ZAZ View și Chevrolet Aveo Diferențe. Sedan zaz vedere. Revizuirea Sedanului de tip auto ZAZ

Salon spațios pentru pasageri și șofer, cald în timpul iernii. Înalt clearance-ul, stabilitatea bună atunci când întoarceți, manevrabilitate bună, motor puternic pentru clasa sa. O vizibilitate bună, moaleitatea călătoriei (a condus timp de 45000 km - a pierdut undeva pe capacul din plastic de pe roata din stânga față la o viteză de 130 km / h). Sub capota practic nu arata.

ZAZ View, 2011

Am cumpărat o mașină Zaz Vida acum doi ani. Până în prezent, au fost executate 60 de kilometri, până când mă plâng. Există câteva probleme, desigur - aceasta este o lucrare proastă a aragazului, avem în nord, acest lucru este relevant, dar pentru un astfel de preț modest nu am găsit o mașină, care, de asemenea, a arătat bine pe fundalul mașinii mele. Sunt încă un tânăr suficient și nu-mi pot permite o mașină dragă, iar familia mea nu se plânge până acum. Consumul mașinii nu este prea mare, eu, când am cumpărat, am crezut că ar fi mult mai mult. Timp de câțiva ani voi călări cu siguranță Zaz Vida și apoi va fi vizibil, deși impresiile plăcute rămân din această mașină.

ZAZ View, 2012

La data acestei mașini, Vizualizarea asupra problemei de calitate a prețurilor, se potrivește cu mine. Nu sunt foarte pretențios, dar, în comparație cu vechea mea soție, mi sa părut să mă mut la un nou nivel mai bun. Ce praful din salon nu suge în salonul pe drumul de câmp? Ce înseamnă, ce ai ajunge sub capotă înainte de a începe o mașină? Da, și disponibilitatea ferestrelor electrice - vă obișnuiți cu binele ...

Îndreptându-se spre reprezentarea cheilor de la mașină nouăAm înțeles aproximativ ce să mă aștept de la ea. Și dacă schimbările globale ale corpului și suspensiei nu s-au întâmplat, fără a transplanta "organele" nu au costat: în Rusia, sedanul și hatchback-ul sunt furnizate împreună cu "inima" modelelor sensibile ale bonusului Chery și Chery foarte. Împreună cu motorul din mașinile asiatice, Vida moștenită și transmisia. Aceste fapte pot sperie mulți potențiali cumpărători. Confirmați sau respingeți aceste preocupări, am considerat sarcina principală.

În diapozitive, mașina se comportă destul de previzibilă. Foto: Evgenia Lyubimova

Ca de obicei, descrierea mașinii va începe cu exteriorul. Dacă comparați cu "donatorul", nu numărați emblema pe grila radiatorului și inscripțiile Vida pe capacul trunchiului - nu se schimbă. Desigur, nu un standard de frumusețe, dar arată destul de decent și respingerea nu provoacă. Gapurile dintre panourile corpului sunt netede, toate ușile sunt ușor deschise și după - închideți. În cabină, din nou, fără șocuri: același vechi familiar aveo cu schimbări abia vizibile. Interiorul a pierdut inserții de argint, a apărut o volan cu trei spițe, cu o nouă emblemă și există astfel de inovații pe panourile ușii ca reflectoare ușoare. Baranka, spun imediat, nu mi-a plăcut foarte mult: a fost făcut din plastic prea alunecos, dar a devenit mai familiar să faceți clic pe semnal ( Butoane Chevrolet. Semnalele nu au fost localizate în cele mai convenabile locuri - de-a lungul marginilor butucului de direcție). Și cel puțin salonul de plastic sa dovedit a fi foarte dur la atingere, timp de o săptămână o călătorie pentru cel mai mult drumuri netede Nu am auzit niciun "cricket". Laudă! Nu puteți apela un interior apropiat și, dacă comparați decorarea interioară cu cel mai apropiat concurent - Renault Logan, deși nu este atât de spațios, dar cu siguranță confortabil. Butoanele ferestrei de alimentare sunt în locurile obișnuite, butoanele aragazului se rotește cu un efort plăcut, aparatul de aer condiționat funcționează corect și o mică căsuță de mănuși este destul de precisă. Un volum suficient de trunchi este foarte convenabil, dar, spre deosebire de același "Logan", scaunele din spate sunt pliate aici și separat.

2012 ZAZ VIDA. Foto: Evgenia Lyubimova

Până acum nu s-au mutat în jos, merită să vorbim despre configurație: în momentul în care este doar unul. Dacă există trei niveluri de echipamente în patria (inclusiv versiunea cu o mașină) și două motoare pentru a alege, atunci avem doar disponibile. echipament maximCare include ABS, aer condiționat, servodirecție, lumini de ceață, ferestrele frontale, oglinzi încălzite electric controlate. Puteți selecta numai tipul de corp - sedan sau hatchback cu 5 uși. Reprezentarea Rusiei în viitorul apropiat speră să extindă lista seturilor complete prin adăugarea listei de echipamente cu un automat de 4 trepte. Mai târziu, vor apărea mai multe versiuni bugetare cu motor de 1,5 litri (84 de litri), cunoscuți de model. Chevrolet Lanos., precum și cu un motor coreean de 1,4 litri cu o capacitate de 94 de litri. din.

Originea ucraineană dă numai emblemele plantei. Foto: Evgenia Lyubimova

În mișcare, mi-a plăcut mașina în ansamblu - este același lucru Aveo. Cel mai amuzant faptul că motorul "străin" se comportă exact ca pe originalul: motorul nu este în mod clar pe deplin operațional. A declarat puterea în 109 litri. din. Ar trebui să fie suficient de interes, dar atunci când atașați de la locul în care există un eșec mic și numai după 1500-2000 de rotații, motorul începe să se trezească. Și dacă nu interferează cu asfaltul uscat, atunci pe o acoperire alunecoasă, când este necesar să se miște fără probleme, apar uneori dificultăți. Fie începutul apare cu defecțiunea fără accelerația necesară sau atingeți alunecarea. Dar, în timp, vă obișnuiți cu această caracteristică. Trebuie spus, o astfel de boală - "plajă" mașini produse recent. Am urmărit un astfel de comportament mașini puternice segmente premium și angajați de stat. Introducerea normelor Euro 4, care sunt destul de "cusături" motorul.

Oglinzi mici de dimensiuni vă rog privire de ansamblu bunăfără a crea o zonă moartă în același timp. Nu poate decât să se bucure de prezența ajustărilor și a încălzirii. Foto: Evgenia Lyubimova

Și potențialul motorului asiatic este. Motorul, numit Auszo, a fost dezvoltat chery. Împreună cu firma AVL austriacă. Dacă nu ezitați să o răsuciți și mai des schimbați transferul, atunci mașina începe să revigoreze. În fluxul urban, nu sunteți pierdut, apoi începeți chiar să "timid" (oglinzile laterale de succes, cu o imagine de ansamblu bună, ajută în mod deosebit). Dar, după ce a mers la viteza de croazieră de 100-110 km / h, motorul începe ușor "mod". Fabrica știe despre această nuanță, iar în viitor va apărea o izolație suplimentară de zgomot compartimentul motorului. În trecut, uneltele de schimbare Aveo nu diferă de deosebit de claritate, iar cu "Vezi" există un sentiment de Deja Vu: când transmisia este schimbată rapid, pârghia KP este "stupidă". Dar, după cum a arătat timpul, aceasta este o chestiune de obicei: trebuie doar să mutați maneta mai ușor. Cei care se vor mișca cu receptoarele frontale ale lui Vazovsky nu vor fi exact dezamăgiți.

Spăcările scaunelor sunt pliate separat, dar nu există podea plană. Foto: Evgenia Lyubimova

Dar suspensia sa arătat din partea cea mai bună. Pe valurile mari de acoperire "acțiunea" nu se leagă și nu au existat niciodată un fel de defalcări - intensitatea energetică nivel inalt. Trebuie să plătiți pentru ea o rigiditate echitabilă - neregulile mici sunt transmise cu atenție corpului. În parte, cantitatea de anvelope de 15 inch cu profilul 55 - cu roțile dimensiunii standard 185/60 R14 ar fi mai moi. Din fericire pe gestionabilitate hard suspensie Afectează cele mai bune. Masina se transformă cu încredere, deși nu induce în mod deosebit stabilitatea cursului: Vida fumează ușor în kolas de asfalt, uneori cerând unui prieten. În general, pe drumurile noastre, un sedan se comportă foarte demn, și pe stratul de iarnă, printre altele. Pe "șarpe" - fără entuziasm, totul este previzibil și fără surprize: în modurile de limitare, mașina este previzibilă "plutește", întoarcerea exterioară și cu o mică Lenza stabilizează descărcarea gazelor.

Trunchi confortabil. Partea de pliere a scaunelor formează un mic "pas", dar totuși, transportul pe termen lung este posibil. Foto: Evgenia Lyubimova

Care este rezultatul? O bicicletă nu a injectat, dar au trecut prin calea deja laminată, stăpânind producția de mașini străine bugetare. Și, în opinia mea, se pare bine, deși există ceva de lucru la ceea ce. Nu cred asta motor nou Cutia va fi mai puțin fiabilă decât rudele, care nu sunt perfecte.

Indicațiile din panoul de instrumente sunt citite fără probleme. Foto: Evgenia Lyubimova

Verdictul nostru

Chiar și cu motorul și transmisia "altor oameni", mașina nu este mult diferită de predecesor. Un rol decisiv la cumpărare va juca prețul. Până de curând, sedanul costă 400 000 r. Acum, luând în considerare reduceri la autoturisme din 2012, instalația a redus prețul la 379 000 r. O ofertă foarte avantajoasă, dacă considerăm că principalul concurent Renault Logan (motorul 1.6, 102 l.) În configurația similară costurile de aproximativ 463 000 r.

Interiorul este deși modest, dar este complet precis. Foto: Evgenia Lyubimova

AVANTAJE ȘI DEZAVANTAJE
Energie intensivă, deși suspensie tare, mare spațiu liber, preț avantajos / echipament, manipularea prezisă, frâne de înțeles, rețeaua dezvoltată de centre de dealer.

Pedala de gaz acumulată, zgomotoasă pe o viteză mare a motorului, pe linie, uneori, lipsesc feedback pe volan.

Conducere

Principalele pretenții ale reacției tardive la gaze și nu la schimbarea foarte clară a schimbării.

Salon

Pentru o mașină bugetară, interiorul este destul de înaltă calitate.

Confort

Suspendarea ar fi mai moale, da o izolare a zgomotului mai bine.

Siguranță

Rezultatele testelor de accident Chevrolet Aveo. Alarma este compensată pentru un comportament previzibil pe drum.

Preț

Unul dintre cele mai bune oferte La magazin.

SPECIFICAȚII

Dragoste - Nu-mi place

Practic
Trunchi confortabil. Partea de pliere a scaunelor formează un mic "pas", dar totuși, transportul pe termen lung este posibil.

Încrezător
165 centimetri costum de drumuri Permiteți fără preocupări pentru a vă deplasa drumurile rusești. Dar instalarea protecției carterului nu va fi superfluă.

În siguranță
O mică dimensiune a oglinzii este plăcută la o imagine de ansamblu, fără a crea o zonă moartă. Nu poate decât să se bucure de prezența ajustărilor și a încălzirii.

Pentru mai mult de șase luni, analogul lui Chevrolet Aveo este laminat prin expansele drumurilor ucrainene sedan Zaz Vida.. În exterior, mașina arată în același mod, dacă nu numărăm numele Zaz, interiorul sa schimbat, de asemenea, puțin, consola centrală a devenit puțin mai simplă datorită lipsei unui sistem audio, iar volanul cu patru spițe a fost înlocuit cu un berbec cu trei. Să aruncăm o privire la mașina asta.

Dar Vida are un mai puternic de 1,5 litri 109-puternic motorul Memz. Standardul corespunzător "Euro-4". Acest motor este asamblat la premiu și jumătate constă în detalii chineze chineze, și jumătate din ucrainean. Pentru comparație, pe Chevrolet Aveo, care a fost "progenitor" VIDa, sunt instalate doar 1,2 și 1,4 litri și 84 și 101 motoare. putere de cai respectiv.
În Ucraina, mașina este vândută de la sfârșitul lunii februarie 2012, inițial Sedan Vida mergea de la componentele coreene, dar acum facilitatea de mașină Zaporizhia sa mutat la producția pe scară largă, care include ștanțarea, sudarea, colorarea și ansamblul corpului pe partea principală transportor. Datorită faptului că nivelul de localizare a depășit 51% și a devenit posibil să apară VID în țările CSI, inclusiv în Rusia.
O nouă companie de distribuție va fi angajată în oferta unei mașini în Rusia "Zazalttru"care și-a început activitatea literalmente în altă zi - în aprilie 2012. Distribuție anterior mașini Zaz. În Rusia, Kwingepuri a fost angajat în Rusia, dar după expirarea contractului cu acest distribuitor, Ukrézto, a preferat să vă creeze propriul jucător pe piața rusă.

Pe măsură ce șeful "Zarzavtrus" a remarcat Bogdan Vasilets, un nou distribuitor va continua să lucreze cu majoritatea dealerilor, cu care KVENERRUP ", prin urmare, nivelul de vânzări al" ZaporozhtSEV "nu va scădea, în plus, compania se așteaptă să ia 1,5% a pieței rusești în 2013 și vinde până la 40 de mii de mașini pe an, iar în 2015 depășește bara în 2%. Dealerii vor fi strânși din cauza dorinței ZAZ la calitatea maximă a serviciului pentru clienți și întărește poziția mărcii.
Ce va prezenta în cele din urmă un distribuitor de Zaz Vida rușilor?
După primele postări despre începutul timpuriu al exporturilor VIDA pe piața rusă Mulți au fost inspirați, deoarece în Ucraina este vândută o mașină și cu cutie automată Transmisii și la un preț accesibil. Cu toate acestea, sa dovedit că se bucură mai devreme. Mai întâi de toate, vom aduce numai varianta Zaz Vida cu motorul de 1,5 litri menționat mai sus și un GM "mecanic" de 5 trepte, care vă permite să vă deplasați cu o viteză maximă de 170 kilometri pe oră. Lungimea mașinii este de 4310 mm, lățimea este de 1710 mm, iar înălțimea este de 1505 mm, volumul trunchiului este de 320 litri și cu scaune pliate - 725 litri.
Baza "Specii" va primi un amplificator al volanului, reglarea coloanei de direcție, tahometru, imobilizator, airbag șofer, lumini de ceață spate, faruri electrice Stelain, preparate radio pentru patru dinamici, discuri de 14 inci și rampă radiator cromat .
Într-un set complet, mașina va fi echipată suplimentar cu aer condiționat, geamuri electrice frontale, oglinzi laterale pentru culoarea corpului cu unitate electrică și încălzire, închidere centralizată și "ceață". Capul "Zaz" Nikolay Evdokimenko a asigurat că livrările echipamente de top Vida SX, care are un ACP, este programată, dar nu este clar cât timp va trebui să aștepte apariția ei în Rusia. Este demn de remarcat faptul că pentru Rusia există o variantă a configurației superioare cu un motor de 1,5 litri și nu cu un litru de 1,4 litri, ca în Ucraina.
Un pic mai târziu, opțiunea va apărea în corpul hatchback cu caracteristici similare ale motorului, dar, în mod natural, cu atât mai mici dimensiunile per total - Este mai scurtă de 390 mm și deja de 30 mm, iar trunchiul său are un volum de 175 litri sau 735 cu scaunele din spate pliate. Zaz a planificat, de asemenea, eliberarea unei vanuri comerciale Vida, a cărei producție va începe la sfârșitul anului, astfel încât în \u200b\u200b2013 să fie așteptat în Rusia.
Cea mai delicioasă întrebare se referă la prețul Vida în Rusia. Costul versiunii de bază a dealerilor ruși ZAZ va \u200b\u200bfi de 389 mii de ruble ... cu alte cuvinte, Vida va fi mai scumpă decât modelul Chevrolet Aveo, pe baza cărora este creat.
Din motive de interes, puteți încerca să comparați prețurile ucrainene pentru diferite configurații ale VIDa cu ceea ce poate fi în Rusia. Versiunea de bază costă 90 mii grivne sau 330 de mii de ruble, o opțiune extinsă costă 97 mii grivne sau 356 mii de ruble, iar versiunea de top costă 107 mii grivne sau 392 mii de ruble. Dacă Zaz Vida S va fi vândut în Rusia cu aproape 60 de ani Mii de ruble mai scumpe, că și pentru dealerii SX pot cere 450 de mii de ruble. Pentru trimitere, cea mai nouă generație Chevrolet Aveo Sedan cu motor de 1,5 litri 115-puternic și MCP5 se află în Rusia de la 444 mii de ruble.
În acest sens, apar unele îndoieli în faptul că vânzările Vida vor fi la înălțime. În primul rând, pentru că în Rusia, vânzările de șansă ZAZ continuă, care în configurația cu costurile "automate" doar 349 mii de ruble. "Zazalttrus" a pregătit o campanie publicitară destul de agresivă a lui Zaz Vida, iar posterele și rolele vor fi completate cu un slogan "și vor lăsa totul să fie stins", care, potrivit companiei, va contribui la îmbunătățirea poziției de noutăți.
Prin impresiile minime pe care le-am reușit să le aduc după o pereche de cercuri în zona de testare "Zaza", putem spune că Vida nu provoacă dezgust - motorul nu este zgomot și funcționează fără probleme, cursul este suficient de moale și interiorul este destul de convenabil. Dar pentru a face unele declarații despre calitatea ei prea devreme. În Rusia, Vida va fi deja în mai, apoi Cars.ru va avea ocazia să efectueze o încercare completă de testare a acestei mașini și chiar să o compară cu Chevrolet Aveo. Cu toate acestea, deja acum putem arăta un videoclip care demonstrează calitatea suspendării Vida.

În acest articol, vom aborda modelul Vida Zaz atractiv pentru cumpărători, caracteristicile sale, calitățile pozitive și negative și, de asemenea, să învețe ceea ce spun proprietarii despre asta.

Unde au început toate

Zaporizhzhya Stația de automobile a fost înființată în era sovietică Și a fost angajat în producția de mașini greșite dintr-o mică clasă Zaz "Zaporozhete".

După prăbușire uniunea Sovietică Planta a continuat eliberarea acestui model, dar în paralel a fost înființată producția unei alte mașini - "Tavria", și mai târziu și "slavuta".

Dar aceste mașini din punct de vedere moral nu au putut concura cu o altă clasă mică de mașini.

Treptat, planta a trecut la asamblarea mașinilor altor producători - Daewoo, Chevrolet, Kia, VAZ.

Revigorarea producției

Recent, Zaporizhia Avtozavod a decis să-și revigoreze totuși auto auto, pe baza dezvoltatorilor colegilor săi străini.

În special, au fost luate designeri ca bază model Chevrolet. Prima generație Aveo, care a evaluat popularitatea asupra expansiilor SIS. La baza sa, Zaz a lansat modelul său care a primit numele Zaz Vida.

Eliberarea acestui model a început în 2012 și continuă până acum, dar din cauza unui număr de factori, în special, producția economică se îndreaptă cu întreruperi.

Dar mașina încă "trăiește", spre vânzare și mergeți pe ea.

Deci, Vida ZAZ se referă la mașini urbane subcompact. Baza modelului său de primă generație este situat, dar Vida este oarecum reciclată și, prin urmare, pe o rețea radiatorului, are o plăcuță de legătură corporativă din ZAZ.

Modificări, configurare

Vida este produsă în două corpuri - sedan și hatchback.

De asemenea, pentru mașina există mai multe seturi complete.

Sedanul are trei - standart de bază, precum și confort și top lux. La hatchback. configurarea de bază nu.

Echipamente foarte modeste și nu include atât de multe cazare.

De la marcaje externe Prezența frânelor cu discuri înainte, tobe sunt utilizate în urmă.

De la echipamente suplimentare de iluminat există numai în spate faruri anti-ceață. Bara de protecție și oglinzile laterale sunt vopsite în culoarea corpului.

Salonul auto din baza de date este echipat:

• tetiere la toate locurile;
• fereastra spate încălzită;
• correctorul farurilor;
• servodirecție hidraulică;
• coloana de direcție reglabilă și un airbag - pentru șofer.

În acest sens - modest, și fără "chifle", a fost efectuată cel puțin cel puțin o pregătire audio.

Interesant, sistemul audio complet la VIDA nu este chiar în configurația de vârf, există numai pregătirea pentru instalarea acesteia.

Echipamente de confort.

Deja oarecum mai bine la echipament, deși adaugă numai ceața din față și capacele pe roțile din elementele exterioare.

Dar echipamentul interior sa îmbunătățit ușor. În stoc există geamuri electrice, dar numai oglinzi laterale din față, reglate electric și încălzite, închidere centralizată, aer condiționat.

Securitatea a rămas la același nivel, adică, există o singură pernă.

Echipamente LUX.

Diferă de disponibilitatea și imobilizatorul de confort. În plus, este posibilă echiparea cu discuri turnate de 15 inch.

În ceea ce privește ABS, într-o singură modificare, acest sistem este regulat și pentru celălalt - opțional. Dar mai jos.

Chiar și pe baza pachetelor, se poate înțelege că Vida ZAZ masina bugetarăPrin urmare, nu merită să se bazeze pe calitatea ridicată a adunării, precum și o cantitate mare de echipamente.

Dar în gama de prețuri, mașina poate să compună bine concurența, deoarece alte mașini pentru astfel de costuri sunt aproximativ aceleași.

Big Plus pentru specie este că modelul este o copie a lui Chevrolet Aveo, care sa arătat bine pe drumurile noastre.

Parametrii generali

Ambele vehicule sunt cu 5 uși și sunt proiectate pentru 5 persoane. Dar sedanul este mai lung - 4.325 m față de 3,920 m - la Hatchback.

Sedanul este, de asemenea, mai larg, acest parametru este de 1,71 m, iar hatchback-1,68 m. Dar în înălțime sunt aceleași - 1,505 m.

Interesant, sedanul a fost copiat cu prima generație Aveo 1 și hatchback-ul, care a apărut mai târziu - cu generația AVEO Hatchback 1, dar numai restabilirea. Prin urmare, aceste două mașini externe displace.

Dar dacă comparați sedanul viziunii de la Aveo, atunci cu diferențe puteți vedea doar alte modificări, în cea mai mare parte atinse de grila radiatorului.

Același lucru se referă la hatchback, au schimbat doar câteva elemente ale exteriorului.

Unități de putere

Inițial, Vida a fost în vânzare numai cu o unitate de putere - 1,5 litri, 8-supapă, câștigând 84 de litri. din. Acest motor este proiectat în General Motors, în general, a împrumutat din nou cu Aveo.

Încă doi au apărut mai târziu centrale electrice: 1,4 litri, cu 16 supape și 94 de litri. din. Putere și 1,5 litri, dar deja cu 16 supapă cu o capacitate de 109 litri. din.

Primul este, de asemenea, dezvoltarea GM, dar 1,5 litri este o creier articulară a plantei de melitopol și a lui Chery.

Toate motoarele - benzină, injecție, răspund standardelor Euro-4.

Motoarele sunt considerate bune ca și pentru o mașină subcompact, deși nu oferă indicatori remarcabili.

Dar există o caracteristică interesantă, puțin cunoscuți.

Una dintre versiunile lui Vida Zaz, cu modificarea fabricii SF69Y0-71, deși echipată cu cel mai "slab" motor al tuturor, dar personalul său include, ceea ce este un curs destul de interesant al producătorului.

Transmisie

Cutia de viteze mecanică cu 5 trepte este cea principală, cu toate modificările cu un motor de 1,5 litri.

Dar modelul cu un motor de 1,4 litri funcționează într-o pereche cu o cutie automată, 4 etape.

Pentru versiunea vehiculului cu transmisie automată și în pachetul de sus, ABS este oferit ca o opțiune, dar în baza de date Go jante din aliaj. Toate versiunile Drive sunt doar în față.

Ușor pe indicatorii operaționali.

Designerii au creat o mașină în care indicatorii de mare viteză și operațional s-au dovedit a fi contradictorii.

De exemplu, cu atât mai mică viteza maxima Dezvoltă o mașină cu un motor de putere 109 - doar 160 km / h.

Motor pentru 84 de litri din. Cu autoturisme dispersate de "mecanică" până la 170 km / h. Dar modelul cu transmisie automată și unitatea de 1,4 litri vă permite să accelerați la 176 km / h. Mai mult, acești indicatori sunt aceiași pentru sedan și pentru hatchback.

Pentru consumul de combustibil, câștigarea este un motor de 109, în medie consumă 7,2 litri, o mașină cu transmisie automată consumă 7,3 litri într-un ciclu mixt, dar o unitate 84-puternică este de 7,8 litri în acest mod în acest mod.

În ceea ce privește restul nodurilor Vida, atunci nimic remarcabil în ele. Suspensia frontală este un MacPherson independent, din spate - semi-dependent. Frâne frontale - disc, spate spate.

În partea tehnică și structurală, nu există și nimic remarcabil, totul este complet simplu și fără excese, care este norma pentru mașinile bugetare.

Specificații din sedanul corpului.

În corpul hatchback-ului.

Recenzii de proprietate

VIDA a intrat în vânzarea lui Vida în 2012, iar până în prezent nicio modificare a designului nu a fost încă făcută și este puțin probabil să fie făcută.

Aceeași mașină în sine nu este inferioară multor omologii bugetului în componenta sa tehnică.

Și cum sa arătat mașina, puteți învăța din recenziile proprietarilor de mai jos. Iar recenziile de pe această mașină sunt, de asemenea, pozitive și negative.

Recenzii pozitive.

Andrei (Kiev, Ucraina), motorul este de 1,5 litri (84 litri. P.), MCPP.

"Am cumpărat Vida ca o mașină pentru soția mea. Alegerea acestei mașini este explicată foarte simplă: oricare dintre brandurile aparținând clasei "B" (același accent, Fabia, Polo) nu mă atrage, deci de ce plătiți prea mult? În plus, am avut nevoie de o opțiune temporară, care după schimbarea.

Aceasta este nu prima mașină, accentul a fost izolat de muncă, Peugeot 207, iar în posesia sa a avut Logan, Cerato.

Mașina a fost achiziționată echipată cu o pernă, aer condiționat, gur, ceață față. Suplimentar cumpărat imediat cauciuc nou, covorașe și radio.

Calitatea de funcționare a speciei este destul de echilibrată. Coada este dură, dar suspensia frontală nu este rea, gropile "înghiți" perfect.

Motor cu 84 de litri. din. Sunt mulțumit de linia (Peugeot 207 înainte de el).

La ambreiaj va fi obișnuit foarte repede, funcționează doar farmecul. Cea de-a doua transmitere de pe PPC este strânsă pentru includere, în special cu o scădere a celui de-al treilea.

Izolarea zgomotului nu diferă de mașinile din această clasă.

A fost zero, timp în care uleiul a fost schimbat, filtru, etriere de ghidare. În general, acest serviciu costă 600 UAH, care este foarte ieftin.

Atâta timp cât mașina este mulțumită, totul funcționează bine. Voi exploata. "

Yuri (Balakley, Ucraina), motorul de 1,5 litri, transmisie manuală, confort.

"Natal este deja de 13 mii km, așa că pot aduce deja câteva rezultate în ceea ce privește mașina.

Corp, salon.

Fără tăcere și scârțâie în cabină, totul este relativ liniștit. Prietenii erau chiar interesați, cât de mult a costat zgomotul suplimentar al mașinii și nu am făcut-o.

Aerul condiționat în vară funcționează pe "Hurray", în timpul iernii, aragazul sa arătat, de asemenea, bine.

Farurile sunt doar o clasă.

Lumina mijlocie chiar a trebuit să coboare. Site-uri de ceață montate în timpul ceață a sănătății au ajutat. Cu o creștere foarte mică în mașină, stau jos fără probleme, există suficiente locuri în față, iar pasagerii nu primesc pasageri din spate.

Tabloul de bord confortabil, informațiile sunt ușor de citit. Comutatoare confortabile pentru volanul.

Conform consumului de combustibil, nu a fost ucis în mod special, dar voi spune că sunt cel mai probabil să se potrivească. Doar nu mă deranjează în mod deosebit și reticența de a se angaja în controale.

Motorul este destul de un pickup, o face ușor să pleci sau să accelereze sub deal.

Mașina accelerează la 150 km / h, în timp ce ea a mai condus în mod constant, nu au existat vibrații și bătăi. Dar pentru mine am constatat că maximul optim pentru vizionare va fi de 130 km / h.

Suspensia este, în general, moale. Am prins de câteva ori o mulțime de gropi, și nimic - rafturile s-au rezistat.

Mi-am dat seama că Zazul speciei este încă departe de cea mai gravă opțiune pentru banii săi. Și cum se va arăta în continuare - vezi. "

Ivan (Eagle, Rusia), 1,5 litri, transmisie manuală.

"La achiziționarea unei mașini, principalele criterii au fost preț scăzut, simplitatea serviciului și reparații, așa cum sunt un antreprenor, iar mașina mă hrănește.

Având în vedere mai multe opțiuni, s-au oprit pe Zazul speciilor, deoarece în ceea ce privește caracteristicile și indicatorii săi, mașina sa mulțumit complet.

Calitatea de conducere a acestei mașini a fost plăcut surprinsă, mașina păstrează drumul chiar și în timpul ploii.

A fost chiar plăcut să vă bucurați de consumul de benzină, acest Zaz este foarte economic, manevrabil și cu o bună autorizare.

Mașina este ușor de întreținut și de reparație, lipsa pieselor nu a observat, tot ce aveți nevoie poate fi atins în orice automată.

Extern arată destul de elegant. Salon spațios, mare parbriz Oferă o vizibilitate bună.

Motorul nu este zgomotos, ordinea este convenabilă pentru revizuire. Decorarea cabinei este slabă, dar pentru astfel de bani nu este posibil să obțineți.

Capacitatea cabinei și a trunchiului este la înălțime, adesea trebuie să transporte bunurile și să le găzduim în mașină nu este dificil.

În timpul iernii, cald în cabină, aparatul de aer condiționat funcționează și în timpul verii.

În timpul funcționării, mașina nu are probleme speciale livrate. Recent, returnat capul și o remorcă, care încă sporește capacitatea de transport.

În general, mașina este satisfăcută și cred că nu mă înșel în alegerea ".

Este demn de remarcat că feedback pozitiv Pe Internet va fi mai mult decât negativ.

Toți proprietarii observă că este pe deplin în concordanță cu banii lor.

Dar există și suficiente momente negative.

Vladimir (Kobelyaki, Ucraina), 1,5 litri, transmisie manuală.

"Cumparat mașina asta În plus față de VAZ-2106 existente și. Mutarea pe mașini are adesea și pe speciile, inclusiv.

După încă 10 mii, generatorul și o parte din cablare au fost înlocuite, plăcuțe de frână și conducte, rulmenți din spate.

Motorul a început să se încălzească, a trebuit să înlocuiască termostatul.

De asemenea, a început să scurgă cutia de viteze.

În general, mașina se sparge cu adevărat. Să fie în mod constant pentru a repara sau ao înlocui. Am un "șase" există mai puține probleme decât felul.

Toate afirmațiile care sunt aceleași Chevrolet Aveo, corespund realității. "

Andrei (Kcharkov, Ucraina) 1,5 litri, transmisie manuală.

"Anul sa întors deja în această mașină. Sentimentul general este dezamăgit. La principalele dezavantaje, voi observa imediat asamblarea slabă a cabinei.

Din problemele cu Auto, voi observa performanța proastă a ferestrelor, plus câteva butoane au apărut în ușă când este pornită.

Motorul nu resetează cifra de afaceri după oprirea vitezei în mișcare. De mai multe ori sânge după pornirea aparatului de aer condiționat.

În condiții urbane, consumul de benzină la 10 litri, care, în opinia mea, este un pic prea mult, în timp ce senzorul de combustibil nu funcționează în mod clar.

La o viteză de peste 120 km / h, există o bătaie în volan, echilibrarea roților nu a ajutat.

De câteva ori "a schimbat" caseta nu a putut include transmisia spate, al doilea a pornit cu dificultate.

Nu există izolație de zgomot în cabină și acesta este un fapt. Și acestea sunt doar deficiențele principale.

În general, la asamblarea mașinii de înaltă calitate, speciile Zaz este foarte departe. "

Să ne rezumăm

Zaporizhia instalația de automobile a încercat să stabilească din nou eliberarea mașinii sale, deși doar coping modelul deja dovedit.

Dar chiar și în astfel de condiții, această mașină are suficiente caracteristici. Ca orice altă mașină, Zaz arată că au calități pozitive și negative de bază.

De la mărci pozitive:

1. Costuri mici;
2. Nu rău în ceea ce privește unitățile de putere;
3. Salon spațios;
4. Echipamente pentru a asigura confortul (deși minimum);
5. Disponibilitatea pieselor de schimb;
6. Ușurința de reparații.

Și la calitățile negative includ:

1. Construi calitatea;
2. Nu există izolație de zgomot;
3. Citirile incorecte ale senzorului de combustibil;
4. Consum ridicat în condiții urbane;
5. Mici defecte care ne pot arăta în orice zi.
Evaluați articolul.

Zaporizhia Avtozavod a început producția modelului "nou vechi" Zaz Vida. Pentru depozit, acest lucru este incontestabil nou, iar pentru restul lumii, inclusiv Rusia și Ucraina, nimic altceva. Twin Vida - Aveo Sedan. A fost prezentată comunității mondiale din 2005 pe spectacolul Motor din Shanghai.
Iubiți proprietarii depozitului pentru a pune mașini în mod moral învechite pe transportor, nu aveți nevoie să cheltuiți bani pentru dezvoltare și promovare. Justiție Este de remarcat faptul că multe modele a căror viață a fost continuată, devenind populară în segmentul economiei, iar unii și doar cei mai buni, de exemplu.

Designul corpului

Vorbind despre apariția statului Zaz Vida - o copie exactă a chevrolet Aveo anterioară cu un logo Zaz pe capota și capacul trunchiului.

Farurile farurilor cu faruri foarte situate, o grilă modestă de falsar, cu tăiere sub crom, cu o bară orizontală. Marime mare bara de protectie frontala Cu trei sloturi (admisie principală a aerului și două părți) și un indiciu de relief. În versiunile scumpe există ceață, există grilaje din plastic în zapul de bază al aspectului. Down-Hood - configurație aproape netedă.
Profilul lui Vida cu o margine longitudinală în zona de mânere ușă și arcade cu roți extinse. Anvelopele cu discuri sunt oferite de producătorul de 185/60 R14 sau 185/55 R15 (deveniți cu ușurință 195/50R16, dar nu vă sfătuim de ce să explicați în sistemul de încercare). Prezentarea generală a vizualizării laterale arată liniile clasice de sedan: un acoperiș neted, o formă simplă a ușilor, un suport puternic de acoperiș din spate, compartiment de marfă pronunțat.

Spatele sunt cu grinzi frumoase mari de felinare generale, un capac neted de trunchi și o bara de protecție puternică.

• Extern dimensiuni ZAZ View: Lungime - 4310 mm, Lățime - 1710 mm, Înălțime - 1495 mm, Baza de roți - 2480 mm.
• Curatenie totala ( clearance-ul) - 160 mm.

Ergonomia și decorarea interioară

ZAZ VIDA primind pasagerii cu salonul mare (ca și pentru clasa B). Velisting. regulă Patru spițe (ajustare în sus), scaunele din față integrate convenabil (o milă mică microlift nu este disponibilă) cu o tapițerie bună. Torpul frontal al mărimii masive din plasticul ieftin de apel, totuși, ca întreg salon. Pe consola centrală, controlul obișnuit, muzica nu este oferită, numai pregătirea audio. Pe primul rand Vom plasa persoane confortabile în 190 cm. În al doilea rând, datorită pernei de scaun foarte instalate, pasagerii sunt în mod convenabil așezat, împreună cu spațiu excesiv. Al treilea nu va fi inutil numai atunci când se deplasează pentru distanțe scurte. Ca o umplere cu caracteristici de confort, interiorul bazei Zaz Vida are o servodirecție a servodirecției, coloană de direcție reglabilă, tahometru, încălzire din spate.

Setul maxim de ZAZ VIDA LT în adăugările la bază va încânta aerul condiționat, închiderea centrală, ferestrele frontale, ceață, burții, roțile din aliaj R15, transmisia automată, oglinzile electrice și încălzite.

Trompă. Zaz de vedere găzduiește 400 litri, dacă se îndoaie înapoi scaunele din spateVolumul crește mai mult de două ori.

Specificații

ZAZ VIDA 2012. front-roți mașină, Pandantiv frontal independent cu suporturi MacPherson, din spate a fasciculului de răsucire. Frâne frontale Discul ventilat, tobe arhaice spate.

• Pentru Zaz al speciilor sunt oferite benzinei motoare Două opțiuni: 1,5i 8V (84 CP) cu 5 MCPP și 1,4i 8V (94 CP) cu 4 transmisie automată.
• Mai târziu este posibil să apară încă două agregatul pe benzină: 1,5i 16 V (109 CP) cu 5 MCPP și 1,3 (70 CP) cu 5 MCPP.

Test Drive.

O mașină cu o suspensie rigidă, în special pe roți R15. Șasiul se confruntă perfect cu neregulile boadu-ului, dar vibrațiile și loviturile sunt transmise salonului, ca și în alte ori și zgomotul de la arcadele cu roți și fundul. Direcție Ușor și receptiv, dar cu creșterea vitezei devine nervos. Puterea motorului 1.5i 8V (84 CP) suficient pentru mișcarea încrezătoare în oraș, pe autostrada țării viteza optimă de 130 km / h. La o viteză mai mare, Zaz Vida deține traiectoria mișcării, fluxul de la mașinile de învingere sunt chinurile pentru a bate mașina cu o linie dreaptă (corp de marfă mare). Mașina nu-i plac valurile de terci și de acoperire a drumurilor (amortizoarele de șoc funcționează încet). În general, testul produce o impresie neașteptat de plăcută - un confortabil, drăguț (pe un amator), cu un interior util în mod neașteptat de mare.

ZAZ Preturi 2012 Preturi de eliberare

Costul lui Zaz Vida (Twin Chevrolet Aveo T250) de pe piața ucraineană începe de la 90 880 grivne pentru setul complet de bază cu 1,5i 8V (84 CP) și 5 MCPP.
Preț ZA Vizualizare pentru versiunea maximă ambalată cu LT 1,5i 8V (84 CP) C 4 MCPP este de 117.280 grivne.
Există în planurile companiei Zaz acces la acest model și pe piața rusă, unde speciile ar putea avea succes în economie-nișă. În Rusia, ZAZ VIDA 1.5 Sedan (109 de droguri) va costa de la 400.000 de ruble, hatchbackul Zaz Vida în timpul similarității configurației și motorului, ușor mai scump - 410 mii de ruble.