Având dezactivat în mașini, omul care merge pe orice forum și citirea comentariilor specialiștilor pe problema a 210 de corp poate învăța multe lucruri noi pentru ei înșiși. Dacă scurt - mai rău decât mașinile nu. Rozheets, rugină, rupe, pauze și, în general, dezgustate pentru companie și fără Mercedes, iar acest Mercedes sa încheiat la 124.
Dacă nu știți despre ce este vorba, ați putea crede că acestea nu sunt o revizuire a clasei E, ci a notelor proprietarilor din Gazelle și Zil-Bull în umanitate. Sau aceștia sunt proprietarii colecțiilor W100 de răsfăț în decorarea interioară.

Aș dori să-mi introduc cele trei copeici și pentru a fi în mod conștient să o comparăm de la 124 și, în același timp, amintiți-vă efectul de 210 pentru întreaga istorie a Mercedes din ultimii ani.

Proiecta.

Capră Este clar că toată lumea a căzut pe fund și doar a pierdut când la văzut. Nimeni nu a crezut până la cel din urmă, că acești ochi certați vor intra în serie.

Și ce dacă? O altă clasă E nu a fost oferită și ce era necesar să mergem la ceea ce era necesar. Acum este din cauza designului, oamenii pot scăpa de Mercedes la orice rahat japonez, apoi a fost diferit.

Toți băieții normali îl văd că se uită la el de ce ochi foarte mari, un mic gând, aplatizat sub picioare și ... cumpărat pentru a înlocui 124 până la 210 avangardă. Cel puțin nimeni nu a auzit că omul care avea un Mercedes și-a cumpărat un Audi din cauza designului.

Pentru prima dată, un cip strălucit de marketing a fost testat pentru prima dată, ceea ce a primit un fenomen de masă. Înainte de aceasta, toate Mercedes păreau plus minus la fel de scumpe. 124 200e în forma de bază și 320e pe încărcare completă a privit în mod egal. Sa decis să se încheie cu ea. Acum au apărut clasicul, eleganța și Avangardul. Clasicul de pe fundalul lui Avngard arăta că acesta era un spirit sărac și portofel a decis să cumpere Mercedes pentru ei înșiși. Elementele (în special la corpul 211) au fost hrănite cu saloane grea, cu câțiva copaci pur și țesute în ea. În plus, designul de neînțeles pentru totdeauna al roții. Totul a fost conceput cu un singur scop - astfel încât oamenii să pună bani și au luat singura versiune umană a avangardei. Costă bani și merită. Linia cromată, xenon purpuriu de neegalat fără lentile, ferestrele albastre, raft chic lustruit pe 16 discuri și copac gri în cabină. Nu există niciun motiv (cu excepția broaștelor de broască), astfel încât să nu luați exact acest finisaj.

Salon.

Mai întâi de trist.
După 124 de motive pentru tristețea destul. Bumbac de închidere a ușii sub formă de pudră schimbat de bryacking obișnuit. Cardurile de ușă, plafonul și torpilele au început să se uite și să se simtă ieftine și primitive.

Acum despre bine.
Fool nu este un nebun, dar 210 au arătat că chiar și pe un astfel de soare sacru, ca 124 ar putea fi, de asemenea, colorat. Salonul a devenit spațios. In special pentru pasagerii din spate. Și acest lucru este considerabil foarte puternic. În cele din urmă, Mercedes a primit un bărbat cu un bărbat. Asta nu a fost suficient în 124. Nu era o partiție pe laturi, plus ea în mod constant zgomotoasă chiar și la un minim și a prăjit picioarele. Clima la 210 este această zi pentru mine cea mai bună și mai convenabilă instalarea climatică. Clima cu imaginile, apoi a fost chemată.

Ceea ce lipsea 124, deci este un jacuzzi și rafturi. Mai ales restabilirea. Acest sicriu cu o perdea este numit cu blândețe, este doar o batjocură. 210 a fost legat pentru toate omisiunile. Bardac, o cotieră uriașă, plus o cutie mică de mănuși și 2 rafturi de 2 (!) Pe consola acoperită de capac. A fost doar o vacanță. Nu a existat nici un astfel de 124, nici 39 BMW.

Janitorul a început să se întoarcă puțin mai repede și învățat la o lumină ușoară de presare fluturând. Nu a fost suficient pentru mine în 124. Capra este clară, despre opțiunile noi - senzorul de ploaie, un elon și senzor de parcare incredibil de informativ, un Xenon puternic și frumos, în consecința echipelor și ventilației cu un multicondar. Apropo, locurile și aterizarea au început aproape mai convenabil decât în \u200b\u200b124 (deși este deja mai convenabil, scaunele 124 au fost întotdeauna referință).

E55 AMG.

Nu am inteles nimic. Mai exact înțeles. În care trăim ferm ferma colectivă.

Aceasta este o mașină care este demnă de poezii, cântece și difirbov! Tot ceea ce atunci, care acum sa rugat lupul. Da, nu mă deranjează. Doar 55 210 prin grămada de parametri îi va da pentru a vedea același E500 124.

În primul rând, de la 210 de persoane au mers la oamenii de AMG. Câți au fost 124 AMG și cât de mult 210?

Aceasta este o mașină de capodoperă care sa adunat în sine cel mai bun din Mercedes și ușor diluat pentru a gusta cele mai bune ingrediente M perechi BMW. În orice caz, așa se simțea în mișcare. Wolf însuși nu ți-a provocat atât de mormânt ca mașina asta. Cu el era ca un barker sportiv. Veniți în fiecare dimineață și vă convingeți că nu veți fi o lumină de zi în care am ajuns să călătoresc 300 și după 10 minute vă luați toate cuvintele înapoi.

Unele dintre standardele de weekst de 350kone, dar ce cai și cum sunt servite. Șasiul perfect, clar, inteligent și rapid automat și chic ambalate cu tot ceea ce este necesar în interiorul vieții. Și totul costă în trei sau patru summertime În Germania, la fel de mult cum am fost în valoare de capră 211. Nu am observat niciun rase și culte de 55 de ani. Am mers pe ei unități, care într-adevăr în subiect și toată lumea a fost fericită. Și cum să nu-am aminti concurenții. Nu, cu M5 totul este bine și 210 nu îl va înlocui și a completat corespunzător. Vorbesc despre legenda profesorilor din satul german. Audi S6. Ei bine, care sunt ciorchinii concurenților? După M5 și 55, m-am așezat în această canapea de auto-oscilată - cum poate fi comparată cu BMW și Mercedes cu BMW și Mercedes? Nu știu ce profesor ar trebui să fie. Cântând? Și ce este acolo, pentru a pune pe deplin o serie de Audi și M5 de la 55.

Și, în general, nu există niciun sens despre concurenții 210 în acei ani.

Nu este pentru dvs. să comparați fundul și să vă degradați în partea de jos și să vă degradați aproape în Zero Mercedes cu alte găleți și alegeți care sunt la fel de mici.

Da, în acel an, calificatorul (în special pe fundalul din 124), Mercedes a căzut. Calitatea componentelor a scăzut și eventual asamblare. Dar, de asemenea, este împotriva fundalului celor mai bune cele mai bune mașini. Calitatea a scăzut, dar nu prestigiul. Și nimic nu sa schimbat cu portretul cumpărătorului. Cum au mers toți băieții normali pe Mercedes și BMW și au continuat să călătorească. Audi se întindea în jurul colțului. Practic pentru cei care nu știu cum să conducă și să se grăbească ZP. A fost chiar mai amuzant menționat în acei ani despre Lexusul GS300. Acum este oameni care au trimis de la 212 pe HS pot lua în considerare și să spună tuturor că au ajuns la un nou nivel. În anul 2000, dacă Audi a fost o mașină de profesori din sat, atunci GS300 sau un fel de hibridă 450 ca a fost o mașină de cizme de simultan siberian.

Ei bine, despre rugină ar trebui să fie amintită.

Sunt de acord. Dacă acum în fluxul 124 aproape nu se va întâlni, atunci 210 se întâlnesc încă. Toate găurile și măcinate. Da, 210 Corpul în această privință nu este gheață. Dar este rău? Când îmi spun despre faptul că tot ceea ce mă rugați are un răspuns, am deja 2 210 și amândouă și orice probleme speciale ale corpului. Este doar 210 mai exigenți față de proprietar și are nevoie de mai multă atenție decât 124 (deși 124 de restabilire în termeni de rugină nu este, de asemenea, atentă). Poate 210 este o astfel de reacție protectoare? Când intră în labele de călăreți, el pornește automat programul de auto-distrugere și vrea să moară repede decât să trăiască o astfel de viață de câine?

El are, de asemenea, un plus. Dacă aveți o viață de 124, atunci mâna nu o va ridica în coadă și coama pe ea. Și 210 Nici o valoare în această privință nu reprezintă (până acum cel puțin) și cumpărarea unei mașini vii puteți călători în siguranță pe Evry Dei.

Ce nu este o opțiune? De exemplu E430. Lăsați mașina vii să costă 500+, permite impozitul, plus serviciul. Aceasta nu este o alternativă la Polo pentru acești bani. Aceasta este o alternativă la o anumită găleată 212, care costă 2 sau 3 ori mai scumpă. Dar obțineți un Mercedes complet, dar nu ca 124, dar are toate opțiunile necesare, un motor superb și, în general, nu este mult mai rău în deplasare decât legendarul și niciodată cine nu este un lup depasat! Este clar că nu este exact acea haină, dar un lup plin de viață este de la 1,5 și în sus până la infinit, plus vă va fi teamă încă o dată pentru a respira pe ea și cel puțin nu-ți pare rău. Și cu piese de schimb pe ele nu există încă probleme.

În general, nu împărtășesc toată această otravă și isterie deoparte 210. Mașină normală cel puțin în ceea ce privește conducerea, chiar și în ceea ce privește fiabilitatea. Masina live poate merge pentru o lungă perioadă de timp și nu bea sânge și există bani.

Și faptul că ochii sunt repetați ... vă obișnuiți cu anii. Primii 20 de ani își strânse ușor fața. Peste 21 de ani o percepe în mod diferit.

Noroc tuturor. Pe acest basm.

Chiar spuneți că Mercedes din seria W210 nu provoacă probleme? În ciuda defecțiunilor, durabilitatea multor noduri Mercedes sa dovedit a fi de neatins pentru multe noi mașini moderne. Se pare că cea mai mare problemă nu este durata de viață a elementelor mecanice, ci căutarea unei instanțe bine întreținute.

Din păcate, multe Mercedes W210 au un dezavantaj semnificativ - coroziune. Aceasta înseamnă că găsirea Mercedes 210 în stare bună este foarte dificilă. Dar dacă se întâmplă, puteți conta pe o operație de lungă durată și suficientă a problemelor. Depozitarea garajului și operațiunea limitată în achiziție vor fi un mare avantaj timp de iarna Proprietarul precedent.

Corp

Coroziunea ar trebui să fie căutată pe marginile ușilor și capacul trunchiului și sub etanșare, cu interior Aripile din față - în locul de fixare a barei de protecție și pe marginea arcurilor din spate. Șocul și inspecția din partea de jos. Deteriorarea gravă a coroziunii pot provoca praguri. Apoi vor trebui să le înlocuiască (aproximativ 200-500 de dolari).

Faruri de sticlă din plastic în timpuri purre. Până la un anumit pori, lustruirea ajută, iar după ce farurile vor trebui înlocuite. Lampa xenon de marcă (opțional) este scumpă - aproximativ 100 de dolari.

Uită-te la trunchiul Lupatoy. Volumul său în sedan este de 520 de litri și 600 de litri în universal. Când este examinat, este necesar să se uite la "covorul" pentru a vă asigura că nu există umiditate, mai ales pe pereții laterali ai trunchiului.

Interior

Interiorul Mercedes E W210 atrage scaune mari și confortabile, care s-au dovedit foarte mult în călătorii pe distanțe lungi. Chiar și tapițeria RAG demonstrează o rezistență excelentă la uzură. Aterizarea în spatele volanului este confortabilă nu numai datorită scaunelor, ci și datorită organizării corecte a spațiului piciorului. Deeperarea plat și largă. Căutați spațiu liber pentru a atașa picioarele din stânga, nu trebuie să.

Panoul frontal tipic pentru MERCEDES: Toate comutatoarele sunt comandate, iar sistemele de control sunt simple și logice. Chiar și după ani, plasticul rămâne în stare bună, iar butoanele funcționează în mod fiabil.

Sub găurile de ventilație de pe consola centrală veți vedea două butoane interesante. Unul dintre ele este folosit pentru a lansa farurile Xenon de spălare (dacă sunt disponibile) și cealaltă pentru a reduce tetierele de cap ale scaunelor din spate. Această soluție practică poate îmbunătăți semnificativ revizuirea înapoi atunci când driverul este în mașină și pasagerul din față. Din păcate, acest dispozitiv nu reușește cu timpul.

Asigurați-vă că verificați lucrarea instalarea climatică. Atentie speciala Rețineți că operarea unităților de comandă a distribuției fluxului de aer. Un control cuprinzător al controlului climatic automat este foarte important, deoarece repară foarte drumurile. Dacă senzorul de temperatură din cabină poate fi cumpărat în doar 25 de dolari, atunci unele elemente ale controalelor sunt de 10 ori mai scumpe.

Calitatea sunetului chiar și a vechiului sistem audio nu provoacă plângeri. Dar dacă sunt auzite șuierătoare, atunci membrana dinamică a lucrat probabil. Vorborii vor trebui înlocuiți.

Gestionarea ștergătorului, transformarea indicatorilor și a farurilor legate de o singură pârghie - în partea stângă a coloanei de direcție. Acesta este un element destul de complex. În cazul unui eșec, va trebui să plătească aproximativ 60-70 de dolari.

În Mercedes W210, echipat cu airbag-uri de 8 me me, pot apărea zgomote neplăcute în timpul mișcării. Acesta este un element de pernă de amortizare. Pălării coroziunii de fixare a izvoarelor. Înlocuirea acestui element simplu structural este un proces mai degrabă consumator de timp.

Şasiu

Suspensia W210 va încânta pasagerii cu confort. Designul suspensiei nu necesită întotdeauna costuri mari de reparare. Costul absorbanților de șocuri din spate este de aproximativ 20 de dolari, iar partea frontală este de aproximativ 30 de dolari. Rachetele de marcă sunt mai scumpe - 40 și respectiv 50 de dolari. Trebuie remarcat faptul că componentele șasiului sunt mult mai lungi decât cele mai multe mașini moderne, dar rusia scump, într-un fel sau altul, forțat să recurgă la reparații. Mulți trebuie să schimbe rafturile și bucșele stabilizatorului după 20-30 de mii km. Acestea sunt relativ ieftine - aproximativ 10 dolari înlocuitori de calitate și 12 dolari - original.

Frontul de lucru pe două pârghii pe fiecare parte și în spatele sistemului de 4 pârghii pe roată. Din fericire, există înlocuitori de înaltă calitate. Dar nu salvează foarte mult de la nenorocit. Bun de sus în sus pârghia din față Costă aproximativ 50 de dolari, iar partea inferioară este de aproximativ 100 de dolari. Din fericire, pârghii de oțel, ceea ce înseamnă mai fiabile decât pârghiile din aluminiu în clasa e-a generației următoare.

Coroziunea poate afecta suportul de montare a arcurilor de suspensie din față.

În ceea ce privește direcția, merită menționat racack de direcție. Uneori există scurgeri, iar procedura este incomodă. Noua cale ferată costă aproximativ 300 de dolari. În acest caz, trebuie să adăugați costul de instalare.

Motor

Baza de benzină de 2 litri, cu o capacitate de 136 CP, este cea mai populară. și un turbodiesel de 2,2 litri fără turbină (95 CP). Diesel de 2,9 litri și motoarele cu benzină mai puternice cu un volum de lucru de 2,8 litri, 3,0 și 3,2 litri sunt cele mai populare în Europa.

Gazolină de 2 litri atmosferic - cea mai ușoară și motor fiabil. El și-a demonstrat clar rezistența la modelele comerciale Mercedes Vito și Sprinter. Șase 2,8, 3,0 și 3,2 l sunt, de asemenea, destul de fiabile. Da, consumă mai mult combustibil - aproximativ 10-11 l / 100 km, dar oferă o dinamică mai mare.

Achilles a cincea unitate diesel de 2,2 litri - pompă de combustibil. Costul reparației este de aproximativ 600 de dolari. Consumul de combustibil cu acest motor este o medie de 8-9 l / 100 km, pe autostrada - aproximativ 6 l / 100 km. La începutul anului 2.2 CDI suferă inițial de microcracurile din cap. Rândul "șase" M104 sunt cunoscute pentru scurgerile și deșeurile lor sub capul blocului.

5-cilindru Turbodiesel Capacitate de lucru de 2,9 litri dezvoltă putere 129 CP Iar cuplul maxim este de 300 nm. ÎN sistem de alimentare Echipamente Bosch second hand. În timpul funcționării, va fi necesară înlocuirea lumanarilor incandescente. Kitul va costa 40-60 de dolari. De-a lungul timpului, pot apărea scurgeri pe pompă, dar nu reușește la fel de des și ușor înapoi la restaurare - acest lucru nu este un lucru unic.

Pompe de combustibil motoare diesel, poate, singurul slăbiciune. Dieselii înșiși sunt capabili să treacă niciun milion de kilometri.

Transmisie

Cutia de viteze automată este configurată pentru a conduce vehicule netede și confortabile. În plus față de modul standard cu posibilitatea blocării rapoartelor de transmisie, acesta vă permite, de asemenea, să alegeți un mod sportiv sau de iarnă. În timpul mișcării suprafeței alunecoase, sistemul ASR este foarte util, ceea ce previne alunecarea roții de conducere.

Ieșire

Mercedes E W210 a fost în timpul său echipat cu sisteme moderne, astfel încât testul condiției tehnice este esențial. Timpul petrecut în căutarea unei instanțe bine îngrijite și servite va permite salvarea semnificativă a costurilor. Este demn de remarcat faptul că astăzi coroziunea intactă a W210 este aproape imposibilă. Absența ei vorbește numai că mașina a vizitat deja mâinile unui maestru de corp. Principalul lucru este că activitatea sa se efectuează calitativ și vizitarea magazinului de corp nu a fost o consecință a unui accident grav.

Executivul "MERCEDESOVSKY" E-CLASS este cunoscut și recunoscut în întreaga lume. Până în prezent, preocuparea a lansat deja o mulțime de mașini, la el relativă. Dar E210 - Mercedes, care poate fi numit în siguranță un reprezentant al industriei germane clasice. Asta e despre asta și ar trebui să-i spui.

Scurtă despre model

Reprezentantul de clasă electronică din organismul W210 a văzut lumina în 1995. El sa schimbat model legendar W124. "Chakarik", așa cum este numit și el, produs timp de șapte ani - până în 2002. Am existat atât sedanul, cât și vagonul (S210). Acest model a devenit unic - la minimum deoarece a fost decis pentru prima dată utilizarea farurilor duble de formă ovală. Și o astfel de decizie determinată aspect Un întreg domeniu de model.

Apropo, deoarece W210 a devenit foarte popular și, în consecință, am fost achiziționați, sa decis să continuați să urmați imaginea specificată. După încheierea eliberării sale, W211 a ieșit. Aceasta este a treia generație de e-clasă. A fost produsă din 2002 până în 2009. De asemenea, au avut faruri duale ovale, doar mai elegante și mai alungite, iar corpul a început să arate mai frumos, modern.

Dar costă să revină la a doua generație. E210 ("Mercedes") în extern schimbat. Hota a fost transformată, barele de protecție și din interiorul mașinii au fost transformate - un afișaj multifuncțional a fost instalat sub vitezometru computer de bordȘi butoanele de control al sistemului audio, butoanele de telefon și de navigare sunt plasate pe volan. Și a început să ofere 5 acțiuni. Cu toate acestea, caracteristicile tehnice pot fi informate în detaliu.

Proiecta

În mod separat, aș dori să locuiesc pe exteriorul mașinii Mercedes-E210, a căror fotografie este furnizată mai sus. Ceva de noutate de la mijlocul anilor nouăzeci a preluat predecesorul său - acesta este singurul portar, cu care este șters toate parbrizul (datorită zonei de acoperire maximă).

Mânere ușoare interesante. În acele zile, mulți producători le-au făcut sub aderența inferioară. Dar preocuparea Stuttgart a decis să meargă înainte. Și a început să le introducă sub aderență naturală. Adică pentru mâner, a fost posibil să se ocupe atât de jos, cât și pe partea de sus. Îndepărtează, dar convenabil.

După modernizarea notabilă la sfârșitul anului 1999, repetoarele de întoarcere erau pe partea laterală a oglinzilor laterale, deși erau pe aripă. DAR bara de protectie frontala Designerii au dat o formă mai complexă, oferind modele cele mai bune caracteristici aerodinamice.

Interior

Primul lucru care este văzut imediat când se uită la interiorul mașinii "E210-Mercedes" este o căptușeală din aluminiu cu numele preocupării.

Inițial, echipamentul de bază au inclus airbag-uri în cantitatea de patru bucăți, precum și aerul condiționat. Ulterior, a apărut un control al climatelor cu 2 zone. Securitate - La nivel, în funcție de rezultatele testului EuronCap, modelul a primit patru stele.

Volanul poate fi reglat în două direcții, este, de asemenea, echipat cu o unitate electrică. Sub conducerea, a fost plasată convenabil pârghia care poate fi controlată de o croazieră. Există, de asemenea, butoane, în detrimentul căruia scaunul șoferului este ajustat. Ele sunt realizate sub forma scaunului în sine. Prin urmare, în ciuda abundenței butoanelor din cabină, nu va fi confuză în ele - totul este logic și convenabil, în ceea ce privește ergonomia, dezvoltatorii au încercat.

Ce altceva este în cabină?

De asemenea, merită remarcat faptul că mașina E210 (Mercedes) are o ajustare a airbag-ului. Mai mult decât atât, atât în \u200b\u200bînălțime, cât și unghiul de înclinare. Există, de asemenea, scaune încălzite (funcția standard pentru "mercedes"), spate și parbriz. Tetierele din spate pot fi pliate Dacă doriți, există un buton situat pe consola centrală, lângă "accidentul". Scaunele, apropo, sunt echipate cu memorie - își amintesc trei poziții.

Chiar și a lua un scaun șofer, puteți ridica protecția solară pe fereastra din spate (sau omite). Alături de maneta de viteze este cheia sistemului ESP. Dar această caracteristică în mașină a apărut după modernizarea din 1999. Dacă modelul este controlat utilizând "Automaton", atunci tastele "W" și "S" sunt utilizate lângă pârghie, concepute pentru a selecta modul (iarnă și standard).

Și merită remarcat faptul că în mașina E210 (Mercedes) există chiar crestături pentru genunchi în scaune din spate. Datorită acestei nuanțe spatiu liber În cabină devine și mai mult. Apropo, trunchiul sedanului găzduiește 520 de litri. Și sub podea este stocată o roată de rezervă.

Eliberare din 1995 până în 1999

Acum puteți spune mai multe detalii despre faptul că în planul tehnic este MERCEDES-E210. Caracteristicile modelului nu sunt rele. Layout Classic - Unitatea de alimentare este situată în față, unitate din spate. A fost inițial oferită 8. diferite motoare. Dintre acestea - 5 benzină. Restul sunt diesel. Unul a fost chiar dotat cu o turbină.

Majoritatea motoarelor s-au bazat pe agregatele de forță, testate de timp. Și să fie mai exacte, modelele W124 și W202.

universal

La un an de la începutul producției, a ieșit vagonul "Mercedes-E210". Acest model a avut un skell mai mare, spre deosebire de sedan. Iar lungimea, respectiv, a depășit, de asemenea, indicatorii inițiali. Sedanul în lungime a fost de 4,818 mm, iar vagonul - 4 850. Spațiul de marfă a crescut la 600 de litri. Și dacă este pliată scaunele din spate, îl puteți aduce la 1975 de litri.

Interesant, a fost faptul că universalul stabilește baza versiunii alungite a VF 210. Acest model nu a fost deosebit de popular deoarece a fost folosit ca o "ambulanță" și un cataphney. Şasiu mașina asta a crescut cu 737 mm. Efectuat această versiune motorul turbo diesel E290. Dar este inițial. Apoi a adăugat motoare E220 CDI, E280 și E250 (dar este pentru piața Italiei).

Motoare

Fiecare mașină "Mercedes-Benz-E210" a fost distinsă caracteristici puternice. Motoarele au fost enumerate mai sus, dar ar dori să se oprească mai detaliat.

Inițial, în 1995, clienții au fost oferite modele cu motoare din seria M111. A fost bun și motoarele fiabile. Singurul minus - au fost un pic zgomotos. Modelul E200 din corpul W210 a fost completat cu un motor de 2 litri cu 136 de energie. Pe E230, au pus motorul care a generat 150 de "cai". Apoi, "șase" - 2,8- și 3,2 litri, în 193 și 220 "cai", erau disponibile, respectiv.

Fiecare recenzie "MERCEDES-E210" devine extrem de pozitivă. Singurul lucru pe care proprietarii o notă este că M104 motoare păcătuiesc cu "scurgerea" de ulei de la gBC Pads.. Dar altfel totul este bine. Proprietarii sunt notați într-o anumită atenție la unitatea lanțului de distribuție. Acestea sunt echipate, apropo, toate modelele din corpul W210. Și este această unitate de lanț care oferă o garanție din pauză. Ceea ce nu poate decât să se bucure, pentru că cu centura "incidentele" de acest tip se întâmplă destul de des.

Apropo, proprietarii încă se bucură de prezența sistemului de asistență la frânare. Această funcție "inteligentă" determină intenția motorului de a efectua o frânare ascuțită. Și când șoferul nu are rezistență pentru a apăsa pedala ca ea, mașina însăși crește eficiența frânării, creșterea presiunii în circuitele de frână.

Economie

Autovehiculele diesel sunt cunoscute pe scară largă pentru apetitul lor umil pentru combustibil. Este imposibil să spunem că modelele W210 consumă destul de puțin, mai ales în timpul nostru, când după eliberare au trecut 15-20 de ani. Dar totuși, indicatorii sunt destul de modeste, deoarece proprietarii acestor mașini asigură.

Luați, de exemplu, "MERCEDES-E210" 2.2 (Diesel). Mașină cu "mecanică", transmisia roților din spate, Motor de 2,2 litri care generează 95 de litri. din. Flux real - 5-7 litri de combustibil la 100 de kilometri pe autostradă. În oraș - aproximativ 7-9 litri. Dacă credeți că cuvintele proprietarilor, atunci pentru patru sute de drumuri de-a lungul autostrăzii, mașina consumă aproximativ 25 de litri - acest lucru este încă în considerare opririle lungi atunci când motorul funcționează și aparatul de aer condiționat. Pentru mașina de producție Stutgart, indicatorii sunt într-adevăr modeste.

Pachet

Acest "Mercedes" al clasei electronice din corpul W210 a fost oferit potențialilor cumpărători în trei versiuni. Primul este clasic. A fost numit - clasic. Caracteristică caracteristică - Design clasic restrâns, care a fost stabilit ca exterior și interior. Mânerele ușilor - Negru și pe matrițe laterale puteți vedea inscripția Classic. În funcție de unitatea de alimentare, pe model au fost instalate roți de oțel de 15 sau 16 inch.

A doua opțiune este W210 efectuată de eleganță. Salonul se distinge de un finisaj luxos de la copac natural Și pielea. Pentru spate, este prevăzut sistemul de ventilație. Discurile sunt setate din aliaj. Principala diferență față de "clasic" este mânerele cromate și eleganța decorativă și încă numărătoare. De asemenea, în aceste modele, interiorul este evidențiat.

A treia versiune a executării este Avantgarde. Caracteristica sa distinctivă este un aspect sportiv subliniat cu succes de o grilă radiator exclusivistă, faruri Xenon, discuri de aliaj de 16 inci și anvelope cu un profil larg. Apropo, încă pe modelele W210 Avantgarde au instalat o suspensie sportivă, iar corpul este oarecum subestimat - pentru a îmbunătăți caracteristicile aerodinamice.

AMG.

În mod natural, o atenție considerabilă este atașată la sine originalul "Mercedes-E210". Tuning a luat faimosul Atetel AMG. Mai mult, au fost eliberați patru versiuni care au fost bazate pe acest model. Acesta este E36, E50, E55 și E60.

Toate acestea, cu excepția primei versiuni, s-au distins printr-o suspensie frontală independentă (pe pârghii transversale duble) și o pârghie din spate. Principalul "evidențiere" a fost hidraulic 2-contur sistem de franare. Direcție Echipat cu un amplificator, caracterizat prin sensibilitate crescută la viteză.

Dar cel mai important lucru este motoarele. Sub capota E36 W210, a fost instalat un motor de 3,6 litri, datorită căruia modelul a fost accelerat la 100 km / h numai timp de 6,7 secunde. Viteza maxima A fost 250 km / h - și apoi a fost limitată de electronică.

E50 a fost completat cu un motor de 5 litri 347-puternic și un 5ACPP. La "sute", această mașină a accelerat în 6,2 secunde, iar maximul său a fost de 270 km / h. Un total de 2.870 de astfel de versiuni au fost lansate.

E55 a fost un model și mai puternic. Sub capota ei era un motor de 5,5 litri 354, cu un 5ACPP. Marcajul săgeții de 100 km / h a vitezometrului a atins în 5,3 secunde. Și apoi această mașină ar putea fi instalată tracțiune integrală 4MATIC (dar ordonat individual).

Dar modelul cel mai puternic a fost mașina E50 W210 - cu un motor de 681 de motoare 381, care accelerează mașina pentru a "țese" timp de 5,1 secunde. Apropo, am existat încă modelul E60. Cele mai puține versiuni din numărul de versiuni. Dar incredibil de puternic. La urma urmei, a fost completat cu un motor de 6,3 litri 405-puternic.

Mercedes E în corpul 210 - al doilea generație Mercedes-Benz W210 (Clasa E)

(Nume precis MERCEDES-BENZ E-CLASS W210) a apărut în 1995 și a fost destinată înlocuirii Mercedes-ului depășit în corpul 124. Este necesar să spunem că în Rusia acest "vultur" (așa cum poreclă) a câștigat popularitatea de ștergere în rândul mașinilor de clasă de afaceri (BMW este un concurent direct BMW din seria a 5-a din organism E39).

Mercedes E-Class în corpul 210 (W210), deși arăta ca predecesorul său cu forme geometrice, tot ceea ce a reprezentat mașină nouă Cu designul inovator al exteriorului - a fost apoi patru faruri în loc de două apărute. Primele îngrozitoare au fost versiunile diesel E220 și E300, precum și benzina E200, E230, E280 și E320 (adăugând ulterior versiunea superioară a E420). Mercedes e W210 este a doua generație de Mercedes în segmentul E (clasa Business).

Fotografia lui Mercedes E (corpul 210)

Mercedes E-320 în corpul 210 a devenit cea mai bună mașină de la Mercedes-Benz. În anul 2000, corpul W210 a fost actualizat: a apărut o placă de informații funcțională sub vitezometru, controlul telefonului, Navigator, sunetul auto a devenit disponibil de la cârma. În plus, a fost implementată transmisia automată cu 5 tei sistem tactil Schimbarea este un analog al sistemului Tiptronic ca pe mașinile Porsche.

Mercedes E-Class Motoare în 210 de corpuri

În ceea ce privește motorul, în Mercedes E 210, motorul V6 și V8 este instalat pentru prima dată în loc de configurația inline a cilindrilor de eliberare 1996-1997.

Opțiunile de benzină au fost echipate cu următoarele motoare:

• E 260 (i6 M104, 3,199 cm 3 2.6L, 162 kW / 220 PS / 206 CP) 2000-2002
• E 320 (i6 M104, 3,199 cm 3 3.2L, 162 kW / 220 PS / 217 CP) 1996-1997
• E 420 (V-8 M119, 4,196 cm 3 4.2L, 205 kW / 279 PS / 275 CP) 1997
• E 430 (V-8 M-113, 4,266 cm 3 4.3L, 205 kW / 279 PS / 275 CP) 1998-2002
• E 55 AMG (V-8 M-113, 5,439 cm 3 5.4L, 260 kW / 354 PS / 349 CP) 1998-2002

Mercedes Review E, 210 Corp

E-Class Mercedes poate fi 3 versiuni: Clasic, Elegance și Avangard. În general, diferența dintre ele nu este atât de mare și se manifestă în lipici. Și el însuși în corpul 210 are o vedere foarte respectabilă, precum și multe opțiuni de configurare: începând cu un motor cu 4 cilindri și terminând cu un puternic V-8.

De obicei, execuția Mercedezia este asociată cu puterea motorului sub capotă. Cel mai modest echipament din modelul de 2 ani al E200 (clasic). Tot ceea ce mai mare de 2 litri este în configurația eleganței și a lui Avangard. Medie de aur Mercedes în corpul 210 sunt modelele E280 și E320 - sunt considerate cele mai "Mercedes" (Motoarele V-6) și au un echipament complet complet: volan electric, trapa, climatizare, senzori de parcare, perdea sticlă spate., Încălzit toate locurile etc.

Mercedes W210 este o mașină de clasă de afaceri care a venit să înlocuiască legendarul Mercedes în corpul W124. Mașina a fost produsă și ca vagon și ca un sedan. Aceasta este prima mașină a preocupării, în proiectarea căreia au fost utilizate faruri duble ovale. Și a devenit o caracteristică a acestui model.

Despre design

Deci, Mercedes W210 este o mașină având un corp clasic de aranjament. Dezvoltatorii de motoare plasați în față. Iar unitatea este la roțile din spate. Din 1998, preocuparea a produs, de asemenea, versiuni de tracțiune integrală care au devenit cunoscute sub numele de 4MATIC.

Modelul echipat. suspendare independentă. Din spatele se află o cinci meege și în față - pe 2 pârghii. Fiecare dintre ele are o caracteristică, și anume, un stabilizator de stabilitate transversal.

Pe agregatele de forță

Motorul V6 a fost invitat să introducă în 1998. Sa planificat ca acest motor să devină un înlocuitor demnic pentru opt și șase (au folosit special în 1996 și 1997). Această nouă unitate de putere se poate lăuda din 204 de cai putere cu o capacitate de 204 și sa accelerat în mai puțin de șapte secunde.

Un pic mai târziu a început să apară alte sugestii, de exemplu E420, E430, E55 (AMG). Acesta din urmă, apropo, a fost echipat cu un motor capabil să dezvolte puterea în 354 cai putere. Și firma a produs o unitate de putere puternică atmosferică, a cărei volum a ajuns la 5,4 litri.

Mai ales pentru America de Nord a fost lansat cu motoare diesel. Inclusiv atmosferic și turbocompresor. În plus, au existat și un rând de 3 litri "șase". Dar în 2000, preocuparea a încetat să stabilească unități diesel. În clasa E pentru piața auto din America de Nord.

Actualizări

În perioada 2002, unitățile de putere Diesel din Europa au fost înlocuite cu mai moderne și, astfel încât să se vorbească, avansate. Astfel a devenit motoarele Feroviar comun.. Ce diferă? Sistemul de injectare directă a combustibilului în unitățile de putere diesel. CDI (în reducere) nu a oferit America de Nord. Deci, cu un astfel de motor sub capota, vă puteți întâlni numai în Europa. Mașini cu această piață de motoare din America de Nord oferită mai târziu. Când Mercedes a început să iasă în corpul 211.

Mă întreb ce este Mercedes-Benz W210 ultima generație Această clasă (clasa E) cu două caracteristici ale umplerii. Pe ei producătorii instalați motoare diesel Fără șanse și motoarele cu 6 cilindri care rulează pe benzină.

Rândul motoarelor propuse

Vorbind despre Mercedes E W210, este necesar să se menționeze toate unitățile de alimentare care ar putea fi instalate sub capota acestui model. Deci, toți producătorii ar putea oferi un potențial cumpărător de douăzeci de unități de a alege, dintre care 12 benzină și 8 motorină.

Cea mai slabă, obișnuită (între benzină) a fost considerată motorul instalat în modelul E200. El a dezvoltat 136. putere de cai Și au existat cinci ani - din 1995 până în 2000. Apoi a apărut e200 kompressor. De asemenea, un de două litri, dar numai în ea a fost mai mult pe 30 de cai ".

Apoi au ieșit modelele E230 și E240 - cu motoare de 2,3- și 2,4 litri 150 și 170 de litri. din. respectiv. De asemenea, au existat, de asemenea, încă două motoare instalate pe E240 - 2,6 litri de aceeași putere, dar pe 7 "cai" mai mult.

Primul model de motor E280 a dezvoltat putere în 193 de litri. p., și al doilea - 204, cu același volum de 2,8 litri. Apoi, motorul de 3,2 litri 224 litri au apărut pe E320. din. Urmând lumina modelului E420 cu un motor de 279 litri. din. și 4,2 litri.

Urmanatorul său a fost unitatea de putere a modelului E430 - aceeași putere, dar un alt volum (mai mult de 0,1 l).

Și în cele din urmă ultima agregatul pe benzină. Se poate vedea pe versiunea E55 AMG. 354-puternic, 5,4 litri - a fost cu siguranta cel mai bun motor. în toate model rând Mercedes E-Class W210. Deci, ia în considerare mulți specialiști.

Proiecta

Spunând despre o astfel de mașină ca Mercedes-Benz E-Klasse W210, este imposibil să nu mai vorbim de aspect. Predecesorul său, faimosul W124, a fost un design foarte larg, strict, conservator, provocând respect. W210 a început să personifice un cuvânt complet nou în exteriorul auto.

Faruri expresive ale formei unei linii de elipsă, a corpului moale, o capotă ascuțită și îngustă, adăugând o gamă largă de bara de protecție masivă înmuiere, - în general, silueta sa dovedit a fi interesantă. Este curios că designul acestui model a primit cel mai înalt premiu de la Institutul European de Design Center. Acesta este acordat pentru realizări speciale în domeniul mașinilor și o idee de designer cu adevărat remarcabilă. Nu este surprinzător faptul că recenzentele MERCEDES W210 sunt extrem de pozitive.

De asemenea, este important ca designul sa dovedit a fi atractiv, ci și aerodinamic. Coeficientul de rezistență la aer a fost de numai 0,27.

Modernizare

Această mașină a suferit unele schimbări. Vagonul și sedanul au fost complet new Hood. Pe cealaltă, grila mai elegantă și modernă a radiatorului. În plus, nou luminile din spate și farurile, barele de protecție, oglinzile, echipate cu semne de origine.

Ce pot spune despre bord? Un afișaj multifuncțional a fost plasat pe vitezometru. Și pe volanul, butoanele au fost plasate, în detrimentul căruia a fost ușor și convenabil pentru a controla telefonul, navigația și sistemul audio.

În plus, a apărut o nouă viteză cutie automată Unelte echipate cu o funcție comutare manuală Viteză. Și sistemul ESP nu mai este oferit ca opțiune suplimentară - A fost inclusă în configurația de bază.

Interior

Interiorul nu este o caracteristică mai puțin importantă. Exteriorul mașinii trebuie luat în considerare la cumpărarea (cu toate acestea, nimeni nu a anulat estetica), dar și cum arată din interior - și el. La urma urmei, este în cabină, conducerea, șoferul petrece cel mai mult timp. Deci ar trebui să fie confortabil, confortabil, confortabil, spațios și plăcut să fie înăuntru.

Această mașină, ca orice alte Mercedes, a reușit în termeni de interior. Producătorii Stuttgart au făcut întotdeauna un accent pe designul interior. Interiorul acestui model a fost făcut mai masiv și rotunjit, hotărând că ar fi combinat cu succes și armonizat cu apariția mașinii.

De asemenea, utilizat sistem de încălzire gestionat separat pentru partea din față și scaunele șoferului. Un filtru de praf a fost introdus ca echipament standard având funcția de reciclare a aerului.

Designeri folosite în decorarea interioară Numai materiale de înaltă calitate - lemn, piele și alte elemente durabile. Unele dispozitive au primit afișaje speciale digitale.

De asemenea, în Mercedes-Benz e W210 a început să stabilească așa-numitul sistem de semnal de diagnosticare. Și a adăugat, de asemenea, un sistem de control al unghiului pneumatic al farurilor. Producătorii au echipat mașina cu o închidere centrală și tetiere suplimentare din spate care ar putea fi pliate.

Apropo, trunchiul este mulțumit de cel mai bun. 500 de litri - un indicator considerabil! Și pentru a fi mai convenabil pentru a transporta obiecte pe termen lung, a oferit o trapă de transport specială.

În general, această mașină combină cu succes confortul, confortul, estetica și practicitatea. Acest lucru este confirmat de recenzii ale numeroaselor proprietari fericiți care asigură că astfel de Mercedes nu este doar un indicator al gustului și statutului, ci și transportul cu adevărat confortabil și fiabil.

Transmisie

W210 a intrat în lumină atât cu mecanică, cât și cu cutie de viteze automată. Bine, dacă cu cutie de viteze mecanică Totul este atât de clar, apoi despre transmisia automată merită să vorbim mai mult.

Versiunile eliberate în 1996 au fost echipate cu un mitralieră (sau pe 4 sau la 5 viteze). Acest punct de control a fost luat de la predecesorul - în W124. Și în următorul, 1997, altul, cu 5 viteze, cu control electronic. Acest "automat" a apărut pentru prima dată pe W140 (adică în 1996). Această casetă din timpul nostru este instalată pe mai multe mașini Daimler AG.

Și preocuparea a produs ulei special pentru casete. Și trebuie să spun că într-adevăr prelungește viața PPC la ... Infinity. De exemplu, proprietarii care au cumpărat Mercedes chiar și apoi în anii nouăzeci și au folosit acest ulei, nu se plâng - punctul de control funcționează ca un ceas!

Mulți doresc astăzi să cumpere această mașină. Și este reală, deoarece astfel de "Mercedes" a fost vândut o sumă considerabilă.

Cât costă? Poate varia în funcție de starea mașinii, anul de producție și configurație. De exemplu, modelul 2003 în stare bună poate fi achiziționat aproximativ 380.000 de ruble. Versiunea mai veche este destul de realistă pentru a cumpăra și pentru suma de mai puțin de 200.000 de ruble. Dar în general - există opțiuni.

Principalul lucru este de a pre-inspecta mașina pentru a identifica deficiențele dacă sunt. Deoarece repararea "Mercedes" nu este percepută. Deși, în principiu, nu se rupe.