Pentru prima dată, mașina sport Lotus Elise a fost demonstrată pe Salonul Auto de la Frankfurt în 1995. Din același an, el a mers la producția de masă. Mașina sportivă a primit locația centrală a motorului și șasiul de la aliaje ușoare. Producătorul sa întors la vechiul concept, hotărând să nu ia capacitatea motorului, ci greutatea redusă a mașinii. Utilizarea materialelor ușoare în design a făcut posibilă reducerea masei Lotus Elise la 690 de kilograme. Sub capota mașinii instalată unitate de putere cu 16 litri cu 16 litri cu o capacitate de 122 cai putere. Viteza maxima Prima generație Elise este de 202 km / h. O caracteristică importantă a mașinii sport a devenit frâne compozite din aluminiu. Un astfel de sistem a fost utilizat pentru prima dată în serial. mașini ușoare. Pentru a îmbunătăți distribuția în greutate scaunul șoferului setați mai aproape de linia centrală a corpului decât scaunul pasagerului. În 2004, a apărut a doua generație de Lotus Elise, care a fost distinsă printr-un nou design, șasiu și unități de putere. Modelele actuale de astăzi sunt produse începând cu 2008. În Europa, mașinile sunt disponibile în trei versiuni: R, S și SC, diferența dintre care este utilizată în motor și transmisie.

Specificații tehnice Lotus Elise

roadster.

Convertible (Roadster)

• lățime 1 850mm.
• lungime 3 785mm.
• Înălțime 1 117mm.
• clearance-ul ???
• locuri 2.

Small 2-seater Midror Roadster Elise a debutat în 1995 în Frankfurt. Cu apariția lui, a început o nouă eră în istoria Lotus. Modelul a câștigat imediat o mare popularitate în rândul iubitorilor de mașini sportive. Secretul succesului este un aspect neobișnuit, futurist și un design original al corpului. Aspectul nontrivial combinat perfect clasicele și modernitatea. Fără un exterior comparabil imediat s-au grabit în ochi. Dimensiunea discurilor din față este mai mică decât spatele (5,5 "x16 și 7,5" x17, respectiv, a adăugat aspectul difuzoarelor. Inițial, modelul a fost echipat cu un acoperiș moale de vinil. În 1997 a început să ofere un top detașabil Top - Hardtop.

Elise a primit motorul locației centrale în fața osiei spate și a elementelor șasiului din aliajul luminos. Baza de transport a rodiului a fost realizată din panouri din aluminiu care cântăresc doar 70 kg. Panourile corporale exterioare din materiale compozite sunt introduse pe acesta și fasciculul de oțel al axei spate și arcul protector sunt aduse la șuruburi. Aplicarea aliajelor luminoase, inginerii au obținut o greutate foarte mică de mașină - doar 690 kg. Cadrul spațial nu este fabricat din țevi de oțel, ci din aliaj ușor. Funcțiile din aliaj de aluminiu-magneziu obținute prin extensie, cu centuri de siguranță integrate și sub-cadre din spate ușoare, sunt conectate unul cu celălalt folosind un adeziv special, timp de patruzeci de minute de întărire la o temperatură de două procente. Ca rezultat al cadrului, se dovedește jumătate din oțel, iar rigiditatea corpului colectat nu este inferioară întregului metal.

Cruce la axa din spate în Lotus Elise există o supapă cu 4 cilindri 16 motor rover. serie la două sus distributive Trusals. și un sistem de schimbare a fazei de distribuție a gazului (VVC). Pentru a reduce masa totală, motorul este realizat în întregime din aluminiu. Volumul motorului este de 1,8 l cu o capacitate de 122 CP Din spațiu de până la 100 km / h, mașina accelerează în 5,9 secunde. Viteza maximă - 202 km / h. Consumul de combustibil la 100 km cu mod urban - 9,7 litri, cu rustic - doar 6,1 litri. Este demn de remarcat faptul că transmisia mecanică cu cinci trepte, precum și aproape toate detaliile lui Lotus Elise, sunt fabricate din aluminiu. Apropo, atât motorul, cât și transmisia au fost complet împrumutate din Rhodster MG MGF.

Frânele compozite din aluminiu, care au fost utilizate pentru prima dată în serial, merită o atenție separată în Elise mașină ușoară, și scaunul șoferului, care era mai aproape de pasager, la linia centrală a mașinii pentru a îmbunătăți distribuția în greutate. Suspendarea tuturor roților în Elise Independent pe pârghiile transversale duble de lungimi inegale, amortizoarele sunt instalate BILSTEIN, Arcurile Eibach.

Din 1998, compania oferă o altă versiune a mașinii Sport Elise cu motorul Rover Series K cu o capacitate de 190 CP. Pentru a imbunătăți caracteristici dinamice Masa mașinii a fost redusă cu 20 kg. Curatenie totala retrogradat de 50 mm. Rezultatul este dinamica magnifică (formare de mașini de 100 km / h în 4.4 secunde).

În 1999, a fost demonstrată o Elise mai rapidă la Salonul Auto de la Geneva, a primit indicele 111s. Puterea motorului a crescut la 158 CP La 7000 rpm / min., Și cuplul maxim - de la 168 la 175 nm la 4500 rpm, ca rezultat al pragului de 100 km / h 111s depășește în 5,3 secunde.

Începutul noului secol a fost marcat de apariția celei de-a doua generații de Elise. Masina a debutat în toamna anului 2000 la Salonul Auto de la Birmingham. A primit un nou aspect, în care clasicele aproape niciun loc nu a rămas, iar modernitatea dobândește caracterul. Exteriorul nu este lipsit de agresiune și detalii atrăgătoare ale designului extern. Corpul unic a fost creat de filiala Lotus Engineering. A fost un cadru spațial purtător din aluminiu lipit de un adeziv de aviație deosebit, deosebit de durabil, subframe din oțel spate și un compozit Kevlar laminat pe cadru. Desigur, un astfel de stil luminos nu-i va plăcea toată lumea. Se poate garanta: într-o astfel de mașină nu veți fi privați de atenția celorlalți.

În designul interior, a fost aplicat aluminiu lustruit, scaunele erau acoperite cu o cârpă neagră. Pentru o taxă suplimentară, pachetul Elise poate fi suplimentat cu aer condiționat, un sistem audio cu un schimbător de CD-uri, un finisaj Alcantara și o finisare perforată. discuri de frână. Este demn de remarcat faptul că toate modelele se desfășurau sub comandă, iar prețul a fost consistent direct cu instalația.

Versiunea de bază a primit seria Rover K cu un volum de 1,8 l R4 16V cu sistemul VVT. Putere 120 Hp. și 168 NBM și un KP RG1 mecanic cu 5 trepte. Viteză maximă - 202 km / h. Accelerația de până la 100 km / h în 5,9 secunde.

În 2002, Lotus a pregătit două modificări "percepute" ale modelului Elise, care au primit numele lui Elise 111 și Elise 111. În exterior, aceste modificări pot fi distinse cu 8-inch discuri pe roți Din aliajul luminos și un pic de spate modificat al corpului. Din punct de vedere tehnic, aceste mașini sunt identice și diferă numai de nivelul de decorare interioară și de echipamente de bază. În versiunea 111, mașina a primit o tărie ușor diferită a cabinei, un sistem audio și un sistem de climatizare

Sub capotă, ambele produse noi au un motor de 1,8 litri cu o capacitate de 160 putere de cai, iar cuplul maxim în 175 nm se realizează în intervalul de 3.500 - 4650 de revoluții pe minut. Acest motor accelerează o mașină dublă la o sută de kilometri pe oră în doar 5,1 secunde. În același timp, viteza maximă a vehiculului este de 212 kilometri pe oră. Apropo, acest motor utilizează sistemul de deschidere variabilă a supapelor de control al supapei variabile.

În 2004, lumina a văzut o modificare specială a Lotus Elise -111r. Aceasta este o adevărată "formulă de curse urbană". Motorul a fost înlocuit cu un TOYOTOVSKAYA "FOUR" TOYOTOVSKAYA de 1,8 litri, cu un mecanism de distribuție a gazelor "VVTL-I" și forțat la 192 CP. la 7800 rpm, ceea ce a dus la o validare foarte mare a puterii specifice în 223 CP pe o tona a masei costumului. Overclockarea până la 100 km / h ocupă doar 5 secunde. Viteză maximă 241 km / h. Unitatea de alimentare funcționează într-o pereche cu o cutie de viteze mecanică cu 6 trepte.

Elise - o mașină creată cu un singur scop - să se bucure de conducere.

2006 Lotus Elise.

Lotus Elise. - Roger, ale cărui planuri de lansare au apărut la începutul anului 1994 și au fost implementate în septembrie 1996 de mașinile de automobile de automobile englezești.

Mașina accelerează la 240 km / h. Numele ELISE Mașină a primit în onoarea lui Eliza (Eng. ELISA.) - nepoata Romano Artoli ( engleză) (ing. Romano Artioli.), care a fost președintele companiei în momentul mașinii.

Mașina are un cadru lipit din profilul de aluminiu extrudat și bicicleta din plastic din fibră de sticlă.

Prima generație de Lotus Elise S1 (MK1) a fost produsă din 1996 până în 2000.
A doua generație de Lotus Elise S2 (MK2) este produsă începând cu anul 2002 de la N.V.

Lotus a primit o investiție de la GM pentru a crea o a doua generație, care a intrat în vânzare în 2001, împreună cu Opel Speedster și Vauxhall VX220 (la un acord de parteneriat, o parte a mașinilor au fost efectuate la brandurile GM).

"Am stabilit o sarcină clară în fața inginerilor și designerilor noștri - pentru a crea mașină nouă Lotus, care ar trebui să-și manifeste tot geniul lui Colin Chapman. Ar trebui să fie ușor, bine gestionat, economic și rapid. Creatorii lui Elise au reușit să combine simplitatea designului și puritatea designului cu tehnologii înaltecare sunt înainte de timpul lor.

Ca rezultat, sa dovedit o mașină sport deosebit de frumoasă, cu rădăcini de curse, care, cum nici un altul nu poate oferi plăcere șoferului. Elise a investit nu numai un număr mare de cunoștințe și experiență, ci și o mulțime de iubire. De aceea am ales numele unei persoane pentru el, care iubește foarte mult și care sa născut simultan cu mașina - numele nepoatei mele de Eliza.

2006 Lotus Elise.

1,8 l / 192 hp

Kilometraj 83000 km.

Cum apariția este înșelătoare, apoi să ne uităm la micul leu, este atât de drăguț și destul de rece pentru a juca ... până când el arată gheare și dinți ... Lotus are ceva de arătat ...

Dacă ați condus la mașini bune Și credeți că știți cum să mergeți bine, atunci credeți în Lotus veți înțelege că aveți nevoie pentru a readuce totul, dar după timp câteva zile mai târziu plăcerea dvs. vă va întârzia să vă deplasați în spațiu ... pentru totdeauna ... Personal, achiziționarea de lotus a fost spontană ca prima murdărie în gheață drub sau salt de parașută ...

De îndată ce ajungeți în spatele volanului unei mașini, vă aflați imediat în lumina reflectoarelor. Dacă ați fi destul de norocoși să mergeți în trafic, atunci toate opiniile și camerele de telefoane mobile vor fi adresate dvs. Merită să vă trimiteți de la mașină, la întoarcere veți găsi oameni care iau în considerare și vor discuta mașina dvs. sau vor fotografia în fundal, încercând să-și demonstreze relația cu frumosul. La lotusul lăsat în locul aglomerat, va trebui să vă faceți drumul prin curios și laudă pentru a demonstra minunile artei acrobatice. În general, înainte de a cumpăra un lotus, nu este rău să se uite la lecțiile de acrobatică sau, în cel mai rău caz, este ușor de practicat vergeturi (trebuie să vă ridicați picioarele aproape deasupra capului).

Am un trunchi? Nu am ... mai precis, este, este posibil să spui destul de mare pe standardele lotusului ... acolo puteți pune în siguranță două căști ... toate ...
Deși motorul se află în spatele șoferului, locul pentru încărcătura nu este situat în față și în spatele motorului de lângă motor. Apreciat. În interiorul mașinii în sine nu există loc pentru lucruri. În spatele spatelui există un raft, dar ce putem pune acolo, ce ar zbura prin cabină? Întrebați ce este cutia de mănuși? Uite ... Aici este partea de sus a minimalismului, raftul de aluminiu ... situația cu ea în alte moduri, ca și în cazul raftului din spatele scaunelor ... O altă nuanță, tot ce este stocat în "trunchi" pe cineva va Fii fierbinte ... extrem de fierbinte ...

Lotus Salon, deși este greu de numit acest interior, datorită faptului că totul este făcut pentru cel mai bun pasaj al pieselor, chiar și nu este nimic prea mult, numai ceea ce ajută la îmbunătățirea timpului pe un cerc. Din salonul interior pentru a pune-o ușor ascetică, rigidă și ușoară curele de carbon, curele de 6 puncte, praguri ridicate și largi decât cele care seamănă cu un raft de carte care poate fi folosit în loc de cotiere (se datorează acestor praguri, aterizare și debarcare și lotus seamănă cu un truc acrobatic). Pedale livrate îndeaproape, care sunt foarte convenabile cu conducerea activă. În general, totul se face pentru a nu vă distrage atenția de la procesul de control al mașinii. Cazare în interiorul și în afara Lotus, una dintre cele mai vii impresii atunci când comunicați cu el. Nu veți ieși din cabină pe trifle din nou.

Ai plimbat un karting? Apoi, puteți înțelege aproximativ ce senzații pot fi experimentate în Lotus. Accelerarea pe orice angrenaj induce astfel încât lumea să fie deplasată la un punct înainte. Lotus accelerează calm și înfricoșător, în același timp, viteza este simțită astfel încât să vorbească cu punctul cincilea, suportul sonor din partea motorului este cauzat de o lipsă completă de izolare a zgomotului. Un motor de rădăcină și aterizare, la care orice mașină civilă pare a fi un autobuz, dă o mare de senzații și cu cât viteza este mai mare, efectul devine mai puternic.

Inima pentru Lotus Elise servește la rândul patru din Toyota, un volum de 1,8 litri. Deși motoarele de lotus nu mai fac, cu o astfel de scară de producție, nu este pur și simplu profitabilă. Astăzi în diverse modele Lotus utilizează diferite motoare Toyota 3,5 litri sunt puse în modele Lotus Evora și noile EXIGE 2012 (dar crește greutatea mașinii), în trecut la Lotus Europa, au fost puse motoare Opel Opel cu un volum de 2 litri, iar motoarele Rover au fost puse modelele Elise și EXIGE. În general, cine este interesat să afle mai multă poveste despre Lotus, vă sfătuiesc să vizionați documentar Lotus - Victorie prin design (Triumff Lotus - Inginerie).

p.S. Merită motor nou Cu kilometrajul de 10 mii km.

În plus, instalat:
- Scaune de carbon-găleți reverie
- inserții de carbon de uși
- Tunelul de carbon.
- butonul de carbon Cap

În stoc cutia cu perechea principală de KAAZ.

În contact cu

Lotus Elise este cel mai accesibil supercar de pe piața rusă a automobilelor. Acest Roadster de sport Chic va încânta proprietarul său nu numai elegant specii externe, dar, de asemenea, o dinamică excelentă de overclocking, o manipulare incredibilă pe orice drum și un confort ridicat în călătorie. Lotus Alice este o mașină demnă de o atenție deosebită, ceea ce înseamnă că este timpul să-l vedem mai îndeaproape.

Primele mașini din brandul Lotus Elise au văzut lumina în 1996, când a fost dat începerea oficială a vânzărilor din Anglia. Un pic mai târziu, mașina a ajuns pe străzile orașelor rusești, unde a început atenția lui Zevak și a iubitorii de mașini de lux imediat să se atașeze. Dezvoltarea și aducerea modelului în minte a durat aproape doi ani, iar această mașină sport a fost primită în onoarea nepoată a președintelui Lotus, care a condus personal prin procesul de creare de articole noi.

În 2010, mașina a fost ultima dată la restabilirea serioasă. În plus, a fost efectuată o întreagă gamă de măsuri pentru revizuirea mașinii, după care Lotus Elise a devenit o mașină sport practic perfectă, dar, în același timp, și-a păstrat statutul de cea mai accesibilă mașină sportivă de elită. În Rusia astăzi acest model Prezentate simultan trei modificări. În plus față de standardul Lotus Elise, dealeri oficiali oferă modificarea sportului ELISE CR, precum și mai mult versiune puternică ELISE S MOTONUL 220 CP

Toate autoturismele de la Lotus Elise Line sunt închise într-un organism extraordinar de elegante, bazat pe un șasiu unic special dezvoltat de inginerii producătorului. Ca bază a șasiului, dezvoltatorii au luat noduri anterior testate cu succes în cursa regală a seriei Formula 1. Principala esență constă în faptul că toate elementele sunt realizate din profile de aluminiu ușoare care lipite împreună cu adeziv de aviație specială, iar în unele locuri sunt conectate de nituri industriale. Rezultatul este un cadru de monoclen confortabil, la care sunt montate diferite panouri ale corpului, realizate din polipropilenă unică de auto-atribuire.

O astfel de abordare a construcției corpului permite ca inginerii Lotus să creeze plămâni incredibil pentru mașinile de clasă care pot accelera rapid și să mențină o viteză foarte mare de mișcare, având un motor mai puțin puternic la bord decât concurenții. Ușurința mașinii la viteze mari ar putea juca cu Lotus Elise și gluma rea, dar inginerii englezi talentați au fost calculați și gândiți cu atenție, oferind o mașină sport cu o ușurare unică de fund, promovând fluxul de aer, ca rezultat al căruia Lotus Alice lipi literalmente pe drum, menținând în același timp confortul manevrelor.

Dacă vorbim despre figuri, atunci masa de tăiere a mașinii sport Lotus Elise este de numai 876 de kilograme, în timp ce concurenții au tone de lungă durată sau chiar pentru o jumătate. Trebuie să fie recunoscut faptul că astfel de indicatori arata pur și simplu fenomenal, având în vedere că lungimea mașinii este egală cu 3785 mm, lățimea este de 1850 mm, iar înălțimea rodului sport este de 1117 mm.

Forma unui corp care are un coeficient de rezistență aerodinamică, egal cu 0,41, contribuie la dinamismul overclockare și stabilitate pe drum. Forma elegantă a unui aspect cu două uși arată cumva cosmar, fascinant și incredibil de armonios. Fiecare element nu este ușor, dar cu o misiune specială care afectează aerodinamica generală a corpului. Fiecare închiriere, fiecare minciună, orice linie non-standard sau bulge - toate acestea joacă rolul său neprețuit, fără de care această mașină își va pierde imediat atractivitatea și furia de sport.

Aspectul mașinii sport Lotus Elise formează farurile somnoroase, sub care există o bara de protecție elegantă, care se îmbină practic cu aripile și cu capota mașinii. Pe bara de protecție există o imitație impresionantă de "zâmbitoare" a grilajului radiatorului cu lanterne globale încorporate, pe ambele părți ale căreia sloturile sunt prizele de aer. Există două inserții de zăvoare de ventilație în capota care se îmbină cu proeminențe elegante care se deplasează parbrizavând o formă raționalizată.

Partea a corpului este decorată cu un prag înalt care se transformă fără probleme în aerul din spate, răcirea radiatoarelor laterale. Deasupra pragului este o ușă convexă cu margini netezite, având un profil larg, dar scăzut, care poate crea dificultăți atunci când aterizează într-o mașină pentru persoanele cu o creștere înaltă.

În spatele corpului are linii netede de coborâre, încoronată cu un spoiler sport elegant, două perechi rotunde luminile din spate și bara de protecție masivă cu încorporată exact în dual mijlocii țeavă de eșapament. Toate elementele corpului sunt fixate destul de fiabil, ochelarii măriți și vizibili pot fi observați numai în locurile de fixare a aripilor din față. În ceea ce privește acoperișul, acesta poate fi fie dur sau moale, în funcție de dorințele cumpărătorului.

Poate că singura dezamăgire minoră poate servi doar layout-ul mașinii sport Lotus Elise. Nu contează cât de rece, dar salonul dublu este reușit să fie o cârpă de biți, astfel încât mașina nu este cu siguranță potrivită drivere generale. Dar, în ciuda acestei neînțelegeri, interiorul arată neobișnuit de elegant, cu toate elementele sale asemănătoare cu apartenența sportivă a Rhodsterului. Decorarea bogată și calitatea decoratiunii interioare sunt completate de ergonomia înaltă a localizării elementelor de control, precum și originalitatea liniilor panoului frontal. O altă caracteristică a interiorului poate fi numită în siguranță absența consolei centrale.

Dacă vorbim despre caracteristicile tehnice - Masina sport Lotus Elise este echipată cu patru cilindri motor pe benzina 1.6 VVT-I Toyota 1zr-Fae, care este instalat transversal în spatele mașinii, adică acest Roadster este o mașină sport tipică de roți din spate. Fiecare cilindru reprezintă patru supape, în plus, este prevăzut un sistem de injecție a combustibilului, iar volumul de funcționare al motorului este de 1,6 litri (1598 cm3)

Putere instalată agregatul de putere Este de 136 CP, realizat la 6800 rpm. Cuplul maxim este de 160 nm la 4400 rev / minute. După cum puteți vedea, motorul pentru o mașină sport nu este atât de frisky, dar, având în vedere aerodinamica și ușurința de primă clasă a corpului, vă permite să dezvoltați viteza maximă de 204 km / h și overclocking până la primele sute Luați doar 6,5 secunde.

Ca un PPC standard, producătorul oferă o viteză de 6 trepte cutie mecanică Transmisiile care permit obținerea unei dinamici optime de overclocking și comutare ușoară în timpul conducerii la viteze mari. Pentru cei care, standardul "mecanică" vor părea opțiuni incomode sau învechite, Lotus oferă pentru a încerca un PPC ELISE SPS unic, al cărui instalare este posibil opțiune suplimentară. Roboticul PPC SPS (Serial Precision Shift) este o dezvoltare unică a inginerilor unui automobil englezesc, creată pe baza celor mai avansate soluții tehnologice din domeniul automatizării. Acest transparent acceptă mai multe moduri de funcționare (manual și oarecum automat, inclusiv "sport"), care se desfășoară cu ajutorul unor pedale convenabile de furtare care nu distrage atenția șoferului de pe șosea. Comutarea rapidă între modurile de operare PPP va permite parametri optimi Mișcarea mașinii, în funcție de mediul înconjurător, asigurând dinamica maximă de accelerație la depășirea piesei sau la o viteză de viteză netedă atunci când conduceți în oraș.

Un volum mic al motorului are un efect pozitiv asupra consumului de combustibil. Când conduceți în jurul orașului, mașina Lotus Elise petrece aproximativ 8,3 litri pentru fiecare 100 de kilometri de drum, în timpul călătoriei pe distanțe lungi de-a lungul pistei, debitul este redus la marca de 5 litri și acest lucru înseamnă că cu un amestecat Ciclul de circulație a consumului de combustibil Mediu 6.3 Litra la 100 kilometri. Volum rezervor de combustibil Masina sport Lotus Elise este de 44 de litri, oferind cel puțin 530 de kilometri de drum fără realimentare.

În plus față de versiunea principală a mașinii sport Lotus Elise piața rusă De asemenea, prezintă opțiunea mai sportivă pe care producătorul îl numește Elise Cr (Club Racer). Acest set de Lotus Alice are același motor și cutie de viteze ca modificarea de bazăDar aspectul cabinei se distinge și are, de asemenea, un șasiu ușor de 24 de kilograme. Caracteristica principală a interiorului reciclator al lui Elise CR este selecția exactă a coloranței, coincide în mod ideal cu culoarea corpului, ceea ce creează o imagine unică, atractivă și incredibil de elegantă, complet impregnată cu spiritul sport Lotus.

Un alt set / modificare completă a acestei mașini sport - Lotus Elise S - se distinge prin prezența unui motor mai puternic. Rolul unității de putere Elise Specificează motorul 1.8 DOHC VVTL-I Toyota 2ZR-FE, care are o capacitate de 220 CP și un volum de lucru de 1,8 litri (1797 cm3). Benzina motorului, are patru cilindri și un cuplu maxim egal cu 250 nm la 4600 rev / m. Viteza maximă a unui Rhodster Lotus Elise S mai înghețată este de 234 km / h și accelerarea până la primele sute ocupă 4.6 secunde. În plus față de motor, această modificare este, de asemenea, diferite modificări și nesemnificative în designul corpului - în față nu există lumini generale, iar în spatele spoilerului complet diferit este instalat.

Fanii de mașini de la Lotus și-au bucurat întotdeauna disponibilitatea relativă, distingeri de mașini sportive de la concurenți. Deci, versiunea de bază a Lotus Elise va costa cumpărătorul în suma începând cu un semn de 2.425.000 de ruble. Echipamente mai elegante Lotus Elise Cr este disponibil la toate cele mai ieftine - 2.392.000 de ruble. Iar modificarea inteligentă și puternică a Lotus Elise S este vândută în saloanele dealerilor la un preț de 2.958.000 de ruble. Pentru toate modificările, este disponibilă posibilitatea instalării. cutie de viteze robotică Elise SPS, care va adăuga 108.000 de ruble la costul mașinii.

Lotus Elise este un șofer compact din spate produs de compania British Lotus Cars, care are o vastă experiență în crearea de mașini sportive și de raliu. Modelul a apărut în 1996. Din 2002, se produce cea de-a doua generație de Elise. Sporterul se remarcă cu un design elegant.

În partea din față a lui Lotus Elise, atenția "ochilor" valabili ai farurilor de formă simplificată și un "zâmbet" prietenos al tăierii grilajului radiatorului (mai precis, imitația sa, deoarece motorul este instalat în partea din spate a lui mașina). În exterior, Elise poate părea o jucărie scumpă. Cu toate acestea, ascunde o putere serioasă, chiar dacă vorbim despre o versiune serială cu un motor TOYOTA de 1,8 litri, în modelul 2011, am arătat creșterea puterii de la 190 la 220 CP. Mașina se bazează pe un design ușor de elemente din aliaj de aluminiu extrudat. Corpul este fabricat din materiale compozite din polipropilenă. Ca rezultat, masa mașinii nu depășește 860 kg, ceea ce determină nu numai indicatori de performanță excelenți, ci și eficiența.

Lotus Elise este un coupe dublu care se distinge printr-un interior simplu și aproape "aer", unde nu există nici măcar o consolă centrală, care se face și în dragul pierderii în greutate. Pachetul include: Aer condiționat, Windows Power, CD player, Soft-top cu izolație dublă. În nivelul premium al echipamentului, mașina are o tăiere din piele a manetei cutiei de viteze și a frânei de parcare, un sistem audio cu suport pentru radio prin satelit, elemente suplimentare ale interiorului. Echipamentul de versiuni au supraviețuit evoluției designului în 2011, incluse: control de croazieră, nou jante din aliajFaruri noi cu secțiuni LED lumini de alergare și să transforme semnele și multe alte schimbări. Datorită depășirii mici de forme sculpturale ale corpului, lăsați-o să fie minoră (cu 4%), dar îmbunătățind aerodinamica.

Inițial, seria Motor Rover K (1,8 litri, 120 CP) a fost instalată pe Lotus Elise (1,8 litri, 120 CP), puterea ultimelor modificări a ajuns la 160 CP. Ulterior, a fost acordată prioritate motoarelor Toyota. Versiune cu 1,6 litri toyota Motor. 1zr are un randament maxim de capacitate - 136 CP (6800 rpm), cuplu - 160 nm (4400 rpm). Mașina poate fi echipată cu un MCPP cu șase trepte sau cu o cutie robotică. Sub capota celui mai puternic Serial Lotus Elise ascunde 1,8 litri inline 4-cilindru motorul Toyota. 2ZR-FE, combinat cu o cutie de viteze mecanică cu 6 trepte remarcabilă 220 CP la 6800 rpm. TURBOCADDV oferă randamente ridicate într-o gamă largă de rotații, în timp ce cuplul maxim de 250 nm este realizat la 4600 rpm, revoluțiile maxime admise sunt la 7000 rpm. Viteza maximă a vehiculului în această modificare este de 234 km / h. Overclocking timp de până la 100 km / h - 4.6 secunde. Dar cea mai extremă este modificarea raliului "S2 2-Eleven" - 252 CP Puterea și accelerarea la "sute" în 3,8 secunde. Această versiune are o greutate minimă - doar 745 kg.

De asemenea, merită remarcat masa redusă a șasiului Lotus Elise - 68 kg. În același timp, are o rigiditate ridicată pe răsucire, care determină controlul ridicat al mașinii. Spate la șasiu este montat subframe de oțel ușor, purtând motor și cutie de viteze. Suspensia Lotus Elise este complet independentă, multidimensională. Cu opțiunea SPORT PACK, mașina este echipată cu un sistem de control al ambreiajului, amortizoare sportive pentru un singur tub de gaz BILSTEIN, spirala coaxială Eibach. Sistemul Lotus DPM (Dynamic Performance Management) permite șoferului să aleagă între trei moduri de mișcare: Touring, Sport și DPM oprit - și a stabilit optim mașina în stilul de conducere și condițiile rutiere.

Corpul compozit Lotus Elise garantează parametrii de securitate necesari și eficiența absorbției bateriilor atunci când se ciocnește. Sistemul de siguranță Lotus Elise include airbag-uri frontale, sistem de frânare anti-blocare, de la echipament adițional - Sistem de stabilizare dinamică, sistem de control al tracțiunii, lumini de ceață.

Interesul în Lotus Elise, în plus față de atractiv caracteristicile sportiveDetermină un preț relativ accesibil. Autoturismele uzate diferă, de obicei, în kilometrajul scăzut, dar pot avea probleme sub formă de ochi vizibili și nu foarte, consecințele raselor nereușite. Cu toate acestea, în ceea ce privește posibilitățile de operare elise în condiții ruseștiProblemele speciale nu apar atât în \u200b\u200breparația corpului plastic, cât și a agregatelor, în special atunci când vine vorba de motoare și transmisie toyotovsky.