Înlocuirea uleiului de pe Skoda Fabia. Toată lumea va face față cu ea! Ce fel de ulei este mai bun pentru skoda fabia

principalul / KPP.

Skoda Fabia. 2 - O mașină populară, foarte fiabilă și modelul compactCu o cerere ridicată datorită caracteristicilor echilibrate, componentelor de înaltă calitate, precum și unei rețele dezvoltate de dealer. Hatchback-ul de a doua generație a aceluiași nume a apărut pe piață în a doua jumătate a anilor 2000, și de atunci a primit multe feedback pozitiv de la autovehiculele rusești. Acest model Destul de simplu și nededicânt în serviciu. Unul dintre cele mai ușoare și, în același timp, Fabia Proceduri de service FAIA - alegerea și înlocuirea motorului în motor. Modelul este de așa natură încât, cu atât mai bine (și nu neapărat mai scump), cu atât este mai lungă durata de viață a motorului. Luați în considerare în detaliu ce să acorde o atenție la alegerea unui astfel de consumator important.

Pentru a începe, luăm în considerare motor gamma. Pentru Skoda Fabia 2:

Benzină de benzină cu trei cilindri 1,2 litri 44 și 51 cai putere
Benzină de benzină cu patru cilindri de 1,4 litri 63 și 105 cai putere
4-cilindru. motor de benzină Cu turbocompresor și injecție - volumul 1.2, cu o capacitate de 63, 77 și 132 de litri. din.

Uleiul în motorul Skoda Fabia trebuie turnat după un anumit timp - în funcție de intervalul intersavice la motor. Acesta poate fi găsit în manualul de utilizare, în secțiunea marcată "Intervale serviciu" Chiar și în instrucțiunile există o plăcuță de identificare a pașaportului cu denumirile QGO, QG1 și QG2.

Dacă există în instrucțiunile acestei desemnări (QGO sau QG2), intervalul de înlocuire a uleiului intersavice din OB va fi de aproximativ 15 mii km. Dacă parametrul QG1 este specificat în cartea de pașapoarte, atunci înlocuirea uleiului de motor trebuie făcută pe baza citirilor computer de bord - El vă va spune când schimbați uleiul. Dar, în acest caz, este important să ne amintim că kilometrajul maxim până la următoarea înlocuire a lubrifierii nu trebuie să depășească 30 mii km sau 24 de luni.

În plus, în manualul de utilizare atașat la Skoda Fabia, există mulți parametri pentru care este necesar să navigați la alegerea unui lichid adecvat. De exemplu, pentru motoarele 1.2 MPI (44 l. P.) Și 1,2 MPI (51 litri), precum și 1,4 MPI (63 l), ulei corespunzător etichetelor VW 503 00 sau VW 504 00. Aceste marcaje trebuie indicate pe eticheta produsului. Ca și pentru mai mult. motoare moderne 1.2 STI (63 l. P.), 1.2 TSI (77 litri) și 1,2 TSI (132 litri), este recomandabil să se utilizeze lichid cu denumirea VW 504 00.

Încă mai acordăm atenție etichetării pentru motoarele 1.2 MPI, având un interval fix de înlocuire a uleiului. Pentru ei, se recomandă uleiul VW 502 00.

Ulei de fabrică

Mișcările fără experiență și de novice pot sfătui petrolul care este turnat la fabrică este un Castrol dovedit 5W30. În general, pentru Skoda Fabia 2, uleiul de orice marcă este potrivit, dacă numai el a corespuns specificațiilor Volkswagen. Astfel, motoarele cu un kilometraj fix sunt turnate ulei cu o vâscozitate a lui OW-40 și cu un interval flexibil - 5W-30.

În cele din urmă, vom evidenția unele produse aprobate de producător în mod specific pentru Skoda Fabia:

FEBI 32945.
SWAG 15 93 2945
FEBI 32942.
FEBI 32947.
FEBI 32948.

Video

Înlocuirea uleiului Skoda Fabia 1.2

Ieri am schimbat uleiul pe Skoda Fabia 2003 Eliberarea cu motorul 1.2 (același motor a fost pus pe mașina Volkswagen-Polto). Mașina a fost lansată în 2003 în Republica Cehă, achiziționată de mine din mână în 2009. Dar uleiul nu a fost schimbat anterior, deși nu este bun.

Corkul de pe carter este în spate, astfel încât să puteți "arunca în aer în față" - uleiul va fi mai bun. Am pus niște cărămizi silicate și am condus pe ele.

Frontul a fost ridicat la înălțimea cărămidă de silicat - aproximativ 9 cm

Ce este necesar atunci când schimbați uleiul din mașină?

Deci, aici este lista pe care am folosit-o atunci când se schimbă uleiul în Skoda:

Postul 13 mm;
Set de chei sub asterisc;
Hexagon pentru deșurubarea dopului de scurgere;
36 Cheie pentru deșurubarea capacului filtru de ulei;
Sticlă de plastic cu o capacitate de 5 litri pentru scurgerea uleiului;
Castrol 5W-30;
Filtru de ulei cu un inel de etanșare.

Instrumente care au folosit la schimbarea uleiului

Filtrul a luat originalul în salonul Skoda pentru 600 de ruble. Judecând de ambalaj, realizat în Germania.

Filtru realizat în Germania

Pentru a elimina protecția carterului (palet), este necesar să se deșurubeze 6 șuruburi pentru 13 și șase șuruburi sub asterisc. Apropo, n-am avut șuruburile, pentru că cineva nu sa deranjat să-i înfășoare după îndepărtarea anterioară a paletei.

Procesul de scurgere a uleiului

Înainte de prunul de ulei, motorul a început și a condus-o până când ventilatorul nu a funcționat. A slăbit ușor dopul de suspensie cu hexagon. Plugul a fost răsucite din suflet, crezut că nu am putut deșuruba, așa cum am văzut că sirenele de pe hexagon au început deja să fie deformate.

Dezvăluirea dop de scurgere Pe codul carter

Apoi, puneți sticla de plastic tăiată cu o capacitate de 5 litri. De asemenea, am vrut să pun cardul din partea de jos, dar era prea leneș, după cum am regretat, deoarece numărul enon de ulei a căzut pe placa din beton armat pe care se afla mașina.

În zadar nu a pus cardul, deoarece uleiul a ajuns pe placă

Atenţie! Dacă mașina sa încălzit înainte de a schimba uleiul, nu uitați că uleiul este fierbinte.

Când se scurge uleiul, are sens să scoateți dipstiticul, astfel încât să existe un acces suplimentar la aer la carter - astfel încât uleiul va fi mai bine să se scurgă.

După toate uleiul presupus de sticlă, am decis să folosesc consiliul de pe Internet și să suflam prin tub în gaura de scurgere a uleiului. Tubul a preluat de la nivelul hidraulic. Ca urmare a unor astfel de acțiuni, au existat suplimentar aproximativ 100 de grame de ulei uzat.

Drenarea reziduurilor de ulei din carter datorită injectării aerului prin tub

Uleiul este topit, puteți trece la înlocuirea filtrului de ulei, dar principalul lucru nu este să uitați să rotiți Cork Corkcase. Înainte de a roti dopul, uitați-vă în ce șaibă de condiție. Pe o mașină din beton, cuprul puc.

Cupru cu șaibă de cupru

Se zvonește că șaiba atunci când schimbă uleiul trebuie schimbat. Înlocuiți că nu este o problemă atunci când există ceva. În exterior, totul este bine cu mașina de spălat și o dată normal, apoi a răsucit ștecherul în poziție.

Înlocuirea filtrului de ulei

Pentru a ajunge la filtrul de ulei, nu este necesar să se rotească deoarece corpul filtrului de ulei este situat lângă radiator - este suficient pentru a îndepărta aerul. Pe capacul filtrului există un cinci canale la cheie pe 36. Înainte de a deșurubați capacul filtrului, ar trebui să puneți cârpa din partea inferioară, altfel uleiul va cădea pe generator. Am deșurubat capacul cu o cheie obișnuită de corn.

Deșurubați capacul filtrului de ulei

Filtrul de ulei este amplasat în interiorul capacului - îmbrăcat pe tija din plastic.

Filtrul de ulei este în interiorul capacului

Atenţie! Rodul se retrage, dar este necesar să se facă eforturi decente. Chiar m-am gândit mai întâi că aș putea face ceva greșit și mi-a fost frică să sparg tija.

Pentru a trage tija pentru a face eforturi decente

Vidosh la filtru a fost, pentru ao pune ușor, nu foarte.

Evident, filtrul a avut nevoie de mult timp

Ei bine, strângeți filtrul de evacuare de pe tijă.

Ștergeți tija, lubrifiați marginile noului filtru ulei curat Și îmbrăcăm filtrul pe tijă.

Noul filtru arată mult mai bine decât cel vechi

Introducem tija în filtru în capac și schimbăm inelul de etanșare pe capac. Inelul de etanșare vine într-un set cu filtrul, în orice caz, când am fost cumpărat un filtru în cabina Skoda.

Nu uitați să înlocuiți inelul de etanșare a capacului filtrului de ulei

Rotiți filtrul în poziție. Acum puteți trece la umplerea uleiului proaspăt.

Umplerea uleiului de motor proaspăt

După cum am spus, a fost cumpărat ulei Castrol 5W-30. La fabrică, în măsura în care știu, turnat Shell 5W-30. Uleiul a fost cumpărat în cabina Skoda - turnată dintr-un butoi în două sticle de plastic de 2 litri și un total de 4 litri. În cartea din Carter este necesar să se toarnă 3,5 litri de ulei. Am turnat la început aproximativ trei litri de ulei, apoi controlat nivelul Schu.

M-am turnat până la jumătate din semn pe dipstick - de fapt, la acest nivel, uleiul a fost întotdeauna și a fost în termen de 4 ani după ce mașina a căzut în mână.

Asta e tot. Dacă aveți întrebări, întrebați-le în comentarii.

Autovehiculele Skoda Fabia sunt larg răspândite în Rusia. Acest reprezentant al clasei compacte se numără printre cele mai bine vândute modele ale producătorului auto ceh. Fabia este evaluată pentru scopurile lor demne și funcții de performanță, este ușor de reparat și vă permite să faceți fără probleme serviciu independent. În "Skoda Fabia", înlocuirea uleiului este considerată una dintre cele mai multe proceduri simple. Aici, principalul lucru este să urmați instrucțiunile, să respingeți din recomandările oficiale și să respectați regulile de securitate pentru a evita rănile nedorite și arsurile cu ulei fierbinte.

Cu condiții dificile de funcționare, uleiul de motor din Skoda Fabia urmează mai des.

Frecvența de înlocuire

Să începem cu cât de des cere Fabia. Reglementarea oficială a automobilului ceh spune că perioada dintre înlocuitori lubrifiant Fabia are 15 mii de kilometri sau 1 ani de funcționare. Dar acești indicatori pot scădea când sunt expuși la factori interni și externi:

funcționarea intensivă a mașinii;
drumuri proaste;
poluarea și praful site-urilor pentru care o mașină este în principal conducere;
modul de conducere agresiv;
diferențe de temperatură ascuțite;
excesul de viteză frecvent;
utilizarea uleiului de motor sărac și un filtru ieftin;
realimentarea combustibilului rău etc.

Toate acestea afectează negativ starea motorului. Treptat, lubrifiantul își pierde proprietățile fizico-chimice originale, nu înconjoară suficient piese în mișcare. Procesul de uzură a motorului începe din cauza frecării rezultate. Particulele sedentale metalice poluează filtrul, penetrează întregul sistem de ulei, ieșirea componentelor motorului. Supraîncărcarea și supraîncălzirea pot afecta grav motorul, pentru ao scoate din ordine și a provoca necesitatea unor investiții financiare mari pentru reparații. Pentru a preveni acest lucru, încercați.

Verificați nivelul și starea

Pentru a da evaluare obiectivă Uleiul curent care este inundat cu motorul "Skoda Fabia", trebuie să vă uitați sub capotă, găsiți dipstick-ul și scoateți-l. Sonda de măsurare este situată în gaura prin care este turnată lubrifierea proaspătă a motorului. Se face pe marcajul min și max. În mod optim, atunci când sonda, urmașul din lichid rămâne între două mărci. Dacă nivelul este mai mic, este nevoie de un pic de ulei. De asemenea, este imposibil să depășiți carkcreterul cu un lubrifiant, altfel va trebui să fuzionați inutile și să vă angajați în lucrări suplimentare de dezmembrare sub mașină.

În plus față de nivelul, atrage atenția asupra lubrifiantului. Nu întotdeauna un rezervor simplu ajută la reluarea funcționării normale a întregului motor. Următoarele criterii vorbesc despre starea slabă a petrolului:

lichidul a devenit noroios sau întunecat;
din ulei are loc un miros crescut;
este particulele vizibile de gunoi, murdărie sau precipitat.

Observând cel puțin unul dintre aceste semne, fi sigur.

Selectați petrolul

Înainte de a schimba lubrifiantul motorului, acesta trebuie selectat în mod competent lichidul corespunzător pentru mașina Skoda Fabia. Volumul său depinde de motorul instalat pe mașină:

pe motoarele de 1,2 litri, aveți nevoie doar de 2,8 litri de ulei de motor;
motoarele de 1,4 litri necesită 3,2 litri de lubrifiere;
unitățile de alimentare cu un volum de 1,6 litri în conformitate cu instrucțiunile includ 3,6 litri de ulei;
În motorul de 1,9 litri turnat 4,3 litri de lubrifiere.

Chiar și din fabrică din motorul "Skoda" produs de Castrol. Pentru a fi mai precis, acesta este SLX Professional PowerFlow 5W30 cu toleranță VW 504. Dar uleiul SLX nu este furnizat oficial. Versiunea de margine a venit să se schimbe. Deloc dealeri oficiali Skoda recomandă utilizarea lubrifiere de 5W30 pentru FABIA. În ceea ce privește producătorii, este mai bine să alegeți următoarele:

- Marginea Castrolului;
- Mobil;

Aceasta este o listă a uleiului de motor este turnat în mașina "Skoda Fabi" și motoarele sale. Din aceste recomandări, este mai bine să nu detectați și să nu experimentați. Aplicați numai compoziții sintetice. Amestecurile minerale și chiar semi-sintetice din motor sunt mai bune să nu umple, indiferent de condițiile de funcționare și caracteristicile uleiurilor cu motor.

Lubrifianți ieftini sau amestecuri care nu corespund cerințelor producătorului uzură prematură Piese de motor și reparații scumpe. Prin urmare, este mai bine să cheltuiți puțin mai mulți bani lichid bun.Ceea ce devine apoi un client obișnuit de servicii auto.

Procedura de înlocuire

Dacă vă decideți să faceți în mașină "Skoda Fabia", respingeți de reglementarea oficială și nu uitați de măsurile de siguranță. După pasul pas cu pas, puteți schimba cu ușurință lubrifiantul motorului și salvați decent pe serviciul serviciului auto.

Procedura standard și nu oferă momente deosebit de dificile. Dar apar întrebări referitoare la schimbarea filtrului de petrol pe "Skoda Fabia".

Filtru de ulei

Pentru a modifica acest element al sistemului de lubrifiere a motorului, veți avea nevoie de un excavator cheie special pentru filtre de ulei. Sau luați cheia la 32. Deși este mult mai convenabil să lucrați cu rezervoarele. Procedura de înlocuire a dispozitivului este oarecum diferită în funcție de tipul de filtru montat pe mașină:

cu un filtru înlocuibil;
cu un element de filtrare înlocuibil.

Dacă înlocuirea este supusă întregului filtru, acesta este modificat în conformitate cu următoarea instrucțiune:

O lucrare oarecum diferită se face dacă cazul nu este necesar să se schimbe și numai elementul de filtrare este suficient pentru a se schimba în filtru.

Aici, acționați în astfel de instrucțiuni:

scoateți filtrul ca în cazul precedent;
din corpul detaliilor, scoateți elementul de filtrare și etanșarea;
În locul lor, pune consumabile de înlocuire;
răsuciți capacul filtrului;
detaliile sunt întârziate cu o cheie de cuplu, aplicând o forță de 25 nm.

Acest lucru a fost finalizat. Luați în considerare faptul că o astfel de procedură permite parțial înlocuirea lubrifiantului motorului cât de des lichid vechi Oricum rămâne în sistemul de motoare. Dacă doriți să schimbați pe deplin uleiul de motor, fără a recurge la ajutorul specialiștilor, atunci faceți curățarea complexă.

Știți ce volum de ulei este furnizat în diferite motoare. Dar în practică când este auto-înlocuire Nivelul optim este realizat cu o cantitate mai mică de lubrifiere decât cea indicată în specificații. Acest lucru se datorează faptului că în timpul auto-înlocuirii fără a fi folosit echipament special O parte din vechiul lubrifiant rămâne în interiorul motorului. Prin urmare, atunci când turnați un nou amestec, se amestecă cu vechiul. Acest amestec nu poate fi considerat complet ulei proaspăt, mai degrabă, este o combinație de două lichide.

Dacă proprietarul mașinii dorește să realizeze o curățare profundă a sistemului și să maximizeze proprietățile fizico-chimice ale lubrifierelor proaspete cu motor, va fi necesar să se efectueze o curățare complexă. Minusul este că cantitatea impresionantă de ulei nou va trebui să utilizeze. Dar este încă mai ieftin decât serviciul serviciului auto. Curățarea se efectuează prin înlocuirea periodică a uleiului. Totul se face așa cum am descris mai înainte. Singura nuanță este în frecvența dintre înlocuitor. Este la aproximativ 500 de kilometri.

Se recomandă schimbarea uleiului de aproximativ 3 până la 4 ori, ceea ce va permite ieșirea completă din sistem toate rămășițele vechiului lubrifiant și dau motorului posibilitatea de a lucra la o compoziție absolut proaspătă. Dacă sistemul este complet curat, atunci exact cantitatea de ulei de motor va intra în motor, care este indicată în specificații.

"Skoda Fabia" este o mașină destul de simplă în ceea ce privește repararea și întreținerea. Prin urmare, majoritatea proprietarilor preferă să o facă singuri. Schimbând în timp util lubrifianți cu motor și utilizând compozițiile numai reglementări adecvate, veți oferi o unitate de alimentare pentru o muncă îndelungată și fără probleme, va economisi în mod semnificativ repararea și apelurile la stație întreținere.

Vă mulțumesc tuturor pentru atenția dvs.! Abonați-vă la site-ul nostru, Puneți întrebări, lăsați comentariile dvs. și invitați prieteni la noi!

Mașina mică din clasa Skoda Fabia a fost prezentată pentru prima dată la expoziția din Frankfurt în 1999. Modelul a venit la schimbarea seriei Felicia și a devenit una dintre cele mai populare mașini de îngrijorare cehă, făcând o concurență serioasă Chevrolet Aveo., Opel Corsa, Accent Hyundai, Renault Logan, Mazda2 și alți lideri de piață ai mașinilor mici. Primele două generații de Fabia sunt proiectate pe platforma Volkswagen A04 (PQ24) și completată cu motoare similare modelelor VW Polo: benzină 1.2, 1,4 și 1,6 litri, precum și motoare diesel cu un volum de lucru de 1,2-1,9 litri. Datele privind tipurile de ulei petrolier și numărul acestora sunt indicate în a doua jumătate a articolului. În 2014, a treia generație a Fabia a fost debuată la Salonul Auto de la Paris, care este produs înainte de azi.

Prima generație de Fabia a fost finalizată ca motoare slabe învechite la 1,0 (50 CP) și 1,4 (68 CP) litri și mai puternici de la 54-120 CP. Puterea modificărilor diesel a variat de la 69 la 131 CP. Modelul a avut loc prima sa restabilire în 2005, iar după 2 ani mai târziu, generația sa 5j a fost prezentată publicului. Mașina actualizată a avut același lucru baza de roți.Cu toate acestea, a devenit mai presus de predecesorul, care sa reflectat în spațiul cabinei. Regulă agregatele de putere A fost transferat de la generație 6Y: motoare diesel 1.4 și 1,9 litri și benzină 1.2, 1,4 și 1,6 litri. Toate acestea au lucrat într-o pereche sau cu o transmisie automată cu 6 gamă sau pe mecanică. 2010 a adus o mașină la o altă actualizare, în timpul căreia a primit motoarele din față și noile reproiectate. Acum, în loc de motoare de 1,4 și 1,6 litri, spațiul subcarrane ocupă turbo-modelele 1.2 și 1.4. Modificările diesel sunt înlocuite cu TDI de 1,2 și 1,6 litri. Pe piața rusă 3 Opțiuni de benzină au fost lovite: cu 1,2 litri (70 CP, accelerația maximă este de 164 km / h, prima sută este de 15 secunde), cu 1,4 litri (86 CP, 175 km / h, 12,7 secunde) și, de asemenea, la 1.6 litri (105 CP, 195 km / h, 10,4 secunde).

Generația 1 (1999-2007)

Motorul ARV 1.0.

Câte gunoi de ulei din motor (volumul total): 4,0 l.

Motorul AZQ 1.2.

Ce ulei de motor este turnat din instalație (original): Sintetic 5W30
Tipuri de ulei (vâscozitate): 5W-30, 5W-40
Câte gunoi de ulei din motor (volumul total): 2,8 litri.
Consumul de ulei la 1000 km.: Până la 500 ml.
Când să schimbați uleiul: 7500-15000

Vâscozitate și specificații

La producătorul din producător în motor, se toarnă uleiul special de sezon de înaltă calitate, care este potrivit pentru funcționare în orice moment al anului, cu excepția unor zone climatice deosebit de reci.

În motorul puteți completa uleiul de altă specificație. Gradul de vâscozitate al uleiului trebuie ales în conformitate cu datele privind . Dacă temperatura aerului este stivuită doar pe scurt în temperatura valorilor de temperatură prezentate în figură, uleiul nu trebuie înlocuit.

Motoare cu benzină

DAR - uleiurile din toate sezonul Cu proprietăți antifricțiune crescute, specificația VW 500 00.

B este uleiurile de sezon, specificația VW 501 01.

- Uleiuri de sezon, specificația API-SF sau SG.

Motoare diesel

A - Uleiuri de sezon cu proprietăți antifricțiune crescute, specificații VW 500 00 (pentru motoare diesel Cu turbocompresor numai într-un amestec cu specificații de ulei VW 505 00).

In - uleiuri din sezon, specificație VW 505 00 (pentru toate motoarele diesel),

- Uleiuri de sezon, specificația API-CD (pentru motoarele diesel cu turbocompresor numai în caz de necesitate extremă pentru topping).

- uleiuri de sezon, specificație VW 501 01 (pentru motoare diesel cu turbocompresor numai într-un amestec cu specificație de ulei VW 505 00).

Uleiuri de motor.

Uleiurile din toate sezonul de specificații de VW 501 01 și VW 505 00 sunt relativ ieftine și au următoarele calități:

- posibilitatea utilizării pe tot parcursul anului în zonele climatice moderate;

- detergenți excelenți;

- o bună capacitate de lubrifiere la orice temperatură și motoare;

- Stabilitatea proprietăților inițiale pentru o perioadă lungă de timp.

Uleiurile în timpul sezonului cu calități antifricțiune îmbunătățite în conformitate cu specificațiile VW 500 00 au, în plus, avantaje suplimentare:

- posibilitatea de a folosi aproape la orice temperatură exterioară;

- pierderi mici de putere pentru frecare;

- Facilitați începerea motorului rece chiar și la o temperatură foarte scăzută.

Avertizări

Uleiurile sezoniere datorate proprietăților lor inerente de vâscozitate specifice sunt de obicei imposibil de utilizat pe tot parcursul anului, astfel încât acestea să fie utilizate numai în zonele climatice respective.

Când utilizați tot sezonul uleiuri SAE. 5W-30 Este necesar să se evite funcționarea continuă a motorului cu o încărcare mare de mare viteză și o încărcare grea constantă pe motor. Aceste limitări nu se aplică uleiurilor din ansamblu cu calități îmbunătățite de antifricțiune.

Aditivi de ulei de motor

Nu adăugați la aditivii de ulei de motor care reduc pierderile de frecare.

Amestecarea uleiurilor

Aceste întrebări și întrebări similare sunt interesate de mulți șoferi. Din păcate, este imposibil să amestecați uleiurile, chiar dacă sunt uleiurile producătorilor de frunte (Shell, Mobil, British Petroleum). Fiecare companie produce uleiuri comerciale prin adăugarea la bazat pe ulei Un complex întreg de aditivi a căror compoziție chimică este păstrată secretă. Prin urmare, atunci când amestecați uleiuri de înaltă calitate în același scop, realizate în conformitate cu cerințele sistemelor existente pentru clasificarea uleiurilor motorii, dar pe tehnologii de diferite firme, amestecurile de calitate scăzută pot fi obținute datorită incompatibilității aditivilor. Ulei diferite firme Interschimbabil, posibilitatea de a folosi astfel de uleiuri indică adesea dulapurile motorii. Dar acest lucru nu înseamnă că pot fi amestecate. Sisteme clasificarea API. Și ACEA sugerează uleiurile obligatorii de testare identice (laborator, motor, etc.) de diferite firme. Dacă doriți (sau necesar), firmele de automobile pot introduce uleiuri suplimentare (sau mai multe condiții rigide).

Același lucru se referă la amestecarea uleiurilor minerale sau sintetice (uneori chiar și o singură companie). Uleiuri sintetice, De exemplu, hidrocarburi, o firmă poate fi amestecată. În acest caz, compania - producătorul de petrol oferă recomandările relevante și este responsabil. Cu toate acestea, există cazuri în care uleiurile de amestecare își deteriorează calitatea. Ca rezultat, motorul poate lovi cu piciorul, deoarece amestecul de uleiuri incompatibile se transformă în "jeleu".

În nici un caz nu pot fi amestecate și uleiuri interne., în special cu adăugarea aditivilor interni. Nici vânzătorul, nici consumatorul nu cunosc compoziția aditivilor care se adaugă petrolului. Unele "origine internă" sunt produse de "firme" care nu au nici măcar cunoașterea elementară a produselor petroliere. Uneori, astfel de "specialiști" folosesc uleiuri uzate (chiar și fără regenerare adecvată) pentru producția de "mărfuri". Utilizați numai uleiuri recomandate în manualul de instrucțiuni.

Nici un "curățător" ("Tocron" și alții) nu sunt capabili să crească numărul Octane. Benzină. Pentru aceasta, sunt utilizate aditivi speciali - antichități, care sunt adăugate în procesul de fabricație a benzinei pe rafinărie sau aditivi. Cauza detonării (baterea metalică se aude în timpul operației motorului) și aprinderea vibilului (motorul continuă să funcționeze atunci când contactul este oprit) poate fi un Nagar în camera de combustie.

Creșterea compresiei în sistem "Atunci când introducerea unor aditivi" nu se datorează aditivilor vâscoși, deoarece nu le au în compoziția lor, ci din alte motive.

Reduceți deșeurile de ulei în motorul vechi și creșterea compresiei în cilindrii datorită utilizării uleiurilor extrem de vâscoase este inadecvată, deoarece acest lucru va duce la o creștere a compresiei în cilindri, dar nu la o lungă perioadă de timp. În viitor, reparația motorului va costa mai mult.

Motivul pentru zgomotul "acustic" din motorul vechi este uzura lui, astfel încât reparația va fi mai ieftină cu utilizarea ulterioară a uleiului de înaltă calitate. Puteți reduce golurile cu aditivi, dar în oportunitatea acestui lucru ar trebui să fie sortate pentru a nu dăuneca motorului.

Este necesar să se ia o regulă: utilizați motorul corespunzător ulei de înaltă calitate Un brand și nu îl amestecă cu ulei sintetic (sau semi-sintetic). Motorul pentru a mulțumi lucrarea fără probleme. Nu cumpărați ulei "de la mână", deoarece ambalajul este ușor de fals.

Înlocuind untul și filtrul de ulei

Înlocuirea periodică a filtrului de ulei și ulei este cea mai importantă procedură de întreținere profilactică. În procesul de funcționare, uleiul de motor este de acord - devine lichid și contaminat, ceea ce duce la uzura prematură a motorului.

Este necesar să înlocuiți uleiul imediat după ce călătoria nu este încă răcită motorul astfel încât uleiul să fie mai bun de sticlă împreună cu contaminanții.

Ridicați mașina pe lift sau setați-o într-o poziție orizontală pe șanțul de vizualizare.

Scoateți noroiul inferior al motorului.

Motoare cu benzină v6.

Derulați filtrul de ulei ( ). Dacă filtrul este deșurubat, utilizați cheia specială HATET 2171-1.

Așezați recipientul de colectare a uleiului sub deschiderea picurii de ulei și deșurubați pluta. Dacă este necesar, faceți clic pe ștecher când deșurubați astfel încât uleiul să nu facă uleiul prematur și să scurgă uleiul de motor.

Când uleiul este complet accident vascular cerebral, ștergeți uleiul în jurul orificiului de evacuare și înșurubați dopul de scurgere a uleiului cu un nou inel de etanșare.

Ștergeți locația filtrului de ulei și înșurubați noul filtru de ulei.

Motoare cu benzină V8.

Filtrul de ulei este situat în partea din dreapta a motorului.

Pe motoarele V8-5V. nu există dop de evacuare a uleiului pe capacul filtrului de ulei.

Plasați recipientul de colectare a uleiului sub orificiul de scurgere și deșurubați pluta. Dacă este necesar, faceți clic pe ștecher când deșurubați astfel încât uleiul să nu facă uleiul prematur și să scurgă uleiul de motor.

Deșurubați șurubul de montare 1 și scoateți capacul și elementul filtrului de ulei.

Ștergeți carcasa și capacul filtrului de ulei și instalați noul element de filtru 5 ( ) Filtru de ulei.

Lubrifiați proaspete ulei de motor Inelul de etanșare 4, setați capacul 3 cu un inel de etanșare în poziție și fixați cu un șurub 1 cu o etanșare nouă 2, strângerea acesteia cu un cuplu de 25 N · m.

Înșurubați ștecherul 7 cu un nou inel de etanșare 6 în capacul filtrului și strângeți-l cu un punct de 50 N · m.

Ștergeți uleiul în jurul orificiului de scurgere și înșurubați gaura de ședere din tigaia de ulei, strângerea acesteia cu 35 N · m.

Umpleți uleiul de brand corespunzător în motor.

Pe motoarele V8-5V, strângeți șurubul capacului filtrului de ulei cu un cuplu de 25 N · m și tubul la cuplul de tracțiune de ulei de 50 N · m.

Motoare diesel V6 TDI

Scoateți inelul O 2 și elementul filtrului 3 al filtrului de ulei.

Curățați carcasa filtrului de ulei și setați noul element de filtru 3.

Setați pe capacul 1 inel de etanșare nou 2 și înșurubați capacul de pe carcasă, strângere-l cu un punct de 25 N · m.

Așezați recipientul pentru scurgerea uleiului sub orificiul de scurgere și deșurubați pluta, dacă este necesar, apăsându-l atunci când deșurubați astfel încât uleiul să nu curgă prematur și să scurgă uleiul de motor.

Când uleiul este complet accent, ștergeți uleiul în jurul orificiului de evacuare și înșurubați ștecherul cu un nou inel de etanșare prin strângerea acestuia cu un punct de 25 N · m.