Instalarea sistemului de aprindere fără contact pe VAZ. Instrucțiuni de instalare și de aprindere pentru UAZ Instalarea BSZ pe o mașină

Contact Sistem de aprindere în mașini moderne Practic nu se aplică și nu a dat naștere unor sisteme fără contact și electronice. Cu toate acestea, proprietarii de mașini au multe mașini vechi (în cazul nostru este VAZ-2106), pentru care aș dori să îmbunătățesc performanța motoarelor dvs. De regulă, sunt selectate două opțiuni pentru aceasta: instalarea de injecție agregatul de putere fie un sistem modern de aprindere.

Ceea ce este non-contact și aprinderea electronică

Ar trebui să distingă imediat noțiunile de aprindere "electronică" și "non-contact", deoarece este fundamental diferite sisteme . Aprinderea electronică are un senzor de poziție arbore cotit și controlată cu ea prin ECU (unitatea electronică de control al motorului). Pentru munca contact fără contact Astfel de dificultăți nu sunt necesare.
Cum se aranjează? În distribuitorul de aprindere al tipului fără contact, în loc de deschiderea contactelor, este instalată o bobină de inducție, oferind un curent de înaltă tensiune, care este apoi administrat lumânărilor. Și apoi, ca de obicei, combustibil inflamabil în cilindri.

Avantajele aplicației sistemului pe VAZ 2106

• Lipsa contactelor neclară care arde adesea.
• Nu sunt necesare ajustări suplimentare.
• Uzura acoperită este redusă semnificativ.
• Motorul rapid "rece" începe în timpul iernii.
• Funcționarea mai ușoară a motorului.
• Nu este nevoie să curățați și să modificați contactele.

Instalarea cu propriile mâini și schema de conectare

Deci, determinat cu alegerea, vă sugerăm să vă familiarizați cu instrumentul necesar, procedura de înlocuire și instrucțiuni video.

Instrument

Din instrumentul de care veți avea nevoie:

1. Cheia la 13 - pentru a elimina și a pune o sală
2. Șurubelniță - răsuciți șuruburile.
3. Drill cu burghiu metalic, diametru pentru șuruburi de auto-atingere
4. Două presare de sine - fixați comutatorul.
5. Tastele pe 10 și 8 - îndepărtați și puneți bobina.

Cum se stabilește pasul cu pas

1. Deconectați bateria minus.

   Înainte de a începe lucrul cu sistemul de aprindere, deconectați contactul minus al bateriei.

2. Scoateți capacul cronometrului cu fire de înaltă tensiune.

   Eliminarea distribuitorului de aprindere

3. Deconectați firul de înaltă tensiune de pe bobină.

   Deconectarea firului de la bobina de aprindere

4. Incluziile scurte ale starterului au pus alergătorul distribuitorului de aprindere perpendicular pe motor.

   Deci, trebuie să existe o tensiune în raport cu motorul

5. Faceți poziția poziției marcatorului de la motor.

   Instalarea distribuitorului de aprindere

6. Deșurubați piulița care ține bateria, tasta la 13. Opriți firul conectatând dispozitivul cu bobina.

   Înainte de a scoate distribuitorul de aprindere, opriți firul care merge din bobină

7. O nouă distribuție a distribuitorului de aprindere în motor, eliminând capacul din acesta.

   Distribuitorul de aprindere trebuie introdus în priza standard.

8. Întoarceți carcasa tremurului, astfel încât eticheta medie să coincide cu setul anterior de către dvs. pe motor.
9. Strângeți piulița de fixare a noului distribuitor de aprindere.

   Muntele de distribuție a aprinderii deține piulița

10. Puneți capacul cronologiei și conectați firele la el.

    Așa că a instalat capacul de pe trambler

11. Înlocuiți bobina de aprindere nouă.

    Pentru noul sistem aveți nevoie de o nouă bobină

12. Conectați firele regulate și noi la bobină. Pentru a conecta totul corect, utilizați schema.

    Toate conexiunile trebuie să se potrivească cu schema

VAZ "Semyon" - ultimul model clasic al Zhiguli, produs din 1982 până în 2012. Mai mult, injectorul și aprinderea electronică au apărut pe mașina VAZ 2107 deja în anii '90, iar toate modificările anterioare au mers cu un carburator și un sistem mecanic (contact). Deoarece pe teritoriul țărilor fostul URSS. "Rulează" o mulțime de astfel de mașini, problema tranziției la aprinderea fără contact (abreviat-bsz) nu pierde relevanța pentru proprietarii lor. El este rezolvat fără probleme, trebuie doar să cumpărați un set de echipamente noi și să îl puneți pe "șapte" cu propriile mâini, astfel încât să nu cheltuiți fonduri pentru serviciile serviciului auto.

Design electronic de aprindere

Pentru a pune sistemul fără contact pe "Classic" VAZ 2107 cu un carburator, este de dorit să se exploreze modul în care este aranjat. Acest lucru vă va ajuta să asamblați corect schema și lansați cu succes la locul de muncă. BSZ pentru modelele vechi de carburanți ale Zhiguli constă din astfel de elemente:

• tranmberul, este distribuitorul sistemului de aprindere;
• bobină de înaltă tensiune a unui nou design (diferă de vechea lucrare cu contacte mecanice);
• comutatorul responsabil pentru gestionarea sistemului;
• firuri de înaltă tensiune și convenționale cu conectori și terminale care leagă elementele listate;
• bujie.

Referinţă. Deoarece noul sistem de aprindere nu are un grup de contact, iar munca sa este controlată de o unitate electronică, numele "non-contact" și "electronic" sunt la fel de potrivite pentru aceasta.

În noua bobină de înaltă tensiune a furnizat 2 înfășurări. Primarul este realizat dintr-un conductor de mare văzută și este conectat la rețeaua electrică a mașinii prin releul de blocare a aprinderii. Înfășurarea secundară este înfășurată cu un număr mare de rotiri de sârmă subțire și este atașată la firul de înaltă tensiune la tramblor constând din următoarele părți:

• caz cu centrul instalat în centru;
• la capătul arborelui, contactul mobil este securizat (așa-numitul cursor);
• capacul este pe partea de sus în organism, unde sunt conectate firele de înaltă tensiune ale unei secțiuni transversale mari, ceea ce se duce la lumânările de aprindere;
• pe arborele există o proeminență (CAM), opusă pe care se costă senzorul Hall;
• o diafragmă de vid este atașată de partea laterală, oferind aprindere înainte.

Comutatorul este conectat printr-o secțiune mică cu un distribuitor și o bobină, sarcina lui este de a gestiona alimentarea în timp util a scântei pe lumânări.

Referinţă. În modificările mai noi, VAZ 2107, unde în loc de carburator este un injector, lipsește un comutator separat. Nu este nevoie de aceasta, deoarece controlerul calculatorului de la bord este în formarea sparului și alimentarea cu combustibil.

Principiul funcționării BSZ.

Sparking S. control electronic Funcționează într-un algoritm destul de simplu, care necesită fiabilitatea acestei scheme. Când șoferul pornește cheia în încuietoarea de aprindere, bobina vine la înfășurarea primară presiune constantă Din rețeaua de la bord, motiv pentru care câmpul magnetic este format în jurul ei. Sistemul funcționează așa.

1. Starterul transformă arborele cotit și conduce copacul paharului împreună cu alergătorul.
2. Senzorul Hall, care răspuns la trecerea masei metalice, înregistrează cifra de afaceri a arborelui asupra performanței pe ea și trimite semnalul la comutator.
3. Unitatea electronică de pe semnalul senzorului oprește alimentarea cu tensiune la înfășurarea primară a bobinei.
4. La momentul ruperii lanțului în strângerea secundară a bobinei se formează un impuls de înaltă tensiune (până la 24 kV). Într-un fir gros, acesta este trimis la contactul în mișcare al tramblerului.
5. Runnerul redirecționează pulsul la unul dintre contactele fixe încorporate în capac. De acolo, tensiunea intră în lumânarea acelui cilindru, unde pistonul este în punctul de moarte superior.
6. În acest moment, combustibilul este deja în camera de combustie într-o stare comprimată. Când scânteia se aprinde pe electrozii lumânărilor, apare aprinderea sa.
7. Glisorul se rotește și transmite scânteia către toți cilindrii conform schemei 1-3-4-2, după care motorul motorului pornește și începe să funcționeze.

Notă. În vechile mașini VAZ 2107, comutatorul a fost absent, iar lanțul electric a fost rupt de calea mecanică - arborele de șist a fost blocat de grupul de contact.

Pro și dezavantaje ale aprinderii fără contact

În prezent, 100% din mașinile produse care utilizează benzină sau gaz lichefiat sunt echipate cu un sistem de control electronic. Aprinderea mecanică este depășită și a rămas în trecut. Motivul este fiabilitatea sa în timpul funcționării, a problemelor frecvente și a scântei de putere redusă. În comparație cu sistemul de contacte BSZ, are următoarele avantaje:

1. Absența contactelor a căror suprafețe ard în mod constant de la o tensiune ridicată, motiv pentru care capacitatea de formă scade brusc.
2. În distribuitorul de sistem electronic, nu există detalii utile care trebuiau să se schimbe la fiecare 15-20 mii km de kilometraj.
3. Datorită schemei fără contact și noului design bobine, tensiunea furnizată electrozilor lumanarilor a fost gestionată de la 18 la 24 de metri pătrați. Acest lucru are un efect benefic asupra aprinderii și arzând amestecul de combustibil-aer în cilindri.
4. Fiabilitatea în muncă și durabilitate.

Referinţă. În vremurile trecute, proprietarii "clasicilor" Vazovskaya au trebuit destul de des să îndepărteze proeminența, încărcarea pe suprafața unuia dintre contacte, pentru care a fost necesară un picioare plate. Dar, la al doilea contact, sa format o aprofundare, care este dificil de curățat, astfel încât producătorii au început să facă grupuri de contact cu găuri.

Dincipientele esențiale ale BSZ, se poate observa - producătorul nereparad al senzorului Hall. Dacă contactele mecanice sunt curățate, senzorul defect trebuie doar să fie schimbat, deci este de dorit să îl transportați cu dvs. Pe de altă parte, acest ticălos este foarte fiabil în muncă și servește fără probleme de 40-50 de mii km.

Referinţă. Proprietarii de mașini VAZ 2107, echipate cu primele seturi BSZ, în plus față de senzorul Hall, au trebuit să transporte un comutator de rezervă. Dar după 2 ani, designul său a suferit modernizarea, motiv pentru care blocurile electronice au încetat să eșueze.

Instrucțiuni de instalare pentru sistemul fără contact

Procedura de înlocuire a aprinderii mecanice la electronice este împărțită în astfel de pași:

• alegerea și cumpărarea BSZ;
• pregătirea instrumentelor;
• eliminarea vechiului sistem și instalarea unui nou;
• setarea de aprindere.

Dacă mai devreme nu trebuia să se ocupe independent de problemele de scânteiere în modelele clasice ale lui Zhiguli, ar trebui să fie alocată timp de aproximativ 3-4 ore.

Setul de fabrică BSZ pentru VAZ 2107, care vine în vânzare, include următoarele detalii:

• comutați cu un număr de catalog 36.3734 (încă 3620.3734);
• distribuitor principal de aprindere, marcând - 38.37061;
• bobină de înaltă tensiune, număr de catalog - 27.3705;
• sârmă de sârmă cu conectori.

Notă. Timpul Tramblorului este indicat pentru mașinile cu 1,5 și 1,6 litri. În modificările, "semințele" cu un bloc de cilindru motor de 1,3 litri este mai mică decât înălțimea, iar arborele distribuitorului de aprindere este mai scurt. A lui numărul de catalog. - 38.3706–01.

Există un kit de contact similar pentru vânzare, proiectat pentru SUV-ul rus VAZ 2121 "NIVA". Este etichetat în ea: 3810.3706 sau 38.3706-10. Nu-l cumpărați pentru "clasice", deoarece elementul este diferit parametri tehniciDeși arată în exterior același lucru.

Printre producătorii care produc kituri gata făcute aprindere electronică Pentru modelele vechi ale lui VAZ, compania "Saat" a dovedit-o mai bine, a cărei producție este situată în orașul Stary Oskol Federația Rusă. Recenzii ale proprietarilor "Classics" despre produsele companiei sunt pur pozitive.

Consiliu. Când intenționați să puneți BSZ pe "șapte", în paralel, înlocuiți bujiile (Mark - A17DVR) și firele de înaltă tensiune. Pachetul nu este inclus, ci pentru funcționarea stabilă și economică a motorului cu sistem nou Scânteia va fi foarte utilă.

Ce instrumente vor avea nevoie?

Pentru montare bloc electronic Și alte elemente BZS aveți nevoie de un set de instrumente simple, disponibile în garaj de la orice motorist master:

• transport cu slot plat și cruciform;
• cheile Rozhkov în dimensiunea 8, 10 și 13 mm;
• passateshai obișnuit;
• cheia de lumânare echipată pentru comoditatea cardanchik;
• drill manual sau electric cu un burghiu cu un diametru de 3-3,5 mm.

Notă. Folosind tastele, terminalele, atașamentul TIMBL și bobinele sunt deșurubate. Drill-ul va trebui să facă 2 găuri pentru montarea comutatorului. În unele mașini, puteți găsi găuri gata făcute, concepute pentru a instala electronice, sunt pe elementul din stânga (de-a lungul mișcării mașinii).

Ei bine, dacă reușiți să găsiți și să luați o cheie specială pentru o vreme, destinată transformării arborelui cotit VAZ 2107, apucând piulița cu clichet. O altă opțiune este de a roti arborele cotit printr-o tastă convențională de corn de 30 mm, fie rotirea roții posterioare din spate atunci când echipamentul 4 este activat.

Este posibil să se efectueze instalarea și configurarea contactului fără contact în orice loc convenabil, doar pentru a permite condițiilor meteorologice. În măsura în care privind Yama. Nu aveți nevoie, atunci va fi folosit un loc bun și bine luminat.

Instalarea BSZ pe o mașină

Înainte de a monta aprinderea electronică, trebuie să scoateți din aparat sistemul vechi, acționând în această ordine:

1. Ridicați capacul capacului "șapte", deconectați bateria din rețeaua de la bord și scoateți firele de înaltă tensiune din lumânări.
2. Scoateți lumanarile și rotiți arborele cotit iesi pe pistonul celui de-al 1-lea cilindru în punctul mort superior (NTC). Acest lucru vă va ajuta cu o șurubelniță lungă introdusă în clară. Asigurați-vă că arborele cotit se află pe scripetele arborelui cotit opus primei etichete de pe blocul cilindrului (este cel mai lung trei).
3. Deblocați distribuitorul de aprindere metalică acoperă și scoateți-l cu fire. Pentru loialitate, puneți-vă capacul supapei Marcajul motorului opus contactului mobil al runnerului în mișcare.
4. Deconectați toate firele și un tub subțire din blocul de timp, care îl conectează cu montarea pe carburator. Slăbiți piulița apăsând fusta distribuitorului la blocul cilindrului și deșurubați-l. Scoateți tramblerul vechi prin urmărirea, astfel încât garnitura să nu fie pierdută (se află între ea și bloc).
5. Deconectați firele din contactele bobinei de înaltă tensiune și amintiți-vă unde au fost conectate. Deșurubați consola de bobină și scoateți-o din organism.

Instalarea BSZ Start de la instalarea unității electronice, echipată cu o placă de plantare din aluminiu cu găuri (servește ca element al dispozitivului de răcire). Dacă există găuri terminate pe elementul din stânga, înșurubați comutatorul la ele cu două șuruburi. În caz contrar, localizați locul liber lângă bobină, găuri de găurit și asigurați-vă unitatea de comandă.

Consiliu. Nu puneți comutatorul sub rezervor cu fluid de spălare parbriz. Dacă exclude, va umple electronica delicată și contactul va înceta să funcționeze.

Instalarea de elemente demon sistem de contact Efectuați într-o astfel de secvență:

1. Luați o nouă tensiune, scoateți capacul din acesta și puneți garnitura. Instalați-l în soclu de pe blocul cilindrului astfel încât contactul mobil să fie de a ajunge în fața tagului de cretă trasată pe capacul supapei motorului. Apăsați ușor fusta distribuitorului prin piulița de fixare, astfel încât să nu se întoarcă accidental.
2. Înșurubați bobina de înaltă tensiune spre locul vechi (elemente de fixare coincid). Conectați firele la bornele sale de la releul de blocare a aprinderii, tahometru și comutator. El a trăit, care provine din contactul "1" al unității electronice, se conectează la terminalul cu etichetarea "la" bobină, iar firul de la contactul "4" este conectat la terminalul "B".
3. Prin setarea clearance-ului de 0,8-0,9 mm între electrozii lumanarilor, strângeți-le în orificiile cilindrilor. Puneți pe tramvaiul de capac și conectați toate firele de înaltă tensiune, inclusiv centrul central la bobină. Conectați tubul de vid, după care puteți începe să porniți motorul și să ajustați scânteia în timp util.

Consiliu. La montarea unei bobine de înaltă tensiune, terminalele se schimbă în locuri, ceea ce oferă niște inconveniente. Întrebarea este rezolvată prin slăbirea piuliței clemei de fixare și rotația corpului bobinei 180 °, după care poate fi plasată în poziție.

Pasii de instalare a aprinderii în fotografii

Poziția alergătorului cu etichete combinate înainte de a seta etichetele. Trebuie să scoateți capacul de distribuție. Deșurubarea firelor de timp vechi. Scoaterea firului central de înaltă tensiune. Focalizarea pe numerele de pe capac, comutatorul este atașat 2 Samorza la spar

Imagini pentru a înlocui aprinderea pe electronică

Instrucțiuni de fixare a aprinderii

Dacă urmați în mod clar instrucțiunile prezentate, au atașat toate firele conform schemei și nu au lovit etichetele aliniate, motorul va începe fără probleme. Pentru a regla aprinderea, trebuie să obțineți o operație stabilă a motorului, deci este de a începe să o încălziți câteva minute, fără a lăsa gazul să fie blocat pe pedala de gaz.

Consiliu. Dacă începerea motorului a eșuat, dar chiar și bumbacul nu apare când pornirea este pornită, atunci probabil că vă îmbrăcați cu cabluri. Verificați totul din nou în conformitate cu schema atașată la setul de piese electronice de aprindere electronice.

Puteți să vă ajustați motorul încălzit cu două metode:

• fără utilizarea de dispozitive speciale - "pe zvon";
• reglaj precis cu o strobe.

Stroboscopul este un dispozitiv cu un bec care clipește simultan cu transmisia de putere a senzorului Hall. Atunci când strobeul inclus este adus la volanul arborelui cotit pe un motor de alergare, poziția crestăturii devine vizibilă. Prin urmare, posibilitatea unei ajustări corecte.

Pentru configurare, conectați puterea strobosului la baterie reincarcabila, și un miez gros - la firul de înaltă tensiune al lumânărilor cilindrului 1. Eliberați piulița de nuci de luptă și aduceți lampa intermitentă la scripeți. Întoarceți încet corpul distribuitorului în timp ce crestătura de pe scripete nu are loc opus riscurilor scurte, apoi strângeți piulița.

Înființarea modului național "în cadrul ședinței" se efectuează după cum urmează:

1. Obțineți motorul și eliberați piulița care ține distribuitorul de aprindere.
2. Scăderea fără probleme și încet se rotește în termen de 15 °. Găsiți o poziție în care motorul este cel mai stabil.
3. Țineți piulița de fixare.

Consiliu. Când rotiți distribuitorul de aprindere manual, încercați să nu atingeți firele de înaltă tensiune, astfel încât să nu atingeți curentul. Optiune optimă - preia carcasa mecanismului membranei unde este atașat tubul de la carburator.

Este destul de natural ca, după instalarea sistemului de aprindere fără contact rachetă Motorul va crește până la 1100-1200 rpm datorită puterii sporite a scântei. Setați rata de 850-900 rpm, șurub de filare muta inactivă Pe carburator și concentrându-se pe tahometru. Pe carburatorii VAZ 2105-2107 al tipului de ozon, acest șurub este situat în partea inferioară a agregatului cu partea dreapta și se distinge cu o dimensiune mare. În carburatoarele VAZ 2108 Tip Solex (acestea au fost, de asemenea, plasate pe "șapte") există un mâner lung de plastic, ieșind pe dreapta (de-a lungul mișcării). Cel de-al doilea șurub care reglează compoziția combustibilului și amestecului de aer nu poate fi răsucite.

Consiliu. Dacă în timpul abrupt atinge Există un zgomot de apel pe accelerator de la motor, apoi puneți prea mult unghiul de agregare a aprinderii și amestecul clipește înainte de a avea nevoie. Slăbiți piulița distribuitorului și rotiți carcasa la o pereche de grade în sensul acelor de ceasornic.

Videoclipuri despre ajustarea aprinderii pe "clasic" din Zhiguli

Cel mai bun indicator al instalării și ajustării cu succes a sistemului de aprindere fără contact este de a verifica VAZ 2107 în mișcare. Merită trecerea cu mașina la câțiva kilometri pentru a verifica diferitele moduri - overclocking, mișcare în drept și laminat când transmisia este activată. Comportamentul mașinii va place, probabil, iar curățarea de punere a contactelor va fi uitată pentru totdeauna.

Deși progresul a intrat departe, au existat încă o mulțime de adepți ai modelelor clasice VAZ. Aceste mașini includ un ban vechi, care a fost îndepărtat de mult din producție și mai modern, dar, de asemenea, nu au produs deja 2104. În acest articol, vom vorbi despre modul în care contactul cu aprinderea contactului (electronic) și dacă există într-adevăr dintr-un astfel de înlocuitor.

De ce am nevoie de un înlocuitor?

În rețeaua de pe diferite forumuri de automobile, proprietarii conduc o dezbatere cu mai multe pagini despre beneficiile contact fără contact. Și aceste avantaje sunt în creștere. După instalarea contactului fără contact, lucrarea devine netedă și moale. Cu o accelerație accentuată a mașinii nu există eșecuri. Lansarea semnificativă a lansată și mai ales la vreme rece. Și, desigur, economia de combustibil vizibilă.

Dispozitivul și principiul aprinderii fără contact.

În esență, dispozitivul contact fără contact nu multe diferite de sistem contactați aprinderea. Singurele diferențe sunt absența unei traverse și prezența senzorului de impuls cu o unitate de comutare a tranzistorului.

Instalarea sistemului de aprindere fără contact pe VAZ

Mai întâi trebuie să achiziționați un set contact fără contact pentru. Vă recomandăm cu tărie cumpărarea unei aprinderi fără contact în prizele dovedite. Trebuie remarcat faptul că kitul trebuie să corespundă caracteristicilor motorului mașinii dvs. și calendarul arborelui copac nu trebuie să difere de arborele lung care este în prezent pe unitate.

Kitul de aprindere fără contact trebuie să includă:

1. trabler.
2. bobina
3. unitate de comutare
4. conectarea firelor
5. set de fire de înaltă tensiune
6. patru bujii cu marcajul DVRM

A inlocui sistem de aprindere fără contact A fost necesar să se respecte cu succes secvența corectă de lucru. Mai întâi trebuie să eliminați minus. Apoi deconectați firele din bobina de aprindere și firul central de înaltă tensiune, după care îndepărtați capacul traversei. Acum prezintă cursorul în poziția așa cum se arată în figură, pentru a nu bate setările de aprindere. De asemenea, trebuie să faceți o etichetă pe bloc pentru a seta corect un nou cauciuc de aprindere fără contact. Vă rugăm să rețineți că eticheta este în mijlocul celor cinci sloturi de pe partea inferioară a carcasei trimmer. Acum puteți deșurubați piulița și scoateți cauciucul vechi contactați sistemul de aprindere.

Înainte de a instala contactul fără contact, deschideți capacul noului traversă și puneți alergătorul în aceeași poziție ca pe cea veche, perpendiculară pe motor. Și numai atunci îl introducem în găurile blocului cilindrului. Apoi combinăm eticheta, care a fost făcută înainte și fixați carcasa cu o piuliță.

Apoi facem un ansamblu: punem capacul, conectați firele de înaltă tensiune.

După aceea, deconectați și îndepărtați bobina veche de aprindere și puneți una nouă în locul ei. Conectăm un alt capăt al firului central de înaltă tensiune la el, dar firul brun care a venit de la bobină până la trasector acum nu este util și puteți să amânați în siguranță.

Conectați toate firele de înaltă tensiune în locurile dvs. Două fire brune se conectează la noua bobină de aprindere la contactul "la" și la contactul "B" două albastru.

Acum suntem hotărâți cu locul pentru comutator (puteți în zona rezervorului de spălare) și cu ajutorul auto-susținerii acestuia. Conectați conectorul și răsuciți toate firele cu o bandă.

După ce operațiile au continuat, porniți motorul și, dacă este necesar, ajustați funcționarea contactului fără contact.

Instalarea unui sistem de aprindere fără contact bazată pe senzorul Hall vă permite să obțineți un număr de avantaje pe care sistemul de aprindere fără contact nu are, în fața sistemului de aprindere clasic (contact). Acest înlocuitor este relevant pentru modelele Volga timpurie cu motor instalat Zmz 402.

Avantajele sistemului fără contact:

Batetul și vibrația alergătorului în senzorul de distribuitor practic nu afectează distribuția uniformă a scântei pe cilindrii motorului;
Absența în distribuitorul distribuitorului de contacte mobile de întreruptoare mărește semnificativ fiabilitatea și simplifică întreținere Senzorul (nu este nevoie să eliminați periodic contactele întrerupterului și ajustarea decalajului dintre ele);
Furnizarea unui sistem energetic crescut îmbunătățește semnificativ fiabilitatea inflamabilității unui amestec combustibil în cilindrii motorului, care este deosebit de importantă pe modurile de accelerare a vehiculului, când condițiile pentru aprinderea amestecului sunt nefavorabile datorită epuizării timpului amestecul;
Furnizarea unui motor fiabil la temperaturi scăzute care reduc în mod semnificativ tensiunea în rețeaua de la bord a mașinii (BSZ practic nu provoacă modificări ale parametrilor de scânteie, chiar dacă tensiunea scade la 6 V).
Energia descărcării de scânteie atunci când se utilizează BSZ pe cifra de afaceri medie a rotirii arborelui cotit în 3 ... de 4 ori mai mare decât cu un sistem clasic de aprindere, în legătură cu aceasta, chiar și o depunere semnificativă a lumanarilor de aprindere nu au o deteriorare semnificativă a scântei în cilindrii motorului.
Circuitul de comutare protejează bobina de aprindere de la supraîncărcare, sporind fiabilitatea și durata de viață a întregului sistem. După oprirea motorului, înfășurarea primară a bobinei de aprindere este deconectată forțat, ceea ce asigură conservarea bobinei atunci când parcare lungă Includerea mașinii de aprindere motor cu handicap.
Datorită faptului că distribuitorul senzorilor nu are un grup de contact, cu viteze mari ale motorului, este asigurată o scânteie clară și neîntreruptă, ceea ce nu este în CSW.

În sistemul de aprindere fără contact, în loc de distribuitorul de aprindere, este instalat un senzor de distribuție sau un senzor de hol. Pe motorul zmz. Distribuitor instalat 54.3706-05. În senzorul de distribuție, se utilizează un element semiconductor sensibil magnetic în locul contactelor de interrupre (senzor de sala), funcționarea căreia se bazează pe efectul fizic al sălii. Pentru a ține cont de efectul modurilor de funcționare a motorului (viteza de rotație a arborelui cotit și sarcina) prin magnitudinea avansului de aprindere în proiectarea senzorului - distribuitorul, regulatoarele automate centrifuge și automate cu vid sunt prevăzute, similare cu mașinile similare ale sistemelor clasice de aprindere.
Distribuția impulsurilor de înaltă tensiune de către cilindrii de motor din senzorul de distribuție se face folosind un cursor rotativ.
Comutarea înfășurării primare a bobinei de aprindere în BSZ se efectuează printr-un comutator electronic de transformare a impulsurilor de control de la senzor - distribuitorul de aprindere la impulsurile curente din înfășurarea primară a bobinei de aprindere. Pentru a crește energia de intratare, înfășurarea primară este realizată cu o valoare mică a rezistenței active (0,45 ohmi), datorită căreia curentul maxim în înfășurarea primară a bobinei de aprindere înainte de evacuarea scântei atinge o valoare mare (până la 10 A, în loc de 3 ... 5 și sistemul de aprindere a bobinelor clasice). Prin urmare, bobinele BSZ nu sunt interschimbabile cu bobinele sistemului de contact de aprindere. Utilizarea acestora în sistemul de aprindere clasic va duce la arderea imediată a contactelor întreruptoare.

Pentru a instala BSZ la motorul ZMZ, este necesar să achiziționați următoarele componente:

Instalarea BSZ pe mașină nu reprezintă complexitatea și nu necesită mai mult de o oră și jumătate. Pentru a începe cu, dezmembrarea cu atenție a vechiului sistem de aprindere. Prin dezvăluirea piuliței de fixare, deconectarea firelor de joasă tensiune și de înaltă tensiune, deconectarea tuberculei corectorului de vid - scoateți cauciucul. Din vechea traversare, scoatem inelul de cauciuc de etanșare, va fi necesar să se instaleze pe un nou cauciuc (complet cu un nou cauciuc al inelului de etanșare).
Din bobina de aprindere, deconectați firele de înaltă tensiune și firele de joasă tensiune. Firele care merg la contact "la" (cu excepția firului care merg la traversă) și la contactul "B" pe bobina de aprindere în viitor sunt conectate la noua bobină (dacă aveți fără un sistem de variator, bobina nu pot fi schimbate). Sârma atașată la contactul VK este izolată și nu mai este utilizată. Scoateți bobina de aprindere și împreună cu cauciucul se află la fața rezervei.
Instalarea de aprindere Începeți cu instalarea unui nou traversă. Coaseți pe acesta este un inel de etanșare din cauciuc, instalați-l în loc de vechiul, pre-jucați unitatea de traversare cu răspunsul său. Instalați incorect cauciucul nu va funcționa (dacă nu digerați cu adevărat), deoarece canelura unde este introdusă partea de represalare a traversei, are o schimbare de la centru. Prin instalarea cauciucului, conectați tubul corectorului vid și firele de înaltă tensiune.
Găsim un loc pentru a instala comutatorul (am instalat-o pe mondguardul drept lângă GTC). Este de dorit ca localizarea instalației să fie cât mai mult posibil de la părțile de încălzire și se stropeste în spațiul rotorului atunci când se deplasează mașina. Așezați punctele de atașare, trimiteți-le și fixați comutatorul la două șuruburi. Apoi, fixați noua bobină de aprindere pe amplasamentul vechi.

În cele din urmă, obținem o astfel de imagine.

Orice mașină este posibilă datorită aprinderii amestecului combustibil în cilindrii unității de alimentare. Pentru a asigura eficiența normală a motorului, este necesară setarea corectă (SZ). În plus, toate elementele, inclusiv bobina, mașina mașinii UAZ și alte componente ar trebui să fie întotdeauna în stare de lucru.

[Ascunde]

Descriere SZ pe UAZ

Cum este instalarea, reglarea și reglarea circuitului de aprindere pe AUZ 417 sau oricare alta? Vom spune despre asta de mai jos. Dar pentru început, să ne dăm seama, în principiu, lucrarea nodului, precum și soiurile SZ.

Principiul funcționării SZ.

După cum sa spus deja, aprinderea pe UAZ efectuează una dintre funcțiile principale atunci când este lansată unitatea de alimentare. Datorită acestui sistem, procedura de aprindere a amestecului de combustibil-aer din cilindrii unității de alimentare prin depunerea unei scântei este efectuată. Spark-ul este direct depus, fiecare dintre cilindrii este instalat pe aceeași lumânare. Toate aceste funcții NWS în modul de comandă, flamând un amestec combustibil la perioada necesară de timp. De asemenea, este necesar să se țină seama de faptul că sistemul de aprindere pe vehicule oferă nu numai să furnizeze scânteia, ci și să determine puterea sa.

Bateria transportului nu este capabilă să genereze tensiunea și curentul necesar pentru aprinderea amestecului, deoarece acest dispozitiv produce un curent de numai o anumită forță. Deschide sistemul de aprindere, al cărei scop este creșterea puterii bateriei mașinii. Ca urmare a utilizării SZ AKB vă permite să transferați o tensiune suficientă la lumânare pentru a aprinde amestecul.

Tipuri de sisteme de aprindere

Astăzi, se disting trei tipuri principale de sisteme de aprindere, care pot fi instalate pe o mașină:

1. Contactați SZ. Considerate caduce din punct de vedere moral, dar continuă să fie utilizate cu succes vehicule productie domestica. Principiul de funcționare este că sistemul emite impulsul necesar, care apare datorită funcționării componentei de distribuție. Dispozitivul în sine este simplu, iar acesta este un plus, deoarece în cazul defalcării, șoferul va fi întotdeauna în măsură să diagnosticheze și să se repare independent. Costul componentelor înlocuibile nu este ridicat. Principalele componente ale sistemului de contact sunt bateria, comanda rapidă, unitatea, lumânările, condensatorul, precum și un întrerupător cu un distribuitor.
2. Un sistem numit tranzistor. Acest tip este echipat cu multe transporturi. În comparație cu vizualizarea de mai sus, sistemul se caracterizează printr-o serie de avantaje. În primul rând, scânteia produsă are o putere mai mare, care se datorează unui nivel ridicat de tensiune în înfășurarea secundară a bobinei de aprindere. În al doilea rând, sistemul fără contact este echipat cu un dispozitiv electromagnetic, permițând să ofere muncă stabilă, precum și transferul de energie la toate nodurile. Ca rezultat, când setarea corectă DVS, acest lucru permite nu numai creșterea capacității de lucru, dar, de asemenea, să economisească combustibil. În al treilea rând, aceasta este convenabilă în ceea ce privește nodul de service. Pentru a asigura performanța pentru o lungă perioadă de timp, după configurarea și instalarea unei unități de traversă, acest element trebuie lubrifiat din când în când. Pentru a asigura performanța normală, elementul este lubrifiat la fiecare zece mii kilometri kilometri. În ceea ce privește deficiențele, aceasta este complexitatea reparației. Repararea dispozitivului în sine este ireal, acest lucru necesită o specială echipamente de diagnosticareCare este doar o sută.
3. O altă opțiune SZ - Electronic, Care astăzi este cea mai tehnologică și mai costisitoare, astfel încât noi transporturi sunt echipate cu ei. Spre deosebire de cele două sisteme descrise mai sus, sistemul electronic de aprindere este caracterizat de un dispozitiv complex, care asigură performanța nu numai a momentului, ci și alți parametri. În prezent sisteme electronice Tooll All. mașini moderne. Avantajul cheie este o procedură mai simplificată pentru ajustarea unghiului înainte, precum și absența necesității de a verifica periodic contactele pentru oxidare. În practică, amestecul de combustibil-aer în motoarele electronice ZZ este aproape întotdeauna ard în întregime.
   Acest tip are, de asemenea, propriile sale minusuri, în special, în ceea ce privește problema reparației. Este nerealist să-l producem cu propriile mâini, deoarece echipamentul are nevoie de acest lucru. Instrucțiuni detaliate La reglarea contactului utilizând becul este prezentat în videoclipul de mai jos.

Cum să-l puneți?

Cum după conexiune, se efectuează instalația de aprindere pentru funcționarea corectă a motorului?

Care este ordinea modului de a seta corect setarea nodului, citiți mai jos:

1. Pentru a începe, transportul trebuie fixat la fața locului, porniți frână de mână. Pistonul primului cilindru trebuie instalat în punctul mort superior, rețineți că orificiul de pe scripetele arborelui cotit trebuie să se potrivească cu eticheta, care este amplasată pe capacul angrenajului arborelui cu came.
2. Din comutatorul trebuie să dezmembrați capacul. După ce ați făcut acest lucru, veți vedea glisorul care este împotriva intrării 1, în interiorul capacului. Dacă nu este, atunci arborele cotit trebuie să fie rotit cu 180 de grade și să pună Corrector Corrector pentru 0. Folosind o cheie, strângeți indicatorul la carcasa controlerului distribuitorului, astfel încât să fie combinată cu eticheta medie la corectorul octanului. Fixarea cu șurub din plastic la arborele cu came Carcasă o mică eliberare.
3. Rotiți cu atenție carcasa, ținând alergătorul cu degetul astfel încât să nu se rotească. Astfel încât să puteți elimina golurile din unitate. Corpul se întoarce până când partea ascuțită a petalei de pe stator este aliniată cu riscul roșu de pe rotor. Placa fixează șurubul la corpul controlerului.
4. Următorul pas este să instalați capacul controlerului în poziție și diagnosticare. Acestea trebuie să fie instalate în conformitate cu procedura de funcționare a cilindrilor, adică primul, al doilea, al patrulea, al treilea. Când este instalat momentul aprinderii, este necesar să diagnosticați corectitudinea în timpul călătoriei.
5. Rulați unitatea de alimentare și încălziți-o la aproximativ zece minute până când temperatura este de aproximativ 80 de grade. Mutarea pe un drum plat și drept cu o viteză de aproximativ 40 km / h, apăsați brusc pedala de gaz. Dacă cu un set de viteză de până la 60 km / oră, veți simți sau auzi detonarea, ar trebui să fie de scurtă durată, atunci totul se face corect. Dacă detonarea este foarte puternică, controlerul de distribuție trebuie rotit pe jumătate sau o diviziune în sens invers acelor de ceasornic. Cu absența detonării, unghiul de avans stabilit trebuie să fie crescut, adică controlerul trebuie rotit în sensul acelor de ceasornic.