Zaz juhuslikkuse probleem. Zaz võimalus jätab Chevrolet Lanos võimaluse. Mis on salongi

Ostis auto Zaz võimalus pool aastat tagasi. 2010 auto mootoriga 1, 5 liitrit käsitsi edastamist, läbisõit ostu ajal oli 60 tuhat km. Pool aastas sõitsid 10 tuhat km. Selle aja jooksul muutsin ma 2 korda õli ja filtreerige ja eesmised piduriklotsid. Auto Zaz on võimalus rahul täis, pehme suspensioon, salong ei viging, mugavad istmed. Masina dünaamika ei ole halb, ainult tarbimine võib olla õige ja väiksem, linnas kuni 10 liitrit 100 km kaugusel. Ma tahaksin ainult rohkem pagasiruumi Ja rohkem ruumi tagareisijate jaoks.

Zaz võimalus, 2011

Masin Zaz võimalus anti mulle tööl. Sa ei pea oodata midagi uskumatu riigi töötaja: dünaamika on aeglane, rool reageerib viivitamatult, koepolster 2 aastat vandus istmele. Plus välimus: Hyundai-ga on lihtne segadusse segadusse segada, sisemus ka ei paista. 120 km / h puhul ei koolita te sellise suspensiooni, isereguleerimise instinkt käivitub. Zaz võimalus on hea tööhobune, midagi enamat head.

Zaz võimalus, 2011

Brilli Zaz võimalus arvel. Väga mures kvaliteedi pärast. Käivita see mitu tuhat km, ei olnud suuri probleeme. Ma muutsin klaasipuhastid ja peatamisega olid mõned probleemid. Aga ülejäänud ma olen rahul. Lõpetamine tasemel. Mugav salong. Temperatuuri erinevused reageerivad adekvaatselt: alustada ilma probleemideta! Ja mis kõige tähtsam, see säästab kütust. Autolaen ei võtnud asjata. Zaz võimalus on seda väärt. Eelarve masin, kuid usaldusväärne.

Zaz võimalus, 2011

Ma ei saa aru, miks kõik on selle auto raamatustamine? Jah, Zaz võimalus - dünaamiline ja mugav, hea salongAga kas pole see kõik selle klassi autode? Me võtsime sellise vanema poja. Võrreldes minu Mazda, võimalus närviliselt suitsetab kõrvale kõrvale, kuigi see on väga kasumlikult erinev kasutatud välismaiste autode ja isegi uue zhiguli. Ja kui me võtame arvesse, et auto on Ukrainas kokku pandud (kuigi kvalitatiivseid ja kaebusi puuduvad), on teenistuses palju lihtsam ja odavam kui teised välismaised autod, siis võib-olla jah, Zaz võimalus - masin on väga hea .

Zaz võimalus, 2012

Auto Zaz võimalus Oleme väga rahul. Zaz on lihtne juhtida, manööveren, usaldusväärne ja mugav, vastab tema klassi. Hind ja kvaliteet on teinud oma valik Zazi kasuks. Talvel lahkumine ilma eriliste kommentaarideta. Mugav salong, üsna avar pang, head toolid - ei väsinud tagasi. Noh, kõik sobib raha, mille eest auto osteti.

Zaz võimalus, 2012

Naine veendanud Zazi võimalust automaatse edastamisega. Võttis mootori 1.4 i, roolivõimendi ja automaatkäigukasti. Ma ei oodanud sellist edukat konfiguratsiooni, see tõmbab hästi ja pigem ökonoomne. Box Automaatne - mugavalt kontrollitud, mitte pingutada. Seni ei leitud tõsiseid defekte autos. On tõenäolisem, et omanik ise on süüdi oma auto jaotus. Peate järgima ringi.

Zaz võimalus, 2010

Ostsin auto Zaz juhuslikult pool aastat tagasi, auto ei olnud uus. Eelkõige pidin töötama koos peatamise ja mõnede üksikasjadega. Aga pärast neid probleeme ma ei leidnud midagi muud ... Ma olen väga rahul omandamise Zaz võimalus. Väga mugav salong ja pagasi maht muljet avaldas. Hetkel ei ole mul autoga probleeme.

Zaz võimalus, 2012

Auto ostis aasta tagasi. Enne seda läksin "Penny". Hästi, mõnikord issi Chevrolet Lacetti.. Seal on midagi võrrelda. Esimene asi, mis mängis otsustavat rolli auto valimisel, on taskukohane hind. Võib olla rumal, et võrrelda võimalust "penny", kuid siiski on võimalus palju mugavam, avaram ja müra isolatsioon on selgelt parem. Minu kõrgus (1, 90), rahulikult asuvad istmetel. "Kompresside" tunne ei ole. Mootor tõmbab hästi. Piisavalt külmutatud ületamiseks ja mäe tõstmiseks. Trial kõva jäik, kuid sõita mugavalt. Kiirus, auto ei viska. Hoolduses Zaz, raha võimalus ei nõua palju.

Pärast minu vana auto müüki, võttes arvesse käte akumulatsiooni, mis oli umbes 8 tuhat rohelist raha, oleksid pidanud olema piisavad ostmiseks, disainiks ja kohustuslikeks asjadeks, nagu vaibad ja katted. Kuna mu naine ja mina oleme ideoloogilised laenude vastased ja ma tahtsin uue auto, moodustati võimalike kandidaatide loend väga kiiresti:

1. Lada Kalina sedaan, põhivahendid.
2. VAZ-2115.
3. VAZ-2104.
4. Geely CK.
5. CHERY AMULET.
6. Zaz Sens, põhivahendid.

Kalina põhimõtteliselt korraldatud kõigile ja isegi meeldis üks detail. Ma lihtsalt ei suutnud sõita autoga sellise filee osa konstruktsiooniga. Sega tagaistmel asuvas ulatuses ma puhkasin oma pea lakke. Neli meelitas universaalse keha, kuid tõrjuti tagarattavedu Ja väga arhailine disain. Mõlemad Hiina tundus hea, kuid kadus šokeeriva krahhi testi ja moraalse piinamise tõttu Hiina kvaliteedi kohta. Sens jäi.

Kohaliku edasimüüja juures oli kõigi värvide autod mingil põhjusel punaselt meeldis. Mõnes mõttes ma ei läinud varem, kuid Lanos ja Tavial oli vähe kogemusi. Ebameeldivad mälestused Nad ei inspireerinud mind, ja kuna Sens on Lanos mootoriga tavria kõige võimsama jõudlusega, ta võeti ilma hirmudeta.

Ma pean ütlema, et olin minu ootustes veidi eksinud. Ma kuidagi ei võtnud arvesse, et SENS on 400 kg raskem. Üldiselt ei tõmba mootoriga masin korstna peale kasti üldse. Kuid isik põgeneb kõike ja kodumaiste seadmete kilomeetritega kiiresti tõusis tõukejõuga. Nüüd ma ei tunne ebasoodsas olukorras. 70-ga on üsna võimalik minna 5. ja teele ilma pingutamata hoida oma lemmik 100 km / h. Viies edastamine, mis asub disaineri lähedal, asub neljanda lähedal, ei tekita ka probleeme, auto on omaette.

Peaasi on see, et mugav töö on häirib - see on tugevalt radient koorma taga. Tugevdatud vedrud drastiliselt ei mõjutanud olukordi. Üldiselt rebitud regulaarsed poritiisid esimese kuue kuu jooksul välja. Selle asemel on installitud universaalsed takistused, nendega ja lumi on mugavam.

Kabiini maht ja mugavus vastab auto klassile ja hinnale. Mul ei ole mingit kliimaseadet, aknaid, kuid kõik, mis on, töötab hästi. Ahjuküte, kontrollige õhuvoolu mugavalt. Juhiistme kaugel teedel nõuab õiget maandumist. Varem hoidsin oma vasaku jala piduripedaali kõrval ja ta registreerus, kuid mõnede reiside pärast tuli mõistmine, et teil on vaja kasutada puhkepinda ja kõik on korras. Tema taga, kõrgus 183 cm, ma istun põlvili, aga ma istun oma kohapeal marginaaliga. Naine ja lapsed on selged, et ilma probleemideta.

Kui ma sain väga suure rahe all, jäi kapotile paar vaevu märgatavaid mõngemasid. Mingil põhjusel ei ole katuse ja kaane pagasiruumi. Kehal ei ole muid probleeme. Kiibid ja kriimustused ei rooste, midagi voolab kuhugi.

Rosava brändi tavalisele kummist oli küsimusi. Esiteks, keegi ei ole teda tehases ta tasakaalustanud. Teiseks kustutati ta 12 000 km kaugusele. Ostetud vastutasuks Nokian läheb hästi.

Töötamise ajal oli väiksemad probleemid, kuid kõik lahendati garantii all. Esimeses 15.000 km läbisõit asendatud: kütuse temperatuuriandur, ees paremal hub Bear, Kummi tagumises amortisaatori toetusel. Linna jaoks, kus teed ei ole, ma arvan hästi. Hiljuti asendati aku omal algatusel, sest Vana kolm päeva istutatud signalisatsiooni.

Kütusekulu on ligikaudu järgmine. Suvel linnas - 8, talvel - 9.5. Marsruut igal ajal 6..6.5. Mootori ja kasti veel nullist, kaubamärgiga brändi sünteetilised õlidTarbekaubad, mida kasutan originaali, on nad üllatavad odavaid.

Müra sõltub kiirusest, pärast sada, mootori karjed. Suspensioon on pikaajaline ja pehme. Kombinatsioonis tavalise kummiga 13 kaevake põõsas põõsaga. Aga trajektoor lubatud kiirusel auto omab hästi.

Auto on üsna sobiv ja järgmised kolm aastat jääb minuga. Siis loota midagi suuremat.

Auto eelised

Ei anna mingeid erilisi probleeme;
Ostuhind ja valdus;
Vana, kuid harmooniline disain;
Hea kaitse korrosiooni eest ja ehitada kvaliteeti;
Kiire ja mugav transformatsioon (diivan tagasi lekkitakse osadesse üheks liikumiseks);
Traktori test;
Mugav maandumine.

Puudused auto

Nõrk ja mürarikkas mootor;
Kast on see, kuidas mootori pidurdamine;
5-aastase mittestandardne kaasamine;
armetu seadmed;
Salonfiltrit pole;
korrapärased rehvid sobivad;
Purjetamine koormuse all;
nõrgad kohutavad poritaardid;
Väike pagasiruum.

Alexander, Ukraina, Donbass

Zaz: ülevaate arvustused Zaz võimalus 22. juuni 2014

Auto idiootilise suspensiooniga (parandamise poolest), et eemaldada esiraamid peavad lahti võtmata, palli neetides !!! Tagumised trummid Ärge eemaldage uuesti ilma Hub-Nonsense'i lahtiühendamist !!! ******* käes! Madal maandumine, tagumised uksed Külma isegi määrdeainega, igavese hemorri kurguga ja see on vaid 39 000,3 korda juba väljatõste laagrite muutmise ajal.

Auto eelised

Puudused auto

Insenerid peatamine.

Zaz: Arvustused ülevaate ülevaate Zaz võimalus 12. mai 2014

Suurepärane, arukas, 2500 km 36 tundi - 5 tundi puhkusel. Ja nii 3 aastat. Ma olen rahul, kogemus on 40 aastat vana.

Auto eelised

Taskukohane hind, kütusekulu on väga väike, lihtne hallata.

Puudused auto

Alexander Mišhailovich, 60 aastat

Zaz: Arvustused Arvustused Zaz võimalus 06. aprill 2014

Võrreldes loganiga hoiab ta teed halvemaks, kuid ma täitsin 10 cm, nii et see ei ole üllatav, kiirus tuleks pöörata. Ka salong kustutatakse. Ja ülejäänud väited ei ole, kui see on normaalne ja regulaarselt teenindada autot, ei pea midagi vaheaega, peate muutma kõike õigeaegselt, määrija ja TP-d ning see sõidab normaalselt.

Auto eelised

Armas, sujuv, üsna võimas, algab hästi.

Puudused auto

On vaja kohe auto tõsta, kuna madal maandumine ja seisab kogu aeg igas ruisis, on raske välja tõmmata. Tõstetud 10 cm, passipüüdlikkus on suurepärane, peaaegu sarnane. Künnistel on halb värv, meil peame regulaarselt otsima ja töödelda. Väike pagasiruumi. Antenn talvel. Sagedane probleem Temperatuurianduriga ei lülitu sunnitud puhumine välja lülitatud. Tõmmake andur välja, koputama ja loputage tagasi, kõik remont. Ebamugavad jalad, kitsalt. Jala reisijatel ei ole ka kusagil kinnitada, ainult düstroofiline on mugav. Aga uus am 274 tuhat! - nimi.

Zaz: Arvustused Arvustused Unidu ülevaated Zaz Chance 18. veebruar 2014

Ma piinanud mulle probleemi - Blokhla ja üleujutatud revolutsiooni 2 aastat, selgus põhjus - voolik anduri läheb gaasipedaali. Tehases olid nad valesti seatud. Ma muutsin, mul on need kohti ja kõik on ok. 4 päeva - ma ei näe seda probleemi.

Auto eelised

Puudused auto

Blokhnet tühi-.

Zaz: Arvustused Arvustused Unidu ülevaated Zaz võimalus 10. veebruar 2014

At 5000-s oli kontroll tulekahju, ma ei räägi ülejäänud puudustest. Spidomeeter lõpetas tööle 10 000, muutub float, pidurdavad pidurid, siis preestrid sõidavad, valab kuumale, pärast 10 000 tuhat ma ei tea, mis juhtus, 6 liitri asemel hakkasin liitrit 12. Et olla 27 000, oli kontroll juba sõitnud. Ma elan Kaug-Idas, võttis Moskvast võimaluse juhtida kaugemale, sõitis diagnostikale, mida ei ole selle kohta. Ma pidin inesast pistma. Pump muutis pumpa - ajastuse granaatõuna välimises sõitmises murdis hoova liigend (neetimisel). Võrreldes Jaapani - tehtud Jaapani keelt poltide, üldiselt midagi head ja kui ta tunneb. Ma otsustasin müüa 150 000-le, keegi võtab 100 000, kui ma ärkan, ma eksles 150000 255 000 eest, täname ukrainlastele "Brothers" eest.

Auto eelised

Ahju on kuum puhumine, mootor on võimsusega frisky.

Edukas võimaluse debüüt (alates juulist juba rakendatud 1061 näidis) on tingitud asjaolust, et see auto varem müüdud Lanos brändi all müüdud autos on esindatud Venemaa turul 3 aastat ja teenis tarbijate usaldust. Olulist rolli mängis auto hinnapositsiooni - ta sai odavamaks (rohkem kui 50 tuhat rubla sarnaste konfiguratsioonide jaoks), mis oli võimalik tänu Zaz ja Kvorrup'i pikaajalise koostöö tingimustele, ütleb KwingerPouri turundusdirektor Ekaterina Berezia.

Seega osutus kõige kallim võimalus (1,5 SX, 295 tuhat sedaan) odavamaks Chevrolet Lanos. sisse põhikonfiguratsioon (Sedaan 1,5 s, 310150 hõõruge.). Samal ajal algab hindade valikut 289000 rubla. Autode jaoks, millel on 1,3-liitrine mootor, mis ei ole paigaldatud Chevrolet Lanosse. E. Berezii sõnul moodustavad 1,3-liitrise mootoriga autod müügi aluse - nad moodustavad 62% rakendamisest. Lisaks erinevalt Chevrolet Lanos, uus võimalus esitatakse "luukpära" keha - nende osakaal müügi mudel ulatub 21%.

Võimaliku võimaluse edukas vabastamine ei toimu ilma arenenud edasimüüja võrguta, E. Berezia märgib. Praeguseks on see 80 ostu- ja teeninduskeskused kogu Venemaal, veel 30 edasimüüjat on juba vastuvõetavad ja hakkavad müüma järgmisel kuul, 63 edasimüüjat ootavad kaalumist, kirjutab "avtostat". Kuni aasta lõpuni kavatseb Kvladerrrup laiendada edasimüüja võrku vähemalt 150 töötavale ettevõttele.

Tuletame meelde, et alates 1. juulist 2009 peatas Zaz CHEVROLET LANOS tootmise ja tarnimise GM-DAT SRÜ jaoks ja nüüd on sarnased autod esitatud Venemaa turul võimaluse kaubamärgi all. Vahepeal on Chevrolet Lanos Zaporizhia tootmise müük veel üle tasumise summa - 1388 Lanos müüakse augustis.

Aasta lõpuks, Venemaa edasimüüjad CHEVROLET plaan jagada jääke auto Chevrolet. Lanos, mille järel seda mudelit ei müüda Venemaal, ütles avalike suhete direktor GM CIS Sergei Lepnekhov. Järgmisel aastal Chevrolet esitab "piisava asendamise" Lanos - see on auto samas hinnavahemikus, mis vastab kriteeriumile "usaldusväärne kvaliteet taskukohase hinnaga".

Mis puudutab Venemaa turul võimaluse edasisi väljavaateid kuni käesoleva aasta lõpuni, loodab Kvladerrrup 2010. aastal müüa 20 tuhat autot, et suurendada kuni 50 tuhat eurot ja 2011. aastal 80 tuhandele autole. Juba järgmise aasta keskel kavatseb ettevõte alustada refeleeritud võimaluste müümist, mis on erinev uus optikaklaasitud keha detailid, täiesti modifitseeritud interjöör ja armatuurlaud. Peamised võistlejad võimaluse Vene turul Kvingerpe Daewoo Nexia. Ja Renault Logan.

Zaz tuli 2009. aastal Venemaa turule võimalus, kus ta leidis kohe nii fännide kui ka vihkajate. Autol on palju mürgiseid, näiteks nonsense välimust, kuid lisaks on olemas eelised - madala kütusekulu. Muidugi ei ole kõik vead hõlmatud, kuid enamik omanike lahkumist lahkub positiivsed ülevaated Pärast selle auto kasutamist ja see on juba midagi. Üksikasjad video kohta.

1997. aastal Zaporizhia automotive Factory Hakkas vabastama esirattavedu auto Eelarvehinna segmendis asuv võimalus. Tarbijad saavad osta nii sedaani kui ka selle auto luukpära versiooni. Tasub öelda, et Zaz võimalus on täpselt nimi esindaja Ukraina autotööstuse Venemaal, Ukraina on nimi Zaz Lanos. Selle mudeli, haarab ja plusside eristavaid funktsioone ja minuste eristavaid funktsioone ja miinuseid üksikasju põhjustavad vaidlused, kuid üks jääb muutumatuks - auto tohutu populaarsus kodumaal ja Venemaal. Aga kõike üksikasjalikumalt.

Ajalugu auto

Zaz oli tuntud kasakate vabastamise eest, kes alati põhjustas sarkastilise naeratuse kõigile, kes nendega kohtusid. Loomulikult omas auto mitmeid plusse, kuid seal oli palju rohkem puudusi. Aga siis muutusid ootamatud ja zaporozhets äkki välismaiseks autoks. Ja paar aastat hiljem tagasi vene turud, kuid juba täiesti erineva välimuse ja suuremate tehniliste omadustega.

Zaz võimalus on huvitav lugu, et võtta vähemalt, et ajal tema vabastamist ta muutis mitu nime. Esialgu esitasid tootjad 1997. aastal tarbijakohtule nimega Lanos ja auto toodeti Koreas daewoo bränd. Samal ajal sai auto C-klassi, kus ta seni edukalt hoiab. Lanos oli nii palju keha kolm versiooni - kolm uksest, luukpära, sedaan. Pärast 2002. aastat juhib Zaz sisemiste põhjuste tõttu rebrandimist ja nüüd on vabastamine Chevrolet'i poolt, mis toodab seda edukalt seitsmeks aastaks, pärast seda, kui Venemaa turud tutvuvad Ukraina autotööstuse Brainchildiga, kuid juba all Nimi Zaz võimalus.

Sellest hetkest alates on palju aega möödunud, kuid auto välimus ja omadused peaaegu ei muutunud. Ainus paranemine ümardab keha, mis on muutunud pigem "silmadega". Paljud autojuhtide lähenevad arvamuses, et kui te vaatate seda autot profiilis, näete täiesti erinevat nägu, kuid muidugi ei ole see tõsi.

Auto välisilme muutunud kaasaegsemaks ja üldiselt sai ta atraktiivsemaks välimuseks. Materjalide kvaliteet astus edasi ja suurenenud kliirens aitab hõlpsasti ületada erinevaid takistusi, näiteks väikeseid karusid ja teede rikkumisi.

Mis on salongi?

Vaadates auto sees, mõned pettumus tuleb, sest see on isegi visuaalselt tundnud vaba ruumi puudumist ja kui ratas ta istub Üldine juhtTa on väga tihedalt, nagu teised suure majanduskasvu reisijad, lahendati selle auto reisi jaoks. Kui te ei pööra tähelepanu sellele ebasoodsasse olukorda, siis Zaz ei ole ikka veel autojuhtide avastus, kuna rooliratas ei ole reguleeritud ja paneel on valmistatud jämedast plastist. Tuleb märkida, et tänu esipaneeli monoliitsele disainile välistatakse erinevaid soodeid isegi masinatega suure läbisõiduga masinatega.

Tähelepanu! Külgpeeglid reguleeritakse ainult käsitsi. Sõidupeat See on korrigeerimine ainult pikk.

Aga ärge unustage positiivseid hetki, mida reisijad kohtuvad, nautides reisi selles autos. Näiteks tagaiste inimeste jaoks on tehtud õhukanalid, mis on meeldiv boonus mugavatele toolidele. Samuti on võimatu pagasiruumi ei ole võimalik märkida, kuigi mitte suurim oma klassis, vaid piisav enamiku linna elanike jaoks - 322 liitrit. Ja volditud tagaistmedSee suurus suureneb rohkem kui poolteist korda. Teine pluss on see, et pagasiruumis on varuratas, mis läheb tehase konfiguratsioonis.

Välisilme

Disain töötati välja Itaalia eksperdid ja tänu sellele, ta näeb endiselt esinduslik. Kuigi paljud autojuhtid leiavad selle aegunud, kuid mudeleid, mis näevad palju halvemaid mudeleid, ilmuvad turul regulaarselt. Mõned küsimused põhjustavad tilküübi vormi, samuti väikese ala esiklaasAga siin ei saa midagi teha, mis ilmus, siis läks müügile.

Auto on selgelt nähtav tüüpiline märgid eelarve hinna segmendiks. Jällegi, naaseb vormi, võime öelda, et on lihtsalt väljendusvõimet. Ehk põhjus, miks see on selles, et Korea tootjad esitasid nõuded disainerid seoses mitte šokk tarbijaid erinevate katsetega. Selle tulemusena osutus mitte-lõpetamata välimus siiski, kuid neil ei ole eeliseid. Selle auto kaaperdamise protsent on äärmiselt madal, mis ei saa vaid palun autode omanikele, kes ei soovi osaleda oma autoga.

Aga suur pluss võimalus on see, et iga kehaosa on kaetud spetsiaalne kate, Säästmine korrosioonist, samuti mõned üksikasjad on tsingitud.

Sest kõik olemasolu Zaz võimalus rekonstrueerimine tema väline vaade Kunagi kulutatud. Selle põhjuseks seisneb selles, et 2008. aastal tegeleti Zaz masinate tootmise seadmete kaasajastamisega ja finantsprobleemide tõttu ei olnud võimalik auto disaini muuta. Lähitulevikus on kavas toota välja välisilme olulisi muudatusi, parandaks käigukasti ja asendada mootor võimsamaks.

Spetsifikatsioonid

Sellel autol on kolm peamist varustust, nagu eespool mainitud, luukpära, kolmekäiguline ja sedaan. Kaks esimest konfiguratsiooni on mootori maht 70 hj ja sedaan oli õnnelik rohkem ja 86 hj auhinnatud. Esimesel juhul saab auto välja töötada kiirusega 162 km / h ja hinnaline sada kiirendab mitte-puuetega 17 sekundit. Sedaan võib kiirendada 172 km / h ja "kärgstruktuur" võtab ainult 12,5 sekundit, mis on selle hinnaklass normaalne tulemus.

Nõukogu. Ostes Zazi võimalust top seadmed Sa kaotad suurema osa sellest mudelile omandavatest puudustest.

Suurim pluss on väike kütusekulu, vaid 5,2 liitrit. 100 km, sõita linnas. Paljude autojuhtide jaoks on see kõige olulisem kriteerium valimisel ja see ei ole rahul. Aga inimesed, kes on harjunud maksma tähelepanu mugavuse sõidu ajal pettunud. Lõppude lõpuks on auto käitlemine lihtsalt kohutav. Suure kiirusega on tunda suurt vibratsiooni ja sisenemise ajal on rullid selgelt eristatavad. Ebaühtlased teepinnad kannatavad kannatuste all, kes on salongis "tänu" peatamisele.

Eelised ja puudused

Selle auto eeliseid saab kirjutada:

1. Mugavad toolid nii juht ja reisijatele.
2. Kasutatud materjalide korralik kvaliteet, eriti eelarve auto jaoks.
3. Suur pagasiruumi maht.

Aga muidugi on võimatu teha ilma miinused:

• halb käitlemine;
• nonsense disain;
• kõikide kaasaegsete mugavuste puudumine, mis ulatuvad istmete reguleerimisest kõigis lennukites ja lõpevad kliimaseadme kättesaadavusega;
• kohutav juhi läbivaatamine;
• ebamugav rooliratas;
• tihke salong.

Kokkuvõttes võib öelda, et selle hinna eest on autol märkimisväärne hulk vigu, mis on osaliselt kaetud eelistega. Ostmine Zaz võimalus Te peate mõistma, et madala hinnaga (199 000 r.) Selgub kulul paljude ebameeldivate hetkede arvelt, et tulevane juht tunneb.

Video Review Car Zaz võimalus

See on minu esimene tagasiside ja ma tahaksin olla erapooletu rääkida auto omandiõiguse kogemusest Zaz võimalus 1.5 2011 vabastamist. See oli minu esimene auto. Ostes juhtus järgmiste kriteeriumide alusel:

Eelarve kuni 200 000 rubla,

Tingimata kliimaseadme ja GUR kättesaadavus, \\ t

Väike läbisõit kuni 60000 km,

Auto mitte vanem kui viis aastat.

2015. aasta juuni. Pärast igasuguseid võimalusi nii kodumaiste kui ka välismaade valikute uurimisel peatus minu pilk 1.5 2011. aasta võimalusel 34 000 km väikese läbisõit ja mehaaniline kast Ülekanded. Üks omanik. Dokid järjekorras. Teenindusraamat ei olnud. Salongi hea seisund, vääritu rooliratas, regulaarselt vältimatu suverehvidHoolikas kontroll auto tuttava mehaanikuga kinnitas asjaolu, et läbisõit ei ole kõige tõenäolisemalt keeratud ja auto käitati vähe. Otsustati selle auto osta. Keha peal olid shoals, see oli vaja vahetada deformeerunud lained summuti ja pärast läbirääkimiste hind oli 180 000 rubla. Meie linnas paljud taksojuhid ikka lähevad Chevrolet Lanosse ja sel ajal tundus mulle, et see eelarve auto vähemalt paar aastat ei annaks mulle tõsiseid probleeme.

Kahjuks ma ei teadnud ikka veel teadlik, et Chevrolet Lanos 2005-2010 tootmine ja Zaz võimalus, mis hakkas vabastama pärast, see on täiesti kaks erinevad autod Töötamise kvaliteedi ja töökindluse kvaliteedi seisukohast. Aga kõigepealt kõigepealt.

Esiteks parandasin avastatud shoatsi ja veetis väikese. Blokeeriti summuti laine auto teenuses (2000 rubla. + 2000 rubla. Töö) asendati õli Shell Helix. HX8 5/30 (1600 rubla. + 400 rubla töö jaoks) ja kõik filtrid.

Esimene väike probleem oli kahe kuu jooksul välja. Ühel hetkel ma avastasin, et mõõtmete lambipirnid blokeeriti, samuti valgustuslamp riigi number. Lähim autoteenistuses olid need mured kiiresti kõrvaldatud. Kuid tööprotsessis märkas mehaanik vastu esiklaaside absorbentide talitlushäireid. Pärast uurimise tuvastamist ja ma näitati neid. Asendusmaksumus suhteliselt odavalt 4000 rubla, millest 2000 rubla. Ma andsin tööle.

Teise kuu pärast hakkas mootori juures midagi kummaline. Auto hakkas alustama 2-3 korda ja salli tühi-. Sel ajal käis auto ja eriti tema mootori parandamise kogemus ja jälle käis autoteenust, et teada saada ja parandada põhjuse. Aga see osutus ei ole lihtne. Mootori diagnostika (500 rubla) näitasid vigade enamasti seotud hapniku anduriga. Süüteküünalde (500 rubla) asendamine ei toonud ka tõrkeotsingut. Lõpuks näitas teine \u200b\u200bkapten drosselklapi ja vajadust selle puhastamise järele. Tehtud kiiresti (250 rubla. Vedeliku + 600 rubla jaoks. Töö) ja auto uuesti, justkui midagi ei juhtunud insuldiga tühikäigul.

Sügis tuli, seisis oktoobris ja esimesel jaheduses ühes "ilusas" hommikul ei saanud minu võimalus üldse alustada ... Ma helistasin tuttavaks mehaanikuks, ta õigesti orienteeritud mulle aku. Nimetatakse takso, igav auto ja ma läksin taas teenusesse. Kohe diagnoositi, et aku asendati, kuna elektroodide plaatide hävitamine toimus.

Ostetud, hind on 2650 rubla. Ja teenuses asendati see (400 rubla tööle) ja auto uuesti hakkas alustama regulaarselt. Siis ma arvasin, et minu mõtted selle kohta, et auto ei vaja manuseid täielikult mitte õigustatud. Autoteenus, mis on spetsialiseerunud Chevrolet Lanos / Zazi remondile ja hooldusele, soovitatakse heade tuttavate kaudu. Plus, ma leidsin meie linnas ainsa spetsialiseerunud poe, kus saab osta oma auto varuosasid. Minu üllatuseks ja vastuolus endise omaniku sõnadega ei olnud nende varuosade ja tarbekaupade otsimine selline lihtne ülesanne.

November. Tulemus esimese öise külmadega. Ja hommikul ma tõesti Ohrensel. Külmutatud käigukast. Ja nii, et käiku nihke oli peaaegu ebareaalne esimese 5-10 minuti jooksul alates mootori algusest. Masin soojendas tõesti väga aeglaselt, see moodustas 15 minutit, et see soojendaks ja paralleelselt käigukasti aeglaselt arendada nii, et õli selle sees levitada ja "tunda". Alles pärast seda võiksin puudutada ja minna. Üritasin minna edasi minna, kuid mitte-tühjad väga ja tundlikud tõmblused puudutanud iga edastamise lüliti. Helistati teenusele, soovitati õli muuta käigukasti sünteetilises kastis. Öeldes kasti taimest õli on väga halb valatud. Ma lahkusin auto neile ööseks, hommikul nad kinnitasid minu probleemi ja ma nõustusin õli asendama (1450 rubla õli + 550 tööd). Kuid probleem ei lahendanud täielikult. See sai paremaks, kuid raskete külmade puhul on olukord alati korratud.

Seoses auto toimimise sügisel ja kevadel, ma tahan ka mainida probleemi tugeva udu prillid. Isegi puhumine klaaside poolt Cotelclear ei lahenda seda probleemi täielikult. Alati oli vaja kanda kuivad kaltsud mikrokiust, et pühkida klaasi autosse. Väga ebamugav ja ohtlik, kui auto võib ootamatult muutuda akvaariumile, milles ei saa tuuleklaasi kaudu midagi näha või külgklaas. Talvel kasutamiseks on auto tõesti külm. Sageli soojendas pliit salongi ainult selleks ajaks, kui ma tööle jõudsin. Minu katse parandada ahju tööd, asendades kogu antifriis uuele, samuti termostaadi asendamisele (500 rubla. + 300 rubla. Töö) Ma ei lahendanud probleemi üldse. Kuumutatud peeglid ja aknad NO, nii et käsiraamatus oli see 2-3 korda päevas, puhastati kõik jääst.

Sama sügisel alustasid tõsiseid probleeme peatamisega. Ma sain üha märgatavaks, et rataste all esines kõrvalised kõlarid ja kapuuts. Suspensiooni diagnoos 37 000 miili läbisõit näitas järgmisi vigu:

Vasakpoolse rummu laagri asendamine (900 rubla + 1000 rubla)

Vasakpoolne palli toetamine (rida) (600 rubla. + 650 hõõruda. Töö)

Konditsioneeri rihmade niisutusrulli asendamine (mootori töötamisega tuvastatakse vilet) (600 rubla. + 250 rubla. Töö)

Asendamine ees piduriklotsid (900 rubla)

Eesmi amortisaatorite asendamine, Antather (tugi tass) (5540 + 1000 + 2000 rubla. Töö jaoks)

Sidumisseadme asendamise komplekt (5400 + 3000 hõõruda. Töö)

Amortisaatorite puhul tundub, et ma paigaldati esimesele teenusele. Rumalalt jagatud kogenematusse. Ja mina üheaegselt siduri asendamisel, nii et kuidas seda lõpuni haarata, mis ei olnud väga mugav. Auto esimene omanik oli ka kogenematu, nii et me oleme kaks neist "tapeti" 37 000 km kaugusel. Ausalt öeldes ma ei kahetse raha oma esimesele autole, tahtsin seda tehniliselt heas seisukorras säilitada, eriti kuna ma läksin sageli väikese lapsega. Asendati kõik eespool, kuigi see osutus sellise eelarve auto jaoks üsna tõsiseks summaks. Õnneks ei tekkinud järgmise kuue kuu pärast probleeme autoga enam tekkinud.

Nüüd Isiklike tunnete kohta Zaz võimalus. Mootori linnas on mootor piisavalt põhimõtteliselt. Maanteel on kõik keerulisem. Rohkem kui 100-110 km / h kiirendamine, mida ma ei nõustu, sest auto hakkab ribasse löödud, ebastabiilne, mootor on rohkem kui 3000 pööret ja roarid. Obgon Trucks on sageli problemaatilised ja ohtlikud. Autos ei ole praktiliselt müra isolatsiooni. Proovide esipaneel Rattles, mis ei kõrvalda auto odavuse ettepanekut. Suspension Rattles ja puruneb läbi teede eeskirjade eiramise. Tulevikku vaadates märgin, et enamik vedrustuse elemente on tarbekaubad, mis pidid sageli muutma. Kahe aasta omandiõiguse eest veetis raha raha, ei saanud ma oma nõuetekohast tööd saavutada. Auto kujundamine moraalselt aegunud. Salon, aga mulle tundus mulle mugavam ja atraktiivsem kui kodusöötajates. Konditsioneer puhub normaalselt, suvel ei olnud kaebusi. Full rehvid on tamm, mis on suvi, mis on talv. Muusika. Keha tsingitud, rooste ei olnud. Aga ma märkasin kuuenda aasta jooksul kaks katusevegu. Valgustuled on kohutavad, eriti öösel ja vihmas. Muutunud lambipirnid võimsam, efekti null (Philips H4 3200K Vision + 30% 400 rubla)

Aasta pärast ostmist korrati probleemi throttle ventiil. Jällegi hakkas auto tühikäigul varisema. Ma sõitsin teenusesse, pestakse selle, ta sai jälle kõik on korras. Samal ajal kanti konditsioneer viiendale auto elu viiendale aastale, kui ta peatas rahuliku (1750 rubla). Tegi läbisõit (46 000 km) õli ja filtrite asendamisega. Tegi peatamise diagnoosi ja küsimusi taas premeerida:

Asendamine eesmise rummu laagrid (2680 + 2000 rubla. Töö)

Esipiduri voolikute asendamine, rumalalt rotted (740 + 700 rubla. Töö)

Tagumiste piduriklotside vahetamine (1400 + 850 rubla. Töö)

Väliskokkude eesmise asendamine (1100 + 1200 rubla. Töö)

Tööpidurisilinder (1020 + 500 rubla) asendamine

Sain ärritunud. Aga seal polnud midagi teha ja kõik ülaltoodud asendatud uue. Siis mõtlesin ma eelnevalt müügist, pidades silmas pidevaid märkimisväärseid investeeringuid. Ja kuu hiljem nad jälle välja toodud ja seejärel kuivatati esikindlarituse. Ma sõitsin teenust, seal lisaks amortisaatoridele mõisteti eesmise riiulitele. Lisaks märkis kapten vajadust asendada pragunenud ajastusrihm, samuti tihendi nukkvõlli.

Kokku juhtus:

Eesmi amortisaatorite vahetamine (5540 + 2000 rubla. Töö)

Esitugevarude asendamine (4250 rubla)

Asendades ajastus vöö pomp (5270 + 2500 rubla. Töö)

Nukkvõlli pitseri asendamine (210 + 150 rubla. Töö)

Järgmised planeerimata investeeringud autosse ainult heaks minu idee vajadust selle müüki. Kavandas sel juhul kevadel, nagu parim aeg Müügiks, hakkasin raha koguma uus auto, pakkumise analüüsimine turul.

Kevadel murdis regulaarselt raadio lindi salvestaja ootamatult ootamatult. Ma võtsin asendaja alla odavaima. Esiküljele oli ebameeldiv heli. Diagnoos näitab, et see rooli reika. Reguleerimine selle mõnda aega Heli oli peidetud, kuid ma olin hoiatanud, et probleem oleks tõenäoliselt tagasi. Ja nende hinnad nimetatakse kosmiliseks (umbes 40000 rubla). Ma panen auto kiiresti Avitosse. Minu üllatuseks võtsin ma nädalas auto 145 000 rubla jaoks. Mõned armeenlased ostsid selle oma vennale esimesena. Tõenäoliselt saatus selle auto.

Mis tulemus on. Puhas investeeringud selles 2 aastat, sealhulgas signalisatsiooni, siis navigaator, hooldus, tarbekaubad ja varuosad olid peaaegu 90 000 rubla. See on pool teda turuväärtus. Minu arvates on see moraalselt aegunud auto, mida ei eristata usaldusväärsust, ei odav teenus. Ma ei soovita tal osta inimesi, kes ise ei saa seda teenida, sest see on üsna kallis.