumise rea reisijatele.
Kallis teenindus.

See loend aitab teil tuvastada masina ilmsed vead. Kuid see ei tähenda, et auto oleks halb. Hüvasti Acura loob kvaliteetseid tooteid, mida on juba hinnatud kogu maailmas.

2014. aasta Detroidi autonäitusel näitas Acura tootmiseelset sedaani TLX ja vaid kolm kuud hiljem, New Yorgi autonäitusel, esitleti tootmisvalmis autot, mis osutus ootuspäraselt peaaegu täielikuks kontseptsiooni koopia.

Uus Acura TLX 2016-2017 (foto, hind) asendas tootja liinil korraga kahte mudelit - sedaanid TSX (tootmine lõppes 2014. aasta lõpus) ja suurem TL. Viimase puhul on uudsusel kogu teljevahe (2 776 mm), kuid TLX kogupikkus on veidi väiksem ja on 4 831 millimeetrit.

Acura TLX 2017 konfiguratsioonid ja hinnad

AT - automaatne 8- ja 9 -käiguline, AWD - nelikvedu

Auto välisilme kallal töötasid Los Angelese ja Raymondi (Ohio) disainistuudiote spetsialistid. Nende ühiste jõupingutustega sündis stiilne ja dünaamiline sedaani Acura TLH, sportlik LED -optika, reljeefsed külgseinad, kaldus katus ja ülespoole pööratud aknalaud, mis meenutab sarnast lahendust Lexuse sedaanidel.

Mudeli kontseptuaalse ja tootmisversiooni vahel ei olnud nii palju tõsiseid erinevusi. Konveieri jaoks autot ette valmistades sai see lihtsama esistange, suured tahavaatepeeglid integreeritud LED-suunatule kordajatega ja ratta kettad väiksem läbimõõt. Uudsuse sisekujundus on tehtud vanema sedaani RLX stiilis.

Nagu jõuallikad Acura TLX 2016 sai kaks bensiinimootorit, mille alus on 2,4-liitrine "neli" võimsusega 208 hj. (247 Nm) ja ühendati 8-käigulise kahe siduriga käigukastiga (DCT). Tippversioon on varustatud V-kujulise "kuuega" mahuga 3,5 liitrit, tagastades 290 "hobust" (355 Nm) ja uusima 9-ribalise automaadiga.

Mõlemad versioonid on vaikimisi esiveolised, kuid sedaani V6 saab varustada patenteeritud süsteemiga kõik rattad sõidavad SH-AWD. Auto vabastamine algas suvel ja 2014. aasta lõpus algas Acura TLX müük Venemaal ning otsustati tarnida meile modifikatsioone mõlema mootoriga. Tellimuste vastuvõtmine algas novembris hinnaga 2 199 000 rubla Techno konfiguratsiooniga auto eest.

Põhimootoriga mudeli standardvarustusse kuuluvad LED-optika, valguse- ja vihmasensorid, süsteem juhiistme, peeglite, IDS-parameetrite ja kliimaseadete seadete salvestamiseks, elektriline katuseluuk, kaks 8-tollist ekraani keskkonsool (üks neist on puutetundlik), helisüsteem, navigatsioon ja aktiivne mürasummutussüsteem.

Tippmootori ja nelikveoga autol on eelvariandis sarnane varustus, kuid lisaks on sellel laiendatud turvasüsteemide komplekt, sealhulgas kokkupõrke vältimise ja sõidurajalt lahkumise süsteemid, aga ka kohanduva püsikiiruse hoidja funktsioon. järgides madalal kiirusel eesolevat sõidukit. Selle Acura TLX versiooni hind oli müügi ajal 2 669 000 rubla.

Foto Acura TLH 2017

New Yorgi üritusel näidati Jaapani üht oodatumat ja silmatorkavamat uudsust - uue korpusega mudelit 2017-2018 Acura TLX (foto, konfiguratsioon, spetsifikatsioonid, hinnad, video ja proovisõit). Võrreldes oma eelkäijaga, see versioon sai kaasaegseid seadmeid, millel praktiliselt puuduvad analoogid.

Ettekande ajal rääkisid kriitikud positiivselt uus välimus Jaapanlane. Väärib märkimist, et välisilme on valmistatud kontseptsioonimudeli stiilis, mida ettevõte varem esitles. Esiteks müüakse osariikides Acura TLH 2017-2018. Juba on teada, et hinnad varieeruvad 32 000 kuni 33 000 dollari vahel. Pean ütlema, et auto uue versiooni maksumus ei ole eelkäijaga võrreldes praktiliselt muutunud.

Acura TLX 2017-2018. Tehnilised andmed

Auto tehnilises osas on suhteliselt vähe muudatusi. Põhimõtteliselt on insenerid töötanud rooli ja vedrustuse täiustamise kallal. Kuid mootoriliin ei ole üldse muutunud. Uus versioon TLH mudel on varustatud järgmiste mootoritega:

seade 4 silindriga mahuga 2,4 liitrit. Võimsuse tagastamine - 208 hobust;
kuuesilindriline seade mahuga 3,5 liitrit. Võimsus - 290 hobust.

Koos 2,4-liitrise mootoriga töötab see robotkäigukast 8 kiirust. Teine mootor on varustatud kaasaegse mootoriga automaat käigukast 9 kiirust.

Insenerid märkisid, et pärast ümberkujundamist saab sedaani varustada nelikveoga mis tahes mootoriga ja mis tahes muudatustega.

Väline Acura TLH 2017-2018 uues korpuses

Nagu eespool mainitud, on selle välimus Jaapani mudel valmistatud esitatud kontseptsiooni stiilis nimega Acura Precision. Tagaküljel on terava nurga all olev radiaatorivõre, millel asub suur kaubamärgi embleem. Võre külgedele on paigaldatud kaasaegsed LED -täidisega esituled. Suurele kapotile ilmusid originaalsed tembeldused, mis on suurepäraselt ühendatud ribide siledate ja siledate kõveratega.

Tuleb märkida, et ettevõtte disainerid on valmis pakkuma oma fännidele mitmeid keha kujundamise võimalusi. Esimene võimalus sobib nooremale põlvkonnale. Kerele paigaldatakse agressiivsed elemendid (suured õhuvõtuavad, hajuti ja originaalvooder peal väljalasketorud), samuti spoiler taga ja originaal valuveljed mattmusta emailiga. Nende suurus on 19 tolli.

Auto standardkujundus ei ole nii agressiivne ja sportlik, kuid isegi mõne elemendi puudumine ei takista kriitikutel helistamast välimus Jaapani kaasaegne. Selles versioonis on auto kerel suur hulk kroomitud osi ja rattakoopad on varustatud originaal plaadid Suurus 18 tolli.

Salong Acura TLX 2017-2018 ja täielik komplekt uusi esemeid

Auto sisemust võib nimetada äratuntavaks. Fakt on see, et selles on väga vähe täiustusi. Põhimõtteliselt kaasaegsem ja kvaliteetne varustus... Näiteks juba minimaalses konfiguratsioonis paigaldatakse mudel:

multimeediumisüsteem;
kaks puutetundlikku ekraani;
paljud kaasaegsed süsteemid (Apple CarPlay, Android Auto ja Sirius XM 2.0).

Väärib märkimist, et uued kuvarid reprodutseerivad pilte väga kvaliteetselt ja värvikalt.

Neile, kes soovivad saada täiuslikumat autot, on ettevõte valmis pakkuma eripaketti nimega Advance Package. See koosneb:

LED udutuled;
panoraamkatus;
vidinate laadimine juhtmeid kasutamata;
sisevalgustus valge;
elektrilised peeglid;
soojendusega rool;
kõigi istmete soojendus.

Lisaks juba sisse standardne konfiguratsioon Acura TLH 2017-2018 saab uues korpuses terve komplekti turvasüsteeme. See pakett sisaldab:

laupkokkupõrke vältimise süsteem;
juhi hoiatamine võimaliku õnnetuse eest;
auto hoidmine antud sõidurajal;
Autopiloot.

Luurama surnud tsoonid paigaldati spetsiaalne kaamera.

Acura TLX standardvarustuses on LED -esituled, esitulede pesurid, ees ja taga udutuled, vihma- ja valgussensorid, soojendatavad pesemisotsikud, soojendusega / elektrilised küljepeeglid suunatule kordajatega. Salongis on kahetsooniline kliimaseade, küttega multifunktsionaalne rool, mootori käivitusnupp, esiistmete elektriline ajam, elektriline katuseluuk. Multimeediasüsteem sisaldab üheksa kõlarit, bassikõlarit ja kahte LCD -ekraani, aktiivset mürakontrolli (ANC), võimalust ühendada iPhone, hääljuhtimine erinevaid funktsioone. Elektriline seisupidur mitte ainult tõhusam kui tavaline manuaalne, vaid säästab ka salongi ruumi. Interjööri vajaliku ümberkujundamisastme tagab tagumise diivani seljatugi, mis volditakse kokku suhtega 60:40. Advance'i kallimas konfiguratsioonis saab sedaani käivitus-seiskamissüsteemi, keskkonsoolil asuvate nuppudega käiguvahetuse, tagaklaasi taga oleva päikesekardina (juhitav teisest istmereast), ventileeritavate esiistmete ja palju muud .

Techno paketis on esiveoline Acura TLX varustatud 2,4-liitrise neljasilindrilise 208 hj mootoriga. Mootor on ühendatud kaheksakäigulise automaatkäigukastiga, milles on ühendatud kaks sidurit ja pöördemomendi muundur - tootja sõnul kasutatakse seda lahendust seeriaülekandes esimest korda tööstuses. Selle modifikatsiooni korral kiirendab sedaan 100 km / h 8,2 sekundiga, maksimaalne kiirus 210 km / h Bensiinikulu - 7,9 l / 100 km kombineeritud tsüklis. Kallimat varianti-Advance-eristab 3,5-liitrine V6 290-hobujõuline mootor, mis töötab koos üheksakäigulise "automaadiga". Selle modifikatsiooni korral kiirendab Acura TLX 100 km / h 6,9 sekundiga, tippkiirus 201 km / h, keskmine kulu 9,1 l / 100 km.

Lisaks vähendatud kaalule ja sõltumatud peatamised(tagumine - mitme lüliga), peaksid erinevad süsteemid mõjutama sõidukvaliteedi paranemist. Üks neist-Acura Precision All-Wheel Steer (P-AWS) esiveolistel versioonidel-aitab tagaratastel juhtida. Nelikveolistel versioonidel on patenteeritud Super-Handling All Wheel Drive (SH-AWD) süsteem, mis jagab veojõudu mitte ainult esi- ja tagatelje vahel, vaid ka tagarataste vahel, mille osad on 25% kergemad ja hõõrduvad kaotused vähenevad. Agile Handling Assist (AHA) kasutab ära VSA ja pidurite potentsiaali ning tagab kurvides enesekindla juhtimise. Lisaks sellele kasutatakse integreeritud dünaamilise süsteemi (IDS) sõiduki parameetrite seadistamise süsteemi nelja võimaliku režiimiga (ökonoomne, tavaline, sport, sport +), millest igaüks muudab elektrilise roolivõimendi, käigukasti ja neljarattalise töö ajam, samuti gaasitundlikkus ja roolimisloogika tagarattad.

Acura TLX juhi ja reisijate kaitset pakuvad kardinad ja turvapadjad (sh juhi põlveturvapadjad), samuti aktiivsed peatoed, lasteistmete kinnitused. Süsteemide komplekt, mis tagab sõiduki stabiilsuse maanteel, sisaldab järgmist: ABS, pidurdusjõu jaotus (EBD), pidurivõimendi (BAS), elektrooniline stabiilsuskontroll ja veojõukontroll, mäest alustamise abi. Lisaks on standardvarustuses: püsikiiruse hoidja, rehvirõhu andurid, tagumised parkimisandurid, vihma- ja valgussensorid. Ja ilma selleta kõrge tase Tipptasemel varustust täiendavad: adaptiivne püsikiiruse hoidja, kokkupõrgete vältimine ja sõidurajalt lahkumine (automaatse roolikorrektsiooniga), pimeala jälgimine ja muud turvaelemendid. Uusim sedaan, mis on varustatud uusima tehnoloogiaga, sai IIHSilt kõrgeima Top Safety Pick + ja NHTSA kokkupõrketestides 5 tärni.