Actualizat: 11/28/2018 15:19:42

Expert: David Weinberg

* Prezentare generală a celui mai bun comitet editorial. Pe criteriile de selecție. Acest material este subiectiv, nu publicitate și nu servește drept ghid pentru cumpărare. Înainte de a cumpăra, aveți nevoie de consultări cu un specialist.

Cum de a alege un filtru de ulei

Alegerea filtrului de ulei, în ciuda simplității generale a designului, include o mulțime de caracteristici și subtilități care trebuie luate în considerare. Expertologia revista recomandă atentie speciala Pentru următoarele aspecte:

Tipul filtrului.Există trei tipuri de filtre de ulei:

1. four-way - au o supapă supranată în compoziția lor, care reglează presiunea uleiului în sistemul lubrifianți. Protejează garniturile și garniturile între blocuri de deteriorări și pauze, presiunea excesivă a by-pass din carterul motorului. În cazul funcționării complete a resurselor filtrului (înfundarea acestuia), pentru a evita foametea de ulei, supapa asigură fluxul de ulei poluat, pentru a nu aduce motorul la starea de supraîncălzire.
2. declarație parțială - Furnizați mai multă filtrare subtilă decât modelele curente totale, în legătură cu care necesită mai mult timp pentru a curge procesul de curățare. Cu toate acestea, un astfel de principiu al funcționării evită scăderea presiunii în cazul unei înfundare a filtrului, precum și cu lipirea aleatorie a supapei by-pass.
3. combinate - Filtre suplimentare curățenie subțire Uleiuri care combină avantajele primelor două tipuri și elimină dezavantajele lor caracteristice. Este mai scump decât restul, dar vă permite să măriți în mare măsură resursa lucrării de frecare a aburului și sunt recomandate pentru utilizarea în motoarele de încărcare greu.

Controlul supapei by-pass. Acest aspect este destul de dificil de verificat atunci când achiziționați un filtru, cu toate acestea, dacă este prevăzută o astfel de oportunitate, asigurați-vă că presiunea de deschidere a supapei a fost ușor mai mare (literalmente cu 0,1 bar) a limitei superioare a presiunii relevante a sistemului. În acest caz, asigurați cu exactitate motorul de la intrarea uleiului nefiltrat, cu un conținut ridicat de particule abrazive. În mod similar, puteți organiza verificarea supapei de închidere inversă la densitatea de închidere, pentru a exclude scurgerea de ulei în timp ce motorul inactiv.

Filtrați grosimea hârtiei. Acest parametru afectează în mod direct valorile resurselor de lucru ale filtrului. Subsolarea și antrenamentul complet este cu cât este mai mare, cu atât este mai mare grosimea stratului de hârtie. În plus, ar trebui să luați în considerare momentele asociate cu temperatura maximă a încălzirii cu ulei în motor. Asigurați-vă că aflați ce este validă temperatura admisă a filtrului de ulei, pentru a nu provoca burnout-ul hârtiei atunci când motorul este normal.

Integritatea locuințelor. Indicatorul importanței secundare care poate influența în mare măsură funcționarea filtrului. Înainte de cumpărare, asigurați-vă că nu există nicio deteriorare externă a corpului, a supapelor, a supapelor, precum și a integrității hârtiei de filtru.

Producător. În acest caz, valoarea produsului corporativ este evidentă, deoarece falsificarea este adesea supusă unei eșecuri rapide și poate implica, de asemenea, o serie de defecțiuni mai critice. În acest sens, vă recomandăm cu insistență să contactați achiziționarea de produse din branduri eminente care au certificate de respectare a standardelor moderne de calitate.

Evaluați cei mai buni producători de filtre de ulei

Cele mai bune filtre de ulei ieftine

Fondul comercial este tipul rar de producători, dintre acestea conține filtre de segmente de preț bugetar, mediu și premium. Calitatea produsului în toate variațiile este excelentă, iar resursele depinde puternic de acele moduri de conducere pe care utilizatorul le alege, frecvența de întreținere a mașinii și starea tehnică.

Potrivit experților, condițiile operaționale ale filtrelor de ulei de bunăvoință pot fi destul de suficiente pentru 15-20 mii kilometri kilometri, poate chiar cu prezența unei resurse reziduale. În ceea ce privește consumatorii, ei, în general, răspund cu privire la produsul complementar, observând alegerea sa mare pe piața cu amănuntul. Cei care comandă filtre prin centre de servicii situate pe teritoriul țării se plâng de non-pictarea serviciului și incompetența de către personal, dar în prezent aceste probleme sunt practic îndreptate.

Demnitate

• o prevalență largă pe piața cu amănuntul;
• filtrare de înaltă calitate;
• resursa a fost suficientă pentru 15-20 mii de kilometri de alergare;
• dependență ridicată a filtrelor de la operație.

dezavantaje

• nu a fost gasit.

Fenomenul pieței este departe de a noii și până în prezent foarte situatică, Sakura este rezultatul lucrărilor calitative privind realizarea de filtre ale calităților necesare cu costuri minime pentru achiziția lor ulterioară. Ascultarea la tendințele stilului japonez, întregul produs realizat trece printr-un control strict asupra celor mai importante operațiuni, excluzând pașii secundari din tehnologia de fabricație.

Rezultatele unor astfel de manipulări sunt mai mult decât impresionante: procentajul căsătoriei abia ajunge la 4%, iar resursa de lucru aproximativă variază în termen de 10 mii de kilometri. O serie de teste independente au dezvăluit încă unele deficiențe legate de lucrarea în munca grea de supraîncălzire, dar, în esență, este imposibil să se atribuie un astfel de comportament. Recenzii utilizatorilor, la rândul său, confirmă calitatea bună a produselor la modurile nominale de lucru, referindu-se la funcționarea stabilă și ușoară a motorului în timpul funcționării. Întărește renomele bune și prețul foarte scăzut, aproape la fel ca în cazul filtrelor de producție internă.

Demnitate

• costul foarte scăzut al produselor;
• resursa de lucru a unui filtru este suficientă pentru 10 mii de kilometri de alergare;
• nivel scăzut de căsătorie asociat cu controlul rigid al producției;
• o prevalență largă în orașele Rusiei;
• filtrare acceptabilă.

dezavantaje

• nu a fost detectat.

Magnitogorsk Producător de filtre de ulei buget, regenerate după o oprire completă a producției din cauza lipsei de finanțare și a cererii scăzute în produsele fabricate. Producția de producție "Belmag" a fost lansată în 1996, când "Maswings" au fost folosite pentru transportorul industriei auto interne. Odată ajuns la o mare dependență de singura (de fapt) a clientului, compania nu a reușit să supraviețuiască unei scăderi a nișei de automobile și la sosirea de noi companii pe piață, declarând propria sa închidere.

Noua piatră de hotar din istoria "Belmag" a fost pusă la sosirea preocupării unite de Renault-Nissan, care a încheiat următorul contract de livrare a filtrelor de petrol pentru transportatoarele interne. Inițial Mediocre, calitatea produselor cu consolidarea capacităților a început să crească treptat și până în prezent, a ajuns la plafonul în segmentul bugetar, egal cu granturile recunoscute.

Demnitate

• În stoc Filtre de ulei pentru autoturisme Vaz, Renault și "Nissan";
• de înaltă calitate în cadrul segmentului;
• preț scăzut datorită selecției materialelor ieftine;
• o prevalență largă în comerțul cu amănuntul.

dezavantaje

• nu a fost detectat.

Producătorul rus care a căzut în ratingul celor mai bune datorită producției de filtre de ulei nu numai pentru autoturisme, dar și pentru mașini de marfă, furnizând produse cu întregul teritoriu al CSI. Acestea din urmă au devenit posibile numai datorită faptului că, în stadiul formării companiei, a fost în măsură să ofere o calitate satisfăcătoare a elementelor de filtrare. Mai târziu, propriile sale evoluții au fost consolidate de tehnologiile externe, pentru a oferi "masini" un nivel mai mare de respectare a standardelor de calitate adoptate.

În ciuda costului scăzut al filtrelor de la "Unitatea Auto", este adesea imposibil să le găsiți în comerțul cu amănuntul. Faptul este că activitatea companiei se bazează pe necesitatea de a lucra la comenzi, oferind un produs cu linii directe la transportor de la VAZ, fabricile de kamaz, Ural, etc. în această privință, doar o mică parte din consumabilele produse (nu mai mult de 10-15%) se duce la vânzarea cu amănuntul, care este cea mai negativă calitate a mărcii din funcția de consumatori.

Demnitate

• lucrați pe echipamentul transportoarelor fabrici de automobile Piețele interne și de peste mări;
• produse nominale de înaltă calitate, respectarea standardelor internaționale de calitate și siguranță;
• preț scăzut.

dezavantaje

• doar o mică parte din filtrele de ulei intră în vânzarea cu amănuntul.

Fără exagerare, principalul producător de filtre pentru autoturismele implicate în dezvoltarea de produse ieftine pentru piața internă și străină de piese de schimb. Principalul avantaj și caracteristică a acestui brand este existența unui contract pentru furnizarea de consumabile către plantele Volkswagen situate în Rusia.

Potrivit experților, valoarea filtrului mare se află într-o gamă largă de filtre de ulei fabricate: gama Există mai mult de 100 de tipuri de produse care au trecut un test de mai multe etape pentru respectarea standardelor de calitate. În special, o atenție deosebită se concentrează pe asigurarea funcționării corecte a supapelor de închidere care împiedică scurgerea uleiului în timpul inactivului motorului. În ceea ce privește consumatorii, mulți preferă să pună filtre de la "mare" în schimbul personalului în stadiul activității resurselor de lucru și, în general, sunt mulțumiți de calitatea activității motorului. Este demn de remarcat faptul că firma încearcă întotdeauna să actualizeze gama de produse și produce recent o cantitate tot mai mare de produse tehnologice.

Demnitate

• dezvoltarea elementelor de filtrare pentru întreprinderile de uz casnic și străine preocupări auto;
• gradul ridicat de recunoaștere a produsului (caracteristică culoarea verde corp);
• calitatea adecvată a fabricării;
• o etichetă la prețuri accesibile pentru întreaga gamă.

dezavantaje

• nu a fost gasit.

Cei mai buni producători de filtre de ulei prin raportul preț-calitate

Bosch.

Poate cel mai diligent producător de filtre de ulei ale segmentului de preț arogant, care prezintă rezultate excelente în ceea ce privește calitatea produsului produs. În esență, calitatea filtrelor de ulei de la impurități în filtrele BOSCH poate fi numită referință pe toate tăierea generației resurselor: nici supapă de by-pass, nici cartușul nu au probleme cu furnizarea de funcții în operațiunile târzii.

Potrivit experților, singura problemă care urmărește unele dintre filtrele de ulei Bosch este cauzată de supraestimarea timpului funcționării normale, ceea ce provoacă un val de indignare și neînțelegere în mintea majorității utilizatorilor. Acest lucru explică acest lucru suficient de simplu: atunci când concentrarea corporației asupra eliberării unei game largi de produse (de la sculele electrice la alte consumabile din părțile auto), controlul proceselor de depozitare și transport este dat foarte dificil. În viață acest factor poate avea doar un cost minor al produsului, care combină proprietarii de mașini pentru a face o achiziție.

Demnitate

• costul scăzut al aproape întregii game de filtre de ulei;
• ulei de curățare de înaltă calitate din impurități;
• abundența propunerilor în comerțul cu amănuntul;
• procentaj scăzut de căsătorie.

dezavantaje

• unele filtre epuizează resursa de lucru înainte de termenul declarat.

Potrivit asigurărilor experților mondiali, Hengst este unul dintre liderii segmentului în numărul de relații colaborative cu celebra producători de automobile. La stabilirea conexiunilor și formarea unui brand, ceea ce este acum, a lăsat mai mult de 50 de ani, dar statutul dobândit al acestui lucru este cu siguranță. Lucrarea minuțioasă a dus la semnarea contractelor pentru furnizarea de filtre de ulei către Ford, transportoare Mercedes-Benz, ISUZU, BMW și multe altele, după care firma a venit la faima celor mai cerute în nișă.

Potrivit utilizatorilor, un astfel de element complet în sistemul de purificare a uleiului de impurități are un efect pozitiv asupra siguranței motorului, creând condiții excelente pentru munca sa durabilă în timpul întregului filtru de timp de funcționare. Dacă vorbim despre scara producției de HENGST, deoarece tot timpul a produs aproximativ 5 mii module de filtrare diferite, care au devenit invariabil competitive chiar și în comparație cu modelele premium.

Demnitate

• un număr mare de contracte de livrare a contractelor direct pentru asamblarea transportorului a mașinii;
• mai mult de 5 mii de filtre de ulei s-au dezvoltat în întreaga istorie a existenței companiei;
• resursa de lucru ridicată, rezistentă la modalitatea de conducere a proprietarului mașinii;
• prețurile adecvate și raportul magnific al calității acestora.

dezavantaje

• nu a fost detectat.

FRAM.

Ca Purflux, Fram este un reprezentant al grupului Sogefi de companii, al cărui nume este asociat cu conceptul de "calitate" și "durabilitate". Spre deosebire de un analog premium, acest brand se concentrează exclusiv pe producția de produse în vânzarea cu amănuntul pe piața secundară, urmărind scopul de a echipa cu filtre de ulei de autoturisme utilizate în mod predominant.

Alegerea unui astfel de public țintă specific nu este accidentală, iar calculul se concentrează asupra masei consumatorului. Ca rezultat, cifrele mari de vânzări cu o etichetă medie de preț, mii de cumpărători satisfăcuți și locuri înalte în tot felul de rating de cele mai bune. În plus, principalul avantaj al FRAM-ului mărcii pentru experți este văzut de respectarea prieteniei ecologice (este exprimată în crearea unor versiuni de "facilitate" ale filtrelor) și accentul pe extinderea permanentă a intervalului. Având în vedere sfera de activitate, această marcă nu ar fi putut trece prin troica nominalizată.

Demnitate

• se concentrează pe piața secundară în ansamblu și în special pentru autoturismele uzate;
• dezvoltarea versiunilor "ușoare" ale filtrelor, caracterizată prin mai puține deșeuri poluante, menținând în același timp performanța;
• extinderea constantă a gamei;
• nivelul mediu al prețurilor.

dezavantaje

• nu a fost detectat.

Nitto.

Compania japoneză pentru fabricarea elementelor de filtrare, fondată în 1959 în Prefectura din Ibaraki, unde se află complexul principal de producție. Potrivit datelor oficiale din studiul efectuat în 2017, este cel mai mare jucător al segmentului (conform acestui indicator depășește uniunea), care reprezintă mai mult de 20% din piața internă din Japonia.

Principalul avantaj al companiei NITTO este încheiat în concentrarea asupra respectării celui mai strict control în toate aspectele de producție: de la selectarea materiilor prime la etapele filtrelor de ambalare. O astfel de abordare a cazului, împreună cu respectarea cerințelor standardelor internaționale ISO 9001 și ISO 14001, a aprobat introducerea inovațiilor, a permis în mod semnificativ nivelul resurselor de lucru (până la 30-40 de mii kilometri de kilometri sub starea funcționării normale a mașinii), rezistentă la cadrele de prețuri destul de loiale.

Demnitate

• evaluări ridicate ale consiliilor de experți mondiale și ale utilizatorilor cu experiență;
• lucrați la introducerea inovațiilor în tehnologia de fabricare a filtrului;
• mai mult de 15 ani de muncă pe piața internă a Rusiei;
• creșterea fluxului de lucru al produselor.

dezavantaje

• nu a fost gasit.

HYUNDAI / KIA.

Filtrele de ulei de producție coreeană specializate proiectate pentru a instala în mașinile acelorași timbre. De la începutul fabricării, au folosit o popularitate scăzută în consumatori, deși au fost intenționate să fie instalate în centre de servicii de garanție. Motivul pentru aceasta a fost o calitate extrem de instabilă de lucru, însoțită de generarea rapidă a resursei și necesitatea înlocuirii rapidă a elementului la cel nou.

În timp, situația a fost stabilită în principal datorită deschiderii unui birou de cercetare cu drepturi depline pentru testarea prototipurilor existente și a prototipurilor. Inginerii coreeni au reușit să identifice cel mai mult puncte slabe În proiectarea filtrelor de ulei, după care lucrarea dureroasă a început cu privire la eliminarea lor de câțiva ani. În stadiul actual, produsul de marcă Hyundai / Kia este preferat, mai degrabă decât concurenți din Nitto, Sakura sau mai mult decât o uniune.

Demnitate

• resursă de lucru ridicată;
• posibilitatea de a comanda prin intermediul centrelor de servicii ale companiei și, ca rezultat, serviciu bun;
• rata de mijloc pentru produsul original.

dezavantaje

• prezența reziduală a unor "răni" pentru a fi corectată rapid.

SCT.

Compania germană SCT este poziționată de mulți experți ca o companie completă de concurenți Mann, cu toate acestea, cu o scară mult mai puțin largă în ceea ce privește finanțarea și volumele de producție. Principalul punct de "punct" al vânzării filtrelor de petrol pentru aceasta este țările CSI, principalele cărora, desigur, este Rusia. Consumatorul intern nu este ca un semn cu acest produs și răspunde destul de bine. Da, într-un sortiment mare a existat un loc pentru reprezentanți de succes, dar este mai degrabă o excepție de la reguli decât regularitatea stabilită.

Ca și în cazul Mahle, principalul avantaj al companiei SCT constă în politica de stabilire a prețurilor adecvată, care susține un echilibru subțire între parametrii de cost și operațional. Potrivit proprietarilor de mașini cu experiență, este o opțiune excelentă pentru cumpărarea unui segment mediu de preț, în special pentru vechile mașini de formare.

Demnitate

• o combinație optimă de parametri de preț și operațional;
• prevalența largă a produselor în Rusia;
• filtrare lichidă de lubrifiere de înaltă calitate;
• nivel scăzut de căsătorie și falsuri pe piața secundară.

dezavantaje

• modelele de filtrare separate au o durată de viață foarte scăzută.

Cei mai buni producători de filtre de ulei ale unui segment premium

Mahle.

La fel ca Mann, Mahle este un reprezentant al grupului german de producători implicați în fabricarea filtrelor de ulei. Acest lucru este doar spre deosebire de un concurent, plătește mult mai multă atenție. piață secundară, De-a lungul drumului, transportul "Maswings" la transportatoarele de cel puțin faimoase producători de automobile din țara lor (care este doar o cooperare cu BMW și Mercedes-Benz). Printre altele, Mahle este un dezvoltator activ al consumabilelor scumpe pentru autoturismele marca VAZ - cu privire la coincidența circumstanțelor poate fi observată în cei îndepărtați acum din transportorul "Priors".

Potrivit fabricanților înșiși, resursa unui filtru de ulei poate fi suficientă pentru o rulare de 50 de kilometri. Experții, în general, susțin această declarație, dar într-o astfel de figură transcendentală cred cu mare dificultate, având loc într-o imaginație mult mai puțin jenantă de 30 mii kilometraj. Pentru consumatori, parametrii de filtrare fină sunt primul loc, datorită căruia motorul funcționează uimitor de "pur". Având în vedere toate cele de mai sus, chiar și cu un mic amendament la cuvintele puternice, investiția în achiziționarea unui produs de la Mahle va fi destul de justificată.

Demnitate

• resursa de lucru declarată a filtrelor de ulei ajunge la 50 de kilometri;
• prezența unui control operațional strict, precum și o selecție atentă a materialelor și a materiilor prime pentru stadiul inițial al producției;
• conceptul implementat pentru crearea supapelor din cauciuc rezistent la căldură gradul înalt. putere;
• mare focalizare produs original Pe piața secundară.

dezavantaje

• preț mare.

Marca comercială a grupului Sogefi de companii, sub sigla cărora filete fiabile și apreciate în mod adecvat de curățare a carcasei din impurități străine. Vorbind "apreciat în mod adecvat", înțelegem legitimitatea valorii stabilite a calităților de lucru, a căror încălcare este uneori "păcate" nu mai puțini concurenți.

Conform tradiției stabilite a reprezentanților segmentului premium, Sogefi (Citire, Purflux) efectuează o politică cuprinzătoare care oferă consumatorilor produsului de cea mai bună calitate, care este exprimat în crearea unui întreg complex de cercetare (deși nu domeniul de aplicare al Uniunii) . Potrivit consumatorilor, o comparație aprofundată a parametrilor de funcționare a acestor filtre de ulei cu alții dezvăluie adesea câștiguri mici de purflux într-o valoare sau o atitudine constructivă rațională, care este un mare plus în banca de brand Piggy. În paralel cu aceasta, experții alocă forma originală de hârtie de filtru (este construită în pomul de Crăciun), ceea ce nu are nici un sens cu excepția dificultăților în iertare. Pentru o serie de subtilități mici și o politică de prețuri foarte competente, această marcă comercială merită a doua linie a ratingului.

Demnitate

• loial consumatorilor politica de prețuri;
• elemente de filtrare de înaltă calitate;
• "Trucuri" forme de componente individuale ale cartușului care fac falsificarea;
• prezența unui centru de cercetare.

dezavantaje

• nu a fost gasit.

Mann.

Mann este un produs al fuziunii celor doi cei mai vechi producători de piese auto germane (Filterwerk Mann și Hummel GmbH), care s-au grabit la scara principală a corporației actuale a întregii Europe. Este renumită pentru o abordare foarte rigidă a controlului calității produselor sale, ceea ce reprezintă un efect pozitiv asupra procentului de căsătorie (mai puțin de 2% din total). Controlul producției aici începe direct din stadiul de pregătire a materiilor prime, ceea ce face posibilă eliminarea chiar și cele mai mici abateri de la introducerea nominală, deoarece produsul este promovat.

Potrivit utilizatorilor, calitatea filtrelor de ulei de la Mann se manifestă nu numai de gradul de filtrare, ci și de o creștere notorie a vieții. În ceea ce privește experții, aceștia observă o metodă extrem de riscantă, dar foarte eficientă de a furniza un produs proaspăt dezvoltat cu linii direct la transportor de producători renumiți, inclusiv întregul grup de VAG, precum și un număr de mărci cunoscute în Rusia ("Nissan", "Peugeot" și etc.) De asemenea, merită remarcat punctul de vedere al producătorului pentru a elibera produsele pentru piața de retail În cantități suficiente pentru a satisface nevoile proprietarilor de mașini.

Demnitate

• cel mai mare reprezentant al producătorilor europeni de filtre de petrol, care este un furnizor de titlu al unui număr mare de producători de automobile mondiale;
• atenția este acordată producției de elemente de filtrare pentru automobile domestice;
• dorința de a controla calitatea în toate etapele dezvoltării produselor.

dezavantaje

• prezența unei cantități mari de falsificare în comerțul cu amănuntul.

Uniune

Un producător eminent de filtre de ulei premium din Asia, care au căzut în rating datorită unei reputații magnifice în rândul segmentului de consum. Are acorduri generale cu majoritatea covârșitoare a producătorilor de automobile din Japonia, Coreea și China cu privire la furnizarea de transportoare cu filtre de ulei: ele pot fi găsite în vehiculele de masă ale mărcii "Lexus", "Toyota", "Hyunde", "Kia ", etc.

Potrivit experților, principalul avantaj al Uniunii este în inovare și căutarea constantă a celor mai bune soluții tehnologice. Pentru acest indicator, nu un singur concurent nu poate fi comparat cu Bravo-japanese Corporation: anual pe cercetarea în domeniul filtrării de petrol și o creștere a perioadei de funcționare a elementelor individuale (inclusiv motoarele combustie interna) Brandul are aproape o treime din venitul total. Acest pas, pe de o parte, vă permite să mergeți mai departe întreaga zonă a pieței, iar pe de altă parte, nu oferă companiei să piardă relevanța în condiții moderne.

Demnitate

• inovare în dezvoltarea de noi soluții tehnice și tehnologice, conținutul propriului centru de cercetare;
• respectarea atentă a standardelor de calitate mondială;
• cea mai înaltă calitate a filtrării petrolului;
• procentaj foarte scăzut de căsătorie realizat prin controlul greu de funcționare;
• sprijin mare pentru piața cu amănuntul prin emiterea unei părți a produselor fabricate.

dezavantaje

• preț foarte mare pentru produsul original.

Aproape fiecare proprietar de mașini este bine cunoscut faptul că de la calitate și de conformitate ulei de motor Cerințele specifice ale producătorului, precum și serviciul în timp util și înlocuirea combustibilului și a combustibilului depinde direct de resursa motorului unul sau altul agregatul de putere. Cu alte cuvinte, cu atât mai des și să umpleți numai produs de înaltă calitate, cu atât mai mult motorul va dura înainte de revizuire. În același timp, nu toată lumea plătește atenția cuvenită la filtrul de ulei, limitat la o înlocuire planificată pentru orice opțiune mai puțin adecvată.

Trebuie remarcat faptul că filtru de ulei Joacă un rol crucial, curățarea uleiului de motor care trece prin elementul de filtrare. Se pare, singur proprietăți utile Lubrifianții nu sunt suficienți pentru a proteja în mod fiabil diferitele elemente ale motorului. Din acest motiv, durata de viață și durata de viață a OB depinde direct nu numai de uleiul turnat și de intervalele de înlocuire a acestuia, ci și de calitatea filtrului de ulei. Luând în considerare cele de mai sus autorități cu experiență Mă întrebau constant cum să alegeți cel mai bun filtru de ulei pentru motor. În acest articol, intenționăm să vorbim despre modul în care sunt filtrele lubrifianți, cum să alegeți un filtru pentru ulei, precum și filtrele de ulei care sunt mai bune.

Citiți în acest articol

Ce funcții efectuează un filtru de ulei

După cum sa menționat deja, filtrul de ulei este un element. Este bine cunoscut faptul că motorul mașinii are nevoie de ulei de motor, fără de care munca normală și durabilă este imposibilă. În motor, uleiul trece prin autostrăzi și canalele de ulei, sub presiune sunt furnizate părților încărcate, celelalte elemente ale arderii interne din motor pot fi accesate prin stropire etc. În același timp, este important să știți ce circulă pe autostrăzi, lubrifiant Frecvent contaminate rapid. Pentru aceasta există mai multe motive, principalele considerate a fi poluare rapidă a uleiului proaspăt după introducerea motorului, precum și acumularea naturală în lubrifiantul diferitelor particule și impurități în timpul funcționării unității de alimentare.

Faptul este că în timpul lucrarea DVS Cu kilometrajul, canalele sistemului de lubrifiere au proprietatea acumulării pe pereții depozitului, de asemenea, murdăria se acumulează în palet, iar schimbarea uleiului în stare proaspătă nu înseamnă că contaminarea este complet fuzionată cu dezvoltarea. Se dovedește a crește resursa uleiului în sine și, în consecință, motorul, lubrifiantul are nevoie de curățare suplimentară. Adăugăm că, dacă uleiul nu este filtrat, atunci durata de viață a serviciului în unele cazuri nu depășește 1 mii. km, după care va fi necesară înlocuirea. În ceea ce privește resursa motorului, pe ulei murdar power Point va servi de mai multe ori mai puțin. La motoarele motorului de motor din Dawn tipuri diferite Vehiculul nu a avut un filtru de ulei, ca rezultat al căruia lubrifiantul a fost slăbit doar pentru 700-800 km, după care uleiul trebuia schimbat. Este destul de evident că resursa motoarelor nu a fost, de asemenea, grozavă. În procesul de dezvoltare, sistemul lubrifianți a primit un element de filtrare.

De asemenea, rețineți că filtrul de ulei în motor modern Efectuează nu numai funcția directă de curățare a uleiului, ci și este concepută pentru a rezolva întregul grup de sarcini suplimentare. Pentru o mai bună înțelegere, să luăm în considerare superficial funcțiile de lubrifiere și filtru de ulei în motor. Acesta va ajuta la a afla ce filtru de ulei este mai bun si de ce. Să începem cu faptul că uleiul de motor evită frecare uscată între elementele conjugate în designul motorului de combustie internă. Prezența uleiului vă permite să creați un film de protecție subțire care minimizează frecare. În paralel cu acest lucru, ca urmare a interacțiunii părților, apare eliberarea activă a căldurii. Uleiul de motor funcționează, de asemenea, parțial funcția materialului radiator datorită circulației, care evită supraîncălzirea pe suprafețele pieselor conjugate.

Deși lubrifierea este protecție fiabilă, evita complet frecare eșuează. Se pare că părțile de conducere sunt treptat când motorul funcționează, ca rezultat al căruia apar praf și jetoane metalice. Aceste particule sunt curățate cu suprafețe de lubrifiere și, astfel, se încadrează în ulei de motor. Astfel de particule sunt întârziate în filtrul de ulei, permițându-vă să evitați uzura suplimentară a pieselor și blocarea canalelor de ulei.

Knock sau zgomot de motor după înlocuirea uleiului de motor. Ceea ce este cauzat de creșterea nivelului de zgomot, a uleiului sau a funcționării defectuoasă a motorului în sine. Ce trebuie să faceți într-o astfel de situație.

Ziua bună, vizitatorii magazinului nostru online! Acest articol va lua în considerare tipurile principale și tipurile de filtre de ulei Mașină de motor.

Aproape fiecare motorist cel puțin o dată în viață există o întrebare: " Și care sunt tipurile de filtre de ulei?"Desigur, majoritatea autovehiculelor nu știu nici măcar ce se întâmplă tipuri de filtre de ulei. Dar ați pus această întrebare motorului de căutare, deci este interesant pentru dvs. și, prin urmare, ați ajuns aici. Să încercăm să ne ocupăm de acest lucru la prima vedere o întrebare simplă.

Care sunt tipurile de filtre de ulei?

Deci, filtrele de ulei sunt mai multe tipuri. Cel mai frecvent tip de filtru de ulei este astăzi filtru mecanic de curățare a uleiului. Acest tip (vizualizare) al filtrului de ulei este un fel de "capacitate", care intră în uleiul de motor din carterul motorului, este curățat cu elementul de filtrare și apoi intră în motor. Filtrul de purificare a uleiului mecanic este curățarea fină și curățarea brută. Filtrul de purificare a uleiului grosier în majoritatea cazurilor este în carterul motorului și nu necesită înlocuire pe întreaga durată de viață a mașinii. Acest tip de filtru de ulei vă permite să curățați uleiul de motor de la particule mari, care pot înregistra rapid filtrul de purificare a uleiului. Filtrul de purificare fină a uleiului, la rândul său, întârzie particule mai mici de murdărie și Nagar, asigurând astfel puritatea completă a uleiului de motor.

Filtrele de ulei de purificare fină pot fi împărțite în două tipuri. aceasta pliabile și de nedespartit (de unică folosință) filtre de ulei. Numai filtrele de ulei care nu sunt separabile sunt vândute pe piața modernă, care sunt înlocuite cu cele noi atunci când uleiul de motor este înlocuit. Dar în vremuri uniunea Sovietică Filtrele de ulei reutilizabile (filtrele de ulei reutilizate) au fost distribuite. În țară a existat un deficit teribil și câțiva proprietari de mașini au cumpărat numai elementul de filtrare, iar carcasa filtrului de ulei în sine nu sa schimbat. Apropo, pe unele mașini moderne, filtrele de ulei sunt doar elementul de filtrare însuși (cartuș), iar cartușul însuși este introdus în compartimentul special în motor. Acest lucru, de exemplu, filtrul german de ulei SCT cu marcajul SH-402, care este vândut în magazinul nostru online:

Deci, dezasamblează prima parte a întrebării "Care sunt tipurile de filtre de ulei?" Să ne rezumăm acum și să mergem mai departe.

Cel mai frecvent tip de filtru de ulei este un filtru mecanic de tratare a uleiului, care la rândul său este împărțit într-un filtru fin de purificare a uleiului și un filtru de purificare a uleiului grosier. Prin tipul elementului de filtrare, filtrul de curățare mecanică este împărțit în hârtie, resimțită, plasă, placă, sârmă etc. Filtrul de curățare fină este de două tipuri - tip închis (corp) și cartuș (element de filtrare). Filtrul de ulei al tipului închis este pliabil și neintenționat.

Următorul tip de filtre de ulei este filtre de ulei gravitationale (sau filtrele de la Sump). Acest tip de filtre de ulei în mașini este utilizat mult mai puțin frecvent decât filtrele de curățare mecanice, dar încă găsite în natură, deci să luăm în considerare principiul lor de muncă. Filtrul de ulei al tipului gravitațional este un fel de "balon" cu un element de filtrare și un rezervor (Sump), în care particulele de noroi sunt acumulate sub acțiunea gravitației. Acest lucru se întâmplă de la reducerea debitului de petrol, astfel încât murdăria cade în sediment. După un timp, este necesar să curățați rezervorul de la murdăria proprie. În acest caz, o parte din uleiul contaminat este pierdut. Nu foarte practic, dar destul de eficient, deoarece murdăria nu va fi în sistemul de petrol al mașinii. Filtrul de ulei de tip gravitațional este prezentat în fotografia de mai jos:

Foarte interesant filtru de ulei centrifugal. Acest tip de filtru de ulei este cunoscut de noi de atunci când timpul imemorial. Anume, filtrele de acest tip au fost instalate pe vechiul "cazacs". Principiul operațiunii constă în înlocuirea forței gravitaționale asupra centrifugului, datorită căreia particulele de noroi sedau pe pereții carcasei filtrului de ulei. Filtrele de la olter de acest tip sunt atât de numite centrifuge. Dispozitivul filtrului de ulei gravitațional este prezentat în fotografia de mai jos:

Ei bine, ultimul tip de filtru de ulei este filtru de ulei magnetic. Practic, acest tip de filtru este combinat cu un dop de golire, deoarece logic este cel mai mult punct inferior. Motor. Aici, datorită magnetului, chipsurile metalice se acumulează, care sunt îndepărtate atunci când sunt înlocuite. Acest tip de filtru de ulei în dopurile de scurgere este larg răspândit. cutii automate Uneltele de comutare, în procedeul căruia se formează constant chipsuri metalice, fără îndepărtarea căreia CPP eșuează. Fotografia filtrului de ulei de tip magnetic, consultați figura de mai jos:

Care sunt tipurile de filtre de ulei?

Filtrele de ulei sunt împărțite nu numai la tipuri. Există, de asemenea, trei principale vizionări ale filtrelor de ulei: Tipuri de filtre de ulei cu patru puncte, parțiale și combinate.

Patru direcții Filtrul de ulei este cel mai comun tip de filtru de ulei. Apropo, cel mai adesea acest tip de filtru este cel mai greu de deșurubat când. Pentru a vă facilita sarcina, voi lăsa o legătură cu articolul aici :. Acest tip de filtru de ulei este instalat aproape toate mașini moderne. Principiul de funcționare a acestui tip de filtru constă în filtrarea întregului flux de ulei provenind de la pompa de ulei la motorul mașinii. Un detaliu important al acestui tip de filtru de ulei este supapa by-pass. Dacă filtrul este înfundat cu noroi, atunci la momentul critic al supapei by-pass, se deschide și trece în uleiul brut al motorului. Nu este atât de bun, dar mult mai bine decât motorul ar rămâne complet fără lubrifiere.

Următorul tip de filtru de ulei este raport parțial (sau parțial). În această formă a filtrului de ulei există două contururi. Primul circuit este ghidat continuu de ulei în motor, iar în al doilea circuit, uleiul este curățat. Timpul pentru a completa curățarea uleiului este mult mai mare decât într-un filtru complet, dar curățarea este mai bună. Filtrul de ulei de particule este considerat mai fiabil decât fulgabil, dar aplicat în mașini mult mai rar.

Și ultimul tip de filtru de ulei este combinate Filtru de ulei, care constă în flux total și o dovadă parțială. Acesta este cel mai perfect filtru de ulei, dar se întâlnește chiar mai puțin din cauza costului său ridicat.

Asta e tot. Acum puteți rezuma, deoarece am revizuit complet toate tipurile de filtre de ulei, principiile lor de operare, descriere și fotografii. Rămâne doar să spunem că filtrele de ulei sunt patru tipuri: curățare mecanică, gravitațională, centrifugală și magnetică. În plus, filtrele de ulei sunt trei specii: fluxul complet, protecția parțială și combinate.

Un bun filtru de ulei este una dintre principalele condiții pentru lung și muncă stabilă Motorul mașinii. Din cât de corect, selecția filtrului de ulei pe marca mașinii, timpul serviciului motor depinde și, în consecință, întreaga mașină.

În sistemul motor de lubrifiant, bariera de ulei efectuează următoarele:

• curăță lubrifierea din particulele de praf;
• deține Nagar;
• întârzie particulele de metal;
• curăță de la tot felul de impurități, care se dovedesc a fi în motor prin trecerea prin bariera de curățare a combustibilului și de curățare a aerului.

Filtrele de ulei sunt împărțite în trei tipuri:

[Ascunde]

Ce reprezintă el?

Acum filtrele de ulei sunt fabricate ca un singur element care nu este dezasamblat. Corpul este realizat în mod tradițional din metal, în care se află materialul de filtrare și 2 supape. Unul dintre ele este necesar pentru a preveni inversarea lubrifiantului, se numește anti-industrială. Al doilea este specializat pentru trecerea unui amestec de lubrifiere a motorului prin intermediul unui filtru dacă se blochează sau se umple în modern. La fel, supapa de by-pass va funcționa dacă uleiul este utilizat cu vâscozitate ridicată și nu va trece cu greu materialul de filtru. Această supapă este necesară ca amestecul de lubrifiere a motorului să fie liber să ajungă la toate sistemele motorii, chiar dacă filtrul de ulei va refuza complet. De asemenea, este necesar să dețină o anumită sumă lubrifiantul motorului Direct în cazul filtrului în sine, când unitatea de alimentare este oprită. Este necesar ca în timpul începerii motorului să asigure lubrifierea instantanee a tuturor sistemelor de motoare.

Selectăm filtrul de ulei

În timpul selecției purificatorului de ulei, este necesar să se ia în considerare mai multe puncte importante:

• carcasa este realizată din material durabil, pentru a rezista salturilor puternice de presiune și vibrații puternice, precum și nu pentru a da coroziune, în caz contrar este posibilă o scurgere a unui amestec de lubrifiant;
• marginea specială de etanșare și supapa sunt esențiale în etanșeitatea barierei de filtrare - trebuie, de asemenea, să le acorde o atenție;
• certificat de calitate obligatoriu;

În timpul selecției filtrului, trebuie să acordați atenție faptului că acesta este eliberat în ce țară. Diferite inscripții precum "Calitatea japoneză" sau "Made în Germania" pot fi înșelătoare. Foarte des, produse similare de calitate scăzută produsă în China și, în cel mai bun caz, îndeplinesc minimul cerinte tehnice. Producătorii produse originale Calitatea înaltă este indicată pe ambalajul producătorului și detaliilor, precum și numărul departamentelor de asistență tehnică. Există și alte tehnici pentru înșelăciunea cumpărătorilor posibili. De exemplu, producătorul face înregistrarea marcă proprie Într-o anumită stare a Europei, și apoi este absolut legală vinde componente chineze de calitate inferioară sub brandul european. prin urmare informații complete Certificarea și producătorii sunt cea mai fiabilă garanție că filtrul de ulei va fi instalat pe mașina dvs.

De către mașinile de marcă

Pentru o anumită marcă și un model auto, experții produc selecția de filtre și alte părți auto pe cataloage speciale. Pentru a face acest lucru, trebuie doar să aflați câteva date despre mașina dvs .:

• marca;
• model;
• motor;
• anul de eliberare.

Cu o fiabilitate mai mare, puteți face o selecție a unui filtru utilizând "Foi de comparație" - Pentru aceasta, numărul original de piese de schimb sau articolul unui alt producător este destul de inițial.

De asemenea, pe Internet există site-uri speciale - servicii, unde va fi suficient să introduceți datele mașinii dvs. și să specificați piese de schimb ale acului - Și vi se va oferi o gamă de mai multe magazine unde poate fi achiziționată.

In marime

Dacă ați decis să alegeți pur și simplu un filtru în dimensiune, atunci aceasta este o soluție incorectă care poate duce la defectarea întregului sistem. Dimensiunile sunt doar parametrul singurul filtru. Dar designul său poate fi complet diferit de cel necesar. Nu există nicio garanție că acest produs va fi hârtia de procesare corectă că filtrul în sine va avea capacitatea de filtrare necesară, iar valoarea supapei de deschidere și de închidere și de închidere sunt calculate în mod specific pe motor. În afară de acest lucru, barierele de combustibil și petrol sunt extrem de similare și aproape de aceeași dimensiune, și există un risc mare de confunda acestora.

Aproape toți profesioniștii consiliază să cumpere o barieră de petrol cunoscută întregii lumi a mărcilor, deoarece depinde în mare măsură de starea motorului. Filtrul de ulei de înaltă calitate și corect ales este o garanție a funcționării perfecte a mașinii.

Cum de a distinge un filtru de înaltă calitate de la fals?

Există o listă de semne specifice care pot fi distinse printr-un filtru de calitate scăzută de la înaltă calitate:

Video "Ce este plin de o instalare falsă de filtrare ieftină?"

În acest videoclip, pe exemplul unui Audi auto, se arată că consecințele pot implica instalarea unui element de filtru de calitate slabă

Cum vă aflați de la mai multe filtre Puneți în magazinul de piese de schimb, alegeți Calitate? Am pus această întrebare reprezentanților companiilor care produc filtre, ori de câte ori este posibil. Și de fiecare dată când producătorii au diluat doar cu mâinile, rețelele că un filtru slab nu este foarte greu de distins cu un non-specialist, iar un fals este foarte dificil pentru o marcă bine-cunoscută.

În cazul în care un filtre de aer Puteți verifica în continuare vizual, apoi cu ulei și combustibil - probleme: părțile principale care determină calitatea și funcționalitatea produsului sunt plasate într-un caz opac și nu sunt disponibile pentru inspecție. În esență, cu excepția evaluării vedere externă Filtrul, cumpărătorul nu rămâne altceva.

Adevărat, Gerhard Gutbrod (Mann) și Christoph îmbrăcat (Mahle / Knecht) avertizat, inspecția externă poate, de asemenea, să-mi spună ceva. De exemplu, care nu afectează performanța produsului, scurgerile și influxul pe exterior vopsea și vopsea Producătorii serioși sunt considerați un semn curajos, deci nu ar trebui să existe filtre de vânzare cu defecte de culoare. Inscripțiile aplicate la filtru sunt necesare pentru a fi limpezi, garnitura de cauciuc exterioară trebuie să stea strâns în canelura și să se întoarcă numai după expirarea unui mare efort.

Mai mulți specialiști germani au sfătuit să scuture filtrul sau să lovească marginea palmei. În filtre de înaltă calitate, zgomotul sau un alt zgomot din interior este imposibil, deoarece toate părțile interne au dimensiuni exacte și se potrivesc strâns unul altuia. Dacă nu este, are sens să alertați, totuși, pentru a înțelege că filtrul este de fapt, trebuie să fie cel puțin tăiat și să vedeți ce interior.

Tăiat în așa ceva! Împreună cu colegii de la Shatte-M Plus, am tăiat 12 filtre de ulei de diferite mărci. Examinarea a fost luată două modele de filtre. Mic, așa cum le-am chemat între ei înșiși sunt destinate motoare cu benzină Modele populare Renault-Nissan, mare - pentru motoarele 1.2-1.4 TFSI / TSI și 1.6 (CFNB, fără turbină) din grupul Volkswagen.

Imediat voi spune că nu am reușit să facem față calității culorii tuturor filtrelor și în ceea ce privește aplicarea etichetelor, dacă nu luați în considerare faptul că vopseaua a fost ștersă în Purflux pe inscripții, nu ne-a plăcut filtrul TSN. De la el și să începem.

Inelul de cauciuc din canelură stătea strâns, nu există urme de sudură de contact. Îmi amintesc că Gerhard Gutbrod mi-a asigurat că locurile de sudură de contact sunt un semn că filtrul este realizat pe tehnologie simplificată.

Deci, în timp ce totul este bine, dar acum trebuie să-ți spun cuvântul tău "bulgară". Și cuvântul a fost convingător! În cazul în care atât de multă rugină pe suprafața interioară a carcasei filtrului? Se află într-adevăr sub cerul deschis? Sau sunt aceste filtre finite stocate într-o cameră umedă? Se pare, totuși, că sursa problemei este în absența unui fel de acoperire care protejează împotriva coroziunii pe suprafața interioară a corpului.

Pe capacele elementului de filtrare există o astfel de acoperire. Dar cu care neuniformitatea este pliată în hârtia de filtru armonică - este necesar să o vedeți!

Unde este gros, unde gol. Hârtia este lipită de capacei, cum ar fi fiabil, placa supapei by-pass este realizată din cauciuc, și nu din plastic rigid - toate acestea sunt corecte, dar dacă există rugină și o așezare neuniformă a hârtiei, poate fi considerată un TSN cu un filtru de înaltă calitate?

Judecând după autocolantul pe ambalaj și inscripții de pe locuințele filtrului, responsabilitatea pentru produs este transportată de TD "TSN-AUTO" (Rusia), dar situl casei de tranzacționare specificate nu oferă claritate, unde este produs TSN .

Cu toate acestea, traseul rus a sugerat că produsul PCF Filter Nevsky ar trebui să fie următorul obiect de verificare.

Diferențele față de TSN sunt vizibile cu ochiul liber. În canelura sub etanșarea exterioară există urme de sudură de contact. Un izvor care presează elementul de filtrare la fund, nu răsucite, care este considerat a fi un gen clasic și plat, în partea de jos există mai multe găuri pentru trecerea uleiului în filtru.

Dar principalul lucru este elementul de filtrare al "Filterului Nevsky" este considerabil mai mare. Acest lucru înseamnă că în TSN a salvat pe numărul de hârtie încorporat în filtru și, prin urmare, mudhouse suferă sau, cu alte cuvinte, capacitatea de filtrare de a curăța uleiul de murdărie pentru un anumit timp, ar trebui să fie considerată o perioadă între Ulei și filtru schimbări?

Având în vedere importanța excepțională a acestui parametru, efectuați ajustări la metoda de verificare. Există urme de sudură de contact în canelura sub inelul de etanșare sau nu sunt ele, nu la fel de mult ca starea elementului de filtrare. Prin urmare, el este o atenție deosebită. Vom măsura dimensiunile elementului și de numărul de margini din armonică, estimați numărul de perdele.

Pentru a măsura diametrul interior, este necesar să se taie elementul de filtrare. Deci, luăm din nou pentru "bulgară". Și aici TSN a prezentat o nouă surpriză. Sa dovedit că nu este necesar să o tăiați deloc, supapa de verificare ușor îndepărtată manual! Dar de ce fără distrugerea elementului de filtrare nu veți face în toate celelalte filtre? Aparent, avem un alt "minus în karma" TSN.

Diametrele interne sunt aceleași - 44 mm, numărul de nervuri din TSN-65 și în "Nevsky" - 61. Se pare că este puțin reabilitat, dar este foarte asemănător cu faptul că producătorul său încă salvat pe hârtie. Cu aceleași diametre, înălțimea elementului de filtrare TSN este de 28,5 mm, "Filtrul Nevsky" - 33,2 sau 34,1 mm în funcție de locul unde se măsoară!

Cu toate acestea, faptul că elementul de filtrare al curbei "Filter Nevsky", am găsit chiar înainte de măsurători. Era clar vizibilă cu privire la deformarea coastelor acordeonului doar în locul în care înălțimea elementului de filtrare este minimă. Există, de asemenea, o dentare vizibilă. Se pare că elementul a fost abandonat sau lovit. În orice caz, lucrarea de neacceptare, pentru ao pune ușor sau căsătorie, exprimă brutal!

În exterior, "Filtrul Nevsky" este bun, dar este posibil să se ia în considerare un produs de înaltă calitate cu o curbă de elementul de filtrare și prezența pe suprafața supapei de reținere a incluziunii de cauciuc, care nu ar trebui să fie aici?

Dacă Rusia se distinge, atunci ce ne arată China? Ne pregătim pentru tăierea unui mic patron - filtru al mărcii proprii ale companiei Shatte-M Plus companiei.

Produs în China, așa cum sa arătat pe etichetă, lipit pe cutie, măgarul seamănă cu TSN, dar există și o diferență. Sunt furnizate proeminențe pe suprafața laterală a canelurii sub etanșare. Aparent, ele sunt concepute pentru a ține inelul de la întoarcere - nu am reușit să o transformăm cu degetele.

Și înăuntru și la toate genunchii. Pe carcasa și capacele elementului de filtrare există un fel de acoperire galvanică. Hârtia din armonică este așezată în mod egal, cu excepția apropiată de castelul metalic, coastele devin mai des. Adevărat, cu același diametru interior de 44 mm, înălțimea elementului de filtrare în patron 31,5 mm, care este mai mică decât "Filtrul Nevsky" și coastele din acordeon numai 52. Cu toate acestea, dacă vorbim despre general Calitatea executării, este dificil să vorbim cu patronul greu.

După patron, Filtrul polonez a urmat discul bulgar.

O autopsie a arătat că polii sunt în unele moduri. Prin dispozitiv, filtrul lor este diferit de ceea ce am văzut până acum.

Este lăudabil că Filtron sa dovedit a fi cel mai înalt element de filtru - 36,2 mm, iar diametrul interior este de numai 37 mm, care este bine ilustrat, ce fel de perdele de hârtie au în acest filtru, dar coastele din acordeon doar 49, și în proiectarea elementului, doar o acoperire metalică la care este lipită hârtia. Rolul celui de-al doilea capac este atribuit plăcii de cauciuc a supapei de verificare, purtată liber pe tubul central.

În acest sens, problema rămâne pentru noi: dacă țițeiul brut nu poate fi capabil atunci când rezistența hidraulică va crește din cauza contaminării, într-un fel împinse de elementul de filtrare direct la conducta centrală și mai departe, la frecarea părților motorului?

A existat o întrebare și execuția supapei de by-pass. Este metalică. Specialiștii Mann și Mahle / Knecht la un moment dat mi-au arătat că supapa trebuie făcută din cauciuc și nu din materiale solide, deoarece nu sunt capabile să apară marginile canalului central în filtru la cea mai mică distorsiune. Acest lucru duce din nou la scurgerea uleiului murdar prin elementul de filtrare la linia de ulei principală a motorului. Forma plăcii supapei și proeminența circulară pe deschiderea răspunsului la răspunsul se gândește să împiedice scurgerea supapei, bine, dacă?

Apoi, este rândul SCT. Despre locul de producție pe care trebuie să-l ghiciți. Numai SCT Germania este vizibilă pe ambalajul și corpul filtrului, dar probabil este doar o indicație în care este înregistrată marca comercială. Dar filtrul este făcut în Germania - îndoielnic.

Îndoielnic, deoarece elementul de filtrare din SCT sa dovedit a fi același curbat ca "Filtrul Nevsky". Spring, apropo, de asemenea, nu răsucite, ci plat, dar înălțimea elementului este puțin mai mică - de la 31,9 la 32,8 mm. Numărul de nervuri din Harmonicker - 60, diametrul interior este de 44 mm.

Dar producătorul de adeziv nu a regret. Desigur, suntem pentru o fixare fiabilă a armonicii la capace, dar lipici, parțial suprapunerea perdelelor, este deja un bust, care nu depune calitatea performanței.

Dar ceea ce ne deliberează Lynx, pe ambalajul căruia este clar că producătorul este NKN Ltd, Osaka, Japonia, iar marca comercială aparține Akita Kaihatsu Co. Ltd din aceeași Osaka?

Dacă acest lucru este de fapt așa, atunci vorbind despre impecabil calitate japoneză Nu cade. Oblast de la placa de supape inversă pare a fi tăiat de foarfece convenționale. Sau lama de ras.

Printre uniformele, în general, stabilirea armonicii a prins brusc un clearance rapid. Din nou, "snotul" al lipiciului - nu, nu este cu siguranță Japonia. Și o placă a supapei reciproce a plasticului. Deci, dezvoltatorii Specialiștii germani Lynx nu sunt un decret. Înălțimea elementului de filtrare este de 30,2 mm, diametrul interior este de 44 mm, numărul de nervuri este de 68.

Ultimul dintre filtrele mici este purflux. Având în vedere gradul de marcă și faptul că este franceză, există toate motivele să credem că avem un filtru care pe motoarele Renault este folosit ca original.

Caracteristica distinctă a filtrelor Purflux - Hârtia este așezată de o dublă armonică, în diametru și de sus în jos. Prin urmare, în ciuda faptului că înălțimea elementului de filtrare este de numai 29,3 mm aici și coastele din acordeon doar 32, hârtia trebuie să fie etichetată mai mult decât în \u200b\u200balte filtre. În timpul conversației noastre cu Christoph, un specialist Mahle / Knecht însuși mi-a arătat, deși ideea unei duble armonici părea dubioasă pentru el. Potrivit lui Duchke, cu o astfel de hârtie de ambalaj este pierdută, în care uleiul ar trebui să contacteze cu hârtia. Din acest motiv, o parte din lucrare nu funcționează, astfel încât specialistul Mahle / Knecht a ordonat designul francez al cipului de marketing, spun ei, vezi că Purflux poate face.

Cu toate acestea, ce altceva trebuie remarcat, vorbind despre numărul de hârtie, - cu același cu alte filtre dovedite, diametrul exterior la elementul de filtru Purflux este cel mai mic diametru interior - numai 31 mm.

Abordarea dvs. din partea franceză și a designului supapelor. Supapa de by-pass este de asemenea din metal, așa cum am văzut de la Filtron, iar supapa de control este formată din mai multe părți.

Dacă în toate celelalte filtre, supapa de control a fost o modalitate curbată de o placă a unei părți din cauciuc, adiacentă găurilor inferioare, datorită elasticității și deformării după ansamblare, apoi în purflux guma servește numai pentru etanșare și Împușcă-o la partea inferioară neplăcută cu placă de metal din metal din metal răsucite.

Prin rotind cu cele șapte filtre "bulgare" pentru Logan, Duster, Almera și alte modele la care motoarele Renault cu un volum de 1,6-2,0 litri, într-o grămadă de gunoi inutil, am trecut la filtre de la motoarele Volkswagen.. Să începem cu "Filtrul Nevsky".

Și totul a început cu surpriză - garnitura de cauciuc a măgarului de filtrare a căzut sub propria greutate, merită doar să extrage produsul din pachet! Sa dovedit în canelură, în mod natural, în mod liber, care, dacă vă amintiți avertismentul lui Gerhard Gutbarod, nu ar trebui să fie în filtre de înaltă calitate.

Dacă nu ar fi fost pentru această nuanță, în contrast cu filtrul aceluiași brand pentru Renault, acest reprezentant al "Filtrele Nevsky" ar fi trecut examenul nostru cu un fluier, iar acum Sitie și ghici, nu a depășit specialistul Mann când el a vorbit despre semnele externe ale filtrelor de calitate slabă.

Următorul pe coada patronală. Nu am așteptat surprize de la el. Din punct de vedere vizual, totul se face așa cum ar trebui să fie.

Filtron a confirmat încă o dată că producătorul polonez este nemulțumit, el nu dorește să meargă în linie cu restul.

Designul elementului de filtrare este standard, dar și-a surprins hârtia asemănătoare cu materialul nețesut. Similar folosit în filtre de combustibilDar văzând astfel de filtre de ulei nu au avut nimic pentru mine, nici colegii de la Shatte-M Plus.

Supapa de bypass din nou din plastic. În general, despre el și hârtie au întrebări. Nu există întrebări cu restul.

Apoi, SCT a mers tăiat. Potrivit designului, sa dovedit a fi foarte asemănător cu "Filtrul Nevsky", dar nu a plăcut supapa de by-pass din plastic. În plus, SCT a dat o întrebare: Există o diferență în modul în care arcul plat ar trebui să stea? Din anumite motive, în SCT, a fost transformată pe cealaltă față, comparativ cu aceeași primăvară în "Filtrul Nevsky".

A completat examinarea filtrului Mahle. Este posibil ca, ca în cazul Purflux, înaintea noastră un filtru care este utilizat ca original.

Cu toate acestea, din zona homosexuală. Ce este de fapt curios - site-ul de producție al filtrului Mahle.

La început, a fost posibil să spunem despre Mahle doar un singur lucru - solid. Și părea să nu adauge nimic mai mult, unde ar trebui să existe o acoperire care protejează împotriva coroziunii, este disponibilă în cazul în care cauciucul este de dorit și nu plastic, așa că este, până când coastele armonicii au fost recalculate. Au fost doar 53. Numai alternativ Filtron cu ea nu înțelege ce hârtie, unde coastele sunt de numai 48 de ani. În coastele patronale 54, foarte asemănătoare cu celelalte "Nevsky" și SCT - cu 60 de ani.

Ce a mulțumit un grup de filtre pentru Volkswagen Motors - toate elementele de filtrare din ele au aceeași înălțime, diametre în aer liber și interne, în timp ce filtrele pentru filtre renault motoare Dispersia nu a fost observată numai cu un diametru exterior. Da, iar în general, filtrele pentru STI ne-au părut mai calitativ, deși fără nuanțe, care pot afecta performanța, nu au costat unele dintre ele.

Verdictul nostru

Filtrul de ulei determină în mare măsură durata de viață a unității electrice. Oricine a învățat, schimbă filtrul în timp util și cel puțin mai mult decât cel specificat în instrucțiunile de utilizare pentru mașină. Dar cât de mulți se gândesc cât de mult este filtrul de înaltă calitate în schimbul vechiului? Ne-am gândit și ce a venit din ea - ați învățat de la citit. Aveți nevoie de câteva concluzii? Încercați să le faceți singur.

Sergey Boyarsky.
Fotografie și video de Olga Anna Kansitz
Website

Vă mulțumim pentru ajutor în conducerea unei companii de examinare "SHATE-M PLUS"