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standard di stato
Unione di SSR.

Sistema tecnico
Servizio e riparazione
Tecnologia automobilistica

Indicatori che funzionano
Tecnologia e manutenibilità

Ristampare. Gennaio 1991.

Dalla risoluzione della commissione Stato dell'URSS per gli standard del 24 dicembre 1981 n. 5620, la scadenza è stabilita

dal 01/01/83.

1. Questo standard stabilisce gli indicatori principali e aggiuntivi di apparecchiature tecnologiche operative (ET) e manutenibilità (RP) dei prodotti per le apparecchiature per autoveicoli - auto a guida incompleta e auto a trazione (merci, passeggeri e autobus), rimorchi e semirimorchi ( di seguito indicato come prodotti) per le condizioni operative regolamentate.

2. I principali indicatori di prodotti ET e RP sono mostrati nella tabella, indicatori aggiuntivi - nell'applicazione consigliata.

3. Una valutazione degli indicatori di ET e il RP del prodotto deve essere effettuato alle fasi dello sviluppo, della modernizzazione, del funzionamento e della revisione.

4. Secondo i risultati della stima degli indicatori di ET e il RP del prodotto sulla base della loro esperienza operativa, sviluppatori o produttori costituiscono un programma software e RP in conformità con i requisiti di GOST 23660-79, che Include i seguenti lavori:

determinazione dei valori degli indicatori di ET e RP del prodotto e degli analoghi.

5. I risultati della stima dell'ET e del RP del prodotto dovrebbero essere inclusi negli atti di accettazione dei prodotti.

6. Per una valutazione differenziata di questo e RP di prodotti durante lo studio, sono consentiti indicatori aggiuntivi indicati nell'applicazione.

Ulteriori indicatori di prestazione
Produzione e manutenibilità dei prodotti

1. Regole per la fornitura di servizi (prestazioni) della riparazione automobilistica veicolo (Apparecchio Decreto del governo della Federazione Russa del 24.06.98 n. 639)

2. Regolamenti sulla manutenzione e riparazione del materiale rotabile trasporto stradale, M., Trasporti, 1986
3. GOST 25478-91 "Veicoli a motore. Requisiti tecnici e condizioni di sicurezza del traffico. Metodi di verifica "
4. Gost 17.2.2.03-87 "Protezione della natura. Atmosfera. Norme e metodi per misurare carbonio e idrocarburi nei gas di scarico delle auto con motori a benzina.. Requisiti di sicurezza"
5. GOST 21393-75 "Auto con motori diesel. Fumo di fumo a gas. Norme e metodi di misurazione. Requisiti di sicurezza"
6. RD 37.009.010-85 "Linee guida per l'organizzazione della diagnosi vagoni passeggeri Per un centinaio di "APPRESSHOOKSHIP", M., 1985
7. RD 200-RSFSR150150-81 "Linee guida per la diagnosi della condizione tecnica del materiale rotabile di trasporto stradale", M., 19821
8. RD 37.009.024-92 "Accettazione e uscita dalla riparazione delle auto corporee delle auto da parte delle imprese di Autothethechnia", "AutoselchozMashholding", 1992
9. GOST 9.032-74 "Rivestimenti vernici e vernici. Terreni, requisiti tecnici e designazioni "
10. Gost 9.10580 "rivestimenti vernici e vernici. Classificazione e parametri di base dei metodi di colorazione "
11. Gost 9.40280 "rivestimenti vernici e vernici. Preparazione di superfici metalliche prima della pittura "
12. Gost 9.01080 "aria compressa aria materiali di vernice. Requisiti tecnici. Metodi di controllo "
13. Gost 9.41088 "Polymer in polvere. Processi tecnologici tipici »
14. RD 3112199017894 "Protezione del materiale rotabile del trasporto automobilistico dalla corrosione", Ministero dei trasporti della Federazione Russa, M., 1994
15. Regole operative pneumatici automobilistici, Applicare. Ministero dell'Industria della Federazione Russa, Ministero dei Trasporti della Federazione Russa, M., 1997
16. OST 20000195 "Pneumatici e pneumatici tubeless adatti per la riparazione di pneumatici e fotocamere del danno locale"
17. OST 384717095 "Pneumatici pneumatici pneumatici pneumatici e pneumatici tubeless ripristinati sovrapponendo un nuovo battistrada"
18. OST 20000295 "Pneumatici e pneumatici tubeless che hanno riparato il danno locale. Condizioni tecniche»
19. OST 384717195 "Pneumatici pneumatici pneumatici pneumatici e pneumatici tubeless adatti a ripristinare l'imposizione di un nuovo battistrada"
20. GOST 95991 "BATTERIE Tensione di piombo ricaricabile 12V per apparecchiature automobilistiche e moto. Condizioni tecniche generali »
21. GOST 2911191 "Batterie ricaricabili al piombo-acido. Parte I. Requisiti generali e metodi di prova "
22. Gost 354475 "I fari di distanza distante e vicino delle auto. Condizioni tecniche »
23. GOST 394084 "AUTOTRATTORE ATTREZZATURA ELETTRICO. Condizioni tecniche generali »
24. GOST 436481 "Azionamenti sistemi freni pneumatici veicoli a motore»
25. GOST 696472 "Lanterne Segnali esterni e veicoli di illuminazione, trattori, macchine semolente e rimorchi. Requisiti tecnici"
26. GOST 1098474 "Dispositivi di segnale luminoso esterno, trattori, rimorchi e altri veicoli. Caratteristiche della luce e del colore. Norme e metodi di prova "
27. GOST 1869973 "Tergicristalli elettrici. Requisiti tecnici"
28. GOST 22895-77 " Sistemi frenanti e le proprietà del freno dei veicoli a motore. Standard di prestazione. Requisiti tecnici"
29. Gost 23181-78 "Drives combustione interna Pistone. Nomenclatura dei parametri diagnostici "
30. GOST 23435-79 "I motori a combustione interna sono pistoni. Nomenclatura dei parametri diagnostici "
31. Gost 2138989 "Cargo autovetture. Requisiti tecnici generali »
32. Nip 2.3.5.021-94 "Regole sanitarie per le imprese commerciali alimentari"
33. P 11 "Applica requisiti sanitari per il trasporto di prodotti alimentari". GLU Presidente dell'URSSR 16.04.91
34. Gost 20228-74 "Trasformatori subacquei camion, autobus e trattori. Impostazioni principali "
35. GOST 3396-90 "SPRINGS AUTOTRATTORE AUTOTRATTORE AUTOTRATTORE. Condizioni tecniche generali »
36. Gost 29307-92 "Trasporto stradale. Motocicli. Metodi per misurare il consumo di carburante "
37. OST 37.004.016-84 "Motociclette rinnovate. Requisiti tecnici generali »
39. OST 37.004.017-84 "Motociclette rinnovate"
40. MU-200-RSFSR-12-0016-84 "Linee guida metodiche per il controllo e la regolazione ottimale dei sistemi di alimentazione per le attrezzature a gas per GNL", NIIAT, 1994
41. RD-200-RSFSR-12-0185-87 "manuale per il funzionamento delle auto che operano sul gas naturale liquefatto"
43. MU-200-RSFSR-12-0163-87 "Istruzioni metodiche per il funzionamento dei veicoli separati dal gas sul gas naturale liquefatto"
44. RD-200-RSFSR-12-0111-87 "Regolamento sul paragrafo temporaneo presso l'esame periodico dei cilindri automobilistici per GNL. Classificatore dei difetti dei cilindri automobilistici ", NIIAT, 1997
45. IO-200-RSFSR-15-0077-83 "Tecnologia tipica per l'esecuzione del lavoro normativo del primo, del secondo e della manutenzione stagionale delle auto Zil 138A (138i), GA3 5327, GAZ 5227", M, 1983
46. \u200b\u200bGOST 94973 "Cilindri in acciaio di piccolo e medio volume per gas su PP / 19,6 MPa (200 kg / cm2)
47. MU-200-RSFSR-12-0052-85 "Tecnologia tipica Test dei sistemi di carburante delle auto che lavorano su un gas naturale compresso", NIIAT, 1985
48. RT-200-RSFSR-15-0082-84 "manuale temporaneo per l'attuale riparazione di auto Zil 138A (138i), GA3 5227, che lavora al gas naturale", M., 1984
49 RT-200-RSFSR-15-0087-84 "Guida all'attuale riparazione di auto che lavorano su un gas naturale compresso", NIIAT, 1984
50. TU 152-12-007-99 "auto. RE-ATTREZZATURA DEL Merci, Automobili passeggeri e specializzate in Gas-ballon per il lavoro su un gas naturale compreso. Accettazione per la ri-attrezzatura e rilasciare dopo la re-apparecchiatura. Test dei sistemi di gas-carburante ", NIIAT, 1999
51. TU 152-12-008-99 "auto e autobus. RE-ATTREZZATURA DI Merci, Autovetture e Autobus in Gas-Ballon per lavori su gas petroliferi liquefatti. Accettazione per la ri-attrezzatura e rilasciare dopo la re-apparecchiatura. Test dei sistemi di sfidante gas ", NIIAT, 1999
52. RD-200-RSFSR-12-0227-88 "manuale per la conversione di camion con motori diesel Lavorare su GNL ", NIIAT, 1988.
53. CONDIZIONI TECNICHE TU-200-RSFSR-12-538-86. RE-ATTREZZATURA DELLE AUTOVANZE PASSEGGE che operano su un gas naturale compresso. ACCETTAZIONE PER RE-ATTREZZATURE E RILASCIO DOPO RE-ATTREZZATURE, TEST DI SISTEMI DI FUORILE ", NIIAT, 1986
54. RD-200-RSFSR-12-0176-87 "Linee guida per l'organizzazione e condotta di ristrutturazione del materiale rotabile automobilistico per il lavoro sul gas di petrolio liquefatto", NIIAT, 1987
55. RD 3112199-0182-94 "Quadro normativo per la certificazione dei servizi per la conversione del materiale rotabile automobilistico per il lavoro sul carburante del gas", M., 1994
56. RTM-200-RSFSR-12-0014-84 "Linee guida per l'organizzazione e condotta della ri-Attrezzatura del materiale rotabile automobilistico per il lavoro su un gas naturale compresso", NIIAT, 1994
57. OST 37.001.211-78 "La sicurezza del design dell'auto. Attrezzature interne della cabina e dei corpi delle autovetture. Requisiti tecnici e metodi di prova "
58. Legge della Federazione russa "sulla certificazione di prodotti e servizi", post. Le forze armate della Federazione Russa del 10.06.93 n. 51531 c sono state modificate. dal 27.12.95.
59. Gost R "Sistema di certificazione per la riparazione di AMTS. Regole di certificazione »
60. RD 37.009.026-92 "Regolamenti sulla manutenzione e riparazione dei veicoli a motore appartenenti ai cittadini (passeggeri e camion, autobus, minitractor)".

Con la decisione del Comitato Stato dell'URSS sui norme del 17 luglio 1979 n. 3583 Periodo di validitàdal 01.07.80.

Questo standard stabilisce requisiti generali di sicurezza per tutti i tipi di manutenzione (MA) e riparazione attuale (TR) di auto da carico e passeggeri, autobus, trattori, rimorchi e semirimorchi (in appresso - auto) destinati al funzionamento sulle strade della rete totale dell'URSS, che si svolgono presso le imprese operative, le stazioni nei centri specializzati.

Lo standard non stabilisce i requisiti di sicurezza nelle stesse e le auto trot che lavorano su carburante gassoso e solido, così come equipaggiamento specialemontato su auto.

1. Disposizioni generali

1.1. Nei processi, possono verificarsi i seguenti fattori di produzione pericolosi e dannosi:

• muoversi auto, macchine e meccanismi; parti mobili non protette di attrezzature industriali; muoversi prodotti, spazi vuoti, materiali;
• lavori di arrampicata con prodotti finiti, strumenti, infissi, materiali;
• posizionamento improprio delle auto nei luoghi di stoccaggio o all'interno per quello e TR;
• mancanza di dispositivi speciali, strumenti e attrezzature per il lavoro di lavoro in conformità con le tecnologie adottate;
• aumento della polvere e gorgoglianza dell'area di lavoro:
• aumento dell'attrezzatura superficiale della temperatura, materiali:
• temperature aumentate o ridotte, umidità e mobilità dell'aria:
• livelli elevati di rumore, vibrazioni sul posto di lavoro nelle operazioni di riparazione e diagnostica;
• parti di trasporto corrente non protette di apparecchiature elettriche (impianti elettrici):
• illuminazione insufficiente dell'area di lavoro;
• componenti dannosi nella composizione dei materiali utilizzati, che influenzano quelli che operano attraverso la pelle, il tratto respiratorio, il sistema digestivo e le mucose membrane di organi della visione e dell'olfatto.

1.2. Durante la conduzione del TRS, è necessario rispettare i requisiti di GOST 12.1.004-85 e GOST 12.1.010-76.

1.3. Attrezzature, dispositivi, strumenti e dispositivi - secondo Gost 12.2.003-74.

1.4. I processi e TR devono rispettare i requisiti di GOST 12.3.002-75, nonché altri standard e quelli che si estendono a questi processi.

1.5. Durante la conduzione e TR, le "regole sanitarie dell'organizzazione dei processi tecnologici e dei requisiti igienici per le attrezzature industriali" approvati dal Ministero della Salute dell'URSS.

1.6. I processi che e TR devono essere sicuri nelle fasi:

• preparazione di auto a quella e tr;
• eseguire direttamente il lavoro;
• test e controlli dei sistemi di auto;
• auto di carburante con carburante e lubrificanti e combinazioni speciali;
• stoccaggio e trasporto di autoveicoli, parti, aggregati e materiali;
• rimozione e smaltimento dei rifiuti di produzione.

1.7. Inquinamento locali di produzione (Siti di produzione) e l'ambiente in processi a e TR non devono superare le concentrazioni massime consentite in conformità con i requisiti di CH 245-71, approvati dall'edificio statale dell'URSS.

1.8. Durante la conduzione e tr, è vietato utilizzare attrezzature fisiche, dispositivi, strumenti.

2. Requisiti per i processi tecnologici

2.1. I requisiti della sicurezza del lavoro devono essere osservati a:

• preparazione del posto di lavoro;
• preparazione della struttura per entrambi TR;
• lavoro;
• pulizia del posto di lavoro.

2.2. E TR devono essere eseguiti in luoghi specificamente progettati (post) con l'uso di dispositivi, dispositivi, apparecchiature e strumenti previsti da un determinato tipo di lavoro.

2.3. Prima di installare sul post, i girtatori devono essere puliti da sporco, neve e lavaggio.

2.4. L'auto installata sul post all'aperto o TR, è necessario proteggere in modo sicuro sostituendo almeno due fermate sotto le ruote, il freno freno di stazionamento, mentre la leva del cambio deve essere impostata su una posizione corrispondente alla trasmissione inferiore; Su auto con motori a benzina, l'accensione dovrebbe essere disattivata, e sui veicoli con motori diesel - bloccare la fornitura di carburante.

Sul volante L'auto ha bisogno di appendere il segno con l'iscrizione "Il motore non funziona: la gente funziona!".

2.5. Quando si mantenuta un veicolo con un ascensore sul meccanismo di controllo, l'ascensore deve essere firmato dal segno con l'iscrizione "Non toccare: La gente funziona!". Nella posizione di lavoro, lo stantuffo di sollevamento deve essere fissato saldamente con la messa a fuoco che impedisce l'abbassamento spontaneo dell'ascensore.

2.6. I post quindi sulle linee di linea con movimento forzato delle auto devono essere dotati di segnalazione di feedback e della capacità di effettuare una sosta di emergenza del processo di movimento. Il movimento delle auto dal post per posta è consentito solo dopo aver ricevuto segnali da tutti i messaggi alla fine del lavoro e invio a tutti i messaggi del segnale avvertimento sull'inizio del movimento. Se usato come avvertimento segnale del suono Quest'ultimo deve superare il livello di rumore sui luoghi di lavoro di 6-8 dB A.

2.7. Le auto installate su supporti girevoli devono essere protette in modo sicuro utilizzando i dispositivi previsti dal design dello stand; Liquidi di carburante e fluidi di lavoro, batterie ricaricabili per smantellare; Tutti i pre-duals sfusi dal corpo, dalla cabina e dal salone rimuovono.

2.8. Quando si lavora con aggregati altamente posizionati (parti) dell'auto, i supporti sostenibili o le scale e le scale devono essere applicati, conforme ai requisiti del Gost 12.2.012-75.

2.9. Unità e nodi che pesano più di 20 kg possono sollevare e muoversi solo con l'aiuto dei meccanismi di sollevamento e trasporto.

2.10. L'aumento e il trasporto di nodi e aggregati mediante sollevamento e meccanismi di trasporto devono essere eseguiti utilizzando dispositivi speciali in base alla cattura dell'oggetto di trasporto, previsto per questo tipo di lavoro.

2.11. È vietato eseguire qualsiasi lavoro sulla macchina, il cui bordo è sollevato meccanismo di sollevamentoMa non installato su supporti speciali.

2.12. La rimozione dalle parti dell'auto e le assemblee riempite con liquidi devono essere eseguite solo dopo la rimozione completa (prugna) di questi liquidi.

2.13. Il lavaggio e la pulizia di motori, parti e assemblee di auto devono essere realizzati in dispositivi di lavaggio o serbatoi appositamente progettati per queste sostanze.

2.14. Lavello di aggregati e dettagli attrezzatura del carburante E i motori lavorati sulla benzina mangiati devono essere eseguiti solo dopo la neutralizzazione preliminare dei depositi di tetraetilswin.

2.15. Che e il PI dei sistemi di alimentazione che opera sulla benzina con additivi anti-knock devono essere eseguiti dopo la completa neutralizzazione delle unità di montaggio dei sistemi di alimentazione.

2.16. Prima di avviare il motore, l'auto deve rallentare il freno di stazionamento, la leva del cambio è impostata su una posizione neutra.

2.17. Quando si avvia il motore con una maniglia di partenza, è vietato applicare leve e amplificatori aggiuntivi e anche prendere la maniglia nella circonferenza del pennello. Ruotare la maniglia deve essere prelevata.

2.18. Avvio del motore e il tocco dell'auto dal punto dovrebbe essere preparato alla sicurezza del lavoro con questa macchina, così come quelli vicini.

2.19. La rimozione e l'installazione della molla devono essere eseguite dopo averle scaricato dalla massa dell'auto installando sotto il telaio (corpo) di supporti speciali (bambini).

2.20. Riparazione o sostituzione del meccanismo di sollevamento piattaforma cargo L'auto deve essere eseguita dopo l'installazione sotto la piattaforma di una fermata aggiuntiva, eliminando la possibilità di cadere o abbassare spontaneamente la piattaforma.

2.21. E il trotto dell'auto dovrebbe essere effettuato a motore disabile, tranne quando il lavoro del motore è necessario in conformità con processo tecnologico Quello e tr.

2.22. Prima della svolta albero motore Motore PL. val cardanico È necessario assicurarsi inoltre che l'accensione sia spenta (per i motori diesel - la fornitura del carburante viene arrestata) e impostare la leva del cambio sulla posizione neutra.

2.23. La spurgo del sistema di alimentazione deve essere eseguita utilizzando una pompa dell'aria collegata al sistema di distribuzione dell'aria compressa dotata di un separatore di umidità. Allo stesso tempo, la pressione dell'aria nel sistema di distribuzione non deve superare 0,5 MP a.

2.24. Testare i freni dell'auto deve essere effettuato sul supporto. È consentito il test su una piattaforma speciale, mentre le sue dimensioni dovrebbero essere così per garantire la sicurezza delle persone e delle auto anche in caso di malfunzionamento del freno.

2.25. Prima dell'inizio del TR, il carro armato per il trasporto di carri armadi ed esplosivi dei carri armati deve essere messo a terra.

2.26. Le batterie ricaricabili devono essere smontati e installate utilizzando dispositivi speciali che escludono la caduta delle batterie.

2.27. Tutti i lavori relativi alla riparazione e alla manutenzione delle batterie devono essere eseguiti in camere appositamente attrezzate per questi scopi.

2.28. Preparare gli elettroliti dovrebbero essere preparati in navi appositamente previste dall'infusione di acido nell'acqua con un getto sottile con una miscelazione accurata della soluzione con un bicchiere o un bastone di ebanite.

2.29. Batterie ricaricabili installate sulla ricarica devono essere collegate da morsetti che escludono la possibilità di scintillanti.

2.30. Quando si carica le batterie, i tappi dalle lattine devono essere contorti.

2.31. La riparazione RAMA dovrebbe essere effettuata su stand o in auto con ruote installate. Quando si riparano su supporti, è necessario fornire una posizione stabile del telaio.

2.32. Il corpo smantellato e le cabine da riparare devono essere installati su stand o stand speciali e stand in posizione sostenibile e conveniente per il lavoro.

2.33. Le ali di Richtovka e altre parti del materiale del foglio devono essere eseguite in auto o su stand speciali.

2.34. Al fine di escludere la possibilità di bruciare materiali combustibili (rivestimento corporeo, carburante, ecc.) Le opere di saldatura elettrica direttamente sulla macchina devono essere eseguite in base alle esigenze del Gost 12.3.003-86.

2.35. La saldatura e la saldatura di contenitori dal carburante e dai lubrificanti devono essere eseguiti solo dopo la completa rimozione di queste sostanze e i loro vapori per lavorazione speciale.

2.36. La rimozione delle parti (ad esempio, Springs), che richiede uno sforzo significativo, dovrebbe essere effettuata utilizzando rimovili.

2.37. Lo smantellamento del pneumatico dal disco delle ruote deve essere eseguito dopo la rimozione della pressione completa nella camera del bus.

2.38. L'installazione e lo smontaggio del pneumatico vengono eseguiti, solo con l'aiuto di attrezzature destinate a questo, dispositivi, dispositivi e strumenti che utilizzano recinzioni speciali, garantendo la sicurezza del lavoro in caso di partenza dell'anello chiave.

2.39. Un pneumatico su un disco della ruota avente un anello di bloccaggio è consentito essere installato soggetto all'assenza di danni alla ruota della ruota e danni all'anello chiave.

È necessario monitorare. In modo che l'anello della tastiera sia completamente inserito nella rientranza.

2.40. Non è consentito trasportare ruote senza rimuovere dall'automobile se il gruppo o pressione della ruota nella ruota è ridotta di oltre il 40% del valore normativo

2.41. Le ruote di pompaggio con anelli di blocco devono essere eseguite utilizzando recinzioni speciali che garantiscono la sicurezza del lavoro quando si batte l'anello chiave.

3. Requisiti per locali industriali e deposito auto da esterno

3.1. Le strutture di produzione e i veicoli aperti devono soddisfare i requisiti di CH e PI II - 93-74 e CH 245-71. Approvato dall'edificio statale dell'URSS.

3.2. I pavimenti dei locali industriali devono essere anche resistenti agli effetti delle sostanze aggressive utilizzate nei processi sia di TR, nonché di avere pregiudizi per lo scarico dell'acqua.

3.3. I marciapiedi senza ruote dovrebbero essere costruiti lungo le pareti per la conservazione di auto.

3.4. Uscita e fossati di ispezione che non sono dotati di un trasportatore portante devono avere sull'intera lunghezza di guide e flash di sicurezza.

3.5. Siti di produzione su cui possono essere assegnati sostanze nocive, Le coppie, la polvere, ecc., Devono essere isolate da altre stanze.

3.6. Le camere e le aree aperte per la riparazione e lo stoccaggio di auto dovrebbero avere una marcatura del collocamento delle auto, realizzate da coloranti persistenti di colori contrastanti.

3.7. I fossati, le trincee e i tunnel devono essere dotati di ventilazione della fornitura e non dovrebbero essere arrampicati su oggetti estranei.

3.8. L'aria dell'area di lavoro - secondo Gost 12.1.005-76.

3.9. I locali per questo, TR e lo stoccaggio di auto devono essere dotati di una ventilazione di scarico della fornitura.

C.10. I locali e i posti su cui le operazioni tecnologiche con un motore operativo per auto devono essere dotate di dispositivi per rimuovere i gas di scarico dall'area di lavoro.

3.11. La stanza per autolavani e parti dovrebbe essere isolata da altri locali industriali.

3.12. I locali in cui la rigenerazione del petrolio, la ricarica delle batterie, della vernice e di altri lavori associati al rilascio di sostanze esplosive devono essere dotate di una ventilazione di scarico di alimentazione con un'ispezione meccanica in esecuzione a prova di esplosione, non combinata con sistemi di ventilazione di altre stanze.

GOST 21624-81 Sistema di manutenzione e riparazione di attrezzature per autoveicoli. Requisiti per la produzione operativa e la manutenzione dei prodotti

GOST 21624-81.

Gruppo T51.

Standard di stato dell'Unione SSR

Sistema di manutenzione e riparazione automobilistica

Requisiti per la produzione operativa e la manutenzione dei prodotti

Sistema di manutenzione e riparazione del veicolo a motore.
Requisiti per la manutenzione e la riparazione di articoli

OKP 45 1000.

Data di introduzione 1983-01-01

Con decreto del Comitato Stato dell'URSS in materia di norme del 24 dicembre 1981 n 5619, il termine è stato istituito dal 1983-01-01

Invece di gost 21624-76

Ristampare. Giugno 1987.


Questo standard stabilisce i requisiti per i prodotti per fornire un determinato livello di tecnologici operativi (ET) e manutenibilità (RP), nonché i valori degli indicatori ET e RP, previsti da GOST 20334-81, per i prodotti delle apparecchiature per autoveicoli - Guida integrale e auto non riceventi (merci, passeggeri e autobus), rimorchi e semirimorchi (di seguito).

Lo standard non si applica ai prodotti speciali e specializzati di apparecchiature per autoveicoli.

I requisiti per i prodotti ET e RP dovrebbero essere inclusi in compito tecnico sullo sviluppo o nella modernizzazione del prodotto e della mappa del livello tecnico.

I termini applicati in questo standard e le spiegazioni sono forniti nell'applicazione di riferimento 1.

1. Disposizioni generali

1. Disposizioni generali

1.1. I requisiti per garantire che questo e il RP di attrezzature automobilistici sono finalizzati a ridurre i costi del tempo, del lavoro e della manutenzione e della riparazione e della riparazione e di migliorare l'efficienza del loro utilizzo durante il funzionamento.

1.2. Questo standard regola i valori degli indicatori normalizzati di ET e RP di apparecchiature automobilistiche.

1.3. Gli indicatori di prodotti ET e RP devono essere stabiliti sotto forma di quantità:

la frequenza delle specie di manutenzione nei chilometri del chilometri del prodotto;

specifica laboriosità operativa della manutenzione (senza quotidianamente) nelle ore dell'uomo per 1000 km di chilometraggio del prodotto;

intensità operativa specifica del lavoro delle riparazioni correnti nelle ore dell'uomo per 1000 km di chilometraggio del prodotto.

1.4. I valori di tutti gli indicatori di ET e RP con manutenzione e riparazioni correnti sono forniti per la prima categoria di condizioni operative e aree climatiche con un coefficiente di adeguamento di 1.0.

1.5. La frequenza di manutenzione (eccetto ogni giorno), nonché la specifica complessità operativa di manutenzione e riparazioni correnti per altre categorie di condizioni operative e altre aree climatiche, tenendo conto dei coefficienti di correzione indicati nell'allegato 2 raccomandato.

2. Requisiti per la fornitura di tecnologia operativa e manutenibilità dei prodotti

2.1. La progettazione e la disposizione del prodotto e le sue parti componenti dovrebbero garantire che tutte le operazioni di manutenzione (MA) e la riparazione attuale (TR) con i costi minimi di manodopera e materiali.

2.2. Requisiti comuni Fornendo questo e il RP delle apparecchiature automobilistiche sono:

un aumento della frequenza dei prodotti;

migliorare l'affidabilità del prodotto e dei suoi componenti;

fornire accessibilità a K. parti composte Prodotti che richiedono questo e tr;

assicurare il leggero dei componenti del prodotto;

standardizzazione e unificazione dei componenti del prodotto e dei materiali operativi;

riducendo il numero di oggetti del prodotto che richiedono una normale manutenzione;

riduzione della nomenclatura e dimensioni degli elementi di fissaggio;

migliorare la protezione anti-corrosione del prodotto, i suoi componenti e dispositivi di fissaggio;

garantire l'accesso a parti compositi che richiedono una protezione anti-corrosione in funzione;

fornire il ripristino del controllo se utilizzato per riparazioni destinate, manutenzione e correnti;

garantire l'adattabilità del prodotto alle prestazioni dei lavori di lavaggio, fissaggio, adeguamento, lubrificanti, controllo e diagnostica e riparazione;

garantire l'adattabilità all'esecuzione di conversione e regolazione e misurazione del lavoro;

garantire la possibilità di applicare soluzioni di progettazione originali e nuovi materiali;

garantire la piena intercambiabilità geometrica e funzionale dello stesso tipo di componenti durante la manutenzione e la riparazione;

ridurre il numero di personale di servizio e le esigenze in specialisti con livelli alti Qualifiche riducendo e semplificando lo smantellamento e l'installazione, la regolazione e altre opere.

3. Valori degli indicatori

3.1. I valori della periodicità del quotidiano (EO), la prima (TO-1) e la seconda (a 2) manutenzione specificata in documentazione tecnica, e quello libri di servizio LED nella tabella 1.

Tabella 1

La frequenza di manutenzione delle apparecchiature automobilistiche
(Categoria Condizioni operative)

Nota. Questa frequenza di servizio non si applica al periodo di esecuzione di una nuova auto o unità per i quali è possibile installare i valori di periodici di periodici più piccoli.

3.2. Quando si stabilisce altri tipi di manutenzione, la loro frequenza dovrebbe essere almeno il secondo periodo di manutenzione.

3.3. Manutenzione stagionale (CO) Esegui due volte durante l'anno del calendario prima dell'inizio dell'autunno-inverno e dello sfruttamento estivo di primavera e si combinano con il prossimo.

Il valore numerico della periodicità C è determinato dal rapporto tra il chilometraggio annuale alla quantità di CO.

La specifica complessità operativa della manutenzione stagionale comprende l'indicatore della specifica laboriosità operativa della manutenzione.

3.4. I valori degli indicatori normalizzati dell'ET e del RP della non ricettacolo e delle auto a trazione integrale sono mostrati nella Tabella 2-6.

Tavolo 2

Complessità del lavoro di manutenzione e attuale riparazione auto
con Formula 4x2 ruota

Tabella 3.

Intensità del lavoro di manutenzione e riparazione attuale di autobus

Tabella 4.

Intensità del lavoro della manutenzione e della riparazione dell'automobile corrente
scopo generale con la formula della ruota 4x2 e 6x4

Tabella 5.

Intensità del lavoro di manutenzione e riparazione attuale di rimorchi e semirimorchi

Tabella 6.

Intensità del lavoro della manutenzione e della riparazione dell'automobile corrente
guida per tutta la ruota single-retro con la formula ruota 4x4 e 6x6

3.5. I valori della complessità una tantà dell'EO e della specifica intensità del lavoro di TR, nonché la specifica intensità del lavoro operazionale, quindi (senza quotidiano) specificato nella documentazione tecnica per modelli di base Le attrezzature automobilistiche generiche nella prima categoria di condizioni operative non devono superare i valori indicati nella Tabella 2-5.

3.6. I valori della complessità operativa una tantum di EO, nonché la specifica intensità del lavoro operazionale, il TR per le auto a trazione integrale non deve superare i valori indicati nella Tabella 6.

Appendice 1 (riferimento). Spiegazioni ai termini applicati in questo standard

ALLEGATO 1
Riferimento

_______________
* Sostituito GOST 21398-89 GOST 21398-89 non funziona. Gost R 52280-2004 è valido;
** GOST 2.601-95 è sostituito. Nel territorio Federazione Russa Gost 2.601-95 non funziona. GOST 2.601-2006. - Note del produttore del database.

Appendice 2 (Consigliato). Coefficienti di correzione delle prestazioni della tecnologia operativa e della manutenibilità a seconda della categoria di condizioni operative

Tabella 1

Caratteristiche delle condizioni operative dei prodotti e delle categorie corrispondenti

Tavolo 2

Coefficienti di regolazione periodica della manutenzione
e specifica laboriosità operativa della riparazione attuale a seconda
sulla categoria delle condizioni operative dell'attrezzatura automobilistica

Tabella 3.

I coefficienti di regolare la frequenza di manutenzione e specifica
laboriosità della riparazione attuale a seconda del naturale climatico
regioni di funzionamento dell'attrezzatura automobilistica

Nota. Quando si eseguono apparecchiature automobilistiche in condizioni con elevata aggressività ambientale, il valore della periodicità è ridotto del 10% e il valore della specifica intensità del lavoro del TPS aumenta del 10%.


Il lavoro con elevata aggressività dell'ambiente equivale al lavoro di prodotti delle attrezzature per autoveicoli per il trasporto di merci chimiche che causano una corrosione intensa.

Appendice 3 (Consigliato). Raccomandazioni per la manutenzione e la tecnologia operativa dei prodotti e dei loro componenti

1. Costruzione di unità di montaggio di prodotti

1.1. Le unità e le parti sottoposte a frequente smantellamento nel funzionamento dovrebbero essere facilmente graduali.

1.2. Il coperchio del coperchio a rimosso frequentemente deve essere installato su morsetti di consumo rapido che non consentono l'apertura spontanea.

1.3. Per cavi e sistemi di controllo guida, fornendo alle guide da materiali che non hanno bisogno di lubrificante.

1.4. Fornire prodotti con sistemi di controllo pneumatici la possibilità di pompare e pompare pneumatici dal sistema pneumatico.

1.5. Garantire l'installazione su ruote di camion di maggiore capacità di sollevamento e autobus di dispositivi di segnalazione per ridurre la pressione dei pneumatici al valore minimo consentito.

1.6. Le forme esterne del corpo di autovetture, autobus, veicoli merci del tipo di furgone, rimorchio e semirimorchio vengono eseguiti adattati al lavaggio esterno meccanizzato sulle macchine pennelli.

1.7. Per garantire la possibilità di passaggio senza ostacoli di spazzole detergenti con un lavandino meccanizzato di prodotti con il suo sportello sulla superficie del corpo, parti e dispositivi (tergicristalli, specchietti retrovisori, antenne, farmaci aggiuntivi, segnali, ecc.).

1.8. Applicare i tipi di rivestimento autobus e il metodo del suo fissaggio, fornendo la possibilità del tubo della cabina lavare senza penetrare l'acqua dal pannello e sotto il rivestimento del pavimento. Fornire la possibilità di uno scarico completo di acqua accumulata sul pavimento durante il lavaggio.

1.9. Fornire un'esecuzione costruttiva degli autobus e dei suoi attrezzatura interna, garantendo la possibilità di pulizia meccanizzata, compresa lavare e lavorazione speciale del disinfettante.

1.10. Sui prodotti C. motori del carburatore Installazione di dispositivi che escludono l'acqua dall'ingresso dell'apparecchiatura elettrica del motore con un lavaggio meccanizzato e tubo flessibile.

1.11. Capacità e serbatoi, i livelli di fluidi di lavoro in cui devono essere monitorati (sistema di lubrificazione del motore, sistema di raffreddamento, carezze di petrolio trasmissioni, serbatoi con liquido dei freni ecc.), Fornire indicatori di livello facilmente osservati (sonde, finestre trasparenti, puntatori remoti, ecc.). Fornire se necessario, l'installazione di dispositivi embedded, consentendo di monitorare il livello di fluido direttamente sul pannello degli strumenti o consentendo di essere monitorato facilmente e rapidamente.

1.12. In strutture sistema di alimentazione carburante e altri dispositivi in \u200b\u200bcui sono usati fluidi speciali O olio, per prevedere la possibilità di uno scarico completo di liquido da tutti i serbatoi e i volumi di lavoro.

1.13. Assicurare il maneggio degli attuatori idro e pneumatici che alimentano i componenti del prodotto.

1.14. Nei casi in cui, secondo i termini delle soluzioni strutturali, i prodotti di rifornimento di carburante con carburante, acqua, olio e altro liquidi tecnici È impossibile dal livello del suolo, per garantire l'installazione di dispositivi embedded per l'accesso ai luoghi di rifornimento, nonché alle finestre del vento e posteriore.

1.15. Unità di assemblaggio e meccanismi, la cui massa supera i 30 kg, rendendo adattato alla rimozione e al trasporto mediante impianti di sollevamento (prevedere cattura, rhlybolt, ciglia, ecc.).

1.16. I metodi per il fissaggio della ruota di scorta sui prodotti dovrebbero fornire la possibilità di installarlo e rimuovere con una persona con una forza richiesta non superiore a 500 h (50 kgf).

1.17. Sugli prodotti con il corpo del cuscinetto, è quello di fornire luoghi strutturalmente decorati che dovrebbero fornire la possibilità di appenderli da un jack almeno di quattro punti, nonché quando si eseguono manutenzione e riparazione attuali; Per i framework per fornire la possibilità di sospendere con gli ascensori e i jack sotto i ponti.

1.18. Sulle autovetture e autobus di tutti i tipi, applicare freni auto-regolazione.

1.19. Applicare gradi facili tamburi del frenoConsentire l'ispezione e la manutenzione dei meccanismi dei freni senza smontaggio degli hub delle ruote.

1.20. Il corpo di controllo della condensa dei cilindri d'aria del sistema di attuatori del freno si trova in una posizione comoda.

1.21. Fornire una semplice e facile sostituzione o purificazione del separatore del contatore di umidità del sistema di trasmissione del freno pneumatico.

1.22. Fornire la possibilità di accesso libero alle valvole di pneumatici a doppia ruota installando le valvole delle valvole.

1.23. Batterie ricaricabili con ponticelli inter-accumulatore aperti nel luogo della loro installazione sul coperchio del prodotto, proteggendo in modo affidabile la parte superiore da polvere, umidità e sporco, o collocati in un compartimento chiuso ventilato.

1.24. Nell'impianto elettrico dei prodotti, installare connettori spina che consentono di rimuovere i nodi principali e i dispositivi di illuminazione senza sviluppare connessioni di contatto. Concentrare connettori sotto forma di nodi raggruppati.

1.25. Nell'equipaggiamento elettrico dei prodotti per stabilire una rete ramificata di fusibili che forniscono una risoluzione dei problemi facili e rapidi nel sistema.

1.26. Nel sistema di apparecchiature elettriche di tutti i tipi di prodotti, applicare generatori di corrente alternativi del design più promettente.

1.27. Tutti i tipi di prodotti equipaggiano gli interruttori della batteria delle batterie.

1.28. Fornire una rimozione facile e veloce dal prodotto dei nodi e degli assemblei di avviamento del motore, nonché dei sistemi di alimentazione, gas e raffreddamento.

1.29. Fornire accesso gratuito alle strutture di manutenzione del motore applicando una cabina pieghevole o un blocco a battente a battuta con cappuccio, diminuzione dell'altezza delle ali, l'uso di fianchi a prova di grigi della cappa.

1.30. Fornire nella progettazione del prodotto la possibilità di applicare e successiva ripresa nel funzionamento del rivestimento anticorrosivo delle superfici esterne e interne delle cavità chiuse degli elementi del corpo soggetti alla corrosione.

1.31. Fornire la possibilità di rimuovere la testa del blocco del cilindro del motore direttamente al prodotto.

1.32. Fornire strutture del motore usando lembi e tappi magnetici.

1.33. Fornire prodotti il \u200b\u200bmassimo positivo grado di unificazione in base alle unità di assemblaggio e componenti, meccanismi, apparecchiature componenti, sul posizionamento di controlli e strumenti di misurazione.

2. Layout delle unità di assemblaggio

2.1. Prendendo la progettazione e layout delle unità di montaggio di prodotti che forniscono accesso gratuito a tutti i dispositivi e dettagli da mantenere e controllati.

2.2. Posiziona i trigger dei contenitori in luoghi che forniscono accesso libero a loro e la possibilità di produrre liquidi senza perdita e colpire la superficie delle parti adiacenti del prodotto.

2.3. Posto batteria ricaricabile Nei luoghi che forniscono la possibilità di controllare il livello e la densità dell'elettrolito in ciascuna banca direttamente sul prodotto.

3. Metodi per unità di fissaggio, elementi di fissaggio

3.1. I tipi di elementi di fissaggio di tutti i collegamenti del prodotto devono essere selezionati dalla condizione per applicare la quantità minima di dimensioni chiave utilizzate.

3.2. Il numero di dimensioni di luoghi "chiavi in \u200b\u200bmano" di tappi filettati di scarico e fusibili bayoid di contenitori non dovrebbero essere più di tre.

3.3. Fornire accesso gratuito a uno strumento meccanizzato o a tasti dinamometrici per fissare i collegamenti di una forza di serraggio grande o normalizzata. Al resto dei collegamenti di fissaggio per fornire l'accesso necessario allo strumento di fissaggio.

3.4. Fornire la possibilità di eseguire lavori sulla sospensione delle connessioni imbullonate da parte di una persona.

3.5. Tutti gli elementi di fissaggio esposti all'umidità dovrebbero avere un rivestimento anti-corrosione.

3.6. Applicare, ove possibile, parti di fissaggio in materie plastiche.

3.7. Applicare elementi di fissaggio autobloccanti o altri mezzi che escludono l'auto-cancelli, nelle connessioni del prodotto più responsabili, principalmente relative alla garanzia della sicurezza del traffico.

3.8. Osservare la molteplicità della frequenza dei dispositivi di fissaggio della periodicità della manutenzione del prodotto.

4. Lubrificazione

4.1. Fornire nodi di attrito che non richiedono la lubrificazione.

4.2. Il numero di gradi dei lubrificanti applicabili (esclusi i sostituti) non devono essere non più di quattro per autovetture e sei - per camion e autobus per uso generico.

4.3. Fornire la selezione del tipo di costruzione, posizione e metodo di installazione di oli pressanti, garantendo la possibilità di utilizzare lubrificanti standard esistenti con un tipo di consiglio di lubrificante.

4.4. Il design e il layout dei fori sfusi delle carte di unità e nodi dovrebbero fornire la possibilità di aspirazione petrolifera, lavaggio delle basi e riempire con olio fresco attraverso il collo di riempimento.

5. Protezione e colorazione anticorrosione

5.1. La protezione anti-corrosione della cabina, dei corpi e del loro dipinto nella produzione dovrebbe fornire:

mancanza di aspetto della ruggine su superfici esterne per almeno tre anni; *
________________



mancanza di yazvin e danni alla corrosione end-to-end per almeno cinque anni. *
________________
* Per la prima categoria di condizioni operative e aree climatiche con un coefficiente di adeguamento di 1,0.

5.2. Tutta la vita rivestimenti vernici e vernici I corpi devono essere conformi alla risorsa di un'auto o di un corpo (cabina) per revisionare. *
________________
* Per la prima categoria di condizioni operative e aree climatiche con un coefficiente di adeguamento di 1,0.

5.3. Garantire l'accesso (fori, canali, boccaporti, ecc.) Alle superfici interne del corpo e della cabina, corrosione indoor., Per controllare e condurre operazioni anti-corrosione.

5.4. Fornire installazione di ingorghi, portelli e altri dispositivi che forniscono il drenaggio dalle cavità dell'umidità e della condensa.

5.5. Eliminare il luogo di cluster di sporco (nicchie, trappole, ecc.) Sulle superfici del corpo e della cabina, assicurarsi buona forma fisica Corpo e cabina per svolgere rondelle e opere anticorrosione.

5.6. Tutti gli elementi di fissaggio, condutture metalliche, la trazione soggetta ad umidità dovrebbe avere un rivestimento anticorrosivo.

6. Diagnostica tecnica delle unità di montaggio

6.1. Nei progetti delle unità di assemblaggio del prodotto, installare dispositivi speciali e dispositivi per il collegamento delle apparecchiature diagnostiche standard.

6.2. Connettori di collegamento per collegare l'apparecchiatura diagnostica richiesta installata direttamente sul prodotto in modo che non rendano difficile accedere a singoli aggregati e unità di assemblaggio e non ha impedito il lavoro di installazione e smontaggio durante la manutenzione e la riparazione corrente del prodotto. Attrezzatura di concentrazione che collega l'apparecchiatura.

6.3. Nei sistemi di funzionamento hydro e pneumatico del meccanismo del prodotto per fornire dispositivi al controllo condizione tecnica Sistemi senza smontaggio e rimuoverli dal prodotto.

6.4. Prendendo il tipo di testa del blocco motore e la posizione delle candele e ugelli di avvolgimento, garantendo la possibilità di misurare le dimensioni della compressione nei cilindri su un prodotto a full-cifre.

6.5. Nei progetti dei freni di camion e autobus, prevedono la possibilità di controllo visivo dello spessore dei rivestimenti di attrito scarpe freno Senza smontaggio (conchiglie chiuse con gradi luminosi, ecc.) O la presenza di un dispositivo di segnalazione per il limite di usura delle parti.



Testo del documento elettronico
preparato Codex CJSC e forato da:
edizione ufficiale
M.: Standard di pubblicazione, 1987

GOST 21624-81 Sistema di manutenzione e riparazione di attrezzature per autoveicoli. Requisiti per la produzione operativa e la manutenzione dei prodotti

GOST 21624-81 Sistema di manutenzione e riparazione di attrezzature per autoveicoli. Requisiti per la produzione operativa e la manutenzione dei prodotti

GOST 21624-81.

Gruppo T51.

Standard di stato dell'Unione SSR

Sistema di manutenzione e riparazione automobilistica

Requisiti per la produzione operativa e la manutenzione dei prodotti

Sistema di manutenzione e riparazione del veicolo a motore.
Requisiti per la manutenzione e la riparazione di articoli

OKP 45 1000.

Data di introduzione 1983-01-01

Con decreto del Comitato Stato dell'URSS in materia di norme del 24 dicembre 1981 n 5619, il termine è stato istituito dal 1983-01-01

Invece di gost 21624-76

Ristampare. Giugno 1987.


Questo standard stabilisce i requisiti per i prodotti per fornire un determinato livello di tecnologici operativi (ET) e manutenibilità (RP), nonché i valori degli indicatori ET e RP, previsti da GOST 20334-81, per i prodotti delle apparecchiature per autoveicoli - Guida integrale e auto non riceventi (merci, passeggeri e autobus), rimorchi e semirimorchi (di seguito).

Lo standard non si applica ai prodotti speciali e specializzati di apparecchiature per autoveicoli.

I requisiti per i prodotti ET e RP dovrebbero essere inclusi nel compito tecnico per lo sviluppo o la modernizzazione del prodotto e la mappa del livello tecnico.

I termini applicati in questo standard e le spiegazioni sono forniti nell'applicazione di riferimento 1.

1. Disposizioni generali

1. Disposizioni generali

1.1. I requisiti per garantire che questo e il RP di attrezzature automobilistici sono finalizzati a ridurre i costi del tempo, del lavoro e della manutenzione e della riparazione e della riparazione e di migliorare l'efficienza del loro utilizzo durante il funzionamento.

1.2. Questo standard regola i valori degli indicatori normalizzati di ET e RP di apparecchiature automobilistiche.

1.3. Gli indicatori di prodotti ET e RP devono essere stabiliti sotto forma di quantità:

la frequenza delle specie di manutenzione nei chilometri del chilometri del prodotto;

specifica laboriosità operativa della manutenzione (senza quotidianamente) nelle ore dell'uomo per 1000 km di chilometraggio del prodotto;

intensità operativa specifica del lavoro delle riparazioni correnti nelle ore dell'uomo per 1000 km di chilometraggio del prodotto.

1.4. I valori di tutti gli indicatori di ET e RP con manutenzione e riparazioni correnti sono forniti per la prima categoria di condizioni operative e aree climatiche con un coefficiente di adeguamento di 1.0.

1.5. La frequenza di manutenzione (eccetto ogni giorno), nonché la specifica complessità operativa di manutenzione e riparazioni correnti per altre categorie di condizioni operative e altre aree climatiche, tenendo conto dei coefficienti di correzione indicati nell'allegato 2 raccomandato.

2. Requisiti per la fornitura di tecnologia operativa e manutenibilità dei prodotti

2.1. La progettazione e la disposizione del prodotto e le sue parti componenti dovrebbero garantire che tutte le operazioni di manutenzione (MA) e la riparazione attuale (TR) con i costi minimi di manodopera e materiali.

2.2. I requisiti comuni per garantire che questo e il RP di attrezzature automobilistiche sono:

un aumento della frequenza dei prodotti;

migliorare l'affidabilità del prodotto e dei suoi componenti;

garantire l'accesso alle parti componenti del prodotto che lo richiede e TR;

assicurare il leggero dei componenti del prodotto;

standardizzazione e unificazione dei componenti del prodotto e dei materiali operativi;

riducendo il numero di oggetti del prodotto che richiedono una normale manutenzione;

riduzione della nomenclatura e dimensioni degli elementi di fissaggio;

migliorare la protezione anti-corrosione del prodotto, i suoi componenti e dispositivi di fissaggio;

garantire l'accesso a parti compositi che richiedono una protezione anti-corrosione in funzione;

fornire il ripristino del controllo se utilizzato per riparazioni destinate, manutenzione e correnti;

garantire l'adattabilità del prodotto alle prestazioni dei lavori di lavaggio, fissaggio, adeguamento, lubrificanti, controllo e diagnostica e riparazione;

garantire l'adattabilità all'esecuzione di conversione e regolazione e misurazione del lavoro;

garantire la possibilità di applicare soluzioni di progettazione originali e nuovi materiali;

garantire la piena intercambiabilità geometrica e funzionale dello stesso tipo di componenti durante la manutenzione e la riparazione;

riducendo il numero di personale di servizio e le esigenze in specialisti con elevate qualifiche riducendo e semplificando lo smantellamento e l'installazione, la regolazione e altre opere.

3. Valori degli indicatori

3.1. I valori della periodicità del quotidiano (EO), la prima (TO-1) e la seconda (a-2) manutenzione specificata nella documentazione tecnica e quindi sui libri di servizio sono mostrati nella Tabella 1.

Tabella 1

La frequenza di manutenzione delle apparecchiature automobilistiche
(Categoria Condizioni operative)

Nota. Questa frequenza di servizio non si applica al periodo di esecuzione di una nuova auto o unità per i quali è possibile installare i valori di periodici di periodici più piccoli.

3.2. Quando si stabilisce altri tipi di manutenzione, la loro frequenza dovrebbe essere almeno il secondo periodo di manutenzione.

3.3. Manutenzione stagionale (CO) Esegui due volte durante l'anno del calendario prima dell'inizio dell'autunno-inverno e dello sfruttamento estivo di primavera e si combinano con il prossimo.

Il valore numerico della periodicità C è determinato dal rapporto tra il chilometraggio annuale alla quantità di CO.

La specifica complessità operativa della manutenzione stagionale comprende l'indicatore della specifica laboriosità operativa della manutenzione.

3.4. I valori degli indicatori normalizzati dell'ET e del RP della non ricettacolo e delle auto a trazione integrale sono mostrati nella Tabella 2-6.

Tavolo 2

Complessità del lavoro di manutenzione e attuale riparazione auto
con Formula 4x2 ruota

Tabella 3.

Intensità del lavoro di manutenzione e riparazione attuale di autobus

Tabella 4.

Intensità del lavoro della manutenzione e della riparazione dell'automobile corrente
scopo generale con Formula 4x2 e 6x4 ruota

Tabella 5.

Intensità del lavoro di manutenzione e riparazione attuale di rimorchi e semirimorchi

Tabella 6.

Intensità del lavoro della manutenzione e della riparazione dell'automobile corrente
guida per tutta la ruota single-retro con la formula ruota 4x4 e 6x6

3.5. I valori della complessità una tantà dell'EO e della specifica laboriosità del TR, così come la specifica intensità del lavoro operazionale, quindi (senza quotidiano), ha chiesto nella documentazione tecnica per i modelli di base di apparecchiature automobilistiche generiche nel La prima categoria di condizioni operative, non deve superare i valori indicati nella Tabella 2-5.

3.6. I valori della complessità operativa una tantum di EO, nonché la specifica intensità del lavoro operazionale, il TR per le auto a trazione integrale non deve superare i valori indicati nella Tabella 6.

Appendice 1 (riferimento). Spiegazioni ai termini applicati in questo standard

ALLEGATO 1
Riferimento

_______________
* Sostituito GOST 21398-89 GOST 21398-89 non funziona. Gost R 52280-2004 è valido;
** GOST 2.601-95 è sostituito. Nel territorio della Federazione Russa Gost 2.601-95 non funziona. GOST 2.601-2006. - Note del produttore del database.

Appendice 2 (Consigliato). Coefficienti di correzione delle prestazioni della tecnologia operativa e della manutenibilità a seconda della categoria di condizioni operative

Tabella 1

Caratteristiche delle condizioni operative dei prodotti e delle categorie corrispondenti

Tavolo 2

Coefficienti di regolazione periodica della manutenzione
e specifica laboriosità operativa della riparazione attuale a seconda
sulla categoria delle condizioni operative dell'attrezzatura automobilistica

Tabella 3.

I coefficienti di regolare la frequenza di manutenzione e specifica
laboriosità della riparazione attuale a seconda del naturale climatico
regioni di funzionamento dell'attrezzatura automobilistica

Nota. Quando si eseguono apparecchiature automobilistiche in condizioni con elevata aggressività ambientale, il valore della periodicità è ridotto del 10% e il valore della specifica intensità del lavoro del TPS aumenta del 10%.


Il lavoro con elevata aggressività dell'ambiente equivale al lavoro di prodotti delle attrezzature per autoveicoli per il trasporto di merci chimiche che causano una corrosione intensa.

Appendice 3 (Consigliato). Raccomandazioni per la manutenzione e la tecnologia operativa dei prodotti e dei loro componenti

1. Costruzione di unità di montaggio di prodotti

1.1. Le unità e le parti sottoposte a frequente smantellamento nel funzionamento dovrebbero essere facilmente graduali.

1.2. Il coperchio del coperchio a rimosso frequentemente deve essere installato su morsetti di consumo rapido che non consentono l'apertura spontanea.

1.3. Per cavi e sistemi di controllo guida, fornendo alle guide da materiali che non hanno bisogno di lubrificante.

1.4. Fornire prodotti con sistemi di controllo pneumatici la possibilità di pompare e pompare pneumatici dal sistema pneumatico.

1.5. Garantire l'installazione su ruote di camion di maggiore capacità di sollevamento e autobus di dispositivi di segnalazione per ridurre la pressione dei pneumatici al valore minimo consentito.

1.6. Le forme esterne del corpo di autovetture, autobus, veicoli merci del tipo di furgone, rimorchio e semirimorchio vengono eseguiti adattati al lavaggio esterno meccanizzato sulle macchine pennelli.

1.7. Per garantire la possibilità di passaggio senza ostacoli di spazzole detergenti con un lavandino meccanizzato di prodotti con il suo sportello sulla superficie del corpo, parti e dispositivi (tergicristalli, specchietti retrovisori, antenne, farmaci aggiuntivi, segnali, ecc.).

1.8. Applicare i tipi di rivestimento autobus e il metodo del suo fissaggio, fornendo la possibilità del tubo della cabina lavare senza penetrare l'acqua dal pannello e sotto il rivestimento del pavimento. Fornire la possibilità di uno scarico completo di acqua accumulata sul pavimento durante il lavaggio.

1.9. Fornire il design costruttivo della cabina di autobus e delle sue attrezzature interne, che fornisce la possibilità di pulizia meccanizzata, incluso il lavaggio e il trattamento speciale delle composizioni disinfettanti.

1.10. Su prodotti con motori carburatore, installare dispositivi che escludono l'acqua dall'ingresso dell'apparecchiatura elettrica del motore con un lavello meccanizzato e tubo flessibile.

1.11. Capacità e serbatoi, i livelli di fluidi di lavoro in cui devono essere monitorati (sistema di lubrificazione del motore, sistema di raffreddamento, carrelli ad olio, serbatoi con liquido dei freni, ecc.), Fornire indicatori di livello facilmente osservati (sonde, finestre trasparenti, puntatori remoti, ecc.) . Fornire se necessario, l'installazione di dispositivi embedded, consentendo di monitorare il livello di fluido direttamente sul pannello degli strumenti o consentendo di essere monitorato facilmente e rapidamente.

1.12. Nelle strutture del sistema di alimentazione e altri dispositivi in \u200b\u200bcui vengono utilizzati liquidi speciali o olio, è possibile fornire uno scarico completo di liquido da tutti i serbatoi e i volumi di lavoro.

1.13. Assicurare il maneggio degli attuatori idro e pneumatici che alimentano i componenti del prodotto.

1.14. Nei casi in cui, secondo i termini delle soluzioni strutturali, i prodotti di carburante con carburante, acqua, olio e altri fluidi tecnici sono impossibili dal livello del suolo, assicurano l'installazione di dispositivi embedded per accedere al rifornimento, nonché al vento e al retro finestre.

1.15. Unità di assemblaggio e meccanismi, la cui massa supera i 30 kg, rendendo adattato alla rimozione e al trasporto mediante impianti di sollevamento (prevedere cattura, rhlybolt, ciglia, ecc.).

1.16. I metodi per il fissaggio della ruota di scorta sui prodotti dovrebbero fornire la possibilità di installarlo e rimuovere con una persona con una forza richiesta non superiore a 500 h (50 kgf).

1.17. Sugli prodotti con il corpo del cuscinetto, è quello di fornire luoghi strutturalmente decorati che dovrebbero fornire la possibilità di appenderli da un jack almeno di quattro punti, nonché quando si eseguono manutenzione e riparazione attuali; Per i framework per fornire la possibilità di sospendere con gli ascensori e i jack sotto i ponti.

1.18. Sulle autovetture e autobus di tutti i tipi, applicare freni auto-regolazione.

1.19. Applicare tamburi freno easy-sensitive che consentono l'ispezione e la manutenzione dei meccanismi dei freni senza smontaggio degli hub delle ruote.

1.20. Il corpo di controllo della condensa dei cilindri d'aria del sistema di attuatori del freno si trova in una posizione comoda.

1.21. Fornire una semplice e facile sostituzione o purificazione del separatore del contatore di umidità del sistema di trasmissione del freno pneumatico.

1.22. Fornire la possibilità di accesso libero alle valvole di pneumatici a doppia ruota installando le valvole delle valvole.

1.23. Batterie ricaricabili con ponticelli inter-accumulatore aperti nel luogo della loro installazione sul coperchio del prodotto, proteggendo in modo affidabile la parte superiore da polvere, umidità e sporco, o collocati in un compartimento chiuso ventilato.

1.24. Nell'impianto elettrico dei prodotti, installare connettori spina che consentono di rimuovere i nodi principali e i dispositivi di illuminazione senza sviluppare connessioni di contatto. Concentrare connettori sotto forma di nodi raggruppati.

1.25. Nell'equipaggiamento elettrico dei prodotti per stabilire una rete ramificata di fusibili che forniscono una risoluzione dei problemi facili e rapidi nel sistema.

1.26. Nel sistema di apparecchiature elettriche di tutti i tipi di prodotti, applicare generatori di corrente alternativi del design più promettente.

1.27. Tutti i tipi di prodotti equipaggiano gli interruttori della batteria delle batterie.

1.28. Fornire una rimozione facile e veloce dal prodotto dei nodi e degli assemblei di avviamento del motore, nonché dei sistemi di alimentazione, gas e raffreddamento.

1.29. Fornire accesso gratuito alle strutture di manutenzione del motore applicando una cabina pieghevole o un blocco a battente a battuta con cappuccio, diminuzione dell'altezza delle ali, l'uso di fianchi a prova di grigi della cappa.

1.30. Fornire nella progettazione del prodotto la possibilità di applicare e successiva ripresa nel funzionamento del rivestimento anticorrosivo delle superfici esterne e interne delle cavità chiuse degli elementi del corpo soggetti alla corrosione.

1.31. Fornire la possibilità di rimuovere la testa del blocco del cilindro del motore direttamente al prodotto.

1.32. Fornire strutture del motore usando lembi e tappi magnetici.

1.33. Fornire prodotti il \u200b\u200bmassimo positivo grado di unificazione in base alle unità di assemblaggio e componenti, meccanismi, apparecchiature componenti, sul posizionamento di controlli e strumenti di misurazione.

2. Layout delle unità di assemblaggio

2.1. Prendendo la progettazione e layout delle unità di montaggio di prodotti che forniscono accesso gratuito a tutti i dispositivi e dettagli da mantenere e controllati.

2.2. Posiziona i trigger dei contenitori in luoghi che forniscono accesso libero a loro e la possibilità di produrre liquidi senza perdita e colpire la superficie delle parti adiacenti del prodotto.

2.3. Posizionare la batteria in luoghi che garantiscono la possibilità di controllare il livello e la densità dell'elettrolito in ciascuna banca direttamente sul prodotto.

3. Metodi per unità di fissaggio, elementi di fissaggio

3.1. I tipi di elementi di fissaggio di tutti i collegamenti del prodotto devono essere selezionati dalla condizione per applicare la quantità minima di dimensioni chiave utilizzate.

3.2. Il numero di dimensioni di luoghi "chiavi in \u200b\u200bmano" di tappi filettati di scarico e fusibili bayoid di contenitori non dovrebbero essere più di tre.

3.3. Fornire accesso gratuito a uno strumento meccanizzato o a tasti dinamometrici per fissare i collegamenti di una forza di serraggio grande o normalizzata. Al resto dei collegamenti di fissaggio per fornire l'accesso necessario allo strumento di fissaggio.

3.4. Fornire la possibilità di eseguire lavori sulla sospensione delle connessioni imbullonate da parte di una persona.

3.5. Tutti gli elementi di fissaggio esposti all'umidità dovrebbero avere un rivestimento anti-corrosione.

3.6. Applicare, ove possibile, parti di fissaggio in materie plastiche.

3.7. Applicare elementi di fissaggio autobloccanti o altri mezzi che escludono l'auto-cancelli, nelle connessioni del prodotto più responsabili, principalmente relative alla garanzia della sicurezza del traffico.

3.8. Osservare la molteplicità della frequenza dei dispositivi di fissaggio della periodicità della manutenzione del prodotto.

4. Lubrificazione

4.1. Fornire nodi di attrito che non richiedono la lubrificazione.

4.2. Il numero di gradi dei lubrificanti applicabili (esclusi i sostituti) non devono essere non più di quattro per autovetture e sei - per camion e autobus per uso generico.

4.3. Fornire la selezione del tipo di costruzione, posizione e metodo di installazione di oli pressanti, garantendo la possibilità di utilizzare lubrificanti standard esistenti con un tipo di consiglio di lubrificante.

4.4. Il design e il layout dei fori sfusi delle carte di unità e nodi dovrebbero fornire la possibilità di aspirazione petrolifera, lavaggio delle basi e riempire con olio fresco attraverso il collo di riempimento.

5. Protezione e colorazione anticorrosione

5.1. La protezione anti-corrosione della cabina, dei corpi e del loro dipinto nella produzione dovrebbe fornire:

mancanza di aspetto della ruggine su superfici esterne per almeno tre anni; *
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mancanza di yazvin e danni alla corrosione end-to-end per almeno cinque anni. *
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* Per la prima categoria di condizioni operative e aree climatiche con un coefficiente di adeguamento di 1,0.

5.2. La vita della vernice di carrozzeria deve corrispondere a una risorsa di un'auto o di un corpo (cabina) per revisionare. *
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* Per la prima categoria di condizioni operative e aree climatiche con un coefficiente di adeguamento di 1,0.

5.3. Fornire accesso (fori, canali, boccaporti, ecc.) Alle superfici interne del corpo e delle cabine, soggette a corrosione, per controllare e condurre misure anticorrosione per operare.

5.4. Fornire installazione di ingorghi, portelli e altri dispositivi che forniscono il drenaggio dalle cavità dell'umidità e della condensa.

5.5. Escludere i luoghi dell'accumulo di sporcizia (nicchie, trappole, ecc.) Sulle superfici del corpo e delle cabine, per fornire una buona forma fisica dei corpi e delle cabine al lavoro di lavaggio e anti-corrosione.

5.6. Tutti gli elementi di fissaggio, condutture metalliche, la trazione soggetta ad umidità dovrebbe avere un rivestimento anticorrosivo.

6. Diagnostica tecnica delle unità di montaggio

6.1. Nei progetti delle unità di assemblaggio del prodotto, installare dispositivi speciali e dispositivi per il collegamento delle apparecchiature diagnostiche standard.

6.2. Connettori di collegamento per collegare l'apparecchiatura diagnostica richiesta installata direttamente sul prodotto in modo che non rendano difficile accedere a singoli aggregati e unità di assemblaggio e non ha impedito il lavoro di installazione e smontaggio durante la manutenzione e la riparazione corrente del prodotto. Attrezzatura di concentrazione che collega l'apparecchiatura.

6.3. Nei sistemi di funzionamento idroelettrico e pneumatico del meccanismo del prodotto per fornire dispositivi per monitorare le condizioni tecniche dei sistemi senza smontaggio e rimuoverli dal prodotto.

6.4. Prendendo il tipo di testa del blocco motore e la posizione delle candele e ugelli di avvolgimento, garantendo la possibilità di misurare le dimensioni della compressione nei cilindri su un prodotto a full-cifre.

6.5. Nei disegni dei freni di camion e autobus, è possibile fornire il controllo visivo dello spessore dei pastiglie di attrito delle pastiglie dei freni senza smontaggio (conchiglie chiuse con tappi classificati a luce, ecc.) O la presenza di un dispositivo di segnalazione l'usura limitante delle parti.



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edizione ufficiale
M.: Standard di pubblicazione, 1987