ToSol ar antifrizas? Vykdant paskutines abejones! Kas yra geresnis, toksolis arba antifrizas: teisingas pasirinkimas reiškia, kuris skystis pilamas į aušinimo sistemą

Labai dažnai, naujokų automobilių entuziastai ne tik nesuteikia ypatingos automobilio vertės, tačiau apskritai nėra idėjos, kad jis paprastai užtvindomas savo automobilio atveju. Toks požiūris atvirai veikia ir neskatina. Galų gale, ne tik techninė mašinos būklė priklauso nuo teisingo pasirinkimo, bet ir savo sveikatos. Šiandien kalbėsime apie tai, kas geresnis antifrizas arba "tosol", palyginti su viena su kita.

Priešistorė.

Iš esmės toks ginčas gali įvykti tik mūsų šalyje, nes tik praktikuojame tokį tokio tipo skysčių klasifikaciją. Faktas yra tas, kad tosolis yra tas pats antifrizas, bet rusijos gamyba. Dėl šios priežasties daugelis vairuotojų, turinčių ekstremalią budrumą, priklauso savo veiklos savybėms, pirmenybę neskopijuoti šios sudėties brangiais ir aukštos kokybės automobiliais.

Teisingumas Sakydamas sakydamas, kad "bėgimo" rizika suklastota šiuo atveju ir tiesa yra gana didelė, tačiau užsienio antifrizas suklastotų šiek tiek rečiau. Taigi pats klausimas yra apie geresnį antifrizą ar tosolą, jei lyginate savo kokybę, o ne pernelyg teisinga. Jis yra kvailas palyginti tą patį skystį. Šį temą galite pakeisti šiek tiek: geresniu (ar blogiau) buitinio aušinimo skysčiu, palyginti su jo užsienio analogais?

Norėdami atsakyti į šį klausimą, turite žinoti teorinę dalį. Žinoma, sužinokite viską apie antifrizų ir tooslahs nuo tokių trumpa medžiaga neįmanoma, bet labiausiai svarbi informacija Tikriausiai galite gauti.

Bendras našumas

Kaip liudija beveik visi automobilių ekspertai, ne mažiau kaip 20% visų variklio gedimų atvejų yra susiję su aušinimo skysčiu tiesiai, o dar 44% yra netiesiogiai. Todėl teisingas pasirinkimas padės išlaikyti daug pinigų, nes kapitalinis remontas Variklis yra įvykis, kurį sunku ranguoti su ypač pigiu (ypač pagal dabartinius valiutų kursus).

Paprastai viskas jo sudėtyje yra etilenglikolio junginiai (labai retai propilenglikolio), taip pat vandens ir daugelio priedų, kurių vienintelis tikslas yra korozijos procesų prevencija. Ir čia "palaidotas šuo": tikrasis skirtumas tarp mišinių skirtingi gamintojai Tiesiog rinkiniais ir sudėties priedų, kurie naudojami produkcijos gamybai.

Iš esmės tai yra tie, kurie sudaro pagrindinę gamintojų komercinę paslaptį, nes visos prekės parduodamos iš šių medžiagų parduodamų produktų.

Ką turėčiau eiti pirmiausia?

Norėdami atsakyti į klausimą nei geresnis antifrizas arba "ToSol" jūsų automobiliui, svarbu susipažinti su instrukcijomis ar paslaugomis, kurioje gamintojas turi duoti visa informacija Dėl pageidaujamo aušinimo skysčio ir niuansų. Dažnai Vakarų įmonės nurodo konkrečius antifrizų prekinius ženklus, kurie turėtų būti naudojami jų automobiliuose. Jie išlaikė visą mokslinių tyrimų ir bandymų spektrą, todėl garantuoja jūsų automobilį.

Tačiau lyrics. Svarbu, kad galėtume išsiaiškinti geresnį antifrizą arba tosolą, jei lyginate šiuos skysčius vienas su kitu. Norint atsakyti į šį klausimą, turėtumėte žinoti, kad šios kompozicijos gaminamos trijose skirtingose \u200b\u200btechnologijose.

• Tradicinis. \\ T. Šiuo atveju naudojami priedai, sukurti neorganinių rūgščių druskų pagrindu (t.y. silikatai, nitritai, nitratai, fosfatai ir kt.).
• Karboksilatas (avižiniai). Jei suprantate chemiją, tada jūs suprasite, kad šiuo atveju, priešingai, organinės rūgšties druskos (karbonatai, būti tikslesni).
• Hibridas. \\ T. Šiuo atveju aušinimo skystis yra sukurtas remiantis ekologiškos kilmės priedų pakuotėje, kurioje yra nedidelis silikatų ir (arba) fosfatų kiekis.

Taigi, koks antifrizas yra geresnis, kodėl? Bet dabar mes atėjome į svarbiausią dalyką. Vidaus gaminamas pagal tradicinę schemą, o importuojami gaminami pagal karboksilato technologiją. Atitinkamai, siekiant išsiaiškinti savo stiprią ir trūkumaiTurėtumėte žinoti panašias kompozicijų charakteristikas. Mes analizuosime aštuonis pagrindinius bruožus, kurie pasireiškia kasdieniniam automobilio variklio naudojimui.

Trukdyti ar netrukdyti?

Beje, ar galima trukdyti "ToSol" su antifrize? Jei atidžiai perskaitykite aukščiau pateiktą informaciją, tada jūs pažinsite atsakymą. Ne, tai nėra verta daryti. Be to: pažvelgti į spalvas skirtingos rūšys Antifrizas iš skirtingų gamintojų. Kitas patarimas. Prieš (arba "tosol") kruopščiai nuplaukite variklį distiliuotu vandeniu. Nauja kompozicija gali būti pilamas tik tada, kai bus nuplaunamas puikus skystis nuo aušinimo sistemos.

Mišiniai net iš vienos įmonės, bet turintys skirtingą spalvą, tai nėra sunku trukdyti. Tačiau net ir kompozicijos yra iš skirtingų gamintojų, bet tos pačios spalvos, tai yra visiškai įmanoma papildyti vieną į kitą. Nėra nieko katastrofiškos šioje byloje nebus. Taigi jūs sužinojote, ar galima trukdyti tosol su antifrizu.

Aušinimo skysčio keitimo procedūra

Visada naudinga pakartoti aušinimo skysčio pakeitimo procedūrą.

• Įdėkite automobilį taip, kad jo priekinė dalis būtų nedidelė nuolaida.
• Atsukite kištukus ir išleiskite skystį į priekį nuo pakeisto talpyklos su plačiu kaklu.
• Aušinimo sistema plaunama įprastu distiliuotu vandeniu, į kurį pageidautina pridėti specialų valymo mišinį. Vandens užpildymas, priveržkite visus dangčius ir kištukus. Po to reikia paleisti automobilį ir toliau pilna jėga Įjunkite kabinos šildytuvą. Duok darbą mažiausiai dešimt minučių.
• Panaudotas sprendimas susijungia, procedūra kartojama du ar tris kartus.
• Iki 2/3 užpildykite antifrizo imtuvą su kompozicija ir, paliekant kamštį atidarykite, paleiskite automobilio variklį. Tai pašalins viską nuo sistemos. aerio eismo kamščiai. Laukiame visų tų pačių dešimties minučių, priveržkite antifrizą į reikiamą lygį, uždarykite baką.

Variklio aušinimo efektyvumas

Iš pirmo žvilgsnio tradicinė technologija yra gera, nes mechaniškai apsaugo metalą nuo korozijos. Kaip? Šios formulės sudaro sluoksnį su iki 0,5 mm storio, kuris, ašies ant dalių paviršiaus, apsaugo nuo korozijos procesų kūrimo.

Tai tik šiluminis laidumas šio filmo yra taip blogai, kad variklio aušinimas gali būti sumažintas 50%, kuris nėra geras. Paprasčiau tariant, vidaus "tosol" dažnai gali veikti kaip nuostabus izoliatorius! Variklis pradeda sistemingai perkaisti (nors ne kritiškai), ir tai lemia jos veikimą pagal sąlygas, kurioms jis yra grynai technologiškai pritaikytas. Jis dribsniai greičiau, degalų sąnaudos didina dramatiškai ir galios lašai.

Šiuo atžvilgiu aiškiai vadovauja. Jie taip pat sudaro apsauginį sluoksnį, tačiau jo storis neviršija 0,0006 mm (60 angų). Šis filmas praktiškai neturi įtakos šilumos išsklaidymo procesui iš variklio, todėl jis neturi perkaitimo. Taigi arba "tosol"? Kaip pasirinkti tarp dviejų tipų skysčių, ar tikrai galite naršyti tik apie šią charakteristiką? Žinoma ne.

Aušinimo skysčio naudojimo terminas

Specialistai su pasitikėjimu teigia, kad beveik 90% atvejų, jei kalbame apie vietinius antifreages, silikatai ir nitritai naudojami kaip priedai. Šioje byloje silikatai pridedami siekiant užtikrinti aliuminio apsaugą, o nitritai efektyviai veikia prieš kavitacijos eroziją.

Žinoma, aušinimo skysčio sudėtis yra optimaliai subalansuota. Bet jei taip atsitinka, kad tam tikras komponentas yra išleidžiamas, "ToSol" greitai praranda visas savo savybes, todėl jis nesaugo variklio gerai nuo perkaitimo ir korozijos. Faktas yra tai, kad dėl aukštos temperatūros ir kitų veiksnių, silikatai ir nitritai beveik visiškai nusodinami po 30-35 tūkst. Ridos kilometrų. Atitinkamai, aušinimo skystis po šio laikotarpio visos jo savybės praranda beveik visiškai.

Skysčiai, pagaminti remiantis organinėmis druskomis, praktiškai nesumažina jų savybių per visą jų veiklos laikotarpį. Priedai praktiškai nepatenka į nuosėdų, tirpalas per visą naudojimo laikotarpį išlieka beveik vienarūšis. Taigi, daug užsienio antifrizo gali būti paprastai eksploatuojami dvejus metus (ne mažiau kaip 100 tūkstančių kilometrų).

Bet! Mes įspėjome pradedantiesiems vairuotojus iš anksto, kad aušinimo skysčio ("antifrizo" arba antifrizas) pakeitimas turėtų būti atliekamas laiku, o ne po to, kai kompozicija tampa kažkas visiškai negražus.

Aliuminio apsauga ir aukštos temperatūros ir didelės apkrovos

Tai nėra paslaptis, kad šiuolaikinė automobilių pramonė tampa vis svarbesnė dėl aliuminio ir lydinių naudojimo. Visų pirma, netgi varikliai yra pagaminti iš šių medžiagų. Reikia pasakyti, kad mūsų aušinimo skysčio skysčiai yra labai prastai derinami su aliuminiu, nes jie praktiškai nesaugo šios medžiagos nuo sunaikinimo esant ekstremalioms temperatūroms ir apkrovoms sąlygomis.

Mokslininkai sužinojo, kad esant temperatūrai virš 105 laipsnių Celsijaus skalės "ToSol" praktiškai nustoja apsaugoti aliuminį. Tiesą sakant, dėl šios funkcijos, tai nebuvo naudojamas gamintojų visų pirmaujančių automobilių markių ilgą laiką.

Priešingai, karboksiltų formuluotės šioje srityje rodo kuo didesnius rodiklius. Specialistai, turintys daug dinaminio korozijos bandymų skirtingos sąlygosPaaiškėjo, kad aukštos kokybės antifrizas leis variklį iš aliuminio lydinių iki 45-60% ilgiau.

Libid siurblys

Yra žinoma, kad pagrindinė skysčio siurblio išėjimo priežastis yra hidrodinaminis kavitacija. Paprasčiau tariant, tai yra daugelio dujų burbuliukų formavimas skystyje ir jų greitas žlugimas mechanizmo darbiniame paviršiuose. Dėl to medžiagos patiria tikrą hidrodinaminį išpuolį, kuris prisideda prie greito metalo sunaikinimo. Laikui bėgant suformuojami ertmės ir detalės yra neveiksmingos.

Šiuo atveju norėčiau rekomenduoti ne "būti vykdoma" dėl gamintojų paskelbimo. Fizikos įstatymai nebus apgaudinami, todėl yra praktiškai nėra skirtumo tarp antifrizo ir tosolio. Šiuo atveju negalima pateikti jokio didesnio apsaugos antifrizo.

Variklių rankovių apsauga nuo kavitacijos

Aukštos temperatūros kavitacija taip pat yra veikiama automobilių variklių cilindrų. Šiuo atveju tai geriau "tosol". Jau sakėme, kad ji sudaro storą apsauginę plėvelę, kuri yra daug efektyvesnė užkirsti kelią metalo sunaikinimui.

Sudarymo ir savybių stabilumas

Silikatai, kurie naudojami Tosla gamyboje, turi nemalonų sparną, kad pereitumėte į gelio panašią būseną. Fosfatai, kurie taip pat yra tokio tipo aušinimo skysčių, turi nuosėdas su dažais šildymo ir aušinimo ciklais. Kartu su geliu, visa tai sudaro "pragaro mišinys", kuris visiškai užsikimšia radiatorių ir apsaugo nuo normalaus aušinimo sistemos veikimo automobilių variklis. Priešingai, skysčiai, pagrįsti kanboksilato kompozicijų tokių trūkumų yra visiškai atimta.

Suderinama su plastikais ir elastomerais

Aušinimo sistemoje Šiuolaikinės mašinos Masyviai naudoti plastiko, elastomero, gumos ir silikono elementus. Karboksilato junginiai neturi jokio neigiamo poveikio šioms medžiagoms. Tačiau aukštos kokybės "tosol" taip pat nesunaikina gumos, plastiko ir silikono, kad šiuo atžvilgiu kompozicijos yra beveik lygios.

Tai taip pat patvirtina daug metų mokslinių tyrimų vidaus ir užsienio automobilių gamintojų, kurie negalėjo nustatyti jokių reikšmingų skirtumų šioje srityje.

Taigi geriau: "tosol" ar antifrizas ir kaip juos atskirti? Apskritai viskas yra paprasta. Seniems automobiliams su ketaus varikliais nėra ypatingo skirtumo. Galbūt, šiuo atveju, tososol yra labiau tinka (dėl to žema kaina). Neįmanoma vizijos atskirti šias kompozicijas, būtina tikėtis vien tik apie gamintojo sąžiningumą. Todėl rekomenduojame pirkti aušinimo skysčius tik specializuotose parduotuvėse.

Nėra nieko baisaus naudoti vietoj antifrizo "ToSol", tačiau permokos už pigų skystį parduoda pagal brangesnį vaizdą, visada yra nemalonus.

Kai kurių skirtingų skirtingų metodų

Tačiau kai kurie metodai vis dar turi. Taigi, kai kurie "specialistai" pataria išbandyti skonio sudėtį: manoma, kad "tosol" yra saldus, nes jo sudėtyje yra daug etileno glikolio. Tai tik norėdami naudoti tokiu būdu, galų gale nerekomenduojame, nes visi variklio aušinimo skysčiai yra nuodingi (vienam ar kitam). Kaip dar galite atskirti "tosol" ar antifrizą? Kaip sužinoti tai, kas užtvindė bake?

Jei turite galimybę užpilti nedidelį kiekį kompozicijos tam tikros rūšies asilas, tai padaryti ir pažvelgti į šį procesą: ant savo "tekstūros" "ToSol" atrodo labiau kaip augalinis aliejus, o antifrizas atrodo labiau tikėtina į įprastą vandenį. Atminkite, kad kompozicijos spalva nieko nereiškia, nes tai priklauso nuo dažiklių, kuriuos galima pridėti (nei suklastotų produktų pardavėjai).

Taigi daugeliu atvejų veda antifrizas. Tai ypač pasakytina apie naujus automobilius, kurie buvo išleisti per pastaruosius kelerius metus. Taigi praktiškai atsakėme į klausimą, kas yra geresnė: "tosol" arba antifrizas (ir kodėl). Dar reikia paaiškinti keletą mažų detalių.

Rūpinimasis ekologija

Čia karboksilato kompozicijos šou populiariausi balai. Ir taškas čia nėra tiek daug savo cheminės sudėties, bet banal logika. Būtina juos keisti daug rečiau, todėl žala aplinkai yra žymiai mažiau. Galiausiai, taip, chemijos požiūriu, karboksilato mišiniai vis dar yra daug geresni, nes jie yra lengviau juos disponuoti, kad jie nekenktų ekologijai.

Čia sužinojote, kad tai yra geriau: antifrizas arba "tosol", galima trukdyti šiems mišiniams, kokie yra jų charakteristikos. Tikimės, kad mūsų rekomendacijos buvo naudingos jums.

Automobilio parduotuvės lentynose pasiūlė vaivorykštė iš įvairių butelių: dešimtys etikečių, prekių ženklų ir nuokrypių.

Kaip sužinoti, koks yra reikalingas jūsų automobilis: antifrizas arba antifrizas, raudonas arba žalias, "Mobil" arba "Polarist"?

Jei jūsų automobilio instrukcijos rodo aiškią specifikaciją: pavyzdžiui, "Ford WSS-M97B51-A1", tai taip pat BASF Glysantin G05, ji taip pat MAZDA 0000-77-507E-02, tada nėra jokių problemų. Ieškokite puoselėjamo stiklainio (kanistro) su panašiu priėmimu ir nesivarginkite spalvų ", kas užtvindytas, ką pilti?", Ir su mėginio pašalinimu pagal skonį: saldus ar ne.

Kodėl yra prekės ženklas (iš automobilių gamintojo), aušinimo skystis arba gerai žinomo cheminio susirūpinimo produktas yra naudojamas kaip pavyzdys? Nes pakuotėje yra pagrindinė charakteristika Pirkėjui: automatinio automobilio transporto priemonės tolerancija (kaip nurodyta instrukcijoje priežiūra). Tai reiškia, kad šis toolis arba antifrizas gali būti pilamas į radiatorių, ir tai bus bent gerai atvėsti, kaip maksimalus - nepažeidžia jūsų automobilio.

Koks skirtumas tarp antifrizo antifrizo ir kodėl turėčiau laikytis gamyklos specifikacijos?

Išsiaiškinkime, kas yra aušintuvas, ir už tai, ko reikia.

Nuo variklio. \\ T vidaus deginimas. \\ T Dirbant jis skiria daug šilumos, ji turi būti išleidžiama į atmosferą. Su mažais pajėgumais (mopedais, maža skerdena, vejapjovė), pakanka sumažinti radiatorių šonkaulių ant cilindro galvutės ir užtikrinti gerą pūtimą. Kai apkrovos intensyvumas didėja, nebėra pakankamai tiesioginio oro srauto. Būtina pašalinti šilumą naudodami aušinimo skystį (pvz., Vandenį), kuris, savo ruožtu, atšaldomas tuo pačiu oru, bet jau atskirame radiatoriuje.

Taip veikia aušinimo sistema Šiuolaikinis automobilis. Aplink cilindrus yra vadinamieji aušinimo marškiniai. Vandens siurblys Suteikia cirkuliaciją (pastovią naujinimą) skysčio per radiatorių, kuris yra labai susprogdintas oru iš RAID srauto ir ventiliatoriaus.

Koks skystis yra efektyvaus variklio aušinimo? Šis klausimas paprastai yra transformuojamas į: "Kas yra geresnis toksolis ar antifrizas?" Antroje klausimo dalyje bus atsakyta vėliau. Pagrindinė aušinimo sistemos paslaptis yra geriausias aušinimo skystis yra paprastas vanduo. Tiksliau, ne tik vanduo iš upės, arba po čiaupu ir distiliuotu. Daugelis žmonių prisimena rėmelius iš senų sovietinių filmų: variklis senojo Gaz-51 virti, vairuotojas su kibirą eina į artimiausią upę, ir problema buvo išspręsta.

Cilindrų ir storų sienų radiatorių ketaus blokams, tai yra priimtina, išskyrus operaciją Žiemos metu. Vanduo atėmus temperatūrą paprasčiausiai užšaldys, o radiatorius "bus" ar net GBC. Prisiminkite "Water Slit" ant radiatoriaus ženklų?

Ant Šiuolaikiniai varikliai Neįmanoma naudoti įprastinio vandens. Kodėl?

• Druskos ir kalcio ištirpintos vandenyje Palikite "kailio kailį" ant aušinimo marškinių sienų. Šis sluoksnis sutrikdo šilumos perdavimą;
• Vandens užšalimas B. Žiemos laikas. Sunku įsivaizduoti automobilio savininką, kuris biuro stovėjimo aikštelėje dirba vandeniui ant asfalto, o tada prieš išvykdami namo, išpilkite jį atgal. Taip, ir aušinimo sistemos įrenginys šiuolaikiniams automobiliams yra sudėtingesnis, tiesiog atsukite kištuką, nepakanka;
• Vidinė verdanti (vadinamoji kavitacija). Mažos oro burbuliukai palaipsniui sunaikina metalą, ypač POMP darbaratis kenčia.

Be to, aušinimo skystis (kuris yra 50% vis dar susideda iš distiliato) turi daug priedų. Ką jie skiriasi ir ką jums reikia?

Cheminė antifrizo sudėtis (Tosola)

Vanduo vis dar yra tirpiklis sutelkti. Bet kurio aušinimo skysčio pagrindas yra cheminiai elementai.

• Įprasta mineralinė druska sumažina užšalimo temperatūrą. Tačiau tai yra korozijos katalizatorius, todėl varikliai beveik netaikomi;
• Etileno glikolio arba dvigubo alkoholio. Tai visiškai neutralizuoja užšalimą, bet prisideda prie korozijos. Be to, tai yra praskiestas vandeniu, agresyvios savybės pasireiškia: aliuminio dalys padengtos kriauklėmis, o galų gale radiatorių srautai. Blogiausiu atveju - koroduoti aliuminio GBC. Be to, etileno glikolio yra toli nuo pigiausio produkto;
• Glicerolis. Puikiai susiduria su užšaldymu ir pakankamai pigiai gamyboje, tačiau yra rimta problema: vandens ir glicerino tirpalai yra klampūs, todėl skysčio cirkuliacija per radiatoriaus ląsteles nėra įmanoma. Mišinys praskiedžiamas metanoliu - vienkartiniu nuodingu alkoholiu, tačiau šis komponentas yra nestabilus: 90, jis sukasi, kai jis patenka į variklio skyrius. \\ T gali užsidegti. Be to, jis yra agresyvus aliuminio atžvilgiu. Vandens ir glicerino antifrizas (antifrizas) yra bendras tarp rusijos gamintojai. Kaina yra labai maža, pakuotėje, kaip taisyklė, nėra automobilių specifikacijos;
• Inhibitoriai. Tai yra mineraliniai arba organiniai priedai, apsaugantys metalą nuo korozijos. Svyruoja nuo 3% iki 10% aušinimo skysčio masės, ir iš tiesų lemia jo suderinamumą su variklių tipais. Ta pati automobilių gamintojo specifikacija.

Organizatorius arba neorganinis, koks yra skirtumas?

Mineraliniai inhibitoriai Tiesiog padengite sistemos metalines sienas su plonu apsauginės plėvelės sluoksniu. Jis gali būti netolygus, o korozija vis dar pasireiškia, tiesa yra taškas.

Tokia "chemija" veikia veiksmingai, agresyvus antifrizo poveikis yra praktiškai sumažėja. Tačiau filmas yra prastai atliktas, kaip rezultatas, jis nėra paskirstytas skysčiu iš šildymo zonos. Laikui bėgant šilumos mainai tampa blogesni, o variklis perkaito, ir tai yra kupinas padidėjusio dalių nusidėvėjimo, ankstesnio naftos pakeitimo laikotarpiu, degalų suvartojimo padidėjimas.

Tokių inhibitorių cheminė sudėtis: nitratai, boratai, silikatai, fosfatai, amino rūgštys.

Ekologiški inhibitoriai Sukurta remiantis karboksirūgščiu druskos pagrindu. Karboxylates ne "klijuoti" į metalą, todėl nėra kliūčių šilumos mainams. Šių medžiagų molekulės blokuoja tik korozijos apklausas. Jie turi įtakos adresui, paliekant dauguma. Kvadrato be filmo.

Inhibitoriai yra pagrįsti karbonatais - organinių rūgščių neutraliems metalams. Kaina yra gerokai didesnė už mineralo.

Hibridiniai priedai Savo kompozicijos karboksilatai (jų dažniausiai daugiau) ir mineralinių priedų. Naudojant teisingą derinį, aušinimo skysčio gamintojai kompensuoja įvairių tipų priedų trūkumus, nesumažinant teigiamo poveikio.

Ir pagaliau atsakymas į pagrindinį klausimą: koks yra skirtumas tarp tosolio ar antifrizo? Tiesą sakant, pavadinimas neatlieka informaciją apie kompoziciją ar suderinamumą su skirtingi tipai Variklis. Argumentai, kad tosol yra pilamas į karbiuratorių variklius, ir purkštuvas veikia tik ant antifrizo, nepagrįsto.

Aušinimo pavadinimo pavadinimas:

Kaip pastebėjome anksti, iš pradžių buvo naudojamas aušinimo variklius paprastas vanduo Nuo artimiausio tvenkinio. Tada buvo daugiau technologinių DVS, atitinkamai buvo aukštos kokybės aušinimo skysčio poreikis. Užsienio gamintojai sujungė visas iš "antifrizo" apibrėžimo galimybes. Tai yra neužšaldyti.

Tuo pačiu metu Sovietų vyriausybė pateikė instrukcijas mokslininkams plėtoti panašų vaistą naminiai automobiliai (Norint pirkti brangų užsienyje). Vienas iš cheminių tyrimų institutų operatyviai sukūrė (arba tiesiog nukopijuoti) technologiją. Užsienio ir vidaus skysčiai buvo absoliučiai identiški savybėms ir sudėčiai. "Organinės sintezės" katedros vidaus plėtra buvo vadinama šio vieneto santrumpa; Tos. Pridėta sufix, naudojama alkoholio (etanolio, metanolio) pavadinimuose, pasirodė iki toosol. Šis pavadinimas tapo tas pats nominalus kaip "Xerox". Nepaisant to, kad nuo metų iki metų nebuvo užšaldytų ir užsienio platformų sudėtis pasikeitė, bendri pavadinimai buvo įtvirtinti.

Paprasčiausios kompozicijos, pagrįstos glicerinu arba etileno glikoliu su mineraliniais priedais, vadinami "Tooslas". Nors užsienyje yra antifrizas su tais pačiais komponentais. Ant paketų galite patenkinti abi pavadinimus, nėra esminis skirtumas.

Kaip nustatyti, tinka automobilio aušinimo skysčiui, ar ne?

Rimti gamintojai patvirtina savo techniniai skysčiai. \\ T ant auto įrenginių. Tuo pačiu principu kaip varikliniai aliejai. \\ T, todėl visada galite patikrinti atitikimo katalogus. Pavyzdžiui, TOSAS suderinamumo lentelė (antifreezes) BASF:

Būtent čia yra sugavimas. Universalios specifikacijos "Visiems" Fords "arba bet kokiam dyzelinui" VW "nėra. Kiekvienas automobilis yra skirtas tam tikram tipui toksoliui, ir nerekomenduojama juos sumaišyti. Susilietus su silikato ir karboksilato priedais, suformuojami tankūs krešuliai. Jie užsikimšia radiatoriaus ląsteles, trikdančias vandens cirkuliaciją.

Kai kurie legiruotojai variklio ar radiatoriaus viduje gali aktyviai koruoti tiksliai pagal tam tikro mineralinio priedo įtakos, todėl vienintelis teisingas atsakymas ieško savo automobilio instrukcijose.

Specifikacijos G11, G12, G12 + ir tt Volkswagen negali būti naudojamas antifrizo parinkimui KIA. Kai kurie automobilių savininkai tiesiog nusipirko tokios pačios spalvos skystį kaip ir išsiplėtimo rezervuaras. Spalva nėra susijusi su aušinimo skysčio sudėčiu. Šis dažas yra pažymėtas.

Rezultatas:

Kaip sužinoti, kokio tipo toksolis buvo užtvindytas, jei spalva yra neįmanoma nustatyti akies? Atsakymas yra neabejotinas: ieškokite informacijos iš automobilio gamintojo ir nusipirkite "teisingą" skystį. Prekės ženklas nesvarbu. Svarbiausia yra jūsų automobilio specifikacija. Pakeitus, nuplaukite aušinimo sistemą distiliuotu vandeniu.

Jei turite kokių nors klausimų - palikite juos į pastabas pagal straipsnį. Mes ar mūsų lankytojai mielai atsakys į juos

Charakteristikos iš esmės priklauso nuo kainos. Paprastai antifrizo 1 l (kg) kaina svyruoja nuo 100 rublių. Iki 320 rublių. Todėl prekės gali būti suskirstytos į 3 kategorijas:

1. Biudžetas - nuo 100 iki 180 rublių;
2. Vidurinis kainų intervalas - nuo 180 iki 250 rublių;
3. Premium - nuo 250 rublių.

1. Biudžetas - nuo 100 iki 180 rublių.

Naftos dešinė Tosol -40C

Leidžiama naudoti vidaus ir užsienio modeliuose. Kompozicija yra - bazė iš etileno glikolio, dažų ir priedų (antipidiniai, antikorozijos ir stabilizavimo tipai). Temperatūros intervalas - -40 ° C iki + 50 ° C.

Kaina - 110 rublių. (1 kg).

Lukoil -40c g12 raudona

Antifrizas yra pagamintas pagal karboksilato technologiją. Jis naudojamas varikliams, veikiantiems temperatūrose iki -40 ° C temperatūroje. Toks antifrizas efektyviai apsaugo maitinimo bloką nuo perkaitimo, skalės formavimo, korozijos ir užšalimo. "LUKOIL -40C G12 RED" naudojimas garantuoja hidrodinaminės kavitacijos vertės sumažėjimą, patobulintas šilumos mainai. Kompozicijoje nėra aminų, nitrinų, boratų, silikatų ir fosfatų.

Kaina - 150 rublių. (1 kg).

Spektrolis ilgas gyvenimas.

Tai yra karboksilato antifrizas. Jis garantuoja galiojantį variklio veikimą temperatūros intervalas Nuo -40 ° C iki + 50 ° C. Kompozicijoje nėra aminų, nitrinų, boratų, silikatų ir fosfatų. Paslaugų tarnavimo laikas - iki 250 000 km (5 metai) lengvieji automobiliai ir iki 650 000 km (6 metų) sunkvežimiams. Ilgą gyvenimą spektrolį leidžiama sumaišyti su skirtingais aušinimo skysčio tipais, pagamintais iš etileno glikolio, pridedant korozijos inhibitorių (organinių tipų).

Kaina - 177 rubliai. (1 kg).

Vaizdo įrašas: pakeičiant antifrizą. Kaip pasirinkti antifrizą?

2. Vidutinio kainų nuotolio skysčiai - nuo 180 iki 250 rublių.

Mannol Ag13 +.

Skystyje nėra aminų, nitrinų, boratų, silikatų ir fosfatų. Antifrizas yra visiškai neutralus lydinio, vario, vario, aliuminio ir žalvario lydinio. Pakeitimo intervalas - 3 metai.

Kaina - 186 RUB. (1 l).

AGA -65S.

Toks antifrizas skirtas benzinui ir dyzeliniai varikliai. Paslaugų gyvenimas yra iki 150 000 km važiavimo arba iki 5 metų. Tinka priverstiniams varikliams, įskaitant turbokompresorius. Garantuoja apsaugą nuo kavitacijos ir korozijos. Taupo liaukas.

Kaina - 200 rublių. (946 ml).

3. Premium aušinimo skysčiai - nuo 250 rublių.

PRISMA -35C G12.

Šis antifrizas skirtas dyzeliui ir benzino varikliai. Leidžiama naudoti varikliams su turbokompresoriumi ir labai funkciniais agregatais. Garantuoja teisingą aušinimo sistemos veikimą 150 000 km arba 5 metus. Patikimai apsaugokite liaukas, taip pat variklio metalo komponentus.

Kaina - 295 RUB. (1 l).

PRISMA -35C G12 (koncentratas)

Šis aušinimo skystis gaminamas Belgijoje. Jis gaminamas iš monoetileno glikolio ir viso efektyvių priedų, kurie garantuoja stabilumą maitinimo agregatas, taip pat patikima apsauga Jo komponentai, pagaminti iš aliuminio, gumos ir lengvųjų lydinių. Suteikia maitinimo bloko apsaugą nuo nuosėdų, masto ir korozijos atsiradimo. Gerai sutepti siurblį. Nėra silikatų, nitridų, aminų ir fosfatų kaip antifrizo dalis.

Kaina - 310 rublių. (1 l).

Apskritai, antifrizo kaina yra maža, todėl tai yra beprasmis, kad ją išsaugotumėte. Pirkdami, pirmiausia būtina naršyti automobilių gamintojo reikalavimams.

12 min.

Kas yra geresnis, tosol ar antifrizas - toks klausimas dažnai kyla iš vairuotojų ir ne tik. Ir apskritai, ką jie skiriasi? Dažnai jūs galite rasti nuomonę, kad tai yra iš tikrųjų tas pats dalykas. Ir smarkiai priešinga atmesti požiūrį į tosolą, pabrėždamas, kad antifrizas yra neabejotinai geresnis. Kas yra teisinga ir kur yra tiesa? Pabandykime išsiaiškinti.

Ką mums reikia aušinimo skysčių automobilyje

Variklio eksploatavimo metu jis visada perkaitintas, ypač padidėjusiuose pajėgumuose, dirbant dideliu greičiu arba minus temperatūroje žiemą. Perkaitimas kenkia varikliui ir visam automobiliui, sukelia gedimus ir nesėkmę. Todėl, operacinė variklis turi būti aušinamas.

Kartais egzistavo sistemos oro aušinimas - su pūtimu, bet tobuliau ir naudojama visuose moderniuose transporto priemonės. \\ T yra skystas sistema aušinimas. Skystis pilamas į jį plaunamas šildymo variklį, o atvėsina jį ir įkaisti save. Įvedę radiatorių, jis suteikia šilumą į plokštes ir aušinamas.

Aušinimo skysčiai nėra vanduo. Vandens valtys jau 100 laipsnių Celsijaus, plečiasi, kai užšaldyta, o tai veda prie purkštukų plyšimo ir kitos sistemos pažeidimų. Neišvengiama pasekmė jo naudojimo bus korozija - tiesiog kalbant, rūdis ir sunaikinimo metalo dalių sistemos.

Antifrizas yra vanduo, bet pagrindinis komponentas - alkoholis (etilenglikolio, propilenglikolio, monoetileno glikolio ir kt.), Plius priedai įvairių cheminių junginių, kurie turi antikoroziją, tepimo savybių, išplėsti tokio a skystis ir atlikti keletą kitų naudingų funkcijų.

Įdomus! Tai įprasta atskirti tosol ir antifrizas. Teoriškai pastaroji gali būti vadinama bet aušinimo skysčiu. Anglų kalbos žodis antifrizas yra verčiamas kaip "be užšalimo". Tai yra ne tai, kad tie, kurie teigia, kad tai yra tas pats. Ir tosol yra savo, kuris jau seniai yra paskirtas. Tačiau mūsų šalyje yra įprasta atskirti vieną iš kitų. Be to, išsamiai apsvarstykite, kas tai yra ir ką jie skiriasi.

Kas yra tosol

Daugelis vairuotojų mano, kad Tosplan primityvus antifrizas ir net nežino, ką šis pavadinimas reiškia ir kur jis kyla. Taigi visi tos pačios tosol?

Tosla kūrimo istorija

ToSol yra aušinimo skystis, išradęs sovietų mokslininkus. Prieš tai buvo vienintelis vidaus aušinimo skystis - antifrizas pagal GOST 159, todėl jis buvo vadinamas (kai kuriais atvejais naudojamas vanduo). Šis produktas buvo žemos kokybės. Jei jis kažkaip susidūrė su savo aušinimo pareigomis, jis paliko likusią geriausią: tai buvo putojimas, greitai atėjo į netinkamą korozijos atsiradimą.

Tačiau vidaus automobilių pramonė nebuvo laikoma. Naujasis modelis "Zhiguli" stumdavo mokslininkus į mintį, kuri yra būtina ir visiškai nauja aušinimo kokybė. Organinės chemijos ir technologijų plėtra prasidėjo pokyčiai. Darbas buvo treji metai. Galiausiai, mokslininkai iš organinių sintezės technologijų departamento (sutrumpintų TOS) sugebėjo sukurti visiškai naują antifrizą "Zhiguli". Jis gavo vardą. Ši santrumpa susideda iš dviejų dalių: TOS - pagal Kūrėjo departamento pavadinimą ir OL - ant cheminės nomenklatūros Šis galas rodo, kad cheminė medžiaga apima alkoholį.

Tosola sudėtis

Sovietmečiu buvo vienintelė tosol, kurių sudėtis buvo griežtai reguliuojama valstybinis standartas. Šiuo metu šį pavadinimą plačiai naudoja įvairūs Rusijos ir NVS šalių gamintojai, kurių sudėtis skiriasi ir reguliuoja savo TU. Todėl tokių skysčių kokybė skiriasi.

Tačiau skysčio, vadinamo tokslolis, etileno glikolio ir distiliuoto vandens pagrindas visada yra. Taip pat naudojamas glicerinas. Skirtumas daugiausia susideda iš priedų. Naudojami silikatai, natrio benzoatas, grobiai (boratai), natrio benzoatas, natrio nitritas, capex, dekstrinas, butanolio, defoamer. Jų buvimas ar nebuvimas, taip pat skirtingų gamintojų procentinis santykis yra skirtingi.

Kitos tosolos savybės

Spalva tosol, kaip taisyklė, mėlyna arba mėlyna - kaip pirmoji, sovietinė. Tačiau dažų pasirinkimas yra savavališkas ir skysčio savybės ir savybės neturi įtakos visiems. Todėl teoriškai gamintojas gali suteikti jai atspalvį - pavyzdžiui, raudoną (naudojamą tosasol-65), žalia arba geltona.

"Classic ToSol" užtikrina apsaugą nuo iki -40 laipsnių užšalimo ir verdančios apsaugos - vidutiniškai iki +110 laipsnių Celsijaus. Tačiau taip pat yra koncentruotus šio šaldymo variantus (pvz., Antifrizą), taip pat kompoziciją su -65 pastaba, ty apsauga nuo 65 laipsnių Celsijaus ir tinka šiauriniams regionams.

Pirmasis "Toosol" buvo sukurta specialiai prekės ženklui "Zhiguli". Jos palikuonys šiandien taip pat turi patvirtinti ir rekomendacijas naminiai automobiliaipavyzdžiui, keleivių ir krovinių, specializuotos įrangos. ToSol pažymėta -65 rekomenduojama naudoti sunkiųjų pramoninių, krovinių, statybinė technika.Priversti dirbti toli šiaurėje. Dauguma toozolių tinka VAZ, UAZ, KAMAZ ir kitiems rusų pagamintiems automobiliams.

ToSol turi mažą šaltinį - iki dvejų metų arba 50-60 tūkst. Ridos kilometrų.

Kas yra antifrizas

Antifrizas, kaip jau minėta, ateina iš angliško žodžio "Nonšaling". Tai yra, tai yra skystis, kuris nėra užšaldytas šalčiui. Pabandykime išsiaiškinti, kurie skysčiai yra bendri šiandien pagal šį pavadinimą.

Antifrizas yra aušinimo skystis Šiuolaikiniai DVS., įskaitant alkoholio (glicerino) bazę ir priedus. Tiesą sakant, prieduose, skiriasi nuo naudojamo Toslas ir viena nuo kitos, ir yra visas taškas.

Koks yra antifrizas

Visi esami antifrizai, šiandien, priklausomai nuo sudėties ir gamybos technologijos, gali būti suskirstytos į dvi dideles grupes - silikatą, pagamintą pagal tradicines technologijas ir karboksilatą - gaminamą organinės rūgšties technologijos. Taip pat yra galimybių, kur yra tas pats, ir kitas, o visuose šiuose skirtumus lengva supainioti.

Tam tikras tarptautinė klasifikacija Antifrizas neegzistuoja. Todėl daugelis gamintojų buvo slaptai priimami už standartinę standartų sistemą, kuri iš pradžių buvo išradusi ir buvo naudojama "Volkswagen" rūpestis savo aušinimo skysčiui. Jos skolinimasis leidžia išstumti visų rūšių lentynas.

Iki šiol naudojami šie antifrizo standartai:

1. G11. Tradicinis arba silikatinis antifrizas. Jis susideda iš etileno glikolio, silikatų ir kitų neorganinių medžiagų: fosfatai, boratai, nitritai, nitratai, aminai. Šis antifrizas yra panašus į ToSol - jame, kaip buvo parašyta pirmiau, taip pat yra įvairių ryšių. Tokie aušinimo skysčiai padengia aušinimo sistemos dalis nuo viduje su lygiu sluoksniu, kuris suteikia jiems tepimą ir apsaugo nuo nusidėvėjimo ir korozijos. Tačiau tas pats sluoksnis žymiai pablogina šilumos mainus, o nuo vibracijos ir temperatūros lašai patenka į nuosėdas. Todėl geriau keisti tokį skystį bent kartą per dvejus metus.
2. G12. Šio standarto šaldymo agentai yra naujos kartos. Jie yra pagrįsti organinėmis (karboksiriliomis) rūgštimis. Todėl jie vadinami karboksiltu. Savo sudėtyje nėra silikatų, taip pat jų kompanija už boratų, aminų, nitratų ir kitų junginių. Tokie skysčiai nesukuria jokių sluoksnių ant dalių paviršiaus, kuris sukelia puikų šilumos mainus. Bet iš korozijos jie veikia taškas - tai yra, nukreipiant inhibitorius, kur ši korozija jau prasidėjo. Deja, tai padaryti, kad jis neprasideda, karboksilato antifrizas negali.
3. G12 +. Vadinamasis hibridinis antifrizas. Sukurkite jį, gamintojai nusprendė derinti visus geriausius, kad yra tradicinių ir karboksilato technologijų ir mišrių ekologiškų priedų su neorganine. Kaip rezultatas, tokia kompozicija tuo pačiu metu sukuria apsauginį sluoksnį ir sunaikina jau kyla iš COSION.
4. G12 ++. Dar labiau patobulintas karboksilato šaltnešis. Į ekologišką pagrindą buvo pridėta mineralinių priedų.
5. G13. Tai naujausia aušinimo skysčio karta. Mufino antifrizas atliekamas remiantis ne etilenglikoliu (ir jo variantu), bet propilenglikoliu. Skirtingai nuo jo pirmtako, jis nėra nuodingas ir yra laikomas ekologišku. Ir daugiau nei tokios šaldymo agentai beveik neribotą aptarnavimo tarnavimo laiką.

Kiekvienas iš šių standartų turi savo privalumus ir trūkumus, todėl visi suranda savo žinovą.

Antifrizo spalva

Antifrizas galima rasti beveik bet kokią spalvą. Yra bendras mitas, kad viena ir tos pačios spalvos reiškia tas pačias savybes, tai reiškia, kad žalia gali būti drąsiau į viršų iki žalios ir raudonos iki raudonos spalvos. Tai yra klaidinga nuomonė.

Tiesą sakant, visi aušinimo skysčiai (įskaitant ToSol!) Savaime, skaidrus ir bespalvis. Dažai jiems pradėjo pridėti, nes jie yra nuodingi, kad nesupainioja su vandeniu. Beje, dėl tos pačios priežasties daugelyje šaldymo agentų užsienio gamyba Pavyzdžiui, pridedamas kartaus skonio priedas, vaikas negalėjo gerti nuo smalsumo ir dėl nuodų. Antroji dažiklio priedo priežastis yra greitai rasti ir pašalinti nuotėkių vietas. Daugelis gamintojų šiam tikslui pridėti fluorescencinio komponento.

SVARBU! Dažai neturi įtakos produkto sudėčiai ir savybėms, o atspalvio pasirinkimo standartai neegzistuoja. Todėl pasirinkimas išlieka gamintojui. Štai kodėl tai nėra verta maišyti antifrizo spalvos.

Tačiau bent jau nėra jokių standartų šiuo klausimu, dauguma gamintojų bando laikytis šių taisyklių:

• OH G11 - mėlyna, mėlyna, žalia, mėlyna žalia, turkis;
• OH G12 (su privalumais ir be jų) - visi raudonos, oranžinės spalvos atspalviai;
• OH G13 - rožinė, violetinė.

Tai maždaug. Tiesą sakant, yra karboksilato skysčių žalia ir žemė - geltona. Kai kurie gamintojai turi visas taisykles, kai tas pats antifrizas yra dažytas, pavyzdžiui, keturiose skirtingose \u200b\u200bspalvose.

Temperatūros intervalas

Taip pat skiriasi nuo šiuolaikinių aušinimo skysčio skysčių temperatūros intervalas. Sklendavimo temperatūra yra maždaug vienas lygis - + 110-115 laipsnių Celsijaus. Bet užšalimo temperatūra kinta. Labiausiai paruošti naudoti paltai veikia iki minuso 36-40 laipsnių Celsijaus ribos. Yra parinkčių šiauriniams regionams - minus 50 ir 65.

Be to, yra koncentratai aušinimo skysčiai. Jie negali būti naudojami grynoje formoje, jums reikia veisti distiliuotą arba demineralizuotą vandenį. Kristalizacijos pradžios temperatūra priklauso nuo vandens ir bazės procentinės dalies.

Taikymo sritis ir naudojimo sąlygos

Antifrizas Šiuolaikinė rinka didelė įvairovė. Todėl galite pasirinkti savo parinktį bet kokio prekės ženklo, vidaus ir užsienio, senų ir naujų, su įvairių tipų variklių ir kuro, ant kurio jis veikia.

Galiojimo pabaigos data antifrizo taip pat skiriasi priklausomai nuo jų sudėties ir gamybos technologijos. Daugeliu tradicinių jis yra 2-3 metai, karboksilate - 5 metai nuo žemės - nuo 5 metų ir daugiau. Tačiau visa tai yra maždaug. Be pakeitimo intervalas, turi būti atsižvelgiama į aušinimo skystį ir automobilių gamintojo rekomendacijas.

Kas yra geriau naudoti tosol ar antifrizą?

Šis klausimas nėra visiškai teisingas, nes, kaip minėta pirmiau, ToSol taip pat yra antifrizas. Todėl klausimas neturėtų stovėti arba ir kuris iš antifrizų yra geriausiai naudojamas?

Į šį klausimą negali būti nedviprasmiško atsakymo. Pagrindiniai ToSol skirtumai ir, pavyzdžiui, antifrizas G11 - ne. Jie turi panašią sudėtį, savybių ir galiojimo laikotarpį Antifrizas G11 iš esmės yra tas pats toksolis.

Manau, kad ToSol tinka senoms vidaus mašinoms ir antifrizui - užsienio automobiliams. Tai iš dalies tiesa, nes to paties "Zhiguli" aušinimo sistema yra mažiau reikalaujama. Tačiau yra žmonių, kurie buvo sėkmingai naudojami ToSol ir užsienio automobilių.

Todėl klausia, kaip padaryti teisingas pasirinkimas, Būtina vadovautis kokiomis sąlygomis automobilis veikia tuo, kokios temperatūros, kuri rekomenduoja automobilių gamintojui. Kalbant apie skysčio pasirinkimą, turite prisiminti pakeitimo intervalą. Taigi, Tosol turės būti suteikta galimybė keisti dažnai, ir, pavyzdžiui, mufino antifrizas yra retas. Tačiau pirmoji ir kaina bus kelis kartus mažesnė. Ypač svarbūs nuokrypiai ir rekomendacijos, nurodytos pačiam skysčiui.

Na, žinoma, kokybė. Dabar yra daug blogai pagamintų Co, ir vis dar suklastotų, kurie yra tik pavojingi. Ir prastos kokybės karboksilato antifrizas bus daug kenksmingesnis varikliui nei aukštos kokybės toksolis.

Todėl galima nustatyti, ar gali būti naudojamas tokslis arba antifrizas, tik nuspręsdamas sau, kuris yra prioritetinis ir pasirinkęs tikrai kokybišką produktą.

Ar galima sumaišyti tosol ir antifrizą

Dažnai dažnai kyla klausimas, ir ar galima sumaišyti "Toosol" ir "Antifrize"? Kadangi vėl sužinojome, kad tosol yra antifrizo natūra, tai bus labiau tinkama paklausti, ar antifrizas gali būti sumaišytas vienas su kitu?

SVARBU! Verta žinoti, kad nėra verta trukdyti vieni su kitais be ūminio būtinybės. Net turintys panašią kompoziciją, jie negali sutapti į kažką (pavyzdžiui, priedų kokybę), todėl mišinio kokybė bus blogesnė už kiekvieno iš jų kokybę atskirai. Todėl galima pridėti kitą aušinimo skystį tik ekstremaliais atvejais ir šiek tiek. Tačiau, norėdami užpilti tai, kad jis bus paliestas ranka, nesuprantant, kad jis yra bake, ir jis yra pavojingas. Į konfliktą įvesti priedai gali paversti skystį į gelį arba sudaro turtingą nuosėdas.

Taip pat galite patenkinti kenksmingų patarimų pridėti antifrizo spalvą. Tai neteisinga, nes spalva yra tik gamintojo pasirinkimas ir nereiškia priklausomybės nuo bet kokios kategorijos. Vienintelis dalykas, kurį reikia vadovautis renkantis patrauklumą yra technologija ir sudėtis.

Antifrizas G11 gali būti sumaišytas su tuo pačiu arba toxol su hibridu. Karbocilaciniai - trukdyti karboksilatu. Jokiu būdu negalima maišyti karboksilato antifrizo su tradiciniu ar toksoliu!

Produkcija

Apibendrinant, galima pasakyti, kad jūsų automobiliui automobilio aušinimo skysčio pasirinkimas mūsų laike nėra problema, nesvarbu, ar tai yra netgi toksolis, net brangus sunaikinimas. Problema yra kitokia: jie yra per daug, ir lengvai supainioti įvairovėje. Svarbiausia yra atsižvelgti į visas gamintojo rekomendacijas ir ne persekioti, kas yra pigesnė už viską, bet pasirinkti kokybišką kompoziciją, kuri neabejotinai nekenkia automobiliui. Be to, jie turės praleisti vieną kartą ir ilgą laiką.

Video.

ToSol ar antifrizas Kas yra geriau naudoti, supilkite į savo automobilį? Tik apie sunkią

Ar galima sumaišyti toosol ir antifrizą. Eksperimentas!

Skirtumas tarp ToSol ir antifrizo į aušinimo skysčio kilmę, ar yra esminis skirtumas, suprasime. Variklio aušinimo sistema atlieka svarbias funkcijas ir reikalauja ypatingas dėmesys. Tai uždara grandinė, per kurią skystis cirkuliuoja, aušinant variklį.

Priklausomai nuo automobilio savybių ir gamintojo rekomendacijų, leidžiama naudoti tam tikros klasės (tosol ir antifrizo) skysčio naudojimą. Kodėl taip ir koks yra antifrizo skirtumas nuo antifrizo.

Visi aušinimo skysčiai gali būti klasifikuojami į keturias spalvų grupes: mėlyna, žalia, raudona ir geltona. Visi jie vadinami antifrize. Išversta iš anglų kalbos - "nuo užšalimo". Tos pačios užduotys atliekamos, tačiau dėl cheminių kompozicijų skirtumų jie tai daro kitaip.

ToSol ir antifrizo sudėtis

Beveik visi aušinimo skysčiai turi tą patį fondą. Apie 90-93% viso tūrio yra etileno glikolio + distiliuoto vandens. Siūčia toks ryšys yra gana geros savybės: virimo temperatūra yra apie 150 laipsnių, užšalimas atsiranda -40 laipsnių.

Šios sudėties trūkumai apima didelį agresyvumą, atsižvelgiant į aušinimo sistemos elementus. Tokio skysčio naudojimas be antikorozinės priedo sukelia nepataisomų pasekmių (cilindro bloko deformacija, siurblių ir radiatoriaus gedimas, vamzdžių ir greitkelių minkštinimas).

Siekiant išvengti neigiamų pasekmių, naudojami papildomi priedai, sudėtis ir skaičius klasifikuoja visus antifrizą taip.

ToSol - mėlyna arba raudona skystis

Pradeda nuo SSRS laiko. ToSol yra tik nesuderinta santrumpa, kurią plačiai naudoja įvairūs gamintojai.

Pirmosios trys TOS raidės yra dekoduojamos kaip organinės sintezės technologija, paskutiniai du laiškai buvo pridėti prie konsonanso.

Jame yra etileno glikolio ir distiliuoto vandens, taip pat cheminių priedų paketas (silikatai, fosfatai, boratai ir kt.), Dėl kurių sumažėja skysčio agresyvumas.

Kaip nustatyti toosol kokybę - Video

Be aušinimo savybių, tosol atlieka abi apsaugos funkcijas. Naudojant priedų paketą cilindrų, radiatoriaus ir purkštukų pakuotėje yra suformuotas apsauginis sluoksnis, kelis mikronų storis, kuris apsaugo nuo korozijos formavimo, bet sumažina variklio šilumos perdavimą.

Žiemą jis prisideda prie pagreitinto šildymo variklio ir yra teigiama kokybė. Tačiau vasarą jis gali sukelti variklį. Tosol -40 laipsnių užšalimo temperatūra, jei mėlyna skystis ir -65, jei raudona. Virimo taškas +115 laipsniai.

"Tosola" tarnavimo laikas įprastomis eksploatavimo sąlygomis yra nuo dviejų iki trejų metų. Su ilgiau operacija yra kritulių ir sunaikinimo apsauginį sluoksnį.

Antifrizas (G11)

Spalva mėlyna arba žalia. Pagamino importuotos organizacijos. G11 - Ženklinimas pagal visuotinai priimtą klasifikaciją, kurią siūlo koncernas VAG.

Kompozicija turi glikolio pagrindą ir distiliuotą vandenį su papildomu cheminių priedų rinkiniu. Pagrindinis skirtumas nuo tosolos yra organinių medžiagų (karboksirūgšties) pridėjimas. Veiksmai, kuriais siekiama užkirsti kelią korozijos židinio vystymui.

Apsauginė funkcija atliekama panašiu būdu su mėlyna rupia. Užšalimo temperatūra yra 40 laipsnių. Maksimalus darbas + 130 laipsnių. Rekomenduojamas pakaitinis dažnis - 5 metai.

Raudonas antifrizas (G12). Visų tos pačios pagrindas: etileno glikolio ir distiliuoto vandens. Cheminiai priedai nėra naudojami šio skysčio gamybai. Jie atsisakė naudoti organines nuo karboksirūgšties.

Apsauginės plėvelės nebuvimas ant vidaus elementų aušinimo sistemos padidino šilumos perdavimą, kuris išsprendė problemą su perkaitimo vasarą. Bet padidino korozijos židinio susidarymą, su kuria karboksirūgštis auga gana efektyviai.

Šios formulės atėmus yra tai, kad apsauginės antifrizo funkcijos pasireiškia tik po to, kai susidaro problema. Nėra profilaktinių priemonių atlieka organinių priedų.

Darbo temperatūros intervalas yra nuo -40 iki +150 laipsnių. G12 tarnavimo laikas yra 5 metai.

Raudonojo antifrizo pakeitimai

Norėdami išspręsti problemas su korozijos formų, antifrizas gauti pavadinimai G12 +, G12 ++ buvo sukurta sistemoje. Kuris skiriasi nuo G12 pridedant cheminius priedus 10-15% jų bendrojo tūrio sumos.

Dėl neorganinių junginių profilaktinių funkcijų paaiškėjo, kad pasieksite mažesnę korozijos foci formavimąsi be didelių šilumos perdavimo nuostolių.

Geltonas antifrizas (G13). Sukurta koncernas VAG 2012 m konkrečiai savo automobiliams. Pradinė spalva vokietijos automobiliai - violetinė.

Pagrindinis pagrindas apima propilenglikolį ir distiliuotą vandenį. Palyginti su etilenglikoliu, toks ryšys yra beveik nekenksmingas. Hibridinių priedų (organinių ir cheminių) pridėjimas prie jo sudėties padidina jo profilaktines ir apsaugines funkcijas. Užšalimo temperatūra yra apie 40 laipsnių. Verda +140 laipsnių.

Antifrizo skirtumas ir antifrizo maišymas

Taigi, koks yra skirtumas tarp tosolio ir antifrizo? Tik jų vardu ir šalies gamintoju. Manoma, kad nuo TSRS laiko, kad ToSol gaminamas Rusijoje ir antifrize užsienyje. Tas pats pagrindas ir priedo panašumas prisideda prie neriboto antifrizo ir antifrizo maišymo.

Apie skirtumą tarp tosolio ir antifrizo - Video

"Antifrize" grupės G13 nėra suderinamos su tosoliu. Neorganinė toslas ir propilenglikolio pagrindas kompozicijoje G13 patenka į stiprią cheminę reakciją.

Visi antifrizo tipai pateikiami rinkoje koncentratų arba paruoštas aušinimo skysčių ir, įskaitant tosol, yra praskiestas tik su distiliuotu vandeniu pagal nurodytas proporcijas instrukcijoje.

DĖMESIO!

Vandens kiekis sumažina virimo temperatūrą ir padidina užšalimo temperatūrą.

Kas yra geresnis antifrizas arba toksolyje

Neabejotinai pasakyti, kad geresnis toksolis ar antifrizas neįmanomas. Kiekvienas skystis turi savo privalumus ir trūkumus. Kiekvienas rekomenduojamas naudoti tam tikruose automobiliuose.

Antifrizo klasė G12 (raudona), kurioje yra karboksirūgšties, viršija jų savybes dirbant vario ir žalvario radiatorių. Didžiausia aliuminio radiatorių apsauga suteikia G11 klasės (žalios) ir ToSol skysčius.

Svarbus momentas renkantis aušinimo skystį. Pati nuo antifrizo yra bespalvis. Mėlyna, raudona, žalia, geltonos spalvos aušinimo skysčio spalva pasiekiama pridedant dažiklius, kurie neveikia jokių funkcijų.

Spalvų suderinimas su tam tikra klasė paprastai yra priimta, bet ne nuolatinis. Reikia suprasti, kad spalva nėra lemiamas veiksnys renkantis skystį. Tai yra etiketės klasifikacija padės jums pasirinkti aušinimo skystį, kuris turi jūsų automobilį.

Kaip atskirti netikrą antifrizą

Aušinimo kokybės yra labai svarbi. Nesuderinamumas su prašytinomis savybėmis gali tapti rimtų automobilių savininkų problemomis.

Žemos verdančio temperatūros gali sukelti variklio perkaitimo.
Kristalizacijos trūkumas I. Šiluma Užšaldymas gali nepavyksta aušinimo greitkelio, aušinimo radiatoriaus ir cilindro bloko.

Pirkdami aušinimo skystį, susisiekite su pardavėjais su gera reputacija, kuri jau seniai buvo rinkoje. Kokybės sertifikato buvimas sumažins suklastotų produktų įsigijimo tikimybę.

Net šiuo atveju pirkėjas nėra apdraustas nuo suklastotų. Keli patarimai, kurie gali padėti pasirinkti ir užpilti aukštos kokybės antifrizas.

Pirmas dalykas, kurį verta atkreipti dėmesį, yra pakuočių konteinerių ir lipdukų kokybė. Prastai atspausdintas lipdukas, kuris vos laikosi arba deformuotas kanistras yra pirmasis suklastotų produktų ženklas.

Stiprus antifrizo putojimas rodo žemą kokybę. Pakankamai kratoma. Jei konteineris nėra skaidrus, galų gale žiūrime į lygio liniją.

Visos šios priemonės yra preliminarios ir negali suteikti nedviprasmiško atsakymo apie aušinimo skysčio kokybę. Tikslūs rezultatai padeda užtikrinti šiuos eksperimentus po pakuotės atidarymo.

Bandymas PH

Atliekamas su lakmu popieriaus. Jei rūgšties terpės indikatorius pakeitė spalvą ant rožinės arba mėlynos po kontakto su aušinimo skysčiu reiškia žemos kokybės antifrizą. Žalia spalva Kalba apie pasirinkimo teisingumą.

Matuoti tankį

Su kartometru. Matavimai atliekami ant kambario temperatūros skysčio (15-20 gr.) Rodikliai nuo 1,071 iki 1,104 yra norma. Rekomenduojama atlikti matavimus naujas skystis Ir po savaitės. Didelis rezultatų skirtumas kalba apie priedus, didinančius tankį. Rekomenduojama pakeisti skystį.

Užšaldyti namuose

Pakanka nedidelį kiekį antifrizo ar toosol užšalimo kamera. Atsižvelgiant į žemą temperatūrą ir nedidelį kiekį skysčio (100-150 ml), išvados jau gali būti padarytos po pusės arba dviejų valandų pabaigos. Jei skysčio klampumas nepasikeitė arba kristalizacija įvyko, geros kokybės antiftrizas.

Aš užvirinu

Naudokite karščiui atsparią indą. Etileno glikolio yra stiprus nuodų. Todėl geriau pasirinkti vienkartinį indą. Jei yra termometras, leidžiantis atlikti reikiamus matavimus, mes jį naudojame. Palyginti verdančio tašką su teiginu.

Minimali antifrizo virimo riba yra 110 laipsnių. Jei nėra nieko, kaip gaminti matavimus, atkreipkite dėmesį į nuosėdų buvimą. Esant žemos kokybės antifrizui, priedai įvyksta.

Apibendrinkite

Nėra reikšmingo skirtumo tarp tosolio ir antifrizo. Šis rinkodaros žingsnis leidžia atskirti Rusijos aušinimo skysčio gamintojus nuo importuotos.

Praskiesi pozolio ir antifrizas gali tik su distiliuotu vandeniu rekomenduojamomis proporcijomis.

Galima sumaišyti tokslą ir antifrizą tarpusavyje, bet su kepalu į cheminę stotį. Supilkite į automobilį tik tai, ką rekomenduoja automobilio gamintojas.