Reguli de circulatie Semne Marcare Omologare vehicul

1. Dispoziții generale

Punctul regulilor de circulație: 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6

1.1. Prezentul Regulament de Circulație stabilește o ordine de circulație uniformă pe întreg teritoriul. Federația Rusă... Alte reglementări legate de circulația rutieră ar trebui să se bazeze pe cerințele Regulamentului și să nu le contrazică.

1.2. Următoarele concepte și termeni de bază sunt utilizați în Reguli:

Un drum marcat cu semnul 5.1 și având drumuri carosabile pentru fiecare sens de mers, separate între ele printr-o fâșie despărțitoare (și, în lipsa acesteia, printr-un gard rutier), fără intersecții la același nivel cu alte drumuri, șine de cale ferată sau de tramvai , trasee pietonale sau pentru biciclete.

"TIR"- un vehicul cu motor cuplat la o remorcă(e).

"Bicicletă"- un vehicul, altul decât scaunele cu rotile, care are cel puțin două roți și este condus, de regulă, de energia musculară a persoanelor aflate pe acest vehicul, în special cu ajutorul pedalelor sau mânerelor, și poate avea și un motor electric cu o putere maximă nominală în sarcină de funcționare continuă care nu depășește 0,25 kW, deconectată automat la o viteză mai mare de 25 km/h.

"Ciclist"- persoana care conduce bicicleta.

Un element al drumului (sau un drum separat), separat structural de carosabil și trotuar, destinat circulației bicicliștilor și marcat cu un semn 4.4.1.

„Zona de biciclete”- o zonă destinată circulației bicicliștilor, al cărei început și sfârșit sunt marcate, respectiv, prin indicatoarele 5.33.1 și 5.34.1.

"Conducător auto"- persoana care gestionează oricare vehicul, un șofer care conduce haite, călări sau o turmă de-a lungul drumului. Pregătirea de conducere este echivalată cu șoferul.

„Oprire forțată”- încetarea deplasării unui vehicul din cauza defecțiunii sale tehnice sau a pericolului cauzat de încărcătura transportată, de starea șoferului (pasagerului) sau de apariția unui obstacol pe drum.

"Mașină hibridă"- un vehicul care are cel puțin 2 convertoare de energie (motoare) diferite și 2 sisteme diferite (la bord) de stocare a energiei în scopul conducerii vehiculului.

„Drumul principal”- un drum marcat cu indicatoarele 2.1, 2.3.1 - 2.3.7 sau 5.1, in raport cu intersectarea (adiacent), sau un drum cu suprafata dura (beton asfaltic si ciment, materiale de piatra etc.) in raport cu un drum de pământ sau orice drum în legătură cu ieșirile din teritoriile adiacente. Prezența unui tronson asfaltat pe un drum secundar imediat înainte de intersecție nu o face egală ca valoare cu cea intersectată.

„În timpul zilei lumini de mers" - dispozitive de iluminat extern concepute pentru a îmbunătăți vizibilitatea unui vehicul în mișcare din față în timpul orelor de zi.

O fâșie de teren sau suprafață a unei structuri artificiale echipată sau adaptată și utilizată pentru deplasarea vehiculelor. Un drum include una sau mai multe carosabile, precum și linii de tramvai, trotuare, margini și benzi de separare, dacă există.

"Trafic"- un ansamblu de relaţii sociale apărute în procesul deplasării persoanelor şi mărfurilor cu ajutorul vehiculelor sau fără acestea în limitele drumurilor.

"Accident de circulație"- un eveniment survenit în timpul deplasării unui vehicul pe șosea și cu participarea acestuia, la care au fost ucise sau rănite persoane, au fost avariate vehicule, structuri, încărcături sau s-au produs alte daune materiale.

"Trecere de cale ferată"- intersectia drumului cu sine de cale ferata la acelasi nivel.

„Vehicul de traseu”- vehicul uz comun(autobuz, troleibuz, tramvai), destinat transportului de persoane pe drumuri și deplasarea pe o rută stabilită cu opriri desemnate.

„Vehicul cu motor”- un vehicul condus de un motor. Termenul se aplică și oricăror tractoare și mașini autopropulsate.

"Moped"- un vehicul motorizat cu două sau trei roți, a cărui viteză maximă de proiectare nu depășește 50 km/h, cu motor combustie interna cu un volum de lucru care nu depășește 50 de metri cubi. cm sau un motor electric cu o putere maximă nominală în regim de sarcină continuă mai mare de 0,25 kW și mai mică de 4 kW. Cvadriciclurile cu caracteristici tehnice similare sunt echivalate cu mopede.

„Motocicletă”- un vehicul motorizat cu două roți, cu sau fără remorcă laterală, a cărui cilindree (în cazul unui motor cu ardere internă) depășește 50 de metri cubi. cm sau viteza maximă de proiectare (cu orice motor) depășește 50 km/h. Triciclurile sunt echivalate cu motocicletele, precum și cvadriciclurile cu aterizare pentru motociclete sau cu volan de tip motocicletă, având o masă fără încărcare care nu depășește 400 kg (550 kg pentru vehiculele destinate transportului de mărfuri), excluzând masa bateriilor (în în cazul vehiculelor electrice), iar puterea maximă efectivă a motorului care nu depășește 15 kW.

Zona construită, intrările și ieșirile din care sunt marcate cu indicatoare 5.23.1 - 5.26.

„Vizibilitate insuficientă”- vizibilitate rutieră mai mică de 300 m în ceață, ploaie, ninsoare și altele asemenea, precum și la amurg.

"Depăşire"- avansarea unuia sau mai multor vehicule asociate cu intrarea pe banda (partea carosabilului) destinată circulației din sens opus, iar apoi revenirea pe banda ocupată anterior (partea carosabilului).

Un element de drum adiacent direct carosabilului la același nivel cu acesta, diferit prin tipul de acoperire sau evidențiat cu ajutorul marcajelor 1.2, utilizat pentru deplasare, oprire și parcare în conformitate cu Regulile.

„Vizibilitate limitată”- vizibilitatea șoferului asupra drumului în sensul de mers, limitată de teren, parametrii geometrici ai drumului, vegetație, clădiri, structuri sau alte obiecte, inclusiv vehicule.

„Pericol pentru trafic”- o situație apărută în procesul circulației rutiere, în care continuarea deplasării în aceeași direcție și cu aceeași viteză creează amenințarea unui accident rutier.

„Marfa periculoasa”- substanțe, produse realizate din acestea, deșeuri din activități industriale și din alte activități economice, care, datorită proprietăților lor inerente, pot reprezenta o amenințare pentru viața și sănătatea oamenilor în timpul transportului, dăunează mediului, deteriora sau distrug valorile materiale.

"Avans"- deplasarea unui vehicul cu o viteză mai mare decât viteza unui vehicul care trece.

„Transport organizat al unui grup de copii”- transportul într-un autobuz care nu aparține unui vehicul de rută, a unui grup de copii de 8 sau mai multe persoane, efectuat fără părinți sau alți reprezentanți legali.

„Convoi organizat”- un grup de trei sau mai multe vehicule cu motor care urmează direct unul după altul pe aceeași bandă cu farurile aprinse permanent, însoțite de vehiculul principal cu scheme de culori speciale aplicate pe suprafețele exterioare și aprinse faruri intermitente culorile albastru si rosu.

„Coloana piciorului organizată”- un grup de persoane desemnate în conformitate cu paragraful 4.2 din Reguli, care se deplasează în comun de-a lungul drumului într-o singură direcție.

"Stop"- oprirea deliberată a mișcării vehiculului pe o perioadă de până la 5 minute, precum și pentru mai mult, dacă este necesară pentru îmbarcarea sau debarcarea pasagerilor sau încărcarea sau descărcarea vehiculului.

„Insula siguranței”- un element al amenajării rutiere despărțitoare de benzi (inclusiv benzi pentru bicicliști), precum și benzi și tramvaie, evidențiate structural cu o bordură deasupra căii carosabile sau marcate mijloace tehnice organizarea traficului si conceput pentru oprirea pietonilor la traversarea carosabilului. O insulă de siguranță poate include o parte a unei benzi despărțitoare prin care este amplasată o trecere de pietoni.

„Parcare (loc de parcare)”- un loc special marcat și, dacă este necesar, echipat și echipat, care face, de asemenea, parte din drum și (sau) învecinat cu carosabilul și (sau) trotuar, umăr, pasaj superior sau pod, sau care face parte din subcalier sau spații sub pod, piețe și alte obiecte stradale - rețeaua de drumuri, clădiri, structuri sau structuri și este destinat parcării organizate a autovehiculelor pe bază de plată sau fără perceperea unei taxe prin decizia proprietarului sau a altui proprietar al drumului, proprietar teren sau proprietarul părții corespunzătoare a clădirii, structurii sau structurii.

"Pasager"- o persoană, alta decât șoferul, care se află în vehicul (pe el), precum și o persoană care intră în vehicul (se așează pe acesta) sau iese din vehicul (coboară din el).

"Răscruce"- locul intersecției, culei sau ramificații a drumurilor la același nivel, delimitat de linii imaginare care leagă, respectiv, opus, cel mai îndepărtat de centrul intersecției, începutul curburii căilor de rulare. Ieșirile din teritoriile adiacente nu sunt considerate intersecții.

"Reconstruire"- părăsirea benzii ocupate sau a rândului ocupat cu menținerea direcției inițiale de deplasare.

"Un pieton"- o persoană care se află în afara vehiculului pe șosea sau pe o pistă pentru pietoni sau pentru biciclete și nu lucrează pentru ea. Persoanele care se deplasează în scaune cu rotile, conduc o bicicletă, moped, motocicletă, care poartă o sanie, cărucior, bebeluș sau scaun cu rotile, precum și care folosesc patine cu rotile, trotinete și alte mijloace similare pentru deplasare sunt echivalate cu pietonii.

O fâșie de teren echipată sau adaptată pentru deplasarea pietonilor sau suprafața unei structuri artificiale, marcată cu un semn 4.5.1.

Teritoriul destinat circulatiei pietonilor, al carui inceput si sfarsit sunt marcate respectiv prin indicatoarele 5.33 si 5.34.

Un element de drum separat structural de carosabil (sau un drum separat), destinat circulației separate sau în comun a bicicliștilor cu pietoni și marcat cu indicatoare 4.5.2 - 4.5.7.

O porțiune de carosabil, linii de tramvai marcate cu indicatoarele 5.19.1, 5.19.2 și (sau) marcajele 1.14.1 și 1.14.2 și alocate pentru circulația pietonală peste drum. În lipsa marcajelor, lățimea trecerii de pietoni este determinată de distanța dintre indicatoarele 5.19.1 și 5.19.2.

"Bandă"- oricare dintre benzile longitudinale ale carosabilului, marcate sau nemarcate prin marcaje și având o lățime suficientă pentru deplasarea vehiculelor pe un rând.

Banda carosabilului destinată circulației cu biciclete și mopede, separată de restul carosabilului prin marcaje orizontale și marcată cu semnul 5.14.2.

„Avantaj (prioritate)”- dreptul la deplasare prioritară în direcția prevăzută în raport cu alți utilizatori ai drumului.

"Lăsa"- un obiect staționar pe o bandă (un vehicul defect sau avariat, un defect al carosabilului, obiecte străine etc.), care nu permite continuarea circulației pe această bandă. Un ambuteiaj sau un vehicul oprit pe această bandă în conformitate cu cerințele Regulamentului nu reprezintă un obstacol.

„Teritoriu adiacent”- zona direct adiacenta drumului si nedestinata circulatiei autovehiculelor (curti, zone rezidentiale, parcari, benzinarii, intreprinderi etc.). Mișcarea pe teritoriul adiacent se efectuează în conformitate cu prezentele Reguli.

"Remorcă"- un vehicul neechipat cu motor și destinat circulației într-un convoi cu un vehicul cu motor. Termenul se aplică și semiremorcilor și remorcilor de dezmembrare.

"Crossway"- un element rutier conceput pentru circulația vehiculelor de teren.

Un element de drum, structural și (sau) folosind marcajele 1.2, care separă căile de rulare adiacente, precum și calea de rulare și tramvaiele și nu este destinat mișcării și opririi vehiculelor.

„Greutate maximă permisă”- masa vehiculului echipat cu marfa, sofer si pasageri, stabilita de producator ca maxim admisibil. Pentru masa maximă admisă a unui ansamblu de vehicule, adică cuplate și în mișcare în ansamblu, se ia suma maselor maxime admise de vehicule incluse în compoziție.

"Ajustator"- o persoană autorizată conform procedurii stabilite să reglementeze traficul prin semnalizare, stabilite prin Reguli, și executând direct regulamentul specificat. Controlorul de trafic trebuie să fie în uniformă și (sau) să aibă un semn distinctiv și echipament. Controlorii de trafic includ ofițeri de poliție și ofițeri militari de inspecție auto, precum și lucrători de întreținere a drumurilor, ofițeri de serviciu la punctele de trecere feroviare și la trecerile cu feribotul atunci când își desfășoară singuri. responsabilitatile locului de munca... Autoritățile de reglementare includ și persoane autorizate din rândul angajaților unităților de securitate a transporturilor care îndeplinesc atribuții de inspecție, inspecție suplimentară, reinspecție, observare și (sau) intervievare în vederea asigurării siguranței transporturilor, în raport cu reglementarea circulației pe tronsoanele de drum determinate de decret al Guvernului Federației Ruse. Federația din 18 iulie 2016 N 686 „Cu privire la determinarea secțiunilor de autostrăzi, căi ferate și căi navigabile interioare, heliporturi, locuri de aterizare, precum și alte clădiri, structuri, dispozitive și echipamente care sunt obiecte a infrastructurii de transport care asigură funcționarea complexului de transport.”

"Parcare"- oprirea deliberată a mișcării vehiculului pentru mai mult de 5 minute din motive care nu au legătură cu îmbarcarea sau debarcarea pasagerilor sau încărcarea sau descărcarea vehiculului.

"Noaptea"- intervalul de timp de la sfârșitul amurgului de seară până la începutul amurgului de dimineață.

"Vehicul"- un dispozitiv destinat transportului rutier de persoane, bunuri sau echipamente instalate pe acesta.

"Trotuar"- un element al drumului destinat circulației pietonilor și adiacent pistei carosabile sau pistei de biciclete sau separat de acesta printr-un gazon.

„Cedează (nu te amesteci)”- o cerință ca un utilizator al drumului să nu pornească, să reia sau să continue deplasarea, să efectueze vreo manevră dacă aceasta poate obliga pe alți utilizatori ai drumului care au un avantaj în raport cu el să schimbe direcția de deplasare sau viteza.

„Utilizator rutier”- o persoană care este direct implicată în procesul de deplasare în calitate de conducător auto, pieton, pasager al unui vehicul.

"Autobuz scolar"- un vehicul specializat (autobuz) care îndeplinește cerințele pentru vehiculele pentru transportul copiilor, stabilite de legislația privind reglementarea tehnică, și aparține unei organizații de învățământ preșcolar sau de învățământ general cu privire la dreptul de proprietate sau pe alt temei legal.

"Mașină electrică"- un vehicul condus exclusiv de motor electricși reîncărcabil cu sursă externă electricitate.

1.3. Utilizatorii drumului sunt obligați să cunoască și să respecte cerințele Regulilor, semnalizatoarelor, semnelor și marcajelor aferente acestora, precum și să respecte ordinele controlorilor de trafic care acționează în limitele drepturilor care le sunt acordate și reglementează circulația cu semnale stabilite.

1.4. Circulația vehiculelor pe dreapta se stabilește pe drumuri.

1.5. Utilizatorii drumului trebuie să acționeze astfel încât să nu pună în pericol traficul sau să nu provoace prejudicii.

Este interzisă deteriorarea sau contaminarea suprafeței drumului, îndepărtarea, obstrucția, deteriorarea, instalarea neautorizată indicatoare rutiere, semafoare și alte mijloace tehnice de organizare a traficului, lasă pe drum obiecte care interferează cu circulația (). Persoana care a creat obstacolul este obligată să ia toate măsurile posibile pentru a-l elimina, iar dacă acest lucru nu este posibil, atunci să utilizeze mijloacele disponibile pentru a se asigura că participanții la trafic sunt informați despre pericol și să informeze poliția.

1.6. Persoanele care încalcă Regulile sunt răspunzătoare în conformitate cu legea aplicabilă.

Comentarii (21)

Autostradă - drum marcat cu semnul 5.1 și având drumuri carosabile pentru fiecare sens de circulație, separate între ele printr-o fâșie despărțitoare (și în lipsa acesteia - printr-un gard rutier), fără intersecții la același nivel cu alte drumuri, cale ferată sau tramvai piste, piste pentru pietoni sau pentru biciclete...

Tren rutier - un vehicul cu motor cuplat la o remorcă (e).

Bicicletă - vehicul, altul decât scaunele cu rotile, care are cel puțin două roți și este condus, de regulă, de energia musculară a persoanelor aflate pe acest vehicul, în special cu ajutorul pedalelor sau mânerelor, și poate avea și un motor electric cu o putere maximă nominală în modul sarcină continuă care nu depășește 0,25 kW, oprindu-se automat la o viteză mai mare de 25 km/h.

Un biciclist este o persoană care conduce o bicicletă.

Pista de biciclete - separată structural de elementul carosabil și trotuar al drumului (sau un drum separat), destinată circulației bicicliștilor și marcată cu semnul 4.4.1

Zona de ciclism - zonă destinată circulației bicicliștilor, începutul și sfârșitul căreia sunt marcate cu semnul 5.33.1 și respectiv semnul 5.34.1.

Șofer - o persoană care conduce un vehicul, un șofer care conduce pachete, călări sau o turmă de-a lungul drumului. Pregătirea de conducere este echivalată cu șoferul.

Oprire forțată - oprirea mișcării unui vehicul din cauza defecțiunii sale tehnice sau a pericolului cauzat de încărcătura transportată, de starea șoferului (pasagerului) sau de apariția unui obstacol pe drum.

O mașină hibridă este un vehicul care are cel puțin 2 convertoare de energie diferite (motoare) și 2 sisteme diferite (la bord) de stocare a energiei în scopul conducerii vehiculului.

Drum principal - drum marcat cu indicatoare

în raport cu cel intersectat (adiacent), sau un drum cu suprafață dură (beton asfaltic și cimentat, materiale de piatră etc.) în raport cu pământul, sau orice drum în raport cu ieșirile din teritoriile adiacente. Prezența unui tronson asfaltat pe un drum secundar imediat înainte de intersecție nu o face egală ca valoare cu cea intersectată.

Luminile de zi sunt dispozitive de iluminat extern concepute pentru a îmbunătăți vizibilitatea unui vehicul în mișcare din față în timpul orelor de zi.

Drum - fâșie de teren sau suprafața unei structuri artificiale, echipată sau adaptată și utilizată pentru circulația vehiculelor. Un drum include una sau mai multe carosabile, precum și linii de tramvai, trotuare, margini și benzi de separare, dacă există.

Traficul rutier este un ansamblu de relații sociale care iau naștere în procesul de deplasare a persoanelor și a mărfurilor cu sau fără vehicule în interiorul limitelor drumurilor.

Accident de circulație rutieră - eveniment care a avut loc în timpul deplasării unui vehicul pe șosea și cu participarea acestuia, la care au fost uciși sau răniți persoane, au fost avariate vehicule, structuri, bunuri sau au fost cauzate alte pagube materiale.

Trecere de cale ferată - intersecția unui drum cu șine de cale ferată la același nivel.

Vehicul de rută - vehicul de transport public (autobuz, troleibuz, tramvai) destinat transportului de persoane pe drumuri și care se deplasează pe traseul stabilit cu opriri desemnate.

Vehicul cu motor - un vehicul condus de un motor. Termenul se aplică și oricăror tractoare și mașini autopropulsate.

Un moped este un autovehicul cu două sau trei roți, a cărui viteză maximă de proiectare nu depășește 50 km/h și are un motor cu ardere internă cu un volum de lucru care nu depășește 50 de metri cubi. cm sau un motor electric cu o putere maximă nominală în regim de sarcină continuă mai mare de 0,25 kW și mai mică de 4 kW. Cvadriciclurile cu caracteristici tehnice similare sunt echivalate cu mopede.

O motocicletă este un vehicul motorizat cu două roți, cu sau fără o remorcă laterală, a cărui cilindree (în cazul unui motor cu ardere internă) depășește 50 de metri cubi. cm sau viteza maximă de proiectare (cu orice motor) depășește 50 km/h. Triciclurile sunt echivalate cu motocicletele, precum și cvadriciclurile cu aterizare pentru motociclete sau cu volan de tip motocicletă, având o masă fără încărcare care nu depășește 400 kg (550 kg pentru vehiculele destinate transportului de mărfuri), excluzând masa bateriilor (în în cazul vehiculelor electrice), iar puterea maximă efectivă a motorului care nu depășește 15 kW.

Așezare - o zonă construită, intrările și ieșirile din care sunt indicate prin indicatoare:

Vizibilitate insuficientă - vizibilitatea drumului este mai mică de 300 m în ceață, ploaie, zăpadă etc., precum și la amurg.

Depășire - avansarea unuia sau mai multor vehicule asociate cu intrarea pe banda (partea carosabilului) destinată circulației din sens opus, iar apoi revenirea pe banda ocupată anterior (partea carosabilului).

Umăr lateral - un element al drumului adiacent direct drumului la același nivel cu acesta, care diferă în tipul de acoperire sau evidențiat folosind marcajele 1.2, utilizat pentru deplasare, oprire și parcare în conformitate cu Regulile de circulație ale Rusiei (RF) ).

Profesor auto - un angajat pedagogic al unei organizații care desfășoară activități educaționale și implementează principalele programe de formare profesională pentru șoferii de vehicule din categoriile și subcategoriile corespunzătoare, ale căror calificări îndeplinesc cerințele de calificare specificate la cărți de referință pentru calificare, și/sau standarde profesionale (dacă există), pregătire în manipularea vehiculelor.

Student la conducere - o persoană care urmează o pregătire profesională corespunzătoare în modul prescris într-o organizație care desfășoară activități educaționale și implementează principalele programe de formare profesională pentru conducătorii de vehicule din categoriile și subcategoriile corespunzătoare, care are abilități inițiale în conducerea unui vehicul și are a stăpânit cerințele Regulilor.

Vizibilitate limitată - vizibilitatea șoferului asupra drumului în sensul de mers, limitată de teren, parametrii geometrici ai drumului, vegetație, clădiri, structuri sau alte obiecte, inclusiv vehicule.

Pericol pentru trafic - o situație care a apărut în cursul traficului rutier, în care continuarea deplasării în aceeași direcție și cu aceeași viteză creează amenințarea unui accident de circulație.

Mărfuri periculoase - substanțe, produse fabricate din acestea, deșeuri din activități industriale și din alte activități economice, care, datorită proprietăților lor inerente, pot reprezenta o amenințare pentru viața și sănătatea oamenilor în timpul transportului, dăunează mediului, deteriora sau distrug valorile materiale.

Plumb - mișcarea unui vehicul cu o viteză mai mare decât viteza unui vehicul care trece.

Transport organizat al unui grup de copii - transport într-un autobuz care nu aparține unui vehicul de rută, un grup de copii de 8 sau mai multe persoane, efectuat fără părinții acestora sau alți reprezentanți legali.

Convoi organizat - un grup de trei sau mai multe autovehicule care urmează direct unul după altul pe aceeași bandă cu farurile aprinse permanent, însoțit de vehiculul principal cu scheme speciale de culori aplicate pe suprafețele exterioare și faruri intermitente de culori albastru și roșu. ..

Coloana de picior organizată - un grup de persoane, desemnate în conformitate cu paragraful 4.2 din Reguli, care se deplasează împreună de-a lungul drumului în aceeași direcție.

Oprirea este o oprire deliberată a mișcării unui vehicul pe o perioadă de până la 5 minute, precum și pentru mai mult, dacă este necesară pentru urcarea sau debarcarea pasagerilor sau încărcarea sau descărcarea unui vehicul.

O insulă de siguranță este un element al amenajării rutiere care desparte benzile de circulație (inclusiv benzile pentru bicicliști), precum și benzile și căile de tramvai, evidențiate structural cu o bordură deasupra carosabilului sau indicate prin mijloace tehnice de control al traficului și concepute pentru a opri pietonii la traversare. carosabile părți ale drumului. O insulă de siguranță poate include o parte a unei benzi despărțitoare prin care este amplasată o trecere de pietoni.

Parcare (spațiu de parcare) - un loc special desemnat și, dacă este necesar, echipat și echipat, care este, de asemenea, parte a drumului și (sau) adiacent pistei și (sau) trotuarului, bretelor, pasajului superior sau podului sau care face parte a spațiilor sub înălțate sau sub carosabil, piețe și alte obiecte ale rețelei rutiere, clădiri, structuri sau structuri și destinate parcării organizate a autovehiculelor pe bază de plată sau fără percepere a unei taxe prin decizia proprietarului sau a altui proprietar al drum, proprietarul terenului sau proprietarul părții corespunzătoare a clădirii, structurii sau structurilor.

Pasager - o persoană, alta decât șoferul, care se află într-un vehicul (pe el), precum și o persoană care intră în vehicul (se așează pe acesta) sau iese din vehicul (coboară din el).

Răscruce de drumuri - loc de intersecție, culegere sau ramificație a drumurilor la același nivel, delimitat de linii imaginare care leagă, respectiv, opus, cel mai îndepărtat de centrul intersecției, începutul curburii căilor de rulare. Ieșirile din teritoriile adiacente nu sunt considerate intersecții.

Schimbarea benzilor - părăsirea unei benzi ocupate sau a unei benzi ocupate, menținând în același timp direcția inițială de deplasare.

Pieton - o persoană care se află în afara unui vehicul pe drum sau pe o potecă pietonală sau bicicletă-pietonală și nu lucrează pentru ei. Persoanele care se deplasează în scaune cu rotile, conduc o bicicletă, moped, motocicletă, care poartă o sanie, cărucior, bebeluș sau scaun cu rotile, precum și care folosesc patine cu rotile, trotinete și alte mijloace similare pentru deplasare sunt echivalate cu pietonii.

Pista pietonală - fâșie de teren echipată sau adaptată pentru deplasarea pietonilor sau suprafața unei structuri artificiale, marcată cu un semn 4.5.1.

Zona pietonală - zonă destinată circulației pietonilor, al cărei început și sfârșit sunt marcate, respectiv, prin semnul 5.33 și respectiv indicatorul 5.34.

Pista pietonală și pentru biciclete (cale biciclete-pietonală) - separată structural de elementul carosabil al drumului (sau drum separat), destinată circulației separate sau în comun a bicicliștilor cu pietonii și indicată prin indicatoare:

Trecere de pietoni - secțiune de carosabil, șine de tramvai, marcată cu indicatoarele 5.19.1, 5.19.2 și (sau) marcajele 1.14.1 și 1.14.2 și alocată pentru circulația pietonilor peste drum. În lipsa marcajelor, lățimea trecerii de pietoni este determinată de distanța dintre indicatoarele 5.19.1 și 5.19.2.

Bandă - oricare dintre benzile longitudinale ale carosabilului, marcată sau nemarcată cu marcaje și având o lățime suficientă pentru deplasarea vehiculelor pe un rând.

Banda pentru bicicliști - o bandă a carosabilului destinată circulației pe biciclete și mopede, separată de restul carosabilului prin marcaje orizontale și marcată cu semnul 5.14.2.

Avantaj (prioritate) - dreptul la mișcarea prioritară în direcția dorită în raport cu ceilalți participanți la trafic.

Un obstacol este un obiect staționar pe o bandă (un vehicul defect sau avariat, un defect al carosabilului, obiecte străine etc.) care nu permite deplasarea continuă pe această bandă.

Un ambuteiaj sau un vehicul oprit pe această bandă în conformitate cu cerințele Regulamentului nu reprezintă un obstacol.

Teritoriu adiacent - teritoriul direct adiacent drumului si nedestinat circulatiei vehiculelor (curti, zone rezidentiale, parcari, benzinarii, intreprinderi etc.). Mișcarea pe teritoriul adiacent se efectuează în conformitate cu prezentele Reguli.

Remorcă - un vehicul care nu este echipat cu motor și este destinat mișcării într-un convoi cu un vehicul cu motor. Termenul se aplică și semiremorcilor și remorcilor.

O cale de rulare este un element al unui drum destinat circulației vehiculelor de teren.

O fâșie despărțitoare este un element de drum, structural și (sau) folosind marcajele 1.2, care separă drumurile adiacente, precum și carosabilul și tramvaiele și nu este destinată deplasării și opririi vehiculelor.

Masa maximă admisă - masa vehiculului echipat cu marfă, șofer și pasageri, stabilită de producător ca masă maximă admisă. Pentru masa maximă admisă a unui ansamblu de vehicule, adică cuplate și în mișcare în ansamblu, se ia suma maselor maxime admise de vehicule incluse în compoziție.

Controlorul de circulatie este persoana care, in conformitate cu procedura stabilita, are autoritatea de a reglementa circulatia rutiera prin intermediul semnalelor stabilite prin Regulamentul de circulatie rutiera si care realizeaza direct reglementarea respectiva. Controlorul de trafic trebuie să fie în uniformă și (sau) să aibă un semn distinctiv și echipament. Autoritățile de reglementare includ ofițeri de poliție și inspectori de autovehicule militare, precum și lucrători de întreținere a drumurilor de serviciu la punctele de trecere feroviare și feriboturi în îndeplinirea atribuțiilor lor oficiale.

Autoritățile de reglementare includ și persoane autorizate din rândul angajaților unităților de securitate a transporturilor care îndeplinesc atribuții de inspecție, inspecție suplimentară, reinspecție, observare și (sau) intervievare în vederea asigurării siguranței transporturilor, în raport cu reglementarea circulației pe tronsoanele de drum determinate de decret al Guvernului Federației Ruse. Federația din 18 iulie 2016 Nr. 686 „Cu privire la determinarea secțiunilor de autostrăzi, căi ferate și căi navigabile interioare, heliporturi, locuri de aterizare, precum și alte clădiri, structuri, dispozitive și echipamente care sunt obiecte de infrastructură de transport care asigură funcționarea complexului de transport.”

Parcarea este o oprire deliberată a mișcării unui vehicul pentru mai mult de 5 minute din motive care nu țin de îmbarcarea sau debarcarea pasagerilor sau de încărcarea sau descărcarea vehiculului.

Momentul întunecat al zilei este perioada de la sfârșitul amurgului de seară până la începutul amurgului de dimineață.

Vehicul - un dispozitiv destinat transportului de persoane, bunuri sau echipamente instalate pe acesta pe drumuri.

Trotuar - element al drumului destinat circulației pietonale și adiacent pistei carosabile sau pistei de biciclete, sau separat de acestea printr-un gazon.

Cedați drumul (nu interveniți) - cerință care înseamnă că un utilizator al drumului nu trebuie să înceapă, să reia sau să continue deplasarea, să efectueze vreo manevră, dacă aceasta poate obliga pe alți utilizatori ai drumului care au un avantaj în raport cu el să schimbe direcția de deplasare sau viteză.

Utilizator al drumului - o persoană care este direct implicată în procesul de deplasare ca șofer, pieton, pasager al unui vehicul.

Un autobuz școlar este un vehicul specializat (autobuz) care îndeplinește cerințele pentru vehiculele pentru transportul copiilor, stabilite de legislația privind reglementarea tehnică, și aparține unei organizații de învățământ preșcolar sau de învățământ general cu privire la dreptul de proprietate sau pe alt temei legal.

Un vehicul electric este un vehicul condus exclusiv de un motor electric și încărcat folosind o sursă externă de energie electrică.

Ce vehicule sunt clasificate ca vehicule de rută conform Regulilor?

Criteriul de clasificare a unui vehicul ca vehicul de rută este prezența unei opriri stabilite cu locuri desemnate. Aceste reguli includ autobuze, troleibuze și tramvaie. Mașinile taxi nu aparțin vehiculelor de rută.

Este un motociclist obligat să vă cedeze în această situație?

Conduceți pe o autostradă, așa cum este indicat de un indicator de autostradă, iar motocicleta intră în ea și, prin urmare, în această situație, trebuie să vă cedeze. Autostrada este in raport cu cea alaturata.

Ieșind pe un drum de pământ, obțineți:

Intri pe un drum asfaltat care este în raport cu drumul neasfaltat.

Calea carosabila a acestui drum are:

Șoseaua este împărțită printr-o linie continuă în două linii, fiecare fiind suficient de largă pentru ca vehiculele să se deplaseze pe o bandă. Totodată, ținând cont de dimensiunile acestora, nu este interzisă deplasarea de-a lungul benzii în două rânduri.

Câte carosabile are acest drum?

Care este greutatea maximă admisă a vehiculului?

Trotuarele și umerii fac parte din drum?

Intenționați să virați la dreapta. Poți trece la viraj?

Te obligă la această intersecție de drumuri inegale la un camion, fără a necesita oprire obligatorie înainte de intersecție. Deoarece camionul circulă pe banda din stânga a drumului care este mai departe de dvs., puteți începe să virați la dreapta. Cu toate acestea, în procesul întregii manevre ești pentru deplasarea camionului.

Drumul are doar patru benzi de circulație, fiecare dintre ele fiind împărțită prin marcaje în două.

Ar trebui să cedezi loc unui camion în această situație?

Nu trebuie să cedeți loc unui camion când intră pe drum din.

Care imagine arată un drum cu o bandă despărțitoare?

În ce cazuri i se interzice șoferului să conducă cu o viteză mai mare de 50 km/h?

Viteza de deplasare specificată nu poate fi depășită în următoarele cazuri:

Ce manevră intenționează să efectueze șoferul mașinii?

Șoferul unui autoturism intenționează să efectueze o schimbare de bandă mai departe de camion. Această manevră nu este, deoarece nu există o ieșire pe banda din sens opus.

Care motociclist este în poziția corectă pe bandă?

Drumul are o bandă în fiecare sens. La trasarea liniilor de marcare care definesc limitele, se ia în considerare cerința ca lățimea benzii să asigure circulația vehiculelor pe un rând. fără remorcă laterală, ținând cont de dimensiunile acestora și de intervalele necesare pentru siguranța circulației, Regulile nu interzic deplasarea pe banda pe două rânduri.

Ce înseamnă termenul „vizibilitate insuficientă”?

Aceasta înseamnă vizibilitatea drumului la mai puțin de 300 m, limitată de condițiile meteorologice și de ora zilei, și nu de parametrii geometrici ai drumului.

Care este drumul principal de la intersecție?

La răscruce există un drum asfaltat în raport cu drumul traversat (învecinat) neasfaltat. Tipul de suprafață dură și numărul de benzi nu reprezintă o caracteristică de clasificare a superiorității drumului.

Cine are avantajul în mișcare?

Un șofer de camion are prioritate față de un șofer de autoturism care pleacă de la (în acest caz, de la o benzinărie).

Îți poți parca mașina în spatele pasajului?

Zona de valabilitate a semnului de parcare este interzis se extinde până la cea mai apropiată intersecție. Intersecția drumurilor la diferite niveluri nu este. Prin urmare, parcând mașina în locul indicat, încalci cerința semnului de interdicție.

Câte treceri are această intersecție?

Cine are dreptul de a opri camioanele și autobuzele care efectuează transport internațional la punctele de control marcate cu acest indicator rutier?

Oprește-te la dreapta camioaneși autobuzele care efectuează transport, marcate cu semnul rutier 7.14 „Punctul de control al transportului”, puse la dispoziție controlorilor de trafic și funcționarilor autorizați ai Serviciului Federal de Supraveghere a Transporturilor. Aceasta include ofițerii de poliție.

Lăsând un drum de pământ la o intersecție, ajungeți la:

Faptul că părăsești un drum secundar către cel principal poate fi informat printr-un semn de cedare sau un semn STOP instalat imediat înainte de a-l părăsi. În plus, drumul este secundar în raport cu drumul cu suprafață dură, p. 1.2. Prezența unui tronson de drum asfaltat pe un drum secundar imediat înainte de intersecție nu o face egală ca valoare cu cea intersectată. Astfel de site-uri pe drumuri de pământ sunt dispuse astfel încât murdăria de la ele să nu fie dusă pe drumul principal.

Numărul de benzi de circulație pe carosabil este determinat:

Numărul de benzi pentru vehiculele fără drum este determinat de marcaje sau semne corespunzătoare, iar dacă acestea nu sunt acolo, atunci de către conducătorul auto. În acest caz, trebuie să ținem cont de lățimea carosabilului, dimensiunile vehiculului, viteza de deplasare și intervalele necesare (SDA 9.1) și să pornești de la faptul că lățimea ar trebui să fie suficientă pentru deplasarea vehiculelor în un rând.

De ce ar trebui să țină cont șoferul atunci când stabilește numărul de benzi de pe carosabil în absența semnelor și marcajelor?

La determinarea numărului de benzi de pe carosabil, conducătorul trebuie să țină cont de lățimea carosabilului și de dimensiunile vehiculului, precum și de intervalele necesare între acestea (SDA 9.1). În acest caz, ar trebui să se presupună că lățimea ar trebui să fie suficientă pentru deplasarea vehiculelor pe un rând.

Conducând o mașină face parte din viața de zi cu zi a oricărei persoane moderne. Fără îndemânare conducere și conducând o mașină, o persoană este destul de limitată în libertatea de mișcare în spațiu. Pe site-ul nostru web vă puteți familiariza cu materialele despre și.
Și, de asemenea, îl puteți găsi cu ușurință pe cel de care aveți nevoie. În timp ce studia condus practic elevii sunt lipsiţi de dreptul de a alege instructor auto condus, și cu atât mai mult elevul nu poate evalua sau compara calitățile și capacitățile profesionale instructor... Pentru ca fiecare persoană să dobândească abilități suficiente conducere un număr diferit de ore necesare rulare automată... Depinde atât de abilitățile personale ale elevului însuși, cât și de aptitudinile și experiența. instructor auto... Servicii instructor privat nu sunt atât de scumpe, dar vă oferă posibilitatea de a compara munca lui și instructorul de la școala de șoferi. Nu este un secret că rola suplimentară cu instructor de la o școală de șoferi este adesea mai scump decât serviciile instructor auto privat .

Și uneori, după ce au primit „cruste prețuite”, absolvenții școlilor de șoferi nu au abilitățile adecvate conducând o mașină sau și-au pierdut aceste abilități din mai multe motive. În astfel de cazuri, trebuie doar să utilizați serviciile unui instructor auto privat. Sunteți de acord că învățarea pe cont propriu a unei mașini noi, fără abilități practice adecvate, nu este sigură, atât pentru mașina dvs., cât și pentru viața dvs. și a celorlalți utilizatori ai drumului.

De asemenea, vă puteți pregăti pentru examene la poliția rutieră. Pentru aceasta, site-ul oferă următoarele materiale utile examen online.

Pe site vă puteți familiariza cu elementele de bază ale abilităților de conducere, precum și puteți afla forma de pregătire a conducerii pentru fiecare instructor. Nu este un secret pentru nimeni că instructorii auto folosesc diverse metode în antrenament. Acest lucru se datorează faptului că fiecare elev este capabil să perceapă informațiile în moduri diferite și, de asemenea, depinde de abilitățile de conducere dobândite într-o școală de șoferi.

Dacă decideți să învățați să conduceți o mașină sau doriți să vă restaurați și să vă îmbunătățiți abilitățile de conducere, atunci trebuie să găsiți un instructor auto pe Transmisie manuală sau Transmisie automată... Pentru a afla cum desfășoară antrenamentul un instructor auto? Tot ce trebuie să faceți este să selectați un instructor potrivit și să vedeți anunțul acestuia, care descrie informații despre serviciile oferite în domeniul șoferului. Ce mașină și cu ce cutie de viteze ( Transmisie manuală,Transmisie automată) se rostogolește înainte. Pe ce rute se desfășoară cursa de antrenament.

Este important de știut că fiecare instructor predă diferit și folosește o abordare diferită a elevului. Este destul de dificil să alegi un instructor bun și, cel mai important, potrivit pentru tine. Merită să abordăm această problemă destul de serios și responsabil, astfel încât rezultatele să nu întârzie să apară. De asemenea, puteți lucra cu instructorul la întrebările care vă interesează în mod direct.

Exemplu: Parcarea, păstrarea distanței, direcția, deplasarea și multe altele.

Știi: O abordare individuală este mai bună decât una cu transportoare.

Instructorii noștri auto vă vor ajuta să vă simțiți încrezători în timp ce conduceți și să nu vă fie frică de drum. Pe site-ul nostru 1avtorul poți alege instructori auto particulari. Citiți despre subiectul de conducere și antrenament de conducere... Aflați pe ce mașini de antrenament se efectuează rularea automată. Cum se conduce cu un instructor auto. Care este experiența de lucru a instructorului, precum și cum oferă acesta cursuri de conducere și cât costă serviciul său?

Informații pentru instructori:

Site-ul nostru cooperează și cu instructori din diferite orașe din Rusia. Instructorii auto vă pot sfătui cu privire la serviciile lor.

Nivelul ridicat al accidentelor rutiere ale copiilor ne obligă invariabil să căutăm cele mai eficiente modalități de a păstra viața și sănătatea copiilor. În acest scop, formarea și educația ca formă de prevenire ar trebui îmbunătățite în mod constant.

Sarcina principală este de a învăța copilul siguranța, de a se comporta corect și de a naviga situatii de trafic, cultivați o atitudine conștientă față de punerea în aplicare a Regulilor rutiere.

Forme de lucru

Desfășurarea de cursuri speciale pentru studiul regulilor de circulație;
-organizarea de petreceri pentru copii;

Lucrul cu bicicliștii și conducerea teoretică și practică
cunoştinţe;

Organizarea unui concurs pentru cel mai bun desen pe o temă rutieră;

Realizarea de chestionare, olimpiade etc.

Metode

Metode practice: exerciții, antrenamente, simulare de situații, joc de rol

Jocuri etc.;

Metode vizuale și ilustrative: lucrul cu postere, ilustrații în
caiete educaționale, filme, videoclipuri, fotografii etc.

Lista de verificare pentru elementele fundamentale ale siguranței rutiere

1) Elemente de drum: carosabil, trotuar, breton, intersecție, pietonal
trecere, linie de trotuar sau de umăr, bandă mediană, cale ferată
in miscare.

2) Termeni de bază: vehicul (TC), drum principal, șofer,
pieton, pasager, avantaj, ceda, controlor de trafic, oprire,
parcare, oprire forțată.

3) Locuri în care pietonii au voie să meargă.

1. 
   Reguli de circulație pietonală în locații stabilite.
2. 
   Locuri în care este permisă traversarea carosabilului.
3. 
   Reguli de traversare a carosabilului în locuri stabilite.
4. 
   Ce este interzis - pietonii.
5. 
   Obligațiile pasagerilor.
6. 
   Reglementări de circulație pentru conducătorii de biciclete și moped.

1. 
   Semnificația semnelor rutiere și a marcajelor rutiere.
2. 
   Semne de avertizare.
3. 
   Semne prioritare.
4. 
   Semne de interzicere.
5. 
   Semne pentru reglementări speciale.
6. 
   Semne informative.
7. 
   Semne de serviciu.
8. 
   Semne de informații suplimentare (plăci).

1. 
   Marcaje rutiere.
2. 
   Tipuri de semafoare.
3. 
   Principalele semnale ale unui semafor cu 3 secțiuni, scopul lor.
4. 
   Semafoare cu secțiuni suplimentare.
5. 
   Semnale regulatorului.
6. 
   Semnale de avertizare pentru șofer.
7. 
   Tipuri de intersecții.
8. 
   Reguli de circulație la intersecțiile reglementate.
9. 
   Reguli de circulație la intersecțiile nereglementate.
10. 
    Trecerea trecerilor de pietoni.
11. 
    Deplasarea prin treceri de cale ferată.
12. 
    Reguli pentru transportul persoanelor.

1. 
   Ce este siguranța în trafic.
2. 
   Oprire drum.
3. 
   Responsabilitățile unui pieton în caz de accident.
4. 
   Cauzele accidentului.
5. 
   Clasificarea accidentelor.

1. 
   Activități de prevenire a DDTT.
2. 
   Valoarea regulilor de circulație pentru siguranță.

1. 
   Legea federală din 10 decembrie 1995 nr. 196-FZ „Cu privire la siguranța rutieră”.
2. 
   Rolul YID în prevenirea DDTT.

1. Înainte ca un copil să meargă pentru prima dată la școală, părinții trebuie
parcurge tot traseul cu el de mai multe ori, arata locurile unde este necesar
oprește-te și unde să te uiți. Dacă sunt semafoare, explicați asta
poți trece doar la semafor verde (la galben și
roșu este imposibil să traversezi străzi și drumuri, este periculos). Împreună cu copilul
poți veni cu un joc pentru a dezvolta ochiul. De exemplu, definiți
distanța până la mașinile care se apropie (departe - aproape), viteza (rapid

Încet), dimensiuni (mari - mici).

1. 
   Folosind autoritatea părintească, dați întotdeauna un exemplu în conformitate cu Regulile Rutiere.

1. 
   Obiceiurile pozitive la copii sunt formate în principal de părinți.

1. 
   Părinții ar trebui să folosească metodele de sugestie și persuasiune, repetând în mod regulat următoarele atitudini față de copii:

Nu fugi niciodată pe drum în fața unui vehicul care se apropie:
șoferul nu poate opri imediat mașina;

• 
  înainte de a intra pe carosabil, asigurați-vă că nu există trafic care se apropie pe stânga, dreapta și în spate, dacă este o intersecție;
• 
  nu ieșiți la drum din cauza mașinilor care stau pe trotuar sau a altor obstacole care vă blochează vederea;
• 
  coborând din autobuz, troleibuz și tramvai, nu o ocoliți în față sau în spate, așteptați până când pleacă. Găsiți o trecere de pietoni, iar dacă nu este în apropiere, priviți în jur și, dacă nu sunt mașini, traversați drumul într-un loc în care să fie vizibil în ambele sensuri;

• 
  nu fugiți pe șosea dacă nu există trecere de pietoni. În acest loc, șoferul nu se așteaptă la pietoni și nu poate opri instantaneu mașina;
• 
  nu mergeți pe străzi și drumuri cu patine cu rotile, biciclete, scutere, sănii;
• 
  nu jucați mingea și alte jocuri în apropierea carosabilului. Există o curte, un loc de joacă sau un stadion pentru jocuri;
• 
  traversați șoseaua doar peste și nu oblic, altfel veți rămâne mai mult pe el și puteți fi lovit de o mașină;
• 
  nu te grăbi niciodată, să știi că nu poți alerga de-a lungul drumului;

1. 
   Nu intimidați copiii cu pericole pe străzi și drumuri. Frica este la fel de dăunătoare ca nepăsarea și nepăsarea. Elevii mai tineri ar trebui să fie capabili să navigheze în mediul rutier.
2. 
   Contează și hainele copilului. O glugă, o pălărie de iarnă cu clapete pentru urechi, o eșarfă strâns legată împiedică mișcarea și afectează auzul. Dificultate în întoarcerea capului.

1. 
   Folosiți stimulente pentru un comportament sigur:

Conștientizarea consecinte posibile comportament neadecvat care
poate duce la accidente si accidente.

8. În timp ce controlăm asimilarea regulilor de comportament de siguranță, nu ar trebui la fel
timpul pentru a forța copilul să memoreze mecanic Reguli dificile
trafic rutier. Principala înțelegere, înțelegere și conștientizare a Regulilor.

9. „Acasă, cât mai des, adresați-vă copilului întrebări despre dezvoltarea gândirii logice. De exemplu: „Ce veți face dacă semaforul nu funcționează la intersecție? Ce pericole pot exista la intersecție?”

Concluzie Eficacitatea prevenirii accidentelor rutiere ale copiilor, pe de o parte, depinde de interacțiunea activă a tuturor actorilor interesați de asigurarea siguranței rutiere, de conservarea vieții și sănătății copiilor și adolescenților, iar pe de altă parte, este necesară introducerea realizările științifice moderne și noile tehnologii pedagogice în practică. Principalele domenii de activitate ale instituțiilor de învățământ ar trebui să fie:

Asigurarea continuității procesului educațional, începând de la preșcolar
instituții în care abilitățile sunt formate, dezvoltate și predate copiilor
comportament sigur pe străzi și drumuri, apoi antrenament și educație
studenții instituțiilor de învățământ elementele de bază ale siguranței rutiere
circulaţie;

Îmbunătățirea formelor și metodelor de prevenire a DDTT;

Dezvoltarea unei rețele de noi asociații creative de studenți pe baza pedagogiei,
programe educaționale bazate științific pentru predarea Regulilor
trafic rutier;

Educarea utilizatorilor rutieri care respectă legea și disciplina
circulaţie.

1.1. Aceste reguli de circulație rutieră stabilesc o procedură uniformă de circulație rutieră pe întreg teritoriul Federației Ruse. Alte reglementări legate de circulația rutieră ar trebui să se bazeze pe cerințele Regulamentului și să nu le contrazică.

1.2. Următoarele concepte și termeni de bază sunt utilizați în Reguli:

"Conducător auto"- o persoană care conduce un vehicul, un șofer care conduce rutiere, călări sau o turmă de-a lungul drumului. Pregătirea de conducere este echivalată cu șoferul.

„Oprire forțată”- încetarea deplasării unui vehicul din cauza defecțiunii sale tehnice sau a pericolului cauzat de încărcătura transportată, de starea șoferului (pasagerului) sau de apariția unui obstacol pe drum.

"Mașină hibridă"- un vehicul care are cel puțin 2 convertoare de energie (motoare) diferite și 2 sisteme diferite (la bord) de stocare a energiei în scopul conducerii vehiculului.

„Piste de mers pe jos și de ciclism (pistă de biciclete)”- separate structural de elementul carosabil al drumului (sau drum separat), destinate circulatiei separate sau in comun a biciclistilor cu pietoni si marcate cu indicatoare 4.5.2 - 4.5.7.

"Bandă"- oricare dintre benzile longitudinale ale carosabilului, marcate sau nemarcate prin marcaje și având o lățime suficientă pentru deplasarea vehiculelor pe un rând.

Banda carosabilului destinată circulației cu biciclete și mopede, separată de restul carosabilului prin marcaje orizontale și marcată cu semnul 5.14.2.

„Avantaj (prioritate)”- dreptul la deplasare prioritară în direcția prevăzută în raport cu alți utilizatori ai drumului.

"Lăsa"- un obiect staționar pe o bandă (un vehicul defect sau avariat, un defect al carosabilului, obiecte străine etc.), care nu permite continuarea circulației pe această bandă. Un ambuteiaj sau un vehicul oprit pe această bandă în conformitate cu cerințele Regulamentului nu reprezintă un obstacol.

„Teritoriu adiacent”- zona direct adiacenta drumului si nedestinata circulatiei autovehiculelor (curti, zone rezidentiale, parcari, benzinarii, intreprinderi etc.). Mișcarea pe teritoriul adiacent se efectuează în conformitate cu prezentele Reguli.

"Remorcă"- un vehicul neechipat cu motor și destinat circulației într-un convoi cu un vehicul cu motor. Termenul se aplică și semiremorcilor și remorcilor de dezmembrare.

"Crossway"- un element rutier conceput pentru circulația vehiculelor de teren.

„Fâșie despărțitoare”- un element de drum, structural și (sau) folosind marcajele 1.2, care separă căile de rulare adiacente, precum și carosabilul și tramvaiele și nu este destinat mișcării și opririi vehiculelor.

„Greutate maximă permisă”- masa vehiculului echipat cu marfa, sofer si pasageri, stabilita de producator ca maxim admisibil. Pentru masa maximă admisă a unui ansamblu de vehicule, adică cuplate și în mișcare în ansamblu, se ia suma maselor maxime admise de vehicule incluse în compoziție.

"Ajustator"- o persoană împuternicită conform procedurii stabilite să reglementeze traficul cu ajutorul semnalelor stabilite prin Regulament, și care execută direct regulamentul menționat. Controlorul de trafic trebuie să fie în uniformă și (sau) să aibă un semn distinctiv și echipament. Autoritățile de reglementare includ ofițeri de poliție și inspectori de autovehicule militare, precum și lucrători de întreținere a drumurilor de serviciu la punctele de trecere feroviare și feriboturi în îndeplinirea atribuțiilor lor oficiale.
Autoritățile de reglementare includ și persoane autorizate din rândul angajaților unităților de securitate a transporturilor care îndeplinesc atribuții de inspecție, inspecție suplimentară, reinspecție, observare și (sau) intervievare în vederea asigurării siguranței transporturilor, în raport cu reglementarea circulației pe tronsoanele de drum determinate de decret al Guvernului Federației Ruse. Federația din 18 iulie 2016 N 686 „Cu privire la definirea secțiunilor de autostrăzi, căi ferate și căi navigabile interioare, heliporturi, locuri de aterizare, precum și alte clădiri, structuri, dispozitive și echipamente care asigură exploatarea complexului de transport, care sunt obiecte ale infrastructurii de transport.

"Parcare"- oprirea deliberată a mișcării vehiculului pentru mai mult de 5 minute din motive care nu au legătură cu îmbarcarea sau debarcarea pasagerilor sau încărcarea sau descărcarea vehiculului.

"Noaptea"- intervalul de timp de la sfârșitul amurgului de seară până la începutul amurgului de dimineață.

"Vehicul"- un dispozitiv destinat transportului rutier de persoane, bunuri sau echipamente instalate pe acesta.

"Trotuar"- un element al drumului destinat circulației pietonilor și adiacent pistei carosabile sau pistei de biciclete, sau separat de acestea printr-un gazon.

„Cedează (nu te amesteci)”- o cerință ca un utilizator al drumului să nu pornească, să reia sau să continue deplasarea, să efectueze vreo manevră dacă aceasta poate obliga pe alți utilizatori ai drumului care au un avantaj în raport cu el să schimbe direcția de deplasare sau viteza.

„Utilizator rutier”- o persoană care este direct implicată în procesul de deplasare în calitate de conducător auto, pieton, pasager al unui vehicul.

"Autobuz scolar"- un vehicul specializat (autobuz) care îndeplinește cerințele pentru vehiculele pentru transportul copiilor, stabilite de legislația privind reglementarea tehnică, și aparține unei organizații de învățământ preșcolar sau de învățământ general cu privire la dreptul de proprietate sau pe alt temei legal.

"Mașină electrică"- un vehicul condus exclusiv de un motor electric și încărcat cu o sursă externă de energie electrică.

1.3. Utilizatorii drumului sunt obligați să cunoască și să respecte cerințele Regulilor, semnalizatoarelor, semnelor și marcajelor aferente acestora, precum și să respecte ordinele controlorilor de trafic care acționează în limitele drepturilor care le sunt acordate și reglementează circulația cu semnale stabilite.

1.4. Circulația vehiculelor pe dreapta se stabilește pe drumuri.

1.5. Utilizatorii drumului trebuie să acționeze astfel încât să nu pună în pericol traficul sau să nu provoace prejudicii.
Este interzisă deteriorarea sau contaminarea suprafeței drumului, îndepărtarea, obstrucția, deteriorarea, instalarea neautorizată a indicatoarelor rutiere, semafoarelor și a altor mijloace tehnice de organizare a circulației, lăsarea pe carosabil a obiectelor care interferează cu circulația (). Persoana care a creat obstacolul este obligată să ia toate măsurile posibile pentru a-l elimina, iar dacă acest lucru nu este posibil, atunci să utilizeze mijloacele disponibile pentru a se asigura că participanții la trafic sunt informați despre pericol și să informeze poliția.

1.6. Persoanele care încalcă Regulile sunt răspunzătoare în conformitate cu legea aplicabilă.

2. Obligații generale ale șoferilor

2.1. Conducătorul unui vehicul cu motor este obligat:

2.1.1. Aveți cu dumneavoastră și, la cererea polițiștilor, să le dați, spre verificare:
- permis de conducere sau permis temporar pentru dreptul de a conduce un vehicul din categoria sau subcategoria corespunzătoare;
- acte de înmatriculare pentru acest vehicul (cu excepția mopedelor), iar dacă există remorcă, pentru o remorcă (cu excepția remorcilor pentru mopede);
- în cazurile stabilite, permisiunea de a desfășura activități pentru transportul de pasageri și bagaje cu taxiuri de pasageri, o scrisoare de parcurs, un carnet de licență și documente pentru marfa transportată, iar la transportul mărfurilor voluminoase, grele și periculoase - documente prevăzute de regulament pentru transportul acestor mărfuri;
- un document care să confirme faptul stabilirii unui handicap, în cazul conducerii unui vehicul pe care este instalat o marcă de identificare;

În cazurile prevăzute în mod expres de legislația Federației Ruse, dețineți și transferați pentru inspecție funcționarilor autorizați ai Serviciului Federal de Supraveghere în Sfera Transporturilor un card de admitere pentru un vehicul pentru implementarea internațională. transport rutier, borderoul și documentele pentru marfa transportată, permise speciale, în prezența cărora, în conformitate cu legislația privind autostrăzi iar pe activități rutiere este permisă conducerea unui vehicul greu și (sau) de dimensiuni mari, a unui vehicul care transportă mărfuri periculoase și, de asemenea, asigurarea unui vehicul pentru controlul greutății și dimensionale.

2.1.1 1 . În cazurile în care obligația de a asigura propria răspundere civilă este stabilită de Legea federală „Cu privire la asigurarea obligatorie a răspunderii civile a proprietarilor de vehicule”, depuneți, la cererea polițiștilor autorizați să facă acest lucru, în conformitate cu legislația rusă. Federația, pentru verificarea poliței de asigurare a asigurării obligatorii de răspundere civilă a fondurilor proprietarului vehiculului. Polița de asigurare specificată poate fi depusă pe hârtie și, în cazul încheierii unui contract de astfel de asigurare obligatorie, în modul prevăzut de clauza 7.2 din articolul 15 din legea federală menționată, sub forma unui document electronic sau a unei copii. de ea pe hârtie.

2.1.2. Când conduceți un vehicul echipat cu centuri de siguranță, purtați și nu transportați pasageri care nu poartă centura de siguranță. Când conduceți o motocicletă, purtați o cască de motocicletă cu nasturi și nu transportați pasageri fără o cască de motocicletă cu nasturi.

2.2. Conducătorul unui vehicul cu motor care participă la traficul rutier internațional este obligat:
- aveti la dumneavoastra si la solicitarea politistilor sa le predati pentru inspectie actele de inmatriculare pentru acest autovehicul (daca exista remorca - si pentru remorca) si un permis de conducere conform Conventiei privind circulatia rutiera, ca precum și documentele prevăzute de legislația vamală a Uniunii Economice Eurasiatice, cu mărcile autorităților vamale care confirmă importul temporar al acestui vehicul (dacă există o remorcă - și o remorcă);
- sa aiba pe acest vehicul (daca exista remorca - si pe remorca) inmatriculare si semne distinctive ale statului in care este inmatriculat. Pe plăcuțele de înmatriculare pot fi plasate autocolante de stat.
Un șofer care efectuează transport rutier internațional este obligat să oprească la solicitarea funcționarilor autorizați ai Serviciului Federal de Supraveghere în Sfera Transporturilor la punctele de control special marcate cu un indicator rutier 7.14 și să prezinte vehiculul pentru inspecție, precum și permisele și alte documentele prevăzute de tratatele internaționale ale Federației Ruse.

2.2.1. Șoferul unui vehicul, inclusiv unul care nu efectuează transport internațional de mărfuri, este obligat să oprească și să prezinte funcționarului autorizat al autorităților vamale vehiculul, mărfurile aflate în acesta și documentele pentru acestea pentru controlul vamal în controlul vamal. zone create de-a lungul frontierei de stat a Federației Ruse și în cazul în care masa echipată a vehiculului specificat este de 3,5 tone sau mai mult, și în alte teritorii ale Federației Ruse determinate de legislația Federației Ruse privind reglementarea vamală, în locuri marcate special cu indicator rutier 7.14.1, la cererea unui funcționar autorizat al autorităților vamale...

2.3. Șoferul vehiculului este obligat:

2.3.1. Înainte de plecare, verificați și, pe parcurs, asigurați-vă că vehiculul este în stare tehnică bună în conformitate cu Prevederile de bază pentru admiterea în exploatare a autovehiculelor și îndatoririle funcționarilor de a asigura siguranța rutieră.
Este interzisă deplasarea în cazul unei defecțiuni a funcționării sistem de franare, direcție, dispozitiv de cuplare(ca parte a unui tren rutier), faruri neaprinse (lipsă) și lumini de parcare spate pe întuneric sau în condiții de vizibilitate insuficientă, un ștergător care nu funcționează pe partea șoferului pe timp de ploaie sau zăpadă.
În cazul altor defecțiuni pe parcurs, cu care funcționarea vehiculelor este interzisă prin anexa la Prevederile de bază, conducătorul auto trebuie să le elimine, iar dacă acest lucru nu este posibil, atunci poate urmări parcarea sau locul de reparații, respectarea măsurilor de precauție necesare;

2.3.2. La cererea funcționarilor autorizați să exercite supravegherea statului federal în domeniul siguranței rutiere, se supune unui examen de ebrietate alcoolică și un examen medical pentru ebrietate. Șoferul unui vehicul al Forțelor Armate ale Federației Ruse, Serviciul Federal al Gărzii Naționale a Federației Ruse, formațiuni militare de inginerie și tehnică și de construcție a drumurilor din cadrul autorităților executive federale, formațiuni militare de salvare ale Ministerului Federației Ruse pentru Apărare Civilă, Situații de Urgență și Eliminarea Consecințelor Dezastrelor Naturale este obligat să se supună unei examinări pentru starea de ebrietate alcoolică și unui control medical pentru starea de ebrietate, tot la solicitarea funcționarilor inspecției auto militare.
În cazurile stabilite, treceți un test de cunoaștere a Regulilor și abilităților de conducere, precum și un examen medical pentru a confirma capacitatea de a conduce vehicule.

2.3.3. Furnizați un vehicul:
- polițiștilor, organelor de securitate a statului și organelor serviciului federal de securitate în cazurile prevăzute de lege;
- lucrători medicali și farmaceutici pentru transportul cetățenilor la cea mai apropiată instituție medicală și de prevenire în cazurile care le amenință viața.

Notă.
Persoanele care au folosit autovehiculul trebuie, la cererea conducatorului auto, sa ii elibereze un certificat de forma stabilita sau sa faca o inscriere in borderoul de parcurs(indicând durata călătoriei, distanța parcursă, prenumele, funcția, numărul certificatului de serviciu, denumirea organizației dvs.) și lucrătorii medicali și farmaceutici - să emită un cupon de forma stabilită.

La cererea proprietarilor de vehicule, organele federale de securitate a statului și organele serviciului federal de securitate le rambursează în conformitate cu procedura stabilită pentru pierderi, cheltuieli sau daune, în conformitate cu legea.

2.3.4. În cazul opririi forțate a unui vehicul sau a unui accident rutier în afara localităților pe timp de noapte sau în condiții de vizibilitate limitată pe drum sau pe marginea drumului, purtați o jachetă, vestă sau vestă-peleră cu dungi din material reflectorizant care îndeplinesc cerințele din GOST 12.4.281-2014.

2.4. Dreptul de oprire a vehiculelor se acordă controlorilor de trafic, precum și:
- funcționarilor autorizați ai Serviciului Federal de Supraveghere în Sfera Transporturilor în legătură cu oprirea camioanelor și autobuzelor la punctele de control al transportului marcate special cu semnul rutier 7.14;

Funcționari autorizați ai autorităților vamale cu privire la oprirea vehiculelor, inclusiv a celor care nu efectuează transport internațional de mărfuri, în zonele de control vamal create de-a lungul frontierei de stat a Federației Ruse și dacă masa vehiculului echipat al vehiculului specificat este 3,5 tone sau mai mult, de asemenea, în alte teritorii ale Federației Ruse determinate de legislația Federației Ruse privind reglementarea vamală, în locurile special marcate cu un indicator rutier 7.14.1.

Funcționarii autorizați ai Serviciului Federal de Supraveghere în Sfera Transporturilor și Autorităților Vamale trebuie să fie în uniformă și să folosească un disc cu semnal roșu sau cu un reflector pentru a opri vehiculul. Acești funcționari autorizați pot folosi un fluier pentru a atrage atenția șoferilor de vehicule.
Persoanele care au dreptul de a opri un vehicul sunt obligate să prezinte un certificat de service la solicitarea conducătorului auto.

2.5. În cazul unui accident rutier, conducătorul auto implicat în acesta este obligat să oprească imediat (nu să miște) vehiculul, să pornească alarma și să pună un semn de oprire de urgență în conformitate cu cerințele paragrafului 7.2 din Reguli, nu muta obiectele legate de accident. Când se află pe carosabil, conducătorul auto este obligat să respecte măsurile de siguranță.

2.6. În cazul în care persoane mor sau sunt rănite în urma unui accident rutier, conducătorul auto implicat în acesta este obligat:
- să ia măsuri pentru acordarea primului ajutor victimelor, chemarea unei ambulanțe și a poliției;
- în caz de urgență, trimiteți victimele pe parcurs, iar dacă acest lucru nu este posibil, predați-le în vehicul la cea mai apropiată organizație medicală, indicați-vă numele de familie, semn de înregistrare vehicul (cu prezentarea unui act de identitate sau a permisului de conducere și a documentului de înmatriculare al vehiculului) și întoarcerea la locul incidentului;
- să elibereze carosabilul, în cazul în care deplasarea altor vehicule este imposibilă, având stabilit în prealabil, inclusiv prin fotografie sau înregistrare video, poziția vehiculelor între ele și a infrastructurii rutiere, a urmelor și a obiectelor legate de incident, și ia toate măsurile posibile pentru păstrarea acestora și organizarea unui ocol al locului accidentului;
- notați numele și adresele martorilor oculari și așteptați sosirea polițiștilor.

2.6.1. În cazul în care, în urma unui accident rutier, se produce pagube numai bunurilor, conducătorul implicat în acesta este obligat să părăsească carosabilul, dacă se creează un obstacol în calea circulației altor vehicule, după ce a reparat în prealabil orice modalități posibile, inclusiv prin fotografiere sau înregistrare video, poziția vehiculelor între ele și a obiectelor de infrastructură rutieră, urme și obiecte aferente incidentului, precum și avariile aduse vehiculelor.
Șoferii implicați într-un astfel de accident de circulație nu sunt obligați să sesizeze incidentul la poliție și pot părăsi locul producerii unui accident de circulație dacă, în conformitate cu legislația privind asigurarea obligatorie de răspundere civilă a proprietarilor de vehicule, se întocmesc documentele privind un accident de circulație. poate fi efectuată fără participarea polițiștilor autorizați.
Dacă, în conformitate cu legislația privind asigurarea obligatorie de răspundere civilă a proprietarilor de vehicule, documentele privind un accident rutier nu pot fi întocmite fără participarea polițiștilor autorizați, conducătorul auto implicat în acesta este obligat să noteze numele și adresele martorilor oculari. și raportează incidentul la poliție pentru a primi instrucțiuni de la un polițist despre locul înregistrării unui accident de circulație.

2.7. Șoferului i se interzice:
- conduce un vehicul în stare de ebrietate (alcoolică, narcotică sau de altă natură), sub influența unor droguri care afectează reacția și atenția, într-o stare dureroasă sau obosită care pune în pericol siguranța circulației;
- transfera controlul unui autovehicul persoanelor aflate în stare de ebrietate, sub influența drogurilor, în stare de boală sau oboseală, precum și persoanelor care nu dețin permis de conducere pentru dreptul de a conduce un vehicul din categoria corespunzătoare sau subcategorie, cu excepția cazurilor de instruire a conducerii în conformitate cu Secțiunea 21 din Reguli;
- să traverseze coloane organizate (inclusiv picior) și să-și ia loc în ele;
- consuma bauturi alcoolice, stupefiante, psihotrope sau alte substante intoxicante in urma unui accident rutier in care este implicat sau dupa oprirea autovehiculului la cererea unui politist, inainte de efectuarea unei expertize in vederea stabilirii starii de intoxicare sau înainte de a se lua o decizie privind scutirea de la o astfel de examinare;
- să conducă un vehicul cu încălcarea regimului de muncă și odihnă stabilit de organul executiv federal autorizat și în implementarea transportului rutier internațional - prin tratatele internaționale ale Federației Ruse;
- folosiți un telefon în timpul conducerii, care nu este echipat dispozitiv tehnic permițând negocieri fără mâini;
- conducerea periculoasa, exprimata in savarsirea repetata a uneia sau a mai multor actiuni consecutive, constand in
nerespectarea cerinței de a ceda loc unui vehicul care se bucură de dreptul de preempțiune de circulație în timpul schimbării benzii de circulație;
schimbarea benzilor în trafic intens, când toate benzile sunt ocupate, cu excepția cazului în care virați la stânga sau la dreapta, când faceți o întoarcere în U, când opriți sau ocoliți un obstacol;
nerespectarea unei distanțe de siguranță față de vehiculul din față,
nerespectarea intervalului lateral,
frânare puternică, dacă o astfel de frânare nu este necesară pentru a preveni un accident rutier,
obstrucționarea depășirii,
dacă aceste acțiuni au presupus crearea de către conducătorul auto în procesul de circulație rutieră a unei situații în care deplasarea sa și (sau) deplasarea altor utilizatori ai drumului în aceeași direcție și cu aceeași viteză creează o amenințare cu moartea sau rănirea persoanelor , deteriorarea vehiculelor, structurilor, încărcăturii sau cauzarea altor daune materiale.

3. Aplicarea semnalelor speciale

3.1. Conducătorii de vehicule cu lumină albastră intermitentă, care efectuează o sarcină urgentă de service, se pot abate de la cerințele secțiunilor 6 (cu excepția semnalelor de circulație) și 8-18 din prezentele reguli, anexe și la prezentele reguli, cu condiția ca siguranța circulației să fie asigurată. .
Pentru a obține un avantaj față de ceilalți utilizatori ai drumului, șoferii unor astfel de vehicule trebuie să aprindă o lumină albastră intermitentă și un semnal sonor special. Ei pot profita de prioritate doar asigurându-se că cedează.
De același drept se bucură conducătorii de vehicule însoțiți de vehicule care au aplicate pe suprafețele exterioare scheme color-grafice speciale, cu faruri intermitente de culori albastru și roșu și semnal sonor special, în cazurile stabilite de prezentul alineat. La vehiculele escortate, farurile de întâlnire trebuie aprinse.
Pe vehiculele Inspectoratului de Stat pentru Siguranța Traficului al Ministerului Afacerilor Interne al Federației Ruse, Serviciului Federal de Securitate al Federației Ruse, Serviciului Federal de Securitate al Federației Ruse și Inspectoratului Auto Militar, pe lângă farul intermitent albastru, o baliză roșie intermitentă poate fi aprinsă.

3.2. Atunci când un vehicul se apropie cu o lumină albastră intermitentă și un semnal sonor special aprins, șoferii sunt obligați să cedeze pentru a asigura trecerea nestingherită a vehiculului specificat.
Atunci când se apropie de un vehicul care are imprimate pe suprafețele exterioare scheme de culori speciale, cu faruri intermitente de culori albastre și roșii și un semnal sonor special, șoferii sunt obligați să cedeze pentru a asigura trecerea nestingherită a vehiculului specificat, precum și a vehiculului. însoţit de acesta (vehicule însoţite).
Este interzisă depășirea unui vehicul care are scheme de culori speciale imprimate pe suprafețele exterioare cu un far albastru intermitent și un semnal sonor special pornit.
Este interzisă depășirea unui vehicul care are aplicate scheme de culori speciale pe suprafețele exterioare, cu faruri intermitente albastre și roșii și semnal sonor special aprins, precum și un vehicul însoțitor (vehicule însoțite).

3.3. Când se apropie de un vehicul staționat cu o lumină albastră intermitentă aprinsă, șoferul trebuie să reducă viteza pentru a putea opri imediat dacă este necesar.

3.4. Un far rotativ galben sau portocaliu trebuie aprins pe vehicule în următoarele cazuri:
- efectuarea de lucrări de construcție, reparare sau întreținere a drumurilor, încărcarea vehiculelor avariate, defecte și relocabile;
- transportul de mărfuri voluminoase, substanțe explozive, inflamabile, radioactive și substanțe toxice cu grad ridicat de pericol;
- escortarea vehiculelor care transportă mărfuri voluminoase, grele și periculoase;
- acompaniament grupuri organizate bicicliști în timpul antrenamentelor pe drumurile publice;
- transport organizat al unui grup de copii.
Lumina intermitentă galbenă sau portocalie aprinsă nu oferă un avantaj în trafic și servește la avertizarea celorlalți participanți la trafic despre pericol.

3.5. Conducătorii de vehicule cu un far intermitent galben sau portocaliu aprins în timpul construcției, reparației sau întreținerii drumurilor, încărcând vehicule avariate, defecte și în mișcare se pot abate de la cerințele indicatoarelor rutiere (cu excepția indicatoarelor 2.2, 2.4-2.6, 3.11-3.14, 3.17 .2, 3.20) și marcajele rutiere, precum și paragrafele 9.4 - 9.8 și 16.1 din prezentele Reguli, cu condiția ca siguranța circulației rutiere să fie asigurată.

Conducătorii de vehicule care transportă mărfuri voluminoase, precum și atunci când escortează vehicule care transportă mărfuri voluminoase și (sau) grele, cu farul intermitent galben sau portocaliu aprins, se pot abate de la cerințele marcajelor rutiere, cu condiția ca siguranța circulației rutiere să fie asigurată.

3.6. Conducătorii de vehicule ale organizațiilor poștale federale și vehiculele care transportă venituri în numerar și (sau) mărfuri valoroase pot aprinde un far intermitent alb ca lună și un semnal sonor special numai atunci când atacă aceste vehicule. Farul intermitent alb al lunii nu oferă un avantaj în mișcare și servește pentru a atrage atenția ofițerilor de poliție și a altora.

4. Responsabilitățile pietonilor

4.1. Pietonii trebuie să se deplaseze pe trotuare, poteci, piste de biciclete și, dacă nu sunt, pe marginea drumului. Pietonii care transportă sau transportă articole voluminoase, precum și persoanele care se deplasează în scaune cu rotile, se pot deplasa de-a lungul marginii căii carosabile dacă mișcarea lor pe trotuare sau umeri interferează cu alți pietoni.
În absența trotuarelor, potecilor pietonale, pistelor de biciclete sau umărului, precum și în cazul imposibilității de a circula de-a lungul acestora, pietonii se pot deplasa de-a lungul pistei de biciclete sau se pot deplasa într-un rând de-a lungul marginii carosabilului (pe drumurile cu despărțire). bandă - de-a lungul marginii exterioare a carosabilului).
Când circula pe marginea carosabilului, pietonii trebuie să se îndrepte spre traficul vehiculelor. Persoanele care se deplasează în scaune cu rotile, conduc o motocicletă, moped, bicicletă, în aceste cazuri, trebuie să urmeze direcția vehiculelor.
La traversarea carosabilului si circulatia pe marginea carosabilului sau pe marginea carosabilului pe timp de noapte sau in conditii de vizibilitate insuficienta, se recomanda pietonilor, iar in afara asezarilor pietonii trebuie sa aiba obiecte cu elemente reflectorizante si sa asigure vizibilitatea acestor obiecte de catre conducatorii de vehicule. .

4.2. Deplasarea coloanelor pietonale organizate pe carosabil este permisă numai în direcția de deplasare a vehiculelor de-a lungul partea dreapta nu mai mult de patru persoane la rând. În fața și în spatele coloanei, pe partea stângă, ar trebui să fie escorte cu steagurile roșii, iar pe întuneric și în condiții de vizibilitate insuficientă - cu luminile aprinse: în față - alb, în spate - roșu.
Grupurile de copii au voie să circule numai pe trotuare și poteci, iar în lipsa acestora - pe marginea drumului, dar numai în timpul zilei și numai însoțite de adulți.

4.3. Pietonii trebuie să traverseze drumul la trecerile de pietoni, inclusiv la trecerile subterane și aeriene, iar în lipsa acestora - la intersecțiile de-a lungul liniei de trotuare sau umăr.
La o intersectie reglementata este permisa traversarea carosabilului intre colturile opuse ale intersectiei (in diagonala) numai daca exista marcajele 1.14.1 sau 1.14.2 care indica o astfel de trecere de pietoni.

Dacă nu există nicio trecere sau intersecție în zona de vizibilitate, este permisă traversarea drumului în unghi drept față de marginea carosabilului în zonele fără fâșie despărțitoare și garduri unde este vizibil clar în ambele sensuri.
Această clauză nu se aplică zonelor de ciclism.

4.4. În locurile în care traficul este reglementat, pietonii ar trebui să fie ghidați de semnalele controlorului de trafic sau ale semaforului pentru pietoni, iar în lipsa acestuia - semaforul.

4.5. La trecerile de pietoni nereglementate, pietonii pot intra pe carosabil (sinele de tramvai) după ce au evaluat distanța până la vehiculele care se apropie, viteza acestora și s-au asigurat că trecerea va fi sigură pentru acestea. Atunci când traversează drumul în afara unei treceri de pietoni, pietonii, în plus, nu trebuie să interfereze cu circulația vehiculelor și să lase din spate un vehicul în picioare sau alt obstacol care limitează vizibilitatea, fără a se asigura că nu există vehicule care se apropie.

4.6. După ce au intrat pe carosabil (șinele de tramvai), pietonii nu trebuie să zăbovească sau să se oprească, dacă acest lucru nu are legătură cu asigurarea siguranței circulației. Pietonii care nu au timp să finalizeze traversarea ar trebui să se oprească la o insulă de circulație sau pe o linie care împarte fluxurile de trafic în sensuri opuse. Puteți continua tranziția numai după ce vă asigurați de siguranța mișcării ulterioare și luând în considerare semnalul de circulație (controller de trafic).

4.7. Atunci când se apropie de vehicule cu un far intermitent albastru (albastru și roșu) și un semnal sonor special, pietonii trebuie să se abțină de la traversarea drumului, iar pietonii de pe carosabil (sine de tramvai) trebuie să elibereze imediat calea de rulare (sine de tramvai).

4.8. Este permis să așteptați un vehicul cu navetă și un taxi numai pe locurile de aterizare ridicate deasupra carosabilului, iar în lipsa acestora - pe trotuar sau pe umăr. În locurile de oprire ale vehiculelor de traseu care nu sunt echipate cu platforme de aterizare ridicate, este permisă ieșirea pe carosabil pentru a intra în vehicul numai după ce acesta s-a oprit. După debarcare, este necesară, fără întârziere, eliberarea carosabilului.
La deplasarea pe carosabil până la locul în care se oprește vehiculul de traseu sau din acesta, pietonii trebuie să respecte cerințele paragrafelor 4.4 - 4.7 din Reguli.

5. Obligațiile pasagerilor

5.1. Pasagerii sunt obligați să:
- la conducerea unui vehicul echipat cu centuri de siguranta, purtati-le, iar la mers pe motocicleta, purtati casca de motocicleta cu nasturi;
- se îmbarcă și debarcă de pe trotuar sau de pe umăr și numai după ce vehiculul s-a oprit complet.
Dacă urcarea și debarcarea nu este posibilă de pe trotuar sau de pe umăr, aceasta poate fi efectuată de pe marginea carosabilului, cu condiția ca aceasta să fie sigură și să nu interfereze cu ceilalți utilizatori ai drumului.

5.2. Pasagerilor li se interzice:
- distrage atenția șoferului de la conducere în timpul conducerii;
- atunci când călătoriți într-un camion cu platformă la bord, stați, așezați-vă pe laterale sau pe o încărcătură deasupra părților laterale;
- deschideți ușile vehiculului în timp ce acesta se află în mișcare.

6. Semafoare și semnale de circulație

6.1. Semafoarele folosesc semnale luminoase de culori verde, galben, roșu și alb-lunar.
În funcție de scop, semnalele de circulație pot fi rotunde, sub formă de săgeată (săgeți), silueta unui pieton sau a unei biciclete și în formă de X.
Semafoarele cu semnale rotunde pot avea una sau două secțiuni suplimentare cu semnale sub forma unei săgeți verzi (săgeți), care sunt situate la nivelul semnalului rotund verde.

6.2. Semnalele de circulație rotunde au următoarele semnificații:
- SEMNAL VERDE permite miscarea;
- SEMNALUL VERDE INTERMITENT permite deplasarea și informează că durata acestuia expiră și semnalul de interzicere va fi pornit în curând (pentru a informa șoferii despre timpul în secunde rămas până la sfârșitul iluminării semnalului verde, se pot folosi afișaje digitale);
- SEMNAL GALBEN interzice circulatia, cu exceptia cazurilor prevazute la paragraful 6.14 din Reguli, si avertizeaza asupra viitoarei schimbari a semnalelor;
- SEMNAL INTERMITENT GALBEN permite deplasarea si informeaza despre prezenta unei intersectii sau treceri de pietoni nereglementate, avertizeaza de pericol;
- SEMNALUL ROȘU, inclusiv unul intermitent, interzice mișcarea.
- Combinația de semnale roșii și galbene interzice mișcarea și informează despre includerea viitoare a semnalului verde.

6.3. Semnalele de semafor, realizate sub formă de săgeți în roșu, galben și verde, au aceeași semnificație ca și semnalele rotunde de culoarea corespunzătoare, dar efectul lor se aplică doar direcției (direcțiilor) indicate de săgeți. În acest caz, săgeata, care permite o viraj la stânga, permite și o întoarcere în U, dacă acest lucru nu este interzis de semnul rutier corespunzător.
Săgeata verde din secțiunea suplimentară are aceeași semnificație. Semnalul oprit al secțiunii suplimentare sau semnalul luminos pornit de culoarea roșie a conturului său înseamnă interzicerea mișcării în direcția reglementată de această secțiune.

6.4. Dacă pe semaforul verde principal este marcată o săgeată cu contur negru (săgeți), aceasta informează șoferii despre prezența unei secțiuni suplimentare a semaforului și indică alte direcții de deplasare permise decât semnalul secțiunii suplimentare.

6.5. Dacă semnalul de circulație este realizat sub forma unei siluete a unui pieton și (sau) a unei biciclete, atunci efectul său se aplică numai pietonilor (bicicliștilor). În acest caz, semnalul verde permite, iar roșul interzice circulația pietonilor (bicicliștilor).
Pentru reglarea mișcării bicicliștilor se poate folosi și un semafor cu semnale rotunde de dimensiuni reduse, completat de o placă dreptunghiulară albă de 200x200 mm cu imaginea unei biciclete negre.

6.6. Pentru a informa pietonii nevăzători despre posibilitatea traversării carosabilului, semnalele semaforizate pot fi completate cu un semnal sonor.

6.7. Pentru a regla circulația vehiculelor de-a lungul benzilor carosabile, în special, cele în care direcția de mișcare poate fi inversată, semafoare reversibile cu un semnal roșu în formă de X și un semnal verde sub forma unei săgeți îndreptate în jos sunt folosit. Aceste semnale interzic sau permit, respectiv, deplasarea pe banda pe care sunt amplasate.
Semnalele principale ale unui semafor de marșarier pot fi completate cu un semnal galben sub forma unei săgeți înclinate în diagonală în jos spre dreapta sau stânga, a cărei includere informează despre schimbarea iminentă a semnalului și necesitatea schimbării benzii. indicat de săgeată.
Când se sting semnalele semaforului de marșarier, care se află deasupra benzii marcate pe ambele părți cu marcajul 1.9, intrarea pe această bandă este interzisă.

6.8. Pentru a reglementa circulația tramvaielor, precum și a altor vehicule care se deplasează de-a lungul benzii alocate acestora, pot fi utilizate semafoare monocolore cu patru semnale rotunde de culoare albă-lună dispuse sub forma literei „T”. Mișcarea este permisă numai atunci când semnalul inferior și unul sau mai multe superioare sunt pornite simultan, dintre care cel din stânga permite mișcarea spre stânga, cel din mijloc - drept înainte, cel drept - spre dreapta. Dacă numai primele trei semnale sunt pornite, atunci mișcarea este interzisă.

6.9. O lumină intermitentă rotundă, albă-lună, situată la trecerea la nivel, permite vehiculelor să traverseze trecerea la nivel. Când semnalele intermitente alb-lună și roșu sunt oprite, mișcarea este permisă dacă nu există niciun tren (locomotivă, vagon) care se apropie de trecere la vedere.

6.10. Semnalele controlorului de trafic au următoarele semnificații:
MÂINILE ÎNTINSE ÎN LATE SAU COBORATE:
- din stânga și din dreapta tramvaiul are voie să circule drept, autovehiculele fără șine drept și spre dreapta, pietonii au voie să treacă pe carosabil;
- din lateralul pieptului si spatelui este interzisa circulatia tuturor vehiculelor si pietonilor.

MÂNA DREAPTA ÎNTINSE ÎNAINTE:
- din partea stângă, tramvaiul are voie să circule spre stânga, vehiculelor fără șenile în toate direcțiile;
- din partea laterală a pieptului, toate vehiculele au voie să se deplaseze numai spre dreapta;
- din partea din dreapta si din spate este interzisa circulatia tuturor vehiculelor;
- pietonii au voie să traverseze carosabilul în spatele controlorului de trafic.

MÂNA RIDICATA:
- circulatia tuturor vehiculelor si pietonilor este interzisa in toate directiile, cu exceptia cazurilor prevazute la paragraful 6.14 din Reguli.

Controlorul de trafic poate da gesturi cu mâinile și alte semnale pe înțelesul șoferilor și pietonilor.
Pentru o mai bună vizibilitate a semnalelor, controlorul de trafic poate folosi un baston sau un disc cu semnal roșu (reflector).

6.11. Solicitarea de oprire a autovehiculului se dă cu ajutorul unui dispozitiv cu voce tare sau cu un gest cu mâna îndreptat către vehicul. Șoferul trebuie să oprească în locul indicat.

6.12. Un semnal suplimentar este dat de un fluier pentru a atrage atenția utilizatorilor drumului.

6.13. În cazul unui semnal de interdicție al unui semafor (cu excepția celui reversibil) sau al unui controlor de trafic, conducătorii auto trebuie să oprească în fața unei linii de oprire (semnul 6.16 „Linie de oprire”), iar în lipsa acesteia:

La o intersecție - în fața căii carosabile intersectate (sub rezerva paragrafului 13.7 din Reguli), fără a interfera cu pietonii;
- înainte de trecerea feroviară - în conformitate cu clauza 15.4 din Reguli;
- în alte locuri - în fața unui semafor sau a unui controlor de trafic, fără a interfera cu vehiculele și pietonii, a căror circulație este permisă.

6.14. Conducătorii auto care, atunci când semnalul galben este aprins sau împuternicitul ridică brațele în sus, nu pot opri fără a recurge la frânare de urgență în locurile specificate la paragraful 6.13 din Reguli, este permisă deplasarea ulterioară.
Pietonii care se aflau pe carosabil în momentul în care a fost dat semnalul trebuie să o elibereze, iar dacă acest lucru nu este posibil, să oprească pe linia de împărțire a fluxurilor de circulație în sensuri opuse.

6.15. Șoferii și pietonii trebuie să respecte semnalele și ordinele controlorului de trafic, chiar dacă acestea contravin semnalelor rutiere, semnelor de circulație sau marcajelor.
În cazul în care semnificațiile semafoarelor contravin cerințelor indicatoarelor rutiere de prioritate, șoferii ar trebui să fie ghidați de semafoare.

6.16. La trecerile la nivel, concomitent cu semaforul roșu intermitent, se poate da un semnal sonor, informând suplimentar utilizatorii drumului despre interzicerea circulației prin trecere.

7. Aplicarea triunghiului de alarmă și avertizare

7.1. Alarma trebuie activată:

- în cazul opririi forțate în locurile în care oprirea este interzisă;
- cand soferul este orbit de faruri;
- la remorcare (pe un vehicul cu motor remorcat);
- la urcarea copiilor într-un vehicul care are semne de identificare „Transportul copiilor”, și debarcarea din acesta.

Șoferul trebuie să aprindă luminile de avarie și, în alte cazuri, să avertizeze utilizatorii drumului despre pericolul pe care îl poate crea vehiculul.

7.2. Când vehiculul se oprește și alarma este pornită, precum și atunci când funcționează defectuos sau lipsește, trebuie afișat imediat un semn de oprire de urgență:
- în cazul unui accident rutier;
- în cazul opririi forțate în locurile în care este interzisă, și unde, având în vedere condițiile de vizibilitate, vehiculul nu poate fi observat la timp de către alți conducători auto.
Acest semn este instalat la o distanță care oferă un avertisment în timp util celorlalți șoferi despre pericolul într-o situație specifică. Totuși, această distanță trebuie să fie de cel puțin 15 m față de vehicul în intravilan și 30 m în afara intravilanului.

7.3. În absența sau funcționarea defectuoasă a luminilor de avarie de pe vehiculul motor remorcat, trebuie să fie atașat în spate un semn de oprire de urgență.

8. Început de mișcare, manevră

8.1. Înainte de a începe o mișcare, de a schimba benzile, de a întoarce (întoarce) și de a opri, șoferul trebuie să dea semnale cu indicatoare de direcție ale direcției corespunzătoare, iar dacă acestea sunt absente sau defecte - cu mâna. La efectuarea manevrei nu trebuie să existe niciun pericol pentru trafic, precum și interferențe cu alți utilizatori ai drumului.

Semnalul virajului (virajului) la stânga corespunde brațului stâng întins lateral sau brațului drept întins lateral și îndoit la cot în unghi drept în sus.

Semnalul virajului la dreapta corespunde brațului drept întins lateral sau brațului stâng întins lateral și îndoit la cot în unghi drept în sus.

Semnalul de frânare este dat prin ridicarea mâinii stângi sau drepte.

8.2. Semnalizarea prin indicatoare de direcție sau manuală trebuie făcută înainte de începerea manevrei și oprită imediat după finalizarea acesteia (semnalul manual poate fi întrerupt imediat înainte de efectuarea manevrei). În acest caz, semnalul nu trebuie să inducă în eroare alți utilizatori ai drumului.
Semnalizarea nu oferă șoferului un avantaj și nici nu-l scutește de a lua măsuri de precauție.

8.3. La intrarea pe drum din teritoriul adiacent, șoferul trebuie să cedeze vehiculele și pietonii care se deplasează de-a lungul acestuia, iar la părăsirea drumului - pietonilor și bicicliștilor a căror cale o traversează.

8.4. La schimbarea benzilor, șoferul trebuie să cedeze vehiculele care se deplasează pe parcurs fără a schimba direcția de mers. În același timp, schimbând benzile vehiculelor care se deplasează pe parcurs, șoferul trebuie să cedeze vehiculul din dreapta.

8.5. Înainte de a vira la dreapta, la stânga sau de a face o întoarcere în U, conducătorul auto trebuie să ia în prealabil poziția extremă corespunzătoare pe carosabilul destinat circulației în acest sens, cu excepția cazurilor în care se efectuează un viraj la intrarea într-o intersecție în care un este organizat sensul giratoriu.
Dacă pe stânga există șine de tramvai pe același sens, situate la același nivel cu carosabilul, virajul la stânga și întoarcerea trebuie efectuate de la acestea, cu excepția cazului în care se prescrie o ordine diferită de deplasare prin indicatoarele 5.15. 1 sau 5.15.2 sau marcajul 1.18. Acest lucru nu ar trebui să interfereze cu tramvaiul.

8.6. Virajul trebuie efectuat în așa fel încât, la părăsirea intersecției de drumuri, vehiculul să nu se dovedească a fi pe partea traficului care vine din sens opus.
Când virați la dreapta, vehiculul trebuie să se deplaseze cât mai aproape de marginea dreaptă a carosabilului.

8.7. Dacă un vehicul, din cauza dimensiunilor sale sau din alte motive, nu poate efectua un viraj în conformitate cu cerințele paragrafului 8.5 din Reguli, este permisă abaterea de la acestea, cu condiția ca siguranța circulației să fie asigurată și dacă aceasta nu interferează cu alte vehicule.

8.8. La virarea la stânga sau la întoarcerea în U în afara intersecției, șoferul unui vehicul fără drum trebuie să cedeze vehiculele care vin din sens opus și unui tramvai în aceeași direcție.
Dacă, la efectuarea unei întoarceri în afara intersecției, lățimea carosabilului este insuficientă pentru a efectua o manevră din poziția extremă stângă, este permisă efectuarea acesteia dinspre marginea dreaptă a carosabilului (de pe marginea dreaptă). În acest caz, șoferul trebuie să cedeze loc vehiculelor care trec și care se apropie.

8.9. În cazurile în care căile de circulație ale vehiculelor se intersectează, iar succesiunea de trecere nu este prevăzută de Regulament, conducătorul auto, de care vehiculul se apropie din dreapta, trebuie să cedeze.

8.10. În prezența unei benzi de frânare, șoferul care intenționează să vireze trebuie să schimbe prompt pe această bandă și să reducă viteza doar pe aceasta.
Dacă există o bandă de accelerare la intrarea în drum, șoferul trebuie să se deplaseze de-a lungul acesteia și să reconstruiască pe banda adiacentă, dând loc vehiculelor care se deplasează pe acest drum.

8.11. Întoarcerea este interzisă:
- la trecerile de pietoni;
- în tuneluri;
- pe poduri, pasaje supraterane, pasaje supraterane si sub acestea;
- la trecerile la nivel;
- în locurile cu vizibilitate rutieră pe cel puțin o direcție mai mică de 100 m;
- în locurile în care vehiculele de rută opresc.

8.12. Mișcarea vehiculului verso permisă cu condiția ca această manevră să fie sigură și să nu interfereze cu alți utilizatori ai drumului. Dacă este necesar, șoferul trebuie să solicite ajutorul altora.
Marșarierul este interzis la intersecții și în locurile în care este interzisă întoarcerea în U, în conformitate cu paragraful 8.11 din Reguli.

9. Amplasarea vehiculelor pe carosabil

9.1. Numărul de benzi pentru vehiculele fără drum este determinat de marcajele și (sau) semnele 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, iar dacă acestea nu sunt acolo, atunci de către șoferii înșiși, ținând cont de lățimea carosabilului, dimensiunile vehiculelor și intervalele necesare între ele.

În acest caz, latura destinată circulației din sens opus pe drumurile cu circulație în două sensuri fără bandă despărțitoare este considerată a fi jumătate din lățimea carosabilului situat în stânga, excluzând lărgirea locală a carosabilului (benzi de tranziție pentru viteză, benzi suplimentare pe ascensiunea, buzunarele de acces ale locurilor de oprire pentru vehiculele de rută).

9.1.1. Pe orice drum cu două sensuri, circulația pe banda destinată circulației din sens opus este interzisă dacă este despărțită de șine de tramvai, bandă despărțitoare, marcajele 1.1, 1.3 sau marcajele 1.11, a căror linie întreruptă se află pe stânga.

1.1

1.3

1.11

9.2. Pe drumurile cu două sensuri cu patru sau mai multe benzi, este interzis să se circule pentru a depăși sau a ocoli pe banda destinată circulației din sens opus. Pe astfel de drumuri, viraje la stânga sau întorsături în U pot fi efectuate la intersecții și în alte locuri unde acest lucru nu este interzis de Reguli, semne și (sau) marcaje.

9.3. Pe drumurile cu două sensuri care au trei benzi marcate cu marcaje (cu excepția marcajelor 1.9), dintre care cel din mijloc este folosit pentru circulația în ambele sensuri, este permisă intrarea pe această bandă doar pentru a depăși, ocoli, vira la stânga sau face un Curba in forma de U. Este interzisă circulația pe banda din stânga destinată circulației din sens opus.

9.4. În afara așezărilor, precum și în aşezări pe drumurile marcate cu indicatoarele 5.1 „Autostradă” sau 5.3 „Drum pentru autoturisme” sau unde este permisă circulația cu o viteză mai mare de 80 km/h, conducătorii de vehicule trebuie să le conducă cât mai aproape de marginea dreaptă a carosabilului. Este interzisă ocuparea benzilor din stânga cu cele din dreapta libere.

În așezări, ținând cont de cerințele prezentului alineat și ale paragrafelor 9.5, 16.1 și 24.2 din Reguli, șoferii de vehicule pot folosi banda cea mai convenabilă pentru ei. În trafic intens, când toate benzile sunt ocupate, este permisă schimbarea benzilor doar pentru a vira la stânga sau la dreapta, a face întoarcere, a opri sau a evita un obstacol.
Cu toate acestea, pe orice drum care are trei sau mai multe benzi de circulație în acest sens, este permisă ocuparea benzii extreme din stânga numai în timpul traficului intens, când sunt ocupate alte benzi, precum și pentru virajul la stânga sau întoarcerea în U, și pentru camioanele cu o masă maximă admisă mai mare de 2,5 t - numai pentru viraj la stânga sau pentru întoarcere. Ieșirea pe banda stângă a drumurilor cu sens unic pentru oprire și parcare se efectuează în conformitate cu paragraful 12.1 din Reguli.

9.5. Vehicule, a căror viteză nu trebuie să depășească 40 km/h sau care sunt motive tehnice nu poate dezvolta o astfel de viteză, trebuie să se deplaseze pe banda extremă din dreapta, cu excepția cazurilor de ocolire, depășire sau schimbare de bandă înainte de a vira la stânga, de a face întoarcere sau de a opri în cazuri permise pe partea stângă a drumului.

9.6. Este permisă circulația pe șinele de tramvai în același sens, situate pe stânga la același nivel cu carosabilul, atunci când toate benzile din acest sens sunt ocupate, precum și la ocolire, viraj la stânga sau întoarcere, luând ținând cont de paragraful 8.5 din Reguli. Acest lucru nu ar trebui să interfereze cu tramvaiul. Este interzisă intrarea pe liniile de tramvai din sens opus. Dacă în fața intersecției sunt instalate indicatoare rutiere 5.15.1 sau 5.15.2, circulația pe liniile de tramvai prin intersecție este interzisă.

9.7. Dacă carosabilul este împărțit în benzi prin linii de marcare, deplasarea vehiculelor trebuie efectuată strict de-a lungul benzilor desemnate. Conducerea peste marcajele benzii sparte este permisă numai la schimbarea benzii.

9.8. La virarea pe un drum cu circulație inversă, conducătorul auto trebuie să conducă vehiculul în așa fel încât la părăsirea intersecției de drumuri, vehiculul să ocupe banda din extrema dreaptă. Schimbarea benzilor este permisă numai după ce șoferul este convins că deplasarea în acest sens este permisă pe alte benzi.

9.9. Este interzisă deplasarea vehiculelor de-a lungul benzilor și umărilor, trotuare și poteci (cu excepția cazurilor prevăzute la clauzele 12.1, 24.2 - 24.4, 24.7, 25.2 din Reguli), precum și circulația autovehiculelor (cu excepția mopedelor) de-a lungul benzilor pentru bicicliști. Circulația autovehiculelor pe pistele de biciclete și pistele de biciclete este interzisă. Este permisă circulația vehiculelor de întreținere a drumurilor și de utilități publice, precum și accesul pe calea cea mai scurtă a vehiculelor care transportă mărfuri către comerț și alte întreprinderi și dotări situate direct pe marginea drumurilor, trotuarelor sau căilor pietonale, în lipsa altor posibilități de acces. . Totodata trebuie asigurata siguranta circulatiei.

9.10. Șoferul trebuie să mențină o distanță față de vehiculul din față care să evite o coliziune, precum și distanța laterală necesară pentru a asigura siguranța rutieră.

9.11. În afara localităților, pe drumuri cu două sensuri cu două benzi, conducătorul unui vehicul pentru care a fost stabilită o limită de viteză, precum și conducătorul unui vehicul (combinație de vehicule) cu o lungime mai mare de 7 m trebuie să mențină astfel de o distanță între propriul vehicul și vehiculul care se deplasează în fața vehiculelor care îl depășesc s-ar putea schimba fără piedici față de banda ocupată anterior de acestea. Această cerință nu se aplică la conducerea pe tronsoane de drum pe care depășirea este interzisă, precum și în timpul traficului intens și deplasării într-un convoi organizat.

9.12. Pe drumurile cu două sensuri, în lipsa unei fâșii despărțitoare, a insulelor de siguranță, a bolardelor și a elementelor structurilor rutiere (suporturi de poduri, pasaje supraterane etc.) situate în mijlocul carosabilului, șoferul trebuie să ocolească pe dreapta, cu excepția cazului în care semnele și marcajele prescriu altfel.

10. Viteza de deplasare

10.1. Conducătorul auto trebuie să conducă vehiculul cu o viteză care să nu depășească limita stabilită, ținând cont de intensitatea traficului, de caracteristicile și starea vehiculului și a încărcăturii, de condițiile rutiere și meteorologice, în special de vizibilitatea în sensul de mers. Viteza ar trebui să ofere șoferului capacitatea de a monitoriza în mod constant mișcarea vehiculului pentru a respecta cerințele Regulilor.
Dacă există un pericol pentru trafic pe care șoferul îl poate detecta, acesta trebuie să ia eventuale măsuri de reducere a vitezei până la oprirea vehiculului.

10.2. În localități, vehiculele au voie să se deplaseze cu o viteză de cel mult 60 km/h, iar în zonele rezidențiale, zonele pentru biciclete și în curți nu mai mult de 20 km/h.

Notă.
Prin decizia autorităților executive ale entităților constitutive ale Federației Ruse, poate fi permisă o creștere a vitezei (cu instalarea de indicatoare adecvate) pe tronsoane de drum sau benzi pentru anumite tipuri de vehicule, dacă condițiile drumului asigură deplasarea în siguranță la o viteză mai mare. . În acest caz, valoarea vitezei admise nu trebuie să depășească valorile stabilite pentru tipurile respective de vehicule de pe autostrăzi.

10.3. În afara localităților, circulația este permisă:
- motociclete, mașini și camioane cu o greutate maximă admisă de cel mult 3,5 tone pe autostrăzi - cu o viteză de cel mult 110 km/h, pe alte drumuri - nu mai mult de 90 km/h;
- autobuze interurbane și cu locuri mici pe toate drumurile - nu mai mult de 90 km/h:
- alte autobuze, mașini la tractarea unei remorci, camioane cu o greutate maximă admisă mai mare de 3,5 tone pe autostrăzi - nu mai mult de 90 km/h, pe alte drumuri - nu mai mult de 70 km/h;
- pentru camioanele care transportă persoane în spate - nu mai mult de 60 km/h;
- vehicule care efectuează transport organizat de grupuri de copii - nu mai mult de 60 km/h.

Notă.
Prin decizia proprietarilor sau a deținătorilor de autostrăzi, se poate permite creșterea vitezei pe tronsoane de drum pentru anumite tipuri de vehicule, dacă condițiile de drum asigură deplasarea în siguranță la o viteză mai mare. În acest caz, viteza admisă nu trebuie să depășească 130 km/h pe drumurile marcate cu semnul 5.1 și 110 km/h pe drumurile marcate cu semnul 5.3.

10.4. Vehiculele care remorcă vehicule cu motor au voie să se deplaseze cu o viteză care să nu depășească 50 km/h.
Vehiculele care transportă mărfuri voluminoase, grele și periculoase au voie să circule cu o viteză care nu depășește viteza stabilită la negocierea condițiilor de transport.

10.5. Șoferului i se interzice:
- depășește viteza maximă determinată de caracteristicile tehnice ale vehiculului;
- depășește viteza indicată pe plăcuța de identificare „Limita de viteză” instalată pe vehicul;
- interferează cu alte vehicule, deplasându-se inutil cu o viteză prea mică;
- frânați brusc dacă nu este necesar pentru a preveni un accident rutier.

11. Depășire, înaintare, trecere din sens opus

11.1. Înainte de a începe să depășească, șoferul trebuie să se asigure că banda pe care urmează să iasă este liberă la o distanță suficientă pentru depășire și în procesul de depășire nu va crea un pericol pentru trafic și nu va împiedica ceilalți utilizatori ai drumului.

11.2. Șoferului i se interzice depășirea dacă:
- un vehicul care se deplasează în față face depășirea sau ocolirea unui obstacol;
- un vehicul care se deplasează înainte pe aceeași bandă a dat semnal de viraj la stânga;
- vehiculul care îl urmărește a început să depășească;
- la sfârşitul depăşirii, nu se va putea întoarce pe banda ocupată anterior fără a crea un pericol pentru circulaţie şi interferenţă cu autovehiculul depăşit.

11.3. Șoferului vehiculului depășit îi este interzis să împiedice depășirea prin creșterea vitezei sau prin alte acțiuni.

11.4. Depasirea interzisa:
- la intersecțiile reglementate, precum și la intersecțiile nereglementate la circulația pe un drum care nu este cel principal;
- la trecerile de pietoni;
- la trecerile de cale ferată și la mai puțin de 100 de metri în fața acestora;
- pe poduri, pasaje supraterane, pasaje supraterane si sub acestea, precum si in tuneluri;
- la finalul unei ascensiuni, pe curbe periculoase si in alte zone cu vizibilitate limitata.

11.5. Conducerea vehiculelor la trecerea trecerilor de pietoni se efectuează ținând cont de cerințele paragrafului 14.2 din Reguli.

11.6. Dacă în afara așezărilor, depășirea sau avansarea unui vehicul cu mișcare lentă, un vehicul care transportă încărcătură supradimensionată, sau un vehicul care se deplasează cu o viteză care nu depășește 30 km/h este împiedicat, conducătorul unui astfel de vehicul trebuie să meargă pe cât posibil spre dreapta și, dacă este necesar, să oprească pentru a lăsa să treacă următoarele vehicule.

11.7. Dacă trecerea din sens opus este dificil, șoferul, pe a cărui parte se află un obstacol, trebuie să cedeze. Cedați în cazul în care există un obstacol pe pantele marcate cu indicatoare 1.13" Coborâre abruptă„și 1,14” Urcare abruptă”, trebuie să fie șoferul vehiculului care coboară.

12. Oprire și parcare

12.1. Oprirea și staționarea autovehiculelor este permisă pe partea dreaptă a drumului pe marginea drumului, iar în lipsa acesteia - pe carosabilul la marginea acesteia și în cazurile stabilite la alin. 12.2 din Regulament - pe trotuar.
Pe partea stângă a drumului, oprirea și parcarea sunt permise în așezări pe drumuri cu o bandă pentru fiecare sens fără șine de tramvai la mijloc și pe drumuri cu circulație cu sens unic (camioane cu o masă maximă admisă mai mare de 3,5 t pe partea stângă a drumurilor cu circulație cu sens unic este permisă doar oprirea pentru încărcare sau descărcare).

12.2. Este permisă parcarea vehiculului într-un rând paralel cu marginea carosabilului. Vehiculele cu două roți fără remorcă laterală pot fi parcate pe două rânduri.
Modul de parcare (parcare) a vehiculului este determinat de semnul 6.4 și liniile de marcaj rutier, semnul 6.4 cu una dintre plăcuțele 8.6.1 - 8.6.9 și liniile de marcaj rutier sau fără acestea.
Combinația semnului 6.4 cu una dintre plăcuțele 8.6.4 - 8.6.9, precum și cu liniile de marcaj rutier, permite parcarea vehiculului în unghi față de marginea carosabilului dacă configurația (lărgirea locală) a carosabilul permite o astfel de amenajare.

Parcarea pe marginea trotuarului de marginea carosabilului este permisă numai pentru mașini, motociclete, mopede și biciclete în zonele marcate cu indicatorul 6.4 „Parcare ( Loc de parcare) „cu una dintre plăcuțele 8.4.7 „Tipul vehiculului”, 8.6.2, 8.6.3, 8.6.6 - 8.6.9 „Metoda de parcare a vehiculului”.

12.3. Parcarea în scopul odihnei pe termen lung, a nopții și altele asemenea în afara localității este permisă numai pe locurile desemnate sau în afara drumului.

12.4. Oprirea este interzisă:
- pe liniile de tramvai, precum și în imediata apropiere a acestora, dacă aceasta interferează cu circulația tramvaielor;
- la trecerile de cale ferata, in tuneluri, precum si pe pasaje supraterane, poduri, pasaje supraterane (daca exista mai putin de trei benzi de circulatie in acest sens) si sub acestea;
- în locurile în care distanța dintre linia continuă de marcare (cu excepția marginii carosabilului), banda despărțitoare sau marginea opusă a carosabilului și vehiculul oprit este mai mică de 3 m;
- la trecerile de pietoni si la mai putin de 5 m in fata acestora;
- pe carosabil lângă viraje periculoase și fracturi convexe ale profilului longitudinal al drumului când vizibilitatea drumului este mai mică de 100 m pe cel puțin un sens;
- la intersectia de drumuri si la mai putin de 5 m de marginea caii carosabile incrucisate, cu exceptia laturii opuse trecerii laterale a intersectiilor (intersectiilor) cu trei sensuri care au o linie de marcare continua sau o banda despartitoare;
- la mai puțin de 15 metri de locurile de oprire a vehiculelor de rută sau de parcare a taxiurilor de pasageri, indicate prin marcajul 1.17, iar în lipsa acestuia - de indicatorul locului de oprire a vehiculelor de rută sau de parcare a taxiurilor ușoare (cu excepția unui oprire pentru îmbarcarea și debarcarea pasagerilor, dacă aceasta nu interferează cu vehiculele rutei de circulație sau vehiculele utilizate ca taxi de pasageri);

În locurile în care vehiculul va bloca semnalele de circulație, semnele rutiere de la alți șoferi sau va face imposibilă deplasarea altor vehicule (intrarea sau ieșirea) (inclusiv pe piste pentru biciclete sau pentru biciclete, precum și la mai puțin de 5 m de intersecția unei bicicletă sau pistă pentru biciclete cu carosabil), sau interferează cu circulația pietonilor (inclusiv la intersecția carosabilului și a trotuarului la același nivel, destinate circulației persoanelor cu mobilitate redusă);
- pe banda pentru biciclisti.

12.5. Parcarea este interzisa:
- în locurile în care oprirea este interzisă;
- aşezări exterioare pe carosabilul drumurilor marcate cu semnul 2.1

Mai aproape de 50 m de punctele de trecere.

12.6. În cazul opririi forțate în locurile în care oprirea este interzisă, conducătorul auto trebuie să ia toate măsurile posibile pentru a scoate vehiculul din aceste locuri.

12.7. Este interzisă deschiderea ușilor vehiculului dacă va interfera cu alți utilizatori ai drumului.

12.8. Șoferul își poate părăsi locul sau părăsi vehiculul dacă a luat măsurile necesare pentru a exclude mișcarea spontană a vehiculului sau a-l folosi în absența șoferului.
Este interzisă lăsarea unui copil cu vârsta sub 7 ani în vehicul în timpul parcării acestuia în lipsa unui adult.

13. Trecerea intersecțiilor

13.1. La virajul la dreapta sau la stânga, șoferul trebuie să cedeze pietonii și bicicliștii care traversează carosabilul în care virează.

13.2. Este interzisă intrarea într-o intersecție, intersecție de drumuri sau într-o porțiune a unei intersecții indicată prin marcajul 1.26, dacă în fața traseului s-a format un ambuteiaj, care va obliga conducătorul să oprească, creând un obstacol în calea circulației vehiculelor în direcția laterală, cu excepția întoarcerii la dreapta sau la stânga în cazurile stabilite de prezentul Regulament.

13.3. Se consideră reglementată o intersecție în care succesiunea mișcării este determinată de semnale de la un semafor sau un controlor de trafic.
În cazul unui semnal intermitent galben, al semafoarelor nefuncționale sau al absenței unui controlor de trafic, intersecția este considerată nereglementată, iar șoferii trebuie să respecte regulile de circulație prin intersecții nereglementate și indicatoare de prioritate instalate la intersecție.

Intersecții reglementate

13.4. La virarea la stânga sau la întoarcerea la un semafor verde, conducătorul unui vehicul fără șenile trebuie să cedeze vehiculelor care se deplasează din sens opus drept sau spre dreapta. Conducătorii de tramvai ar trebui să se ghideze după aceeași regulă.

13.5. La conducerea în sensul săgeții incluse în secțiunea suplimentară concomitent cu semaforul galben sau roșu, conducătorul auto trebuie să cedeze vehiculele care se deplasează din alte direcții.

13.6. Dacă semnalele unui semafor sau ale unui controlor de trafic permit circulația unui tramvai și a vehiculelor fără șine în același timp, atunci tramvaiul are prioritate indiferent de direcția de mișcare. Totuși, la deplasarea în sensul săgeții incluse în secțiunea suplimentară concomitent cu semaforul roșu sau galben, tramvaiul trebuie să cedeze loc vehiculelor care se deplasează din alte direcții.

13.7. Un șofer care a intrat într-o intersecție cu un semafor care permite să iasă în direcția prevăzută, indiferent de semnalele de circulație la ieșirea din intersecție. Totuși, în cazul în care există linii de oprire (indicatoare 6.16) la intersecția din fața semafoarelor situate pe calea conducătorului auto, conducătorul auto trebuie să urmeze semnalele fiecărui semafor.

13.8. La aprinderea semnalului de autorizare al semaforului, conducatorul auto este obligat sa cedeze drumul autovehiculelor care finalizeaza deplasarea prin intersectie, si pietonilor care nu au terminat de traversat carosabilul din acest sens.

Intersecții nereglementate

13.9. La intersecția drumurilor inegale, conducătorul unui vehicul care se deplasează pe un drum secundar trebuie să cedeze loc vehiculelor care se apropie pe drumul principal, indiferent de direcția de deplasare ulterioară a acestora.
La astfel de intersecții tramvaiul are un avantaj față de vehiculele fără șine care se deplasează în același sens sau în sens opus pe un drum echivalent, indiferent de direcția de mișcare a acestuia.

13.10. În cazul în care drumul principal de la intersecție își schimbă direcția, șoferii se deplasează drumul principal, trebuie să se ghideze după regulile de trecere a intersecțiilor de drumuri echivalente. Aceleași reguli ar trebui să fie respectate și de șoferii care conduc pe drumurile secundare.

13.11. La intersectia drumurilor echivalente, cu exceptia cazului prevazut la clauza 13.11 1 din Reguli, conducatorul unui autovehicul fara drum este obligat sa cedeze drumul vehiculelor care se apropie din dreapta. Conducătorii de tramvai ar trebui să se ghideze după aceeași regulă.
La astfel de intersecții tramvaiul are un avantaj față de vehiculele fără șine, indiferent de direcția de mișcare a acestuia.

13.11 1 . La intrarea într-o intersecție în care este organizat un sens giratoriu și care este marcată cu indicatorul 4.3, conducătorul unui vehicul este obligat să cedeze vehiculele care circulă de-a lungul unei astfel de intersecții.

13.12. La virarea la stânga sau la întoarcerea în U, conducătorul unui vehicul fără drum trebuie să cedeze vehiculele care se deplasează pe un drum echivalent din sens opus drept sau spre dreapta. Conducătorii de tramvai ar trebui să se ghideze după aceeași regulă.

13.13. În cazul în care șoferul nu poate determina prezența acoperirii pe carosabil (noapte, noroi, zăpadă etc.), și nu există semne prioritare, ar trebui să ia în considerare că se află pe un drum secundar.

14. Trecerile de pietoni si locurile de oprire ale vehiculelor de traseu

14.1. Conducătorul unui vehicul care se apropie de o trecere de pietoni nereglementată ** este obligat să cedeze drumul pietonilor care traversează drumul sau care intră pe carosabil (sine de tramvai) pentru a efectua traversarea.

** Conceptele de trecere pentru pietoni reglementată și nereglementată sunt similare conceptelor de intersecție reglementată și nereglementată, stabilite în clauza 13.3 din Reguli.

14.2. Dacă înainte nereglementat trecere de pietoni a oprit sau a redus viteza autovehiculului, atunci conducătorii altor vehicule care se deplasează în aceeași direcție sunt și ei obligați să oprească sau să reducă viteza. Este permisă continuarea conducerii în conformitate cu cerințele paragrafului 14.1 din Reguli.

14.3. La trecerile de pietoni reglementate, când semaforul este activat, conducătorul auto trebuie să permită pietonilor să finalizeze traversarea carosabilului (căile de tramvai) din acest sens.

14.4. Este interzisă intrarea pe trecerea de pietoni dacă în spatele acesteia există un ambuteiaj care va obliga conducătorul să oprească la trecerea de pietoni.

14.5. În toate cazurile, inclusiv în exteriorul trecerilor de pietoni, conducătorul auto trebuie să lase să treacă pietonii nevăzători care semnalizează cu un baston alb.

14.6. Șoferul trebuie să cedeze pietonii care merg către sau dinspre un vehicul navetă care stă la punctul de oprire (din partea laterală a ușilor), dacă urcarea și debarcarea se fac de pe carosabil sau de pe locul de aterizare situat pe aceasta.

14.7. Când se apropie de un vehicul oprit cu o lumină de avarie activată și care are semne de identificare, șoferul trebuie să încetinească, să oprească dacă este necesar și să lase copiii să treacă.

15. Deplasarea prin șine de cale ferată

15.1. Șoferii de vehicule pot traversa căi ferate doar la trecerile la nivel, dând loc trenului (locomotiva, troleibuz).

15.2. Când se apropie de o trecere de cale ferată, conducătorul trebuie să fie ghidat de cerințele indicatoarelor rutiere, semafoare, marcaje, poziția barierei și instrucțiunile agentului de trecere și să se asigure că nu se apropie niciun tren (locomotivă, vagon).

15.3. Este interzisă deplasarea la trecerea la nivel:
când bariera este închisă sau începe să se închidă (indiferent de semnalul de circulație);
- cu semafor de interzicere (indiferent de pozitia si prezenta barierei);
- cu un semnal de interzicere de la persoana de serviciu la trecere (persoana de serviciu se află în fața conducătorului auto cu pieptul sau cu spatele cu bastonul ridicat deasupra capului, un felinar sau un steag roșu, sau cu brațele întinse în lateral) ;
- dacă în spatele trecerii la nivel există un ambuteiaj care va obliga conducătorul să oprească la trecerea la nivel:
- dacă un tren (locomotivă, cărucior) se apropie de trecere la vedere.
În plus, este interzis:
- vehicule ocolitoare care stau în fața trecerii cu ieșirea pe banda din sens opus;
- sa deschida neautorizat bariera;
- să transporte prin trecere mașini și mecanisme agricole, rutiere, de construcții și alte mașini și mecanisme în poziție de netransport;
- fără permisiunea șefului distanței de cale ferată, deplasarea mașinilor cu viteză redusă, a căror viteză este mai mică de 8 km/h, precum și a săniilor de tractor.

15.4. În cazurile în care circulația peste trecerea la nivel este interzisă, conducătorul auto trebuie să oprească la linia de oprire, semnul 2.5 „Conducerea fără oprire este interzisă” sau semafoare, dacă acestea nu sunt prezente - la cel puțin 5 m de barieră, iar în absența acestuia din urmă - nu mai aproape de 10 m de cea mai apropiată șină.

15.5. În cazul unei opriri forțate la o trecere la nivel, șoferul trebuie să lase imediat oamenii și să ia măsuri pentru eliberarea trecerii la nivel. În același timp, șoferul trebuie să:
- dacă este posibil, trimiteți două persoane de-a lungul pistelor în ambele sensuri de la trecerea la 1000 m (dacă una, atunci în direcția cea mai proastă vizibilitate a pistei), explicându-le regulile de dare a semnalului de oprire șoferului de un tren care se apropie;
- stai langa vehicul si da semnale generale de alarma;
- când apare un tren, alergați spre el, dând un semnal de oprire.

Notă.
Un semnal de oprire este o mișcare circulară a mâinii (în timpul zilei cu o clapă de materie strălucitoare sau un obiect clar vizibil, noaptea - cu o lanternă sau un felinar). O alarmă generală este semnalată printr-o serie de un bip lung și trei scurte.

16. Conducerea pe autostrăzi

16.1. Este interzis pe autostrăzi:
- circulatia pietonilor, animalelor de companie, bicicletelor, mopedelor, tractoarelor si autopropulsoarelor, a altor vehicule, a caror viteza in functie de caracteristicile tehnice sau starea lor este mai mica de 40 km/h;
- deplasarea camioanelor cu o greutate maximă admisă mai mare de 3,5 tone dincolo de banda a doua;
- oprirea în afara zonelor de parcare speciale marcate cu indicatoarele 6.4 „Parcare (Loc de parcare)” sau 7.11 „Loc de odihnă”;

Întoarcere și intrare în pauze tehnologice a benzii despărțitoare;
- mișcare inversă.

16.2. În cazul unei opriri forțate pe carosabil, conducătorul auto trebuie să desemneze vehiculul în conformitate cu cerințele secțiunii 7 din Reguli și să ia măsuri pentru a-l aduce pe banda desemnată (în dreapta liniei care indică marginea carosabilului). ).

17. Traficul in zone rezidentiale

17.1. Într-o zonă rezidențială, adică pe teritoriu, intrările în care și ieșirile din care sunt indicate prin indicatoarele 5.21 " Sectorul de locuit"și 5.22" Capătul zonei rezidențiale ", circulația pietonală este permisă atât pe trotuare, cât și pe carosabil. În zona rezidențială au prioritate pietonii, dar nu trebuie să interfereze în mod inutil cu circulația vehiculelor.

17.2. În zona rezidențială, prin traficul autovehiculelor, antrenamentul de conducere, parcarea cu motorul în funcțiune, precum și parcarea camioanelor cu o greutate maximă admisă mai mare de 3,5 tone în afara zonelor special desemnate și marcate cu indicatoare și (sau) marcaje se face. interzisă.

Autobuze scolare;
- vehicule utilizate ca taxi de pasageri;
- vehiculele utilizate pentru transportul de pasageri au, cu excepția scaunului șoferului, mai mult de 8 locuri, a căror masă maximă tehnic admisibilă depășește 5 tone, a căror listă este aprobată de autoritățile executive ale entităților constitutive ale Federația Rusă - Moscova, Sankt Petersburg și Sevastopol.

Bicicliștii au voie pe benzile pentru vehiculele de rută dacă o astfel de bandă este situată pe dreapta.

Conducătorii autovehiculelor cărora li se permite circulația pe benzile vehiculelor de traseu, atunci când intră într-o intersecție de pe o astfel de bandă, se pot abate de la cerințele indicatoarelor rutiere 4.1.1 - 4.1.6, 5.15.1 și 5.15.2 pentru a continua circulația pe o astfel de bandă. bandă.

Dacă această bandă este separată de restul carosabilului printr-un marcaj cu linie întreruptă, atunci când se întorc, vehiculele trebuie să se reconstruiască pe ea. De asemenea, în astfel de locuri este permisă intrarea pe această bandă la intrarea pe drum și pentru îmbarcarea și debarcarea pasagerilor pe marginea dreaptă a carosabilului, cu condiția ca aceasta să nu interfereze cu vehiculele de rută.

18.3. În localități, șoferii trebuie să cedeze loc troleibuzelor și autobuzelor care pleacă de la punctul de oprire desemnat. Șoferii de troleibuz și autobuz pot începe să conducă numai după ce s-au asigurat că sunt lăsați.

19. Utilizarea luminilor externe și a semnalelor sonore

19.1. Pe timp de noapte și în condiții de vizibilitate insuficientă, indiferent de iluminarea drumului, precum și în tuneluri pe un vehicul în mișcare, trebuie pornite următoarele dispozitive de iluminat:
- pe toate autovehiculele - faruri cu faza lunga sau scurta, pe biciclete - faruri sau lanterne, pe carute trase de cai - lanterne (daca exista);
- pe remorci si autovehicule tractate - lumini de parcare.

19.2. Faza lunga ar trebui comutat la aproape:
- în aşezări, dacă drumul este luminat;
- în cazul unei depășiri din sens opus la o distanță de cel puțin 150 m față de vehicul, precum și la o distanță mai mare, dacă conducătorul autovehiculului care se apropie prin comutarea periodică a farurilor arată necesitatea acestui lucru;
- în orice alte cazuri, să excludă posibilitatea orbirii conducătorilor auto atât a vehiculelor care se apropie, cât și ai vehiculelor care trec.
În caz de orbire, șoferul trebuie să aprindă luminile de avarie și, fără a schimba banda, să încetinească și să oprească.

19.3. La oprirea și parcarea în întuneric pe porțiuni de drum neluminate, precum și în condiții de vizibilitate insuficientă, luminile de parcare de pe vehicul trebuie aprinse. În condiții de vizibilitate slabă, pe lângă luminile laterale, farurile de întâlnire, luminile de ceață și luminile de ceață spate pot fi aprinse.

19.4. Faruri de ceață poate fi utilizat:
- in conditii de vizibilitate insuficienta cu faruri cu faza scurta sau lunga;
- în întuneric pe porțiuni de drum neluminate, împreună cu farurile de întâlnire sau de drum;
- în locul farurilor de întâlnire în conformitate cu punctul 19.5 din Regulament.

19.5. În timpul zilei, farurile cu faza scurtă sau luminile de zi trebuie să fie aprinse la toate vehiculele în mișcare în scopul identificării lor.

19.6. Un proiector și un proiector pot fi utilizate numai în afara zonelor construite în absența vehiculelor care se apropie. În localități, astfel de faruri pot fi folosite numai de șoferii vehiculelor echipate în conformitate cu procedura stabilită cu faruri intermitente albastre și semnale sonore speciale atunci când efectuează o sarcină urgentă de serviciu.

19.7. Farurile de ceață spate pot fi folosite numai în condiții de vizibilitate slabă. Este interzisă conectarea luminilor de ceață spate la luminile de frână.

19.8. Semnul de identificare a autotrenului trebuie aprins când autotrenul este în mișcare, și pe întuneric și în condiții de vizibilitate insuficientă, în plus, în momentul opririi sau staționării acestuia.

19.9. (Exclus prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 16 februarie 2008, nr. 84.)

19.10. Semnalele sonore pot fi utilizate numai:
- să avertizeze ceilalți șoferi cu privire la intenția de a depăși în afara localităților;
- în cazurile în care este necesară prevenirea unui accident rutier.

19.11. Pentru a avertiza de depășire, în loc de semnal sonor sau împreună cu acesta poate fi furnizat un semnal luminos, care este o comutare pe termen scurt a farurilor de la faza scurtă la faza lungă.

20. Tractarea autovehiculelor

20.1. Tractarea pe un cuplaj rigid sau flexibil trebuie efectuată numai cu șoferul la volanul vehiculului remorcat, cu excepția cazului în care proiectarea cuplajului rigid asigură că vehiculul remorcat urmează traiectoria vehiculului tractor în mișcare în linie dreaptă.

20.2. La remorcarea pe un cârlig flexibil sau rigid, este interzis transportul persoanelor într-un autobuz remorcat, troleibuz și în caroseria unui camion remorcat, iar la remorcare prin încărcare parțială este interzisă găsirea de persoane în cabină sau caroserie. vehicul remorcat, precum și în caroseria vehiculului remorcat.

20.2 1 . La remorcare, vehiculele tractatoare trebuie conduse de șoferi care au dreptul de a conduce vehicule timp de 2 sau mai mulți ani.

20.3. La remorcarea pe un cârlig flexibil, distanța dintre vehiculul remorcat și vehiculul tractat trebuie să fie de 4-6 m, iar la remorcare pe un cârlig rigid, nu mai mult de 4 m.
Legătura flexibilă trebuie desemnată în conformitate cu clauza 9 din Prevederile de bază.

20.4. Tractarea este interzisă:
- vehicule care nu funcționează direcție** (este permisă remorcarea prin metoda de încărcare parțială);
- două sau mai multe vehicule;
- vehicule cu un sistem de frânare inoperant **, dacă masa lor reală este mai mare de jumătate din masa reală a vehiculului tractor. Cu o masă reală mai mică, remorcarea unor astfel de vehicule este permisă numai pe un cârlig rigid sau prin metoda încărcării parțiale;
- motociclete cu două roți fără remorcă laterală, precum și astfel de motociclete;
- în condiții de gheață pe un cârlig flexibil.
** Sunt considerate neoperante sistemele care nu permit șoferului să oprească vehiculul sau să efectueze o manevră în timpul conducerii chiar și la o viteză minimă.

21.1. Pregătirea inițială pentru conducerea vehiculelor ar trebui efectuată în zone închise sau piste de curse.

21.2. Instruirea de conducere este permisă numai cu instruire de conducere.

21.3. Când învață să conduci un vehicul pe șosea, profesorul de conducere trebuie să se afle pe scaunul de pe care se efectuează accesul la comenzile duplicate ale acestui vehicul, să aibă cu el un document pentru dreptul de a învăța să conduci un vehicul al acestui vehicul. categorie sau subcategorie, precum și permis de conducere pentru dreptul de a conduce un vehicul.categoria sau subcategoria corespunzătoare.

21.4. Conducerea cursanților care au împlinit vârsta de:

16 ani - când învață să conducă un vehicul din categoriile „B”, „C” sau subcategoria „C1”;

20 de ani - la instruirea pentru a conduce vehicule din categoriile "D", "Tb", "Tm" sau subcategoria "D1" (18 ani - pentru persoanele specificate la paragraful 4 al articolului 26 din Legea federală "Cu privire la siguranța rutieră" care conduce un vehicul din categoria „D” sau subcategoria „D1”).

21.5. Vehiculul cu motor pe care se efectuează instruirea trebuie să fie echipat în conformitate cu paragraful 5 din Prevederile de bază și să poarte mărcile de identificare „Vehicul de antrenament”.

21.6. Este interzis antrenamentul de conducere pe drumuri, a cărui listă este anunțată în conformitate cu procedura stabilită.

22. Transportul persoanelor

22.1. Transportul persoanelor în caroseria unui camion trebuie efectuat de către conducătorii auto care dețin permis de conducere pentru dreptul de a conduce un vehicul de categoria „C” sau subcategoria „C1” timp de 3 ani sau mai mult.
În cazul transportului de persoane în caroseria unui camion în valoare mai mare de 8, dar nu mai mult de 16 persoane, inclusiv pasagerii în cabină, se solicită, de asemenea, să aibă în permisul de conducere un marcaj de autorizare care să confirme dreptul să conducă un vehicul din categoria „D” sau subcategoria „D1”, în cazul transportului a mai mult de 16 persoane, inclusiv pasagerii în cabină, - categoria „D”.
Notă. Admiterea șoferilor militari la transportul persoanelor în camioane se efectuează în conformitate cu procedura stabilită.

22.2. Transportul persoanelor în caroseria unui camion cu platformă este permis dacă acesta este echipat conform Prevederilor de bază, iar transportul copiilor nu este permis.

22.2 1 . Transportul persoanelor pe motocicletă trebuie să fie efectuat de un șofer care deține permis de conducere pentru dreptul de a conduce vehicule din categoria „A” sau subcategoria „A1” timp de 2 sau mai mulți ani, transportul persoanelor cu motor trebuie efectuat. de către un conducător auto care deține permis de conducere pentru dreptul de a conduce vehicule de orice categorie sau subcategorie timp de 2 ani sau mai mult.

22.3. Numărul de persoane transportate în caroseria unui camion, precum și în cabina unui autobuz care efectuează transport pe o rută interurbană, montană, turistică sau de excursie, iar în cazul transportului organizat al unui grup de copii, nu trebuie să depășește numărul de locuri dotate pentru scaune.

22.4. Înainte de a călători, șoferul camionului trebuie să instruiască pasagerii despre cum să se îmbarce, să debarce și să stea în spate.
Puteți începe să vă deplasați numai după ce vă asigurați că sunt asigurate condițiile pentru transportul sigur al pasagerilor.

22.5. Deplasarea în caroseria unui camion cu platformă la bord neamenajată pentru transportul de persoane este permisă numai persoanelor care însoțesc încărcătura sau în urma recepției acesteia, cu condiția ca acestea să fie prevăzute cu un loc de ședere situat sub nivelul lateralelor.

22.6. Transportul organizat al unui grup de copii trebuie să fie efectuat în conformitate cu prezentele Reguli, precum și cu regulile aprobate de Guvernul Federației Ruse, într-un autobuz marcat cu marcajul „Transportul copiilor”.

22.7. Șoferul este obligat să îmbarce și să debarce pasagerii numai după o oprire completă a vehiculului, și să înceapă să conducă numai cu ușile închise și să nu le deschidă până la oprirea completă.

22.8. Este interzis transportul persoanelor:
- în afara cabinei unui autoturism (cu excepția cazurilor de transport de persoane în caroseria unui camion cu platformă la bord sau în caroserie), un tractor, alte vehicule autopropulsate, pe o remorcă de marfă, într-o vilă remorcă, în caroseria unei motociclete de marfă și în afara scaunelor prevăzute de proiectarea motocicletei;
- peste suma prevăzută de caracteristicile tehnice ale vehiculului.

22.9. Transportul copiilor sub 7 ani autoturism iar cabina camionului, care este proiectată cu centuri de siguranță sau centuri de siguranță și sistem de reținere pentru copii ISOFIX *, trebuie realizată folosind sisteme (dispozitive) de reținere pentru copii adecvate greutății și înălțimii copilului.
Transportul copiilor cu vârsta cuprinsă între 7 și 11 ani (inclusiv) într-o cabină a mașinii și a unui camion, al cărei design prevede centuri de siguranță sau centuri de siguranță și un sistem de siguranță pentru copii ISOFIX, trebuie să fie efectuat folosind sisteme (dispozitive) de siguranță pentru copii corespunzătoare. pentru greutatea și înălțimea copilului sau folosind centurile de siguranță și mai departe scaunul din față o mașină – numai cu utilizarea sistemelor (dispozitivelor) de reținere pentru copii adecvate greutății și înălțimii copilului.
Instalarea sistemelor (dispozitivelor) de reținere pentru copii într-un autoturism și într-o cabină a unui camion și plasarea copiilor în acestea trebuie să fie efectuată în conformitate cu manualul de utilizare pentru aceste sisteme (dispozitive).
Copiii sub 12 ani nu trebuie transportați pe bancheta din spate a unei motociclete.

* Numele scaunului pentru copii sisteme ISOFIX dat în conformitate cu Reglementări tehnice Uniunea Vamală TP PC 018/2011 „Cu privire la siguranța vehiculelor pe roți”

23. Transportul mărfurilor

23.1. Masa încărcăturii transportate și distribuția sarcinii pe osie nu trebuie să depășească valorile stabilite de producător pentru acest vehicul.

23.2. Înainte de începerea și în timpul deplasării, șoferul este obligat să controleze amplasarea, fixarea și starea încărcăturii pentru a evita căderea acesteia și interferarea cu mișcarea.

23.3. Transportul de mărfuri este permis cu condiția ca:
- nu limitează vederea șoferului;
- nu complică controlul și nu încalcă stabilitatea vehiculului;
- nu acoperă dispozitivele de iluminat extern și reflectoarele, mărcile de înregistrare și de identificare și, de asemenea, nu interferează cu percepția semnalelor de mână;
- nu produce zgomot, nu genereaza praf si nu polueaza drumul si mediul.
Dacă starea și amplasarea încărcăturii nu îndeplinește cerințele specificate, șoferul este obligat să ia măsuri pentru a elimina încălcările regulilor de transport enumerate sau pentru a opri mișcarea ulterioară.

23.4. Marfa care iese dincolo de dimensiunile vehiculului în față sau în spate cu mai mult de 1 m sau în lateral cu mai mult de 0,4 m față de marginea exterioară a luminii de parcare trebuie să fie marcată cu semnele de identificare „Marfa supradimensionată”, iar noaptea iar în condiții de vizibilitate insuficientă, în plus, în față - cu un felinar sau reflector în alb, în ​​spate - cu un felinar sau reflector în roșu.

23.5. Transport de mărfuri grele și periculoase, deplasarea unui vehicul, ai cărui parametri de ansamblu, cu sau fără marfă, depășesc 2,55 m lățime (2,6 m pentru camioanele frigorifice și caroserii izolate), 4 m înălțime față de suprafața carosabilului. , în lungime (inclusiv o remorcă) 20 m, sau se efectuează deplasarea unui vehicul cu o sarcină care iese dincolo de punctul din spate al dimensiunilor vehiculului cu mai mult de 2 m, precum și deplasarea trenurilor rutiere cu două sau mai multe remorci. scos în conformitate cu reguli speciale.
Transportul rutier internațional se efectuează în conformitate cu cerințele pentru vehicule și regulile de transport stabilite prin tratatele internaționale ale Federației Ruse.

24. Cerințe suplimentare pentru circulația bicicliștilor și a mopedelor

24.1. Bicicliștii cu vârsta peste 14 ani trebuie să folosească pistele pentru biciclete, pistele pentru biciclete sau banda pentru bicicliști.

24.2. Bicicliștii cu vârsta peste 14 ani au voie să se deplaseze:

Pe marginea dreaptă a carosabilului - în următoarele cazuri:
- nu există piste pentru biciclete și biciclete, o bandă pentru bicicliști sau nu există posibilitatea de a circula de-a lungul acestora;
- lățimea totală a bicicletei, a remorcii acesteia sau a încărcăturii transportate depășește 1 m;
- deplasarea bicicliștilor se realizează pe coloane;
- pe marginea drumului - dacă nu există piste pentru biciclete și biciclete, o bandă pentru bicicliști, sau nu există posibilitatea de a deplasa de-a lungul acestora sau de-a lungul marginii drepte a carosabilului;
pe trotuar sau potecă - în următoarele cazuri:
- nu există piste pentru biciclete și biciclete, o bandă pentru bicicliști, sau nu există posibilitatea de a se deplasa de-a lungul acestora, precum și de-a lungul marginii drepte a carosabilului sau a marginii;
- un biciclist însoțește un biciclist cu vârsta sub 14 ani sau poartă un copil cu vârsta sub 7 ani pe un scaun suplimentar, într-un scaun cu rotile pentru bicicletă sau într-o remorcă destinată utilizării cu o bicicletă.

24.3. Bicicliștii cu vârste cuprinse între 7 și 14 ani ar trebui să se deplaseze numai pe trotuare, pe piste pentru pietoni, biciclete și biciclete și în zonele pietonale.

24.4. Bicicliștii cu vârsta sub 7 ani trebuie să se deplaseze numai pe trotuare, piste pentru pietoni și biciclete (pe partea pietonală) și în zonele pietonale.

24.5. Când bicicliștii se deplasează pe marginea dreaptă a carosabilului, în cazurile prevăzute de prezentul Regulament, bicicliștii trebuie să se deplaseze doar pe un rând.
Deplasarea unei coloane de bicicliști pe două rânduri este permisă dacă lățimea totală a bicicletelor nu depășește 0,75 m.
Coloana de bicicliști trebuie împărțită în grupuri de 10 bicicliști în cazul circulației pe o singură bandă, sau în grupuri de 10 perechi în cazul circulației pe două benzi. Pentru a facilita depășirea, distanța dintre grupuri ar trebui să fie de 80 - 100 m.

24.6. În cazul în care deplasarea biciclistului pe trotuar, potecă, umăr sau în zonele pietonale pune în pericol sau interferează cu deplasarea altor persoane, biciclistul trebuie să coboare și să respecte cerințele prevăzute de prezentul Regulament pentru circulația pietonilor.

24.7. Conducătorii de motorete trebuie să se deplaseze de-a lungul marginii drepte a carosabilului pe o singură bandă sau de-a lungul benzii pentru bicicliști.
Conducătorii de motorete au voie să se deplaseze pe marginea drumului, dacă acest lucru nu interferează cu pietonii.

24.8. Bicicliștilor și conducătorilor de motociclete le este interzis:
- conduceți o bicicletă sau moped fără a ține volanul cu cel puțin o mână;
- să transporte mărfuri care iese cu peste 0,5 m în lungime sau lățime peste dimensiuni, sau mărfuri care interferează cu managementul;
- să transporte pasageri, dacă acest lucru nu este prevăzut de proiectarea vehiculului;
- sa transporte copii sub 7 ani in lipsa unor locuri special amenajate pentru acestia;
- virați la stânga sau faceți o întoarcere pe drumurile cu trafic de tramvai și pe drumurile cu mai multe benzi pentru deplasarea în acest sens (cu excepția cazului în care de pe banda din dreapta permis să se întoarcă la stânga și cu excepția drumurilor din zonele pentru biciclete);
- deplasarea de-a lungul drumului fără cască de motocicletă cu nasturi (pentru șoferi de moped);
- traversează drumul la trecerile de pietoni.

24.9. Este interzisă remorcarea bicicletelor și mopedelor, precum și remorcarea bicicletelor și mopedelor, cu excepția remorcării unei remorci destinate utilizării cu o bicicletă sau moped.

24.10. La conducerea pe timp de noapte sau în condiții de vizibilitate insuficientă, bicicliștii și mopedii sunt sfătuiți să transporte obiecte cu elemente reflectorizante și să asigure vizibilitatea acestor obiecte de către conducătorii altor vehicule.

24.11. În zona de ciclism:
- bicicliștii au un avantaj față de vehiculele cu motor și se pot deplasa, de asemenea, pe întreaga lățime a carosabilului destinat circulației în această direcție, sub rezerva cerințelor paragrafelor 9.1 1 - 9.3 și 9.6 - 9.12 din prezentele Reguli;
- pietonilor li se permite să treacă pe carosabil oriunde, cu condiția să fie îndeplinite cerințele paragrafelor 4.4 - 4.7 din prezentele Reguli.

25. Cerințe suplimentare pentru deplasarea cărucioarelor trase de animale, precum și pentru conducerea animalelor

25.1. Persoanele în vârstă de cel puțin 14 ani au voie să conducă o trăsură trasă de cai (sanii), să fie șofer de animale de pachet, călare animale sau turmă în timp ce conduc pe drumuri.

25.2. Caruțele trase de cai (sanii), monturile și animalele de soc trebuie să se deplaseze doar într-un rând cât mai mult spre dreapta. Conducerea pe marginea drumului este permisă dacă nu interferează cu pietonii.
Coloanele de căruțe trase de cai (sanii), călărie și animale de sosă atunci când se deplasează pe carosabil trebuie împărțite în grupuri de 10 căruțe și animale de sostă și 5 căruțe (sanii). Pentru a facilita depășirea, distanța dintre grupuri ar trebui să fie de 80 - 100 m.

25.3. Conducătorul unei trăsuri trase de cai (sanie), la intrarea pe drum de pe teritoriul adiacent sau de pe un drum secundar în locuri cu vizibilitate limitată, trebuie să conducă animalul de căpăstru.

25.4. Animalele trebuie conduse de-a lungul drumului, de regulă, în timpul zilei. Șoferii trebuie să direcționeze animalele cât mai aproape de partea dreaptă a drumului.

25.5. La conducerea animalelor pe șinele de cale ferată, turma trebuie împărțită în grupuri de un astfel de număr încât, ținând cont de numărul de șoferi, să fie asigurată o trecere în siguranță a fiecărui grup.

25.6. Conducătorii de căruțe (sanii) cu tracțiune de animale, șoferii de haita, călărirea animalelor și a animalelor sunt interzise:
- lăsați animalele pe drum nesupravegheate;
- conduce animalele prin căile ferate și drumurile în afara zonelor special amenajate, precum și pe timp de noapte și în condiții de vizibilitate insuficientă (cu excepția trecerilor pentru vite la diferite niveluri);
- conduce animalele de-a lungul drumului cu pavaj din asfalt si beton de ciment daca exista alte cai.

26. Standarde de conducere și timp de odihnă

26.1. Nu mai târziu de 4 ore și 30 de minute de la momentul începerii conducerii unui vehicul sau de la momentul începerii următoarei perioade de conducere a unui vehicul, conducătorul auto este obligat să ia o pauză de la conducerea unui vehicul de cel puțin 45 de minute, după care acest șofer poate începe următoarea perioadă de conducere a unui vehicul. Pauza de odihnă specificată poate fi împărțită în 2 sau mai multe părți, dintre care prima trebuie să fie de cel puțin 15 minute, iar ultima de cel puțin 30 de minute.

26.2. Timpul de condus nu trebuie să depășească:

9 ore într-o perioadă care nu depășește 24 de ore de la începerea conducerii, după încheierea repausului zilnic sau săptămânal. Este permisă creșterea acestui timp până la 10 ore, dar nu mai mult de 2 ori pe parcursul unei săptămâni calendaristice;

56 de ore într-o săptămână calendaristică;

90 de ore în 2 săptămâni calendaristice.

26.3. Odihna șoferului de la conducere trebuie să fie continuă și să se ridice la:

cel puțin 11 ore într-o perioadă care nu depășește 24 de ore (repaus zilnic). Este permisă reducerea acestui timp la 9 ore, dar nu mai mult de 3 ori într-o perioadă care nu depășește șase perioade de 24 de ore de la încheierea repausului săptămânal;

cel puțin 45 de ore într-o perioadă care nu depășește șase perioade de 24 de ore de la încheierea repausului săptămânal (repaus săptămânal). Este permisă reducerea acestui timp la 24 de ore, dar nu mai mult de o dată pe parcursul a 2 săptămâni calendaristice consecutive. Diferența de timp cu care se reduce în totalitate repausul săptămânal trebuie să fie în termen de 3 săptămâni calendaristice consecutive de la sfârșitul săptămânii calendaristice în care s-a redus repausul săptămânal, utilizată de șofer pentru odihna de la conducere.

26.4. La atingerea termenului limită pentru conducerea unui vehicul prevăzut la clauza 26.1 și (sau) paragraful doi al clauzei 26.2 din prezentele Reguli și în lipsa unui loc de parcare pentru odihnă, conducătorul auto are dreptul de a mări perioada de conducere a vehiculul până la timpul necesar pentru a se deplasa cu precauțiile necesare către cel mai apropiat loc zonele de odihnă, dar nu mai mult de:

timp de 1 oră - pentru cazul specificat în clauza 26.1 din prezentul Regulament;

timp de 2 ore - pentru cazul specificat în al doilea paragraf al clauzei 26.2 din prezentul Regulament.

Notă. Prevederile acestei secțiuni se aplică persoanelor fizice care operează camioane cu o greutate maximă admisă care depășește 3500 de kilograme și autobuze. Aceste indivizii la cererea funcționarilor autorizați să exercite supravegherea statului federal în domeniul siguranței rutiere, să ofere acces la tahograful și cardul de șofer utilizate împreună cu tahograful și, de asemenea, să imprime informații de pe tahograf la cererea acestor funcționari.