Viteza pe mașina 1 de conducere. Cum să comutați transmisia pe mecanică? Cutie mecanică de schimbare a vitezelor. Algoritmul pentru comutarea uneltelor

Mulți autovehicule cu experiență deosebită pur și simplu nu recunosc transmisiile automate, considerând că acestea sunt neeconomice și nesigure. Ponderea adevărului este acolo, deși modern a atins deja analogii mecanici în parametrii lor și au depășit-o în ceva. dar transmisie automată Este încă mult mai scump - prin urmare, cutia de viteze mecanică duce în segmentul de masă. Ea este bună pentru toată lumea, cu excepția comodității - deoarece șoferii începători apar problema modului de a schimba în mod corespunzător transferul pe mecanică în timp ce conduceți, precum și când începeți? Schema de lucru cu transmisia mecanică este destul de simplă, dar trebuie să urmați câteva recomandări.

start

Pentru ca masina să înceapă să se miște, este necesar să porniți transmisia și să deschideți alimentarea cu combustibil în cantitatea suficientă pentru a accelera. Se pare că totul este extrem de simplu - aderența, prima unelte, gaze. Cu toate acestea, mașina este forțată să depășească cel mai mare efort în momentul în care se află din loc - de aceea motorul se tara adesea, lăsând șoferul într-o uluire. Secretul se află în echilibrarea netedă între două pedale: ambreiajul și gazul, care la un moment dat ar trebui să fie presate în același timp.

Desigur, nu vorbim despre lucrarea pedalelor, ci despre utilizarea transmisiei mecanice. Specialiștii recomandă utilizarea primei transmisii pentru a începe cu o suprafață curată uscată - cuplul transmis de către IT la roți este foarte mare, astfel încât probabilitatea de înecare a motorului va fi minimă. Transmisia include urmează cu pedale complete de ambreiaj și pârghia de care aveți nevoie pentru a vă deplasa fără probleme, încercând să nu depășiți efortul ascuțit rezistența naturală. Dacă începe să facă sunete neplăcute, iar rezistența se mișcă brusc, merită să returneze maneta de transmisie mecanică într-o poziție neutră, eliberați ambreiajul, apăsați din nou pedala și repetați încercarea. Când stadiul dorit este pornit, rezistența pe pârghie va scădea cu o fracțiune și apoi va opri mișcarea, deoarece se va confrunta cu limitrul la capătul canelurii.

Dacă veți călări într-o mașină pentru sezonul rece sau în perioada înghețului de toamnă, va merita să stăpânească începerea de la a doua transmisie. Această tehnică vă permite să evitați alunecarea roților și nu permiteți mașinii să intre imediat într-un alunecare sau să se rupă în roțile de zăpadă. Există puține diferențe - pe transmisia mecanică, merită să alegeți a doua treaptă de viteză, dar echilibrarea pedalelor de gaz și ambreiaj trebuie să fie mult mai subțire pentru a evita sarcina mare forța agregatului. Merită să ne amintim că mișcările ascuțite ale manetei de viteze, ridicarea rapidă a piciorului cu pedala de ambreiaj, alimentarea cu cantități excesive de combustibil se reflectă negativ pe transmisie și poate duce la defalcarea acestuia în viitorul apropiat.

Pe fuga

Când mașina se mișcă, este foarte important să se înțeleagă când este să schimbați pașii pentru a reduce consumul de combustibil, pentru a obține o dinamică optimă și a preveni defalcarea de transmisie. Pe Internet și unele cote sunt adesea întâmpinate o recomandare în care fiecare transmisie corespunde unei anumite viteze de mișcare. Este complet incorectă, deoarece fiecare mașină are propriul nivel de putere și rapoarte unelte selectate individual.

Noii veniți pot fi recomandați să acorde atenție - în majoritatea mașinilor, zona motorului economic a motorului este în intervalul, aproximativ egal cu 2500-3500 rpm. Dacă mașina se mișcă la o frecvență similară de rotație a arborelui cotit, nu merită pârghia. Cu toate acestea, comutarea corectă a pașilor mașini sportive Cu motoare mari pot fi efectuate în mod diferit. Acesta este motivul pentru care experții recomandă să nu salveze și să fie supuși unei învățături speciale de conducere a mașinilor de mare viteză oferite de mulți dealeri.

Cu o creștere a revoluțiilor, este necesar să se schimbe pasul la cea mai mare, fără să uităm să strângeți complet pedala de ambreiaj și să respectați măsurile de precauție atunci când deplasați maneta. În mod similar, este necesar să se facă atunci când revoluțiile cade - Cu toate acestea, transmisia trebuie schimbată la cea mai mică. Este mai bine să porniți succesiunea utilizând fiecare transmisie la overclocking. Desigur, puteți sări după 1-2 niveluri de transmisie, dar este recomandat să se conformeze prudență excepțională în lucrul cu ambreiajul astfel încât să nu deterioreze arborii cutiei de viteze.

Cutia de viteze manuală este bună deoarece vă permite să vă pregătiți pentru diferite situații dificile. În special, regulile de comutare cutie mecanică Gearii sunt prescrise pentru a include o etapă redusă cu:

• Apropiindu-se de un lift abrupt;
• Conducerea pe o coborâre periculoasă;
• Depăşire;

Dacă lucrătorii utilizați sistem de franare Nu este posibil, de exemplu, atunci când conduceți sub o pantă ascuțită sau alunecare drumTrebuie să începi frânarea motorului. Pentru a face acest lucru, pedala de gaz este complet eliberată și apoi schimbați treptat transferul la cel mai mic, în timp ce mașina nu atinge viteza dorită. Este foarte important să împiedicați o creștere excesivă a vitezelor motorului, precum și să încercați să ajutați transmisiile într-o frână de lucru, dacă este posibil.

Driverele cu experiență sunt adesea concentrate pe sunetul motorului - cu toate acestea, pentru a comuta pașii "pe zvon", trebuie să vă obișnuiți cu mașina. Cel mai mare profesionalism este trecerea treptei de viteză a senzației de reacție a mașinii. Șoferul estimează cât de repede mașina accelerează atunci când gazul este apăsat și când setul de anumite revoluții modifică transmisia, îmbunătățind dinamica mașinii. Cu toate acestea, acest lucru necesită o experiență și obiceiuri excelente pentru o anumită mașină.

Secretele economiei

După cum sa menționat mai sus, intervalul de 2500-3500 rpm este considerat a fi cel mai economic. Experții recomandă alegerea acestuia cu o mișcare uniformă cu o viteză medie sau mare pentru a reduce costurile combustibilului. Unii șoferi cred că, deplasându-se rapid la etapele ridicate și ținând frecvența de rotație a arborelui cotit la nivelul de 1000-1500 rpm, reduc consumul de combustibil. O astfel de părere este eronată - să accelereze cu revoluții scăzute, mașina necesită mult mai mult combustibil, iar șoferul va răspunde la situații în mod neașteptat în curs de dezvoltare.

Pentru a afla cum să comutați vitezele în mod corespunzător, este necesar să înțelegeți ce aspect utilizează transmisii mecanice moderne. De regulă, a cincea și a șasea (și a șaptea producător) sunt destinate exclusiv. Viteza maxima Se realizează pe a patra sau a cincea transmisie, care depinde de numărul de pași. Includerea precoce a majorării nu va conduce la o scădere a costului combustibilului - Vulgerile vor scădea la minimum, ca în situația descrisă mai sus. În plus, utilizarea celor mai mari pași din oraș este nejustificată - au fost create pentru o mișcare uniformă în autostrada țării.

Pentru a evita defalcarea cutiei de viteze prematură, uzură accelerată Motor și ambreiaj, merită evitarea mișcărilor ascuțite cu o pârghie, precum și pedalele de echilibrare corespunzătoare, încercând să împiedice loviturile ascuțite și să alunece. Dacă sunteți interesat de modul de modificare a transferului pentru a reduce consumul de combustibil, atunci trebuie să mențineți în mod constant viteza motorului în intervalul de operare îngust. Cu ajutor cutie de viteze mecanică De asemenea, puteți încetini motorul, împiedicând situații periculoase. După ce am stăpânit regulile de comutare, puteți controla complet mașina dvs., atingând dinamica optimă, cheltuielile minime și siguranța absolută.

Foarte des, șoferii novice cad în situații ridicole și dificile datorită faptului că nu știu cum să meargă pe mecanică. Probabil, toată lumea a observat în mod repetat o imagine în care mașina nu a putut începe mișcarea de mult timp, iar mașinile stau în spatele lui, fără să aibă ocazia de a conecta un obstacol, semnal, bliț farurile, care sunt injectate în continuare într-o stupoare a unui șofer neexperimentat. De fapt, învățați cum să conduceți o mașină cu o cutie de viteze manuală este complet simplă.

Pentru antrenament este cel mai bine să alegeți un tampon plat fără pante, ceea ce va evita răsturnarea aleatorie. Simplificați sarcina se poate datora utilizării frână de parcare. Fraba de mână trebuie strânsă înainte de a lansa motorul. Acest lucru vă va permite să păstrați mașina în vigoare dacă șoferul nu a dezactivat transmisia și, de asemenea, exclude o revenire necontrolată atunci când încercați să tăiați în deal.

Picioarele de pe pedalele ambreiajului și gazului ar trebui să funcționeze în antifaze - când ambreiajul ambreiajului trebuie eliberat și dimpotrivă, când ambreiajul este eliberat fără probleme, este necesar să se adauge fără probleme un efort pentru pedala de accelerație.

Înainte de a începe să atingeți, este important să verificați transmisia sau nici o mișcare a manetei cutiei de viteze. Apoi trebuie să strângeți la capătul pedalei ambreiajului. Va fi o garanție suplimentară că mașina nu va merge după pornirea contactului (de exemplu, toate mașinile de marcă Toyota nu vor porni până când aderența nu este strânsă). În plus față de acest B. timp de iarna Starterul va facilita pornirea motorului. După ce motorul câștigat, este necesar să porniți transmisia, să eliberați frâna de mână și să începeți să vă deplasați. Pentru ca masina să nu tragă brusc de la loc și nu a fost blocată, șoferul trebuie să efectueze toate acțiunile fără probleme și calm. Este necesar să eliberați pedala de ambreiaj până când motorul este pornit și mașina va vibra cu ușurință. În acest moment, este necesar să apăsați fără probleme pedala de gaz, continuând să lăsați ambreiajul.

Driverele începătorului sunt destul de greu de simțit momentul începerii mișcării. În acest caz, mai multe antrenamente pot ajuta. Este necesar să vă amintiți secvența de acțiuni: mașina se află cu motorul, ambreiajul este complet stoarse, transmisia pornește, conducătorul auto începe să meargă fără probleme până când momentul a început să scadă. De îndată ce sa întâmplat, merită să strângeți din nou. Trebuie să repetați o astfel de instruire înainte de acel moment până când șoferul este perfect determinat momentul de pornire. De asemenea, util va fi o instruire pe același principiu numai în modul "tronered - oprit". Va fi posibil să spunem că abilitatea este pe deplin învățată, va fi posibilă după ce șoferul va primi 10 începutul începe din 10.

Cum să comutați transmisia pe mecanică

Picioarele corecte pe pedale

Astăzi, mașinile cu mașini automate de schimbare sunt foarte populare, iar șoferii începători preferă să învețe exact pe astfel de mașini. Este demn de remarcat faptul că un adevărat șofer poate fi cel care poate controla mașina cu orice tip de transmisie. Prin urmare, în școlile de conducere, majoritatea alege o mașină cu mecanică ca transport educațional, chiar dacă au cumpărat deja în avans sau vor cumpăra o mașină cu un variator sau o transmisie automată. Pentru a înțelege cum să călătoriți pe mecanică, trebuie să practicați foarte mult. Dar, după aceea, va fi posibil să nu vă gândiți la tipul de transmisie și să simțiți încrederea în conducerea unei mașini.

Următoarele intervale de comutare la viteză sunt luate pe caseta manuală:

• 0 - 20 km / h - 1 transmisie;
• 20 - 40 km / h - 2;
• 40 - 60 km / h - 3;
• 60 - 80 km / h - 4;
• 80 km / h și mai sus - 5.

Merită să înțelegem că intervalul de viteză depinde de raportul de transmisie al unui anumit model al mașinii, dar în orice caz, corespunde aproximativ schemei specificate. Transferurile de comutare este necesară pentru mișcările netede, ceea ce nu vor da mașinii "Peck" nasului și răsucirii. Adesea, acest semn special dă un șofer neexperimentat în spatele volanului.

Pentru a începe mișcarea care merită să acționeze astfel:

1. Stoarce complet ambreiajul;
2. Montați maneta de pe prima treaptă de viteză;
3. Eliberați fără probleme ambreiajul, într-o anumită etapă pe care o ținem și apoi vom elibera complet;
4. După aceea, viteza de gaze naturală și scorul.

Desigur, lung și departe pe această angrenaj nu va pleca (dacă, bineînțeles, nu sunteți practicat pe pustie).

Trecerea la o transmisie crescută

Cu o viteză crescătoare, este necesar să treceți la transmisii ridicate. Acest proces este după cum urmează:

1. Slăbirea apăsând pedala de gaz și strângeți rapid aderența;
2. Pârghia PPC este tradusă mai întâi într-o poziție neutră și apoi se aprinde următoarea transmisie;
3. Grip ușor eliberată și pedala de gaz este apăsată;
4. Trecerea la transmisiile mai mari rămase se efectuează printr-o schemă similară.

Cu cât este mai mare viteza mașinii, cu atât este mai rapid necesar să se efectueze o astfel de operație. Nu este recomandat să sari peste transfer, nu este interzisă, totuși, este necesar numai dacă există o anumită abilitate, deoarece uneltele PPC sunt capabile să poarte mai repede, iar motorul se poate împiedica.

Comutarea corectă la unelte reduse

Pentru a reduce transmisia, comutarea se efectuează în acest mod:

1. Piciorul trebuie scos din pedala de gaz și încetinește până la viteza dorită;
2. Apoi, strângeți complet ambreiajul;
3. Bypassing poziția neutră a pârghiei PPC, pornim viteza inferioară;
4. Imaginați-vă ambreiajul până la capăt și adăugați gazul ușor.

Tranziția la transmisie scăzută poate fi efectuată, sărind prin mai multe unelte (de exemplu, cu o a cincea viteză la al doilea sau mai întâi). Motorul și cutiile de viteze din astfel de acțiuni nu vor fi afectate, dar, bineînțeles, transmisia inclusă trebuie să corespundă vitezei mașinii.

Abilitatea de a încetini încet mecanica crește siguranța drum

Cea mai eficientă și mai sigură cale de a încetini și se oprește complet pe drumul umed, coborârea sau când gheața vor fi următoarele acțiuni: este necesar să eliberați gazul și să apăsați fără probleme frâna și înainte de oprirea finală pentru a stoarce Atenție, astfel încât mașina să nu se încadreze. Apoi, pârghia este comutată într-o poziție neutră și permite tuturor pedalelor.

Există o altă metodă care vă permite să înțelegeți cum să încetați la mecanică. Este mai potrivit pentru frânarea în condiții meteorologice bune pe un drum plat:

• Lăsați gazul;
• Strângeți oprirea pedalei de ambreiaj;
• Apăsați fără probleme frâna la oprirea completă.
• Apoi, trebuie să porniți neutral și să lăsați ambele pedale.

Pedala de gaze se află fără probleme și nu aruncați. Lăsând mașina, chiar dacă pentru un timp scurt, puneți-o întotdeauna pe frâna de mână.

Cum să încetinești mecanica

Pentru a încetini și a pierde o mică viteză, este necesar să eliberați complet gazul și să apăsați ușor frâna, ambreiajul nu trebuie să atingă. Să vă fie frică că mașina nu va sta. Dacă intenționați să încetați să treceți la transmisia redusă, va trebui să strângeți ambreiajul.

Motorul de frânare adecvat

Această metodă va fi utilă pentru coborâre rece. Punctul principal al acestei metode este trecerea de la o transmisie ridicată la redusă. Chiar lăsând doar pedala de gaz de gaz, fără a comuta transferul, viteza este redusă instantaneu. Acest lucru se datorează includerii modului inactiv. După aceea, puteți merge la o treaptă inferioară. Lăsarea pedala de prindere nu poate fi apăsată deloc. În acest fel, efectul frânării este îmbunătățit.

Aspect cutii automate Unelajul nu a provocat încântarea de la autovehicule, deoarece astăzi sunt considerate non-economice. Și cumpărați o mașină cu o mașină cu adevărat bună și fiabilă pentru buzunar, nu toată lumea. Prin urmare, majoritatea șoferilor trebuie să utilizeze o transmisie manuală, ceea ce nu este atât de ușor de stăpânit. Pentru a ajuta la această chestiune a lui Novice, care stăpânește doar toate elementele de bază ale conducerii unei mașini cu o cutie mecanică, am pregătit acest articol.

1. Noțiuni de bază și cutia de viteze.

Începerea mașinii este posibilă numai atunci când transferul și deschiderea alimentării cu benzină este pornită. În general, această sarcină pare destul de simplă, dar când ajungeți în spatele volanului mașinii și trebuie să mergeți pe un drum aglomerat, vă puteți pierde. Mai mult decât atât, la momentul începerii, mașina poate pur și simplu înneguris, ceea ce conduce șoferii neexperimentați în uimire. Deci, acest lucru nu se întâmplă, este necesar să echilibru în mod corespunzător pedalele de gaz și ambreiaj. Pentru ca motorul să înceapă și nu a stat, la un moment dat, ambele trebuie să fie păstrate.

Cu toate acestea, este și mai important să utilizați corect cutia de viteze mecanică. Dacă începerea mașinii începe cu o suprafață netedă și uscată, pârghia cutiei de viteze este recomandată pentru a fi transferată în prima poziție. Deoarece va transmite un cuplu destul de intens pe roți, motorul mașinii Este puțin probabil să se blocheze.

Un alt un moment important: Includeți transmisia numai după ce pedala de ambreiaj va fi închisă literal în podeaua mașinii. În același timp, maneta în sine cutie de viteze automată Trebuie să vă mișcați încet. În timpul comutării sale, veți simți rezistența naturală, care nu poate fi depășită de eforturi ascuțite. Dar dacă ați auzit un sunet neplăcut din lucrarea pârghiei și o decalare ascuțită a punctului de rezistență, deplasați maneta în poziția neutră, apoi eliberați complet pedala de ambreiaj și încercați să efectuați din nou sarcina.

Un semnal pe care l-ați schimbat transferul necesar, Va exista un efort lipsă și să oprească mișcarea manetei în sine. În acest moment, va veni la limitatorul situat la capătul canelurii, care va fixa maneta.

Dar toate aceste recomandări sunt utile pentru a conduce într-un sezon uscat și cald. Când vine iarnă vine și rece, este mai bine să începeți cu al doilea transfer, care este de asemenea necesar să se familiarizeze cu șoferii novici. Pornirea mișcării din cel de-al doilea program, puteți evita alunecarea roților pe drumul alunecos și umed. Cu acest început, puteți evita conducerea și ruperea roților auto în zăpadă liberă.

Acest început este efectuat în mod similar cu cele descrise mai sus, dar are o caracteristică mică. Dacă echilibrarea dintre presa a pedalei de gaz și ambreiaj va fi salvată, riscați foarte mult motorul auto. prin urmare echilibrarea dintre presarea a două pedale trebuie să fie la fel de subțire. Efectuând începutul mașinii dvs., trebuie să țineți cont de câteva recomandări simple care să contribuie la evitarea ruperii și uzură prematură PPC mecanic:

1. Este imposibil să mutați dramatic pârghia cutiei de viteze și să încercați să treceți la transmisia de transmisie, aplicând prea mult efort pentru acesta.

2. Pedala de ambreiaj trebuie eliberată cât mai ușoară posibil.

3. Controlați intensitatea alimentării cu combustibil.

2. Folosind o cutie de viteze manuală în mișcare.

Comutator adecvat Uneltele din timpul mișcării vehiculului vă permit să asigurați o bună dinamică a tuturor unităților auto, să reduceți consumul de combustibil și să împiedicați posibilitatea defectării în PPC în sine. Dacă ați fost interesat anterior de întrebarea utilizării corecte a cutiei de viteze, apoi ați dat cu siguranță următoarea recomandare: fiecare dintre prevederile pârghiei PPC corespunde unei anumite viteze cu care se mișcă mașina. Dar această recomandare nu are nimic de-a face cu realitatea. Nu uitați că fiecare mașină are propria putere individuală, care depinde de unitatea de putere și de starea principalelor unități de lucru ale întregului corp auto. Mai mult, fiecare mașină are propriile rapoarte de unelte care sunt selectate individual.

Cea mai bună recomandare pentru driverele neexperimentate este de a monitoriza tahometrul auto. Dacă vedeți un indicator pe cadranul său de la 2500 la 3.500 de revoluții pe minut, înseamnă că motorul funcționează cel mai economic și nu este nevoie să treceți la o altă transmisie. Dacă operația motorului a devenit foarte intensă, atunci trebuie să treceți la următoarea transmisie mai mare. În același timp, nu uitați de ambreiaj, pedala care trebuie să fie complet apăsată. Dacă cifra de afaceri a motorului scade, este necesar să comutați din nou transmisia, dar în acest caz va fi necesar să mergeți la cel mai mic.

Dacă sunteți accelerat, atunci comutarea uneltelor trebuie să se deplaseze secvențial de la primul la al doilea, de la al doilea la al treilea și așa mai departe. În general, puteți sări peste una sau două etape ale cutiei de viteze, dar într-o astfel de situație trebuie să fiți extrem de atenți cu ambreiajul. Dacă pedala nu este strânsă până la capăt, există o șansă de deteriorare a arborilor cutiei de viteze mecanice.

Trebuie remarcat faptul că cutia de viteze mecanică oferă șoferului o serie de avantaje. În special, datorită ei, vă puteți pregăti în avans situații rutiere. De exemplu, în conformitate cu regulile drumului, este necesară trecerea la o cutie de viteze redusă în următoarele cazuri:

1. Când conduci până la o creștere foarte abruptă.

2. Când trebuie să vă deplasați de-a lungul unei coborâri suficient de periculoase.

3. În timpul îndeplinirii depășirii.

4. Pe viraje foarte cool.

Cutia de viteze vă poate salva chiar și atunci când este imposibil să utilizați frânele. De exemplu, dacă trebuie să mergeți într-o zonă alunecoasă a drumului sau să mergeți sub o pantă. În astfel de situații, se recomandă începerea frânării utilizând motorul. Pentru a face acest lucru, eliberați pur și simplu pedala de gaz și comutați de la cea mai mare transmisie la cea mai mică până când viteza abordează la limita necesară. În același timp, nu este necesar să ridicați foarte mult viteza motorului și, dacă este posibil, apoi să utilizați sistemul de frânare.

Pentru șoferii cu o experiență deosebită de treaptă de comutare, nici o muncă nu este dificilă deoarece se concentrează pe sunetul motorului. Cu toate acestea, transplantarea roatei unei alte mașini, ea trebuie să învețe din nou totul și să se adapteze particularităților motorului său. Pentru un adevărat profesionist, un sfat pentru comutarea uneltelor monitorizează reacția mașinii atunci când este apăsată. Când motorul atinge un anumit nivel de muncă, acesta trece pur și simplu la următoarea transmisie, îmbunătățind astfel operația mașinii în ansamblu.

Există o anumită diferență în schimbarea schimbării în cluburile sportive pe care sunt instalate motoarele de mare viteză. Pentru a stăpâni conducerea unei astfel de mașini, trebuie să participați la cursuri speciale, antrenuri de antrenament de acționare.

3. Secretele eficienței cutiei de viteze mecanice.

Chiar și cunoscând cum să comutați transmisii la punctul de control, este, de asemenea, necesar să se stăpânească anumite reguli, datorită căruia poate fi redus consumul de combustibil și reducerea încărcăturii asupra agregatului de forță. Aceste recomandări secrete sunt încheiate în următoarele:

1. Pentru a reduce consumul de combustibil, obținerea de overclockare, pornirea pașilor cutiei de viteze este necesară suficient de repede. După cum am vorbit deja, punctele optime de comutare sunt individuale pentru fiecare model de mașină. Dar, în general, tranziția de la prima etapă la al doilea este recomandată în momentul în care mașina va deveni până la 25 km / h. Puteți merge deja la programe mai mari atunci când overclocking până la 50-60 km / h.

2. Utilizați regula de bază utilizând o cutie de viteze mecanică, care citește: dacă motorul este excesiv de intensă, iar mașina nu are nevoie de o astfel de putere pentru a menține viteza necesară, este necesar să comutați la un nivel mai înalt.

3. Tranziția la o transmisie mai mică trebuie efectuată dacă mașina începe să scadă viteza fără a apăsa pedala de gaz. Este imposibil să se efectueze o plimbare lentă la unelte înalte, deoarece contribuie la un consum foarte ridicat de combustibil.

Prima regulă care va contribui la asigurarea unei bune funcționări a cutiei de viteze mecanice este trecerea la timp. întreținere Mașina și toate nodurile lui. Dar, în afară de aceasta, este de asemenea important să utilizați corect cutia de viteze, ceea ce va spori durata de viață a serviciului:

1. Pentru a crește coeficientul acțiune utilă Transmisii și prevenirea detaliilor, trebuie să vă deplasați în transmisie directă dacă este pe mașina dvs. Datorită acestui fapt, tăiați calea de cuplu și luați încărcătura de la uneltele care vor fi mai puțin implicate în transmiterea cuplului.

2. Este imposibil să lași ambreiajul stoarse, dacă, în același timp, mașina a accelerat deja la o viteză de 20 km / h. Este deosebit de important să luăm în considerare această recomandare cu mașinile cu transmisia roților din spate. Nu este important să știți că pedala de ambreiaj este apăsată cât mai repede posibil. Dar trebuie să eliberez perfect acest pedale. Acest lucru va evita alunecarea și nu va cauza uzură prematură a detaliilor.

3. Opriți autovehiculul exclusiv prin comutarea cutiilor de viteze nu este recomandată. Pentru a face acest lucru, este, de asemenea, necesar să se utilizeze sistemul de frânare, în paralel cu care vă puteți deplasa de la cea mai mare viteză pentru a coborî.

4. Nu lăsați mașina în timpul iernii cu transmisia activată.

5. Deci, atunci când conduceți pe roata de gheață, roțile nu au pierdut ambreiajul cu șosea, nu puteți schimba rapid transmisia.

6. Este posibil să se reducă sarcina pe unitatea de alimentare în timpul schimbării angrenajului după cum urmează: Înainte de a trece la o transmisie mai mică, resetați viteza cu ajutorul sistemului de frânare.

7. Nu uitați să curățați cutia de viteze și să vă mențineți nivelul necesar Ulei. Utilizați numai acelea lubrifianțicare recomandă producătorului mașinii dvs.

Împreună cu aceasta există o serie de acțiuni inacceptabile în timpul funcționării cutiei de viteze mecanice. Vorbim despre trecerea rapidă și dură de la o transmisie la alta. Este strict interzisă trecerea mașinii pe un drum alunecos cu un ambreiaj oprit sau pe o cutie de viteze neutră. Nu puteți porni transmisia spateDacă mașina se mișcă înainte. Observând toate aceste reguli și oferind o transmisie manuală cu serviciul necesar și în timp util, veți scăpa de nu numai de la probleme posibile În funcționarea sa, dar și pentru a extinde termenul de serviciu.

Cutia de viteze mecanică este încă una dintre cele mai populare dintre toate PPC-urile. Majoritatea autovehiculelor preferă această casetă din următoarele motive: Simplitatea reparației în caz de defalcare, fiabilitate ridicată, capacitatea de a controla bine funcționarea mașinii.

Dar noii veniți nu-i place în mod deosebit acest tip de schimbare a vitezei, deoarece scade de mult timp pentru a învăța conducerea cu această unitate interesantă. Călăria pe o astfel de mașină implică participarea la activitatea mașinii, deoarece transmisiile vor trebui să le schimbe propriile și la anumite momente în timp. Va trebui să strângem în mod constant ambreiajul când conducem, gândiți-vă la ce transmisie este inclusă cu sarcina de pe motor.

Se pare că acest lucru este atât de dificil, dar numai la prima vedere, deoarece există foarte multe aspecte pozitive în verificarea mecanică. În acest articol, vom analiza în detaliu cum, trebuie să comutați corect.

Deci, pentru a călări o mașină cu o astfel de cutie de viteze, trebuie mai întâi să înveți să schimbi aceste unelte. Pentru a crește transferul, downgrade sau pus pe neutru, ar trebui să strângeți complet ambreiajul.

Cum să începeți să mutați mașina

Dacă vă clarificați în limba dvs. de înțeles, se va dovedi: caseta și motorul sunt foarte strâns legate între ele, ambreiajul face posibilă dezvăluirea acestor părți, apoi se efectuează întrerupătoarele de transmisie și praful neted al mecanismelor din nou.

Vom spune imediat că există o cantitate imensă de tehnici de schimbare a echipamentului, de exemplu, echipamente sportive. Dar vom lua în considerare în acest articol opțiunea standard: ambreiajul este stors, comutatorul de transmisie este realizat, ambreiajul este eliberat treptat și lent.

Atenţie!

Trebuie să fie amintit că în momentul în care adeziunea este strânsă, transmisia de putere este discrepanțe de la motor la roți. În acest moment, mașina se mișcă exclusiv de inerție. Când comută transmisia, este necesar să se țină seama de viteza vehiculului.

Funcționarea ambreiajului auto

Esența regulii de mai sus este că, cu inconsecvența eronată a revoluțiilor motorului, aceștia cresc rapid sau rapid. Ultima opțiune este periculoasă prin faptul că împingerea dispare în acest moment și acest lucru este inacceptabil la depășire.

Atunci când luați în considerare 1 caz în care pedala de ambreiaj este eliberată rapid, atunci puteți simți puterea puternică a mașinii - acest lucru se întâmplă atunci când transmisia scăzută a fost pornită. În același timp, mașina poate începe să piardă rapid viteza, uneori poate să apară ca o frânare de urgență ascuțită. În acest moment, frânarea cutiei și a motorului. Această metodă este, de asemenea, utilizată de unii autovehicule pentru a economisi combustibil. Dar toți oamenii fac acest lucru, atât de mulți au auzit de această metodă ca o opțiune de frânare atunci când eșecul frânei.

Experții care au studiat "frânarea motorului", au concluzionat în unanimitate acest lucru . Aceasta duce la o uzură rapidă a motorului, ambreiajul, precum și alte elemente ale părții de transmisie. Pe baza tuturor celor de mai sus, putem ajunge imediat la concluziile:

1. Traducerile trebuie să fie comutate fără probleme.
2. Transmisia trebuie să fie selectată cu viteza mașinii.
3. Ar trebui, de asemenea, luați în considerare alți factori, cum ar fi coborârea sau ridicarea, ar trebui, de asemenea, luați în considerare pe ce suprafață de drum vă deplasați.
4. Cu toate acestea, comutarea trebuie efectuată rapid, pentru a nu pierde pofta.

Să ne uităm când trebuie să schimbați transmisia. Vom continua din intervalul mediu (viteza aproximativă și numărul de transmisie corespunzător) vor fi indicate. Se ia în considerare un raport competent pentru o cutie de viteze cu 5 trepte:

• 1 Transmisie - 0-20 km / h
• 2 Transmisie - 20-40 km / h
• 3 Transmisie - 40-60 km / h
• 4 Transfer - 60-80 km / h
• 5 Transmisie - 80-100 km / h

Instrucțiuni atunci când comutați o transmisie a mașinii pe mecanică

Atenţie!

Toate mecanicele auto ale lumii nu consiliază includ 1 transmisie și plimbare la viteză mare. Dacă faceți acest lucru, în timpul apropiat, punctul de control va începe să facă considerabil și după și complet eșuează.

Rețineți că toți indicatorii sunt medii și la comutare, este necesar, de asemenea, să navigați la alți factori. De exemplu, trebuie să țineți cont de starea suprafeței drumurilor, de asemenea dacă mașina are o încărcătură, va trebui să comutați puțin mai devreme . Dacă plimbarea mașinii nu interferează cu nimic, atunci puteți utiliza cu ușurință schema de comutare de mai sus.

Când mutați mașina pe gheață, nisip sau frecare, trebuie să comutați transferul înainte sau mai târziu (totul depinde de anumite condiții). De exemplu, dacă mergeți în sus, comutarea trebuie făcută puțin mai devreme. Și dacă coborâți, puteți crește transmisia puțin mai târziu.

Cu alte cuvinte, este posibil să trebuiască să accelerăm la transmisia de jos în orice moment pentru a trece la mai mare. Acest lucru se face pentru a preveni alunecarea roții, nu pierdeți ambreiajul cu drumul, reduceți consumul de combustibil, precum și din alte motive.

Dacă descrieți cunoștințele casetei manuale În general, se obține următoarele:

• Prima transmisie este necesară pentru început - pentru a muta mașina de la fața locului.
• Al doilea este necesar pentru a obține overclocking (uneori chiar foarte rapid overclocking) la 40-60 km / h.
• A treia treaptă este excelentă pentru depășirea la viteze de 55-80 km / h.
• A patra echipament face posibilă menținerea vitezei constante.
• Cea de-a cincea viteză este cel mai ergonomic consum de combustibil, vă permite să mutați mașina pe autostradă la o viteză de 100 km / h.

Pentru a schimba transmisia pe mecanică, trebuie să faceți următoarele:

1. Eliberați complet gazul și, în același timp, strângeți mâna până la capăt (această operație se poate face destul de repede).
2. Apoi, stoarcerea ambreiajului, uniform, dar este recomandabil să traduceți rapid mânerul selectorului într-o poziție neutră.
3. Apoi, de la neutru pentru a traduce mânerul la transmisia necesară.
4. De asemenea, înainte de a porni transmisia, puteți adăuga un mic gaz. Astfel, cifra de afaceri a motorului va crește, iar transferul va deveni mult mai rapid și mai ușor. Această caracteristică vă permite, de asemenea, să compensați reducerea vitezei la comutare.
5. Când transferul este deja inclus, puteți elibera treptat pedala de ambreiaj, nu este recomandat să faceți acest lucru rapid.
6. Rămâne doar pentru a adăuga gaze și puteți continua deja să vă deplasați pe transmisia instalată.

Caseta manuală are o caracteristică interesantă, se află în faptul că vitezele pot fi comutate în orice ordine, care nu este neapărat 1, 2, 3 ... de exemplu, dacă ați acționat la 80 km / h pe 3 unelte, Puteți trece imediat la a cincea.

Dacă utilizați caracteristica descrisă mai sus, atunci este necesar să se țină seama de faptul că revizuirile vor scădea considerabil. Din acest motiv, o accelerare suplimentară nu poate fi atât de rapidă, așa cum a fost înainte. De asemenea, dacă reduceți transmisia, atunci când comutați printr-o transmisie, virajele vor crește puternic.

Cea mai obișnuită greșeală din nou-veniți este un joc interesant cu o pedala de ambreiaj. Deoarece cele mai multe dificultăți apar la început, există și șoferi care expun în mod incorect transferul, având în vedere toți factorii externi.

De asemenea, de multe ori la șoferii novice există pantofi puternici și jerks atunci când comutați transmisia. Aceasta poate fi principala cauză a defecțiunilor, atât părțile individuale ale transmisiei, cât și cutia de viteze în sine. În plus, motorul poate suferi de o astfel de conducere. De exemplu, dacă vehicul Se va deplasa la un munte de 5 transmisie la revoluțe foarte scăzute, apoi degetele de piston vor începe din greu să bată, crește uzura pieselor, în cazuri rare, pistonul poate chiar să se rupă.

Pistoanele sunt deseori rupte la astfel de sarcini, deoarece procesul de detonare începe în motor - la vitezele slabe ale motorului, apare o explozie spontană a combustibilului și a amestecului de aer. Din astfel de explozii, pistoanele se pot împărți și uneori chiar să fie rupte deloc. Dacă auziți că detonarea din motor se întâmplă, încercați să o eliminați cât mai curând posibil. În primul rând, opriți mașina și cea mai probabilă oprire detonare. În viitor, va trebui să vizitați stația de service pentru a verifica deteriorarea motorului.

Atenţie!

Există cazuri în care un șofer de novice este frică să crească transferul, ridică primul timp pentru o lungă perioadă de timp și după călătorirea pe a doua și a 3-a la o viteză de 70-80 km / h. Astfel de acțiuni nu duc la nimic bun - există un consum puternic de combustibil, iar încărcăturile uriașe merg pe motor și transmisie.

De asemenea, merită adăugat că există suficienți autovehicule leneși care nu le place să pună selectorul în poziția neutră în timpul opririi. Adică, ele țin pedala de ambreiaj și pedala de frână, în timp ce transmisia însăși rămâne într-o anumită poziție. Un astfel de obicei rău va duce la o uzură foarte rapidă a rulmentului ambreiajului. Credeți-mă, îl va înlocui în mod semnificativ de buzunar, deoarece maeștrii vor trebui să dezasambleze întreaga componentă a ambreiajului.

Rupt rulment eliberat Ambreiaj

Unii entuziaști de mașini ca conducerea pentru a păstra piciorul pe ambreiaj, determină că controlează pofta. Nu este necesar să faceți acest lucru, este recomandat piciorul pentru a pune pe o platformă special pregătită lângă pedală. Dacă aduceți periodic piciorul pe pedala de ambreiaj, atunci veți manifesta în curând oboseala. Și acest lucru, la rândul său, se va reflecta asupra controlului mașinii și asupra mânerului. Pentru a reduce oboseala de la acțiuni inutile la minimum, vă sfătuim să ajustați competent scaunul șoferului. Credeți-mă, deci veți fi mult mai convenabil și mai confortabil pentru a merge mașina.

Ei bine, ați stăpânit deja câteva abilități de conducere, dar, în special, ați învățat cum să atingeți fără probleme mașina de la scenă? Este bine! Practica indică faptul că este destul de dificil să stăpânești această manevră, în primul rând mașina nu vrea să înceapă să se miște, să treacă ascuțite, tarabe de motor, participanții la mișcarea din spate, încep să arate nervos ... dar toate acestea sunt deja în urmă, Și sunteți timpul să puneți în prima călătorie, dar pentru dvs. trebuie să stăpâniți regulile pentru comutarea uneltelor. Acum vom stăpâni cât de repede trecerea transmisiei de viteză.

Este demn de remarcat faptul că, pe baza credințelor tehnice, controlând mașina în mișcare, cu alte cuvinte, lucrul cu elemente de control, treapta de viteză de comutare - procesul cel mai puțin dificil decât procesul de pornire a mișcării.

Și acum vom discuta detaliile. Mașina dvs. a început să se miște, este inclusă prima transmisie, pedala de ambreiaj este eliberată, conduceți la viteză mică. Apăsând încet pedala de accelerație, întoarceți mașina la aproximativ 20 km / h, piciorul cu pedala de accelerație îndepărtează și rapid, dar nu brusc, apăsați pedala de ambreiaj până când se oprește. Aici, mutați maneta vitezei de viteză în poziție transmisie neutră Pentru una până la două secunde (în acest moment, uneltele din cutie este egal cu viteza de rotație) și treceți la cea de-a doua treaptă de viteză. Comutarea transferului, trebuie să eliberați pedala de ambreiaj și să întăriți presiunea pe pedala de accelerație. Aceștia cresc fluxul de combustibil și accelerarea mișcării mașinii este deja pe treapta a doua, viteza de mișcare devine aproximativ 30-40 km / h.

Pentru a avea dreptul de a învăța să comutați transmisia de viteză, trebuie să păstrați în capul meu, că apăsarea pedalei de accelerație ar trebui să fie netedă, harsh presat Pedalele de accelerație Mașina se poate în față cu anvelope. Acest lucru provoacă uzura lor supradimensionată, crește brusc sarcina pe motor, care nu este necesară și, cel mai important, acest comportament al mașinii poate deveni brusc pentru tine - un șofer începător, puteți pierde controlul asupra situației traficului.

Trebuie să conduci pe a doua treaptă O anumită distanță pentru a simți încrederea și confortul atunci când se mișcă la această viteză. Amintiți-vă că atunci când conducerea ar trebui să fie privită la drum, și nu pe instrumente sau pe un însoțitor. Încercați să păstrați controlul mișcării de-a lungul marginilor, în spatele mașinii, urmărirea situației cu ajutorul oglinzilor laterale și a oglinzilor retrovizoare. Trebuie să înveți cum să observați semnalele de semafor în timp, indicatoare rutiere, Markup pe drum, mijloace de organizare a traficului rutier (părțile, stâlpii care rulează drumuri, bariere etc.). Cu siguranță încercăm să încetăm și să direcționăm atenția la calea de frânare - aceasta este distanța pe care mașina trece de la momentul începerii frânării până la o oprire completă.

Mișcarea pe a doua treaptă trebuie repetată de câteva ori, de a lucra la capacitatea de a începe mișcarea, viteza de comutare și oprirea mașinii. Când actele dvs. sunt aduse la automatism și vor veni un sentiment de convingere, este timpul să stăpânească a treia treaptă.

Comanda de pornire la a treia transmisie La fel, ca și în tranziția de la primul la al doilea, singura diferență este că atunci când overclockarea ar trebui dezvoltată aproximativ 35-40 km / h. Ați stăpânit mișcarea la a treia treaptă? E timpul să mergem la al patrulea și apoi pe al cincilea.

Următoarele ar trebui implicite:

• la trecerea la transmisiuni mai mari (cu al doilea la al treilea, cu al treilea la al patrulea, cu al patrulea pe al cincilea), pedala de ambreiaj poate fi eliberată rapid decât atunci când se deplasează de la primul la al doilea sau la începutul anului circulaţie;

• cu cât viteza de mișcare este mai mare, cu atât calea mai lungă de frânare;

• când treceți de la un al treilea transfer la a patra mașină, dispersată la o viteză de 50-60 km / h;

• la trecerea de la a patra transmisie la a cincea viteză ar trebui să fie de aproximativ 80-90 km / h.

Viteza de overclocking a mașinii în medie, pot diferi diferite mărci Mașini.

Dacă aveți o dorință de a overcloca rapid mașina, trecerea la viteza a 2-a pe a patra, ar trebui să vă avertizați că duce la o uzură supradimensionată de noduri și părți ale motorului, motorul poate începe "strănut" și stall la cel mai important moment inoportun, și acest lucru la rândul său, poate face o urgență pe drum,

ce este inacceptabil!

Majoritatea mașini moderne are un dispozitiv sub titlu tahometrucare indică viteza de rotație arbore cotit. Citirile de tahometru ajută la efectuarea schimbării corecte a vitezelor. Cea mai bună frecvență la comutarea transmisiilor aproximativ 2500 - 3500 rpm, pentru a începe mutarea mașinii Mai degrabă citiri 1500 - 1700 rpm, cu 600 - 800 de revoluții pe minut de motor pot lucra rachetăDar dacă există un fel de mașină echipament optional (De exemplu, Konduk), viteza de rotație a arborelui cotit la idle crește în funcție de puterea acestui echipament, dacă este inclusă Condushk, viteza de rotație a arborelui cotit este realizată 900 - 1000 rpm.

Din când în când, atunci când frânarea de către motor sau în alte situații, șoferul trebuie să fie comutat într-o ordine negociabilă, cu alte cuvinte de la cea mai mare la prima.

Pentru a trece corect la o transmisie redusă de viteză, aveți nevoie de:

• eliberați pedala de accelerație;

• reduceți viteza mașinii prin apăsarea pedalei de frână până la transmisie redusă;

• includeți maneta de transmisie a vitezelor corespunzătoare (cu toate acestea, nu întârzia maneta în poziția neutră);

• eliberați încet pedala de ambreiaj și cu ajutorul pedalei de accelerație crește imediat alimentarea cu combustibil.

Dacă trebuie să urmați când treceți la transmisiile supraestimate, este necesar să respectați secvența și să nu săriți, apoi în timpul tranziției la transmisiile reduse, această condiție nu este indispensabilă, adică Este posibil să mergeți la a treia sau a doua transmisie de la cea de-a cincea transmisie, pentru aceasta, viteza trebuie să fie încetinită la limita dorită care corespunde acestei transmisii.

Din când în când, se utilizează o transmisie redusă primiți peregazovka.care vă permite să porniți mai ușor transmisia. Pentru aceasta trebuie să urmați actele de urmărire:

• eliberați absolut pedala de accelerație;

• o sută la sută stoarce ambreiajul;

• montați maneta de viteze în poziția neutră;

• eliberați încet pedala de ambreiaj, apăsarea pe termen scurt și eliberați rapid pedala de accelerație (cu atât mai mare scade viteza, cu atât mai puternică trebuie apăsată pe pedala de accelerație);

• din nou, o sută la sută stoarce ambreiajul;

• pârghia vitezei de viteză se traduc în transferul respectiv necesar;

• rapid și fără claritate pentru a lăsa ambreiajul.

Dacă faceți totul, mașina trece la uneltele corespunzătoare și va continua să se deplaseze la o viteză mai mică. Când efectuați procedura, Peregazovka ar trebui să funcționeze foarte atent cu pedala de ambreiaj, eliberată fără probleme, mai ales atunci când gheața, pentru că Mașina de pe un drum alunecos poate fi atinsă.

Deci, ați stăpânit cu succes următorul pas al abilităților șoferului - învățat cum să comutați corect viteze. Fii atent pe drum și vei reuși!