Specificații ACEA. Clasificarea uleiurilor cu motor de ACEA Ce înseamnă A3 B4

Acea. - Asociația creată de cei mai mari producători europeni (Alfa Romeo, BMW, Citroen, Peugeot, Fiat, Renault, Volkswagen, Daimler Benz, British Leyland, DAF).
A fost fondată ca rezultat al îmbinărilor CCMC cu ATIIL. Specificația CCMC, care este în prezent înlocuită cu ACEA, clasifică produsele cum ar fi g pentru benzină, PD pentru plămâni și d pentru greu motoare diesel.
Specificațiile ACEA au fost concepute pentru a îmbunătăți calitatea, performanța și atitudinea mai bună față de mediul înconjurător.
Acceptarea specificații ACEA implică:

• Introducere în exploatarea de noi materiale de inovare, în comparație cu cele utilizate în prezent
• Analiza și certificarea nivelurilor de calitate ale fiecărei formule folosite
• Obligația producătorilor nu efectuează modificări la formulele aprobate
• Certificarea Factory ISO 9001/2
• Consimțământul producătorilor cu standarde ATIEL, organizație, împreună cu metodele de identificare CCMC și parametrii de la baza certificatelor ACEA

Testele cerute de specificațiile ACEA sunt adăugate la CCMC formulate și le face mai stricte.

Următoarele litere tipuri de clasă de clasă:
[A] - motoare pe benzină
[B] - motoare diesel luminos
[C] - Fangs cu dispozitive pentru a reduce numărul de evacuare
[E] - motoare diesel greu
Categoriile digitale indică diverse metode Aplicații asociate cu o anumită clasă de motoare specificate prin litere. Ultima actualizare a specificațiilor ACEA a avut loc în februarie 2002.
Responsabilitatea pentru alegerea categoriei ACEA dorite se află pe producătorul motorului.
Uleiurile adresate unei categorii specifice pot, de asemenea, să respecte cerințele altui, dar uleiul unei anumite categorii și clasa ar trebui să fie turnat în motoare specifice.
Referința pentru anul este numai pentru necesitățile industriale, oferind informații despre nivelul și calitatea materialelor utilizate. Mai mult decât edițiile proaspete ale specificațiilor înseamnă că au fost efectuate noi încercări sau au fost introduse noi cerințe în categorie. În același timp, editorii păstrează compatibilitatea înapoi, nou va menține întotdeauna nivelul vechi, cu excepția cazului în care este introdusă o nouă categorie.

Motoare cu benzină

A1. Ulei pentru motoare cu benzină, vâscozitate scăzută, frecare și temperatură ridicată. Aceste uleiuri nu sunt adecvate pentru utilizare în unele motoare. Pentru mai multe informații trebuie să urmăriți carte de servicii mașină. Uleiurile care sporesc economiile de combustibil sunt descrise.

A2. Anulat

A3. Uleiul stabil pentru utilizarea în motoare de înaltă performanță cu un interval de schimbare a uleiului crescut, în care producătorii de uleiuri cu vâscozitate scăzută și un interval de temperatură larg

A4. Nefolosit

A5. Uleiul stabil cu viscozitate constantă, pentru motoarele cu un interval de înlocuire a uleiului crescut, care necesită ulei de vâscozitate scăzută și temperatură ridicată la utilizare. Nu poate fi abordată pentru anumite tipuri de motoare, pentru mai multe informații de care aveți nevoie pentru a viziona cartea de service a mașinii.

Motoare diesel luminoase

B1. Ulei pentru motoarele diesel de mașini ușoare care necesită ulei de vâscozitate scăzută și de frecare și temperaturi ridicate de funcționare. Acest ulei nu poate fi abordat de anumite tipuri de motoare, pentru mai multe informații de care aveți nevoie pentru a viziona cartea de clienți a mașinii.

B2. Anulat

B3. Ulei stabil pentru utilizarea în motoare diesel de înaltă performanță pentru autoturisme ușoare cu un interval de înlocuire a uleiului crescut, în care producătorii de uleiuri cu vâscozitate scăzută și o gamă largă de temperaturi

B4. Repetă specifice B3, dar pentru motoarele cu injecție directă

B5. Uleiul stabil cu o vâscozitate constantă, pentru motoarele diesel de mașini ușoare cu un interval crescut de uleiuri, ceea ce necesită vâscozitate scăzută și ulei de temperatură ridicată. Nu poate fi abordată pentru anumite tipuri de motoare, pentru mai multe informații de care aveți nevoie pentru a viziona cartea de service a mașinii.

Diesel Buggers cu dispozitive pentru a reduce numărul de evacuare

C1. Ulei stabil, creat pentru utilizarea în motoare diesel, echipat cu filtre de particule solide de evacuare, care necesită, de asemenea, ulei de vâscozitate scăzută, cenușă scăzută și la HHS peste 2,9. Aceste uleiuri măresc durata de viață a filtrului de particule solide și mențin economiile de combustibil. Atenţie. Datele de petrol sunt susținute de cea mai mare cerințe de contenție scăzută de cenușă și nu pot fi abordate pentru toate bicicletele, pentru mai multe informații de care aveți nevoie pentru a viziona cartea de service auto.

C2. Ulei stabil, creat pentru utilizare în motoarele diesel, echipat cu filtre de particule solide extense, care necesită, de asemenea, ulei de cenușă scăzut și HHS peste 2,9. Aceste uleiuri măresc durata de viață a filtrului de particule solide și mențin economiile de combustibil. Atenţie. Datele de petrol sunt susținute de cea mai mare cerințe de contenție scăzută de cenușă și nu pot fi abordate pentru toate bicicletele, pentru mai multe informații de care aveți nevoie pentru a viziona cartea de service auto.

C3. Ulei stabilat creat pentru utilizarea în motoarele diesel echipate cu filtre de particule solide EXLOP. Aceste uleiuri măresc durata de viață a filtrului de particule solide și mențin economiile de combustibil. Atenţie. Datele de petrol sunt susținute de cea mai mare cerințe de contenție scăzută de cenușă și nu pot fi abordate pentru toate bicicletele, pentru mai multe informații de care aveți nevoie pentru a viziona cartea de service auto.

C4. Ulei stabil, creat pentru utilizarea în motoarele diesel echipate cu filtre de evacuare fetală, care necesită, de asemenea, ulei de cenușă scăzut și HHS peste 3,5. Aceste uleiuri măresc durata de viață a filtrului de particule solide și mențin economiile de combustibil. Atenţie. Datele de petrol sunt susținute de cea mai mare cerințe de contenție scăzută de cenușă și nu pot fi abordate pentru toate bicicletele, pentru mai multe informații de care aveți nevoie pentru a viziona cartea de service auto.

Motoare diesel grele

E1. Depășită.

E2. Ulei pentru premiile globale în motoarele diesel, inclusiv suprapuse, concepute pentru a lucra în condiții normale și extreme, cu intervale normale de înlocuire a uleiului.

E3. Această categorie de lubrifiant oferă o îngrijire eficientă pentru curățarea polului, reducerea frecării și Nagar, precum și creșterea stabilității lubrifierei. De asemenea, această categorie este recomandată pentru motoarele care îndeplinesc emisiile Euro-I sau Euro-II în condiții grele Muncă. De asemenea, este potrivit pentru un interval de înlocuire a uleiului măritat.

E4. Uleiuri stabile care asigură o îngrijire eficientă pentru curățarea polului, reducerea frecării și a NAGAR, precum și creșterea stabilității lubrifierii. De asemenea, această categorie este recomandată pentru motoarele de înaltă performanță care îndeplinesc emisiile Euro-I, Euro-II și Euro-III în condiții dificile de muncă, cum ar fi intervale de schimbare a uleiului crescute

E5. Uleiuri stabile care asigură o îngrijire eficientă pentru curățarea polului. De asemenea, asigură controlul frecării și a numărului de depozite la descărcare de gestiune. Nivelul de monoxid de carbon și stabilitatea de lubrifiere îndeplinește specificațiile E3. Recomandat pentru motoarele de înaltă putere

E6. Ulei stabil, oferind o purificare excelentă a pistoanelor, controlul asupra stabilității NAIGAR și lubrifiere. Recomandat pentru cele mai mari motoare eficiente care intră sub incidența cerințelor Euro I-IV după nivel emisii dăunătoare și care lucrează în cele mai dificile condiții precum un interval semnificativ extins de schimbare a uleiului în conformitate cu recomandările producătorului. Potrivit pentru motoarele cu sistemul de recirculare a gazelor de eșapament cu sau fără filtre de particule, precum și pentru motoarele echipate cu catalizatori pentru neutralizarea gazelor de eșapament. Specificațiile E6 sunt recomandate în special pentru motoarele echipate cu filtre de particule și sunt proiectate pentru utilizare în combinație cu combustibil diesel Conținut scăzut de sulf. Recomandările pot varia în funcție de motor, deci, dacă aveți nevoie să contactați cartea de service.

E7. Uleiul stabil, oferind o purificare excelentă a pistoanelor și a cilindrilor de lustruire. Oferă o scădere a uzurii, controlul asupra stabilității NAIGAR și de lubrifiere. Recomandat pentru cele mai eficiente motoare care intră sub incidența cerințelor EURO I-IV în ceea ce privește emisiile dăunătoare și care lucrează în cele mai dificile condiții, cum ar fi un interval semnificativ extins de modificare a petrolului asupra recomandărilor producătorului. Potrivit pentru motoarele cu sistemul de recirculare a gazelor de eșapament cu sau fără filtre de particule, precum și pentru motoarele echipate cu catalizatori pentru neutralizarea gazelor de eșapament. Recomandările pot varia în funcție de motor, deci, dacă aveți nevoie să contactați cartea de service.

Aceasta este asociația producătorilor europeni de mașini. Această organizație a fost creată pentru a face lobby interesele producătorilor de automobile. Una dintre activitățile ACEA a fost emiterea de cerințe pentru utilizarea uleiurilor motorii în motoarele companiilor din această organizație a companiilor.
Până în prezent, calitatea de membru este foarte impresionantă: BMW, DAF, Daimler-Crysler, Fiat, Ford, GM-Europe, Jaguar Land Rover., Man, Porse, PSA Peugeot Citroen, Renault, Saab-Scania, Toyota, Volkswagen, Volvo.

Cea mai recentă ediție a clasificării motorului uleiuri Acea. Adoptat în 2004. Din acest an uleiuri de motor. Pentru motoarele diesel și benzină autoturisme Aseea este combinată într-o singură categorie. Dar, datorită faptului că nu toate cele mai noi mașini clasificate de către noua editie ASEA, poate fi utilizat în motoarele de lansări anterioare, producătorii de automobile încă scriu pe pachetele de ulei de motor alocate claselor de calitate anterioare conform revizuirii anterioare din 2002.

Vă rugăm să rețineți că orice producător de mașini care utilizează în publicitatea și standardele de ambalare ACEA ar trebui să fie în obligatoriu Efectuați testele necesare în conformitate cu cerințele organizației responsabile pentru potrivirea calității standardelor de uleiuri ACEA.

Ce fac numerele și literele din clasa ASA?

În cea mai recentă ediție a ACEA (2004), mașina este împărțită în trei categorii:

A / B. - Uleiuri motoare pentru motoare pe benzină și motoare diesel. Această categorie a inclus toate clasele anterioare A și B (până în 2004 A - ulei auto-ulei pentru motoarele de benzină, in - pentru motorină). Până în prezent, există patru clase în această categorie: A1 / B1-04, A3 / B3-04, A3 / B4-04, A5 / B5-04.

DIN - Noua clasă - Automasla pentru motoarele diesel și benzină care îndeplinesc cele mai recente cerințe strânse pentru ecologie gaze de esapament Euro-4 (astfel cum a fost modificată în 2005). Aceste uleiuri de motor sunt compatibile cu catalizatorii și filtrele diesel. De fapt, este o inovație în ceea ce privește cerințele europene de mediu și reconstrucția cauzată clasificarea ACEA. Până în prezent, există trei clase în acest sens categorie noua: C1-04, C2-04, C3-04.

E. - uleiuri motoare pentru motoarele diesel încărcate de vehicule grele. Această categorie a existat chiar de la introducerea unei clasificări (din 1995). În 2004 s-au făcut modificări cosmetice, au fost adăugate 2 clase noi E6 și E7, iar alte două clase învechite au fost excluse.

Descrierea claselor și categoriilor

Clasificarea uleiurilor ACEA ia în considerare caracteristicile de proiectare și modurile de funcționare a motoarelor europene. Prezența pe canistrea de astfel de marcaje indică faptul că producătorul amestecului motorului a efectuat o serie de teste și produsele acestuia corespund calității lichidelor prin ACEA.

Cum de a alege uleiul de motor, având în vedere clasificarea?

Asociația producătorilor de automobile europene (ACEA), care pune cerințe mai stricte pentru amestecurile motorii decât API, deoarece unitățile energetice europene diferă de motoarele americane. Acestea posedă următoarele avantaje:

• poate dezvolta un număr mai mare de revoluții pe minut;
• greutate mică;
• au o putere specifică mai mare;
• să dezvolte o viteză mai mare;
• să mențină condiții mai extreme de temperatură de muncă.

Potrivit lui ACEA, fluidul este împărțit în clase:

• A - pentru motoarele de benzină;
• B - aplicabile autoturismelor;
• C - pentru motoare care funcționează pe benzină sau motorină, echipate cu neutralizatori de gaze de eșapament;
• E - Proiectat pentru autoturisme Diesel Cargo.

În acest marcaj, există figuri arabe, înseamnă că categoria pe caracteristicile de funcționare:

• 1 - Amestecuri de economisire a energiei;
• 2 - lichide de utilizare largă;
• 3 - Amestecuri cu proprietăți îmbunătățite sunt caracterizate printr-o perioadă de funcționare mare;
• 4 - Calculat pentru unitățile cu injecție directă;
• 5 - Amestecurile în care sunt aplicate aditivi îmbunătățiți, posedă cele mai bune caracteristicicaracterizată de o economie de combustibil ridicată.

Tabelul 1. Clasificarea fluidelor motorice pentru autoturismele care funcționează pe benzină sau DT.

Tabelul 2. Clasificarea amestecurilor de motoare aplicabile în colaborare cu filtrele și catalizatorii de particule, pentru motoare care funcționează pe benzină sau motorină.

Tabelul 3. Clasificarea amestecurilor motorii pentru motoarele diesel puternice ale camioanelor.

Ieșire

Înainte de a aplica mașina, trebuie să vă familiarizați cu cerințele distribuitorului auto, deoarece anumite uleiuri nu vor putea furniza grosimea necesară a filmului de protecție pe părțile motorului - aceasta duce la o scădere a resurselor motorului.

Profitând de clasificarea din 2008, puteți alege lichidul motoruluicorespunzător caracteristici constructive Conduceți mașina. Dacă sunteți proprietarul unei mașini nu noi, atunci trebuie să utilizați reducerea inactivă a sistemului de clasificare din 2004.

După cum rezultă din nume, organizația ACEA a fost creată de preocupări majore de automobile pentru a coordona producția și adoptarea unor standarde uniforme de calitate a produselor. Entuziaștii de mașini sunt interesați în primul rând de clasificarea uleiurilor ASEA - de regulă, codurile de scrisori digitale corespunzătoare sunt scrise pe canalele CO și ajută cumpărătorul să aleagă produsul dorit.

Despre standard

Inițial, în Statele Unite a fost formată o asociație similară (API), dar diferența în detaliile de proiectare a autoturismelor a împins europenii la baza ASEA. În 1996, a fost determinată prima clasificare a uleiurilor de motor ASE, în care secțiunile individuale au fost dedicate materialelor lubrifiante pentru mașinile de benzină și. Mai târziu, în 2008, au fost lansate hidrocarburi, potrivite pentru ambele categorii de motoare, iar documentația a fost editată. Acum, produsul este marcat: Asea A1 / B1, ACEA A3 / B3 etc., caracterizează lubrifiantul pentru un motor de benzină, "B" - pentru motorină.

Care sunt numerele și literele din clasa ASEA

Acum, să vorbim despre semnificația codurilor de scrisoare digitală în clasificarea uleiului de motor ASE.

Clase

Conform compoziției și domeniului de aplicare, aceste produse petroliere sunt împărțite în trei clase: A / B, C și E.

1. Literele A / din Canister spun că în interiorul lubrifiantului, recomandat și motoare diesel încărcate ușor încărcate.
2. C - Uleiuri pentru motorină și benzină motoarele injectoruluiCu proprietăți ecologice și completarea diferitelor filtre pentru neutralizarea substanțelor nocive atunci când este evacuarea.
3. E este categoria de uleiuri destinate vehiculelor grele cu motor diesel. În ultima ediție, descărcările sunt adăugate E6 și E7.

Figurile de la 1 la 7, atribuite literelor, rafinând proprietățile lubrifiantului și compoziției acesteia.

Documentație

În general, documentația ASEA amintește GOST rusească și constă în clasificarea uleiurilor motorii, cerințele pentru acestea, descriind testele efectuate, ca rezultat al unui anumit produs a fost eliberat sub auspiciile Comunității. Observarea standardelor ASA este monitorizată de EELQMS Comisia Europeană. Fiecare producător care încearcă să obțină ulei de motor de la Asociația Auto-Inginerilor European este obligat să efectueze cercetări în laboratoare recomandate de asociere și să demonstreze că produsele sale îndeplinesc toate specificațiile.

Descrierea claselor și categoriilor

A1 / B1 - uleiurile din toate sezonul cu vâscozitate moderată pentru benzină și motor diesel (în mașini cu încărcare mică). O astfel de hidrocarbură poate fi schimbată timp de doi ani. Cu toate acestea, nu este potrivit pentru toate motoarele și nu este recomandat să îl aplicați într-un climat fierbinte, unde temperatura se apropie de indicatorul de peste +25.

A3 / B3 - se aplică și pe benzină și la motoare diesel (în transportul ușor) cu singura diferență că, în acest caz, vorbim despre motoare cu de mare putere. Această specie Lubrifianții sunt tot sezon în climă moderată și pentru o lungă perioadă de timp nu necesită înlocuire.

ASEA A3 / B4 Ulei de motor - aproape același aspect ca A3 / B3, dar conceput pentru mașini mai noi cu sistemul injectorului Alimentarea cu combustibil.

Aseea ASA A5 / B5 Uleiul este un tip de calitate scăzută pentru mașinile cu un sistem de alimentare cu combustibil prin injecție. Lubrifianții săi nu pot fi numiți tot sezonul - ele sunt sau climat aspru, iar unele motoare sunt contraindicate.

C1 este o categorie pentru DV-urile injectorului de benzină și diesel cu un conținut redus de săruri de fosfor și sulf. Axat pe economii și decădere la substanțele neutre atunci când evacuați. Are vâscozitate scăzută pentru a aborda motoare puternice cu lacune mici între detalii. Un astfel de produs petrolier nu poate fi utilizat dacă mașina este destul de depășită sau a lucrat anterior pe un lubrifiant mai agresiv.

C2 - hidrocarbură cu mai mare, în comparație cu categoria anterioară, conținutul fosfat și sulfat. De asemenea, lubrifianții sunt proiectați pentru motoarele de injectare economice cu sistem de filtrare a gazelor de eșapament.

C3 - Același lucru în compoziție, precum și C2, dar un tip de ulei mai vâscos - pentru funcționarea în climatul sudic.

C4 - La rândul său, este similară în compoziția cu C1, dar are o vâscozitate mai mare.

E4 - Uleiul destinat exclusiv pentru motoarele diesel de mari camioane. Ajută la neutralizarea N2O, chiar dacă nu este instalat un filtru special, împiedică formarea de sedimente de particule.

E6 - practic la fel ca E4, dar pentru mașinile echipate cu sistem de filtrare.

Motorul Asea E7 Uleiul este o versiune îmbunătățită a E4 pentru mașini fără filtre. Curăță cilindrii de pistoane și turbocompresoare. Lubrifierea nu necesită.

Poate că ați întâlnit și uleiuri cu marcaje pe Canisterul A1 / V1-04 sau 96. Aceste numere suplimentare sunt trimise la placa editorială a ASEA. Adică, învățați proprietățile acest produs Este posibil în clasificarea speciilor ACEA pentru 2004 sau 1996.

Pentru a alege în mod corespunzător un lubrifiant pentru motorul dvs., mesele de ulei pe ASA nu sunt suficiente: trebuie să citiți cu atenție specificații Mașini, examinează documentația aferentă (toleranțele Institutului American Oil - API, SAE - clasificare prin vâscozitate etc.).

Clasificarea serviciului de motoare pe benzină

Clasificare Întreținerea motorului diesel

ACEA - Specificații ale uleiurilor de motor pentru benzină (A), motoare diesel (C) ale autoturismelor, precum și motoarele echipate cu un sistem de neutralizare a gazelor reziduale (C).

- A1 / B1.: Uleiuri pentru motoare pentru benzină și motoare diesel cu coeficient de frecare mai mic și vâscozitate scăzută. HHS ( stabilitatea vâscozității caracteristice uleiului în condiții extreme, la o temperatură foarte ridicată) Vâscozitate de la 2,6 la 3,5 MPa.
- A3 / B3.: Uleiuri cu motor cu vâscozitate scăzută pentru motoare pe benzină și diesel cu un interval alungit de schimbare a uleiului pentru o utilizare pe tot parcursul anului. Vâscozitatea HHS ≥ 3,5 MPa. Depășește A1 / B1 și A2 / B2 față de puritatea pistonului și rezistenței la oxidare.
- A3 / B4.: Uleiuri pentru motoare pentru benzină și motoare diesel cu injecție directă. Cerințe mai mari pentru injectarea directă a motoarelor diesel (desemnate B4). Vâscozitatea HHS ≥ 3,5 MPa.
- A5 / B5.: Uleiuri motor pentru motoare cu benzină de înaltă performanță și motoare diesel cu intervale de înlocuire a uleiului. Proiectat pentru uleiuri cu un coeficient de frecare redus și vâscozitate scăzută. HHS ≥ 2,9.

- C1. : Uleiuri de motor de înaltă performanță pentru utilizare în mașini cu motoare cu benzină și motoare diesel echipate cu filtru de vară. Cu un coeficient de frecare redus, vâscozitate scăzută legată de standardul scăzut de SAPS (cenușă de sulfat, fosfor, sulf) și cu HHS de 2,9 MPa.

- C2.: Uleiuri de motor de înaltă performanță pentru utilizare în mașini cu motoare pe benzină și diesel echipate cu un filtru de bord. Cu coeficient de frecare redus, vâscozitate scăzută și cu HHS 2.9 MPa. Aceste uleiuri ajută la extinderea duratei de viață a catalizatorului și a filtrului

- C3.: Uleiuri de motor de înaltă performanță pentru utilizare în mașini cu motoare pe benzină și diesel echipate cu un filtru de bord. Aceste uleiuri ajută la extinderea duratei de viață a catalizatorului și filtrarea.

Specificație pentru motoarele de camioane diesel

E4. Recomandat pentru motoarele diesel care răspund emisiilor Euro I - IV. Care lucrează în condiții foarte dificile sau intervale de înlocuire a uleiului foarte extins. Potrivit pentru motoarele fără filtre de particule.
- E6.: Uleiuri motorii de înaltă performanță cu proprietăți excelente de curățare care împiedică uzura, formarea funinginelor. Recomandat pentru motoarele diesel care răspund emisiilor Euro I - IV. Care lucrează în condiții foarte dificile și intervale de înlocuire a uleiului foarte crescute. Ele sunt potrivite pentru motoarele cu un sistem de gaze de eșapament și fără. Recomandat pentru motoarele cu un filtru diesel atunci când se utilizează un combustibil cu conținut scăzut de sulf (<50).
- E7. : Uleiuri de înaltă performanță cu control excelent cu piston. În plus, acestea trebuie să îndeplinească cerințele gradului ridicat de protecție împotriva uzurii, formarea depozitelor în turbocompresor și formarea de funingine. Se recomandă motoarele diesel corespunzătoare Euro I - IV, care lucrează în condiții foarte dificile sau cu intervale de înlocuire a uleiului foarte crescute. E7-ulei este recomandat pentru motoarele fără filtre de particule, pentru majoritatea motoarelor EGR și majoritatea motoarelor cu SCR NOx Systems.
- E9. : Uleiuri de motor pentru motoare cu / fără un filtru SMBED, cele mai multe motoare EGR și cele mai multe motoare NOx Scr. Conținutul de cenușă de sulfat max. unu%.