De ce este mai bine să eviți utilizarea sistemului start-stop? Principiul de funcționare al sistemului start-stop la mașinile Audi, Tiguan, Citroen

Un articol despre sistemul „start-stop”: caracteristici, detalii de funcționare, opinii despre sistem. La sfârșitul articolului - un videoclip despre avantajele și dezavantajele sistemului „start-stop”.

Îmbunătățind designul mașinii, inginerii au dezvoltat un sistem „start-stop”, care ar trebui să reducă semnificativ consumul de combustibil în timpul funcționării urbane a mașinii, în special pe inactiv când până la 30% din volum se arde rezervor de combustibil.

Este adevarat? Pe ce se bazează tehnologia sistemului start-stop și cum afectează acest lucru durata totală a unității de putere?

1. Dacă mașina este echipată cu transmisie automată- eliberați frâna.
2. La mașinile cu transmisie manuală- strângeți ambreiajul.

• starter armat;
• generator reversibil (sau starter-generator).

Sistemul „start-stop”, instalat pe un starter armat, implică intermitentul ECU pentru a instala o unitate separată (individuală) de control al sistemului. După semnale de la senzori pentru oprirea motorului, toate componentele mașinii sunt alimentate nu de la motor, ci de la baterie.

Dacă bateria este încărcată insuficient, sistemul nu va funcționa. Pe panoul de bord este afișat un buton prin care puteți opri sistemul.

Sistemul de economisire a combustibilului alternativ Clean Start a fost dezvoltat pentru a fi instalat pe vehicule comerciale și camioane de la 6 tone. Sistemul folosește un motor de pornire hidraulic, care este instalat direct pe arborele cotit ca și pe unitatea principală, care prezintă sarcini semnificative la pornirea unei mașini. Sistemul include următoarele noduri:

• motor hidraulic cu o capacitate de 15 kW;
• pompă de apă;
• supapă de reglare a fluidului de lucru;
• acumulator;
• rezervor.

Opiniile sunt împărțite

Aceste preocupări sunt împărtășite de inginerul principal al Federal Mogul, A. Gerhard, care dezvoltă rulmenți pentru sistemele de ambreiaj. Proiectantul consideră că avantajul economiei de combustibil este complet egalizat de gradul de uzură și de repararea ulterioară a componentelor scumpe.

Video despre avantajele și dezavantajele sistemului start-stop:

Motto-ul fiecărui producător de automobile este grija pentru mediu. Această senzație apare după lansarea unui alt produs nou, care vă permite să reduceți emisiile dăunătoare în atmosferă și să economisiți combustibil. Hai sa vorbim despre dispozitiv electronic pentru "Start-Stop" automat.

Ce este?

Ideea principală a Start-Stop este de a opri motorul într-o situație în care nu este necesar să funcționeze. De exemplu, când stați în repaus în blocajele de trafic sau când așteptați un semafor verde. Când am mers până la un semafor și am oprit mașina, acesta va opri automat motorul. De îndată ce vă scoateți piciorul de pe pedala de frână și apăsați pe gaz, mașina va porni singură.

Este clar că acest lucru va crește semnificativ numărul de porniri ale motorului. Acest lucru duce la instalarea unui starter armat (are șase perii în loc de patru în cea obișnuită), precum și o baterie de mare capacitate de tip AGM cu un ciclu de încărcare-descărcare crescut. Bateria poate accepta rapid o încărcare, tolerează bine sarcinile ciclice, nu se teme de descărcări profunde și înghețuri și are o resursă dublă. Unele dispozitive folosesc un generator ca starter, ceea ce face ca pornirea să fie zgomotoasă.

Sistemul se bazează complet pe senzori electronici și o unitate de comandă a motorului, iar senzorii sunt localizați pe toate componentele principale ale vehiculului: roți, baterie, arborele cotit, cutie de viteze, generator.

Când mașina se oprește, senzorul de viteză trimite ECU (către „creierul” mașinii) un semnal pentru a opri motorul. Dacă nivelul de încărcare a bateriei permite acest lucru, motorul se oprește. Pornirea automată a motorului are loc numai în treapta de viteză neutră. Semnalul apasă pedala de gaz sau, când cutie automată roți dințate, eliberând pedala de frână.

Principiul de funcționare și dispozitiv

Cel mai comun sistem Bosch folosește astăzi un starter armat (4) și un generator (8). Funcționarea sistemului este controlată de unitatea standard de comandă a motorului (1) cu un motor modificat software... El este cel care oprește motorul conform semnalelor de la senzorii de turație a roții (6). Senzorii de pe pedala de ambreiaj și de frână, care nu sunt prezentați în diagramă, oferă o primire bună.

Senzorii pentru poziția pârghiei de transmisie manuală (6) și starea de încărcare a bateriei (3) sunt necesari pentru a bloca oprirea motorului dacă energia din baterie este scăzută sau orice angrenaj este cuplat. Și senzorul de poziție al arborelui cotit (7) - pentru oprirea precisă a pistonilor în poziția optimă pentru următoarea pornire. Un stabilizator care compensează căderea de tensiune (2) în timpul pornirii motorului este necesar pentru funcționarea normală a consumatorilor de la bord.

Economisește combustibil?

Principiul de funcționare nu este foarte complicat. O caracteristică a sistemului „Start-Stop” este pornirea frecventă a motorului, care nu poate, nu-i va afecta resursa. Iar economiile de combustibil proiectate pentru șoferi nu depășesc 8%. Acest lucru este ideal, în practică economiile sunt chiar mai mici. Da, despre ce fel de economie de combustibil putem vorbi atunci când cumpărăm o mașină premium!

De obicei, mașinile sunt echipate cu sistemul în mod implicit, astfel încât costul real al acestuia este dificil de calculat. Companiile independente îl vor instala la 30.000 de ruble. Este ușor să calculați că, pentru a justifica această sumă, trebuie să conduceți de-a lungul străzilor centrale ale orașului la ora de vârf timp de mai mult de un an și să stați inactiv în lungele blocaje de trafic.

Să presupunem că Start-Stop economisește 200-300 ml de combustibil la 100 km de rulare. Conducem aproximativ 30.000 km pe an. Drept urmare, economiile pentru un automobilist vor fi de 60-80 litri de combustibil. Gandeste pentru tine. Dacă circulați deseori prin oraș, atunci efectul va fi și mai mare. Când conduceți pe autostradă - sensul se pierde. Și la semafoare cu o întârziere de 120-140 de secunde, puteți opri singur motorul.

Mașinile cu sistem start-stop nu ar trebui baterie normală... Are o capacitate crescută și este capabil să susțină mai multe cicluri de încărcare-descărcare. Găsirea unui înlocuitor pentru el nu este ușor. Puteți pune originalul, dar este foarte scump sau căutați un substitut, ceea ce, de asemenea, nu este ușor. Și, de exemplu, pe unele mașini, înainte de a înlocui această baterie, trebuie să efectuați o serie de manipulări. De exemplu, scrieți-l în unitate electronică mașină și resetați vechimea bateriei și numărul de porniri ale motorului. Acestea. faceți prieteni bateria și „creierul” mașinii.

Dispozitivul Start-Stop este o jucărie scumpă pentru pasionații de mașini. Ea este echipată cu multe mașini în baza de date, care mai mult de un milion... Puteți verifica personal avantajele și dezavantajele pe propria experiență. Dacă nu vă place, îl puteți opri oricând cu un buton de pe tabloul de bord. Dar nu are sens să alegeți o mașină, având în vedere disponibilitatea acestei opțiuni.

Nu este un secret faptul că motorul mașinii, în timpul funcționării, funcționează la ralanti aproape o treime din timp. În același timp, motorul nu forțează mașina să se miște, dar, cu toate acestea, consumă combustibil. Ca să nu mai vorbim de emisiile de gaze reciclate în aer și de poluarea atmosferei care apare în mod constant atunci când se operează o mașină În gol... De asemenea, aș dori să spun că nu este rezonabil să risipiți resursele motorului degeaba, deoarece acestea nu sunt nesfârșite.

În această poziție, sistemul modern start-stop este alternativa ideală. Fără îndoială, acest dispozitiv nu vă va permite să evitați în mod absolut funcționarea inactivă a mașinii, cu toate acestea, vă va ajuta să reduceți semnificativ acest timp. Propun să luăm în considerare mai detaliat principiile funcționării „start-stop”, funcțiile sale principale, dificultățile de funcționare, precum și dezavantajele și avantajele.

Primele experimente în crearea unui astfel de sistem au fost întreprinse în anii 1790 de către Toyota.

Apoi au instalat un dispozitiv care a oprit motorul după o secundă și jumătate de inactivitate. Deja în anii 1980, acest sistem a fost inclus în ambalajul unor vehicule, cum ar fi Polo Volkswagen, Feat Regata și altele. În ceea ce privește Wolksvagen Golf 3, în 1994 a fost echipat cu un sistem Ecomatic special, însă nu a avut succes.

Cum funcționează sistemul start-stop, caracteristicile mașinii cu transmisie automată și mecanică

„Start-stop” se numește un sistem specializat, care este destinat opririi automate în timp util a motorului la o oprire completă. vehiculși lansarea ulterioară a acestuia. Un dispozitiv similar funcționează ușor diferit pe vehiculele cu transmisie manuală și cu transmisie automată.

Dacă aveți o transmisie automată, atunci motorul se va opri atunci când mașina se oprește complet și după apăsarea pedalei de frână. Când eliberați pedala de frână, motorul va reporni.

În cazul unei transmisii manuale, motorul se oprește automat după ce se angajează în poziția neutră și eliberează pedala ambreiajului. Dacă trebuie să continuați să conduceți, trebuie doar să apăsați pedala de ambreiaj și motorul va fi gata de mers.

Trebuie spus că funcțiile sistemului sunt realizate de următoarele dispozitive:

1. Starter;
2. Injectoare ale sistemului de injecție;
3. Bobine ale sistemului de aprindere.

Sistem Start-Stop, dificultăți în muncă, argumente pro și contra sistemului

Fără îndoială, dispozitivul start-stop are multe avantaje, dar există încă dificultăți în funcționarea acestuia. De exemplu, utilizarea acestui sistem mărește semnificativ numărul de moduri de pornire, prin urmare, devine necesar să se utilizeze complet diferite tipuri de startere care pot face față sarcinilor mari. Startere standard nu sunt utilizate în astfel de cazuri.

De asemenea, trebuie spus că, atunci când utilizați acest dispozitiv, aveți nevoie de baterii reîncărcabile speciale care să reziste la multe cicluri de „descărcare-încărcare”. Astfel de baterii au separatoare poroase impregnate cu electrolit, care se află între plăcile bateriei și le protejează de distrugere.

Avantajele „start-stop”:

1. Economii semnificative în costurile benzinei.

2. Emisiile nocive în atmosferă sunt semnificativ reduse.

3. La semafoare și în blocajele de trafic, nu puteți auzi vuietul motorului.

Deși unii șoferi atribuie acest criteriu dezavantajelor și în zadar opresc sistemul pentru a auzi zgomotul motorului mașinii lor.

Dezavantaje ale acestui dispozitiv:

1. Încărcare mare pe baterie și starter.

2. Cu o perioadă lungă de timp în blocajele de trafic, sistemul devine foarte obosit, dar este destul de ușor să-l eliminați prin oprirea forțată.

3. Când motorul se oprește, aerul condiționat nu mai funcționează.

Sistemul start-stop nu funcționează întotdeauna, de ce

Din păcate, nu toți șoferii știu că sistemul start-stop funcționează numai atunci când sunt îndeplinite o serie de condiții. Vă propun să le luați în considerare mai detaliat:

1. În primul rând, capota și ușile șoferului trebuie să fie închise.

2. În al doilea rând, șoferul trebuie să poarte centura de siguranță.

3. În al treilea rând, vehiculul trebuie să se deplaseze cu cel puțin patru kilometri pe oră.

4. În al patrulea rând, mașina dvs. nu ar trebui să aibă remorcă.

Dar asta nu este tot. Chiar dacă dispozitivul este pornit, este posibil ca motorul să nu se oprească în următoarele condiții:

1. Dacă motorul nu a avut timp să se încălzească și temperatura lichidului de răcire nu a atins 25 de grade.

2. La încălzire parbriz pornit.

3. Dacă interiorul mașinii nu este încălzit și temperatura din interior este mai scăzută cu 8 grade sau mai mult decât cea stabilită de sistemul de control al climei.

4. Dacă motorul nu este la ralanti.

5. Există o problemă cu generatorul.

6. Când mașina se oprește după inversare.

7. Dacă încărcarea bateriei este mai mică decât cea setată în sistemul de parametri.

8. În timpul manevrei roată rotit la un unghi semnificativ.

Toate mișcările de mai sus pot fi reglate destul de ușor de senzori specializați, din care datele sunt prelucrate de unitatea de control a sistemului. În plus, există cazuri în care sistemul start-stop poate porni motorul fără participarea automobilistului. Acest lucru se poate întâmpla, de exemplu, atunci când o mașină se rostogolește de pe o pantă, atunci când vehiculul a reușit să accelereze până la patru kilometri pe oră sau mai mult.

Se acceptă în general că, dacă dispozitivul de pornire-oprire este inclus inițial în setul complet al mașinii sau când este instalat independent, atunci consumul de combustibil este de până la zece procente. Este posibil ca cifra să fie puțin supraevaluată, dar, în orice caz, mașina va consuma mai puțin combustibil decât de obicei. În ceea ce privește aspectul ecologic al problemei, atunci emisiile de gaze de eșapament în aer vor fi cu siguranță mai mici.

Sistemul Start-Stop cu recuperare, care este avantajul

Recuperarea energiei în timpul frânării a început recent să fie utilizată în dispozitivele de pornire-oprire. În acest caz, controlul generator auto se întâmplă astfel: dacă se aplică o sarcină grea motorului mașinii, generatorul este oprit pentru a economisi combustibil. Mai mult, la frânare, acesta pornește și reîncarcă bateria - astfel energia este recuperată.

Un astfel de sistem diferă de concurenți în ceea ce privește utilizarea unui generator reversibil, adică o mașină electrică specială de curent alternativ care poate funcționa fie ca demaror, fie ca generator, în funcție de nevoie. De asemenea, are o unitate de control independentă care funcționează direct cu unitatea de control a motorului. Dispozitivul nu diferă în legătură cu senzorii.

Are o inteligență specială, deoarece dacă încărcarea bateriei scade la 75%, sistemul start-stop cu recuperare este dezactivat automat.

Dar are și un dezavantaj - la distanțe mari, sistemul de recuperare devine practic inutil. Acest lucru se datorează faptului că vehiculul circulă în cea mai mare parte în modul de accelerare, iar frânarea este doar o mică parte din timpul total. Poate din acest motiv, dispozitivul este utilizat în principal în mașinile hibride.

De asemenea, dacă doriți să dezactivați acest dispozitiv, porniți-l bord există un buton special pentru aceasta.

Rezultatele sistemului start-stop

Rezumând textul descris mai sus, este sigur să spunem că un astfel de sistem este capabil să reducă semnificativ costurile financiare ale combustibilului, ceea ce este deosebit de important în perioadele de criză. De asemenea, vehiculul dvs. va fi ecologic datorită emisiilor minime de gaze de eșapament în atmosferă. A fost odată, doar câteva mașini hibride erau echipate cu sisteme similare, dar în zilele noastre tot mai mulți producători auto instalează „start-stop” pe mașinile lor.

Fără îndoială, acest sistem are unele dificultăți și defecte, ca la toate dispozitivele. Cu toate acestea, există încă mai multe avantaje. Unii șoferi consideră că „start-stop” este un dispozitiv complet inutil care nu poate economisi combustibil. De fapt, nu este cazul. Trebuie doar să găsiți un limbaj comun cu dispozitivul, să învățați cum să îl utilizați, deoarece acest dispozitiv este ascuțit pentru anumite condiții de lucru.

Potrivit statisticilor, motorul mașinii funcționează aproape o treime din întregul timp de funcționare. În timpul așa-numitei lucrări irosite, motorul nu face vehiculul să se miște, dar consumă combustibil. Tot într-un astfel de moment apare poluarea atmosferică, și anume emisia de gaze de eșapament.

Într-o astfel de situație, un sistem start-stop este o soluție excelentă, deoarece resursa motorului nu este infinită și nu este recomandabil să o cheltuiți pentru funcționarea la ralanti a unității. Desigur, evitarea completă a ralantiului motorului nu va funcționa, dar este foarte posibil să reduceți acest timp. Să aruncăm o privire mai atentă, start-stop?

Conform modelului, altele sunt disponibile standard sau opțional sisteme active control, precum și optimizarea dinamicii de conducere. De exemplu, sistemul reduce înclinarea laterală la virare, menținând întotdeauna anvelopele într-o poziție optimă în raport cu suprafața drumului și permite transmiterea unor forțe laterale ridicate.

Viteza maximă în curbe este mărită și se obțin timpi de tură chiar mai buni în lanțurile de mașini. Noile modele 112 vor ajunge devreme în America Latină. De ani de zile, economia de combustibil și reducerea emisiilor poluante au fost cele două preocupări principale ale industriei auto.

Cum funcționează sistemul start-stop

Principiul de funcționare este destul de simplu și se reduce la faptul că atunci când mașina se oprește, motorul este oprit automat și, dacă este necesar, pentru a merge mai departe, acesta pornește automat din nou.

Esența funcționării sistemului este, de asemenea, diferită atunci când este instalată o transmisie manuală. În primul caz, motorul se oprește după ce vehiculul s-a oprit complet și pedala de frână este apăsată. Motorul începe să funcționeze din nou când pedala de frână este eliberată.

Nu este necesar să studiați sau să studiați niciun manual pentru utilizarea acestui sistem de aprindere, deoarece funcționează autonom și este foarte simplu. Șoferul trebuie doar să calce ambreiajul pentru a porni, în timp ce piciorul de frână va fi ridicat când este activat din nou.

Sistem de încărcare a bateriei. Acest lucru are ca rezultat o stocare mai mare a energiei, oferind o rezistență ridicată la încărcare și descărcare pentru o durată de viață mai lungă datorită tehnologiei din fibră de sticlă. Aceste generatoare inteligente sunt mai eficiente la turații reduse ale motorului, deoarece puterea lor mare permite reîncărcarea rapidă a bateriei.

La cutie mecanică motor, motorul este oprit automat după angrenaj neutru iar pedala ambreiajului este eliberată. Dacă este necesar să continuați să conduceți, va fi suficient să apăsați din nou pedala ambreiajului și motorul va fi automat gata de funcționare.

Video despre sistemul start-stop:

Cu acest sistem de aprindere și conform testelor comparative ale mașinilor, emisiile pot fi reduse cu 5%, în timp ce reducerea consumului poate varia de la 8% la 15% în funcție de model. Fără îndoială, acest sistem de aprindere îndeplinește o funcție foarte interesantă în călătoriile în oraș, care pot aduce o contribuție semnificativă la îmbunătățirea satisfacției celor mai dedicați și mai pricepuți șoferi.

Frankfurt, mai bine decât Frankfurt

Pentru a celebra Salonul Internațional de la Frankfurt, care are loc în aceste zile, următoarele chei sunt oferite pentru o scrisoare bună. Numele în spaniolă al orașului pe care trece această cameră, cu tilde, este mai bun decât Frankfurt sau Frankfurt. În plus, în conformitate cu aceasta, pluralul este regulat dacă se termină în vocală și neschimbat dacă se termină în consoană.

Porniți și opriți alternative

Probleme de sistem Start-Stop

Dispozitivul Start-Stop are nu numai aspecte pozitive, ci și. Datorită faptului că atunci când se utilizează un astfel de dispozitiv, numărul modurilor de lansare crește semnificativ, este necesar să se utilizeze complet diferite tipuri de startere care să facă față unei sarcini atât de mari. În acest caz nu sunt utilizate demarorele convenționale.

Spoiler, anglicism inutil

Spoilerul din spate este un anglicism inutil, înlocuibil în spaniolă cu o aripă din spate, definită în vocabularul academic ca „într-o mașină, un fel de aripă care este plasată în partea superioară a corpului, inițial în scopuri aerodinamice”. Motorul boxerului se află pe partea opusă motorului cilindrului spaniol, astfel încât materialele de știri, cum ar fi motorul și transmisia Boxerului, sunt noi, ar fi de preferat să îl scrieți astfel: Motorul și transmisia cilindrului opus sunt noi.

De asemenea, instalarea unui sistem start-stop implică utilizarea unui tip special de baterii reîncărcabile care pot rezista cu ușurință unui număr mare de cicluri de „descărcare-încărcare”. Astfel de baterii sunt echipate cu separatoare poroase impregnate cu electrolit, care sunt plasate între plăcile bateriei și sunt capabile să prevină distrugerea lor.

Prototip echivalent cu conceptul

Prototipul este un echivalent adecvat conceptului de anglicism inutil.

Model unic, traducere unică

Substantivul este scris cu litere mici, așa cum se arată în ediția a douăzeci și a treia a dicționarului academic. Pluralul său este regulat: chitare. Motor diesel cu tilde în prima e, dar motor pe benzină sau motor pe benzină, nu motor pe benzină sau motor pe benzină. În unele zone din America, se folosește o voce vorbitoare, valabilă și în conformitate cu ortografia.

Este important să rețineți că oprirea automată a motorului nu este declanșată de fiecare dată când vehiculul este oprit. Motorul nu se va opri din funcționare în următoarele cazuri:

• dacă motorul, și anume lichidul de răcire, nu a atins o temperatură de 25 de grade;
• dacă parbrizul încălzit este pornit sau temperatura aerului din cabină este cu 8 grade mai mică decât cea stabilită de sistemul de control al climei;
• dacă motorul nu funcționează la ralanti;
• dacă există probleme cu generatorul;
• dacă mașina s-a oprit după marșarier;
• dacă încărcarea bateriei nu este suficientă pentru a porni din nou motorul;
• dacă volanul este rotit la un unghi mare în timpul manevrelor.

Toate procesele de mai sus sunt reglementate, informațiile din care sunt prelucrate de către unitatea de control a sistemului.

Desigur, majoritatea specialiștilor în reparații au văzut prin mijloacele lor un fel de vehicul care colectează această tehnologie, dar nu strică niciodată să aflăm cum s-a întâmplat și cum funcționează. Dar cum funcționează? Principiul acestui mecanism este la fel de simplu pe cât de eficient. Când mașina se oprește, motorul cu ardere este oprit automat.

Motorul pornește cu acest sistem fiind foarte rapid și economic. Măsurătorile, conform noului ciclu standardizat european, au arătat economii de consum și emisii de aproximativ 8%. În traficul urban real, economiile pot ajunge până la 15%.

Se crede că sistemul start-stop, instalat cu propriile mâini sau inclus inițial în configurația mașinii, este capabil să asigure economii de combustibil de până la 10%. Cu toate acestea, chiar dacă această cifră este supraestimată, consumul de combustibil al mașinii va fi, în orice caz, mai mic, dar partea de mediu a problemei va câștiga cu siguranță, deoarece există cu siguranță mai puține emisii de gaze de evacuare în atmosferă.

In combinatie cu motor modern Otto, cu un pornire la cald, doar combustibilul necesar timp de 0,7 secunde este consumat la ralanti. Astfel, picioarele sunt compensate din prima secundă, pentru oameni și pentru mediu, spune marca. În plus, în multe vehicule, producătorul avertizează, în timpul înlocuirii bateriei, este necesar un tester de diagnostic adecvat pentru a reprograma acest lucru, precum și pentru a programa date tehnice, cum ar fi capacitatea și numărul de serie.

Cum funcționează sistemul Stop-Start?

Dar în niciun caz nu utilizați baterii obișnuite cu acid și plumb. Împiedicați acest sistem să înlocuiască alternatorul convențional al mașinilor existente. Sistemul se va baza pe un sistem de primă generație dezvoltat de unul dintre partenerii proiectului și instalat deja în mai multe modele europene de vehicule.

Dintre dezavantajele dispozitivului de pornire-oprire, se poate observa, de asemenea, că atunci când motorul este oprit, aerul condiționat nu mai funcționează.

Sistem Start-Stop cu recuperare

Utilizarea recuperării energiei în timpul frânării și-a găsit drumul în sistemele start-stop. În acest caz, controlul se efectuează după cum urmează: la o sarcină grea pe motorul vehiculului, generatorul este oprit pentru a economisi combustibil; apoi se aprinde în timpul frânării și bateria este reîncărcată - energia este recuperată.

Într-un sistem de pornire și oprire automată, atunci când mașina se oprește, de exemplu la o lumină roșie, sistemul de pornire a tehnologiei generatorului de curea oprește motorul și îl repornește rapid și liniștit în momentul opririi motorului. este indicat. Avantajul este că, deși vehiculul este într-o stare neutră, nu există combustie, emisii de gaze, vibrații sau zgomot. Potrivit experților, consumul de combustibil poate fi redus cu 6%, crescând acest procent la 25% în condiții de transport urban aglomerat.

În cazul în care încărcarea bateriei scade sub 75%, start-stop-ul cu regenerare este dezactivat automat. Putem spune că această proprietate specială este inteligența.

Mulți vor întreba cum să dezactiveze un astfel de dispozitiv. Și aceasta este o întrebare logică, deoarece se întâmplă să nu fie nevoie să opriți motorul. Acest lucru se poate face cu un buton special situat direct pe tabloul de bord.

Această ofertă va fi, de asemenea, foarte benefică pentru consumatori, deoarece va economisi semnificativ combustibil. A doua generație de sisteme reversibile de pornire-generator va permite producătorilor auto europeni să respecte aceste noi restricții și, în plus, să îmbunătățească eficiența consumului de combustibil fără a fi nevoie de modificări radicale ale proiectării motorului. Producătorii europeni nu vor fi singurii care se vor bucura de aceste beneficii.

Cum funcționează sistemul start-stop?

Suntem în discuții cu restul producătorilor auto europeni, - a spus domnul de Bono. De asemenea, și-au exprimat interesul din Asia, în special din China, unde au un interes deosebit în reducerea consumului de energie, precum și din Statele Unite, unde vor să se adapteze la limita de 6,7 litri la 100 de kilometri. participă la.

Videoclipul arată funcționarea sistemului start-stop:

Rezumând toate cele de mai sus, putem concluziona că sistemul de oprire-pornire permite mai multor proprietari de mașini să obțină combustibil, uneori până la 8-10%. De asemenea, mașina salvează mediul înconjurător, deoarece în atmosferă se emit gaze de eșapament mult mai puțin dăunătoare. Anterior, doar câteva mașini hibride erau echipate cu astfel de dispozitive, dar acum tot mai mulți producători doresc să instaleze astfel de echipamente pe produsele lor.

Funcționarea sistemului start-stop

Oferă partenerilor de proiect accesul la o bancă de cunoștințe privind competențele și competențele din Europa și facilitează accesul la schemele de finanțare naționale și private. Șoferii petrec mult timp în blocajele de trafic și în situațiile paradoxale din orașe. Oprirea și mersul din nou reprezintă o risipă și o povară pentru portofel și mediu.

Pentru a merge din nou, șoferul cuplează pur și simplu ambreiajul și motorul pornește automat. După o fracțiune de secundă, comanda motorului verifică dacă motorul nu funcționează, roțile sunt staționare și că bateria are suficientă putere de pornire. Dacă da, motorul se oprește.

Recent, citind caracteristicile acestei sau acelei mașini, probabil că ați întâlnit deja cuvintele „Start-Stop” acolo, care este numele unui sistem auto modern. Ce este, de ce este nevoie și cum funcționează? Veți găsi răspunsurile la toate aceste întrebări mai jos.

Ce este Start-Stop?

Deci, sistemul Start-Stop al unei mașini este un sistem special, al cărui scop principal este de a opri temporar automat motorul în momentul opririi complete a mașinii și apoi de a-l porni. Cu alte cuvinte, oprește motorul în momentul frânării și, atunci când apăsați pedala de gaz, îl pornește din nou. Această funcție este foarte utilă în ambuteiaje, semafoare și alte situații similare, deoarece nu numai că vă protejează de zgomot inutil prin reducerea timpului de ralanti al motorului, dar permite și proprietarului mașinii să economisească combustibil (aproximativ 1 litru la 100 de kilometri) și, de asemenea, reduce cantitatea emisii nocive vehiculul în atmosferă.

Discul ambreiajului este suficient pentru a porni din nou motorul, rapid, silențios și fiabil. Reducerea consumului de combustibil și a emisiilor. Durata de viață a motorului de pornire este mult crescută pentru această aplicație. În plus, un demaror electric mai puternic și un mecanism de transmisie mai silențios asigură pornirea fiabilă, rapidă și silențioasă a motorului. În ciuda extinderii funcțiilor sale, starterul este compact și poate fi instalat ușor și rapid pe mașini, ca și la alte modele. Nu există setări suplimentare pentru sistemul de acționare sau compartimentul motorului nu este necesar.

Cum funcționează sistemul?

„Sistemul Start-Stop” funcționează după cum urmează. În timpul frânării mașinii, unitatea de comandă pentru acest sistem primește un semnal de la senzori despre schimbarea vitezei, pe baza căreia oprește motorul. În momentul în care șoferul, după oprire, apasă din nou pedala de ambreiaj la mașinile cu transmisie manuală sau eliberează pedala de frână la mașinile cu transmisie automată, sistemul Start-Stop activează demarorul și pornește imediat motorul. Sistemul repetă această procedură de câte ori este necesar pe drum. Cu toate acestea, dacă senzorii săi trimit un semnal către unitatea de control că bateria a fost descărcată mai mult decât valoarea specificată de producător, sistemul va înceta automat să funcționeze până când bateria este încărcată.

Cum funcționează sistemul?

Raportul cost-beneficiu excelent al sistemului este impresionant în comparație cu produsele alternative. Astăzi este vândut în 140 de țări și este produs în Rusia, China, India, România, Venezuela și Brazilia, leagănul său. De fapt, cu această ocazie, a fost introdusă o mașină complet nouă, începând din partea cea mai vizibilă a consumatorului. Dar ce definește mașina în sine? Când un producător își schimbă puțin corpul, „dă un set” din interior, oamenii spun că acesta este „machiaj”, nu? Dar dacă se schimbă și motorul, suspensia și înlocuirea?

Condiții preliminare pentru funcționarea sistemului.

Nu toată lumea știe, dar sistemul Start-Stop începe să funcționeze numai dacă sunt îndeplinite o serie de condiții, acestea fiind:

• capota și ușa șoferului sunt închise;
• șoferul poartă centura de siguranță;
• viteza vehiculului este mai mare de 4 km / h.

Dar asta nu este tot. Se pare că, chiar dacă sistemul funcționează, se întâmplă ca motorul să nu fie oprit. Acest lucru este posibil în următoarele circumstanțe:

Ce se întâmplă dacă asta nu înseamnă o variație sensibilă a prețului? Dar cum ar putea fi greșit, deoarece inginerii urmăresc neîncetat un scop, iar angajamentul este mai multă putere cu un consum mai mic. Schimbările sunt mai ușoare și nu necesită schimbarea uleiului de transmisie pe toată durata de viață a vehiculului.

Schimburile durează până la 8 secunde, ceea ce este mult mai bun și mai intuitiv decât butoanele și - pe partea laterală a pârghiei, așa cum a fost cazul în versiunea anterioară. Exemplele includ noul ecran frontal, plutitor, scaune noi, consolă centrală cu cotieră integrată și 20 de suporturi pentru obiecte.

• motorul nu s-a încălzit: de regulă, această situație este tipică atunci când temperatura ambiantă este sub -25 grade;
• turația motorului depășește turația de ralanti;
• parbrizul încălzit este pornit;
• mașina s-a oprit după ce a cuplat treapta de mers înapoi;
• interiorul nu este încălzit, adică temperatura din acesta este mult mai scăzută (cu 8 grade sau mai mult) setată pentru sistem;
• încărcarea bateriei este insuficientă, adică mai mică decât parametrii setați în sistem;
• există probleme cu generatorul;
• volanul este rotit cu un unghi semnificativ, de exemplu, datorită faptului că s-a efectuat o manevră într-o parcare.

În plus, există cazuri când sistemul Start-Stop, dimpotrivă, poate porni brusc fără participarea șoferului, de exemplu, atunci când vehiculul se rostogolește pe o pantă, când mașina accelerează la o viteză de 4 km / h etc.

Sistemul de aer condiționat a fost reproiectat deoarece, fiind un vehicul global, trebuie să fie potrivit pentru cele mai fierbinți țări din lume. Este în versiune din titan, care are un interior foarte elegant, din piele deschisă. Figura 07 - Interior nou și sofisticat al versiunii din titan Siguranță Există mai multe sisteme care susțin conducerea unui vehicul.

Avertismentele vizuale și sonore sunt emise atunci când presiune greșităîn afara intervalului specificat. Acest lucru este foarte important, deoarece anvelopa, datorită presiunii, reflectă manevrabilitatea mașinii, afectează stabilitatea, factorul real de siguranță, comportamentul acesteia, precum și consumul de combustibil. Presiunea foarte scăzută crește semnificativ consumul.

Avantajele și dezavantajele sistemului Start-Stop.

Avantajele sistemului automat de pornire / oprire a motorului sunt:

• economie de combustibil;
• reducerea emisiilor nocive în atmosferă;
• tăcerea (nu se aude vuietul motorului) în mașină în blocajele de trafic și la semafoare.

Dezavantajele sistemului sunt denumite de obicei:

• sarcină crescută pe starter și baterie;
• oboseala morală din funcționarea sistemului în timpul unei perioade îndelungate în blocajele de trafic (ușor de eliminat prin oprirea forțată a sistemului).

Producătorii de automobile fac tot posibilul pentru a îmbunătăți eficiența motoarelor mașinilor lor. Una dintre modalitățile de reducere a poftei de propulsie este sistemul start-stop. Pe scurt, scopul acestui sistem este de a economisi combustibil și de a reduce emisiile prin reducerea timpului de ralanti al motorului.

Conform calculelor inginerilor, motorul mașinii funcționează la ralanti până la 30% din timp din cauza blocajelor și a semaforelor. Principiul de funcționare al sistemului start-stop este acela că motorul se oprește atunci când mașina se oprește și repornește când este apăsată pedala de ambreiaj, dacă transmisia este mecanică sau când pedala de frână este eliberată în cazul unei transmisii automate.

Până de curând, sistemul start-stop era utilizat doar la mașinile cu o unitate de putere hibridă. În prezent, tendința s-a schimbat. Din ce în ce mai mulți producători încep să îl instaleze pe mașini cu motoare clasice. combustie interna, atât benzină, cât și motorină. Conform previziunilor experților, până în 2015, jumătate din totalul fabricatelor autoturisme in lume.

Un mic fundal al sistemului start-stop

Japonia este locul de naștere al sistemului start-stop. Pentru prima dată, inginerii Toyota au început să vorbească despre posibilitatea de a opri motorul când mașina era la ralanti la mijlocul anilor '70 ai secolului trecut. Drept urmare, versiunea de lux a Toyota Crown a fost echipată cu un dispozitiv care a oprit motorul după 1,5 secunde de inactivitate. Măsurătorile au arătat că consumul de combustibil a fost redus cu 10%.

Zece ani mai târziu, producătorii europeni au început, de asemenea, să instaleze un sistem similar pe unele dintre modelele lor. Pionierii au fost Volkswagen Polo și Fiat Regatta EU. Mult mai târziu, la sfârșitul anilor nouăzeci, mașinile Audi au început să fie echipate cu un sistem start-stop, în special Audi A2 3L (indicele 3L indica un consum de combustibil de 3 litri la 100 km).

În anii 2000, alți producători europeni precum Citroen, BMW, Mini, Renault au început să adopte experiența „pionierilor”. Până acum, aproape toate mărcile au acest sistem în arsenalul lor.

Cum funcționează sistemul start-stop

Structural, sistemul start-stop constă din două elemente: un dispozitiv care asigură pornirea multiplă a motorului și un sistem de control.
Pornirea multiplă a motorului se realizează într-unul din următoarele moduri:

• instalarea unui starter armat;
• instalarea unui generator reversibil (starter-generator);
• injectarea combustibilului în butelii și aprinderea amestecului de lucru.

Cel mai simplu și mai fiabil design a venit de la Bosch. Numele său Stop & Start System a devenit ulterior un nume de uz casnic. Este instalat pe Mașini BMWși Audi. În medie, nivelul emisiilor nocive și al consumului de combustibil al mașinilor este redus cu 8%.


Inima Bosch este un demaror special de lungă durată conceput pentru porniri repetate frecvente ale motorului. Mecanismul de acționare a demarorului are un nivel de zgomot redus, astfel încât motorul pornește imperceptibil.

Sistemul de control este responsabil pentru pornirea și oprirea motorului, monitorizarea nivelului de încărcare (descărcare) al bateriei. Acesta din urmă este conceput pentru a dezactiva sistemul start-stop atunci când bateria este descărcată.

Sistemul de control constă dintr-un număr de senzori de intrare, dispozitive de acționare și o unitate de control. Senzorii de intrare includ senzorul de viteză al arborelui cotit, senzorul de poziție a pedalei de frână (ambreiaj), senzorul de nivel de încărcare a bateriei și o grămadă de alți senzori care fac parte din sistemul de gestionare a motorului.

Unitate de control proprie această versiune nu are un sistem start-stop, prin urmare toate funcțiile de control sunt efectuate de ECU de către motor, utilizând software specializat.

Actuatoarele includ dispozitive pentru sistemele auxiliare ale unității de putere - injectoare, bobine de aprindere și un demaror.

În general, sistemul Bosch practic nu are propriile elemente unice; în schimb, se folosesc senzori și dispozitive existente. Datorită acestui fapt, producătorul a obținut fiabilitate și durabilitate ridicate.

Condiții pentru sistemul start-stop

În plus, pentru a preveni oprirea motorului atunci când nu este necesar, inginerii leagă funcționarea acestuia de mai multe condiții diferiți producători setați diferite seturi de parametri. Pornirea-oprirea nu funcționează atunci când motorul nu este cald din cauza faptului că viteza arborelui cotit în acest moment este mai mare decât la ralanti. De asemenea, start-stopul nu va fi activat dacă încălzirea oglinzilor, ferestrelor sau scaunelor este pornită, generatorul este defect sau bateria este descărcată, mașina se oprește după oprire verso sau roțile sunt rotite la un unghi mare (două ultimele condiții nu permiteți sistemului să oprească motorul atunci când faceți manevre într-o parcare). În plus, sistemul este activat numai atunci când viteza mașinii depășește 4 km / h, în timp ce ușa șoferului trebuie închisă și șoferul însuși purtând centura de siguranță.


De asemenea, producătorul poate specifica condiții suplimentare pentru funcționarea sistemului. De exemplu, una dintre acestea poate fi temperatura ambiantă. În 2010, revista germană Auto Motor und Sport a publicat teste pentru șase mașini: Audi A4, Volkswagen Passat, Ford Mondeo, Opel Insignia, Mercedes S-class și BMW seria 3. Toate vehiculele cu motoare diesel. Audi, BMW și Volkswagen erau echipate cu un sistem start-stop.

Mașinile au trebuit să parcurgă 200 km drumuri de iarnă... Drept urmare, Audi și Sistem BMW a tras de mai multe ori, în timp ce BMW nu avea un singur declanșator. Prin urmare, concluzia sugerează că temperaturile sub zero sunt, de asemenea, un factor limitativ.

Schema de lucru a sistemului start-stop la mașinile Audi

Lucrări acest sistemîn felul următor. Când mașina se oprește, turația motorului scade la ralanti, senzorul de turație al arborelui cotit trimite un semnal, iar ECU oprește motorul. Toți consumatorii electrici incluși (faruri, aparat de aer condiționat etc.) continuă să funcționeze pe baterie. Când șoferul apasă pedala de ambreiaj sau eliberează frâna, în funcție de tipul transmisiei, unitatea de comandă primește un semnal de la senzor și repornește motorul. Apoi ciclul se repetă.

După cum puteți vedea, într-o mașină Audi echipată cu un sistem start-stop, bateria are încărcături crescute și se uzează mult mai repede decât în ​​aceleași mașini care nu au acest sistem. Pentru a împiedica sistemul Bosch să joace un truc pe șofer, unitatea de control monitorizează continuu nivelul de încărcare a bateriei. Dacă tensiunea la bornele sale scade sub un anumit prag, sistemul se oprește automat. Când încărcarea este restabilită, după o călătorie lungă sau folosind încărcător, sistemul reia funcționarea de la sine. Dacă se dorește, șoferul îl poate opri forțat apăsând un buton de pe panoul de control.

Așa funcționează sistemul Idle Stop & Go Mașinile KIA... Spre deosebire de Audi, generatorul din mașinile coreene, când motorul este încărcat puternic, este oprit pentru a reduce consumul de combustibil, iar la frânare, acesta pornește și încarcă bateria. Când nivelul de încărcare al acestuia din urmă scade la 75%, sistemul se oprește. O altă diferență între KIA și Audi este că sistemul este oprit când este pornit aparatul de aer condiționat.

Sistem generator reversibil

Un sistem numit STARS (Starter Alternator Reversible System) este produs de Valeo. Se folosește pe mașinile Citroen și Mercedes.


Elementul său principal este un generator reversibil - o mașină electrică de curent alternativ care funcționează atât ca generator, cât și ca starter, în funcție de condiții. Pentru a funcționa corect, are nevoie de o centură specială cu un dispozitiv de tensionare reversibil care să permită transmiterea puterii atât în ​​față, cât și înapoi.

Generatorul reversibil nu generează zgomot în timpul funcționării și pornește de două ori mai repede decât un starter convențional (0,4 secunde). Spre deosebire de sistemul utilizat pe vehiculele Audi, STARS are propria unitate de control care interacționează cu unitatea de control a motorului. Principiul de funcționare și setul de senzori de intrare este similar cu versiunea anterioară.

O dezvoltare ulterioară a STARS este utilizarea unui sistem de frânare regenerativă. Recuperând energia de frânare, este posibil să se reducă și mai mult consumul de combustibil.

Sistem cu injecție și aprindere a unui amestec combustibil

Acest sistem, numit SISS (Smart Idle Stop System), a fost dezvoltat de Mazda și este utilizat pe motoare pe benzină cu injecție directă. Principiul funcționării sale este următorul.

Când motorul se oprește, pistoanele se opresc în poziții strict definite, care sunt cele mai benefice pentru pornirea ulterioară a unității de putere. După eliberarea pedalei de frână, benzina este injectată în cilindri, o descărcare este furnizată bujiilor și amestecul de lucru este aprins. În plus, starterul este pornit pentru o perioadă scurtă de timp. SISS se aplică numai vehiculelor cu transmisie automată.

Reclamații privind sistemul start-stop de la utilizatori

Mulți proprietari de mașini, în special cei cu mașini cu turbocompresor, sunt nemulțumiți de modul în care funcționează sistemul start-stop. De exemplu, pe Tiguan, toate unități de putere care sunt supraîncărcate, preferă să o oprească pentru a prelungi durata de viață a turbinei. În același timp, însăși Volkswagen susține că funcționarea acestui sistem este concepută și pentru faptul că motorul este echipat cu un turbocompresor, iar pe același Tiguan, durata de viață a turbinei nu scade din cauza opririlor periodice ale motorului.

De asemenea, mulți oameni observă că motorul își reia funcționarea prea vizibil, se aude un sunet și se simt vibrații. Ultimul lucru, cu care este greu de argumentat, la mașinile europene, bateria suferă foarte mult, mai ales atunci când circulă în ambuteiaje. Desigur, sistemul poate fi oprit, dar nu este foarte convenabil să faceți acest lucru de fiecare dată.