Altezza libera da terra Volvo v40 cross country Volvo V40 Cross Country: costosa, dinamica, compatta. Prezzo e configurazione

Prezzo: da 1.684.000 rubli.

Le auto Volvo sono sempre belle specifiche e alta affidabilità. Il colosso automobilistico svedese continua ad aggiornare la sua formazione, e ora è il turno della V40. Per la prima volta, il modello è stato presentato al Salone internazionale dell'auto di Parigi. E ora, alcuni anni dopo, a Ginevra è stata presentata una versione aggiornata della Volvo V40 Cross Country 2017-2018, che esamineremo in dettaglio.

Aspetto aggiornato

Già dal nome si capisce che non si tratta ancora di un crossover, ma non più solo di una hatchback urbana. C'è sempre un'eleganza speciale nell'aspetto delle auto Volvo, si confrontano sempre favorevolmente con il resto dei partecipanti Traffico... La versione ridisegnata della Volvo B40 non ha fatto eccezione. Innanzitutto, si differenzia dalla solita versione del Cross Country per la sua maggiore altezza da terra di 12 mm.

A seguito del restyling, l'auto ha ricevuto un aspetto più aggressivo aspetto soprattutto per il gusto di un pubblico più giovane. Il cofano inclinato si fonde dolcemente con la griglia del radiatore e su di esso sono apparse massicce linee in rilievo. La griglia trapezoidale ha una cornice cromata e una targhetta cromata con una fascia più ampia rispetto ad altri modelli. I fari sono realizzati sotto forma di petali, hanno ricevuto il riempimento a LED.

Dal lato, l'attenzione è rivolta alle ruote da 16 pollici con un design molto elegante e interessante, nonché una linea di vetro abbastanza alta. Dietro l'ottica massiccia con riempimento a LED. Il paraurti posteriore ha inserti in plastica. Nonostante la copertina compartimento bagagli ha dimensioni ridotte, risulta comunque accattivante grazie agli inserti lucidi e ad un'ampia superficie vetrata.

Il cofano liscio e il tetto spiovente offrono eccellenti prestazioni aerodinamiche.

Dimensioni del corpo:

• lunghezza - 4370 mm;
• larghezza - 1783 mm;
• altezza - 1458 mm;
• passo - 2646 mm;
• altezza da terra - 144 mm.

Decorazione d'interni

All'interno, ricorda molto un modello Volvo V40 standard, vengono utilizzati materiali nobili, la qualità del lavoro è come al solito in altezza. Il design è abbastanza moderno, indicando un livello premium. Abbiamo utilizzato solo materiali di finitura costosi: vera pelle, alluminio e inserti in legno. Gli ingegneri hanno dovuto affrontare il compito di massimizzare il comfort del conducente e dei suoi passeggeri durante la guida e possono dire di avercela fatta. I sedili della prima fila hanno un buon supporto laterale, il profilo dello schienale è molto buono, anche quando si percorrono lunghe distanze, il conducente non si stanca.

La prima fila di sedili è dotata di regolazione automatica e tutti i sedili sono riscaldati. Alcuni reclami possono essere causati dalla fila di sedili posteriore. Lo spazio per le gambe per i passeggeri alti chiaramente non sarà sufficiente, ma usare l'auto come un'auto di famiglia con bambini seduti dietro è un'ottima soluzione.

Nella parte superiore della consolle centrale del Cross Country 2017-2018 è presente un display del sistema di navigazione e multimediale. Leggermente più bassi sono i deflettori dell'aria, ancora più in basso è il climatizzatore. Tutto è fatto con stile, bellezza ed eleganza.

Tra i sedili della prima fila c'è un grande selettore del cambio, accanto ad esso c'è la leva del freno a mano. Ci sono anche due portabicchieri e un bracciolo abbastanza comodo.

Il volante a tre razze è comodo, ha finiture in pelle e anche piccole tacche per i pollici. Sono presenti anche pulsanti per il controllo del sistema multimediale. Il volante può essere regolato sia in altezza che in estensione (non tutti i modelli Volvo hanno tale opportunità).

C'è anche Luci al neon, è possibile scegliere una delle sette tonalità e diverse opzioni di bagliore, personalizzando così la propria auto. Ci sono tre opzioni di visualizzazione per il cruscotto e le chiavi.

Il volume del bagagliaio standard della Volvo V40 Cross Country è di 335 litri. Quando ciò non basta, si gonfia a 1.032 litri quando gli schienali della fila posteriore vengono abbassati.

I passeggeri dell'auto notano l'eccellente isolamento acustico all'interno dell'auto durante la guida.

Motore e cambio

I clienti possono scegliere tra un motore a benzina da 1,5 litri con 152 CV. e due motori da due litri con 190 e 245 CV, oltre a un motore diesel da 2 litri da 120 CV. Trasmissione - automatica a 6 o 8 velocità a seconda del motore utilizzato.

Per impostazione predefinita, la trazione anteriore, la trazione integrale è disponibile per le versioni di fascia alta.

La parte anteriore è una sospensione indipendente di tipo MacPherson standard e la parte posteriore è multi-link. La Volvo V40 Cross Country è un piacere da guidare, soprattutto grazie al servosterzo elettrico. Tutti i freni a disco sono ventilati nella parte anteriore.

Volvo su chiamata

Da menzionare sicuramente la nuova funzione Volvo on Call. Si tratta di un servizio completamente nuovo che offre al conducente il massimo livello di comfort e servizio. Per fare ciò, devi prima sottoscrivere un abbonamento speciale, scaricare l'applicazione sul tuo smartphone. Con questo programma, il proprietario dell'auto può controllare molte delle sue funzioni tramite il telefono. Ad esempio, prima di salire in macchina, è possibile avviare il motore, riscaldare l'abitacolo alla temperatura desiderata, caricare una mappa da remoto sul sistema di navigazione o inviare una nuova raccolta musicale al sistema multimediale. Puoi anche contattare i servizi tecnici o di emergenza in qualsiasi momento. Molti acquirenti di questo modello hanno già apprezzato questa caratteristica.

Un'altra funzione molto comoda e interessante è CleanZone, in modo da poter impostare tutti i requisiti per la purificazione dell'aria fornita dall'esterno all'abitacolo. In effetti, questo significa che l'aria sarà completamente pulita da particelle nocive, ad esempio gas di scarico altri veicoli quando si trova in un ingorgo.

Prezzo e configurazione

Per gli acquirenti russi vengono offerte tre versioni della Volvo B40 Cross Country, ognuna delle quali non ha praticamente differenze all'interno dell'abitacolo. Il costo della versione base di Kinetic è di 1,684 milioni di rubli. Per questo prezzo, l'acquirente riceverà un veicolo con:

• rivestimento interno in tessuto;
• controllo climatico;
• prima fila di sedili riscaldati;
• accessori a piena potenza;
• portabicchieri refrigerati accesi prima fila sedili;
• regolazione automatica della velocità.

Ci sono anche sette airbag e un'unità principale.

Possiamo tranquillamente affermare che anche questa è un'attrezzatura abbastanza buona, tuttavia può essere integrata con le seguenti opzioni:

• fila di sedili posteriori riscaldabili;
• monitoraggio dei punti ciechi;
• accesso senza chiave al salone;
• un tetto con vista panoramica;
• telecamera posteriore di alta qualità;
• controllo adattivo della velocità di crociera;
• sistema di parcheggio auto;
• sistema multimediale con navigazione.

Le versioni di fascia alta più costose sono leggermente diverse da quella di base.

L'equipaggiamento di serie della nuova Volvo V40 Cross Country è dotato di numerosi sistemi di sicurezza, che includono una serie di funzioni che ridurranno le conseguenze negative degli incidenti e preverranno le collisioni. C'è anche un sistema per riconoscere ciclisti e pedoni che si trovano nell'angolo cieco. Un altro sistema noterà tutti i segnali stradali e ti avviserà.

Produzione

Per il nostro paese l'auto è ottima sotto tutti i punti di vista. È comodo e comodo per percorrere lunghe distanze, si è mostrato perfettamente durante la guida in città e, grazie alla maggiore altezza da terra, non puoi aver paura di uscire dalla città. L'unico inconveniente è che c'è poco spazio nella seconda fila di sedili; tre passeggeri adulti semplicemente non possono entrarci.

Possiamo anche dire che la Volvo B40 Cross Country 2017-2018 è un'auto elegante, comoda, potente, percorribile e ben controllata per un cittadino abbastanza benestante.

video

Oggettivamente parlando, la berlina Volvo V40, che ha ricevuto il promettente prefisso Cross Country nel nome, non è un modello di punta. Infatti, anche al Paris Automobile Forum, tenutosi nell'autunno del 2012, il marchio svedese l'ha presentata in un formato di carrozzeria simile e con lo stesso nome.

Ricevuto il piccolo crossover V40 Cross Country 2016-2017 model year design aggiornato esterno, un elenco ampliato di attrezzature e alcuni cambiamenti nel design della decorazione interna.

Va notato che esternamente, la hatchback Cross Country a cinque porte ripete quasi completamente la V40 nella versione "standard". Solo con tocchi da hotel, i designer hanno individualizzato l'aspetto della novità, sollevando leggermente l'auto sopra la strada e decorando la carrozzeria con un kit carrozzeria in plastica. uno in più segno distintivo il crossover avrà cerchi da 17 pollici.

Design

Il design espressivo dell'auto indica un pubblico molto specifico, a cui il modello è destinato in primo luogo. Stiamo parlando di giovani appassionati di auto che conducono uno stile di vita attivo.

Il cofano inclinato con una coppia di doppie nervature di irrigidimento sembra confluire nella griglia volumetrica. I fari hanno una forma fluida ed eleganti strisce LED orizzontali che dividono i fari a metà. Linea del tetto ad arco e luci posteriori sotto forma di boomerang danno l'aspetto della sportività e della dinamica dell'auto. La linea gonfiata della vetratura laterale del corpo completa organicamente l'immagine.

La lunghezza del crossover è di 4.370 mm, la sua larghezza è di 1.783 mm, l'altezza della V40 Cross Country non supera i 1.458 mm. La distanza tra gli assi anteriore e posteriore delle ruote della nuova Volvo era di 2 646 mm. L'altezza da terra della novità, sebbene dichiarata "fuoristrada", in pratica era di soli 144 mm. Ovviamente, con una tale autorizzazione, non dovresti lasciare strade asfaltate.

Cosa c'è nel salone?

Il design degli interni della Volvo V40 Cross Country è esattamente lo stesso del modello V40 "normale". Il design moderno, i materiali di finitura nobili e la qualità costruttiva impeccabile degli interni indicano il livello premium dell'auto.

Oltre al design elegante, l'interno si distingue per l'ergonomia verificata e un alto livello di comfort, che vengono forniti al guidatore e ai passeggeri. I comodi sedili anteriori hanno sviluppato un supporto laterale, un profilo ottimale dello schienale e una buona dimensione dei cuscini. Il design del pannello frontale è tipico del marchio svedese. Come materiali di finitura sono stati utilizzati pelle naturale, alluminio lucidato e persino legno naturale.

Ma con la presenza spazio libero ci sono domande sulla seconda fila di sedili. Nonostante lo stampaggio riuscito e confortevole del divano, progettato per due passeggeri, le persone sopra la media non si sentiranno molto a loro agio qui.

Non il punto di forza del modello presentato è il suo vano bagagli. Il veicolo ha una capacità di carico di 335 litri, che può essere aumentata a 1.032 litri abbattendo gli schienali dei sedili posteriori. Sotto la doppia superficie del pavimento del tronco c'era un posto per un "bacino" e un set di attrezzi.

Avendo guidato un nuovo crossover Volvo, presti attenzione all'isolamento acustico quasi perfetto dell'abitacolo: alle alte velocità in cabina puoi parlare senza alzare la voce, ma capisci che il motore dell'auto è acceso al minimo, ci riuscirà solo dando un'occhiata al tachimetro.

Specifiche

Per i concessionari russi sono destinate le versioni Volvo V40 Cross Country, dotate di quattro motorizzazioni. Per impostazione predefinita, l'auto è dotata di trazione sull'asse anteriore; per le modifiche di fascia alta, è disponibile un sistema di trazione integrale, basato sulla frizione Haldex di quinta generazione. In questo caso, se le ruote anteriori slittano, il sistema innesta automaticamente l'asse posteriore.

I motori a benzina del crossover Volvo V40 includono unità turbo T3, T4 e T5 nella loro lista. La versione base ha un volume di 1,5 litri e produce 152 CV. massima potenza. La versione centrale è un motore da 2.0 litri con 190 CV, il motore a benzina di fascia alta ha lo stesso volume di 2.0 litri e, grazie alla doppia sovralimentazione, è in grado di sviluppare fino a 245 CV. energia.

Anche il motore a benzina iniziale conferisce all'auto un'eccellente "risposta dell'acceleratore" e una ripresa tangibile dopo aver premuto il pedale dell'acceleratore durante la guida a velocità medie.

Il motore meno potente è l'unità diesel, che è equipaggiata con le modifiche V40 Cross Country D2. Questo motore a quattro cilindri sviluppa non più di 120 CV. e non differisce nelle dinamiche incendiarie. Ma la versione diesel di Volvo ti delizierà con la sua economia. Il consumo dichiarato di D2 per 100 km di percorrenza combinata è di soli 3,9 litri.

A seconda del motore scelto, viene offerto in coppia un cambio automatico a 6 o 8 bande.

Degli altri caratteristiche tecniche crossover si può notare la presenza di un servosterzo elettrico, freni a disco ventilati sull'asse anteriore, nonché una sospensione completamente indipendente.

Risultato

Con i numerosi vantaggi del modello, i critici chiamano punti controversi l'insufficiente spazio per il crossover, il bagagliaio troppo compatto e l'inconveniente del processo di salita e discesa dalla seconda fila di sedili.

A giudicare dal prezzo di un crossover compatto, i suoi potenziali acquirenti dovrebbero essere tutt'altro che poveri, perché 1.399.000 rubli per una V40 CC a trazione anteriore è il prezzo di una Mazda CX-5 molto più pratica anche a trazione anteriore. Tuttavia, Volvo è già un prodotto premium e sullo sfondo di 2 milioni per la Mercedes GLA iniziale, il prezzo del V40 è piuttosto modesto, quindi qui puoi tranquillamente aggiungere un segno più a questo modello.

Come sempre, ai giornalisti vengono offerte auto in ricchi livelli di allestimento. La Volvo V40 Cross Country nera con soglie e sbalzi in alluminio sorprendenti nella parte anteriore e posteriore non fa eccezione. È vero, prima della versione top con un motore da 249 cavalli, ho ereditato l'unità da due litri di 213 CV. un po' sottodimensionato. Ma il resto non era inferiore. In un certo senso, questo è per il meglio: non è così goloso, le tasse sono meno e il potere, e anche in condizioni di guida prevalentemente urbana, è sufficiente per gli occhi. Dopotutto, qualunque cosa si possa dire, la macchina non è la più grande, la stessa Ford Focus.

Noto che il confronto con la Focus è abbastanza appropriato, poiché il modello è stato sviluppato in un momento in cui Volvo faceva parte della famiglia amichevole del colosso automobilistico di Detroit, e quindi, insieme all'impeccabile design scandinavo della Volvo V40 Cross Country , no, no, sì, e il sano pragmatismo high-tech americano lampeggerà ... Tuttavia, mentre l'azienda di Göteborg è sempre rimasta fedele a se stessa, sta cercando di rendere l'auto il più sicura possibile. Non sorprende che la Volvo V40, che ha debuttato lo scorso anno a Ginevra, sia diventata la prima auto al mondo con airbag per i pedoni, anche senza un kit carrozzeria SUV e senza Cross Country nel suo nome. Quando ho parlato con Stefan Inerfeld, il project manager della V40, sono rimasto molto rattristato dalla notizia che una macchina così umana non sarebbe stata venduta con noi.

Come mi ha spiegato la società, la V40 non ha raggiunto la Russia a causa della prevista bassa domanda di station wagon compatte, ma la sua versione più brutale, con maggiore altezza da terra e quattro ruote motrici finalmente concesso. E sono molto contento che l'airbag per i pedoni non sia stato eliminato dal pacchetto di opzioni. È disponibile in Russia e costerà 39 mila rubli. Fino a che punto la filantropia non si sia ancora estinta in noi, lo mostreranno le statistiche delle vendite che stanno appena iniziando.

Ecco cosa significa un'auto dalla Scandinavia! Viene prestata maggiore attenzione ai problemi di riscaldamento. L'auto ha anche il preriscaldamento, una rete di fili invisibili del riscaldamento elettrico ha stretto l'intero parabrezza e non è passata inosservata specchietti laterali e vetro porta posteriore. Puoi iniziare a scaldare il motore e gli interni da remoto da un iPhone, corrispondente programma gratuito disponibile nelle applicazioni App, devi solo digitare la parola Volvo. Puoi anche controllare la posizione dell'auto e lo stato di alcuni suoi parametri tramite uno smartphone. Ma l'auto "intelligente" non si sottometteva a gadget completamente alla moda, ad esempio, quando livello insufficiente la benzina nel serbatoio V40 Cross Country non consentirà di bruciarla tutta per motivi di calore.

In un'auto calda, puoi e hai persino bisogno di guidare senza abbigliamento esterno. Un cappotto o una giacca limita la mobilità del conducente, ma aumenta anche il rischio di lesioni in caso di incidente di velocità. Gli svedesi che lottano per la sicurezza della vettura lo hanno dimostrato. Si scopre che i pochi centimetri che separano il corpo dalla cintura di sicurezza sono sufficienti in caso di collisione per provocare lesioni gravi. Me ne sono ricordato quando ho visto l'ago del tachimetro che aveva superato i cento. Lo confesso, non mi aspettavo dalla Volvo V40 Cross Country un'accelerazione così briosa d'un fiato, vista la fanghiglia e la neve sotto le ruote. Ecco quando è necessaria la trazione integrale!

Come ho già detto, non tutte le Volvo V40 Cross Country fornite alla Russia ne sono dotate. Vetture con motori a quattro cilindri da 180 CV non ce l'ho. Ma le unità a cinque cilindri 213 e 249 forze - per favore. L'unità è permanente e non scollegabile. Non è possibile forzare un solo asse a lavorare. Non ci sono primini e dispense. Prima del "cento", la mia "freccia nera" ha sparato in 7,2 secondi, perdendo contro la "sorella" maggiore di circa 0,5 secondi. "Hundred" obbedisce alla versione 180-strong a circa 8,7 s, il che è anche impressionante. E qui non si parla di auto Volvo e dei loro autisti!

La berlina Volvo V40 in Russia viene venduta solo nella modifica "fuoristrada" del Cross Country - con un'altezza da terra maggiore di 12 mm, ruote più grandi, altri paraurti e mancorrenti sul tetto. I prezzi partono da 1 milione 189 mila rubli per una versione a trazione anteriore del T4 con un motore turbo da due litri (180 CV), un cambio automatico a sei marce, sette airbag, climatizzatore, un ricevitore CD e un City Sistema di sicurezza. Per "montaggio" abbiamo preso una berlina nella modifica T5 con una forzata fino a 213 CV. motore e quattro ruote motrici. NEL configurazione di base una tale cinque porte costa 1 milione 279 mila rubli, ma abbiamo - set completo opzioni: interni in pelle, sedili anteriori elettrici, tetto in vetro, navigatore, telecamera per la retromarcia, fari bi-xeno e molte altre cose, che hanno reso l'auto quasi due volte più costosa: 2 milioni 219 mila rubli.

Igor Zaitsev

progettista
Altezza 170 cm
Guida 0 esperienza 54 anni
Guida Renault

La Volvo V40 è il più elegante di tutti i modelli Volvo. Un incrocio tra una station wagon e una hatchback, presenta una silhouette dinamica che non è tipica del marchio svedese. La plastica della carrozzeria sofisticata ma armoniosa conferisce all'auto una sportività e una leggera aggressività. Il V40 è particolarmente buono nella parte posteriore: i fanali posteriori a LED graziosamente curvi e un grande spoiler sopra il portellone gli conferiscono un fascino speciale, e un inserto nero sotto il lunotto continua la tradizione della scioccante C30. Dagli eterni valori della famiglia - avanti al dinamismo giovanile! E la dinamica di questa berlina non occupa. L'accelerazione è potente e dolce, con la pressione del diesel, il volante è "corto" e preciso e tutti gli altri meccanismi di questa vettura funzionano perfettamente. Tranne che le sospensioni sono dure e le gomme a basso profilo non tollerano male i box e le crepe delle nostre strade.

L'interno è il regno del design scandinavo. La semplicità delle forme e l'atteggiamento riverente verso il materiale sono portati alla perfezione. Consolle cruscotto tradizionale "flottante" con quattro "twist" e "omino" controllo climatico disseminato di un'intera tastiera di pulsanti. Suonare questo "pianoforte" in movimento non è solo scomodo, ma anche pericoloso. L'abbondanza di impostazioni diverse e le azioni in più fasi richieste, a mio avviso, sono in conflitto con la decantata sicurezza delle auto Volvo. Naturalmente, un airbag per pedoni e una frenata automatica anticollisione sono fantastici, ma gli ampi montanti anteriori e posteriori limitano notevolmente la visuale, la videocamera si copre rapidamente di sporco e il sistema di tracciamento della corsia perde il suo significato quando scompare. Di tutti i dispositivi, il più utile in condizioni russe sarebbe, forse, il sistema BLIS e il riconoscimento dei pedoni al buio.

Il progresso è inarrestabile e la Volvo V40 è al top. Resta da rammaricarsi che il nostro Paese sia ancora in fondo.

Leonid Golovanov

Volvo. sto rotolando. Non una salsiccia su Malaya Spasskaya, ma un uomo. Che suona con orgoglio. Soprattutto - in un tale silenzio, rotto solo dal silenzioso "strano" ronzio a cinque cilindri del motore turbo Volvo.

Sembrerebbe che un "portellone" da golf basato sul precedente Focus per oltre due milioni di rubli sia il delirio di un pazzo, Alice nel Paese delle Meraviglie, una rapina nel bel mezzo di una giornata del nord. Ma non mi sono offeso. Inoltre, sono contento. Al volante di una Volvo V40 XC (mi permetterai di abbreviare anche qui il marchio Cross Country) senti che questo è premium. E infine, il punto non è affatto nei numerosi sistemi di sicurezza: tolti tutti questi radar e telecamere, la "quaranta" Volvo resterà più che una degna concorrente delle vetture dei "tre grandi tedeschi". Dopotutto, l'"unica" BMW è molto più semplice, c'è troppo golf nell'Audi A3 e ce n'è ancora di più nella Mercedes Classe A. E poi... Focus? Di cosa stai parlando: questa è una Volvo S60 leggermente ridotta. Gusto. Dignità. Il volante strettamente ricoperto di pelle è leggero, ma informativo: con moderazione - sentimenti della strada, con moderazione - isolamento dal mondo esterno. In linea retta, l'auto va come da sola, in curva: completa obbedienza al guidatore e temperamento uniforme. Potente accelerazione - ritardata ma da gentiluomo. "Automatico" è fluido, la sospensione è compressa e ad alta intensità energetica. Liquidazione normale. Quattro ruote motrici. E il cruise control radar che può guidarti anche in città.

Inoltre non capisco perché Steve Mattin sia stato licenziato. Ora è in una Lada, ma la V40 è la sua ultima idea come capo progettista di Volvo, e ricordo quanto fosse eccitato quando è arrivato allo stand dei suoi ex datori di lavoro al Salone di Parigi, dove il nuovo 40 è stato mostrato per il prima volta. Non ha nulla di cui vergognarsi - ben fatto, Steve.

E io, forse, avrei guidato una macchina del genere, se fosse stata un po' più sportiva. E più economico.

Ilya Khlebushkin

Non capisco perché questa Volvo è diventata improvvisamente una Cross Country? Né per il paese, né tanto meno per lo sci di fondo, non va bene. E lascia che le ruote gigantesche e il rivestimento non verniciato sui davanzali e sui paraurti cerchino di spacciarlo per un crossover, ma la normale altezza da terra leggera non ingannerà.

Lo battezzi Gran Turismo? Di nuovo passato: il bagagliaio per i viaggi a lunga distanza è modesto, e sotto il pesante portello della metropolitana c'è solo una stampella.

Forse una camera familiare? L'atmosfera all'interno è accogliente, anche se nello spirito del tecno-minimalismo scandinavo, i materiali sono l'invidia di molti e l'enfatizzato culto della sicurezza è pressoché lo stesso. Resta da "ripulire" la console "fluttuante" - mettere in atto il mucchio proprietario della tastiera cieca e sostituire la leva del cambio con un circuito selettore luminoso, che sembra un'imbarcazione economica da un negozio di ninnoli cinesi.

No, neanche Family-Room va bene. L'ultima fila è angusta, il tetto preme sulla corona, i miei piedi rimangono intrappolati sotto i sedili anteriori - e anche mio figlio di quattordici anni ha baciato la soglia bassa.

Penso di averlo trovato: Town Streets! Sentirsi come il pesce più veloce in una fitta scuola cittadina è ostacolato solo da una vista posteriore senza importanza e da uno spaventoso sistema di avviso di collisione con lampi rossi e una sirena. Anche se può essere disattivato o impostato in uno stato d'animo meno panico.

Sotto le ruote c'è un porridge di neve, ma sul volante denso e grassoccio, come una BMW, c'è una trasparenza del cielo estivo. Pesante, come un SUV da telaio, l'andatura su "sciocchezze" con l'aumentare della velocità si trasforma in un'andatura volante, il cambio non fa male e il motore turbo a cinque cilindri su una berlina da golf deve semplicemente essere un provocatore.

Con tali talenti, anche il prezzo di un milione di dollari non è scoraggiato. Ma cambierei ancora il mio nome in modo che tutto sia giusto.

Konstantin Sorokin

Questo non è cross o country! E in generale, da qualunque parte ho guardato la nuova Volvo V40 in una veste pseudo fuoristrada, non ho visto l'intera immagine. Design, scusami anche tu. La Volvo C30 ce l'ha. La famiglia XC si aggrappa anche all'individualità. E qui - un'immagine collettiva senza volto sul tema delle attuali berline da golf.

È un bene almeno che dall'interno l'auto sia percepita come un etnico "scandinavo": esteticamente curata, sfoggiando materiali impeccabili e imbottita di assistenti elettronici di ultima generazione. Invece di telecamere dietro la situazione in zone morte sono monitorati da sensori a microonde - questo è anche un indicatore del livello tecnico. Ma perché sto seduto così in basso? Perché, guidare nel parcheggio, raschiare il ghiaccio con un body kit di plastica? Perché del vero Cross Country non c'è più traccia. Quindi goditi lo "scatto" dinamico del motore turbo da 250 cavalli, goditi la guidabilità e in nessun caso guida l'asfalto.

Sergei Znaemsky

Marchio di ferro, il simbolo del ferro, il marchio di Marte, l'ordine del coraggio... È ancora sul muso di una Volvo? Non è ora di cambiarlo in uno specchio stilizzato di Venere? Chi è il più adorabile, il più premium e il più alla moda del mondo? La V40 Cross Country, ovviamente!

Crossover non è un genere o una vocazione, è una tendenza, uno stile. Questo è guardare. Grandi stivali con suole alte per un abito attillato, un dispositivo strumentale avanzato, una pallina per un selettore di trasmissione illuminato: questo è l'eroe del nostro tempo. Più precisamente, l'eroina.

Uscire. E lì...

Oh mio Dio, sono in pericolo nel punto cieco! La distanza si sta riducendo! Velocità superata! Stiamo perdendo il nostro vantaggio... Che paura vivere!

A giudicare dal numero di attacchi di panico da parte dell'elettronica di bordo, dalla diligenza con cui l'auto "soffia sull'acqua", difendendosi "dal cretino", e dall'importanza che gli svedesi attribuiscono alla promozione di tali sistemi, i conducenti del livello più elementare di formazione al volante non solo non sono esclusi, ma sono particolarmente benvenuti. Eccolo qui, un nuovo tipo di pilota Volvo: se anche il cuoco è in grado di gestire lo stato, allora chi non può farcela con una piccola Volvo?

Se sei solo una "casalinga disperata" che è stata tentata dal cauto piccolo crossover V40 Cross Country nella versione T5, mi affretto a farti piacere: hai la possibilità in un ordine giudiziario o addirittura istruttorio di restituire ciascuno dei 2 milioni 219 mila rubli spesi su di esso. Perché sei stato deliberatamente ingannato: promuovere la V40 in Russia come SUV è molto più promettente che come "hot hatch", che è per nascita.

Se spegni tutti gli assicuratori elettronici e trovi una patch da cui l'inverno non ha ancora avuto il tempo di ritirarsi ... Che diavolo è uno specchio! Un motore infuocato, un "automatico" leggero, un telaio muscoloso e una maneggevolezza filigranata: eccola, la Volvo da uomo alla guida!

È fantastico che gli svedesi siano finalmente riusciti a raggiungere BMW e Audi nel temperamento alla guida, che ci sia stato un rifiuto dell'eccessivo glamour nell'aspetto, che un nuovo capo interior designer sia stato invitato da Bentley, che sicuramente metterà le cose in ordine nella famiglia svedese di manopole e pulsanti davanti al conducente. Forse allora i marketer troveranno il coraggio di sputare sulla moda e dichiarare che Volvo è ancora un marchio maschile. O no? Abbiamo già dimenticato come riconoscerlo dall'emblema.

Igor Vladimirsky

Ecco una station wagon per voi, acquirenti. Grande, con interni spaziosi, un motore potente e persino la trazione integrale. Prendi?

No, non abbiamo bisogno di un capannone!

E se lo "solleviamo" leggermente, lo mettiamo in plastica nera e lo chiamiamo SUV?

Ecco un dialogo che spiega perché le station wagon "ordinarie" Subaru Legacy e Volvo V70 hanno già lasciato il mercato russo, lasciando al loro posto Outback e XC70. L'Audi A6 Avant resiste ancora, ma l'anno scorso sono state vendute una trentina di queste station wagon: Allroad è dieci volte più popolare! C'è da meravigliarsi se Volvo ha deciso di non introdurre affatto la berlina V40 "normale" nel nostro mercato, dopo aver fatto affidamento sulla sua versione "crossover"?

Ma è una cosa: una grande station wagon innestata da fuoristrada leggero (almeno va con un kit carrozzeria in plastica non verniciata), ma una berlina da golf con inserti placcati argento mascherata da protezione dell'alimentazione sarà ridicola tranne che per Oka con un canguro". E questo è un peccato, perché mi piaceva la stessa Volvo V40.

L'amore dei russi per il "fuoristrada" ostentato è così grande da poter sacrificare la bellezza? Secondo me la "semplice" Volvo V40 è una delle più belle macchine i nostri giorni. Ma, ahimè, non possiamo vedere la vera purezza delle sue linee.

Daria Lavrova

Produttore
Altezza 169 cm
Esperienza di guida 13 anni
Cavalca su auto BMW 325i xDrive

Sorprendente salone interessante! E davanti al conducente c'è un vero pannello di controllo! Ti siedi e per un po' ti dimentichi di tutto il mondo. Al centro c'è un pannello con una meravigliosa macchina da scrivere grafica, un enorme tettuccio trasparente, un'insolita manopola luminosa sulla leva del cambio... Ma quando si rende necessario usare tutta questa bellezza, ci si blocca di nuovo, ma dalla confusione. Piccoli pulsanti sono sparsi intorno alla console centrale e non sarai in grado di usarli in movimento senza abilità. Per attivare semplicemente l'audio del sistema audio, è necessario fare clic non sul volante, ma solo su una parte di esso. Sono abituato al fatto che quando si preme il pulsante di riscaldamento del sedile, l'indicazione appare sul pulsante stesso. E qui era una puntura, una puntura, ma niente ha preso fuoco. Pensavo non funzionasse. Più tardi mi sono reso conto che dovevo guardare il display. Ha notato la quasi totale assenza di una vista all'indietro - e ha ricordato che ha affrontato un problema simile mentre guidava l'altrettanto spettacolare C30, che, tra l'altro, ha molte somiglianze con la V40: dal design degli interni alla parte posteriore straordinariamente bella di il corpo.

L'auto va molto bene. Ricezione, affidabile, intelligibile. Questa macchina è come un'accogliente coperta su ruote, piacevole da avvolgere in ogni momento. Eppure mi manca la scintilla, la scintilla, il diavoletto che dovrebbe vivere nella mia macchina. Non si accende.

Vladimir Melnikov

Nell'ufficio di rappresentanza russo di Volvo, a differenza, ad esempio, di Auto Review, la questione dello status premium del marchio è stata risolta molto tempo fa - e, naturalmente, positivamente. Ecco perché lo slogan pubblicitario per la berlina V40 Cross Country per la spietatezza della creatività può competere solo con le "delizie" di BMW: "Innovativo"! E l'unione di due adesivi sulle porte di una berlina parcheggiata vicino a casa mia ha dato vita a una combinazione ancora più strana: "Innovative Butts".

Fermati, questo è vero! Quindici anni fa, la società Obukhov, a quel tempo un servizio ordinario per la riparazione delle auto svedesi, offriva "reverse tuning" - un aumento dell'altezza da terra di vagoni passeggeri, installazione protezione dell'alimentazione fondi ... Quindi gli svedesi erano scettici su questi esperimenti, sebbene gli Obukhoviti in realtà anticipassero la comparsa di auto con i prefissi Cross, Scout e Alltrack! Le strade sono molto meglio ora di quanto non fossero allora, ma ehi, la domanda per le versioni elevate sta solo crescendo.

Se ne hai bisogno anche per la tua guerra quotidiana, la V40 Cross Country non è affatto una cattiva opzione. Certo, a patto di condurre questi combattimenti da soli o al massimo insieme. Perché il bagagliaio qui non è modesto in stile Volvo, ma i sedili posteriori ... Cosa sono i sedili posteriori?

Ma c'è qualcosa di interessante in vista: ottima finitura, bella, sfaccettata pannello di controllo... E la V40 va in un modo che nessuna delle auto modificate nell'Obukhov Autocenter sognava. Gli slogan pubblicitari sono davvero così potenti? Con il suo comportamento, la V40 Cross Country mi ricorda davvero una BMW! Sospensioni dense, volante informativo, reazioni rapide e precise. Non mi sono mai sentito così bene a guidare una Volvo.

"Il più innovativo" dà origine a delizia! Qui si è bloccato...

Ivan Shadrichev

Ci sono Volvo e più belli, ma in generale questo stile è piuttosto piacevole per me. L'auto è paffuta e il cofano andrebbe bene per uno più grande; tuttavia per passeggeri posterioriè angusto, sia alle ginocchia che ai piedi, e in altezza - non sono solo Dio sa che gigante, ma riesco a malapena a stare "dietro di me".

Non sono male al volante. Forse, per una piccola cosa: il contagiri sul cruscotto "virtuale" alla moda è uscito cieco per me, e non riuscivo a capire il significato delle indicazioni della freccia situata simmetricamente ad essa sull'altro lato del tachimetro in movimento. Sospetto che parli di risparmio di carburante e, in tal caso, non mi pento affatto di essere stato costretto a ignorare i suoi movimenti. Perché ho calpestato di cuore il pedale destro e, devo ammetterlo, mi sono dato piacere. È molto piacevole, soprattutto quando la zona di sorpasso consentita è di soli duecento metri e ci si inserisce facilmente in questo quadro. E il silenzioso ruggito del motore è piacevole per l'orecchio. Tuttavia, non posso definire una guida completamente confortevole: se le vibrazioni dell'auto vengono attenuate durante una buona guida, vale la pena moderare la pressione - e la sospensione inizierà a consentire sia l'imbardata che la ripetizione dettagliata di fosse e sporgenze. E lei è loquace nelle buche.

Quello che mi è piaciuto incondizionatamente è stato il comportamento in curva. Per il momento, il sistema di stabilizzazione non interferisce affatto con il processo di controllo, permettendogli di scorrere in piccoli angoli. Si sveglia esattamente quando io stesso stavo per correggere derive e derive.

Il resto degli assistenti elettronici era per lo più sconvolto. Prendiamo ad esempio la lettura dei segnali stradali. Per quanto riguarda la nostra patria, cattura dopo cattura. Qui ho strisciato su un dosso, davanti al quale c'è un cartello con il numero 20, ma non c'è cancellazione! E qui vado con il suggerimento sbagliato, fino a quando non viene soddisfatta un'altra restrizione.

Anche gli avvertimenti su incontri pericolosi nella capitale sono una seccatura. Questi consiglieri lavorano instancabilmente, motivo per cui ti fai prendere dal panico per l'imminente e inevitabile collasso. Vorrei lasciare immediatamente la macchina - e andare a capofitto nella metropolitana, per non uscire di nuovo sulle autostrade nella vita.

Se ho il coraggio di guidare, come se l'auto fosse più facile.

Nikita Gudkov

Nella competizione per l'opzione più insignificante su mercato russo il sistema di riconoscimento della segnaletica stradale vincerà con un enorme margine. Sebbene nella Volvo V40 questi segni siano visualizzati in modo molto conveniente, a colori, sul campo del "tachimetro" a cristalli liquidi. Viene visualizzato un segno sulla scala interattiva e, se si supera la velocità, il segno lampeggerà per un paio di secondi.

Ma solo in quattro casi su cinque, la velocità effettivamente consentita era completamente diversa! Il problema principale è che la fotocamera non riconosce i segni dell'inizio e della fine. insediamenti, che nel nostro Paese determinano principalmente il limite di velocità. Il sistema non "riconosce" l'incrocio, a cui molto spesso, secondo le nostre Regole, operano i segnali di limite di velocità.

Al secondo posto nella classifica di inutilità c'è il sistema di assistenza al mantenimento della corsia. Perché aiutare e non trattenere? Perché in Volvo non sterza, ma accenna solo all'intersezione dei segni con una debole vibrazione del volante. Quando abbiamo guidato la V40 Cross Country "per fare una deviazione a San Pietroburgo" (AP # 7, 2013), la vibrazione era quasi costante - sulle nostre strade invernali dovevamo guidare sempre sui segni, evitando buche, ghiaccio e neve.

Controllo automatico della velocità attivo ... Ok, forse non lo metterò al terzo posto: lascerò il "bronzo" per l'illuminazione interna a sette colori. E il cruise control, tra l'altro, funziona qui da velocità zero, cioè può guidare un'auto in un ingorgo. Ci sono ritardi in accelerazione e decelerazione, ma non catastrofici. E se non sei imbarazzato dal fatto che la distanza da un'auto strisciante davanti sia sempre tale che qualcuno possa salire (di nuovo, specifiche russe!), Allora una "crociera" attiva ti permetterà davvero di rilassarti durante la guida.

Lascia che l'elettronica sia il nostro futuro. Volvo assicura che è possibile realizzare l'ambizioso piano in modo che entro il 2020 le persone non muoiano nelle auto di questo marchio, è possibile solo attraverso mezzi elettronici. Nei più tradizionali settori "automobilistici" sono state selezionate quasi tutte le riserve, e la perfezione è stata quasi raggiunta.

Ma si scopre che un'auto per 1,3 milioni di rubli (nella configurazione base della V40 Cross Country mi manca solo il riscaldamento del sedile) costa quasi il doppio. Solo un dipinto "metallico" alla Volvo costa 40 mila rubli e "aiutanti" - e questo è più costoso. Bene, tutti loro!

Il 25 ottobre di quest'anno, quattro settimane dopo la prima mondiale al Motor Show di Parigi, si è svolta una presentazione russa nell'ambito dell'apertura della Moscow Fashion Week. auto Volvo V40 Cross Country. In Gostiny Dvor sono state presentate quelle modifiche del nuovo modello (e sono stati annunciati i prezzi per loro), che da febbraio del prossimo anno possono essere acquistati in concessionarie di Volvo Cars.

Avendo concepito un fuoristrada del segmento di mercato “C”, i designer svedesi non si sono lasciati ingannare da complicate soluzioni tecniche. Prendendo come base la berlina Volvo V40, gli ingegneri hanno semplicemente aumentato la sua altezza da terra e aggiunto la trazione posteriore utilizzando la familiare frizione Haldex. La station wagon Volvo V70 Cross Country, introdotta nel 1997, è stata creata esattamente allo stesso modo. Ne è prevista anche una semplificata, ad es. trazione anteriore, modifica della vettura Volvo V40 Cross Country.

Altre caratteristiche della V40 Cross Country includono Hill Descent Control, che controlla la velocità in discesa, e la funzione Hill Hold, che facilita la partenza in salita. La prima delle tecnologie citate è offerta solo per la trazione integrale Versioni incrociate Contea.

Il resto delle differenze tra il fuoristrada e la sua controparte abituale, come paraurti e soglie della carrozzeria o diurne installate verticalmente luci di marcia, sono, a mio parere, più decorative che funzionali.

Alcune difficoltà sorgono con la determinazione dell'altezza da terra della novità. Una delle fonti indipendenti chiama il valore 173 mm. Il produttore riporta solo che l'altezza da terra della V40 Cross Country è di 40 mm superiore a quella della vettura stradale. Ma in questo caso, non è chiaro come l'altezza di queste auto possa differire solo di 13 mm, ovvero essere rispettivamente pari a 1458 e 1445 mm. La larghezza e la lunghezza per entrambi i modelli sono le stesse: 4370 e 1802 mm. Tuttavia, ci sono altre imprecisioni nelle specifiche di fabbrica, quindi ti consiglio di fare attenzione.

Sebbene gli ingegneri di Volvo Cars non si siano complicati il ​​compito, gli specialisti di marketing si sono preoccupati di non mettere in ombra la vita con le difficoltà di scelta per gli acquirenti russi. Nel nostro mercato, ci sono solo due modifiche della Volvo V40 Cross Country: trazione anteriore, con motore a gasolio T4 e versione a trazione integrale e motore a gasolio T5, tuttavia, in tre livelli di allestimento: Kinetic, Momentum e Summum. Cosa si nasconda dietro questi nomi non è ancora chiaro. È noto solo che il prezzo della versione a trazione anteriore parte da 1.189.000 rubli e le modifiche T5 AWD - da 1.279.000 rubli.

Motore a benzina a 4 cilindri T4 1984 cc L'iniezione diretta e la sovralimentazione sviluppano 132 kW (180 CV) a 5000 giri/min e 300 Nm di coppia in un'ampia gamma da 2700 a 5000 giri/min.

Le caratteristiche elencate del motore in combinazione con un 6 velocità trasmissione automatica Le trasmissioni Geartronic consentono alla vettura con un peso a vuoto di 1.452 kg di raggiungere una velocità di 100 km/h in 8,7 secondi. La quantità velocità massima Volvo non lo nomina in conformità con le regole aziendali.

La versione Volvo V40 Cross Country T4 è molto economica. Consuma 10,4 litri di carburante ogni 100 km - in città, 5,8 litri - in autostrada e 7,5 litri - nel ciclo combinato. Le emissioni di CO2 sono di 174 g/km.

Ma la modifica della Volvo V40 Cross Country T5 AWD è molto più veloce. Fino a 100 km all'ora un'auto dotata di un motore a benzina a 5 cilindri con un volume di 2497 cc. cm, con iniezione diretta e turbocompressore, cambio automatico Geartronic e guidato da quattro ruote, ha il tempo di accelerare in 6,4 secondi.

Ovviamente motore potente, una trasmissione a trazione integrale e un peso aumentato di 60 kg portano ad un aumento dell'appetito. 11,6 litri (in città), 6,4 litri (in autostrada) e 8,3 litri (nel ciclo combinato): questi sono i valori di consumo di carburante della modifica T5 AWD.

Oltre a quanto detto prima, la Cross Country si differenzia dalla versione stradale della Volvo V40 per l'originale griglia del radiatore in rete, cornici nere anodizzate che incorniciano tutti i finestrini dell'auto, calotte degli specchietti retrovisori esterni neri e mancorrenti sul tetto. Inoltre, il veicolo sarà disponibile in una versione in vetro. tetto panoramico e parabrezza riscaldato.

Soprattutto per il modello Volvo V40 Cross Country, i designer dell'azienda scandinava hanno sviluppato cerchi in lega di alluminio GEMINUS (16 pollici), LARENTA (17 pollici), MEFITIS (18 pollici). Tutti sono offerti in due opzioni di colore: argento e grigio. I dischi neri sono disponibili come accessorio.

Per il fuoristrada sono disponibili anche nuovi colori esterni: Raw Cooper metallizzato, Biarritz Blue metallizzato, Amazon Blue metallizzato, Misty Blue metallizzato, Nightshade Grey metallizzato. E per il rivestimento dei sedili, puoi scegliere tra sette opzioni in pelle, tra cui i rivenditori Volvo evidenziano il marrone Espresso Brown. Tuttavia, c'è anche un rivestimento interno bicolore.

Per il resto, la V40 Cross Country non è diversa dalla versione stradale della Volvo V40.

La V40 Cross Country, in particolare, è dotata di Dynamic Stability and Traction Control (DSCT), che include una serie di tecnologie che migliorano sia la sicurezza di guida che la qualità di guida. Innanzitutto, con l'aiuto del sensore dell'angolo di rollio della carrozzeria, il sistema rileva la tendenza a sbandare dell'auto al momento dei primi segnali. Grazie a ciò, la posizione della macchina viene corretta in modo più preciso. In secondo luogo, il Corner Traction Control offre alla Volvo V40 Cross Country curve veloci e sicure.

Naturalmente, la Volvo V40 Cross Country è stata progettata con la filosofia IntelliSafe ed è quindi dotata delle ultime novità in fatto di sicurezza e supporto al conducente. L'elenco delle nuove tecnologie comprende, ad esempio, un airbag per le ginocchia del conducente e un airbag per i pedoni, nonché l'assistente al parcheggio e il riconoscimento dei segnali stradali. Inoltre, la Volvo V40 Cross Country è dotata di un'avanzata tecnologia di rilevamento dei pedoni con frenata completamente automatica e del sistema City Safety aggiornato, che ora è in grado di prevenire le collisioni a velocità fino a 50 km/h. Queste innovazioni fanno della Volvo V40 il modello di sicurezza più intelligente nella storia dell'azienda svedese.

Va ricordato che i progettisti hanno sostituito il tradizionale quadro strumenti della Volvo V40 con un display a cristalli liquidi. Ora il conducente, in base alle sue preferenze, può scegliere una delle tre opzioni per la visualizzazione delle informazioni. Tale dashboard è anche conveniente perché sullo schermo vengono visualizzate solo le informazioni necessarie in una determinata situazione. Gli esperti che hanno sviluppato il nuovo sistema informativo Volvo Senso. Nel sistema denominato, tutte le informazioni vengono visualizzate su un monitor a colori posto nella parte superiore del quadro strumenti. Tutte le funzioni di Volvo Sensus possono essere azionate utilizzando i pulsanti sul volante o direttamente sotto il monitor. Inoltre, c'è anche un telecomando. MA app mobile consente al conducente di mantenere il contatto con il proprio veicolo tramite accesso remoto.

Come per la versione stradale della Volvo V40, i progettisti della V40 Cross Country non hanno dimenticato il compito banale, ma altrettanto importante, di riporre comodamente il carico nel bagagliaio. Numerosi ganci, una scatola per riporre piccoli oggetti, un pavimento aggiuntivo, una delle due opzioni per una rete per appendere (morbida o in acciaio), nonché un "Sistema di ottimizzazione del vano bagagli", che include due binari a pavimento, una parete divisoria per separare i bagagli e una cinghia per fissarlo.

Come puoi vedere, le differenze tra le versioni normale e fuoristrada della Volvo V40 sono minime. Pertanto, la decisione di Volvo Cars di fornire alla Russia solo il modello V40 Cross Country non è affatto sorprendente. Tenendo conto delle specifiche condizioni stradali, non ha senso proporci un veicolo a trazione anteriore con altezza da terra limitata, quando esiste una versione con altezza da terra maggiore e una trasmissione a trazione integrale.

In generale, la Volvo V40 Cross Country non è nemmeno un crossover e un'auto del genere difficilmente può essere definita un SUV. Quindi, cos'è? Mi sembra che grazie alle sue dimensioni compatte, all'elevata potenza del motore e alla migliore capacità di cross-country, la V40 Cross Country sia adatta per il funzionamento tutto l'anno in una metropoli, tenendo conto dei viaggi regolari al di fuori di essa. Peccato solo che le versioni con motori diesel dovrà aspettare. Tuttavia, in ogni caso, chiamerei questo modello in modo leggermente diverso: Volvo V40 Cross City.

Foto di Volvo