VOLVO S40 1 generazione. "PRIMA" BEDAN VOLVO S40. Problemi e malfunzionamenti tipici

Automobili svedesi Volvo S40, V50, C30 e C70 sono state prodotte dal 2003 al 2013, secondo la classe uguale a Ford Focus o Mazda 3. Utilizza persino la stessa piattaforma. A parte auto affidabili Volvo rispetto ad altri concorrenti, ora lo scopriremo. S40 - Sedan, V50 - Wagon, C30 e C70 Coupe. Il corpo di Volvo è chiaramente più affidabile dei concorrenti con la stessa piattaforma. Il cappuccio in alluminio non è soggetto a corrosione, e in generale, il corpo è coperto da un rivestimento galvanico su entrambi i lati, quindi è ben salvato anche sulle auto più antiche. La verniciatura non si svolazza, non si accarezza e non si strofina, come in Mazda 3 o Ford Focus. Ora nel mercato puoi trovare auto con 10 anni di età e chilometraggio oltre 200.000 km., Ma in buone condizioni per denaro adeguato. Su tali auto, il corpo è solitamente sempre in buone condizioni.

Elettronica del corpo anche in macchina molto, può soffrire di umidità. Sulle console può interrompere i pulsanti di lavoro dopo 12 anni di funzionamento. Per far guadagnare i pulsanti, a volte basta per pulire i contatti.

Il salone sembra abbastanza buono anche dopo molti anni di funzionamento. La plastica sembra buona, la pelle sembra sicura anche sicura per molto tempo. Le schermate appaiono solo dopo 10 anni di funzionamento. Succede che nel tempo l'immobilizzatore non riconosce la chiave e il blocco di accensione può anche essere indossato, non trasformerà sempre l'avviamento. Il nuovo castello di accensione costerà circa 170 euro. Ci sono anche casi che le finestre iniziano a contrarsi, i sedili possono essere flitati.

L'umidità ha paura dell'unità di controllo di Windows, che è all'interno della porta. I moduli elettromeccanici di bloccaggio della porta possono anche fallire sulle vecchie auto rilasciate prima del 2007. Il drenaggio Luke può segnare, quindi non sarà particolarmente bello, perché la tappezzeria è viziata, e ci possono essere problemi con il cablaggio, quindi devi seguire.

Se improvvisamente avvia i fari, il quadro strumenti o la retroilluminazione nella cabina, quindi significa che è necessario verificare in quale condizione è a volte l'unità del blocco dell'unità è sufficiente a pulire e rendere la sigillatura dall'umidità. Ma è meglio non rallentare e correggere immediatamente la situazione, perché può spegnere l'intera macchina. I nuovi posti a blocchi costa circa 800 euro.

In generale, ci sono molti diversi problemi diversi, nella maggior parte dei casi dipende da chi era il proprietario di questa macchina. Succede che i cablaggi del cablaggio del castello siano stati spostati, succede anche che il tronco cessa di chiudere. Ci sono casi che dopo 100.000 km. Il chilometraggio fallisce Bosch Gas Station, che è installato nel serbatoio del gas. Per cambiare la pompa del carburante dovrà rimuovere il serbatoio e la nuova pompa costa circa 250 euro. Ma recentemente, gli artigiani hanno imparato a stabilire una stazione di servizio VAZO a buon mercato a Volvo. È inoltre necessario seguire il fan del radiatore, perché se ci sarà umidità o sale, fallirà rapidamente.

Motori

NEL attrezzature di base C'è un motore con un volume di 1,6 litri, questo è il motore B 4164 S3 (Duratec 1.6), è necessario modificare periodicamente la cinghia di distribuzione. Lo stesso motore è stato riportato nel 1998 per il fuoco Ford della 1a generazione. Per Volvo S40, questo motore sta arrivando senza trafficanti di fase, quindi è considerato molto affidabile. Ma ha anche alcuni problemi minori. Succede che i moduli di accensione o alcuni sensori vengano negati. Necessario anche ogni 120.000 km. Regolare le lacune manualmente nelle valvole. Ma in generale, se il motore non è specificamente tormentato, può servire i suoi 300.000 km. Molto facile.

Ci sono motori a catena - questi sono motori con un volume di 1,8 e 2,0 litri che lavorano sulla benzina. Questi motori sono installati circa il 15 e il 17% delle auto, rispettivamente, sono realizzati in Mazda, hanno lo stesso design, la catena sopporta circa 220.000 km. Correre. Questi motori possono essere fermati ancora più di 1,6 motore. Chilometraggio di 350.000 km. - Non il limite. Ma succede anche che appaiono piccoli problemi con i motori.

Ad esempio, cuscinetti sufficientemente deboli dei rulli delle unità a cerniera, succede spesso che richiedono già la sostituzione dopo 80.000 km. E fino a 100.000 km. Il chilometraggio può fallire il termostato, quindi è auspicabile seguire la temperatura del refrigerante durante il giro. Il nuovo termostato costa circa 35 euro.
Succede che il motore inizia a nuotare minuziosoQuando si muove, la contrazione o inizia male, ciò significa che è arrivato a sostituire la bobina di accensione, anche i cavi di accensione possono essere modificati. Succede ancora che dopo 120.000 km. Maschio dovuto a indossare l'idroporzionamento destro, il motore comincia a tremare. La nuova tali idrofopo è di circa 100 euro.

Succede anche che il blocco valvola a farfalla È contaminato, quindi è desiderabile pulire ogni 50.000 km. Perché la nuova unità tale costa 250 euro. Il fatto che il momento è arrivato a fare la pulizia è dire il fatturato galleggiante del motore, e se è completamente in esecuzione, allora il cloke può contenere. Se improvvisamente dopo 3000 rivoluzioni iniziano a scomparire, e la lampadina è lampadina, significa che è necessario modificare la valvola di controllo della serranda del collettore di aspirazione, che costa circa 80 euro.

Preferibilmente dopo aver sostituito le candele controlla se c'è un olio in pozzi di candelaSe c'è anche indebolimento coperchio della valvola, dovrebbe essere serrato, e se non aiuta, è necessario modificare la guarnizione. Ma i motori più popolari sono motori svedesi nel 5244 con un volume di 2,4 litri, sono installati sul 40% delle auto. Questi motori consumano molta benzina - circa 13 litri per 100 km. Chilometraggio in città. Ma questi motori servono a lungo a causa del comprovato design. 500.000 km. Maschio - per questi motori - non il limite. Ma per cambiare le candele in un tale motore - è necessario rimuovere il collettore di aspirazione. Ci sono anche motori turbocompressi, ci sono pochi - circa il 2%, il volume è di 2,5 litri, servono 350.000 km.

A volte ci sono casi quando circa 100.000 km. Il chilometraggio appare fischiando sotto il cappuccio, allora questo non è un motivo per il panico, è necessario controllare cos'è il caso qui - svitare il coperchio di toccamento dell'olio o tirare fuori a prope olio. Se il rumore è scomparso, la membrana di gomma è stata testata nel sistema di ventilazione del carter. Il nodo sarà completamente cambiato abbastanza costoso - 150 euro, ma ora molti artigiani possono semplicemente cambiare la membrana separatamente.

E sui motori turbocompressi con un motore da 2,5 litri, i tubi sottili del sistema di ventilazione del carter. Sono facilmente ostruiti, quindi è meglio non stringere con la sostituzione dell'olio e cambiarlo ogni 7-10 mila km.
Anche con il tempo, una pompa sottovuoto può rumore, poiché la valvola di controllo ha fallito. Pompa a vuoto Nuovi costi 350 euro e l'assemblaggio della valvola di controllo con ugelli costa 100 euro. Succede anche che le frizioni antirogate iniziano a fluire dopo 90.000 km, ma deve essere immediatamente eliminata, perché l'olio cadrà immediatamente sulla cinghia del tempo, e si sta rapidamente causando. Pertanto, se appaiono tracce di olio sull'alloggiamento, è necessario battere immediatamente l'allarme in modo da non dover fare revisione Motore in anticipo.
È anche auspicabile durante questo ogni 15.000 km. Modifica e cinture di allegati di guida.

I motori diesel raramente si possono trovare a Volvo S40, perché le auto ufficialmente con motori diesel non lo erano. Se hai portato una macchina dall'Europa, allora possono avere un motore diesel.
I diesel sono D 416 con un volume di 1,6 litri e 2 litri D 4204, sono piuttosto affidabili effettuati dalla PSA Peugeot Citron Ricerca. C'è anche il proprio Swedish 5-cilindro D 5244 T, è stato sviluppato da Volvo ed è stato installato per la prima volta nell'automobile S80 nel 2001. Ma questo motore richiede un puro diesellarm e una volta ogni 50.000 km. Richiede la pulizia del blocco Damper Vortex. È anche necessario pulire periodicamente il sistema di ventilazione del carter. Dalla corsa urbana inizia ad essere intasati filtro lattiero-caseario Circa 100.000 km. e sistema di riciclaggio dello scarico. L'unità elettrica del regolatore di pressione è ancora indebolita qui, la sua sostituzione richiederà 150 euro.

Sulle auto rilasciate prima del 2008, le trasmissioni automatiche sono state installate con motori svedesi. Questa scatola a cinque velocità aisin-warner ¬aw55-51sn 2000 non è particolarmente affidabile auto Volvo. XC90 e VOLVO S60. E in VOLVO S40, V50, C30 e C70 La versione aggiornata di questa casella è stata installata. Nel 2004, è stato finalizzato, installato idraulico più affidabile. Sulle auto S40, questa scatola serve abbastanza a lungo, se non è uccisa - circa 250.000 km. E dopo questo chilometraggio, è sufficiente modificare semplicemente i valori antigelo, l'attrito, gli solenoidi e le maniche usurati.

Nel 2010 è apparso una macchina automatica Aisin-Warner TF-80SD a 6 velocità a 6 velocità. Questa scatola è stata creata per la prima volta nel 2003, ma entro il 2010 l'idraulica è stata aggiornata in questa casella. Una volta a 70.000 km. In queste caselle è necessario cambiare olio di trasmissione, quindi serviranno per molto tempo senza joli quando cambio marcia.

Succede anche una preselezione a 6 punti - Ford GetRag 6DCT450, ha iniziato a installarlo sul PostWall Volvo S40 e V50 nel 2007, 2 litri sono stati installati in queste auto. motore di benzina. All'inizio, la garanzia è cambiata blocchi elettronici controllo automatico. L'olio e il filtro dovrebbero essere cambiati più spesso di 45.000 km. È anche possibile che la valvola di solenoidi e l'idrablock non debba essere ostacolata, se si rompono, la scatola del robot inizierà a contrarsi e più velocemente. E già a 150.000 km. Fallirà.

Ci sono anche trasmissioni meccaniche di M65 e M66 da Getrag, sono disponibili anche in un set con motori a 5 cilindri da Volvo. Le scatole meccaniche sono anche molto affidabili, la frizione deve essere cambiata solo ogni 160.000 km. In modo che il volano del motore non sia fallito, perché è piuttosto costoso - 1000 euro.

La meccanica IB5 a 5 velocità di Ford dalla trasmissione Bordeaux è in costruzione con un motore Ford 1.6. È piuttosto vecchio e non un cambio particolarmente riuscito, è stato anche installato in Ford Fiesta. Già dopo 70.000 km. I rifugi delle azionamenti iniziano a fluire, e sulle auto dopo il 2011 il rilascio del sigillo è stato modificato e queste ghiandole cominciarono a servire 2 volte più a lungo. Ma se carichi costantemente la scatola, potrebbe non resistere all'asse satellitare nel differenziale. La riparazione costerà un denaro considerevole - più di 1000 euro. Dopo 100.000 km. Il rumore dal cuscinetto dell'albero primario può apparire in modo tale da non scambiare - deve essere cambiato.

La casella MTX75 a cinque velocità tedesca da GFT è disponibile anche. Questa casella va a Mazda Mazda (1.8 e 2.0). In questa casella, è anche necessario monitorare le condizioni dell'olio, in modo che il livello dell'olio sia sempre normale, perché se manca, gli alberi e gli ingranaggi inizieranno ad indossare più velocemente. Dopo 60.000 km. Il chilometraggio di solito fallisce cuscinetto rilasciatoche deve essere modificato il montaggio con il cilindro della frizione. Per sostituire la frizione, dovrai rimuovere la casella.

Sospensione

In termini di affidabilità, la sospensione è la stessa di Fords e Mazdah, non è particolarmente resistente, ma anche spezzate non rapidamente. Pezzi di ricambio per Volvo Costo un po 'più costosi di MAZDA o FORD. Assorbiti posteriori qui con sistema automatico del livello di manutenzione. Servono circa 100.000 km. Ma quando viene il tempo di sostituzione, dovrai pagare per ogni ammortizzatore per 400 euro. Pertanto, molto spesso, molti proprietari, per salvare, è semplicemente stabilire ammortizzatori convenzionali che costano 100 euro, è anche possibile trovare analogici per 50 euro. Gli ammortizzatori anteriori sono circa lo stesso.

Circa 70.000 km. Nella sospensione anteriore, è necessario modificare i rack dello stabilizzatore e cuscinetti hub.. I rack sono 30 euro per i dettagli aziendali e un non originale possono essere presi per 15 euro. Per modificare i cuscinetti della ruota - è necessario modificare l'intero gruppo hub per 200 euro. Per salvare, puoi prendere il mozzo da Ford o Mazda, sono 3 volte più economici, e il design non è affatto diverso. Dovrebbe anche essere ricordato che il cuscinetto è molto ben protetto dallo sporco, quindi se possibile, è meglio evitare le pozzanghere profonde.

Circa 80.000 km. Vengono utilizzati le leve di emergenza, i blocchi di solito silenziosi devono affrontare ciascun assemblaggio a leva con un supporto a sfera costa 150 euro. E in generale, la sospensione multidimensionale posteriore è affidabile e serve a lungo, per ripararsi in esso, è necessario non prima di 140.000 km. Completamente esagerato sospensione posteriore Costerà circa 600 euro. I blocchi silenziosi di solito cambiano il gruppo con le leve, ma ora in molti servizi possono semplicemente premere il nuovo blocco silenzioso nelle vecchie leve.

Timone

Thrust sterzo e suggerimenti servono almeno 150.000 km. E sulle auto con un motore a benzina 1.6 è un idraulico, può esaurirsi anche e il rastrello stesso. La nuova ferrovia costa 1000 euro, ma è possibile mettere una rotaia da Ford per 650 euro.

Nel 1995, Volvo ha introdotto nuova berlina S4. Tuttavia, a causa del fatto che francobolli Audi. Già, gli svedesi dovevano cambiare il nome dell'auto sulla S40 (il carro cominciò a essere chiamato). Questa vettura è stata prodotta sulla società Nedcar Mitsubishi in Olanda ed è stata progettata su una piattaforma condivisa con un modello.

Volvo S40 attrezzato motori a benzina. 1.6 (105-109 litri.), 1.8 (115-125 litri.) E 2.0 (136-140 forze), e le più potenti erano versioni con motori turbocompressi di 1,9 litri, sviluppando da 160 a 200 forze. Inoltre, la berlina è stata offerta con Diesel Renault 1.9 (90-115 l.) Nel 2001, il modello è stato aggiornato, ma l'aspetto esterno della vettura praticamente non è cambiato.

2a generazione, 2004-2013

La berlina Volvo S40 di seconda generazione si è attestata sul trasportatore delle piante in Belgian Gent nel 2004. La versione con il corpo dell'universale ha ricevuto un indice. L'auto è stata creata su una piattaforma comune con modelli di seconda generazione e di prima generazione.

Inizialmente, l'auto è stata proposta solo con motori a cinque cilindri di riga: 2,4 litri (140 o 170 litri.) E 2,5 litri con un turbocompressore da 220 litri. a partire dal. La versione con un motore a 220 power è stato chiamato Volvo S40 T5, potrebbe non essere solo una guida opzionale, ma anche integrale. Successivamente, le berline con unità elettriche a quattro cilindri 1.6 (100 litri s.), 1.8 (125 litri) e 2.0 (145 litri) e 2.0 (145 litri) hanno installato i diesel 1.6, 2.0 e 2.4 con potenza su "es-sorokova" da 115 a 177 litri. a partire dal.

Nel 2007, Volvo S40 è stata aggiornata: il design è stato leggermente aggiornato, le nuove opzioni sono apparse nell'elenco delle apparecchiature (ad esempio, la luce della testa adattativa, il sistema di controllo delle "zone cieche" durante la ricostruzione), e la modifica di T5 è diventata più potente - 230 l. a partire dal. Allo stesso tempo, la versione di Flexifuel è stata debuttata con un motore da 1,8 litri in grado di lavorare su una miscela di benzina e bioetanolo E85. Successivamente, questo motore è stato sostituito da due litri.

La produzione del modello è terminata nel 2012, un hatchback è venuto a spostarsi.

Buon pomeriggio!

Primo auto personale. Acquistato presso il Motor Show il 4 maggio, con un chilometraggio di un po 'di più di 58tkm. Motore 2.4, 140 CV, automatico. Luce del salone.

Inizialmente, il bilancio per l'acquisizione è stato focalizzato sulla figura 450, ma in futuro questo importo è stato aumentato e ammontava a 530t.R. Come i concorrenti sono stati considerati Honda Civic, Folz Jetta, Ford Focus, Mazda 3. Da più costosi, ho guardato la serie BMW 3 nel corpo di E46 (era in priorità, ma le finanze hanno cambiato l'allineamento) e Audi A4 (lo stesso ).

Criteri di selezione di base:

Automatico (manutenzione - Mosca e MO)

Design attraente (domanda di gusto)

Leggermente non ha acquistato Ford focus a tre porte con un motore 2.0 e su una macchina, che era più economica di migliaia di 100 in quel momento, ma alla fine ho scelto Volvo S40. Alcune analisi profonde no, l'analisi di tutti i vantaggi e i minusi non ha portato ... è arrivato, ho visto e comprato \u003d)

La linea di motori è abbastanza ampia. Questi sono Ford Benzina 1.6; 1.8; 2.0 (Per qualche tempo, Ford è stato il proprietario della società Volvo, di conseguenza, la compatibilità di alcuni nodi). E Volvo 2.4 Motori in due versioni - 140 HP e 170 hp. + Più versioni diesel. E c'è un turbo se la memoria non cambia. 2,5 litri con 230 CV Corretto se mi sbaglio.

La mia versione - motore 2.4 (5 cilindri). Dà solo 140. potenza del cavalloMa la coppia è in ordine. L'accelerazione della locomotiva non è acuta, ma solida, senza fallimenti, dal fondo del Niza e nelle parti superiori. Ma è questa modifica che non deve affinare gli accelerazioni. Su Internet puoi trovare suggerimenti per aumentare il potere questo motore. fino a 180 hp Un anno e mezzo fa valeva circa 30 tr. Quanto costa ora - non lo so.

Consumo centrale Ho avuto meno di 13 litri, anche se ho guidato molto su strade vuote. Macchina per questa automobile affidabile. C'è un'opportunità commutazione manuale. E in generale, la riserva di sicurezza della macchina è degna. La levigaità è buona. Le maniglie sono adeguate, tutto è prevedibile. Ma se vuoi inseguire - prendere un'altra macchina, preferibilmente con una cornice saldata e andare alla pista da corsa.

Calma del design dell'auto. La polizia del traffico non causa attenzione. Affatto. L'assemblea del salone è di alta qualità, non c'erano suoni estranei. Il materiale della finitura è piacevole, non c'era una plastica economica ovunque. L'unico problema - sedile di guida. Ho avuto un Rubto ... e non solo con me, a giudicare dalle immagini su internet. Eccellente isolamento del rumore. In realtà eccellente. Il compagno in accordo 8 generazione di rumore sembra di più. Luoghi nella cabina ... Bene, è, ho viaggiato davanti, i passeggeri non hanno impedito reclami. Interessante soluzione di designer - Console anteriore.

Con affidabilità non c'erano problemi, ma anche la vita era meno di un anno. Durante questo periodo riuscito a creare un grande numero 60, sostituirlo dischi dei freni E i pad, cosa realizzerà separatamente nelle riviste pertinenti. Il servizio non era al rivenditore. I servizi del profilo non peggiorano. Allora perché pagare di più?)

In generale, le impressioni positive sono rimaste sulle auto. Compreremo di nuovo, tornando indietro? Sì! E chi lo sa, può anche comprare. Ed è interessante provare un carro con un motore turbo.

09.09.2016

Macchine per persone intelligenti, calme e ricche, solo una tale immagine ha una società "Volvo". Tuttavia, il modello Volvo S40 di seconda generazione è più interessato agli appassionati di giovani auto, quindi è importante capire quanto sia affidabile questa macchina e quanto costerà il mantenimento dell'auto di età superiore ai 5 anni. Ora è in questo ora proveremo a capire.

Un po 'di storia:

VOLVO S40 ha una storia ricca e prodotta con nomi diversi "Volvo 340" e "Volvo 430", ma entrambi i modelli non hanno goduto di grande popolarità tra gli acquirenti. La prima macchina con l'indice S40 è stata costruita su una singola piattaforma con "Mitsubishi Carisma", ma in questo caso non ci sono stati risultati attesi. Nel 2003 è stata rilasciata una seconda generazione del modello, che è stata costruita sulla piattaforma C-1 (Mazda 3 sulla stessa piattaforma). S40 si divide con guado circa il 60% dei dettagli, è a causa che è chiamato una versione più costosa di Focus 2.

Nel 2007 è stata presentata una versione aggiornata del modello. Il compito principale del faceleging condotto era quello di portare l'aspetto dell'intera linea in conformità con il nuovo stile aziendale, che è stato chiesto a Volvo S80 . Le macchine aggiornate scoprono facilmente i paraurti aggiornati, la griglia del radiatore con un logo grande, ugello impianto di scarico e la testa ottica. L'alimentazione della macchina ha ricevuto un grembiule modificato e le luci hanno iniziato a installare l'ottica a LED. Oltre al design eventuale, l'auto ha ricevuto la decorazione interna originale e la potenza aggiunta, l'interno all'avanguardia della cabina è realizzato nello stile di high-tech. La produzione del modello è stata completata nel 2012 e Volvo V40 è stata rilasciata per un turno.

Vantaggi e svantaggi di Volvo S40 con chilometraggio.

Il motore di base 1.6 (100 HP) è un motore abbastanza vecchio e ben noto per car Ford.. La risorsa di questa unità di potenza con una corretta manutenzione di oltre 300.000 chilometri di chilometri, ma l'attrezzatura a cerniera dopo 100.000 km inizierà tranquillamente il fallimento. Il problema principale di questi motori non si trova nel motore stesso, ma piuttosto nei proprietari delle macchine, il fatto è che l'auto è abbastanza pesante e il motore è 100 cavalli per la maggior parte dei conducenti non abbastanza, e iniziano a rilassarsi il Il motore, di conseguenza, la sua risorsa viene prodotta molto più velocemente. L'unità del meccanismo di distribuzione del gas è una cintura, e deve essere cambiata ogni 80.000 km.

Inoltre, su anzianità, motori 1.8 (125 CV) e 2.0 (140 CV), questi motori si sono dimostrati abbastanza bene, non solo su Volvo S40, ma sui veicoli dei produttori di Ford e Mazda. Il motore a due litri ha un'unità a catena di distribuzione, e meno ridotta alla manutenzione, ma purtroppo un'auto con una tale unità di potenza è trovata raramente. Il motore 2.4 (170 CV) è piuttosto costoso e complicato in servizio, i suoi luoghi malati sono il sistema di ventilazione del carter e il sistema di accensione.

C'è anche un motore a benzina a torbocking con un volume di 2,5 litri, ma ha anche paura, perché il servizio di tale aggregato non è economico. Ci sono diversi motori diesel nella linea di unità di potenza, l'auto con tali motori è rara nella CSI, ma se si ottiene una tale copia, allora è meglio passare, dal momento che sono molto rapidamente uccisi da un sistema di alimentazione da un sistema di alimentazione La qualità del carburante diesel venduto nella nostra stazione di servizio. Posto debole Tutti i motori sono considerati un termostato, che spesso fallisce.

Trasmissione

I motori sono stati combinati con riduttori meccanici e macchine classiche, i motori più giovani 1.6 e 1,8 erano solo in una coppia con meccanica e in modo diverso nel design. Per più motore potente 1.8 La trasmissione è stata rafforzata, per quanto riguarda l'affidabilità, non ci sono reclami dai proprietari a loro. Come per i trasferimenti automatici, allora loro problema di maggior parte L'auto non lo è, i riduttori installati si sono dimostrati non solo su questo modello, ma anche su altre versioni della preoccupazione "", nei numeri Significa che fino a 200.000 km la scatola non causa alcun problema se l'olio è cambiato in esso ogni 60000 km. Se l'olio non cambia, potrebbe verificarsi la trasmissione, di conseguenza, l'idraulico è dovuto alla riparazione dei quali non sarà economica.

Camion Volvo S40.

Sospensione Volvo S40 è simile a Focus 2, e tale relazione è andata solo a beneficio, poiché molti dettagli sono intercambiabili, e questo a sua volta riduce significativamente il costo della riparazione, anche alcuni dettagli sono adatti da Mazda, oltre a questo numero elevato di pezzi di ricambio non originali non originali. Se l'auto viene sfruttata attentamente, allora non ci sono molti problemi, e saranno richiesti gravi investimenti una volta in 100.000 km di corsa. Dopo 100 mila corse, sarà necessario sostituire i rack e le boccole dello stabilizzatore, i blocchi silenziosi delle leve anteriori e dei cuscinetti hub. Questo modello Dotato di idrovolante idroelettrico, questo nodo può disturbare dopo 100.000 km di corsa.

Corpo

Non ci sono problemi con la qualità del metallo del metallo, e non vi è alcun rivestimento di vernice qui, anche in luoghi di scheggiatura, la vernice di corrosione non sembra molto lunga. E se vedi Rust Volvo S40 sul corpo, significa che l'auto ha partecipato a un incidente, e il suo proprietario ha salvato molto sulla riparazione.

Vantaggi:

• Alta sicurezza e comfort.
• La qualità dell'assemblea e dei materiali.
• Nodi e aggregati affidabili.
• Ampia selezione di pezzi di ricambio non originali.

Svantaggi:

• Costo di servizio elevato.
• Inferiore (autorizzazione di 13,5 cm).
• Sospensione rigida.

Se sei o sei il proprietario di questo marchio di auto, per favore condividi la tua esperienza, indicando forte e lati deboli Auto. Forse è il tuo feedback che aiuterà gli altri a scegliere correttamente un'auto usata.

Le auto "Volvo" sono sempre associate a intelligenza, tranquillità e coerenza. Così come preoccupazione per la sicurezza e l'affidabilità di emergenza. "Volvo C40" lega esternamente i singoli tratti del flagship c80, ma conserva il tipo di berlina familiare - abbastanza conveniente e affidabile. Panoramica C40 - Inoltre nel nostro articolo.

Storia del modello

La macchina Volvo C40 è stata introdotta per la prima volta nel 1995, ma in quel momento indossava l'indice C4. Molto presto è cambiato, poiché in quasi allo stesso tempo la compagnia di Audi ha iniziato a emettere un modello simile con lo stesso nome.

La prima generazione di C40 è stata costruita su una piattaforma con Mitsubishi Charisma, ma non c'era alcuna popolarità attesa in quel momento. I modelli nel carrozzeria hanno ricevuto l'indice V40. Il primo modello di restyling C40 ha ricevuto nel 2004, l'Universal è stato ribattezzato con la V50, e la macchina stessa è diventata promozionale con i famosi modelli del fulcro Ford della seconda generazione e Mazda 3 - il primo. Di conseguenza, il 60% dei dettagli è intercambiabile. Molti chiamano anche questo modello dalla versione costosa della Ford Focus. Infatti, esternamente, sono un po 'simili su dimensioni, motori e qualità dei consumatori.

Restyling 2007.

Nel 2007, Volvo ha condotto un secondo modello di restyling C40, dopo di che l'auto è diventata davvero popolare. A quel tempo, l'intera linea dei modelli aziendali è stata aggiornata, che è stata mostrata a un singolo stile aziendale. Sono diventati tutti simili esternamente, ma ciascuno con le loro differenze riconoscibili. Al II della modernizzazione, sono stati sottoposti molti elementi. Questi sono paraurti aggiornati, fari. La parte posteriore ha modificato gli ugelli del sistema di scarico e le lanterne hanno ricevuto elementi LED.

Nell'interno, l'auto ha anche ricevuto molte modifiche: il design originale nello stile di high-tech è sceso a molti clienti. Ciò vale la pena solo nastro piatto della console centrale! Altri elementi hanno anche subito gli aggiornamenti. Quindi, nel sistema sicurezza attiva I controlli sono stati aggiunti e fari adattivi. Tra le innovazioni della sicurezza passiva in macchina, è stato applicato un telaio della cabina rinforzata, meglio proteggere i passeggeri di feriti. In questa forma, il modello esisteva sul trasportatore fino al 2012, dopo di che è stato modificato da V40.

Motore di base

L'unità principale "VOLVO C40" è un motore a quattro cilindri 1.6, che è stato installato su Ford Focus 2. Questo è un motore abbastanza vecchio e collaudato. La sua risorsa con una manutenzione tempestiva e corretta può raggiungere 500 migliaia di chilometri. GRM guida su questa cintura del motore, e deve essere modificata ogni 80 migliaia di chilometri. Attrezzatura a cerniera Inizia a indossare e rifiutare circa 100 mila. Il problema dell'errore dell'apparecchiatura e della frequente riduzione della durata della durata è il seguente: l'auto è piuttosto pesante, e per mantenere un ritmo accettabile di movimento, è necessario rilassare il motore, rispettivamente, è necessario esporlo in grande Carichi.

Il resto è un righello

Nella seguente anzianità, motori con un volume di 1,8 e 2 litri (140 e 150 litri S. rispettivamente). Questi motori sono installati anche su Fords e Mazda. L'unità è molto resistente e senza pretese. La riserva di carica è sufficiente per un giro dinamico.

Ha una guida a catena e quasi eternale. Le auto con tali installazioni sono state trovate, purtroppo, abbastanza rare. Motori senior - fila cinque cilindri. Aggregato da 2,4 litri è di 170 litri. a partire dal. Questo motore a causa dell'insualità del suo design è piuttosto costoso nel servizio e ha malattie congenite. I proprietari sono stati rilevati rapidamente emergenti nel sistema di accensione e nella ventilazione del Carter. Il motore più antico "Volvo C40" è un 2,5 litri con un potere turbocompresso di 220 cavalli. Questo forza aggregazione Inoltre non popolare in Russia a causa della complessità e dell'elevato costo del servizio. Tali macchine sono state prodotte con la parte anteriore e

Dal 2007, Volvo S40, che è impressionante, è stato impressionante, ha ricevuto il motore nella versione Flexifuel, che potrebbe funzionare su una miscela di bioetanolo e benzina. Ufficialmente, tale motore è stato fornito in Russia. Anche "VOLVO C40" prodotto con motori diesel, tuttavia, non sono popolari in Russia a causa della sensibilità sistema di alimentazione carburante alla qualità del carburante diesel domestico. Inoltre, Diesel "Volvo" e senza queste strade abbastanza in servizio. Sul mercato secondario Non usa la popolarità.

Trasmissione "Volvo C40"

I motori sono stati completati con riduttori meccanici e automatici. Gli aggregati di 1,6 e 1,8 litri sono equipaggiati solo con "meccanica" e erano diversi sul dispositivo. Un'opzione per un motore di 125 forti era un design rafforzato.

Le scatole meccaniche sono abbastanza affidabili e non ci sono reclami. Questo è celebrato le recensioni dei proprietari. Le scatole automatiche sono anche abbastanza affidabili e si sono dimostrate ad altri modelli "Volvo". La loro risorsa raggiunge 300 migliaia di chilometri, soggetti a regolare sostituzione dell'olio ogni 60 migliaia di chilometri. Altrimenti, si verifica il surriscaldamento di attrito e il fallimento dell'idroblocco è l'elemento più costoso e complesso di qualsiasi scatola automatica Trasmissioni.

Telaio

Strutturalmente qui è tradizionale per questa classe. Corpo - trasportante, con abreatrica anteriore e posteriore, anteriore a sospensione - Rack Mac-Fersson. Posteriore è un design multidimensionale. Il sistema lo ripete in modo costruttivo dalla macchina Ford Focus 2, e sono oggetti unificati. Secondo le recensioni dei proprietari, gli investimenti seri in un tale aggregato con una guida ordinata saranno richiesti solo dopo centomila chilometri. La sostituzione è soggetta a rack e giunti dello stabilizzatore, blocchi silenziosi di leve, cuscinetti ruota. Il "Volvo C40" è stato installato idro- o che può richiedere interferenze attraverso i primi 200 mila chilometri.

Corpo

La società "Volvo" non si cambia in tradizione. Dettagli del corpo Le sue auto sono estremamente resistenti. Corrosione Questo metallo semplicemente non prende. La ragione è semplice: la Svezia - un paese con un clima rigido e la resistenza alle influenze atmosferiche è semplicemente necessaria.

L'eccezione è solo auto di emergenza. La presenza di ruggine suggerisce di aver visitato un incidente e non è restaurato troppo alta qualità.

"Volvo C40" nel mercato secondario

Le auto di questo marchio sono sempre state richieste sia nel mercato secondario che tra i nuovi aggregati. La ragione di ciò è i componenti leggendari: affidabilità, durata, sicurezza, comfort. Tutti questi componenti in qualsiasi auto "Volvo" sono portati alla perfezione. Tuttavia, questi vantaggi dovevano pagare e significativamente. Puoi chiamare gli svantaggi generali di tutti i modelli di questo marchio: alto prezzo Pezzi di ricambio e manutenzione, bassa liquidità dell'auto nel mercato secondario. La riparazione di Volvo S40 con grandi corse può compromettere notevolmente le capacità finanziarie.

Prezzi per auto e pezzi di ricambio

Sulla Volvo S40 il prezzo cadrà più veloce di quello di auto simili della stessa classe. In media, l'auto del 2008 con un motore 1.6 (più popolare) e con scatola meccanica Costerà da 430 a 660 mila rubli.

"Volvo" 2012 con un motore da 2 litri e una trasmissione automatica costano 650-750 mila rubli. Pezzi di ricambio (Volvo C40), nonché su altre auto estranee, sono originali e non originali. Tuttavia, quelli e altri non differiscono nel prezzo basso. Quindi, gli ammortizzatori costano 5-6 mila rubli, dischi freno e pastiglie - 3-5 mila, parabrezza - da 5,5 a 23 mila rubli. Tuttavia, come già menzionato, sono necessarie gravi riparazioni e investimenti dopo una corsa di 100 mila km.