Primul Faw Besturn B50. Faw Besturn B50: Foto, Recenzie, Specificații, Caracteristici Auto și Opinii Proprietari Chassis Car

Primele lucrări de automobile (Faw) sunt cele mai vechi producător de mașini În China, care funcționează din secolul trecut. Această plantă a fost construită în anii '50 din secolul al XX-lea, cu ajutorul specialiștilor sovietici. Acum Faw este un automobil de conducere din China, care lucrează îndeaproape cu germanul "Volkswagen" și exportă pe scară largă produsele sale din întreaga lume. Una dintre aceste mașini este pasagerul sedan Faw. Besturn B50. Recenzii și prezentare generală a mașinii - în continuare în articolul nostru.

Proiecta

Aspectul Faw chinez este foarte impresionant. Dar chinezii au reușit să creeze o astfel de mașină? Desigur că nu. La dezvoltare aspect Italienii și-au pus mâna și ei, după cum știm, fac cele mai frumoase mașini din lume și să efectueze în mod constant comenzi de la General Motors, "Mercedes" și mulți alți producători mondiali.

Dar înapoi K. Faw besturn. B50. Aspectul mașinii nu este un buget, dar cel mai important - nu există nici un plagiat. Partea din față a mașinii are o optică puternică puternică, cu un "aspect viclean" și arcade cu roți în relief. Bara de protecție cu lămpi de ceață integrată completează cu succes tipul de sedan. Hota pare vizibil foarte lungă, iar spatele corpului este opusul, scurt. Un astfel de efect a fost creat cu un acoperiș rotunjit, ceea ce face ca designul sedanului să fie mai aerodinamic. Parbrizul Faw Besturn B50 are o mulțime care are un efect pozitiv asupra revizuirii conducătorului auto.

Partea din spate a mașinii este foarte simplă: capacul trunchiului drept, optica normală și bara de protecție. Desigur, designul FAW BESTURN B50 nu poate fi numit capodoperă, dar arată foarte solid, original și atractiv, ceea ce este necesar pentru sedanul bugetar obișnuit.

Dimensiuni și capacități

Mașina are următoarele dimensiuni ale corpului: lungime - 460 centimetri, lățime - 178,5 centimetri, înălțime - 143,5 centimetri.

În același timp, lungimea ampatamentului este de 2675 milimetri. Capacitatea compartimentului pentru bagaje este foarte standard pentru mașinile din această clasă - 450 de litri.

Interior

Sedanul vă place interiorul său luminos și spațios. În față, există un panou masiv cu linii netede, precum și un volan multifuncțional cu butoane de control la distanță. În consola centrală, sistemul audio de marcă cu difuzoare CD, MP3 și șase construite sunt vizibile pe perimetru.

Panoul de instrumente pentru standardele de astăzi este un design foarte simplu. Trăsătură distinctivă "Chineză" este lumina roșie a scalei și a săgeți, iar nivelul luminozității poate fi reglat independent.

Scaunul șoferului este echipat cu o unitate electrică și are capacitatea de a se adapta în opt direcții diferite. Cilindrul de oprire lombară este, de asemenea, ajustat la caracteristicile anatomice ale proprietarului mașinii. Față scaunul pasagerului Are doar o ajustare mecanică.

Al doilea rând de scaune găzduiește până la 3 pasageri adulți. Datorită designului de corp bine gândite, pasagerii din rândul 2 sunt loc suficient pentru picioare. Acoperișul, în ciuda formei umflate, nu presează capul. Deci, chinezii au plătit suficientă putere și atenție la confort. În cele din urmă, vorbind despre interior, vreau să menționez o izolare bună bună, care nu este suficientă în mașinile domestice.

Faw Besturn B50 - Caracteristicile motorului

Deoarece chinezii "FAV" a fost construit pe platforma Mazda japoneză, motorul principal de la sedan este o unitate de benzină de 1,6 litri, cu o capacitate de 103 cai putere. Același lucru a fost instalat pe prima generație Mazda 6. Această unitate cu aranjamente de cilindru inline este unită pentru toate pachetele și versiunile Faw besturn B50. Dar alegerea este furnizată printre transmisii. Deci, cumpărătorul poate alege doar o "mecanică" cu șase trepte sau o "automată" cu 6 gamă. Apropo, acesta din urmă are o caracteristică convenabilă. comutare manuală Și este capabil să se adapteze la o anumită manieră de conducere. Există în funcția de transmisie automată și a modului de sport.

Care este cel mai uimitor, acest motor este capabil să coboare de pe podea la temperatura aerului minus 35 de grade Celsius. Nu există probleme pentru menținerea motorului în timpul funcționării proprietarilor de mașini.

Caracteristici dinamice

În ciuda faptului că acest sedan aparține pieței europene la vehiculele din clasa D, mașina are o dinamică mare de overclocking. Deci, jerk-ul de la zero este estimat la vârsta de 12 ani pentru mai mult de o secundă. În același timp, viteza maximă de "chineză" este de 190 de kilometri pe oră. Pentru un sedan al acestei clase, acesta este vorbitori foarte buni.

Câteva cuvinte despre economie

Pentru a spune că această mașină consumă puțin combustibil, este imposibil, dar într-un mod mixt, un nou produs nu cheltuiește mai mult de 8 litri de benzină pe "sute". Și acest lucru este în ciuda faptului că masa de tăiere a sedanului este de aproape 1,3 tone. Poate dacă linia a fost completată unități diesel.Acest indicator ar fi mai mic decât o pereche de LITRA mai puțin. Dar, deocamdată, în piața rusă va fi mulțumit cu motorul "Mazdovsky".

Electronică

Prezența electronicii în mașinile de clasă bugetară de astăzi - nu mai puțin frecvente. În plus, în fiecare an producătorii își fac propriile lor gama Toate noile și noi "bibeluri" electronice.

Nu este o excepție și o mașină chineză Faw besturn B50. Astfel, sedanul bugetar, indiferent de configurație, este echipat cu un sistem electronic de frânare și un dispozitiv de comandă a motorului. Apropo, angajații Siemens au fost implicați activ în aceste evoluții. Electronic au făcut germanii de la compania "Bosch". Acesta din urmă include ABS și înseamnă controlul distribuției automate a eforturilor de frânare. Această electronică, conform producătorului, este foarte precisă și reacțională rapidă. Dovada acestui fapt este viteza mare de procesare a semnalelor care provin de la senzorii ABS (în medie de la 15 la 20 pe secundă).

Sistem de rulare a mașinilor

Suspendarea pe sedanul independent, pe pârghii duble cu stabilizator de stabilitate. Frâne - disc pe toate cele patru roți.

În cele din urmă, parametrii tehnici ar trebui declarați că, cu astfel de caracteristici, mașina poate concura cu succes cu concurentul său principal și co-proprietarul Mazda 6.

Cum se comportă sedanul pe drum?

După cum a arătat unitatea de testare, noutatea chineză se comportă foarte încrezător pe drum. Cu dinamica overclocking de la "Fav" totul este foarte bun. Cu toate acestea, lipsa unei alegeri largi centrale electrice (Și după cum am observat mai devreme, există doar o singură unitate cu patru cilindri în conducători) forțează cumpărătorii să se gândească la achiziționarea de sedan de alte modele și branduri. Desigur, pentru o mașină care cântărește 1300 de kilograme 103 cai putere - este o putere neglijabilă. Cu toate acestea, calmează faptul că motorul a fost dezvoltat de japonezi și, prin urmare, problemele sub capota Faw Busurn B50 nu va fi cu siguranță. Interesant în practică sa dovedit a utiliza un automat robotic pe 6 pași cu posibilitatea schimbării manuale a vitezelor.

Dar ceea ce este cel mai interesant, diferența dintre dinamica mașinii, echipată cu "mecanică" și cutie de viteze automată, Practic nu - ambele mașini introduc "sute" aproximativ 13 secunde. Aparent, inginerii chinezi au configurat transmisia automată în așa fel încât să strângă toată puterea de ieșire a motorului, oferind cea mai mare overclockare posibilă a elementelor noi.

Faw Besturn B50 - Preț și configurare

Pe piața rusă mașina asta Se propune în trei seturi: "modern", "Deluxe" și "Premium". Echipamentul de bază include astfel de opțiuni ca:

1. Aer conditionat.
2. Sistemul ABS și EBD.
3. Volan multifuncțional cu posibilitatea de reglare a înălțimii.
4. Ferestre electrice pe toate usile.
5. Parktronic.
6. Semnalizare.
7. Sistem audio multimedia multimedia.
8. Jante din aliaj.
9. Frontal
10. Computer de bord.

Pentru toate acestea, "bine" va trebui să stabilească aproximativ 549 de mii de ruble. Un astfel de set de opțiuni este foarte neobișnuit pentru configurația inițială a sedanului bugetar.

În plus, există o versiune de suite "Premium". În plus față de echipamentul standard, acesta include următoarele:

1. Interior din piele.
2. Airbaguri frontale și laterale.
3. Ajustarea electrică scaunul șoferului.
4. Control climatic.
5. Sistemul Bluetooth.
6. Senzori de presiune în anvelope și circuit electric complet.

Prețul pentru Faw Besturn B50 (Latelling 2013) în versiunea de lux începe cu un semn de 669 mii de ruble.

De ce începe? Deoarece la un cost suplimentar, dealerul poate face mașina încă următoarea listă de opțiuni:

Pentru fiecare mașină, indiferent de seturile complete, distribuitorul rus oferă o garanție de 3 ani sau 100 de mii de kilometri de fugă.

Pune Madra

Comparativ de inerție: chineză înseamnă împrumutate. Acum nu este cazul: Besturn B50 a dezvoltat un design mondial de Fabrizio Judjaro. Cel care și-a pus mâna și "multi-time" VW Golf ( generații recente), și la unicul Aston Martin douăzeci și douăzeci de ani.

Besturn B50, ca producătorul său Faw, doar debuate pe piața rusească a mașinilor (camioanele FAW se desfășoară în țară pentru o perioadă lungă de timp). După închiderea motorului Moscovei, instanța de expoziții B50 a fost asigurată pentru un birou de testare pe termen lung "în spatele volanului.rf" - prima dintre publicațiile de specialitate interne. Cu cât este mai mare responsabilitatea încredințată să introducem o audiență largă cu mașina, care intră în nișa populară a prețului "de la 400 la 600 mii ruble".

Ne vom potrivi în pielea unui potențial cumpărător: adaug mașina cu aspect, mâini, corp, vom trece în jurul orașului - într-un cuvânt, în ceea ce privește primele impresii în scenă, când "nu alege cu mintea și în inimă. "

"Chineză" în mașină nu recunosc imediat. În exterior, vedem ce este caracteristic al unui anumit tip european-japonez (precum și străini complet, oamenii poartă caracteristici și mașini comune sunt adesea similare). Acest lucru este pentru faptul că nu există aproape nimeni în exteriorul "desfacerii" explicită - ei nu le vor observa în conceptul de formă, nici în compatibilitatea detaliilor: trimiterea liniilor, liniile blocurilor de faruri, garniturile decorative , etc. Cu toate acestea, este chiar jenant în design de la Judjaro ... o definiție: obraznic.

Uită-te la salon prin ușile ușilor (dar încă nu stai jos) - și vezi din nou clasicul timpului nostru. Evident pentru elementele de tendință. Pe pielea roții a cârma de buton de control audio și de croazieră, standardul de astăzi este un set de întrerupătoare supuse. Între tahometru și vitezometru se apelează compactul (estimez, de asemenea, ceea ce va afișa). Pe consola centrală sub afișarea sistemului audio - Aer condiționat / Twistre de încălzire ...

Și încă se ocupă de vigilență: Ei bine, sigur că există ceva "pur în chineză"! ..

Ce nișă?

Cu toate acestea, este timpul să "locul meu". Ei bine, este: Bine Crocheted piele Sidushka ... Oh și dur! Nu dublează un astfel de lucru. În astfel de situații, ei se convinie: o vom lua pentru particularitatea modelului sau stilul producătorului, iar apoi creșterea creșterii (o dată cu scaune rigidă erau aproape toate mașinile coreene, dar acum ...). Apoi, chinezii sunt nobili Lekari, poate că ei, știind ceva special, a făcut-o atât de specific?

Salonul este spațios: pentru a obține ușa potrivită pe mânerul interior, trebuie să vă îndoiți și să trageți mâna. Pe site-ul "pentru Sobody", genunchii se referă la spătarul scaunului șoferului (dacă direcția peste creșterea medie). Dreapta-spate, când introduceți ușor scaunul din față, absolut spațios. Demnitate: canapea înaltă din spate. Pe capul tău nu este cosmosul, dar acoperișul nu prescriu. Da, iar "panorama" salonului din acest loc arată european.

Cotiera este aruncată între cele două linii din spate. Dar zidul nișei nu se deschide - nu va fi capabil să schieze. Și, în general, mașina nu este foarte și adaptată transportului de mărfuri lungi. Ceea ce se explică: În clasificarea adoptată în RPC, se crede că clasa de afaceri. Cu estimările noastre, suntem B50 în "afaceri" nu lăsați. Cu toate acestea, este imposibil să nu fiți de acord: este deja departe de economie.

Un picior în clasa senior

În toate cele șase clase (trei cu "mecanică" și "automată") nu cel mai slab motor în 103 CP; ABS, Distribuitor electric de forță de frânare (EBD), "asistent" cu frânare de urgență. Setul de siguranță activ este destul de decent.

Toate ochelarii sunt atermice; Controlul climatizării, locurile de aer condiționat ale pasagerilor din spate; reglementat poziția volanului (înălțime); Traseul computerului, senzorii de parcare (spate) cu un sistem de avertizare cu trei niveluri și o indicație pe oglinda salonului vederii din spate; Bluetooth și portul USB. Reglarea electrică a oglinzilor externe, imobilizatorului, jantele din aliaj și componentele similare - componente naturale ale mașinilor aplicabile pe piața egală pe piață. Dar în ce categorie?

Este necesar să fie de acord cu definiția celui mai bogat producător care a adoptat criteriile pentru comunitatea auto rusă: Faw Besturn B50 - C-Class Machine cu elemente de clasa D.

... și în minte - despre cheltuieli

De la poarta - în dopul ceasului. Ea răsucite este frumoasă. Rezidentul metropolei este încă mai convenabil cu "automată" (și B50 - mașina este pur urbană).

Pe accelerații scurte, sunetul motorului a reamintit Ryk Vaz "opt". (Associație nedorită: Managerul de top Faw Dl Yang Feng a spus: Compania noastră pentru China este aceeași cu cea mai mare, cu cele mai înalte volume de eliberare.) Similitudinea agregatelor a două mașini confirmă mișcările lungi ale treptei Shift pârghie.

Motorul iubește REV-urile crescute - puterea maximă este realizată la 6400 rpm. În același timp, overclockarea nu este cea mai impresionantă (pentru masa de tăiere de 1,35 tone de o sută și forțele mici nu sunt încă atât de mult), dar și ultimul de la lumina de trafic pe care nu o veți face.

Ce cu consumul de combustibil? Specificațiile includ un consum mediu de 7,8 l / 100 km.

Sub pictograma indicatorului de combustibil, scara orizontală cu două liniuțe "pline" (toate acestea șase). Deci, într-un rezervor de aproximativ 40 de litri (capacitatea sa totală este de 58 de litri). Să vedem cum se vor scoate linii ca distanța a trecut.

Și singur ...

Experții spun că Faw Besturn B50 se bazează pe primele versiuni ale MAZDA 6. Mașină de îmbrăcăminte, volan ascuțit. Cu faptul că suspendarea ar fi suficient de dură.

Mai multe despre o pereche de observații împrăștiate în primele sute de kilometri. Clearance-ul rutier este mic. Când parcare, bordura ar trebui să fie atentă. Senzori de parcare excesiv de atenți. Pentru metru - contorul este inutil la obstacolul începe să testeze: nici pasul înapoi! Vor fi "includeți" ochii și senzația de dimensiuni pentru a se potrivi strâns.

Autoritățile de reglementare "Critiuni" ale aparatului de aer condiționat: ele sunt fără limitatoare la punctele finale și le rotesc la infinit. Nu există crestături pe roți pe roți, iar afișajul este dat la o linie inferioară suficient de îngustă a afișajului de sistem audio și fără acel simboluri saturate. Și există mici drivere cu viziune nevaznetsky! .. Acesta este doar în limba chineză. Dar, cel mai probabil, va veni să regleze orbește.

Când alegeți o mașină, cumpărătorii iau în considerare mulți factori. Dar poate cel mai important lucru este prețul. Dacă vorbim despre segmentul la 700 de mii de ruble, doar mașini de buget în clasă vin în minte. Dar este posibil să găsiți C-CLASS pentru acest preț? Inginerii chinezi dau un răspuns pozitiv. Deci, întâlniți: Faw besturn B50. Fotografii, recenzii ale proprietarilor, specificații Și mai mult - mai departe în articolul nostru.

Descriere

În general, Mark Fav în Rusia este asociat cu vehiculele comerciale. Dar nu cu mult timp în urmă, producătorul a decis să stăpânească noul segment. Una dintre aceste mașini a fost FAW BUSTURN B50. Acesta este un sedan cu patru uși, cu un aranjament editorial construit pe baza Mazda 6. Eliberarea serială a mașinii a început în 2009.

Proiecta

După cum declară producătorul chinez, apariția a fost dezvoltată de designerul italian al Fabrizio Judjaro. Dar, pe măsură ce proprietarii sunt declarați, Faw Besturn B50 este mai mult ca o subaru-moștenire japoneză. Deci, printre principalele diferențe, este posibil să rețineți că un alt fund al barei de protecție și arcurile frontale mai largi. În caz contrar, aceasta este o copie pură a japonezilor. Cu toate acestea, este imposibil să spunem că mașina pare ridicolă, ca în cazul "Dadi Shatla" (o încercare de a copia "Toyota Prado"). Mașina are o siluetă bună și dinamică. Designul are aproape zece ani, dar mașina nu arată veche, plictisitoare sau plictisitoare.

Restabilire

În aprilie 2016, producătorul chinez a prezentat versiunea actualizată a sedanului Paw.

Proiectul mașinii a devenit mai asertiv și mai îndrăzneț. Frontul este o grilă uriașă cu o siglă a companiei, precum și farurile diagonale ale căror linii se întind până la mijlocul corpului. Mai jos este NEAT lumini de ceață. În spatele mașinii, nu este mai puțin eficient. În cea mai mare parte, seamănă cu "Kia" cu lămpile largi și extraordinare. În general, aspectul sedanului chinez sa dovedit a fi spectaculos și chiar sportiv. O astfel de mașină va fi sub oricine.

Corp și coroziune

Multe mașini chineze suferă de vopsea și lacuri slabe și de multe ori rugină. Dar cum merg lucrurile cu FAW BUSTURN B50? Proprietarii spun că această mașină este surprinzător de rezistentă la reactivii noștri. Vopsea Durabilă, iar metalul nu rugină nici măcar în cavități ascunse. Acesta este un "grăsime" plus acest model.

Dimensiuni, clearance-ul

După cum am observat deja, la clasificarea europeană, această mașină aparține clasei C. Astfel, lungimea corpului este de 4,6 metri, lățimea - 1.79, înălțimea este de 1,44 metri. Amploarea ampatamentului este de 2675 milimetri. Clearance-ul drumului unui sedan cu patru uși - 16 centimetri. Este destul de bun, ei spun revizuiri. Dar totuși mașina nu este destinată conducerii drumuri proaste sau zone complexe fără acoperire cu asfalt.

Salon

Ceea ce se pare în interiorul sedan chinezesc. Faw besturn B50, cititorul poate vedea în fotografia din articolul nostru. Designul interior nu este rău, dar încă la timpul nostru este depășit.

Dacă vorbim despre ergonomie, aici chinezii au încercat. Volanul este convenabil (reglabil atât în \u200b\u200bînălțime, cât și prin plecare), toate controalele sunt la îndemână. Scaunele au o gamă largă de ajustări. Dar încă nu are suport lateral - recenzii. Cum merg lucrurile cu izolația zgomotului? Să nu spun că această mașină este un punct de referință, dar zgomotul nu mai mult decât în \u200b\u200bmașinile coreene din buget.

Ne mutăm la al doilea rând. Aici cu confort poate găzdui până la trei persoane. De asemenea, în spatele se află o cotieră prezentată, este, de asemenea, un suport pentru pahare. Locuri în interiorul suficient atât în \u200b\u200bgenunchi, cât și deasupra capului.

Este surprinzător faptul că este prevăzut o tetieră separată pentru fiecare pasager. Adevărat, prezența lor este oarecum interferează cu revizuirea prin oglinda Salonului. Ca și în orice mașină cu roți din față, există un tunel în mijloc. Dar nu este prea mare. Prin urmare, puteți naviga prin cabină fără probleme.

Printre revizuirile dezavantajelor:

• Posibile "glitches" de autorun.
• Scaune încălzite slabe.

În același timp, aragazul funcționează bine. În timpul iernii, este dificil să înghețe mașina.

Trompă.

Volumul său este de 450 de litri. În același timp, sub podea există o priză de dimensiuni complete. Dar, din păcate, această sumă nu se extinde - scaunele de pe Faw besturn B50 nu sunt pliate. În același timp, trunchiul se distinge prin adâncimea și deschiderea largă. Printre dezavantaje, recenzii sărbătoresc sala de cablare în ondularea, situată între organism și interior.

Faw Besturn B50: Specificații

Masina chineză este construită pe baza Mazda japoneză, dar motorul este situat sub capotă, similar cu Volkswagenovski. Aici este aceeași locație nereușită a filtrului de ulei și se aplică un distribuitor obișnuit în locul bobinelor de aprindere. Dar chinezii înșiși nu ascund că cooperează îndeaproape cu producătorul german de conducere.

Care este caracteristica Faw Busurn B50? Sub capota mașinii există un rând cu patru cilindri motor cu gaz cu 1,6 litri. Puterea sa maximă este de 103 cai putere. Această unitate poate funcționa într-o pereche cu o cutie manuală cu cinci trepte sau cu o mașină cu șase trepte. În primul caz, mașina accelerează la sute în 12,8 secunde. Viteza maximă este de 190 kilometri pe oră. Dacă sedanul este echipat cu un mitralieră, el câștigă primele sute în 13,8 secunde. Iar viteza maximă este limitată la 180 de kilometri pe oră.

Indiferent de faptul că Faw Besturn B50 are specificații, consumul de combustibil va fi aproximativ același. În medie, mașina cheltuiește 8-8,5 litri de benzină atât pe mecanică, cât și pe mașină.

În întreținerea unității de putere fără pretenție. O dată la fiecare 10 mii de kilometri trebuie să înlocuiască filtrul de ulei și aer. La fiecare 60 de mii este necesar să se schimbe centura mecanismului de distribuție a gazului (împreună cu rola). La rundele mai mari, se recomandă inspectarea stării pompei. Unii se confruntă cu înlocuirea termostatului. De asemenea, sifonul poate prinde trafic aerian.

Şasiu

Suspendarea aici a fost împrumutată de la Mazda japoneză a seriei a șasea. Deci, în față aici există un design independent cu rafturi MacPherson și stabilizator transversal. Spate - suspensie pe pârghii transversale. În plus, se aplică un stabilizator de stabilitate transversal.

Ce sunt acolo puncte slabe pe suspendare? Aproape fiecare proprietar a venit peste eșecul lagărelor din față. Resursele lor variază de la 10 la 40 de mii kilometri. Și aceste rulmenți se schimbă în întregime cu hub-ul. Elementele de suspendare rămase sunt foarte pline de viață pe drumurile noastre. Pârghiile și rafturile nu necesită atenție pentru cel puțin 100 de kilometri. Apropo, rulmenții de roți pot fi instalați din Kia - în funcție de experți, ei vor fi mai durabili.

Cum se comportă mașina asta în mișcare? Unitatea de testare a arătat că caracteristicile suspensiei nu sunt mai rău decât MAZDA. Chinezii nu au reușit să strică manipularea și stabilitatea mașinii pe drum. Dar conducerea agresivă este rar recurs - motorul este prea slab aici. Și pe mașină și suprimate.

Preț, configurare

Pe piață secundară O astfel de mașină poate fi achiziționată la un preț de 300 mii de ruble. Copii mai recente sunt disponibile pentru 450 de mii. Kilometrajul mijlociu Masinile chineze FAV B50, care este vandut pe "secundar" - de la 60 la 100 mii kilometri. Dacă vorbim despre mașini noi, în configurația de bază, sedanul "modern" este disponibil pentru 530 de mii de ruble. Versiunea premium (echipamentul maxim) costă 627 mii de ruble.

Ceea ce este inclus în configurația de bază:

• Două airbaguri frontale.
• Aer conditionat.
• Ajustarea mecanică a scaunului șoferului în șase direcții.
• Computer de bord.
• Ferestre de putere ale tuturor ușilor.
• Închiderea centrală și alarma din fabrică.
• Magnetola cu suport USB și șase difuzoare.
• Oglinzi electrice încălzite.

Gradul "Premium" sugerează:

• Cabină din piele.
• Control de croazieră.
• Sisteme multimedia cu ecran tactil și procesor Pentium (include un televizor, player, navigator).
• Airbag-uri frontale și laterale.
• Acționarea electrică a scaunului șoferului cu posibilitatea ajustării în opt direcții.
• LED luminile din spate.
• Luke cu unitate electrică.

După cum puteți vedea, nivelul echipamentului este destul de serios. Astfel de configurații sunt prezente de la autoturisme cu un preț pentru un milion de ruble. De asemenea, este disponibil pentru bani destul de adecvați.

Să ne însumăm

Deci, am aflat ce Faw Busurn B50 are specificații, curatenie totalaCare este costul, consumul de combustibil și așa mai departe. Printre părți puternice nu valoreaza nimic:

• Nu aspectul rău.
• Rezistent la metalul de coroziune.
• Nu nivelul rău al echipamentului.
• Salon confortabil.
• Costuri reduse de conținut.

Printre dezavantaje sunt posibilele probleme electrice, un motor cu putere redusă și deficiențe pe șasiu. Dar, în general, FAV B50 este o alternativă bună la mașina bugetară de la segment. Chineză câștigă nu numai prețul, ci și un nivel solid de echipament.

Toate sesiunea foto.

Sedan solid de dimensiuni medii Besturn Reprezentanții Faw B50 a pus într-un rând cu Mazda 6, Kia Optima și Ford Mondeo. Cu toate acestea, la costul mașinii va fi comparabil cu Hyundai Solaris. Deci, în ceea ce privește Liga B50 pe piața rusă? Să încercăm să ne dăm seama

Returnul a fost creat pe platforma Mazda / Ford, echipat cu un motor licențiat de la Volkswagen și o cutie dezvoltată de Aisin, specialiștii FAW au lucrat cu atragerea Atelierului ItalSign - o listă promițătoare. Toate acestea ar trebui să inspire încrederea consumatorilor în mașină. Dar un nume tare, așa cum spun ei, nu vor fi hrăniți. Este necesar să înțelegem dacă FAW reușește să obțină o combinație armonioasă a tuturor elementelor, integritatea modelului rezultat.

Prima impresie

În parcare am așteptat Sedanul de argint, pe care mă așteptam să le văd pe descrierile de pe Internet - într-adevăr, există ceva impacabil în general în mașinile de pe platforma Ford CD3, pe care Ford Edge, Lincoln Mkz și Mazda6 din prima generație sunt colectate.

Cel mai apropiat lucru este besturn către acesta din urmă - se bazează pe versiunea modificată Mazdovskiy a CD3 Faw și a creat modelul său. Iar silueta este similară, și dimensiuni și chiar covoare în salon de la Mazda vecină se află aproape mai bine decât regulile.

Și totuși B50 arată diferit. Nu știu dacă designul a fost pe deplin dezvoltat de specialiștii cunoscuți în întreaga lume a studioului de corp Italdesign Giuugiar, dar, ca rezultat, sa dovedit a fi solidă și fără împrumuturi directe de la alte branduri mai eminente, ceea ce va păcătui rar producători de automobile din Regatul Mijlociu.

Besturn B50 este mai multă agresiune decât în \u200b\u200bfamilia de primă generație Mazda6. Mașina este largă și mică, cu setarea optică a aripilor. LED-ul la modă astăzi lumini de alergare Nu a fost observată, dar acest lucru este de înțeles - mașina în producție din 2009. Pentru anul 2014, este programată un model de restabilire, apoi toate elementele moderne, un vehicul al clasei D pot apărea.

Atât în \u200b\u200bafara, cât și în interiorul tuturor părților și elementelor corpului sunt echipate cu atenție, nimic nu cade și nu se încurcă. Din acest punct de vedere, Besturn B50 este plăcut surprinzător. Cultura de producție a crescut în mod clar în ultimii ani. Apropo, corpul acestui sedan se face folosind tehnologia anodizantă, care mărește rezistența la coroziune. Cu toate acestea, nu, chiar minim suplimentar prelucrarea anti-coroziune Corpul nu este expus la plantă, astfel încât noul proprietar ar trebui să facă acest lucru: numai cusăturile sudate au fost tratate cu mastic. Ghostrele din față sunt fabricate din plastic, din spate - dintr-un material asemănător cu materialul. Ambele se confruntă cu protecția arcurilor, dar dulapurile din spate sunt recomandate pentru a fi completate cu plastic: zăpadă, murdărie și doar apă de ploaie nu vor renunța la "cizme" cu normă întreagă și o jumătate de ani sau doi ani și Filtrul de umiditate va începe să promoveze distrugerea arcului și înainte.

Din dezavantajele exteriorului, cu o inspecție externă, au fost dezvăluite numai porumbei - cu toate acestea, nu a existat un astfel de lucru în următoarea "intimidare" proaspătă. Restul iluminatului a privit și a lucrat în mod normal.

Salon și electronică

Salon într-o mașină - în mod clar de pe piața asiatică - aceasta este acolo în moda o decorare luminoasă. Sincer, nu este foarte convenabil pentru un utilizator neobișnuit - stau pe scaunul șoferului, îmi voi numi picioarele la salon - și am lăsat imediat un picior întunecat al pantofului pe pragul de plastic.

Este bine ca tapițeria cabinei și a cărților de ușă să fie ușor de spălat și distinsă prin rezistența la uzură de invidiat. În timpul testului, ei nu au lăsat urme chiar și picioarele de plastic ascuțite ale casetei de unelte libere, lăsate de mine din întâmplare în scaunul din spate în timpul călătoriei de-a lungul primerului.

Cu toate acestea, piața rusă dictează condițiile sale - noul B50 este furnizat cu salon întunecat, decorat și cu piele artificială cu sincronizare contrastantă.

Dacă vorbim despre spațiu în cabină, mașina este convenabilă pentru persoanele cu dimensiuni medii (dimensiunea îmbrăcămintei M, înălțimea 176-180) - în acest caz, cinci persoane se vor răspândi aici cu conservarea unui confort relativ.

În același timp, opiniile despre caracterul adecvat al mașinii pentru șoferii și pasagerii mai mari au fost împărțiți - cineva nu avea "mâncat" de trapă de șapte centimetri, iar cineva și cu o creștere sub două metri, aranjate confortabil pe scaunul șoferului, de la scaunul șoferului pe care plafonul este de fapt exact metru în poziția inferioară a pernei scaunului șoferului.

Apropo, despre scaunul șoferului - este sincer dur, dar în același timp ... confortabil! În configurația de testare pe care am ajuns la test - are și un număr mare de reglementări electrică (cu excepția suportului lombar). Suportul lateral este slab, dar Besturn B50 nu pretinde că este sportivitate. Dar forma din spate este de așa natură încât, cu poziționarea intensivă a spatelui nu se obosește. Pe scurt, personal nu am nici o plângere cu privire la ergonomia locurilor ", ei sunt ușor atât de confortabil să se potrivească cu aterizarea pentru ei înșiși, nu mai amintesc despre asta.

Scaunul din spate, pe lângă ceea ce cotiera are două suporturi de ceașcă și sistemul ISOFIX. Pentru scaunele copiilor, acesta constă în proporții 60/40, ceea ce vă permite să măriți deja solidul compartiment pentru bagaj (450 de litri) în detrimentul locului alocat pentru pasagerii din spate. Locurile de acest lucru, apropo, foarte mult - de exemplu, din spatele scaunului șoferului în spatele canapelei din spate - fără un metru mic, iar în lățimea canapelei găzduiește trei persoane și ședinței mijlocul nu se va simți lipsit.

Pliere scaunul din spate Se efectuează folosind mânere speciale situate în portbagaj. Sub podea există o rezervă de dimensiune completă, dar dintr-un anumit motiv pe discul ștampilat (în ciuda faptului că mașina vine în Federația Rusă pe discuri de cincisprezece ani cu cauciuc R15 195/65). Desigur, șuruburile regulate discul Disc. Potrivit pentru intimidarea și pentru un subțire ștampilat. Dar a costat atât de mult?

Dar înapoi la salon sau mai degrabă - la scaunul șoferului. Înregistrarea tabloului de bord, consola centrală, comutatoarele de direcție și roți de direcție nu pot fi numite ascetice, dar concise - destul de. Pe de o parte, butoanele pot fi prea multe, pe de altă parte, cele mai multe dintre ele sunt localizate în zona consolei centrale și tot ce aveți nevoie pentru a controla mașina sunt grupate în mod compact exact unde ne așteptăm.

Butoane de comutare Clear, frunze din plastic impresie bună. Mânerele controlului sistemului de încălzire sunt luate cu atenție, dar nu au limitatoare de poziții și cleme extreme în general, ceea ce nu este întotdeauna convenabil - control orbește clima nu va funcționa.

Pe tabloul de bord există un tachometru shooter și un vitezometru, iar indicatorii și temperatura nivelului combustibilului sunt făcute la ecranul computerului de la bord situat chiar în centrul tabloului de bord, cu o indicație roșie de burgundă. Acolo puteți vizualiza, de asemenea, informații despre consumul instant (dar, din anumite motive, nu media), viteza medie de mișcare și luați în considerare mărturia kilometrajului - contorul general de alergare și două personalizabile.

Pe pielea acoperită cu pielea (apropo, se efectuează controlul înregistratorului de bandă radio și controlul vitezei de croazieră. Cruise funcționează corect, dar nu vreau să ating butoanele de control ale butonului radio deja după prima presă - fiecare acțiune de la această telecomandă este însoțită de un vârf puternic, care nu poate fi dezactivat nicio acțiuni din meniul Setări.

Într-un salon cu adevărat bine rezistent la sunet (deși compartimentul motorului, de exemplu, pentru a vă lăuda o izolație bună nu poate) această scârțâie mai puțin mai mult decât buzzerul ușă deschisă Când contactul este oprit și luminile enablite sunt pornite. Și acest lucru este în ciuda faptului că, după configurarea mașinii de protecție, toate iluminarea externă se oprește pe cont propriu după aproximativ 15 secunde.

O astfel de întârziere este o consecință directă a sistemului de acasă urmat. Teoretic, sistemul este necesar, astfel încât să puteți împacheta mașina seara în fața vilei dvs. și farurile vor evidenția calea spre ușa de intrare. În practică, ratează rapid - cu un interfon și fără a lumina mașina parcată pe o altă margine, vă puteți da seama și de la sfaturile vecinilor "Opriți farurile" vă obosiți repede.

Apropo, deoarece a fost despre electronică - dacă te uiți la diferența dintre echipament, va fi clar că unul dintre cele mai scumpe vehicule ale mașinii este o oglindă salon în care este integrat busola, sistemul de ortografie, Protecția împotriva orbitorilor și a monitoarelor locului de joacă și a senzorilor de presiune a anvelopei. Funcționează bine, deși conexiunea puternică la calibrare a fost prea silențioasă, iar senzorii de presiune a anvelopei sunt prea sensibili - pentru a le calma în valoare de un efort considerabil, în plus, acestea necesită aceeași presiune în atmosfera tehnică 2.2 pe toate cele patru roți.

Apropo, fii atent - senzorii de presiune stai în interiorul roților înșiși. Radiomanometrele sunt fixate pe sfârcurile unui design special și există pericolul de deteriorare a terminalului de anvelope. La schimbarea ansamblului roților, vă refuzați deloc acest sistem: Nou la comandă și "Înregistrare" în sistem - cazul este complex.

Oglinzile laterale nu au pompat - nu există sisteme speciale în ele, dar încălzite, reglarea electrică și vizibilă, inclusiv semnalul de semnal este convenabil.
În general, revizuirea de la scaunul șoferului în B50 este bună, aterizarea este confortabilă și se poate plânge permanent că ecranul computerului de la bord este un pic strălucitor (pentru orice grad de luminozitate).

Pe fuga

De fapt, ne întoarcem semnalul de întoarcere, plecând, în cele din urmă, din parcare - și apoi prima surpriză ne așteaptă. Faptul este faptul că mașina de tip sport, cu o distanță de 160 mm, suspensia multidimensională spate și o transmisie automată cu șase trepte moderne au un motor de 1,6 litri din familia EA113, din păcate, nu din acea ramură, care este pusă pe GF GT și Audi TTS. Mai degrabă, o capacitate de opt punct de opt cilindru de 103,4 putere de caiaceștia, licența pentru producția a fost vândută de FAW, a venit la noi direct din 1993, când a fost pus pe Volkswagen Jetta.

Conform standardelor moderne, 145 nm este de 3.800 de revoluții (la care mașina în modul D nu este înclinată deloc, comutarea până la 2800 de turne de fiecare dată) este destul de puțin. Mai ales pentru mașina "uscată" cântărind 1.3 tone. Cu toate acestea, în fluxul urban, nu este necesar să se simtă incomod - robustul accelerează în mod adecvat, efectuând un standarde de overclocking de până la 100 km / h în 14,3 secunde (în modul de comutare manuală), deși pașaportul ar trebui să fie pus în 13,8 s .

Besturn B50 are o cutie de viteze companiile japoneze Aisin, al cărui coproprietar este Toyota.

Aisin Warner TF-61SN, cunoscut și ca 09G - o unitate dovedită dezvoltată de preocuparea companiei Volkswagen. Din 2003, caseta a fost pusă pe Mini Cooper, Skoda Superb și Saab 9.3, precum și numeroase vehicule cu tracțiune pe față sub marca Volkswagen cu un volum motor de până la două litri și un cuplu până la 280 nm.

Transmisia automată sa dovedit a fi durabilă și relativ ieftină în reparații. Cu toate acestea, ea este cunoscută și pentru că nu-i place pentru vreme caldă. Din acest motiv, se recomandă verificarea uleiului în cutie după fiecare vară friptă - dacă lichidul de transmisie "ars" este de a schimba toate șapte litri (cu excepția radiatorului), împreună cu filtrul - beneficiul filtrelor pentru acest tip de transmisie automată este cea mai frecventă din punct de vedere comercial disponibil.
DAR Înlocuirea parțială Fluidul de transmisie la fiecare 60-80 de mii de kilometri va ajuta la întârzierea reviziei cutiei, la care lichidul este umplut la fabrică ar trebui să servească numai în teorie.

Cutia din B50 este configurată în așa fel încât mașina de pe de o parte să se miște în mod adecvat în jurul orașului, iar pe de altă parte, este destul de capabilă de depășiri pe calea de țară. Cu toate acestea, chiar și o mică încărcătură sau o pereche de pasageri forțează șoferul mai des la abandonarea manevrelor riscante care necesită accelerații rapide.

Așadar, presupunem că soliditatea în puternic - mașina este încărcată și ne grăbmăm cu adevărat să nu ne confruntăm. În casetă există un mod de "sport" și moduri manuale - dar nu sunt salvate nu prea mult: chiar și în modul de comutare, să apară fără jerks, dar mai devreme decât aș vrea. După cum sa menționat deja, în modul de comutare șapte, am primit accelerație la 100 km / h la 14,3 secunde (aproape de valoarea pașaportului). În care cel mai bun timpAfișată în modul sportiv, sa dovedit a fi de 15,4 secunde. Dar în modul Drive, veți accelera "până la sute" aproximativ 16 secunde.

Dimensionat și solid mutați inginerii Faw pentru a-și învăța creierul. Suspensia frontală McPherson și spate multidimensională, deși mai dură decât mă așteptam, dar vă permite să numiți mișcarea B50 în spațiu netedă.
Mișcarea suspensiei este scurtă și în față și în spatele, dar "defalcarea" nu apare chiar și pe numeroase gropi adânci găsite pe piesele noastre de țară. Nu sunt observate, de asemenea, rulourile incomode în rânduri. Adică, se poate afirma că inginerii care lucrează la setările de suspendare au reușit să observe mijlocul de aur.

Dentituirea laudei și stabilității mașinii pe blistere - excelentă: o demolare ascuțită a axei frontale sau a alunecării din spate, în funcție de situație, începe cu mult dincolo de limitele ideilor despre conducerea în condiții de siguranță, și chiar mai degrabă "mulțumesc mai degrabă "Prin cauciuc obișnuit.

Dar mașina de poliție de dormit se îngrijorează din greu. Cu toate acestea, adevăratul proprietar al FAW este puțin probabil să le furtie cu mișcarea de mișcare aici, după cum se află un sedan, revendicând soliditatea, 160 mm fără pasageri și încărcături. Este necesar să luați o astfel de mașină, ceea ce înseamnă că frontierele și traseele de capră ar trebui uitate: B50 va fi incomod acolo.

În ploaie, Rintintin își lasă o impresie ambiguă - pe de o parte, trăsăturile aerodinamice ale mașinii sunt de așa natură încât chiar și la apă cu viteză mică cu parbriz Flips Windows lateral (în cazul în care ștergătoarele, un caz clar, nu) înrăutățirea semnificativă a vizibilității. Aceasta, în opinia mea, este un minus clar. Pe de altă parte, biroul rămâne chiar pe un drum umed extrem de clar chiar și pe cauciucul obișnuit. Și acesta este un plus! Mulțumită inginerilor care au stabilit suspensia, direcția și cutia de viteze.

Despre controlul directorului este de menționat. Adesea, în mașinile segmentului de preț inferior, este necesar să se ocupe de volanul "gol", o legătură non-evidentă între volan și roți etc. Aici nu este. Desigur, B50 este departe de modelele celor mai importanți producători din lume, dar aș spune că feedbackul pe volan este suficient ca șoferul să nu aibă disconfort, fără a înțelege ce unghi roți rotite, deoarece mașina reacționează pe neregulile suprafeței drumului etc.

Apropo, raza inversării mașinii 5,25 metri, declarată de producător - este destul de credibilă, iar pentru o mașină lungă de 4,6 metri - nu este atât de mare. Nu există probleme cu manevrarea în spații înghesuite, SBE spate permite ca acesta să fie plasat peste înălțimea medie a bordurilor în timpul parcului de parcare. Despre obstacole mai serioase avertizează un senzor de parcare cu patru benzi, cu o indicație a aproximării care funcționează relativ precis.

Frânele pe ambele axe în disc BonSurn B50. Blocul anti-blocare declarat sistemul ABS. Bosch 8.1, un sistem îmbunătățit de distribuție a forței de frânare EBD a arătat rezultate bune, chiar și în funcție de rezultatele fluxului de ieșire "în fum" pe pista umedă. Traiectoria mișcării în caz de frânare de urgență a fost capabilă să conserve, precum și posibilitatea de ao schimba în ultimul moment pentru a evita coliziunea "teoretică" cu un animal sălbatic, un obstacol neașteptat, pietonal sau hrană în mod neașteptat frâne în față mașină. Și totuși, ar trebui să se țină cont de faptul că generația ABS 8.1, deși diferă de precursori comportamentul precis îmbunătățit pe suprafețele umede și alunecoase, dar încă nu funcționează pe drumuri inegale - neregulate în acest caz nu este o excepție.

In afara orasului

După cum am spus, luna mai - ei sunt în sărbătorile de a ieși din oraș - evaluați capacitatea, capacitatea de ridicare și dinamica mașinilor cu o încărcătură mare.

Ei bine, dacă dacă raftul sub sticlă spate. Este prost adaptat la transportul de răsaduri datorită unghiului mare de înclinare a geamului, atunci este capacitatea trunchiului, dimensiunile deschiderii sale și capacitatea de transport a mașinii vor încânta pe oricine.

Greutatea completă a mașinii - 1775 kg pentru versiunea cu transmisie automată. Scămăm greutatea uscată a mașinii (1325 kg) și obținem capacitatea de transport de exact 450 kg. Asta este 5 persoane și 15 kg de bagaje pentru toată lumea - nu sunt rău în teorie.

În practică, am reușit să potrivim trei rucsaci în compartimentul pentru bagaje cu rezerve de alimente și inventar timp de două zile, trei corturi (una dintre ele este de camping greu), metru acoperă cu tije, mai multe sertare cu echipament, un cărbune samovar și o grămadă de toate lucrurile mici pe grup de zece oameni. Nu că acesta este totul este vital, dar dacă am început să umple trunchiul, devine dificil să se oprească.

Este greu de spus dacă ruginalul era cel puțin aproape de sarcina maximă, dar la sfârșitul tuturor celor trei persoane se așeză în ea (șoferul de 76 kg, navigatorul este de 100 kg și pasagerul de 80 kg) și au luat-o orașul.

După cum am menționat, motorul de pe pistă vă permite să accelerați, dar nu foarte rapid. De la declarat pentru o mașină goală 14 cu câteva secunde până la sute, nu există nici o urmă - bine dacă, din momentul de pornire, până când confortul unui 100 km / h confortabil a fost de două ori mai mult timp. Un pic inconfortabil atunci când părăsiți piesa de mare viteză cu un drum minor învecinat, dar în cele din urmă, tolerant.

Viteza optimă este de aproximativ 100-120 km / h (apropo, în mașină pe 120 de ani, el este auzit semnal sonor), iar acest lucru este dictat în dorința principală de a proteja mașina de la cozibil - confortul acustic este excelent la aproape orice viteză. Viteza maxima Nici măcar nu am încercat să dezvoltăm o mașină pe o mașină rămasă, dar dacă credeți că rezultatele testelor terțe, plafonul pentru reproducerea "uscată" B50 este de 184 km / h conform GPS / GLONASS.

Sub Congresul din pădure, într-un ostil pentru sedan, miercuri, pasagerul și navigatorul au trebuit să scoată din mașină și apoi au jucat rolul lui Lotsmanov, inteligent calea pentru o mașină lentă târâtoare.

Apropo, înregistratorul de bandă, care se îneacă în acest moment, nu este rău în intimidat, dar un conector de unitate flash este amplasat la genunchiul din stânga al șoferului din compartimentul mănușilor (fișierele ar trebui să aibă numai nume latine Și Dumnezeu pentru că nu este sortat pe dosare), și confuz în sistemul de control al înregistratorului de bandă radio, controlul climatizării unică și setul cu cască Bluetooth este mai simplu.

Datorită dubiosului, dar totuși necesitatea de a testa aspecte ale volumului maxim, pe care turiștii drepți, am crezut că dezvăluie toate ușile și încercăm să includem muzica "pe plină", \u200b\u200bdar vecinii din parcare nu au aprobat acest lucru întreprindere. Astfel încât întrebarea "Shakes sau nu" va lăsa încălcările ordine publică.

Apropo, înlocuirea unității de cap va fi dificil de dificil: indicatorii de stare sunt integrați în ea. instalarea climaticăSchimbarea recorderii de bandă radio - le veți pierde. Puteți încerca să comandați un regulat pentru magnetolul B50 cu un computer încorporat, nu este accesibil în echipamente pentru Rusia, dar va trebui să îl instalați singur.

În habitatul natural

La "intimidarea" în timpul încercării, am condus mai mult de opt sute de kilometri, dintre care maximul de 200 sunt în afara orașului. Aproximativ jumătate din când am călătorit unul, restul timpului - cu colegii călători. Singura dată când am simțit că nu am ales ceva pentru o călătorie - când trebuia să suport tot conținutul unui trunchi imens la aproximativ o sută de metri până la locul viiturii tabere. Dar a fost mai mult reasigurări - și nu numai FAW a petrecut în cele din urmă noaptea pe această parcare improvizată departe de tabără.

În același timp, B50 este extrem de ecologic pe o pistă multiboininală a țării. Nu se manifestă rău în orașul de seară. Se simte bine în timpul de dimineață și în călătorii apatice de la serviciu. Aceasta provoacă o plăcere reală de la generația mai în vârstă eliberată de la sărbătoarea familiei, este potrivit pentru întâlnirea fetelor cu prietene de la aeroport.

Sunt astfel de parcele pe care le văd încă în posterele publicitare ale acestei mașini.
El are tot ce aveți nevoie de un cetățean modern - un aspect prezentabil, o cutie de cutie, un dulap și un slot pentru stocarea cartelei de parcare a aeroportului în consola centrală, existența căreia majoritatea proprietarilor nu vor ghici niciodată.

Producătorul declară garanția de 4 ani (sau 100 mii runde), kilometrajul intercervice de 15 mii (și acasă, în Regatul Mijlociu, este de 10 mii, acolo - care sunt drumurile mai rău?) Și se angajează în fiecare modul proprietarului FAW. Potrivit zvonurilor - mergem, unele rar de rupere a pieselor de schimb dacă nu trebuie să așteptați mult timp.

Principalele elemente problematice ale mașinii - rafturile de suspensie și partea din față și partea din spate, lagărul hub-urilor frontale și servomotorul în sistemul de control al climei.

Nu este destul de mare masina pentru iarna - Hydraulicelul de la frig incepe sa se umfla, cicatricile si zgomotele din zona parbrizului apar, proprietarii se plâng de munca mai putin sfarsit a starterului in timpul sezonului rece.

Cele mai multe dintre aceste defecțiuni sunt eliminate de obligațiile de garanție a producătorului, sub condiția disponibilității pieselor de schimb. În cazul absenței lor (datorită unificării!) Puteți alege adesea un analog de la celebra mărci europene și japoneze.

În cele din urmă

Summit verdictul neechivoc pentru B50. Voi spune direct - mașina stă ... atenție. Cel puțin merită să vedem toți cei care aleg o mașină în această categorie de prețuri. Apoi puteți citi forumurile și recenziile. Oamenii de pe Internet sunt curioși și chiar cei mai părtiniți dintre ei scriu suficient pentru a putea face o impresie generală.

Pentru mine, am făcut-o - un motor insuficient puternic, cu un debit supraestimat de 11-13 litri. (Până la 14 litri în blocajele de trafic și aproximativ 8-9 pe autostradă) pentru o sută, cu 8,5 litri menționați și chiar și clearance-ul scăzut, deși este suficient pentru sedan. Pe de altă parte, pe tot parcursul comunicării cu FAW B50, am condus o mașină care a provocat un interes real și o simpatie a tuturor cu care am vorbit despre el. Vecinări-busteni, prieteni la Octavia, Golf și Mazdah, fete pe Hydde și Hondah - toate au remarcat că erau plăcut surprinși de mașină. O brigadă de asiatici hardworking pe spălarea mașinii și a afumat traducătorul jenat pentru a clarifica caracteristicile tehnice și particularitățile durerii.

Principalul minus este că, pentru a apela limba, limba ieftină nu se întoarce. Pentru 450-500 de mii, el ar fi foarte bun (și încă 50 de mii mai ieftini - foarte mare), dar vorbim despre mașină pentru 550 în configurația de bază, pentru 580 mii - în mijloc și 670 - în maxim. Nu este și ea?

În viitorul apropiat se așteaptă restabilirea și, cu un motor modern și mai puternic. Poate că besturn B50 abordează conținutul la prețul programat pentru aceasta? Dacă, desigur, prețul nu crește după numărul de cai putere ...

Noul Faw Besturn B50 în cel de-al doilea exemplu de realizare a apărut în 2016, în mijlocul primăverii. Principalul site executiv a fost expoziția anuală a produselor noi noi organizate la Beijing. În general, fără a intra în detalii acum, mașina a devenit un volum de volum, dimensiuni, a fost dozat într-un design destul de plăcut.

În plus, potrivit producătorului, pentru a doua generație a existat o listă extinsă de unități de alimentare. Motoarele au fost modernizate semnificativ, astfel încât problemele de generare a mecanismelor de distribuție a gazelor cu ultima generație în ceea ce privește mecanismele de distribuție a gazelor ar fi evitate.

Problema defectelor mici care au fost de asemenea elaborate "bolile" primului exemplu de realizare. Ei au încercat să aducă mașina la normele adoptate în lume cât mai aproape posibil. În ceea ce privește opiniile despre Faw besturn B50 pe feedback, puteți să aruncați o privire la sfârșitul articolului, vor fi introduse și fotografii, găsiți descrierea revizuirii B50 cu videoclipul.

Conform indicatorilor externi, Fav Radioe B apare într-o imagine pozitivă, un stil destul de atractiv, vizual cel mai important lucru este drăguț. Poate că aceasta este garanția activității dezvoltatorilor străini, deoarece privirea la contururi dificil de a nu observa textura unificată dintre modelul nostru și centrul anului 2016. Aproape unul într-una, cu excepția unor momente asociate cu designul "frontului", dar, în termeni generali, totul este suficient, identic.

Cu fotografii m Faw Besturn B50, observați că în partea din față există o "pulverizare" specială, o figură cu adevărat în vrac, picături interesante de contururi de protecție și capota. Dacă, în general, peering în imagine, este ușor de înțeles că în partea din față, în termeni de design, designerii s-au încercat.

Aici vedem o "span" complet diferită sub grila radiatorului, cu stilul corporativ și emblema. În opinia mea, cea mai mare parte a prezenței cromului ar fi afectat mult mai bine, mașina se va stinge imediat. Pe optică este imposibil să spunem ceva definit, de fapt, chiar și într-o umplere, există o legătură cu Ford. Bumper a plăcut, puțin nu o soluție standard în ceea ce privește formarea colțurilor în formă de pene sub ceață. Arată destul de drăguță, fără defecțiuni.

Pentru toată surpriza, în siluetă putem observa divorțuri unice pe ușile, aripile. De exemplu, aripa din dreapta dreapta Faw Besturn B50 are unele, turnarea cu bulge. Același lucru este observat pe cealaltă parte și în spate, deasupra mânerelor ușii. În general, partea laterală este mult mai gândită în termeni de estetică, aici arcade clasice cu roți fără "umflare" ridicol.

Feedul dezamăgit, pentru a fi cinstit, este imposibil să găsești un fel de o parte unică aici.

Înapoi este copiat simplu cu focalizare cu cele mai mici detalii. Designerii nu au corectat nici măcar stilistica opticii, bine umplerea rămasă de la donator, dar formele externe ar putea fi corectate. Din păcate, acest lucru nu este făcut, astfel încât atragerea unui punct evident este puțin probabil să reușească.

Interior

Pentru toată surpriza, vreau să declar că în ceea ce privește înregistrarea salonului FAW BESTUR în B50 a celei de-a doua generații, a fost făcută un ticălos substanțial. Focus Detalii recunoscute aici sunt singura care numai pe panoul de vitezometru și mai mult oriunde. Cu toate acestea, există o nuanță, calitatea materialelor, deși nu este destul de dezgustătoare, dar este încă departe de analogii europeni. Există chiar și câteva inserții decorative, dar fără nici un indiciu de calitate. Dar, dacă judecați echipamentul, acest model este destul de capabil să facă o concurență sănătoasă multor omologii europeni.

Panoul de bord, așa cum sa menționat deja, a fost singurul element care a fost împrumutat de la focalizare. Destul de un echipament demnă, chiar și coloana de direcție este echipată cu opțiuni impresionante de opțiuni.

Deci, în torpilă, în primul rând merită menționat despre un monitor imens încorporat, pe laturile împrejmuite cu doi deflectori. Tabloul de bord destul de citit, chiar și cu strălucirea soarelui. Sub acesta este blocul corespunzător pentru controlul sistemului multimedia, precum și o consolă climatică.

Ambele blocuri sunt conectate vizual și plasate, ca și cum ar fi în complot, împrejmuite cu două coaste verticale. În partea de jos a acestui departament "prescris" chiar un buzunar mic. Ca atare, tunelul central este prezent numai printre buzunare, mânerele punctului de control, în stilul sportiv și imens prin standardele mașinii cotierei.

Confortul scaunelor nu strălucește, nu există o imagine de înțeles. Dacă echiparea, materialele sunt destul de demne, atunci scaunele sunt lansate. Profilul chiar și scaunelor din față nu este gândit complet, nu o aterizare confortabilă, în acest caz, cea mai bună soluție ar fi să instalați scaune de la donator, același focus. Partea din spate a unei povestiri complet trist, canapeaua celor trei șederi se vor asigura, dar perna lui are o formă extraordinară, din care sub plimbări lungi nu devine confortabilă.

Date tehnice

Faw besturn B50 în caracteristicile tehnice nu sa schimbat practic în ceea ce privește platforma și suspendarea, dar a supraviețuit o actualizare semnificativă a unității de putere. "Coșul" este împrumutat din accentul, așa cum era de așteptat, toate "rănile" "căruțelor" sunt păstrate totuși, pe drum, mașina este bine.

Este surprinzător faptul că compania neagă prezența unei platforme de la americani, argumentând că designul a fost copiat de la generația anterioară a Mazda 6. În mod surprinzător, chiar și pentru sistem de franare Ar putea oferi mai multe inele electronice de bază care pot crește semnificativ confortul controlului.

Pentru direcție în această privință, chiar ca o opțiune, nu garantează posibilitățile de echipare a asistenților. Un lucru care va încânta proprietarii este un amplificator electric modernizat, cu memorie.

Partea de putere este reprezentată de două unități care au primit cea mai mare parte de la predecesor, dar în funcție de afirmațiile producătorului au primit o mulțime de actualizări și îmbunătățiri.

Motorul inițial este de 1,6 litri. Capabil să genereze putere egală cu 109 "cai", a doua unitate este de 1,4 litri. Abilitățile turbo ale cărei este considerabil mai mare, puterea sa este egală cu 136 de "căpriori". Multe recenzii Faw Busurn B50 indică faptul că pentru motorul inițial B50, înlocuirea curelei de distribuție va fi necesară cu 55 de mii și este necesar să o faceți înainte de a se rupe.

Deoarece proiectarea motorului este de așa natură încât centura, izbucnirea, sufla supapa. În acest caz, va fi necesar să se repare, iar piesele de schimb Faw Busurn B50 sunt rare. Apropo, așa-numitul motor de tuning, adică Turbo, a scăpat de aceste probleme, îmi pare rău, desigur, care nu a asigurat un design similar pentru unitatea de bază.

Configurare și prețuri

Fav Model neliniștit B50 Prețul în segmentul bugetar. În modificarea inițială, au încercat să ofere un set mai progresiv de echipamente pentru a concura cu bună-credință cu analogii principali de pe piața internă. Avem aceste frete native, precum și mai mulți producători din China.

Segmentul de preț este destul de similar, inclusiv echipamentul și calitatea de finisare, design, una tehnică. Și astfel, echipamentul de bază include ABS, electrician complet Salon, servodirecție, ceață, multicorală.

Costul "bazei" în termen de 450.000 de ruble. În ceea ce privește configurare maximă, atunci creșterea prețurilor, în plus, există o croazieră, ajustarea scaunelor electrice, interiorul din piele. Pentru Faw Besturn B50, prețul ținând cont de noul echipament crește la 500.000 de ruble.