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Istruzioni modello per i conducenti

sicurezza stradale

APPROVARE:

Responsabile d'impresa

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data, firma

ISTRUZIONE #1

Doveri generali degli autisti

patente di guida veicolo questa categoria;

documenti di immatricolazione del veicolo (tehtalon, carta di circolazione, ecc.);

Itinerario o itinerario , documenti per il carico trasportato, nonché una carta di licenza. Il conducente deve:

Prima di partire, controllare e assicurarsi che il veicolo sia in buone condizioni tecniche durante il percorso.

È vietato spostarsi in caso di malfunzionamento della lavorazione Sistema di frenaggio, sterzo, dispositivo di aggancio (come parte di un treno), fari e luci posteriori non accesi (su strade prive di illuminazione artificiale di notte o in condizioni di scarsa visibilità), un tergicristallo non funzionante sul lato conducente (in caso di pioggia o neve).

Superare, su richiesta degli agenti di polizia, un esame per lo stato di ebbrezza;

Fornire veicolo:

a) agli agenti di polizia per il trasporto di veicoli danneggiati in incidenti, recarsi sul luogo della calamità naturale;

b) dipendenti di polizia, agenzie federali di sicurezza dello Stato, polizia fiscale in caso di urgenza;

c) operatori sanitari che viaggiano nella stessa direzione per fornire cure mediche;

d) operatori sanitari, agenti di polizia e agenzie federali di sicurezza dello Stato, combattenti e agenti di polizia indipendenti per il trasporto di cittadini che necessitano di cure mediche urgenti alle istituzioni mediche.

L'autista deve chiedere alle persone che hanno utilizzato il veicolo un certificato o fare un'iscrizione sulla lettera di vettura indicando la durata del viaggio, la distanza percorsa, il cognome, la posizione, il numero del certificato di servizio, il nome dell'organizzazione, e dagli operatori sanitari - ricevere un coupon della forma stabilita.

In caso di incidente stradale, il conducente coinvolto deve:

Fermare immediatamente il veicolo, inserire l'allarme di emergenza e porre un segnale di stop di emergenza;

Non spostare oggetti relativi all'incidente;

Adottare misure per fornire assistenza pre-medica alle vittime;

Chiama un'ambulanza o invia i feriti con il trasporto di passaggio e, se ciò non è possibile, consegnali all'istituto medico più vicino nel tuo veicolo;

Segnala l'incidente alla polizia e alla tua azienda;

Annotare i nomi e gli indirizzi dei testimoni oculari e attendere l'arrivo della polizia stradale.

Al conducente è vietato:

Guidare un veicolo in stato di ebbrezza, sotto l'effetto di farmaci che alterano la reazione e l'attenzione, in stato di malattia e stanchezza; - cedere il controllo di un veicolo a persone non iscritte in lettera di vettura e sprovviste di patente di guida per questa categoria di veicolo;

Lasciare sulla strada oggetti (carico) che interferiscono con il movimento di altri veicoli.

ISTRUZIONE #2

Obblighi del conducente prima della partenza quando si lavora sulla linea

Superare una visita medica prima del viaggio;

― essere convinti della piena completezza e manutenibilità tecnica della vettura;

Al ricevimento della documentazione di viaggio, presentare allo spedizioniere il certificato per il diritto alla guida di un veicolo.

Durante il controllo della funzionalità tecnica dell'auto Attenzione speciale pagare a:

Il funzionamento del motore, dell'impianto frenante, dello sterzo, delle apparecchiature ausiliarie (tergicristalli, dispositivi di illuminazione, segnalazione luminosa e sonora), dispositivi di aggancio e supporto (come parte di un treno, trattore), serrature delle portiere della carrozzeria o della cabina, serrature laterali piattaforma di carico, comando porte (per autobus), impianti di riscaldamento, tachimetro;

Condizioni di ruote, pneumatici, sospensioni, finestrini, targhe, aspetto esteriore macchina;

Nessuna perdita di carburante, olio, acqua;

― la presenza di un segnale di stop di emergenza, una cassetta di pronto soccorso completa, un estintore (l'autobus è dotato di 2 estintori), martelli per rompere i vetri;

2 cunei per ruote (per autobus con peso massimo consentito superiore a 5 tonnellate e autocarri con peso massimo consentito superiore a 3,5 tonnellate).

In caso di rilevazione di malfunzionamenti in presenza dei quali, secondo le norme trafficoè vietata la circolazione dei veicoli, è vietato entrare in linea fino a quando non vengono eliminati.

Il conducente non ha il diritto di prendere un volo se il suo riposo tra i turni è stato inferiore al doppio della durata del lavoro nel turno precedente, nonché con certificato di visita medica periodica scaduto.

Sulla linea:

Segui solo il percorso indicato. Rispettare le norme stabilite per la capacità dell'autobus e la capacità di carico dell'auto;

Inizia a guidare e muoviti solo con le portiere dell'auto chiuse, fatta eccezione per i casi di guida con porte aperte(ma attraversamenti di ghiaccio);

Evitare manovre brusche, partire senza intoppi e anche frenare dolcemente, aumentare e rallentare gradualmente la velocità di movimento, non effettuare curve brusche;

Mantenere la velocità di movimento, tenendo conto delle condizioni stradali, meteorologiche e della segnaletica stradale;

Se si verifica un malfunzionamento dell'auto che minaccia la sicurezza del traffico, adottare misure per eliminarlo e, se ciò non è possibile, chiamare l'assistenza tecnica;

Durante la guida, non distrarre dalla guida, non intrattenere conversazioni con i passeggeri, non lasciare il posto di lavoro fino a quando l'auto non si ferma completamente;

Quando costretto a fermarsi, assicurarsi che l'auto sia sicura e non interferisca con altri veicoli, spegnere il motore, frenare l'auto freno di stazionamento e accendere la marcia più bassa e, in condizioni montuose, inoltre, mettere le scarpe sotto le ruote (preferibilmente a forma di cuneo);

In discesa non disinnestare prima la trasmissione dal motore lunghe discese- interrompere il sollevamento per controllare il funzionamento dei freni;

Se accecati dalla luce di un veicolo in arrivo e perdita di visibilità, senza cambiare corsia, rallentare immediatamente, accendere le luci di emergenza e fermarsi;

In caso di incidente stradale, prestare assistenza ai feriti e denunciare quanto prima l'accaduto alla propria azienda e alla polizia;

Seguire le istruzioni delle forze dell'ordine, fermare l'auto su richiesta e presentare la documentazione di viaggio, osservando le regole di sosta;

Al buio e con visibilità insufficiente, accendere le luci abbaglianti o anabbaglianti;

Se si verifica uno stato di sonnolenza quando si lavora su un percorso di notte, fermarsi, scendere dall'auto, riscaldarsi, fare alcuni esercizi fisici;

Durante la guida, non utilizzare l'accelerazione per inerzia, non scollegare il motore dalla trasmissione, tranne quando ci si avvicina alla fermata prevista a una velocità non superiore a 40 km orari;

Fermata di passaggio trasporto pubblico e attraversamenti pedonali, conducente, muoversi a una velocità tale da garantire la sicurezza del traffico, oppure fermarsi per far passare i pedoni che sono entrati nell'attraversamento;

Immediatamente all'arrivo in struttura, presso la casa automobilistica, segnare con il committente l'effettivo orario di permanenza e informarlo sulle condizioni del traffico lungo il percorso, presso le sedi di carico e scarico, presentare l'auto al meccanico di turno per verificarne la condizione tecnica, informandolo dei malfunzionamenti tecnici, sottoporsi a visita medica post-viaggio.

Al conducente è vietato:

Supera velocità massima, determinato dalle caratteristiche tecniche della vettura, nonché indicato sul contrassegno di identificazione "Limite di velocità" installato sulla vettura;

Trasporto di persone su autobus trainato e sul retro di un rimorchio camion.

In caso di nebbia, pioggia battente, grandine, tempesta di neve, tempesta di polvere, quando la visibilità dalla cabina di guida è inferiore a 50 m, il conducente di un autobus interurbano e rotte dei pendolari decide di interrompere temporaneamente il movimento.

ISTRUZIONE #3

Lavorare in condizioni stradali difficili

Prima di lasciare la linea, assicurati di ottenere informazioni dal dispatcher sullo stato della strada, le condizioni meteorologiche e del traffico lungo il percorso;

Nei tratti di strada segnalati con il cartello “Discesa ripida”, dove la circolazione in senso contrario è difficoltosa, in discesa, lasciare il posto ai veicoli in salita;

Ricorda il divieto:

a) guida con frizione o marcia disinnestata in zone contrassegnate dal cartello “Ripido Con inizio";

b) traino con gancio di traino flessibile;

c) qualsiasi traino in condizioni di ghiaccio.

2. Quando si guida attraverso traversate ghiacciate e traversate in traghetto:

Il trasporto di passeggeri in autobus sui passaggi di ghiaccio è severamente vietato;

Iniziare a muoversi attraverso le traversate di ghiaccio sui traghetti solo se la lettera di vettura contiene il permesso scritto del dispatcher, sbarco passeggeri;

Prima di partire per un volo lungo una rotta in cui sono presenti tali incroci, ricevere un briefing speciale.

3. Quando si attraversano passaggi ferroviari:

In ogni caso, quando si avvicina a un passaggio a livello, il conducente deve assicurarsi che non ci siano treni in avvicinamento (locomotiva, tram) in vista, essere guidato dai requisiti della segnaletica stradale, semaforo, segnaletica orizzontale, posizione della barriera e le istruzioni dell'ufficiale di turno per la traversata;

Sulle tratte extraurbane, prima di mettersi in movimento, è necessario fermarsi e proseguire la marcia solo dopo essersi accertati che non ci siano treni in avvicinamento all'incrocio;

In caso di sosta forzata ad un incrocio, sbarcare immediatamente i passeggeri e prendere tutte le misure per liberare l'incrocio. Se non è possibile rimuovere l'auto dall'incrocio, è necessario:

a) se possibile, inviare due persone lungo i binari in entrambe le direzioni dall'incrocio a 1000 metri o una persona nella direzione di peggiore visibilità del binario, spiegando loro come trasmettere un segnale di stop al macchinista del treno in avvicinamento ;

b) stare vicino all'auto e dare un segnale di allarme generale (un segnale acustico lungo, tre brevi);

c) alla comparsa di un treno, correre verso di esso dando un segnale di arresto; un tale segnale è il movimento circolare della mano: durante il giorno con una macchia di materia luminosa o qualche oggetto chiaramente visibile, di notte - con una torcia o una lanterna;

Al conducente è vietato:

a) trasportare macchine e meccanismi agricoli, stradali, edili e di altro tipo attraverso l'attraversamento in posizione di non trasporto;

b) croce linee ferroviarie in un luogo non specificato;

c) aprire arbitrariamente la barriera o aggirarla;

d) recarsi all'incrocio;

Quando la barriera è chiusa o inizia a chiudersi;

A un semaforo che vieta;

Al segnale di divieto dell'ufficiale di servizio per l'attraversamento;

Se si è formato un ingorgo prima dell'incrocio - con l'uscita sulla corsia di marcia in arrivo, aggirando i veicoli che stanno davanti all'incrocio;

e) sosta all'incrocio;

f) sbarcare (a bordo) i passeggeri e parcheggiare a meno di 50 m dal passaggio a livello;

g) sorpassare al passaggio a livello ea meno di 100 m davanti ad esso.

ISTRUZIONE N. 4

Guida e parcheggio di notte

L'adattamento del conducente al movimento al buio non avviene immediatamente. In questo momento, il numero di violazioni delle regole del traffico e delle regole per l'uso dei dispositivi di illuminazione aumenta di una volta e mezza.

Il traffico leggero di notte è accompagnato da un'impressione fuorviante di sicurezza: il guidatore pensa che la strada di notte sia condizioni eccellenti per una guida veloce.

Ma i punti di riferimento stradali che l'autista ha utilizzato durante il giorno sono scarsamente o non sono affatto visibili al buio, quindi puoi guidare in un fosso, volare sul lato della strada o sulla corsia opposta.

Guidare con un'auto in arrivo è particolarmente pericoloso, anche se il pericolo non deriva da esso, ma da una sorta di ostacolo.

Gli abbaglianti devono essere impostati sugli anabbaglianti almeno 150 m prima che il veicolo si muova verso di te. Quando è accecato, il conducente deve, senza cambiare corsia, attivare l'allarme, rallentare o fermarsi.

È molto pericoloso fumare mentre si guida un'auto. la fiamma di un accendino o di un fiammifero può accecarti. Se fumi, ventila l'auto: le sostanze contenute nel fumo di tabacco riducono l'acuità visiva.

Al ritorno da un lungo viaggio notturno, fai delle soste brevi che interrompano la monotonia del traffico al buio.

Bastano pochi minuti per ripristinare il livello di attenzione necessario alla sicurezza del traffico.

In caso di sosta e sosta su tratti di strada non illuminati di notte o in condizioni di scarsa visibilità, le luci di stazionamento devono essere accese dalla vettura; e in condizioni di visibilità insufficiente, inoltre, possono essere accesi i proiettori anabbaglianti, i proiettori fendinebbia anteriori e posteriori e le luci. Per un autotreno - illuminazione del segnale di identificazione "Road train".

In caso di arresto forzato del veicolo deve essere attivato un allarme luce di emergenza e deve essere immediatamente visualizzato un segnale di arresto di emergenza ad una distanza di almeno 15 m dal veicolo (in un centro urbano) e 30 m al di fuori di un centro abitato.

Al conducente non è consentito lasciare l'auto sulla carreggiata. Deve prendere tutte le misure possibili per portarlo fuori dalla carreggiata.

ISTRUZIONE N. 5

Caratteristiche del lavoro dell'autista nel periodo primaverile-estivo

Dopo che il conducente ha attraversato l'acqua, è necessario controllare immediatamente il funzionamento del freno.

Quando ci si sposta sull'acqua pastiglie dei freni bagnarsi, il coefficiente di attrito diminuisce drasticamente, i freni non funzionano.

Premere lentamente il pedale del freno e tenerlo premuto finché non viene ripristinata la frenata effettiva. In questo caso, devi muoverti a bassa velocità.

I bordi delle strade di terra da una grande quantità di umidità si impregnano e diventano viscosi. Pertanto, è necessario evitare le uscite su una strada bagnata, perché l'auto può portare a lato della strada e ribaltarsi, soprattutto alle alte velocità. La velocità minima è selezionata.

Con l'inizio delle giornate calde, un gran numero di pedoni, ciclisti e conducenti appare per le strade e le strade trasporto individuale. Autista, presta particolare attenzione sulle strade!

Pedoni, ciclisti e conducenti di singoli veicoli hanno una conoscenza molto bassa delle regole del traffico e delle capacità di guida. Possono improvvisamente compiere una manovra inaspettata, quindi presta particolare attenzione quando viaggi con questa categoria di conducenti.

Le gelate mattutine coprono la strada con un sottile strato di ghiaccio, le gomme non hanno quasi aderenza, il coefficiente di aderenza, che su una buona strada è 0,7-0,9, scende a 0,05 sul ghiaccio.

Se stai guidando sul ghiaccio, il nostro consiglio è: non frenare forte, non solo è inutile, ma anche pericoloso. Una frenata improvvisa porta al bloccaggio delle ruote e all'aumento dello spazio di arresto e, molto spesso, alla perdita di controllo e allo slittamento.

Quando si guida in una zona pericolosa, cercare di mantenere la velocità costante, utilizzare il pedale dell'acceleratore con molta attenzione, dolcezza, delicatezza. Nessun movimento inutile e particolarmente brusco del volante. Se è necessario fermarsi, frenare con il motore o in modo intermittente, cioè "premuto-rilasciato".

In caso di slittamento, è necessario girare le ruote anteriori in direzione dello slittamento utilizzando il freno motore.

Quando ci si avvicina a ponti o cavalcavia, prestare particolare attenzione. Quella crosta di ghiaccio che appare sulla strada prima che altrove scompare molto più tardi. In queste zone evitare movimenti bruschi con volante, acceleratore, freno. Sul strada scivolosa il cambio di corsia minaccia guai e il sorpasso lo è ancora di più. Quindi è meglio rimanere nella tua corsia.

Nella direzione di arrivo e di passaggio su una strada bagnata dalle ruote dell'auto, cadono schizzi di sporco parabrezza e ostacolare la visibilità. Pertanto, non puoi andare alla linea con i tergicristalli inattivi.

L'estate è il momento delle vacanze scolastiche. Il "picco" di incidenti stradali di bambini si verifica in questo momento. Autista, ricorda: dovresti prestare particolare attenzione quando passi davanti a scuole, parchi giochi, nonché su tratti di strade e strade dove è possibile l'apparizione improvvisa di bambini.

ISTRUZIONE N. 6

Il lavoro dell'autista nel periodo autunno-inverno

Sull'asfalto bagnato e su una strada coperta di foglie, sorpassi e brusche frenate sono pericolosi.

Autista, ricorda: l'alta velocità in curva, sul bagnato e sul ghiaccio è del tutto inaccettabile. Prima di svoltare è necessario ridurre al minimo la velocità senza applicare frenate brusche. Ma se si verifica uno slittamento, senza complicazioni, senza perdere l'autocontrollo, è necessario adottare le seguenti misure: girare rapidamente il volante nella direzione dello slittamento con un angolo del valore richiesto, quando lo slittamento si ferma, girare dolcemente lo sterzo ruota nella direzione opposta e porta l'auto fuori dalla situazione.

Gli incroci e le fermate dei trasporti pubblici sono particolarmente pericolosi. Quando la strada è innevata, diventano particolarmente scivolose a causa delle continue frenate delle auto.

Regole generali per la guida su strade scivolose:

1. Rallenta.

2. Aumenta la distanza e la distanza laterale dagli altri veicoli.

3. Esegui tutte le azioni senza intoppi, non eseguire movimenti improvvisi.

Va ricordato che in autunno-inverno le ore di luce sono più brevi e il guidatore deve utilizzare di più i fari.

Attenersi scrupolosamente alle regole della strada, non abbagliarsi a vicenda agli incroci, accendere i fari anabbaglianti.

Quando si guida con pioggia e neve, è necessario ricordare che la visibilità è ridotta, poiché i tergicristalli puliscono solo una parte del vetro anteriore.

Lo spazio di frenata aumenta, il che significa che aumenta il pericolo generale di movimento. Quando si guida in salita, selezionare una marcia in modo da non dover cambiare marcia fino al completamento della salita.

In discesa non premere la frizione, guidare la vettura in marcia frenando dolcemente.

Non partire con un veicolo rotto. freni adeguati, timone, pneumatici, dispositivi di illuminazione: la chiave per lavorare in sicurezza sulla linea.

Conducente, non emettere segnali acustici e luminosi acuti quando i pedoni compaiono sulla carreggiata, perché nella fretta di uscire dalla strada, un pedone può fare un movimento improvviso, scivolare e cadere davanti a un'auto in movimento.

Autisti! La sicurezza di guida su una strada scivolosa dipende solo da TE. Esperienza e abilità, attenzione e disciplina sono una garanzia affidabile per un lavoro senza problemi nella stagione autunno-inverno.

ISTRUZIONE N. 7

La procedura per l'evacuazione di emergenza dei passeggeri in caso di incidenti stradali per gli autisti di autobus impegnati nel trasporto di passeggeri

L'autista dell'autobus deve:

Ferma l'autobus, rallentalo freno a mano, senza indugio, spegnere il motore e aprire tutte le porte dell'abitacolo;

Gestire l'evacuazione dei passeggeri dall'abitacolo; dare un comando ai passeggeri, in base al grado di pericolo minaccioso, sulla procedura di evacuazione dall'autobus, creando le condizioni più favorevoli ed escludendo il panico.

Per i passeggeri degli autobus, l'ordine di evacuazione deve includere:

Separazione dei passeggeri, partendo dal centro della cabina, in due gruppi e direzione di uscita per ogni gruppo attraverso la porta più vicina;

Uscita prioritaria dei passeggeri ubicati nelle zone di accumulo e nei corridoi tra i sedili;

Uscita di passeggeri feriti, disabili e passeggeri con bambini;

Uscita di altri passeggeri.

Per i passeggeri degli autobus con una sola uscita, il comando di evacuazione dovrebbe prevedere l'uscita prioritaria dei passeggeri feriti, disabili e passeggeri con bambini, e quindi l'uscita dei passeggeri, a partire dai sedili posteriori dell'autobus.

Nei casi in cui, per la natura dell'incidente stradale (ribaltamento autobus, incendio nell'abitacolo, ecc.), non sia possibile aprire le porte o l'evacuazione attraverso le porte non garantisca il soccorso di tutti i passeggeri, l'autobus autista:

Dà un comando ai passeggeri di aprire i portelli, rimuovere i martelli speciali esistenti dai supporti dei finestrini, rompere i vetri con essi ed effettuare l'evacuazione dall'abitacolo attraverso i portelli, le aperture dei finestrini, prestandosi reciprocamente tutta l'assistenza possibile;

Se l'autobus non è dotato di martelli speciali, trasferisce denaro ai passeggeri per la distruzione di vetri, aperture dei finestrini dell'abitacolo (martelli, supporti, chiavi inglesi, ecc.);

Partecipa personalmente all'evacuazione dei passeggeri dall'autobus;

Organizza, al termine dell'evacuazione dei passeggeri, l'erogazione dei primi soccorsi alle vittime e la chiamata dell'"Ambulanza" o l'invio degli stessi al più vicino istituto medico e utilizza a tal fine tutto il denaro presente sul posto e i veicoli di passaggio.

ISTRUZIONE N. 8

Per conducenti che trasportano bambini su autobus

1. Verificare le condizioni tecniche del veicolo, ovvero rispettare tutti gli articoli del Codice della Strada, che si riferiscono alle condizioni tecniche e alle dotazioni dei veicoli.

2. Ricordare che di notte, con tempo ventoso, piovoso, con nevicate e il tergicristallo non funzionante, è VIETATO muoversi.

3. Raccogliere e lasciare i bambini solo in luoghi sicuri.

4. Tutti i finestrini devono essere chiusi in modo che i bambini non sporgano durante la guida, il che è particolarmente pericoloso quando si sorpassa o si aggirano i veicoli.

5. Gli autobus devono avere un anziano (rappresentante dell'organizzazione che invia i bambini), che è obbligato a monitorare l'imbarco, il trasporto e lo sbarco dei bambini.

Cognome dell'anziano senza fallire deve essere inserito nella lettera di vettura del conducente. L'autista deve istruire l'anziano sulle regole per il trasporto dei bambini. Quest'ultimo è obbligato a rispettare tutti i requisiti e allo stesso tempo si assume la responsabilità delle conseguenze.

6. Secondo il Codice della Strada, quando si trasporta un gruppo di bambini, le barre quadrate devono essere installate davanti e dietro il veicolo. segni di riconoscimento giallo (misura lato 250-300 mm a seconda del tipo di veicolo) con bordo rosso (larghezza 1/10 del lato) e con immagine nera del simbolo del segnale stradale 1.21 "Bambini".

7. Il trasporto di persone deve essere effettuato su veicoli appositamente progettati (autobus). Prima di avviare l'autobus, l'autista deve assicurarsi che siano previste tutte le condizioni per il trasporto di passeggeri.

Il conducente è obbligato a mettersi alla guida solo con le porte chiuse ea non aprirle fino all'arresto completo.

8. Il numero dei bambini trasportati non deve superare il numero dei posti a sedere sull'autobus.

9. La velocità di movimento non deve superare i 60 km/h.

12. Quando si trasportano bambini in una COLONNA, il sorpasso è ASSOLUTAMENTE VIETATO.

13. Su asfalto bagnato, con visibilità limitata, la velocità non deve superare i 20 km/h. L'intervallo di movimento è scelto dall'autista stesso, in base alla velocità del movimento, alle condizioni climatiche e allo stato del trasporto.

14. Allo spedizioniere di turno è fatto divieto di emettere una lettera di vettura senza il parere scritto del medico circa lo stato di salute del conducente.

15. Il capo del servizio operativo, e in sua assenza il capo spedizioniere, devono istruire personalmente il conducente sul percorso, sulle condizioni della carreggiata lungo questo percorso, sui luoghi pericolosi e sulle precauzioni e per i viaggi a lunga distanza - su tempo e luoghi di riposo.

16. Durante il trasporto di bambini, il capo dell'operazione, insieme al capo della colonna, deve determinare in anticipo i conducenti tra quelli esperti, nonché assegnare gli autobus con la vita utile più breve (preferibilmente il primo, il secondo anno).

17. Il capo del QCD (meccanico) è obbligato personalmente a controllare questi autobus, le loro condizioni tecniche. Se viene rilevato un malfunzionamento tecnico, richiedere Manutenzione. Il responsabile dell'officina è personalmente obbligato a verificare l'eliminazione dei malfunzionamenti individuati ea consegnarla al responsabile del QCD (meccanico) contro firma.

18. Quando si rilasciano autobus sulla linea per il trasporto di bambini con una vita utile superiore a 2 anni Ingegnere capoè obbligato a controllare personalmente e dare il permesso per l'esercizio di questi autobus.

19. Il responsabile del servizio operativo è tenuto a dotare questi autobus di tutta l'attrezzatura necessaria.

20. Quando l'autobus viaggia fuori città, il capo dell'impresa nomina il capo colonna il giorno prima. Il capocolonna accetta la colonna in conformità con i requisiti specificati e si assume la piena responsabilità.

21. E' consentito spostarsi dal luogo al termine dell'imbarco su tutti gli autobus. Lo sbarco è consentito quando tutti gli autobus si fermano completamente al parcheggio.

ISTRUZIONE N. 9

Obblighi del conducente di un veicolo adibito al trasporto di persone e requisiti per il materiale rotabile

1. Prima di lasciare la linea:

Verificare le condizioni tecniche della vettura, prestando particolare attenzione alle unità di controllo e frenata;

Verificare lo stato delle sponde, delle loro serrature, l'affidabilità del fissaggio del tendalino (cabina), la robustezza del fissaggio degli schienali e dei sedili, il funzionamento dell'allarme dalla carrozzeria alla cabina e l'illuminazione della carrozzeria;

Superare una visita medica prima del viaggio, nonché informazioni sulle regole per il trasporto di persone e sullo stato del percorso.

2. All'arrivo presso l'auto del cliente, presentare la lettera di vettura.

3. L'imbarco e lo sbarco delle persone devono essere effettuati in luoghi appositamente predisposti o ai margini del marciapiede (bordo strada) solo dopo che l'auto si è completamente fermata.

4. Lo sbarco delle persone deve essere effettuato solo in presenza della persona responsabile del trasporto (il cui nome è indicato nella lettera di vettura), monitorare il posizionamento dei passeggeri nella scocca (cabina), vietare loro di sostare nella scocca e sedersi sui lati durante il trasporto su camion.

5. Non consentire il passaggio nel corpo (salone) di persone in eccesso rispetto alla norma stabilita, nonché di persone estranee al lavoro svolto e passeggeri in stato di ebbrezza.

6. Richiedere alle persone nell'auto di rispettare incondizionatamente le norme di sicurezza e la sicurezza del traffico.

7. Prima di iniziare il movimento assicurarsi che siano previste tutte le CONDIZIONI per il trasporto in sicurezza dei passeggeri. Al conducente è vietato mettersi in movimento quando ci sono persone sui gradini, sui paraurti e sui lati dell'auto.

8. Spostare l'auto dal suo posto e fermarsi senza intoppi, senza strappi, guidare attraverso dossi, buche a velocità ridotta. È vietato spegnere il motore e spostarsi in "coasting" durante la guida in discesa e sul ghiaccio su strada scivolosa.

9. Quando si guida un camion, prestare particolare attenzione, assicurarne il movimento, indipendentemente dal numero di passeggeri, a una velocità non superiore a 60 km / h.

10. Sii estremamente attento e attento nell'area dei segnali di avvertimento.

11. In caso di arresto forzato della vettura, adottare misure per escludere la possibilità del suo movimento spontaneo.

12. Il trasporto di persone nella carrozzeria di un autocarro deve essere effettuato da conducenti di categoria "C" (nel caso di trasporto di più di 8 persone, compresi i passeggeri in cabina - con le categorie "C" e "D") e una guida continua esperienza di veicoli di questa categoria di almeno 3 x anni.

Requisiti del materiale rotabile:

1. I passeggeri vengono trasportati, di regola, in autobus. È consentito il trasporto di passeggeri su camion appositamente attrezzati.

2. Il trasporto di passeggeri è consentito su veicoli con funzionamento affidabile di componenti, assiemi e attrezzature che garantiscano la sicurezza del traffico in qualsiasi condizione. È vietato l'uso di autocarri con una vita di servizio standard scaduta (in anni e chilometri) per il trasporto di persone.

3. Tutti i veicoli destinati al trasporto di persone devono essere muniti di cassetta di pronto soccorso, segnale di arresto di emergenza e mezzi antincendio a norma del Codice della Strada.

4. Le condizioni tecniche dei veicoli a motore devono garantire la sicurezza del veicolo.

È vietato installare pneumatici:

Con danni o rottura dei fili del cavo che non corrispondono al modello del veicolo, alle dimensioni e al carico consentito;

Avere una profondità residua del battistrada inferiore a:

automobili - 1,6 mm, camion - 1 mm, autobus - 2 mm;

Non c'è bullone (dado) per il fissaggio della ruota o ci sono crepe nel disco della ruota;

Pneumatici su un asse tipi diversi o con diversi disegni del battistrada.

5. Il dispositivo di riscaldamento in cabina deve funzionare senza interruzioni.

Domanda di riscaldamento della cabina di un camion, interni di autobus e autovettura, sono vietate le cabine per il trasporto di gas di scarico passeggeri (per camion). Concentrazione sostanze nocive nelle posizioni dei passeggeri non deve superare lo standard sanitario (monossido di carbonio - 20 mg / m 3, acroleina - 0,7 mg / m 3).

6. Gli autobus e le automobili devono soddisfare i seguenti requisiti:

a) le porte del corpo devono essere munite di dispositivi di chiusura funzionali che ne escludano la possibilità di apertura spontanea durante la guida e di dispositivi di apertura e chiusura forzata da parte del conducente;

b) devono essere dotati di riflettori aggiuntivi (specchi) che consentano al conducente di osservare l'imbarco dei passeggeri e l'ordine in cabina;

c) il cofano motore (per gli autobus tipo carro) deve essere ben sigillato;

d) il tubo della marmitta deve sporgere oltre l'ingombro del corpo di 3,5 cm;

e) Le vetture devono essere munite di cinture di sicurezza.

7. La capacità totale degli autobus (numero di posti) è:

RAF-977DM, UAZ-452A, "Kubanets" - 10 persone;

RAF-2203 - 11 persone;

Auto a rotazione "Spetsselstroymontazh" - 17 persone;

"Kuban" - 20 persone;

KAVZ-685 - 21 persone;

PAZ-627 - 23 persone;

PAZ-3201 - 26 persone;

LAZ-3202, OBIAZ-677 - 28 persone;

LAZ-699N - 41 persone

8. Il numero di passeggeri trasportati su camion non deve superare il numero di posti attrezzati per i posti a sedere.

9. Un autocarro deve essere dotato di tendalino (cabina amovibile), scala per l'imbarco e lo sbarco dei passeggeri, illuminazione carrozzeria, sistema di allarme dalla carrozzeria alla cabina.

10. Un autocarro con piattaforma di bordo durante il trasporto di persone deve essere dotato di sedili fissati ad un'altezza di 0,3-0,5 m dal pavimento e almeno 0,3 m dal bordo superiore della fiancata, e durante il trasporto di bambini, inoltre, il i lati devono avere un'altezza di almeno 0,8 m dal livello del pavimento. Sulla parete della cabina di fronte alla carrozzeria dovrebbero esserci scritte: "Non stare dietro", "Non sedersi ai lati".

Il passaggio nella carrozzeria di un autocarro non attrezzato per il trasporto di persone è consentito solo alle persone che accompagnano la merce oa seguito della sua ricezione, purché munite di un comodo posto situato al di sotto del livello delle sponde.

Allo stesso tempo, devono essere prese misure per evitare che le persone cadano dal corpo. I materiali trasportati vengono posizionati sull'intera area del corpo e i materiali in pezzi vengono piegati e fissati in modo tale da escludere la possibilità di un loro spostamento arbitrario durante il movimento del veicolo.

11. Quando si trasportano gruppi di bambini su un autobus o un camion, i cartelli di identificazione "Bambini" devono essere installati davanti e dietro e durante le ore diurne, inoltre, devono essere accesi i fari anabbaglianti.

12. Quando si trasportano gruppi di bambini su un autocarro con cassone, è necessario che almeno 2 adulti accompagnatori siano nel bagagliaio.

Fuori dalla cabina di un autocarro con cassone ribaltabile, autocisterna, trattore e altri veicoli specializzati, veicoli semoventi e meccanismi, il cui design non è adatto al trasporto di persone, così come nel corpo di una motocicletta da carico;

Su un rimorchio merci (semirimorchio);

In eccedenza rispetto a quanto previsto dalle caratteristiche tecniche del veicolo, esclusi i minori di 12 anni.

ISTRUZIONE N. 10

Sulla sicurezza e la sicurezza del traffico per gli autisti inviati in trasferta e voli a lunga percorrenza (più turni di lavoro)

Rispettare le regole della strada, compreso il mantenimento della velocità in conformità con Condizioni stradali e l'intensità del traffico;

Monitorare le letture degli strumenti, il funzionamento di tutti i meccanismi dell'auto;

In caso di malfunzionamento dell'auto che minacci la sicurezza del traffico, adottare misure per eliminare il danno e, se ciò non fosse possibile, recarsi presso l'officina di riparazione più vicina o tornare in officina con le dovute precauzioni;

Quando si ferma l'auto, adottare misure per prevenire la collisione con i veicoli in transito, scegliere l'area più sicura per l'arresto e il parcheggio o uscire dalla carreggiata, accendere e pulire le luci di segnalazione, mettere un segnale di arresto di emergenza. Quando si lascia la cabina assicurarsi che non ci siano veicoli in arrivo;

Sulle strade di campagna, dopo ogni ora di movimento, effettuare una breve sosta, scendere dalla cabina per riscaldarsi e ispezionare visivamente i componenti principali della vettura;

Prestare particolare attenzione durante la guida in condizioni di ghiaccio, nebbia, visibilità limitata, in curve, salite e discese, passaggi a livello, ponti e incroci, durante la guida notturna e su un percorso sconosciuto e in caso di improvvisi cambiamenti meteorologici (forte tempesta di neve , uragano), catturati lungo la strada, guidano verso l'insediamento più vicino e rimangono lì fino a quando non viene stabilita una situazione di sicurezza sull'autostrada.

2. Al conducente è vietato:

Guidare un'auto sotto l'effetto di alcol o droghe, malato o stanco;

Trasferimento di guida a persone sprovviste di certificato di abilitazione alla guida o che si trovano in stato di intossicazione da alcol e droghe”;

Per eseguire il riscaldamento del motore, del cambio, dell'asse posteriore e di altre unità del veicolo con fuoco aperto;

Utilizzare l'auto per scopi personali;

Trasporto di passeggeri su camion, se non registrati nella lettera di vettura;

Consentire a persone che non hanno il diritto di riparare l'auto, eseguire riparazioni presso i siti di carico e scarico, nell'area dei meccanismi;

Riposa o dormi nella cabina e nella carrozzeria delle auto con il motore acceso.

3. Quando si guida di notte con un faro, la luce deve essere sul lato sinistro.

4. Se durante determinati lavori l'autista si trova in condizioni di pericolo, è obbligato a interrompere il lavoro, informare la propria amministrazione oa sua disposizione, annotare sulla lettera di vettura e continuare a lavorare solo dopo che il pericolo è stato eliminato.

5. Speciali precauzioni devono essere osservate quando si lavora su autotreni:

Durante il loro carico e scarico, accoppiamento e sgancio - garantendo l'affidabilità dispositivi di accoppiamento, funi di sicurezza;

Rispetto della velocità di movimento, maggiore cautela durante la guida in curva.

6. Durante la riparazione dell'auto in linea, il conducente è obbligato a rispettare le norme di sicurezza e antincendio stabilite per la riparazione e la manutenzione delle auto in garage.

Se l'importo della riparazione supera quello consentito per la linea e il conducente non dispone dei dispositivi e degli strumenti necessari, LA RIPARAZIONE È VIETATA.

7. Quando si lavora a bordo strada, lavorare solo a destra nel senso di marcia.

8. Al momento della riconsegna dell'auto, il conducente deve assicurarsi che non vi siano veicoli, persone o oggetti. In caso di scarsa visibilità, retromarcia con un segnalatore.

9. L'attraversamento delle auto su guado e su ghiaccio è consentito solo in luoghi contrassegnati da apposita segnaletica e segnaletica.

10. Quando si gonfiano i pneumatici sulla linea, assicurarsi di utilizzare una forcella di sicurezza o di appoggiare la ruota con l'anello di bloccaggio a terra.

11. Non pulire o lavare il motore con benzina e non aspirare benzina etilica in bocca.

12. Quando si avvia il motore con la maniglia, controllare la posizione neutra della leva del cambio, non afferrare la maniglia.

13. Aprire con cautela il tappo del radiatore di un motore acceso, proteggendo il viso e le mani dalle ustioni del vapore.

14. In caso di pioggia, durante le nevicate, prestare attenzione quando si entra e si esce dalla cabina, rimuovendo prontamente sporco, neve e ghiaccio dai gradini della cabina.

15. Durante il caricamento di un'auto, l'autista è tenuto a monitorare il corretto posizionamento del carico nella carrozzeria, il rispetto delle dimensioni consentite, il suo stivaggio, fissaggio e collegamento, garantendo l'affidabilità e la sicurezza del trasporto.

ISTRUZIONE N. 11

Pronto soccorso alle vittime di un incidente stradale

Il primo soccorso, prestato in modo corretto e tempestivo sul posto, può essere della massima importanza per la sorte della vittima. Questo è tanto più importante poiché molti incidenti stradali si verificano su strade lontane da insediamenti e istituzioni mediche.

Per la corretta erogazione dell'auto-aiuto e dell'assistenza reciproca, sono richiesti determinati addestramento e abilità, nonché la disponibilità di un set di medicazioni e medicinali.

I. Trattamento della ferita.

1. Non lavare la ferita, non rimuovere corpi estranei dalla ferita.

Pulisci la pelle lungo i bordi della ferita con un materiale sterile, facendo movimenti dalla superficie della ferita alla pelle intatta.

2. Lubrificare la pelle attorno alla ferita con iodio con gli stessi movimenti, non riempire la ferita con iodio.

3. Chiudere la ferita con materiale sterile, senza toccare con le mani la parte di materiale adiacente alla ferita. Metti una benda.

II. Smetti di sanguinare da una ferita.

1. Adottare misure per fermare l'emorragia con un bendaggio a pressione.

Per fare ciò, viene posizionato un materiale sterile sulla ferita, una benda arrotolata strettamente o un pezzo di gommapiuma o sopra questo materiale viene applicata una gommapiuma, viene eseguita una fasciatura stretta.

2. Se una benda stretta non aiuta, viene applicato un laccio emostatico sopra il sito del danno alla nave. In assenza di un laccio emostatico, viene applicata una torsione da una cintura, una sciarpa, ecc., Che viene stretta e fissata con un bastoncino.

È meglio applicare il laccio emostatico sui vestiti o un tampone morbido senza pieghe. Il laccio emostatico può essere conservato per non più di 1,5-2 ore.

3. In caso di sanguinamento molto grave, premere immediatamente il vaso sopra il sito dell'emorragia con le dita fino all'osso. Questo ti darà il tempo di orientarti e scegliere un modo per fermare l'emorragia. Il vaso dovrebbe essere premuto contro l'osso con il pollice o con le altre quattro dita in modo che si trovino lungo l'arteria.

4. Se il vaso sanguinante si trova in un punto in cui è impossibile applicare un laccio emostatico (regione ascellare, regione inguinale), l'emorragia può essere fermata piegando bruscamente l'arto nelle articolazioni più vicine e comprimendo il vaso in questo modo. deve essere fissato in questa posizione con una benda di una sciarpa o altro materiale resistente.

B. Venoso e capillare (flusso di sangue rosso scuro o trasuda sangue rosso).

Viene applicato un bendaggio a pressione sterile.

III. lividi.

IV. Allungamento.

Aiuto: calmo, freddo. Una benda di fissaggio morbida viene applicata alle articolazioni della caviglia, del ginocchio e del gomito (a forma di 8).

V. Dislocazione.

creazione di una completa immobilità delle articolazioni, come in una frattura (vedi sotto). Non cercare di correggere la dislocazione!

VI. Frattura.

Quando la pelle è danneggiata sotto il sito della frattura - fratture aperte. I principali segni di una frattura: dolore acuto, gonfiore, lividi. Violazione del movimento nell'arto con fratture con spostamento - deformazione degli arti. Potrebbe esserci uno scricchiolio nel sito della frattura, mobilità anormale, ma questi segni non devono essere identificati in modo specifico.

Alcuni segni di frattura sono simili a quelli di un livido e di una distorsione. Al minimo sospetto di frattura, la cura dovrebbe essere la stessa di una frattura evidente.

1. Aiutare con un arto rotto, non ridurre la frattura!

In caso di frattura aperta, non toccare i frammenti ossei, applicare una benda sterile (vedi sezione "Ferite"). La cosa principale è garantire la completa immobilità delle ossa danneggiate. A tale scopo, con una benda, una sciarpa o altro mezzo improvvisato, viene fissato all'arto leso uno speciale pneumatico da trasporto, tavola, sci, bastone, piastra metallica, ecc.. Il pneumatico o il mezzo improvvisato devono essere applicati in modo tale da catturare le articolazioni sopra e sotto i siti di frattura. Un arto rotto può essere fissato a un arto (gamba) o busto (braccio) sani.

2. Aiuta con le fratture della clavicola, della scapola. Appendi la mano su una sciarpa, lo stesso segue dopo aver riparato una frattura della mano, l'avambraccio.

3. Aiutare con le fratture del bacino e della colonna vertebrale. I sintomi principali: dolore al bacino, colonna vertebrale, movimento spesso limitato agli arti. Pericolo in caso di mancata prestazione dell'assistenza: danno agli organi interni, shock, danno al midollo spinale.

Aiuto di base: adagiare la vittima in posizione orizzontale sulla schiena, su una superficie dura e liscia. Per il dolore al rachide cervicale: fissa la testa e il collo avvolgendoli ai lati con degli oggetti morbidi. Quando si sposta la vittima, aggiustare la testa e il collo.

VII. Frattura della mascella.

VIII. Trauma cranico.

1. Segni di commozione cerebrale: perdita di coscienza a breve termine, mal di testa, vertigini, nausea, debolezza generale.

Primo soccorso: posizione sdraiata, trasporto in posizione sdraiata. Con una lesione cerebrale, una prolungata perdita di coscienza, vomito e uno stato di perdita di coscienza con l'ingresso del vomito nel tratto respiratorio, è possibile la retrazione della lingua, il che rende difficile la respirazione. Aiuta a prevenire l'ingresso del vomito nelle vie respiratorie, oltre al sangue e riduce la retrazione della lingua (in assenza di frattura pelvica): il paziente deve essere disteso su un fianco, mettendo qualcosa sotto la testa in modo che la testa lo faccia non pende, ma non è sollevato (vedi sotto sezione "Respiro alterato").

2. Una frattura del cranio può non differire nei suoi segni da una commozione cerebrale e da un livido del cervello, ma in alcuni casi si manifesta con la presenza di una ferita nell'area della frattura, un lieve o abbondante deflusso di sangue o un liquido limpido dal naso, dalla bocca o dall'orecchio. L'aiuto è lo stesso di una lesione cerebrale: applica una benda sterile sulla ferita.

IX. Condizioni che sono direttamente pericolose per la vita.

Avvertenza: esclusione di stimoli dolorosi ripetuti dovuti a spostamenti, movimenti in arti rotti, ecc., forte fissazione della frattura. Aiuto: crea pace, dai alla vittima analgin o pyramidon, quando fa freddo - riscalda la vittima.

2. Violazione della respirazione. Può essere dovuto alla retrazione della lingua, all'ostruzione delle vie aeree da parte di corpi estranei:

Vomito, sangue, muco, acqua e anche per arresto respiratorio. Segni di arresto respiratorio: nessun movimento respiratorio visibile, la vittima può diventare blu o pallida.

Aiutare con il blocco delle vie aeree: garza o un panno pulito avvolto attorno a un dito, o uno strumento, pulire la bocca e le sezioni più profonde della faringe da corpi estranei, girare la testa o l'intera vittima di lato. Quando la lingua affonda, puoi inserire un tubo di gomma denso con un diametro di 1-1,5 cm e uno speciale condotto dell'aria lungo il dito dietro la radice della lingua di 1-2 cm.

ATTENZIONE: - quando si pulisce la bocca e si inserisce il tubo con un dito, controllare la posizione della lingua in modo da non spingerla in profondità;

Quando si pulisce la bocca e la gola, fare attenzione a non lasciare un panno o una garza in gola.

Aiuta a fermare la respirazione. La respirazione artificiale viene eseguita "bocca a bocca" o attraverso il tubo sopra. Quando si esegue la respirazione artificiale, il naso della vittima deve essere bloccato. La respirazione artificiale nei bambini viene eseguita immediatamente attraverso il naso e la bocca. Per scopi igienici, puoi mettere un tovagliolo di garza sulla bocca della vittima.

Tecnica di respirazione artificiale "bocca a bocca" o attraverso un tubo di respirazione. L'esecutore della respirazione artificiale, dopo un respiro sufficientemente profondo, preme la bocca sulla bocca della vittima o prende un tubo di respirazione in bocca ed espira vigorosamente. In questo caso, è necessario assicurarsi che l'aria non esca dalla bocca della vittima. L'uscita avviene in modo indipendente, la frequenza della respirazione artificiale è 14-18 volte al minuto.

3. Arresto cardiaco. Segni: scomparsa del polso, pallore della pelle, contemporaneamente arresto respiratorio. Aiuto - massaggio cardiaco indiretto. La vittima è adagiata sulla schiena, su una superficie dura, più convenientemente - all'altezza del tavolo da pranzo. Il caregiver si trova a sinistra, mette la mano sinistra sull'estremità inferiore dello sterno e con forza stringe il torace rigorosamente in verticale, premendo inoltre sulla mano sinistra con la destra. Tali compressioni vengono eseguite 60 volte al minuto, il torace viene compresso di 3-4 cm e allo stesso tempo viene eseguita la respirazione artificiale. Se l'assistenza è fornita da una persona, ogni 4-5 compressioni viene preso 1 respiro.

Con l'efficacia di questo evento, appare un polso, il pallore diminuisce, le pupille si restringono e, infine, viene ripristinata l'attività indipendente del cuore.

Questo evento è particolarmente importante in caso di lesioni elettriche, casi in cui la vittima stava annegando.

ISTRUZIONE N. 12

Guidare su strade ghiacciate

2. Il peso consentito dei veicoli con carico e la velocità di spostamento su strada ghiacciata sono stabiliti dall'ente preposto alla circolazione, tenendo conto delle norme riportate in Tabella.

Per ghiaccio primaverile le norme del suo spessore dovrebbero aumentare di 1,5-2 volte.

Agli ingressi delle strade ghiacciate, devono essere installati i segnali stradali "Limite di peso", "Limite di velocità" e altri segnali necessari in conformità con il Codice della strada.

3. Durante la guida su strada ghiacciata, i conducenti di veicoli devono rispettare gli intervalli stabiliti in funzione del peso dei veicoli con carico. È vietato sorpassare veicoli in movimento sulla strada ghiacciata.

In caso di sosta forzata dei veicoli, una deviazione è consentita solo previa autorizzazione dei responsabili dello stato della strada ghiacciata.

È vietato ai conducenti di veicoli modificare arbitrariamente il percorso, spostarsi su aree ghiacciate di fiumi, laghi e altri specchi d'acqua non destinati al passaggio di veicoli.

5. Se vengono rilevate crepe sulla strada ghiacciata, i conducenti devono tenere socchiuse le porte della cabina ed essere pronti a soccorrere i passeggeri ed evacuare il carico.

6. In caso di avaria sotto il ghiaccio di veicoli con persone a bordo, i conducenti, i passeggeri ei lavoratori rimasti sul ghiaccio devono adottare misure per soccorrere immediatamente le persone che si trovano in acqua.

ISTRUZIONE N. 13

Il trasporto di container

La preparazione del container, il suo carico, carico e scarico dal veicolo (autotreno) devono essere effettuati dallo speditore senza coinvolgere il conducente in questi lavori.

Il conducente ha l'obbligo di ispezionare i container caricati al fine di determinarne il corretto carico, la funzionalità e la sigillatura, nonché l'affidabilità del fissaggio dei container su semirimorchi specializzati o veicoli universali (autotreni).

2. Lo spedizioniere deve liberare i tetti dei container da neve, detriti e altri oggetti.

3. Durante il caricamento dei container su un veicolo o la rimozione degli stessi, è fatto divieto al conducente e ad altre persone di trovarsi sia nella carrozzeria che nella cabina di guida, sotto il braccio e sotto il quinto carico (ad eccezione dei caricatori automatici, quando il conducente è nella cabina del veicolo).

I lavoratori non devono trovarsi sul container e al suo interno durante il sollevamento, l'abbassamento e lo spostamento del container, nonché sui container adiacenti.

4. È consentito trasportare contenitori nella carrozzeria di un'autovettura che non eccedano il previsto dimensioni complessive di altezza (3,8 m).

5. È vietato il passaggio di persone nella carrozzeria dell'autovettura ove sono installati i container, e nei container stessi.

6. Durante il trasporto di container, il conducente deve prendere precauzioni speciali:

Non frenare bruscamente;

Ridurre la velocità su curve, curve e dossi della strada;

Prestare particolare attenzione all'altezza di cancelli, ponti, punti di contatto, reti, alberi e altri ostacoli.

L'uberizzazione influisce sul lavoro delle aziende di trasporto. Sia i vettori grandi che quelli piccoli sono disposti ad esternalizzare i conducenti: per loro è vantaggioso. Ma questo approccio ha punti deboli. Quando lavorano con autisti freelance (e a tempo pieno), le aziende di trasporto devono affrontare tre problemi comuni che portano a perdite finanziarie significative. Ti diciamo come risolverli (spoiler: le tecnologie informatiche aiuteranno).

Problema n. 1: Postscript

Gli autisti tendono a impiegare più tempo per completare un ordine in una lettera di vettura cartacea: ad esempio, hanno trascorso due ore in viaggio, ma hanno segnalato e ricevuto denaro per quattro. Nella nostra pratica a lungo termine, questa cifra variava da 30 minuti a 8 ore. L'autista potrebbe dire che si è rotto o è finito in un grosso ingorgo. Non ha un posto dove affrettarsi - i salari sono basati sul tempo, secondo la formula "il soldato dorme - il servizio è attivo".

Per evitare danni da tali manipolazioni con i rapporti, introduci strumenti di monitoraggio nel tuo lavoro: non un tachigrafo obsoleto o un faro, ma un software cloud (fortunatamente il mercato è pieno di tali offerte). Non è necessario collegare fisicamente nulla al camion: è sufficiente un'applicazione mobile sullo smartphone del conducente. Registra il suo numero di telefono nel sistema e traccia tutti i movimenti dell'auto con il carico in tempo reale utilizzando il GPS. I dati vengono letti direttamente dai sensori di geolocalizzazione in dispositivi mobili autisti.

A differenza dei dispositivi di telemetria, il software di monitoraggio consente anche di monitorare i conducenti in outsourcing: potrebbero rifiutarsi di installare un tachigrafo o un altro radiofaro GPS sul proprio camion. È anche utile in piano finanziario: secondo la nostra esperienza, l'utilizzo di sistemi di monitoraggio riduce i costi sia del vettore che del cliente per ogni viaggio del 25-30%. Sul trasporto intraurbano, il risparmio è di circa 300 rubli per ogni ordine.

I conducenti sono tenuti a premere il pulsante applicazione mobile due volte - inizio del lavoro e quando è finito. "Dimenticare" non funzionerà: il sistema mostra che l'auto ha già raggiunto la destinazione e ogni mezz'ora il software chiede all'autista di confermare l'arrivo a destinazione. Se perde due di queste notifiche push di seguito, il sistema chiuderà automaticamente l'ordine.

Nella catena logistica, può essere difficile controllare "l'ultimo miglio" - dal momento in cui il camion arriva sul posto fino a quando non viene completamente scaricato. Anche questo tempo viene preso in considerazione e pagato dall'azienda datore di lavoro. Tra lo “scaricatore” e l'autista si creano collusioni: il primo lascia aperto nei documenti il ​​tempo di completamento dello scarico, il secondo condivide la metà dell'importo trascorso nel tempo assegnato.

Con l'aiuto di software moderni, tali frodi possono essere monitorate. Ad esempio, se l'autista è arrivato per lo scarico alle 12:00 e, secondo i documenti e nella domanda, ha indicato che è tornato alle 21:00, non è un problema. Ma il tracciamento del movimento dell'auto è costantemente attivo e l'autista dovrà spiegare dove è partito “non scarico”, diciamo, alle 13:30. Se spegne il telefono, il sistema registrerà automaticamente questa azione come chiusura dell'attività.

Prima di installare questa o quella applicazione sui tuoi driver, testa tutti i possibili scenari "in condizioni di combattimento". Prestare attenzione a come si comporta il software quando il telefono "perde" la connessione (ad esempio, in un'area industriale o in un tunnel) o se la posizione viene disattivata dopo aver risposto a un'attività. Controlla anche cosa succede se il conducente rimane in un punto per un periodo più lungo del periodo prescritto: il cliente riceve notifiche in merito? Un software moderno e ben congegnato informerà immediatamente il cliente di tutte queste anomalie e allo stesso conducente verrà chiesto di confermare le sue azioni.

Problema n. 2: incassare le carte carburante

Le compagnie di trasporto emettono spesso carte carburante ai loro conducenti, su cui è presente un deposito sotto forma di un certo numero di litri prepagati tramite bonifico bancario: vengono cancellati ad ogni rifornimento. Molti conducenti intraprendenti cercano di vendere il carburante in eccesso a lato. Una volta alla stazione di servizio, offrono ad altri automobilisti di fare il pieno con la loro carta, e in cambio prendono contanti fortemente scontati, che si mettono in tasca.

Questo problema viene risolto con l'introduzione di una carta carburante "intelligente", che consente il monitoraggio online del suo utilizzo in specifiche stazioni di servizio. Quando acquisti carburante sfuso per i tuoi conducenti, chiedi al venditore la disponibilità di questa opzione. Ciò contribuirà a ridurre al minimo i danni derivanti dallo schema di frode sopra descritto. La nostra azienda, ad esempio, ha organizzato un account personale con il proprio partner carburante, attraverso il quale è possibile tracciare qualsiasi carta tracciando e individuando consumi anomali di carburante. Se un'auto ha percorso 100 km in un giorno, e l'autista ha denunciato tutti i 300 km di carburante, è naturale presumere che l'eccedenza venga rivenduta.

Problema n. 3: furto di merci

Le tecnologie IT stanno entrando attivamente nella logistica, ma nessuno è ancora immune da frodi e furti di merci. Ecco uno scenario classico: l'auto arriva al magazzino e l'autista dice: "Sono con il conto numero 315 - prendi l'isolamento". Viene scaricato e le fatture vengono emesse senza fare domande. Dopodiché, l'autista non parte con calma per niente dove il cliente della compagnia di trasporti sta aspettando il suo carico.

La cosa più interessante inizia quando il vettore colpito dalle azioni del truffatore cerca di ricevere un risarcimento assicurativo. Il piccante della situazione è che i clienti delle società di logistica in tutta la Russia non sono ansiosi di assicurare il proprio carico da soli (questo si traduce in ingenti somme per loro). Richiedono una polizza assicurativa per la responsabilità di inoltro ai vettori - dopotutto, non vogliono perdere un ordine redditizio. I clienti sanno che in caso di emergenza, lo spedizioniere rimborserà loro il costo della merce. Il problema è che questo tipo di assicurazione è ancora poco regolamentata a livello legislativo. Di conseguenza compagnia di trasporti può contare solo sulla restituzione del premio assicurativo pagato in base al contratto di assicurazione responsabilità civile. Non stiamo parlando di risarcimento per danni da perdita di proprietà.

Al fine di ridurre al minimo i danni da furto e frode, vale la pena introdurre una normativa nel proprio Paese, in base alla quale tutti i trasporti, senza eccezioni, di valore superiore a un determinato importo, sono assicurati. Cerca di ridurre al minimo il costo dell'inoltro dell'assicurazione di responsabilità civile e di pagare la polizza almeno equamente con il cliente.

Dovresti anche costruire in anticipo un'ulteriore barriera di sicurezza tra la tua azienda e potenziali truffatori. Se il controllo delle controparti attraverso le piattaforme specializzate "Kontur.Focus" e "SPARK" è costoso o troppo complicato per te, puoi farlo "manualmente". Istruire i dipendenti del dipartimento di supporto agli ordini di controllare ogni nuovo cliente e partner in base a tre indicatori: il periodo di esistenza dell'azienda - almeno due anni; assenza per L'anno scorso contenzioso sul mancato pagamento dei servizi oggetto del contratto; il numero di persone giuridiche registrate per l'amministratore delegato - non più di 5. Questo approccio taglierà il 90% delle controparti dubbie.

Leggici a

Descrizione lavoro universale autista impossibile da comporre. Dopotutto, le responsabilità lavorative di un autista di autobus e di un autista di "ufficio" sono sorprendentemente diverse. Questa descrizione del lavoro del conducente di esempio è adatta per un'organizzazione in cui l'autista è impegnato nel "trasporto" della prima persona dell'azienda e di altri dipendenti.

Descrizione del lavoro autista

APPROVARE
Direttore generale
Cognome I.O. ________________
"________"_____________ ____ G.

1. DISPOSIZIONI GENERALI

1.1. Il pilota appartiene alla categoria degli esecutori tecnici.
1.2. L'autista viene nominato per la posizione e licenziato da esso per ordine del direttore generale dell'azienda.
1.3. L'autista riporta direttamente al direttore generale/responsabile della divisione strutturale dell'azienda.
1.4. Durante l'assenza del conducente, i suoi diritti e doveri vengono trasferiti a un altro funzionario, che è annunciato nell'ordine per l'organizzazione.
1.5. Viene nominata alla carica di conducente una persona in possesso dei seguenti requisiti: diritti di categoria B, esperienza di guida di 2 anni.
1.6. Il conducente deve sapere:
— Regole della strada, sanzioni per la loro violazione;
- le principali caratteristiche tecniche e dispositivo generale dell'auto, scopo, dispositivo, principio di funzionamento, funzionamento e manutenzione di unità, meccanismi e dispositivi dell'auto;
- regole per la manutenzione dell'auto, la cura della carrozzeria e degli interni, il mantenimento degli stessi puliti e in condizioni favorevoli al funzionamento a lungo termine;
- segnali, cause e conseguenze pericolose di malfunzionamenti che si verificano durante il funzionamento dell'auto, modalità per rilevarli ed eliminarli;
- Procedura di manutenzione dell'auto.
1.7. L'autista è guidato nelle sue attività:
- atti legislativi della Federazione Russa;
— lo Statuto della società, il Regolamento interno del lavoro, altri atti normativi della società;
- ordini e direttive della direzione;
- questa descrizione del lavoro.

1. RESPONSABILITA' DEL CONDUCENTE

L'autista svolge i seguenti compiti:
2.1. Fornisce la consegna puntuale dell'auto.
2.2. Garantisce le condizioni tecnicamente valide dell'auto assegnata al conducente.
2.3. Adotta misure per la sicurezza dell'auto e dei beni in essa contenuti: non lascia l'auto incustodita, immancabilmente mette in allarme l'auto in ogni caso di uscita dall'abitacolo, blocca tutte le porte dell'auto durante la circolazione e il parcheggio.
2.4. Svolge la guida di un'auto, garantendo la sicurezza della vita e della salute dei passeggeri e le condizioni tecnicamente valide dell'auto stessa.
2.5. Monitora le condizioni tecniche del veicolo, esegue autonomamente i lavori necessari per garantirlo funzionamento sicuro(secondo il manuale utente).
2.6. Passaggi tempestivi Manutenzione centro servizi e ispezione tecnica.
2.7. Mantiene puliti il ​​motore, la carrozzeria e l'interno dell'auto, li protegge con prodotti per la cura appropriati di determinate superfici.
2.8. Non usare alcol prima o durante il lavoro, psicotropi, sonniferi e altri farmaci che riducono l'attenzione, la reazione e le prestazioni del corpo umano.
2.9. Prima di partire, elabora chiaramente il percorso, lo coordina con il senior del gruppo e il supervisore diretto.
2.10. Conduce lettere di vettura, marcatura percorsi, distanza percorsa, consumo di carburante.
2.11. A fine giornata lavorativa lascia l'auto a lui affidata in un parcheggio/garage custodito.
2.12. Svolge gli incarichi ufficiali individuali del suo diretto superiore.

1. DIRITTI DEL CONDUCENTE

L'autista ha diritto:
3.1. Richiedere ai passeggeri di rispettare il codice della strada (allacciare le cinture di sicurezza, salire e scendere nei luoghi consentiti, ecc.).
3.2. Ricevi informazioni nella quantità necessaria per risolvere i compiti.
3.3. Presentare proposte alla direzione per migliorare il proprio lavoro, nonché quelle volte a migliorare la sicurezza e il funzionamento senza problemi dell'auto.
3.4. Richiedere alla direzione di creare condizioni normali per l'esercizio delle funzioni ufficiali e la sicurezza di tutti i documenti risultanti dalle attività dell'azienda.
3.5. Prendi decisioni di tua competenza.

1. RESPONSABILITA' DEL CONDUCENTE

4.1. Per inadempimento e/o prematuro, negligente adempimento delle proprie funzioni.
4.2. Per il mancato rispetto delle vigenti istruzioni, ordini e ordini di conservazione dei segreti commerciali e delle informazioni riservate.
4.3. Per violazione delle norme interne del lavoro, della disciplina del lavoro, della sicurezza e delle norme antincendio.

Descrizione del lavoro del conducente di un'autovettura

1. DISPOSIZIONI GENERALI

1.1. Questa Istruzione definisce i doveri ei diritti del Conducente che lavora su un'auto aziendale.

1.2. L'autista viene assunto e licenziato da lei per ordine del capo dell'impresa nel modo prescritto.

1.3. Il pilota riporta organizzativamente al Capo Meccanico e direttamente all'ufficiale che ha a disposizione l'auto ufficiale.

1. REQUISITI DI QUALIFICAZIONE.

2.1. Al posto di Conducente di Classe III è nominato un soggetto che ha diritto alla guida di una sola autovettura e autocarro di ogni tipo e marca classificati in una o entrambe le categorie di veicoli “B” o “C”.

2.2. La qualifica di Conducente di Classe II può essere conferita con un'esperienza lavorativa continua come Conducente macchina III classe di almeno 2 anni, in possesso di patente con marchio che abiliti alla guida di autovetture di ogni tipo e marca classificate come veicoli "B", "C", "E".

2.3. La qualifica di Conducente di Classe I può essere conferita con un'esperienza lavorativa continua come Conducente di Auto di Classe II per almeno 1 anno, che è stato formato e ha ricevuto un'apposita certificazione, ed è inoltre in possesso di patente di guida con un marchio che dà diritto alla guida autovetture di ogni tipo e marca, classificate nelle categorie di veicoli “B”, “C”, “D” ed “E”.E

2.3. La qualifica di Conducente di Classe I può essere conferita con un'esperienza lavorativa continua come Conducente di Auto di Classe II per almeno 1 anno, che è stato formato e ha ricevuto un'apposita certificazione, ed è inoltre in possesso di patente di guida con un marchio che dà diritto alla guida auto di ogni tipo e marca, classificate per categorie di veicoli

1. IL CONDUCENTE DEVE SAPERE:

3.1. Regole della strada, sanzioni per la loro violazione.

3.2. Le principali caratteristiche tecniche e disposizione generale della vettura, letture strumenti e contatori, comandi (scopo di chiavi, pulsanti, maniglie, ecc.).

3.3. L'ordine di installazione e rimozione dei sistemi di allarme, la natura e le condizioni del loro funzionamento.

3.4. Regole per la manutenzione dell'auto, la cura della carrozzeria e degli interni, la loro pulizia e condizioni favorevoli al funzionamento a lungo termine (non lavare la carrozzeria alla luce diretta del sole, con acqua calda in inverno).

3.5. I tempi della prossima manutenzione, ispezione tecnica, controllo della pressione dei pneumatici, usura dei pneumatici, angolo di gioco del volante, ecc. secondo le istruzioni per l'uso del veicolo.

3.6. Regole per la compilazione dei documenti primari per la contabilizzazione del funzionamento dei veicoli sottoposti a manutenzione.

3.7. Cause, metodi per rilevare ed eliminare i malfunzionamenti verificatisi durante il funzionamento del veicolo.

1. DOVERI

Il conducente deve:

4.1. Per garantire una guida professionale corretta e regolare dell'auto, che massimizza la sicurezza della vita e della salute dei passeggeri e le condizioni tecnicamente valide dell'auto stessa. Non applicare se non strettamente necessario segnali sonori e il sorpasso improvviso dei veicoli che precedono. L'autista è obbligato e in grado di prevedere qualsiasi situazione di traffico; scegliere la velocità di spostamento e la distanza, escluso il verificarsi di un'emergenza.

4.2. Non lasciare il veicolo incustodito lontano dalla vista per un periodo di tempo minimo che dia la possibilità di furto del veicolo o di qualsiasi oggetto dall'abitacolo. Parcheggia la tua auto solo in parcheggi custoditi.

4.3. E' obbligatorio mettere l'auto in allarme in ogni caso di uscita dall'abitacolo. Durante la guida e il parcheggio, tutte le porte del veicolo devono essere bloccate. Quando si lascia l'auto (atterraggio), è necessario assicurarsi che non vi siano potenziali pericoli.

4.4. Monitorare le condizioni tecniche del veicolo, eseguire autonomamente i lavori necessari per garantirne il funzionamento sicuro (secondo le istruzioni per l'uso), sottoporsi tempestivamente alla manutenzione presso il centro di assistenza e all'ispezione tecnica.

4.6. Segui rigorosamente tutti gli ordini del capo dell'impresa e del suo diretto supervisore. Garantire la consegna tempestiva del veicolo.

4.7. Avvisare il proprio responsabile di linea informazioni veritiere sul tuo benessere.

4.8. Non usare alcolici prima o durante il lavoro, psicotropi, sonniferi, antidepressivi e altri farmaci che riducono l'attenzione, la reazione e le prestazioni del corpo umano.

4.9. Non sono categoricamente ammessi casi di trasporto di passeggeri o merci a propria discrezione, nonché qualsiasi tipo di utilizzo dell'auto per scopi personali senza il permesso della direzione. Sii sempre sul posto di lavoro in macchina o nelle immediate vicinanze.

4.10. Conserva le lettere di vettura giornaliere, annotando percorsi, chilometri percorsi, consumi di carburante.

4.11. Prestare molta attenzione alle condizioni stradali circostanti. Segnala al supervisore diretto tutti i tuoi sospetti in merito a problemi di sicurezza, dai suggerimenti per migliorarlo.

4.12. Non consentire casi di coinvolgimento in affari estranei tempo di lavoro. Mostra un approccio creativo alle loro responsabilità immediate, cerca di essere utile all'impresa nelle sue attuali attività commerciali.

1. DIRITTI

L'autista ha diritto:

5.1. Richiedere ai passeggeri di rispettare le regole di condotta, pulizia, indossare la cintura di sicurezza.

5.2. Fornire suggerimenti alla direzione volti a migliorare la sicurezza e il buon funzionamento della vettura, nonché su qualsiasi altra questione connessa all'attuazione della presente Istruzione.

5.3. Conoscere i progetti di decisione della direzione dell'impresa relativi alle sue attività.

1. UNA RESPONSABILITÀ

L'autista è responsabile:

6.1. Per inadempimento (improprio adempimento) dei propri doveri d'ufficio previsti dal presente job description, nella misura determinata dalla vigente normativa del lavoro.

6.2. Per i reati commessi nell'esercizio della propria attività - nei limiti determinati dalla vigente normativa amministrativa, penale e civile.

6.3. Per aver cagionato danno materiale - nei limiti determinati dalla vigente normativa del lavoro, penale e civile.

1. LA SICUREZZA E LA SALUTE SUL LAVORO

7.1. L'autista deve conoscere e rispettare le disposizioni della legge "Sulla protezione del lavoro", altri atti normativi sulla protezione del lavoro, nonché i requisiti degli ordini, delle istruzioni e dei regolamenti in vigore presso l'impresa che regolano le questioni relative alla protezione del lavoro.

Descrizione del lavoro di un conducente di spedizione

1. DISPOSIZIONI GENERALI

1.1. Questa Istruzione definisce i doveri funzionali, i diritti e le responsabilità dell'autista di spedizione di Trigona LLC (Impresa).

1.2. Con il termine "Trasportatore" si intende un dipendente a tempo pieno della Società che opera per scopi commerciali in modo permanente o temporaneo un'auto di proprietà della Società o un'auto a sua disposizione.

1.3. L'autista spedizioniere riporta direttamente al Direttore Generale dell'Impresa.

1.4. Il corriere deve sapere:

1.4.1. Regole della strada, sanzioni per la loro violazione.

1.4.2. Specifiche e struttura generale della vettura, letture strumentali e contatori, comandi (scopo di chiavi, pulsanti, maniglie, ecc.).

1.4.3. L'ordine di installazione e rimozione dei sistemi di allarme, la natura e le condizioni del loro funzionamento.

1.4.4. Regole per la manutenzione di un'auto, la cura della carrozzeria e degli interni, la loro pulizia e condizioni favorevoli al funzionamento a lungo termine (non lavare il corpo alla luce diretta del sole, acqua calda in inverno, applicare lozioni protettive, liquidi di lavaggio, ecc. in modo tempestivo).

1.4.5. La tempistica della prossima ispezione di manutenzione, il controllo della pressione dei pneumatici, l'usura dei pneumatici, l'angolo di gioco del volante, ecc. secondo le istruzioni per l'uso del veicolo.

1.5. Nelle sue attività, l'autista dello spedizioniere è guidato dalla Carta dell'impresa, dal programma di lavoro interno, da questa istruzione, dagli ordini e dagli ordini del capo dell'impresa.

1. FUNZIONI

2.1. Utilizzo efficiente e sicuro del veicolo.

2.2. Garantire il corretto stato tecnico della vettura.

2.3. Garantire la sicurezza dei beni affidati, compresa un'auto.

2.4. Garantire le funzioni di spedizione e corriere per la consegna e la manutenzione dei materiali, nonché la contabilità e altri documenti.

1. DOVERI

Per svolgere le funzioni a lui assegnate, il conducente-spedizioniere deve:

3.1. Per garantire una guida professionale corretta e regolare dell'auto, che massimizza la sicurezza della vita e della salute dei passeggeri e le condizioni tecnicamente valide dell'auto stessa. Non utilizzare segnali sonori e sorpassi improvvisi dei veicoli che precedono se non in caso di assoluta necessità. Anticipare qualsiasi situazione di traffico; scegliere la velocità di spostamento e la distanza, escluso il verificarsi di un'emergenza.

3.2. Non lasciare il veicolo incustodito lontano dalla vista per un periodo di tempo minimo che dia la possibilità di furto del veicolo o di qualsiasi oggetto dall'abitacolo. Se possibile parcheggia la tua auto solo in parcheggi custoditi.

3.3. E' obbligatorio mettere l'auto in allarme in ogni caso di uscita dall'abitacolo. Durante la guida e il parcheggio, tutte le porte del veicolo devono essere bloccate. Quando si lascia l'auto (atterraggio), è necessario assicurarsi che non vi siano potenziali pericoli.

3.4. Assicurarsi che l'auto sia parcheggiata in un garage/parcheggio custodito per garantire la sicurezza dell'auto.

3.5. Monitorare le condizioni tecniche del veicolo, eseguire autonomamente i lavori necessari per garantirne il funzionamento sicuro (secondo le istruzioni per l'uso), sottoporsi tempestivamente alla manutenzione presso il centro di assistenza e all'ispezione tecnica. Presentare tempestivamente le domande necessarie a garantire il corretto stato tecnico della vettura (regolamentato dal riferimento normativo e dalla letteratura tecnica per questa vettura).

3.6. Garantire l'invio tempestivo delle richieste di carburante.

3.8. Garantire la consegna tempestiva del veicolo.

3.9. Rispettare rigorosamente tutti i requisiti del Regolamento sulla divisione, gli ordini del capo dell'Impresa.

3.10 Riferire al manager informazioni affidabili sulla propria salute.

3.11 Non utilizzare alcol, psicotropi, sonniferi e altri farmaci che influenzano l'attenzione, la reazione e le prestazioni del corpo umano prima o durante il lavoro.

3.12 Non consentire casi di trasporto di passeggeri o merci a propria discrezione, nonché qualsiasi tipo di utilizzo dell'auto per scopi personali senza il permesso della direzione.

3.13 Mantenere le lettere di vettura giornaliere, annotando i percorsi, la distanza percorsa, le letture del tachimetro prima della partenza e al ritorno, il tempo lavorato. Richiedere alla persona che ha utilizzato l'auto di contrassegnare la lettera di vettura.

3.14 Soddisfare le istruzioni del capo dell'impresa e del capo contabile per il trasporto di merci, l'esecuzione e la consegna di documenti a destinazione.

1. DIRITTI

L'autista spedizioniere ha diritto a:

4.1. Fornire suggerimenti alla direzione volti a migliorare la sicurezza e il buon funzionamento della vettura, nonché su qualsiasi altra questione connessa all'attuazione della presente Istruzione.

1. UNA RESPONSABILITÀ

Il corriere è responsabile di:

5.1. Per inadempimento (improprio adempimento) dei propri doveri d'ufficio previsti dal presente job description, nella misura determinata dalla vigente normativa del lavoro Federazione Russa.

5.2. Per i reati commessi nel corso dello svolgimento delle proprie attività - nei limiti determinati dall'attuale legislazione amministrativa, penale e civile della Federazione Russa.

5.3. Per aver causato danni materiali - entro i limiti determinati dall'attuale legislazione sul lavoro, penale e civile della Federazione Russa.

1. DISPOSIZIONI FINALI

6.1. Questa descrizione del lavoro viene comunicata all'autista di spedizione per la revisione contro la firma nel contratto di lavoro.

Buona fortuna per le strade!

L'autista lavora su una petroliera in aeroporto. La settimana lavorativa è di 36 ore (cinque giorni). A volte devi lavorare nei fine settimana entrambi i giorni (per il doppio pagamento), ovvero si scopre che l'autista lavora 5 giorni, poi lavora 2 giorni di riposo, poi lavora 5 giorni e riposa 2 giorni. Allo stesso tempo, l'autista non parte in auto tutti i giorni, cioè può guidare per due giorni ed essere limitato a lasciare la base per due giorni. Tale programma è una violazione? E se fosse impossibile stabilire specifici intervalli di lavoro e pause per il riposo ei pasti, perché. il rifornimento dell'aeromobile può essere richiesto in qualsiasi momento?

Yuri:

1. Hai selezionato il monitoraggio del tempo giornaliero o cumulativo?

2. In termini di pranzo, non sono gli orari teorici ad essere importanti, ma l'effettiva previsione di una pausa. Pochi conducenti possono fermarsi esattamente alle 13:00 e pranzare fino alle 14:00 esatte. La cosa principale è che, infatti, le pause pranzo dovrebbero essere in tutti i giorni lavorativi, avere la durata richiesta ed essere annotate nel tachigrafo.

Buona fortuna per le strade!

Maxim, conto giornaliero selezionato

28. Il coinvolgimento dell'autista al lavoro in un giorno libero, stabilito per lui dal programma di lavoro (turno), viene effettuato nei casi previsti dall'articolo 113 del Codice del lavoro della Federazione Russa, con il suo consenso scritto per iscritto ordine del datore di lavoro, negli altri casi - con il suo consenso scritto per iscritto dall'ordine del datore di lavoro e tenendo conto del parere dell'organo di rappresentanza dei dipendenti.

Cioè, se l'autista è d'accordo (per iscritto), può lavorare nei fine settimana stabiliti dal programma. Non sarà una violazione.

Buona fortuna per le strade!

Maksim che ne dici dei fine settimana. Diciamo che un autista lavora cinque giorni (lun-ven), poi i fine settimana a pagamento (sab e dom), poi di nuovo cinque giorni e si riposa (sab e dom). Tale programma è una violazione? Dopotutto, il datore di lavoro deve fornire al dipendente un riposo settimanale, almeno un giorno

Yuri, in questo caso è previsto un programma inizialmente redatto (quinquennale). Contiene i giorni necessari per un riposo settimanale ininterrotto. Cioè, il programma è stato redatto senza violazione.

Successivamente, all'autista viene offerto un giorno libero e solo se l'autista è d'accordo (per iscritto), va al lavoro. Ciò è affermato nel paragrafo 28 supra. Cioè, il programma stesso soddisfa i requisiti ed è consentito lavorare nei fine settimana.

Se necessario, puoi redigere un programma con un resoconto riepilogativo dell'orario di lavoro.

27. Nel caso di una contabilizzazione sintetica dell'orario di lavoro, i giorni di riposo (riposo ininterrotto settimanale) sono fissati in giorni diversi della settimana secondo gli orari di lavoro (turno), mentre il numero di giorni di riposo nel mese in corso deve essere almeno il numero di settimane intere di questo mese.

Cioè, se ci sono 4 settimane in un mese, allora dovrebbero esserci 4 giorni di riposo o più in un mese.

Buona fortuna per le strade!

Eugenio-319

Buona giornata!!! Ho una domanda come questa. Quale dovrebbe essere l'orario se l'autista parte per un turno alle 6.00 e successivamente effettua 4 voli di 2,5 ore in ogni direzione senza pausa pranzo, cioè con un turno e così ogni giorno per 8 giorni, e gli viene dato solo 2 fine settimana. Quale dovrebbe essere il programma generale di lavoro e riposo con un tale movimento!?! Chilometraggio giornaliero totale 760-780 km/giorno

Alessandro-849

Tutto questo è in contrasto con la realtà. Esempio: sto caricando pomodori nella regione di Astrakhan, per passare Volgograd sotto la segnaletica senza violare le regole del traffico, devo stare in un posto incomprensibile fino alle 22:00, cioè a quaranta caldi, è naturale dormire o riposare, è comunque un piacere stare al sole a KAMAZ, poi devi prendere un volo di notte e tagliare tutta la notte. Quindi è necessario fare delle soste per osservare il regime di lavoro e riposo. E forse tra tre giorni porterò a Mosca un camion con i pomodori... Più precisamente, un pomodoro marcio e puzzolente. La domanda è che chi ha spinto attraverso questa legge generalmente capisce cos'è il trasporto merci ????? Come può essere installato legalmente un tachigrafo in un KamAZ del 1991 ????? Il cablaggio durerà? È d'accordo con il team di progettazione di questo veicolo??? Perché io sono, una persona con un'istruzione speciale secondaria e su cui lavoro per tutta la vita camion Questo lo capisco, ma chi siede alla Duma di Stato con i tre più alti non lo capisce?? Conclusione, tutto ciò è organizzato per alimentare la corruzione ... Quale paragrafo delle regole del traffico regola che l'ufficiale di polizia stradale ha il diritto di controllare il mio tachigrafo ??? E ogni seconda persona dallo sguardo furbo mi chiede la presenza di un tachigrafo... Anche se non distingue un tachigrafo da un vecchio registratore radio.

Buona giornata! Dimmi, se noleggio un'auto da un'organizzazione di terze parti per consegnare dipendenti in viaggio d'affari e il mio dipendente deve tornare lo stesso giorno e la distanza è compresa tra 900 e 1200 km. in entrambe le direzioni, come deve riposare il conducente? Ho capito che lo considero un giorno lavorativo dal momento in cui mi è stato fornito il servizio? E se avesse viaggiato per un po' di tempo prima di allora?

Andrey-277

Ciao Massimo! Una questione è sorta sull'ordinanza 15, e precisamente il paragrafo 25 "Questo riposo può essere ridotto a nove ore non più di tre volte nell'arco di una settimana, a condizione che entro la fine della settimana successiva gli venga concesso un riposo aggiuntivo, che dovrebbe essere complessivamente pari a il tempo della ricreazione giornaliera ridotta (tra i turni)". Quale settimana del calendario o settimana lavorativa, che differisce da quella del calendario, in quanto può iniziare in qualsiasi giorno della settimana e solo dopo un riposo settimanale.

Tempo di guida 0,5 + 4 + 2 + 2 + 0,25 = 8,75 ore.

Il tuo programma non prevede tempo per il riposo e i pasti (pranzo). Devono essere almeno 30 minuti.

Tempo di lavoro totale 0,25 + 0,5 + 3 + 4 + 0,25 + 2 + 0,25 + 2 + 0,25 + 0,25 = 12,75 ore

9. Con la contabilizzazione sintetica dell'orario di lavoro, la durata del lavoro giornaliero (turno) degli autisti non può superare le 10 ore, salvo i casi previsti dai commi 10, 11, 12 del Regolamento.

Il tuo orario di lavoro è troppo lungo. Raccomando di studiare il testo per redigere un programma conforme ad esso.

Buona fortuna per le strade!

vic2006, Ciao.

A proposito di straordinari:

23. L'uso del lavoro straordinario è consentito nei casi e con le modalità previste dall'articolo 99 del Codice del lavoro della Federazione Russa.

Con la contabilità riepilogativa dell'orario di lavoro, il lavoro straordinario durante la giornata lavorativa (turno) insieme al lavoro secondo il programma non deve superare le 12 ore, fatti salvi i casi previsti dai commi 1, 3 della seconda parte dell'articolo 99 del Codice del lavoro della Federazione Russa.

In ogni caso, il lavoro straordinario deve essere documentato in un ordine separato o altro documento.

Tieni inoltre presente che 12 ore non sono il tempo di guida, ma la durata totale della giornata lavorativa. Il tempo di guida è sempre più breve.

Buona fortuna per le strade!

Salve, sono un autista di autobus urbano, guido dalle 05:00 alle 22:30 alle 17:00, a giorni alterni. Più di 60 ore a settimana, diciamo che è legale

Buona serata. Hai orari di lavoro nella tua organizzazione? Firmi per loro?

SU APPROVAZIONE DEL REGOLAMENTO SUL TEMPO SPECIFICO DI LAVORO E TEMPO DI RIPOSO DEGLI AUTOMOBILISTICI

I. Disposizioni generali

4. Gli orari di lavoro (turni) durante l'esecuzione del trasporto regolare nel traffico urbano ed extraurbano sono compilati dal datore di lavoro per tutti i conducenti per ogni mese solare con contabilità giornaliera o riepilogativa dell'orario di lavoro. Gli orari di lavoro (turno) stabiliscono i giorni lavorativi indicando gli orari di inizio e fine del lavoro giornaliero (turno), le pause per il riposo ei pasti in ogni turno, nonché i giorni di riposo settimanale.

III. Il tempo si rilassa

25 ...... Con la contabilizzazione sintetica dell'orario di lavoro, la durata del riposo giornaliero (tra i turni) deve essere di almeno 12 ore.

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La descrizione del lavoro di un automobilista regola i rapporti di lavoro. Determina l'ordine di subordinazione di un dipendente, le regole per l'assunzione e il licenziamento dal suo incarico, i requisiti di istruzione, conoscenza, abilità. Il documento contiene un elenco di diritti, doveri funzionali, tipi di responsabilità del conducente.

Il documento è preparato dal capo del dipartimento dell'organizzazione. Approvato dal direttore dell'istituto.

Fornito di seguito modulo standard può essere utilizzato durante la compilazione di una descrizione del lavoro per un conducente di un camion, auto, autobus, conducente personale, personale, spedizioniere, ecc. Alcune disposizioni del documento possono differire a seconda della specializzazione del dipendente.

Esempio di descrizione del lavoro per un automobilista

IO. Disposizioni generali

1. Il conducente dell'auto appartiene alla categoria degli "esecutori tecnici".

2. Il conducente dell'auto riporta direttamente al capo dell'unità strutturale/direttore generale.

3. Durante l'assenza del conducente dell'auto, i suoi doveri funzionali, responsabilità, diritti sono attribuiti ad altro funzionario, come riportato nell'ordinanza dell'ente.

4. È nominato alla carica di automobilista una persona che abbia i diritti di categoria "B" / "C" / "D" ed esperienza di guida di almeno due anni.

5. La nomina e il licenziamento di un automobilista sono effettuati per ordine del direttore generale dell'istituzione.

6. Il conducente dell'auto è guidato nelle sue attività:

• questa descrizione del lavoro;
• regolamenti interni del lavoro;
• lo statuto dell'ente;
• ordini del superiore immediato;
• atti legislativi della Federazione Russa;
• materiali metodologici per lo svolgimento delle attività;
• ordini, ordini di gestione;
• atti normativi e normativi dell'ente.

7. Il conducente dell'auto deve conoscere:

• sistemazione generale dell'auto;
• le principali caratteristiche tecniche delle unità, dispositivo, scopo, principio di funzionamento, manutenzione dei meccanismi, dispositivi del veicolo;
• cause, modalità per individuare, eliminare i malfunzionamenti del veicolo, le loro conseguenze;
• regole del traffico, sanzioni per la loro violazione;
• regole per l'esecuzione della manutenzione dei veicoli;
• delibere, disposizioni legislative, ordinanze, istruzioni, altri atti normativi dell'ente;
• norme di manutenzione dell'auto, manutenzione degli interni, della carrozzeria, mantenendoli in condizioni pulite e confortevoli.

II. Responsabilità di un automobilista

Il conducente dell'auto svolge i seguenti compiti:

1. Contribuisce alle buone condizioni tecniche dell'auto a lui affidata.

2. Consegna tempestivamente l'auto in un luogo predeterminato.

3. Guida un'auto, garantendo la massima sicurezza per la salute, la vita dei passeggeri e degli altri utenti della strada.

4. Contribuisce alla sicurezza dell'auto, della proprietà che si trova in essa.

5. Lascia l'auto nel parcheggio con l'allarme inserito.

6. Blocca tutte le portiere delle auto durante la guida, il parcheggio.

7. Monitora le condizioni tecniche dei meccanismi, gli assiemi dell'auto.

8. Svolge autonomamente i lavori necessari per garantire il funzionamento sicuro dell'auto, secondo le istruzioni.

9. Mantiene pulite le unità, i meccanismi, l'interno dell'auto. Li tratta con i prodotti per la cura previsti.

10. Manutenzione e riparazione regolari dell'auto nel centro di assistenza.

11. Non utilizzare sostanze che riducono l'attenzione, la velocità di reazione, le prestazioni.

12. Inserisce le informazioni nelle liste di trasporto: percorsi, distanze percorse, consumi di carburanti e lubrificanti.

13. Studiare le caratteristiche del percorso prima di partire. Ne discute con il tuo diretto superiore.

14. Assolve le istruzioni del superiore immediato.

15. Lascia l'auto a lui affidata in un parcheggio custodito o in un garage dopo la fine della giornata lavorativa.

16. Contribuisce alla riduzione dei costi improduttivi per la manutenzione dell'auto.

17. Utilizza con cura e razionalità i materiali e le attrezzature a lui affidati.

18. Fornisce la documentazione stabilita entro un lasso di tempo specificato.

19. Contribuisce alla riduzione dei tempi di fermo dei trasporti, all'uso irrazionale delle risorse dei veicoli a motore.

III. Diritti

Il conducente dell'auto ha diritto:

1. Proporre modifiche alle rotte di traffico.

2. Prendere autonomamente decisioni di propria competenza.

3. Ricevere informazioni dagli appaltatori sullo stato di avanzamento delle riparazioni o manutenzioni dell'auto.

4. Fatti consigliare da esperti su questioni che esulano dalla competenza del conducente dell'auto.

5. Non svolgere compiti funzionali in caso di pericolo per la salute, la vita.

6. Riferire alla direzione in merito alle carenze individuate nelle attività dell'ente, inviare proposte per la loro eliminazione.

7. Richiedere alla direzione la formazione di condizioni normali per un lavoro sicuro, l'esercizio delle proprie funzioni.

8. Presentare proposte alla direzione per migliorare le attività dell'ente.

9. Comunicare con i dipartimenti dell'istituzione in merito alle loro attività.

10. Ricevere informazioni dai manager sui progetti in relazione alle loro attività.

11. Partecipa a eventi educativi, migliora le tue abilità.

IV. Una responsabilità

Il conducente del veicolo è responsabile di:

1. Sicurezza, prestazioni dell'auto a lui affidata, suoi componenti e meccanismi.

2. Violazione delle disposizioni degli atti normativi dell'ente.

3. Illegittimo adempimento delle loro funzioni ufficiali.

4. Causando danni all'ente, ai suoi dipendenti, ai clienti, allo Stato, agli utenti della strada.

5. Affidabilità delle informazioni nella documentazione inviata alla direzione.

6. Violazione delle disposizioni della disciplina del lavoro, dei regolamenti interni del lavoro, delle norme antincendio, delle norme di sicurezza.

7. Conseguenze di azioni indipendenti, proprie decisioni.

8. Affidabilità dei dati sulle condizioni tecniche dell'auto a lui affidata.

9. Direzione prematura dell'auto verso manutenzione del servizio e riparazione.

camionista

Un camionista guida un veicolo che appartiene alla categoria in questione. Traina rimorchi del peso e delle dimensioni specificati.

Compiti specifici di un camionista:

1. Rispetto delle regole per la presentazione dei veicoli al carico e scarico.

2. Verifica della conformità dello stivaggio, fissaggio del carico sull'auto con i requisiti per garantire la sicurezza del carico e la sicurezza del traffico dell'auto.

3. Controllo del rispetto delle regole per lo svolgimento delle operazioni di carico e scarico, standard di carico del trasporto.

Autista

L'autista dell'autobus trasporta i passeggeri, osserva la loro sicurezza durante la guida, l'imbarco, lo sbarco dall'abitacolo.

Compiti specifici di un autista di autobus:

1. Superamento delle visite mediche secondo le modalità prescritte.

2. Rispetto dell'orario e del percorso.

3. Messaggio ai passeggeri circa l'inizio e la fine dell'imbarco.

Autista di spedizione

L'autista di spedizione consegna merci, beni materiali, documentazione primaria a luoghi designati. Ad esso è affidata la funzione di trasferire fondi.

Compiti funzionali specifici di un conducente spedizioniere:

1. Ricevimento della merce dai magazzini secondo il contenuto dei documenti di accompagnamento.

2. Controllo dell'imballaggio della merce, monitoraggio della correttezza delle operazioni di carico e scarico, ubicazione, stivaggio della merce nell'auto.

3. Garantire la sicurezza degli articoli di inventario durante il trasporto.

4. Registrazione della documentazione relativa all'accettazione, alla consegna della merce.

L'agente di spedizione del conducente agisce come un fiduciario dell'organizzazione nei casi stabiliti.