Zaz Caracteristicile tehnice ale motorului 1.5. "Zaz Sens": recenzii ale proprietarilor, specificațiilor și fotografiilor. Dimensiuni și clearance-ul la sol

Produs de fabrica de automobile Zaporizhzhya în două modificări: sedan și hatchback. Eliberarea serială a modelului a început în 2000 și continuă până în prezent. Mașina este echipată cu un motor, radiator și cutie de viteze producția ucraineană. Componentele rămase din Coreea de Sud.

În 2000, "Auto Zaz-Daewoo" a prezentat un model larg de audiență "LANOS T100". Mașină nouă Numit Zaz-Daewoo L-1300 și a fost rezultatul dezvoltării comune a specialiștilor ucraineni și sud-coreeni.

Motor

Centrala electrică este motorul plantei motorului Melitopol Memz 301, benzină, carburator, care emite o putere de 63 de litri. din. Cu un volum de lucru al cilindrilor de 1,3 litri. Motorul funcționează într-o pereche cu o cutie de viteze mecanică cu 5 trepte. În 2001, Zaz Sens echipat cu un nou motor cu un injector, care dezvoltă o capacitate de 70 de litri. din.

În 2002, concurența a fost aranjată să "vină cu o mașină", \u200b\u200bdupă care desemnarea L-1300 a fost înlocuită de Daewoo Sens, iar în 2007 mașina a primit numele Zaz Sens. În plus față de noul nume, aparatul a achiziționat un motor îmbunătățit al Melitopol Memz 317 Memz 317 cu o capacitate de 77 de litri. din. Cu o injecție prin injecție a unui amestec combustibil, o cutie de viteze mecanică cu 5 trepte de producție sud-coreeană și o actualizare interioară.

În septembrie 2011, Sens cu un motor italian a fost prezentat la Salonul Auto Kiev. Și în martie 2012, mașina a fost echipată cu motoare corespunzătoare standardului Euro-3.

Transmisie

Zaz Sens, specificațiicare sunt în general nivel bun.- cu mașina cu tracțiune frontală, cu o locație încrucișată a motorului. Ambreiaj dintr-o singură bucată, fricțiune, uscată, hidraulică de ieșire aderenică, forța de pe pedală la dopul de presare este transmisă din cilindrul principal printr-o conductă flexibilă presiune ridicata. Ambreiajul transmite rotația la același, la rândul său, rotește unitățile separate ale roților din față.

Cutia de viteze, cu 5 viteze. Masinile cilindrilor de 1,4 litri sunt instalate de motorul Daewoo și 1,3 l motor CAN-1103 și ZAZ-1102, modelul "Slavuta" și "Tavria Nova". Cutia de comutare are 5 viteze înainte, precum și una pentru accident vascular cerebral. Toate uneltele (cu excepția cursa din spate) - acestea sunt găini cu sincronizatoare. Geanța principală Și diferențialul doi vițe este plasat într-un singur bloc.

Transferați cutiile de transmisie a transmisiei pentru motorul Memz. - 1,3:

• Prima viteză este de 3.454.
• A doua viteză - 2.056.
• A treia viteză - 1.333.
• A patra viteză - 0,969.
• Viteza a cincea - 0.828.
• Din spate - 3.358.
• Transmisie directă - 4.133.

Transferați cutiile de transmisie a transmisiei pentru dAEWOO Motor. - 1,4:

• Prima viteză este de 3.545.
• A doua viteză - 2.048.
• A treia viteză - 1.346.
• A patra viteză - 0,971.
• Viteza a cincea - 0,763.
• Reverse - 3.333.
• Transmisie directă - 4.190.

Acționarea roții de antrenare: Două arbore cu balamale de viteze egale. În lubrifierea și prevenirea periodică nu au nevoie.

Roți

Roți Zaz Sens - oțel de 13 inch - atașat pe patru șuruburi. Roata de rezervă este amplasată într-o nișă sub capul compartimentului pentru bagaje. Inițial, mașina a fost completată cu anvelopele sud-coreeană, apoi anvelopele poloneze "Debit". În prezent, Zaz Sens este echipat cu anvelope non-camere de producție ucraineană "Rosava" - 175/70 R13.

Suspensie

Șasiul lui Zaz Sens este destul de fiabil și are bine parametri tehnici. Suspensie frontală - MacPherson, independent, cu spirale de primăvară, precum și amortizoare hidraulice. Suspensie spate - semi-dependentă, spirală, pendulum, susținută de torsiune stabilitate transversală.

Direcție

Coloana Volan Volan Sens este o siguranță în siguranță, cu un dispozitiv antifurt. Mecanismul de tip Rush poate fi echipat cu un agent hidraulic, în funcție de configurație. Sub volan există un airbag frontal.

Sistem de franare

Masina Zaz Sens este echipată cu un sistem de frânare de lucru, conștient de urgență și parcare. Sistemul principal este cu două kinning, hidraulic cu o distribuție diagonală și ajustarea automată a forței de frânare în funcție de descărcare. Discul frânelor frontale, tambur din spate. Sistem de franare Zaz Sens are un amplificator de vid.

Corp

Corpul Zaz care transportă, all metal, în două modificări: sedan și hatchback. Sedanul cu 4 uși are o lungime de 4237 mm, un hatchback cu 5 uși - 4074 mm. Lățimea ambelor opțiuni este aceeași - 1678 mm. Volumul rezervorului de combustibil găzduiește 48 de litri.

Protecție anti-coroziune

Pentru ca organismul să fie durabil, protecția anti-coroziune este utilizată pentru ZAZ Sens. Detalii ale corpului Se face prin metoda de ștanțare la rece, apoi se aplică o acoperire protectoare, zinc-nichel mg 30/30 și GA4S / 45 de zinc. Pentru a acoperi componentele, stratul de protecție zinc-nichel este aplicat direct în contact cu un mediu agresiv extern, iar protecția zincului este utilizată pentru părțile care au contact indirect. Partea de jos a mașinii și pragurile sunt protejate de zinc cu in afara. Capacul trunchiului, ușa din exterior și capota este procesată de un strat de mg, iar părțile ascunse ale corpului, spargerile și carcasa interioară compartimentul motorului Ga4s sunt acoperite. 83 Părțile corpului sunt supuse procesării zinc-nichel, restul este acoperit cu un strat drept colorat.

Echipamente

Zaz Sens, fotocotarea sunt prezentate pe pagină, produse în configurarea de bazăminim pentru un model al acestei clase. Masina se referă la categoria mașinilor de clasă ecologică, iar echipamentul său nu poate fi exclusiv. Prin urmare, modelul este echipat numai cu cel mai necesar: sistemul audio, încălzit sticlă spate. și centurile de siguranță. Modificarea îmbunătățită a SE implică instalarea agenților hidraulici, computer de bord, Sisteme GPS.

Zaz Sens, care, în general, nu este rău, are un cost redus de exploatare, piese de schimb ieftine, economie, rezistență și o resursă semnificativă. Dezavantajele includ designul complex al cutiei de viteze, care se rupe destul de des. Determină, de asemenea, numeroase plângeri scăzute curatenie totala.

Unitate de alimentare (vedere frontală a mașinii): 1 neutralizant -catal al gazelor de eșapament; 2 balsam de aer compresor; Carcasa de protecție 3-Trail al colectorului de evacuare; 4-magazin de sprijin drept agregatul de putere; 5-Generator de conducere; 6 capac de calendar; 7 bandă de cap de cilindru; 8 blocuri de cap de cilindru; 9 este un nod tăcut; Recircularea cu 10 clape; Colectoare de legare pe 11; Rapale de bronzare cu 12 trestie; 13 pernă de aprindere; 14 Indicator nivel al uleiului (sonda de ulei); 15 temperatura lichidului de răcire; 16 lichid de răcire a pompei de conducte; 17-cartografiere; optsprezece - filtru de ulei; 19 cilindri de blocuri; 20 de carter; 21 de sârmă de înaltă tensiune înrareptată

Vedere din spate (de-a lungul mașinii)


Motor (vedere din spate de-a lungul mașinii): 1 - plută a orificiului de curgere petrolieră; 2 carter; 3-personchik; Cilindri de 4 blocuri; 5 detonare; Ventilație cu 6 carter; 7-audio conducta de pompare a lichidului de răcire; 8 - bloc de cilindri; 9 Regulator de presiune al combustibilului; 10 pernă de aprindere; 11-împrăștiere a gâtului de rafinare a uleiului; 12 - colector de admisie; 13 - Regulator de reglare inactiv; 14 - senzor de poziție a accelerației; 15 - capacul acționării HRM din spate; 16 faze DATCHER; 17-generator; 18 - cu generator de apă; 19 este un multi-neutrix; 20-Test de poziție arbore cotit; 21-test de presiune insuficientă a uleiului; 22 adsorber Plug Vagra

Motor (vedere din partea de jos a mașinii): 1 - Flywheel; Cilindri de 2 blocuri; 3 neutralizant -catal; Colector de 4 -set; 5 indicator al nivelului uleiului; 6 - titlu al blocului cilindrului; 7 temperatura lichidului de răcire; 8 - bobină de aprindere; 9 - gât de rafinare a uleiului de capac; 10 - reciclarea supapei a gazelor de eșapament; Colector de 11 bug; 12 regulator de presiune al combustibilului; 1 3 - rampă de combustibil; 14-formare; 15 topirea suflului de adsorbare; 16 Pipe de pompare a lichidului de răcire

Motorul (pe partea dreaptă a mașinii): 1 - palet de carter; 2 -ShKIV Drive. agregate auxiliare; Gaura de ulei cu 3 coarda; Unitate generator de 4 mm; 5 capital de distribuție; 6 - consola generatorului: 7 - generator; 8 - Bara de întindere a centurii de antrenare a generatorului; 9 - Ansamblul de accelerație; 10 - reciclarea supapei; 11 -dcherul indicatorului de temperatură a lichidului de răcire; 12 - capacul gâtului rezervorului de ulei; Capul blocului de 13 cilindri; paisprezece - Coperta calendarul de sincronizare; 15 pompă de direcție cu ardere; 16 - Suportul suportului drept al unității de putere; 17 - Neutralizant catalitic; Compresor de aer condiționat cu 18 conduce; nouăzeci - cilindru de tensiune Cureaua de acționare a compresorului de aer condiționat

Numărul modelului și al motorului sunt eliminate pe un loc de bloc de cilindru, care este situat
Pe tubul nivelului uleiului de motor

Detalii și noduri de motor 1,5 L (SOHC): 1, 2, 4, 9, 25, 29, 32, 57, 70, 73, 77, 84, 86, 95, 96, 98, 103, 106, 122 - șuruburi; 3 - Capacul inferior al mecanismului de distribuție a gazului; 5, 30, 58, 75, 85, 94 - șaibe; 6 - capacul frontal al mecanismului de distribuție a gazelor; 7 - centura de transmisie a mecanismului de distribuție a gazelor; 8 - scripeți de viteze a arborelui cu came; 10 - capacul din spate al mecanismului de distribuție a gazelor; 11, 81 - săbii; 12 - arbore de distribuție; 13 - Sigiliul arborelui cu came; 14 - supapa de ventilație a motorului; 15 - așezarea capacului capului cilindrului; 16 - Gaze de evacuare a supapei de fixare; 17 - tub de admisie; 18, 59 - NUTS; 19 - Adunarea clapetei; 20 - așezarea asamblării clapetei; 21 - tub de admisie; 22 - furtunul de vid din sistemul de recirculare a gazelor de eșapament; 23 - Sistemul de reciclare a gazelor de eșapament; 24 - ochi de transport; 26 - cap de acoperire a blocului cilindrului; 27 - tubul gâtului în culoarea uleiului; 28 - Garnituri de garnituri ale gâtului rezervorului de ulei; 31 - Flanșă încăpățânată a arborelui cu came; 33 - Capul blocului cilindrului; 34 - pârghie de antrenare a supapei scopului; 35 - Hidrocompensatoarele Gap în unitatea de supape; 36 de valori de sukharies joacă pârghii de unitate valvaj; 37 - Supapă de blocare a biscuiților de blocare; 38 - Plăci de vârf de supape de arcuri; 39 - izvoare de supape; 40 - Capace consumatoare de ulei; 41 - Mecanismul de transformare a supapei de evacuare; 42 - Ghidul manșoanelor de supape; 43 - supapă de evacuare; 44 - supapa de admisie; 45 - Plăcuța inferioară a izvoarelor supapei de admisie; 46 - Sistem de lubrifiere a supapei de bypass; 47 - Plug; 48 - Sistemul de control al motorului senzorului de temperatură a temperaturii lichidului de răcire; 49 - Montarea unui spectacol de absolvent; 50 - așezarea colectorului de evacuare; 51 - colector de evacuare; 52 - inel de comprimare superior; 53 - inel de comprimare mai mic; 54 - Discul superior inel de ieșire; 55 - Un extender al inelului de circuit; 56 - discul inferior al inelului de apelare a uleiului; 60 - Thermokerran al colectorului de evacuare; 61 - nivelul uleiului de pointer (sondă); 62 - Tubul de ghidare al indicatorului nivelului uleiului; 63, 64, 83 - mâneci de instalare; 65 - Plugul cămășii de apă a blocului cilindrului; 66 - Fitting filtru de ulei; 67 - filtru de ulei; 68 de mânecă; 69 - dop de manșon; 71 - Flywheel; 72 - Sigiliul din spate al arborelui cotit; 74 - Gaura de plută pentru scurgerea uleiului; 75 - orificiu de plută pentru scurgerea uleiului; 76 - ulei carter.; 78 - Capacele rulmentului rădăcinilor arborelui cotit; 79 - Lăzile inferioare ale rulmenților nativi ai arborelui cotit; 80 - arbore cotit; 82 - căptușeala superioară a rulmenților nativi cotiți; 87 - lucrător de petrol; 88 - Cork. supapă de reducere; 89 - un inel de etanșare a supapei de reducere a supapei; 90 - Arcul supapei de reducere; 91 - piston al supapei de reducere; 92 - supapă de siguranță; 93 - scripetele de acționare a agregatelor auxiliare; 97 - rola de tensionare a centurii de transmisie a mecanismului de distribuție a gazelor; 99 - scripeți de viteze a arborelui cotit; 100 - sigiliul arborelui cotit frontal; 101 - senzor al lămpii de semnal al unei presiuni de scădere de urgență a presiunii uleiului (dacă este instalată); 102 - inel de etanșare a senzorului lămpii de urgență a presiunii uleiului; 104 - pompă de ulei; 105 - dop de conectare; 107 - conductă de ventilație carter; 108 - pompa de apă; 109 - inel de etanșare a pompei de apă; 110 - Garnitura garniturii; 111 - duza sistemului de răcire; 112 - bloc de cilindru; 113 - tija de conectare; 114 - căptușeala inferioară a tijei arborelui cotit; 115 - căptușeala superioară a rulmentului rockerului arborelui cotit; 116 - Rod; 117 - degetul pistonului; 118 - Piston; 119 - Garnitura capului cilindrului; 120 - capul blocului cilindrului; 121 - capacul termostatului; 123 - inelul de etanșare a termostatului; 124 - Termostat.
Mecanism de distribuție a gazelor de conducere: 1 - Eticheta pe capacul din spate al TIMID TIMID; 2 - eticheta pe scripetele arborelui cotit; 3 - scripeți de viteze a arborelui cotit; 4 - Cilindru de tensionare; 5 - scripete de viteză a pompei de răcire; 6 - Cureaua; 7 - capacul acționării din spate; 8 - eticheta pe capacul din spate al TIMID TIMID; 9-machiaj pe scripetele arborelui arborelui cu came; 10 - Porniți scripetele arborelui cu came

Capul cilindrului (capacul. Capul blocului îndepărtat):
1 - arbore de distribuție; 2 - Carcasa lagărelor arborelui cu came.

Capul blocului de cilindru este fabricat din aliaj de aluminiu peste diagrama de injectare a cilindrului transversal (canalele de admisie și de evacuare sunt amplasate pe laturile opuse ale capului) șezurile și manșoanele de ghidare ale supapelor sunt presate în capul blocului. Supapele de admisie și evacuare au un izvor fixat printr-o placă cu două pesmete. Supapele sunt acționate comutator. Prin pârghiile bazate pe un umăr pe capul hidrocompensatoarelor capului cilindrului, iar celelalte supape instalate pe capetele de sus sunt montate pe capetele de sus.

Prima lansare după repararea motorului

După asamblarea completă a motorului, trebuie să rulați. Nu rulați rula atunci când este complet deschisă clapetei de accelerație. Nu permiteți sarcinii pe termen lung asupra motorului la revoluții mici. Rularea recomandată atunci când rulează după reparare este de 800 km. Prin atingerea această rulare Este necesar să înlocuiți uleiul de motor. După înlocuirea uleiului, este necesar:
1 . Îndepărtați bujii.
2 . Dezactivați conectorul bobinei electrice de aprindere.
3. Rotiți pornirea motorului până când lampa indicatorului va ieși! Presiune scăzută a uleiului. "
4. Conectați conectorul electric al bobinei de aprindere, setați lumânările.
5. Rulați motorul la inactiv și uitați-vă la ea pentru scurgeri ulei de motor.
6 . La atingerea motorului temperatura de OperareCând se deschide termostatul, iar lichidul de răcire se încălzește furtunul radiatorului superior, opriți motorul.
7. Instalarea de aprindere, verificați nivelurile de lichid de răcire, ulei și lichid hidraulic, respectiv.

Buna! La început, voi explica de ce am ales mașina asta. Uneori sunt surprins de mișcarea șoferilor, așa că voi încerca să-i certăm poziția. De exemplu, am auzit adesea despre "calitatea calității", care nu este la primul rând în criteriile de evaluare a calității mașinii. Dar sa întâmplat așa că, în experiența mea, prima mașină a fost "Izh Combi" în 1989. Și am fugit într-o problemă, în primul rând, calitatea pieselor de schimb; Și "calitatea asamblării" pentru mine a fost atunci conceptul de îndepărtat. Pentru o înțelegere mai completă a situației, imaginați-vă că cumpărați o piesă de schimb, dezasamblați Polatommobil, puneți această piesă de schimb, iar într-o săptămână această piesă de schimb nu funcționează din nou. După aceea, cumpărați din nou această piesă într-un alt loc, dar într-o săptămână pe lună situația se repetă din nou. Și de mai multe ori. Și în cel mai rău caz, poate fi teoretic infinit.

Dacă vă apropiați logic la criteriile de evaluare a calității potențiale a mașinii, calitatea asamblării este importantă și calitatea pieselor de schimb. Dar calitatea pieselor de schimb este mai importantă. Cu un ansamblu de calitate slabă, dar piesele de schimb de bună calitate vor fi corectate. Dar, cu excelent ca adunare și calitatea proastă a pieselor de schimb, situația este fără speranță, deoarece nu puteți rezolva defalcarea și chiar faceți o calitate. Dacă mă înșel în ceva, voi fi recunoscător pentru contraproviziuni în comentarii.

Deși Zaz Șanse de producție ucraineană, dar toate părțile pe ea pot fi găsite producția străină Cu o mare varietate de calitate. Am fost înființat prețul unei mașini, kilometrajul de 30.000 km, versiunea 2011, corpul galvanizat, motorul 1.5 și un Hodovka din Nexia, echipament maxim: Gur, de conducere airbag, aer condiționat, surse de alimentare frontale, lumini de ceață, Fereastra spate încălzită.

Din 2016 până în iulie 2018, a condus un pic - 30.000 km, acum pe vitezometrul de 60.000 km. Pentru tot timpul, pe lângă planificarea, trebuia să schimb conducta care duce la aragaz, așa cum a putrezit și a dat fluxul. Un ventilator mare a încetat să lucreze la radiator - electrocontacturile au fost topite (tata-mama). Am găsit o mamă tată japoneză pentru cabluri de alimentare pe Shroke, Pune - Fanul funcționează. De asemenea, aprinse lagărul hubului din față stâng. În mod ironic, când a fost înlocuit, mecanicul mașinii, care nu are o presă, cel mai probabil a bătut prea mult de-a lungul noului rulment, când a trecut un pic - 5000 km. A trebuit să cumpăr din nou purtând, dar am făcut toate lucrările la o sută, unde există o presă. Acum totul funcționează fără probleme. Pe corp, totul este bine, nu am observat nimic, cu excepția faptului că nu există nici o vopsea pe fundul pragului drept (pe partea) timp de aproximativ 5 cm. Cred că undeva am ajuns în spatele terenului pe nereguli ( a fost cumva). Serviciul de mașini a aflat că prețul întrebării a fost de 10 000 Tenge (1 Ruble - 5 Tg).
Cu 60.000 km, amortizorul a fost, de asemenea, ruinat în spate. El la fabricat, dar sudorul a spus că va dura mult timp, trebuie să cumpărați unul nou. Când se întoarce din nou, atunci voi cumpăra unul nou. El a învățat prețul originalului - 13.000 Tg. Se referă la asambluri importante și mecanisme.

Pentru 60.000 km, difuzoarele obișnuite au rămas pe bas. Puneți înapoi pionierul în bandă largă și în ușile din față - alpine. Acum sunet, dacă comparați, este cerul și pământul. Baza și frecvențele înalte sunt jucate foarte bine. Mă bucur.

În general, mașina este satisfăcută. Am ceva de comparat, pentru că am mers pe oficial nonxica, Chevrolet Aveo., Hyundai accent (solaris). Pot spune că Zaz Șanse 1.5, mai bine decât Nexia (sau Nexia era prea veche), dar mai rău pentru confort și gestionabilitate decât Chevrolet Aveo și Hyundai accent. În același timp, pentru ultimele două mașini, piesele de schimb sunt mai scumpe decât pe șansele ZAZ. Un fel de problemă a fost în design, castelele în timpul iernii au fost înghețate în mod constant, dar manipularea ei era mai bună pentru mine decât pe șansa lui Zaz.

Consider că șansele de scurgere ZAZ - aceasta este o manipulare: un volan strans, transferurile nu sunt foarte clare (consider Hyundai accent în Shift Shift). DIN direcție strânsă Cu care se confruntă pentru prima dată. Se pare că funcționează Gur, dar din anumite motive, chiar și pe Izh Kombie, volanul se rotește mai bine. De asemenea, de la deficiențe, Șansa ZAZ este un scaun incomod. Mă comport doar cu Hyundai Accent, unde vă puteți mângâia capul la tetiere și du-te, iar în Zaz, tetierele sunt într-un fel departe, poți să arunci capul, dar va fi fără confort. În principiu, vă puteți obișnui cu totul. Pentru bani mici și accesibili, am o mașină personală complet de lucru, care nu creează probleme, deoarece părțile pe ea pot fi găsite destul de de înaltă calitate și nu în prețuri astronomice.

ZAZ CHANCE tracțiune față masina bugetară Producția de Zaporizhia. fabrica de automobile - Compania Zaz. Oferit cu un sedan de corp cu patru uși și hatchback cu cinci uși.

De asemenea, citiți ciclul articolelor Chevrolet Lanos (ZAZ CHANCE) 1.5 Recenzii de proprietate, istoria a cinci ani de funcționare. Despre pipetimes.
,
,

Și anul vieții mașinii.

ZAZ CHANCE - Numele modelului pentru piața rusă (în Ucraina ZAZ Lanos). Șansă corporală, de asemenea, un model cunoscut sub numele de Lanos Chevrolet sau Daewoo Lanos.a fost dezvoltat de Guru recunoscut al proiectului de mașini al lui Georgetto Judjaro la mijlocul anilor 90 din secolul trecut. Înainte de public, crearea Italdesign a fost prezentată la Salonul Auto de la Geneva din primăvara anului 1997. Pe parcursul anilor de producție, exteriorul mașinii nu a suferit nici un fel de cosmetice, schimbări. Pentru autovehiculele rusești, o nouă șansă ZAZ cu icoana de șansă ZAZ este exportată din Ucraina, unde, numai sub numele de Chevrolet Lanos, este un lider absolut de vânzări în ultimii 5 ani.

Conform standardelor moderne, apariția șansei poate fi numită în siguranță ... plictisitoare. Formele de corp rotunjite în stil se amestecă cu capacele farurilor farurilor și luminile de cuptor din spate. Liniile sunt atât de netede și sunt inexplicabile, care provoacă somnolență. Efectuarea unei prezentări externe a modelului corpului său poate fi comparată cu frământul, aspectul nu este prins.

Dimensiuni și clearance-ul la sol

• Per total dimensiuni Șansele ZAZ în sedan și hatchback, respectiv, alcătuiesc: Lungime - 4237 (4074) mm, lățime - 1678 mm, înălțime - 1432 mm, bază - 2520 mm.
• Clearance-ul (Clearance-ul rutier) - 160 mm.

Salon - umplere și calitate

Efectuarea unei prezentări de ansamblu asupra șanselor ZAZ, par a fi, de asemenea, să se prăbușească în imagini din trecut. Rulajul corpului este continuat în linii torpile și cărți de ușă. Panoul de bord este alcătuit din trei raze (sticla este foarte strălucitoare), caracterele de control sunt situate în partea inferioară a acesteia. Volan Cu o prindere convenabilă, realizată din material acceptabil tact. Controalele sunt postate logice și pur și simplu - s-au așezat în jos și au condus, totul este la îndemână. Scaunele din față elastice, cu o ambalare bună, dar sunt situate, poate prea scăzută (nu suficientă ajustare în înălțime, unii proprietari glumesc - "aterizarea ca într-o mașină de curse"), deși destul de convenabilă atunci când călătoriți la distanțe lungi. Salonul din întâmplare are o linie din spate calculată pe trei pasageri, dar de fapt va fi confortabilă. Materialele finisajului salonului sunt sincer ieftine, dar calitatea adunării cu proprietarii, destul de ciudat, afirmațiile apar rar.
Când conduceți pe drumuri cu un plastic de acoperire rău, salonul oricăror sunete caracteristice nu face (dar există "greutăți de la naștere"), izolarea zgomotului prin standardele de clasă.
Compartimentul pentru bagaje Zaz Sedan are un volum de 320 de litri, trompă. Hatchback - 250 de litri.

Specificații

Suspensie frontală ZAZ Chance Independent cu suportul clasic MacPherson și stabilizatorul de stabilitate transversal. Suspensie spate - Semi-dependent, cu fascicul în formă de U. Stabilizator din spate Instalat în interiorul fasciculului. Frânele frontale - disc ventilat, tipul de tambur spate, sistemul ABC nu este furnizat nici măcar o opțiune.
Șansa este oferită conducătorilor auto ruși cu trei motoare pe benzină și două tipuri de cutii de viteze. Asa de, motoare Modele de eliberare 2012:

• 1,3 litri (70 CP), overclocking până la 100 km / h - 16 secunde, viteza maximă este de 162 km / h. Consumul de combustibil Zaz Șanse 1.3 este de 6-9 litri la 100 km de cale;
• 1,5 litri (86 CP) dinamica overclockingului până la 100 km / h - 12,5 secunde, viteza maximă atinge 172 km / h, consumul de benzină de A-95 variază de la 5,2 la 10,4 litri. Aceste motoare sunt agregate cu 5 viteze cutie mecanică Gears;
• 1,4 litri (101 CP) Spurt la "sute" timp de 13 secunde, viteza maxima mișcări 170 km / h. Consumul de combustibil variază de la 5 litri pe autostradă la 8,5 în traficul urban. Acest motor este oferit numai cu 4 transmisii automate.

Pluses Zaz Chance: cost redus, întreținere ridicată, piese de schimb ieftine (ca și mașinile străine), calitate acceptabilă.
Contra: Design depășit, motor slab (1,3 litri).

Testul drumului

Manipularea mașinilor frunze mult de dorit. Suspendarea șansei este confortabilă și moale, în rotiri sunt rulouri tangibile, nereguli și valuri de drum prin roți mici (R13-R14) sunt transmise salonului și prin racack de direcție pe "Branca". Volanul, deși lumină, dar gol în toate moduri de mare viteză Mișcare, informativitatea scade cu creșterea vitezei. Această mașină nu este pentru iubitorii de a "sări", scopul său în celălalt. Test Zaz Șanse de lansare 2012 arată că mașina este creată pentru o mișcare liniștită, economică și confortabilă în jurul orașului. Autostrăzile de țară oferă un comportament echilibrat la o viteză de până la 130 km / h. Nu uitați că mașinile se bazează pe noduri și pe agregate Opel. Kadett E (1984-1991 versiuni), depășite din punct de vedere moral.

Prețul pentru 2012 pentru Rusia

Pentru o șansă sedan de 1,3 litri. În configurația de bază, de la 255.000 de ruble. Hatchback Corpul crește prețul unei mașini pentru 10.000 de ruble. Prezența aerului condiționat, servodirecția, ferestrele frontale și blocarea centrală ridică costuri de până la 300.000 de ruble pe sedan și 320.000 de ruble pentru hatchback. Ambele corpuri de 1,5 litri. În configurația elementară, 304.000 / 308.000 de ruble sunt în picioare. Cel mai scump nivel de finalizare automată de 1,5 litri. SX va costa cumpărătorul la 344.000 / 354.000 de ruble. Prețul șansei de 1,4 litri. (101 CP) și 4 transmisie automată în configurația de bază S este de 349.000 de ruble (sedan) și 359.000 (hatchback). Costul maxim al vehiculului cu un mitralieră în configurația SX ajunge la 419.000 / 429.000 de ruble.

Chevrolet Lanos 2012 Prețul pentru Ucraina

Pe Sedan Lanos 2012 prețul începe cu 80 960 UAH.,
Pentru hatchback, prețul este exprimat la 82.080 UAH.
Lanos 2011 poate fi cumpărat în saloane în medie cu 500 cu Mai ieftin.
Mă întreb cât de mult este Chevrolet Lanos 2012 mașinărie: Cu transmisie automată cu 4 trepte, 1,4 litri, 101 CP - De la 97 120 UAH.

Această stare este una dintre cele mai multe mașini disponibile pe piața rusă. Calul său se află în costuri inițiale scăzute, ușurința de design, ieftinitatea pieselor de schimb și întreținerea. Anii de funcționare testați, partea mecanică și caracteristicile tehnice ale șansei Zaz, cu o întreținere în timp util și îngrijire adecvată - cheia pentru faptul că proprietatea acestei mașini nu face o gaură în bugetul familiei.