Kui palju on Nissan GTR R35. Nissan GT-R R35 on legendi neljas taassünd. Mootori ja spetsifikatsioonid

Kiire üleminek sektsioonidele

Uuenduse kursuse läbimine Nissan GTR. R35 sai lõpuks Venemaale. Väljastuntatavate omaduste salvestamine, sportauto sai aerodünaamika poolest vaevu märgatava täiustamise silma, mille eesmärk on vähendada esiklaasi ja tõhusamalt otsese õhuvoogude jahutamiseks kõrgel kuumutatud elementide jahutamiseks. Interjöör Nissan GTR 35 Jaapani püüdsid teha rohkem lisatasu ja selgus. Ergonoomika allutati ka suurema mugavuse suunas. Ja siin Jaapani kopeeris.

Võistlejad uute esemete vähe, välja arvatud Audi R8, YES Chevrolet Camaro.. Tõsi, Lexus märkis hiljuti, et see loob võistleja Nissan. GT-R vabastati, mille pealkiri on ikka veel seisab ja täht F. Kuid see juhtub mitte varem kui 2019. aastal.

Kuidas uuendatud Nissan GT R35

Ratter 35 linnas ei ole huvitav. Tema koht teedel, kus tal on võimalus rehv välja võtta, moonutada augud. Ja vägev mootor Nissan GT-R 35 suudab kogu hapniku määrida mitme kilomeetri raadiuses. Keelduge sellest sellele sümpaatile on võimatu ja seetõttu testimine Nissan GTR. 35 Me teeme teedel.

Teave, mis Nissan GT-R 35 neljas põlvkond See on võimeline kiirendama sada vähem kui 3 sekundit põhjustab mõningaid usaldamatust. Siiski on see auto, mis on sisuliselt mõeldud teedele. ühine kasutamine. Kas tal on selline fenomenaalne kiirendus? Vahepeal Jaapani, nende Nissan GTR R35 2017 väga loodud ime ja üllatas kogu autotööstuse maailma.

Mis on uus Nissan GTR 35

Uuendatud Nissan GTR R 35-s lõpetati mootor, kergelt rõhku õhu segu põlemisel, mis mõjutas võimsust. Muidugi on see pluss, kuigi väga väike. Mootori NISSAN GT R 35 võimsus muutus 15 hobujõudu ja pöördemoment kasvas 5 Newton meetrit. Tunda seda oma vestibulaarse aparatuuriga on tavalisele juhile võimatu. Jah, ja kuivade numbritega, mis kajastavad Nissan GTR 2017 omadusi, mõjutas see võimsuse ja pöördemomendi suurenemine vaevalt. Muideks, viimane uudsus Tütarettevõttest on sellel sarnane elektriline üksus kapoti all.

Veelgi enam, teades, et Nissani GTR-i häälestamine kergesti tõstab jõudu seinale, siis tuunerid pigistavad sellest bi-turbohaanilisest V6-st tuhandest hobujõududest, 15-st tugeva suurenemise näeb välja nagu formaalsus. Jah, see on hea, kuid 15 jõudu suurenemine Nissan GT-R R35 puhul ja mitte Kia Rio.On õige helistada mootori töövoogude optimeerimiseks. Tingitud võimsus on suurenenud. Juhtus.

Oli üllatunud, et Nissan GTR R35 pöörlemised tunda rullid. Ja see hindab kiirusmõõtur, paratamatust. Kuna auto sellisel kiirusel on juba hakanud võitlema füüsika seadustega. Jällegi on Nissan GTR 3 konstrueeritud mitte ainult võidusõiduraja jaoks. See peaks olema võrdselt hea ja maanteel ja väljaspool seda. Insenerid Nissan GT R 35 uuendamisel ei muutnud suspensiooni tõsiselt. Tegelikult suurendasid nad stabilisaatorite jäikust ja tugevdasid kinnituspunkte. Ja lihtsalt vähe läbi vaadatud amortisaatorite töö tagaküljele.

Põhjalikumalt lähenesid nad müra isolatsiooni Nissan R35 küsimusele. GTR R35 salong on muutunud vaiksemaks. Muide, kuidas on Nissan GT-R R35 puhul akustilise saaga? Sporter kõlab tagasihoidlikult. GTR-i 35 ratta taga istumine, kui gaasipedaali pressitakse ja veelgi enam nii tahhomeetri ja kiirusmõõturite silmis, oodake loomade müra, oodates helitoetust, mis on võrreldav Oar Rocketi mühaga. Aga tegelikult uus titaan väljalaskesüsteem Nissan GTR R35 väga laastab kõik kõlarid võimas mootor Ja kohev ja tolmu katkeb kõik teie ootused. See võib olla hea, sest ratsutamine imelihtne öösel magamistoas, võite olla kindel, et lapsed ja valvsad vanaemad ei häiri.

GTR R35 on sportauto või auto?

Sisse kaasaegne maailm Seal on nii palju autosid, kus saab sõita võidusõidurajale minna ja nautida. Siiski ei ole autod, mis võivad seeria masinate ringi rekordi panna, ei ole nii palju. Veel vähem autosidmida saab nimetada võitlejateks neljasuunalise täitmise. Kuum jaapani mudel Nissan GTR 35, üks neist.

Kui te lühidalt ja kasutada uuendatud Nissan GTR neljanda põlvkonna R35 keha, siis tuleb tunnistada, et see on üks kõige kiiremte seeria masinate mõeldud avalikuks teedel. Võib-olla ei ole see kõige emotsionaalne mudel, vaid 6,875.000 rubla jaoks on see kõige kiirem ja tõhus relv konkurentide vastu võitlemiseks. Tõsi, fännid mudelid Nissan. GT-R R35 Ootan nüüd põnevust, mis on järgmise põlvkonna "jitiar". See on väga oluline mitte kahjustada ega petta potentsiaalset publikut selle sportauto. Valju nimi peab vastama.

Video test Drive Nissan GT-R R35

Jaapani tapja Porsche "- see on selline hüüdnimi, mida Nissan GT-R SuperCarr koos siseselge märgisega R35, mille esietendus, mille esietendus TOKYO Automotive'i näitusel TOKYO autotööstuse näitusel. Aga kui tema kodumaal oli kahe aasta pärast kahe kuu möödumist, pidid ameeriklased ootama 2008. aasta juuli ja eurooplaste ja üldse - kuni 2009. aasta märtsini.

Juba 2009. aastal läbis Jaapani kupee all esimese moderniseerimise, debiteerides Tokyo auto show. Väliselt ei ole auto muutunud, kuid sai uusi seadmeid ja ümberkonfigureeritud suspensiooni. Aastal 2010 GT-R üle märkimisväärsem update - mitte ainult välisilme saadeti teda ja tegi väikese kohandusi interjööri, vaid ka sunnitud mootori ja muutis suspensiooni.

Järgmine "osa" paranduste supercar "magas" 2012. aastal - disainerid seekord ei lubatud olla lubatud töötada, kuid ma pidin töötama insenerid: nad uuendanud mootori, tugevdatud jäikuse keha ja toidetud üle Seaded šassii, suurendades stabiilsuse dual taimer kõrgel kiirusel.

Päev nissani restyling. GT-R R35 elas 2014. aastal - oma raamistikus, Jaapani "panna" tehnika kohal, muutes auto kuulekas juhtimises ja mugavamaks ning lisas ka uusi "kiipe" funktsionaalsusele.

Nissan GT-R välimus puudub iga disaineri rõõmud, sest see juhtub Euroopa kaubamärkide supercarsiga, kuid see kiirgab võimsust kõigi oma liikide, irremiensuse ja kaasasündinud sooviga rebida kosmose "laialdaselt". Sõna "Brutal", sest see on võimatu paremini sobida "Jaapani" välimuse kirjeldusele - sünge välimuse, tohutu lõualuu esistangeSelge kolm mahuga siluett ja "järsud" kaared rattad mahutavad 20-tolline "rullid". Noh, kõige muljetavaldavam mulje toodab suure sööda koos üldiste laternate-ümmarguse juuksed ja "suurte kaliibrite kärude" kvartetiga.

Seisukohalt Üldmõõtmed GT-R auto suur: 4670 mm pikk, 1895 mm lai ja 1370 mm kõrge. Teljede vahel on 2780 mm kaugusel 2780 mm kaugusel ja allosas - 105 millimeetri kliirens. "Võitlus" seisukorras on supercar mass 1740 kg.

Nissan GT-R-interjöör ei mõjuta "ühtegi lisatasu" kiipe ", kuid see tundub ilus, rahulik ja kaasaegne ja see näeb välja nagu suur tunneliga kabiin. Stiilne multifunktsionaalne "baranca" kuulus logo, ebatavaliselt seotud instrumentide paneeli domineeriva tahhomeeter ja silmitsi juht keskne konsool mitmeotstarbelise ekraani, ühe kliimaplokk ja audio süsteemi ja kolm "lülitid", mis asustas põhikomponendid Auto - kui disain on veidi lihtne, on funktsionaalsus veatu.

Supercar'i kaunistamiseks on kõrge kaunistamise ja kvaliteetsete materjalide kõrge tase - tugevad plastid, süsinikkiust, kunstlik või ehtne nahk.

Salon "Jiti ajastu" on soodustatud vastavalt valemile "2 + 2". Integreeritud peatoolide sporditoolid paigutatakse ees, väljendunud profiil hea toega külgedel ja piisava reguleerimisvahenditega. Kuid eraldi tagumiste paikade paar on üsna lapsed - siin ja pikkus ja kõrgus.

R35 indeksis Nissan GT-R-ga pagasiruumi on üsna avar, eriti Supercarsi standardite järgi - 315 liitrit kasulikumahu ja täiesti isegi põranda standardite järgi. "Oblast" auto ei ole varustatud, kuna "Shogh" RunFlati rehvides.

Spetsifikatsioonid. Jaapani kupee on hõivatud bensiini V-kujuline "kuus" VR38Dett'i maht 3,8 liitrit (3799 kuupmeetri) silindrite plokiga, kahe IHI turbolaaduriga, mis on võimeline arendama rõhku 1,75 baari rõhku , ventiili mehhanism gaasijaotuse ja süsteemi varieeruva sisselaske määrdeained "märg" karteri. Mootori maksimaalne tagasipöördumine on 540 hobujõudu 6400 pööret minutis ja 628 nm pöördemomenti, mis on varustatud ratastele vahemikus 3200 kuni 5800 RD / min (esialgu loodud seade 480 "peaga" ja 588 nm).

Standard Nissan GT-R "libisemine" koos 6-vahemikus pressiesindava "robot" kahe klippiga, mis on välja töötatud koos Borgwarneriga ja täiustatud täis-toimega Attesa-ETS-i juhtimise tehnoloogiaga, millel on multi suurusega GKN-ühendus elektrooniliselt juhtimine ja enesekindel mehaaniline diferentsiaal tagateljel. Tavapärastes tingimustes, tagaratase superarvarõngas, kuid rataste libisemise ajal, kiirendus ja lülitub kahekordse terase kaudu kuni 50% tõukejõule, visatakse draivivõll esirattadesse.

Alates kohapeal esimese 100 km / h Jaapani Kupee 2015 mudeliaasta "Katapult" vaid 2,8 sekundiga, saavutades 315 km / h piirangu kiirus. GT-R liikumise kombineeritud tingimustes tarbib see igale "sada" 11.7 liitrit kütust (vähemalt, see on märgitud "passi"), see võtab 16,9 liitrit linnatsükli ja 8.8 liitrit maanteel.

Nissan GT-R põhineb pm platvormil (Premier-keskel) mootoriga nihutati ratta alusele ja viitas käigukastile kahe kardaani võlliga, mille tulemusena on SuperCaril peaaegu täiuslik kaalude kaalumine - 54:46 ees ees. Kehal on terasest auto, kuid eesmine "koon" on valmistatud süsinikkiust ja osa elementidest on valmistatud alumiiniumist (keerdude jäikus on 50000 nm / rahe).

"Circle" kupee on varustatud sõltumatu suspensiooniga kogutud torukujuliste alamraami. Arhitektuur topelt põiki hoobade paigaldatakse ees ja taga on mitmemõõtmeline konfiguratsioon. Kõik versioonid ilma eranditult "Flaunt" adaptiivne BILSTEIN Dampronic amortisaatorid kolme töörežiimi - "Normal", "Comfort" ja "R".
Masina juhtimiskontrollit esindab parement mehhanism elektrilise juhtimisvõimendiga muutuva käiguvahendi suhtega. Võimas supercar piduri kompleks R35 indeksiga ekspresseeritakse ventileeritud kettad läbimõõduga 390 mm ees ja 380 mm taga ratastel (kuue- ja neljakohalise piduripisatiga surutakse vastavalt), samuti vastavalt), samuti aBS-süsteemid, ESP ja muu.

Pakett ja hinnad. Venemaa turul pakutakse Nissan GT-R 2015 lisatasu väljaande konfiguratsioonis hinnaga 5100 000 rubla.
Tema standardvarustuse nimekiri sisaldab esi- ja külgmised turvapadjad, kahe tsooni kliima, Premium Bose helisüsteem üheteistkümne kõlariga, LED-optika, vihma- ja valgussanduritega, 20-tolliste rataste ratastega, pardal diagnostika süsteem, \\ t Küte ja elektriliselt reguleerivad esi- tugitoolid ja multimeedia kompleksi navigeerimis- ja tagavaatekaameraga.
Lisaks on autosse installitud dünaamilise stabiliseerimise sporditehnoloogia autosse, alustades süsteemi tõus, hädaolukorra pidurdusvõimendi, ABS, ESP ja muud "klassid", tagades ohutuse.

Nissan GT-R SuperCar koos intra-vee indeks R35, mis sai pärija legendaarne mudel Skyline GT-R alustas oma seeria ajalugu 2007. aasta oktoobris - tema rahvusvaheline esietendus toimus Tokyo Auto Show'is.

Aga kui kodus läks auto müük juba samal aastal detsembris, siis Venemaa turg on ametlikult GTR R35 "deekhal" ainult 2009. aasta lõpus.

Sellest ajast alates oli kahekordne aasta hulk väiksemaid versiooniuuendusi, mis piirdusid disaini muutmise ja erinevate tehniliste muudatustega. Kuid 2016. aasta märtsis on Supercar läbinud märkimisväärse ajakohastamise - see saadeti talle, lisas salongile lisatasu, installitud kaasaegseid võimalusi ja töötas tõsiselt sõiduomaduste juures.

Välisilme

Väljaspool uus Nissan GTR 2017-2018 on raske helistada ilusaks - ta on rohkem nagu jõhker, enesekindel ja saatjaga märgistatud. Jaapani kupee välimus on ilma disaini trikkideta, kuid see töötas aerodünaamika kasuks.

Supercar esiküljel eksponeerib valgustus, monumentaalne radiaatorivõrgustik, mis on kaunistatud V-motion stiilis ja popping "lõualuu" kaitseraua ja selle võimas sööda koheselt meelitab tähelepanu nimed nimed-laternad ja Suurekaliika heitgaasisüsteemi paar.

Nissan GTR R35 2017 kolmemahuga siluett näeb välja dünaamiliselt ja tõeliselt muljetavaldavalt - pikka kapuuts, katuse allavoolu, keevitatud filee osa ja suured kummirattad.

Salong

Supercar sees tervitab oma elanikke ilusat, kaasaegset ja üllas disaini, mida toetavad veatu ergonoomika, erakordselt kvaliteetsed viimistlusmaterjalid ja põhjalik kokkupanek.

NISSANI Ji-P esipaneel keskosas näitab Nissanconnect multimeediumikeskuse 8,0-tollise ekraani, millega kliimaseadme näidis-juhtseade korrigeeritakse ja kolm stiilset poeglit, kes juhtivad sekundaarseid funktsioone.

Täiuslikult sobib sisekujunduses sisekujundusse multifunktsionaalse rool koos reljeefsed piirjooned ja analoog tööriistakomplekt viie ringiga.

Salon Nissan GTR 35 korraldab valemiga "2 + 2". Aga kui esipaneeliveded leiavad end sporditoolide tihedas käes, millel on ere profiil, integreeritud peatoed ja piisavad korrigeerimised, siis tagumised kohad sobivad lastele sobivamad (täiskasvanud ei ole parem mitte teha ringi).

Omadused

Nissan GTR 2017 Mudel aasta - auto on väga suur: pikkus on 4710 mm, ulatub laius 1895 mm ja kõrgus ei ületa 1370 mm.

Vahel rattapaarid Supercar sobib 2780 millimeetri alusele ja alt on 105 mm suuruse kliirens. Õppekavas kaalub masin 1752 kg ja tema täielik mass ei ületa 2200 kg.

Mis praktilisuse Nissan GTR 35 asja ei ole halb - tema pagasiruumi mahutab 315 liitrit. Varuratas (isegi kompaktne) ei ole kahekordse taimeri jaoks ette nähtud - vaikimisi on see "Shod" RunFlati rehvides.

Kõrge jõudlusega sektsiooni jaoks deklareeritakse üks mootor pöördemoment.

Standardne auto varustatud 6-vahemikus robot Nõustamise käiguvahetus kroonlehed ja kõik-rattavedu süsteem atesa-heitkogustega koos mitme plaadiga siduriga esiteljel (tagasi 100% tõukejõule saab suunata ja edasi-tagasi 50% -ni).

Nissan GTR R35 põhineb Transaxle'i paigutuse esmaklassilisel poolpinnal, mis tähendab käigukasti paigaldatud tagaküljele paigaldatud käigukasti ja disaini suure tugevusega terase tüüpide rikkalik kasutamine disainis.

Täielikult sõltumatu peatamine (Eesmised ja mitmemõõtmelised kahemõõtmed on kokku pandud torukujulistele alamraamile ja valmistatud peamiselt alumiiniumist.

Vaikimisi on auto varustatud elektroonika poolt kontrollitud adaptiivsete akumuleerivate akumuleerivate akumuleerivate akumuleerivate akumuleerivate akumuleerivate amortisagadega, mis reaalajas reguleerib liikumise tingimustes.

Nissan GTR 35 2016-2017 soovitab produktiivne piduri keskus ventileeritud ketastega mõõdet 390 mm eesmise ja 380 mm tagateljel (esimesel juhul kasutatakse kuue kolbi pidurisadurit ja teises neljas asendis ), dokitud hulk elektroonilisi assistente.

Supercar on tema arsenal rool Tüüp "rake käik" elektripliiandiga, millel on varieeruvad omadused sõltuvalt kiirusest.

Hind Venemaal

Nissan GT-R R35 SuperCar müüakse Venemaal kahes konfiguratsioonis: Must väljaanne ja prestiiž. Hind Nissan GTR 2019 uues asutuses varieerub 7,626,000 kuni 7728000 rubla.

AT6 - kuue kiirusega automaatkäigukast
AWD - neljarattaveol (alaline)

Autotööstuse maailmas on sellised mõisted kiiruse ja võimsuse lähedal, kuid siiski ei ole see sama asi, sest seal on autosid, mis annavad hullu pöördemomenti, kuid ei arenda kõrget maksimaalne kiirus. Eespool kirjutatud väga õiglaselt Ameerika spordiautodele, näiteks Dodge väljakutsujaVõi Chevrolet Camaro mäletab filme, kus Ameerika tootmise rakud kummi tagavara autod - siin on võim. Aga kui see ei ole tõhus, kuid tõhusus, et kui teil on vaja võita cool autod Kuidas Ferrari või Porsche? Võitluses selliste kuulsate konkurentidega on Nissan GT-R väga väärt.

NISSAN GTR R35 Ülevaade

Tänane GT-R on R35 indeks, tuli asendada R34. Mõned ajakirjanikud kirjutasid, et GT-R on supercar, mis õigustab selle väärtust 200% võrra. See ülevaade on pühendatud meie aja silmapaistvale autole - Nissan GTR-ile.

Kui varasem GT-R nimetatakse, võib näha kõige laetud Skyline R34-ga RB26 mootoriga, täna GT-R ja Skyline on erinevad autod. Erinevalt R33-st ja R34-GTR R35 ei ole see enam "taevas". Lõppude lõpuks on see loodud oma platvormil, mis on välja töötatud puhtast lehest.

GTR-i ostmisel ei saa te sellist prestiiži, mis annab Porsche või Mercedes, kuid Nissan on võimaliku asja servadele väga kaugele - see on täpselt auto, mille ratas peab olema külm.

Mootori ja spetsifikatsioonid

Mõned allikad näitavad sadu kilomeetri komplekti tunnis 2,9 ° C juures, kuid realistlikumad andmed 3,5 - 4.0c, mis on samuti väga kiiresti. Serial GT-R kiiruse kogum lõpetatakse alles pärast kaubamärgi saavutamist 315 km tunnis. Milline teine \u200b\u200bseeria auto 150 000 - $ 170,000 läheb niimoodi?

Mahutavus 550 hobujõudu antakse välja turboülelaaduriga V-kujulise, kuue silindri seadme tõttu.

Tuleb välja, et see ei ole piiri tehniliste võimaluste eksklusiivne Jaapani Supercar. Tõeliste autogurmenide jaoks on olemas ettepanek Nissani GTR R35 jaoks kehtestatud häälestamise suurendamise jaoks uskumatu 820 hobujõudu!

Madala hõõrdetegur, lõunapoolse jõudluse suure jõudluse, täiuslike Garrett-laagrite suure jõudlusega, mis on määritud CHRA õliga ja jahutatud veega, võimaldas meil saada kaalukas võimsuse suurenemise ja nii õhukese üksuse suurenemise, pluss, et hoida vastuvõetavat kasutusiga turbiini.
Hind tag häälestamise moderniseerimise algab $ 6499. Töö uue seadmega standardse kompressori asendamisel võtab ühe nädala jooksul ja teenus ise on saadaval üksnes ametliku turustajaga www.gt-rr.com.

Veoüksus

Rattakettad läbimõõduga 20D Peida pidurikettad läbimõõduga 390 mm ees ja 380 mm taga. GT-R ees on paigaldatud kuue kolbi pidurisadurid ja järgmine neljakohaline, nii et see masin ei kiirendata ainult kiiresti, kuid mitte vähem kiiresti ja peatub.

Mis sõita sportauto See on parem?

Mõned ütlevad, et teised veenda seda tagumine draiv parim. Esimesel ja teisel juhul on tõde. Neljarattavedu on nii tõhus kui võimalik, kui hakkate, sest see annab parima konksu kallis ja minimeerib libisemist. Siin on näide - SUBARU Impreza. STI katkestab ja kiirendab 60 km kaugusel 2 sekundi jooksul, kuid saabumisel pika sirge tagarattaveoga kupee BMW. M3 püsib enesekindlalt STI-d, mis kõigepealt edasi põgenes. Fakt on see, et kõik rattaveoautomaad on alati raskemad kui mono-draivi auto ja täiendava Cardenovi ja kahtude edendamine nõuab täiendavat energiat, mis aeglustab masina, kui see on juba kiirusel kiirustades.

Nissanovtsy nende täieliku draivi süsteemiga - ATSA E-T TO kompromissi: GT-R puruneb välja täissõiduAga kui kiiruse komplekt, esisild on keelatud, hõlbustada seda kiirust - väga õige lahendus, eriti arvestades lõikamismass 1740 kg - esmapilgul, see on suur kaal, kuid selle klassi auto jaoks, Vastupidi, see ei ole suur mass. Kõigi rattavedude edastamine toimub koheselt rataste pöördemomenti, kasutades mehaaniliselt blokeeritud diferentsiaali. Samal ajal, kui kiirus komplektid, süsteem sujuvalt jaotab jõupingutusi ja kõik rattad saavad parima haarde tee pinnaga. Loomulikult ei ole idee uus, kuid seda täiendati süsteem, mis arvutab roolimisnurga võrdluse ja liikumise trajektoorile. See suurendas uskumatult vastavuslepingu sõlmimise kiire läbimise tõhusust.

Nissan Skyline R34 ja Nissan GTR R35, välimus erinevused

GT-R kahes cardanga ValaNad ei ole metallist ega isegi alumiiniumist ja komposiitkiud on kallis, kuid see annab madalale kaalule ja tugevusele.

Ebatavaliselt Nissan GTR R35 ka asjaolu, et käigukast pannakse tagasi.
Dual Clutch GR6-l on 6 sammu ja kaks siduri plaati käsitsi kogutud (samuti mootori). Käiguvahetuse kiirus maksimaalse efektiivsuse režiimis on 0,2 sek.

Interjöör

Ruudub vaba ruumi salongis (võrreldes eelmiste versioonidega) põhjustab rõõmu. Isegi poks koos CD-dega. Kohad esiistmetele on tõesti rikkalikud. Juhitool Ma olin rahul elektriliselt regulaatorid 8 suunas. Tagumised istmed on pigem "tingimuslikud".

Sisekujundus on ennekõike kiitust. Eriti meelitab sisseehitatud ekraani armatuurlaudSeigis oma 11 režiimi hulgas meeldis selline huvitav võimalus käiguvahetuse skeemi näitajana, mis võimaldab teil valida maksimaalse jõudluse ja maksimaalse tõhususe vahel.

Nissan GTR R35

Erinevalt teistest jaapani ettevõttedKes eemaldati sellistest legendidest nagu: Mitsubishi 3000gt, Toyota Supra. Ja Honda NSX, Nissan jätkab oma kõige kiirusemudeli loomist. Mootori GTR nagu Põhiline Itaalia Supercars kogutakse käsitsi. Muidugi ei ole GTR kõige rohkem praktiline autoAga kui soovite sõita - see on üks parimaid pakkumisi.

Videot

Briti Prasesed Uus Nissan. Skyline R34 GT-R (uus Nissan GT-R kohtub R35-ga)

DPS Chase jaoks Nissan GTR R35. Politsei hunt Nissan GTR R35. Avtoman.