Vazo uzmanlarının, modelin maksimum güvenilirliğini ve kırılganlığını sağlamak için ortaya çıkan yeni Sedan Lada Vesta üzerinde çalışan gözeten göze çarpandır. Bu yüzden diğer ittifak arabalarına tanıdık motorlar güç birimleri hattında. Tabii ki, onlar var zayıf noktalarAncak, tüm "çocuk hastalıkları" uzun zamandır yenildi ve modern standartlara göre, bu motorlar çok güvenilir olarak kabul edilir.

Lada Vesta - Bu sedanın piyasaya çıkışı çok fazla bekliyor.

Lada Vesta hangi motorlara konur?

Yenilik için, ikisi yerli olan üç güç ünitesi vardı ve bir tane ithal edildi:

1. VAZ 21116 - 1.6 litre, 8 vanalar, 87 litre. dan.
2. VAZ 21127 - 1.6 litre, 16 vanalar, 106 litre. dan.
3. Renault-Nissan HR16DE-H4M - 1.6 litre, 16 vanalar, 114 litre. dan.

Motor vaz 21116 ile ilgili sorunlar

Bu, VAZ 21114 tipinin modifiye edilmiş bir güç birimidir. Federal Moğol şirketinden kolaylaştırılmış bir% 39 SPG'nin kurulumuna dökülür. Motor, zamanlama kayışı kesildiğinde, vana bastırmaz. Bununla birlikte, arıza belirtileri bulunduğunda, gecikmemesi daha iyidir ve hemen yüze gidin.

VAZ 21116 - Yelekler kaplumbağasının altındaki en uygun fiyatlı.

Motor tasarımı özellikleri

Bu güç ünitesinde bir sayı var ayırt edici özellikleri:

- Periyodik valf ayarına ihtiyaç duyulması;

Bu motor için vana ayarı gereklidir.

— sık değiştirme yağ filtresi;

- Soğutma sistemi bileşenlerinin hızlı aşınması;

- Kötü kaliteli mühür yoluyla sızıntı yağları vana kapağı;

Petrol kaçağı başka bir sorundur.

- Alıcı egzoz borusundaki sıkıntıların sık sık oluşumu - pirinç fındık yerine çelik uygulanır.

Karakteristik arızalar

Trojeksiyon ve düzensiz çalışma - nedeni tespit etmek için, silindirlerdeki sıkıştırma gereklidir. Bunlardan birinde gözle görülür şekilde farklı ise, valfin koştuğu anlamına gelir. Göstergelerde küçük bir farkla, katmandaki problemin kökenleri, vanayı basitçe ayarlamak için gereklidir. Sıkıştırma konusunda her şey yolundaysa, sebep ateşleme modülünde aramaktır.

Sıkıştırma ile değişir - düzensiz çalışmanın nedenlerinden biri.

Yüzer ciro - genellikle yeni makinelerde benzer bir sorun oluşur. Bunu ortadan kaldırmak için, garanti kapsamında tasfiye edildiği servis merkezine gitmelisiniz. Aksi takdirde, bir vakum, pozisyon sensörünü incelemek gerekir. kısma supabı ve rölantici regülatörü.

Gaz kelebeği pozisyon sensörü nedeniyle, motor cirosu yüzebilir.

Motor, belirlenen sıcaklık seviyesine kadar ısınmaz - termostattaki durum. Ek olarak, yeni bileşenler bile bile başarısız olur. Sonuç olarak, kırılma değişiminden kısa bir süre sonra tekrarlanabilir.

Termostat, çoğu zaman değiştirme gerektiren bileşenlerden biridir.

Gürültü ve motoru vurur - genellikle ayarlamak istediğiniz vanalardaki her şey. Eğer boğulmuş metal vızıltı duyulursa, hızlandırıcı pedalının basıldığında artarsa, bağlantı çubuğu yatakları veya krank mili yatakları yakalandı. Böyle bir problem yalnızca hizmette çözülür. Silindirlerdeki pistonların başı dışlanmaz. Bu aynı zamanda satıcıyı yüz için ziyaretin bir nedenidir.

Ciddi problemleriniz varsa, araç servisi vazo ziyareti ertelemeden daha iyidir.

Motor Vaz 21127 ile ilgili sorunlar

VAZ 21127 motoru, Vaz 21126 güç ünitesi tarafından değiştirilmiş ve değiştirilmiştir. Farklılıklar sonuçlanır. yüklü sistem Kontrollü damperler nedeniyle hacmini ayarlama olasılığı olan bir rezonans odası ile donatılmış giriş.

Motor Vaz 21127 - modernize Vaz 21126.

DMRV yerine, tasarımcılar, yüzer ciro ile ilgili sorunu ortadan kaldıran DDA + DTV'yi kurdular. Selef gibi, bu motor da zamanlama kayışı kesildiğinde vanayı çevirir.

Özellikleri

Lada Vesta sahipleri dikkate alınmalıdır olası sorunlarVe ayrıca çözümleri için seçenekleri de bilmek:

1. Dengesiz iş ve lansmanın imkansızlığı - zamanlamanın çalışmasında, yakıt basıncı, hava koltukları, gaz kelebeği dağılımı ve bazı sensörlerin arızalanmasında ihlallerle kışkırtılabilir.
2. Güç kaybı - neden yanmış conta olur, silindirlerde bir sıkıştırma ile ve ayrıca bileşen aşınması (pistonların üçlüsü, halkaların ve silindirlerin). Ancak, sahipleri yeni Vesta Bu tür problemler tehdit edilmez (en azından ilk kez).
3. Valf aralığı - Bu sorun, normal pistonları böyle bir cesur tipe değiştirerek çözülebilir.

Bükülmüş valfler, bu vesta motorunun en ciddi arızalarından biridir.

Karakteristik arızalar

Motor Vaz 21126 ile karakterize edilenlere benzer.

Veste Engine Vaz 21127 uzun boylu başlayabilir. Bu durumda, nozullar kızaracak. Bu prosedür yardımcı olmazsa, ateşleme bobinlerine, mumlara ve sıkıştırmaya dikkat edin. Ancak, hemen yüze gitmek en iyisidir.

Vesti'nin güç ünitesi yardımcı olmak için nozulları yıkayabilir.

Isınmak da mümkündür Çalışma sıcaklığı. Bu genellikle hatalı bir termostat ile tezahür eder.

Motordaki sesler ve darbeler, hidrokmentatörlerin yanı sıra yerli ve bağlayıcı çubuk rulmanları veya pistonlar ile ilgili problemler nedeniyle oluşabilir. Vesti motorunda titreşim meydana gelirse, nozullar ve yüksek voltajlı teller yazmaya değerdir.

Gürültü B. bu motor hidrokomathers ile ilgili sorunlar nedeniyle ortaya çıkabilir.

Renault-Nissan HR16DE-H4M

Bu güç ünitesinin serbest bırakılması 2006 yılında başlatıldı. Genel olarak, hala vesti hattında hala en güçlü olan motor, (söz konusu 1.8 litre birimin verimi), çok güvenilir olarak kabul edilir ve "Kapitalki" yapmayı öğrenebilir.

Renault-Nissan HR16DE-H4M motoru batı hattında en güçlü olanıdır.

AI-95'e odaklanmış, ancak kolayca "sindirim" ve 92. Ek olarak, GDM sistemine bir zincir uygulanır, böylece Vesta sahipleri için endişelenmek için gerilmeleri için endişelenmeniz gerekmez.

Renault-Nissan HR16DE-H4M motorundaki zamanlama zinciri bir kemerden daha güvenlidir.

Karakteristik arızalar

Onların küçükleri:

Motor vesti duraklayabilir - ateşleme bloğu rölesinin kırılmasında nedeni. Ve Nissan zaten bu yüzden arabaya cevap verdi. Bu durumda, Vesta için yeni bir röle satın almanız gerekecek.

Biri sık sık hatalar Motor Vesta Renault-Nissan HR16DE-H4M - Rölenin başarısızlığı.

Whistle, Nissan'ın birçok motorunun özelliğidir. Bu durumda, Vesti, jeneratör kayışını sıkılaştırmalı veya değiştirmesi gereken ıslık çalabilir.

Jeneratör kemerinin bir süspansiyonu veya değiştirilmesi, Renault-Nissan HR16DE-H4M motor düdükünden kurtulmanın kesin bir yoludur.

Titreşimler - Bu fenomeni ortadan kaldırmak için, motorun sağ hava yastığını değiştirmek genellikle yeterlidir.

Neredeyse her zaman motorun titreşimi doğru yastık nedeniyle ortaya çıkar.

Borunun Öfkeli Yüzük - Araba, daha yüksek sesle çalışmaya başlar. Contayı değiştirmek için gereklidir.

Görülebileceği gibi, Lada Vesta kanıtlanmış güç birimleri ile donatılacaktır. Tüm zayıf yönleri uzun zamandır diğer modellerdeki deneyimlerle tanınmıştır. Bununla birlikte, en kırılgan, üst, 114 güçlü HR16DE-H4M olacaktır.

Priora 21127 motoru aşağıdakilere sahiptir Özellikler:

Motor Lada Priora'da kurulur, Lada Kalina. 2 ve Lada Granta.

Açıklama

Yeni Vaz 21127 motoruna dayanıyor benzinli motor , ana motor öncesi ve pratik olarak ondan farklı değildir.

Burada yeni motor Priors bazı özellikleri var:

• Motor, 98'den 106'dan itibaren gücünü arttırmanın mümkün olduğu için bir giriş düzenleme sistemi ile donatılmıştır. at gücü. Motor 106 litre ile, sahiplerinin değerlendirmelerine göre, sollama daha sakin hale geldi.
• Aynı zamanda, 148 nm'ye kadar olan bir tork biraz arttı. 127 ortalama motor hızlarında poster, etkilenen 10 nm dinamik özellikler Motor.
• Yeni kalibrasyonlar bir motor kontrol kontrolörü ve sensör yerine kütle akışı Hava DDA kullanılmıştır (mutlak basınç sensörü), bir modifikasyonun bir sonucu olarak, VAZ 21127 motoru daha gelişmiş parçalar aldı.

Değişiklikler

Motorun değiştirilmesi VAZ 21127 priz 21129 serisi. Bu birim, Euro-5 parametreleri tarafından hesaplanan kontrol ünitesini oluştururken, RENAULT dişli şanzımanına uyarlanır.

Bu güç ünitesi Vesta ve Volga Otomatik Tesisinin XRay arabalarına yüklenmiştir.

Tasarlamak

• Dört zamanlı 127 Motor Lada Priora, bir satır içi silindirler ve dağıtılmış tip bir enjeksiyon sistemi vardır; Eksantrik mil, motorun tepesinde bulunur.
• Kapalı sürümlerin soğutma sistemi, zorunlu bir soğutucu dolaşımıyla.
• Kombine tip yağlama sistemi, basınç ve yağ püskürtme yöntemiyle sürtünme yüzeylerine sağlanır.
• Yüksek mukavemetli dökme demir silindir bloğu döküm yoluyla yapılır ve duvar işleme Federal Mogul teknolojisine uygun olarak yapılır. Silindir sayısı krank mili tahrik kasnağının yanında başlar.

Hizmet

Güç ünitesi, 10 bin kilometreden sonra periyodik hizmet almalıdır. İçin ağır koşullar Çalışma yağının değiştirilmesi ve filtreleri 7.5 bin sonra yapılmalıdır.

Yağ filtresini değiştirirken, valf kapağı contalarından yağ sızıntısına dikkat etmeye değerdir. Bu arıza, sızdırmazlık contasının düşük kalitesinden kaynaklanmaktadır; bu, soğutma yüzeylerinin kirlenmesine ve motorun aşırı ısınmasına neden olur.

Bu motorun bakımının bir özelliği, vana hidrolik bileşenlerinin periyodik olarak değiştirilmesidir.

Bir arabayı bu motorla çalıştırırken, sıcaklık modunu kontrol etmelidir - 95-98 derece santigrat, aksi takdirde soğutma sisteminin elemanları çok hızlı bir şekilde aşınır. Bunun nedeni genellikle bu sistemde zayıf bir unsur olan bir termostattır.

Kaldırma egzoz borusu Aşırı derecede dikkat edilmelidir, bakır somunlar yerine üretici çelik kurdu, sıfırlanırken, montaj braketlerini kırabilirsiniz. Bu tür bir iş yürütürken, bu somunlar hemen bakır ile değiştirilir.

Bu motorun en korkunç özelliği, motorun zamanlama vanasını aramasında, pahalı onarıma yol açmasıdır. Zamanlama kayışının gerginliği ve değiştirilmesi, hizmette harcamak daha iyidir. Motorda Lada Priora 106 litre. s., sahiplerine göre, yüksek kaliteli yağ dökülmesi gerekir, aksi takdirde vana hidrolik bileşenleri çok hızlı bir şekilde başarısız olur.

Motor ayrıca eğri mekanizması, yerli ve bağlantı çubuğu rulmanları ve motor troit unsurlarında vuruşlar ile de not edilir.

Hata

Çeşitli yükseltmelere rağmen, VAZ 21127'deki motor, öncekinin tüm hatalarını, ana tabloda gösterilen tüm hatalarını korudu:

Tüneleme

Motor tasarımının temelde değişmediği gerçeğinden dolayı, motor ayar öncesi, 126 motorun aynı yöntemlerle yapılır. Motorun motorunu ayarlama çeşitli şekillerde yapılabilir:

1. Çoğu. basit yol Bir Chip Tuning Motor Priors yapın, kontrol ünitesinin ürün yazılımı olması gerekir. Motor talaş ayarının teknik özelliklerinde özel değişiklikler yapmaz, artış sadece yaklaşık 5 litre olacaktır. dan.
2. Dinamik göstergelerdeki küçük bir artış için, egzozu 51 m ve örümcek 4-2-1 boru çapı ile değiştirmek yeterlidir ve flap'ı 54 mm boyutunda değiştirin. Bu değişiklikler, 10-15 beygir gücü için motorun gücünü arttırır ve araba dinamiklerini arttırır.
3. Daha ciddi ayar için, SOOLNIKOV 8.9 şaftlarını faz 280 ile monte etmek gerekecektir. Bu değişiklik, hızaşırtmayı 9 saniyede yüzlerce kadar artıracaktır.
4. Şaftların (9.15) bir faz 316 ile kullanılması, kentsel ortamlarda başlarken dinamikleri de önemli ölçüde arttırır, ancak bunun için valfın 31 mm / 27 mm'lik kanalları temizlemeniz ve nozulları daha verimli hale getirmeniz gerekir. Bu amaçlar için Bosch 431 360SS ve Bosch 440ss iyi uyumludur.

Bu tür değişikliklerin kullanımı, motorun gücünü 30-40 atta artıracaktır. Bu önlemler yetersizse, kompresör veya motor türbini takarak tortu replasmanı gerekecektir.

Motor 21127 Priors

Motor Vaz 21127 özellikleri

Yıllar süren Yıllar - (2013 - günlerimiz)
Silindir Blok Malzemesi - Dökme Demir
Güç Sistemi - Enjektör
Tür - satır içi
Silindir sayısı - 4
Silindirdeki Vanalar - 4
Piston İnme - 75.6mm
Silindir Çapı - 82mm
Sıkıştırma oranı - 11
Motor hacmi - 1596 cm. Küp.
Güç - 106 HP / 5800 ob.min.
Tork - 148nm / 4000 ob.min
Yakıt - AI95
Yakıt tüketimi - Şehir - | Rota - | karışık 7 l / 100 km
Motor Ağırlığı Vaz 21127 -115 kg
Geometrik Motor Boyutu 21127 (DHSHV), MM -
Petrol Tüketimi 21127 Priora - 50g / 1000km
Motorlu Yağ Lada Priora 21127:
5W-30
5W-40
10W-40
15W40.
127 Motor Hazırlıklarında Kaç Yağ: 3,5L.
Değiştirilirken 3-3.2L dökün.

Kaynak 21127:
1. Bitkiye göre - 200 bin km
2. Uygulamada - 200 bin km

Tüneleme
Potansiyel - 400+ HP
Kaynak kaybı olmadan - 120 hp

Motor yüklü:
Lada priorta
Lada Kalina 2.
Lada granta

Arızalar ve yeni bir motorun tamiri 21127

Motor Vaz 21127 1.6 litre. 106 HP Yeni Vazovsky Motor, motorun devamı 21126 ve aynı değiştirilmiş bloğa dayanarak. Üst Düzenleme ile 4 silindirli enjektör motorları dağıtım milleriGaz dağıtım mekanizması bir kayış tahrikine sahiptir. Motorun (127) özelliği, ayarlanabilir bir hacme sahip bir rezonans haznesi olan giriş sisteminin yüklü olmasıdır: kontrollü valfler, dakikadaki devir sayısına bağlı olarak hacmini azaltır veya arttırır. Haznenin hacmi daha küçükten daha küçüktür ve minimum ses değeri 3500 rpm modunda kullanılır. Ek olarak, şimdi DMRV yerine, DAD + DTV yerine, DMRV ile birlikte, bu ayrımın 126 ve 127'sinin bu ayrımının 126 ve 127'sinde sola döner.
Aynı zamanda, tüm aynı motor 21127 Priors valfi döner, sorunların geri kalanı aynı kaldı, sesler, vuruşlar, birlikler ... üretmelerinin nedenleri, yaklaşık 126 motor makalesinde açıklanmaktadır.
Motor hissediyor ve değerlendirmeleri, her zamanki 126 motorun yedi gününün altından çıkmaya başladı, durumun üstünde, aynı değişiklikler küçük, ancak somut.

2015'ten bu yana, bu motorun restyleded bir versiyonu, 21129 adlı veya insanlar Vesta motoru olarak bilinir.

Tuning Motor Priorla 21127

Ortak bir motor tasarımı aynı kaldı, 126 Ohm motorda kullandığımız tüm bu ilkeler, buraya uyguladı. Küçük bir güç emilimi için, şehirdeki hızlı hareket için, 4-2-1 bir örümcek olan 51 mm'lik bir boruya egzoz takmak yeterlidir, alıcı iki aşamalı fabrikamızı bırakacaktır, 54 flep satın alacaktır. mm, bize yaklaşık 115-120 HP verecektir. Soilnikov 8.9 faz 280'in kentsel millerini ekleyerek, yaklaşık olarak 9 saniye boyunca 100'e gideceğiz. Bu miller özellikle alttan etkilenmez ve yeni alıcı ile, yüksek kalitede, dayanıklı, vb. Yanında rahatsızlık vermeyecektir. Katı 9.15 faz 316'nın daha kötü ağaçlarını koyabilirsiniz, ancak bunların altında, valfin 31 mm / 27 mm'teki alım ve egzoz kanallarını temizlemeniz gerekir, vana eyerinin adımlarını çıkarın, nozulları gibi daha verimli Bosch 431 360'lar veya 440'lar marjlı. Böylece, 150 HP için güç elde edeceğiz

21127 priorta motorunda kompresör ve tubin

Bu yöntemler yeterli değilse, motorun iyi şişirilmiş olduğu anlamına gelir veya cennette gevşeyin. Bir şekilde veya başka bir şekilde, alıcıyı değiştirmemiz gerekir; bu, motorun 127 ve 126'nın revizyonu arasındaki farkın silindiği anlamına gelir. 21127 veya türbin üzerinde bir kompresör nasıl kurulur ve kötü atmosferin yeniden oluşturulması.

Motor VAZ-21127 - Volzhsky'nin son gelişmelerinden biri araba fabrikası. Bugün, diğer Vaz motorlarından gelen temel farklılıklarını anlatacağız ve izlenimlerini bu motorla arabayla yolculuktan paylaşacağız.

Motor VAZ-21127 "Öncelik" 16 valf motoru temelinde oluşturulduVAZ-21126.Ancak, ondan aşağıdaki farklılıklara sahiptir:

• maksimum güç 106 HP'ye yükseltildi (VAZ-21126 - 98 HP)
• tork 145'den 148 nm'den büyüdü
• kütle akış sensörü (DMRV) yerine, mutlak bir basınç sensörü (DDD) ve hava sıcaklığı sensörü (DTV) takıldı

Motor özellikleri Vaz - 21127

Çalışma hacmi - 1596 cc.

Maksimum Güç - 78/5800 KW / OB. Min.

Maksimum tork - 148/4000 nm / ob.min.

Maksimum Motor Gücü - 106 HP

Motordaki değişiklikler VAZ-21127

Motordaki ana değişiklik VAZ-21127. - Ayarlanabilir bir hava giriş sisteminin görünümü.

Motor hızına bağlı olarak kontrollü valflerin kurulduğu yeni bir alıcıdır. Üzerinde düşük devrimler Motorun içine hava, uzun kanal boyunca, kısa bir süre boyunca, motorun esnekliğini iyileştirmelidir. Aslında, her zamanki atılım sistemidir.

Motordan izlenimlerVAZ-21127.

İlk kez Motor VAZ-21127 2013 baharında kurmaya başladı. Şu anda kabin, hibe ve önceki arabalara kurulur.

Bu motoru eşleştirilmiş olarak test ettik. mekanik kutu Yeni Lada Kalina'nın yanı sıra robot iletim Lada Priora'da.

Bu motor hakkında ne söylenebilir? Nitekim, motor daha isteyerek arabayı hızlandırır. Bu, özellikle 98 güçlü motorun yeterince durgunluğunu hızlandırdığı 2,5 bine kadar düşük, 106 güçlü bir hızaşırtma hızını sürdürmenizi sağlar. Ancak yüksek hızlarda, 4 bin üzerinde, farklılıklar artık bu kadar mantıklı değil.

Bu arada, DMRV'yu reddettikten sonra, devredilen devrimlerin sorunu rölantiHangi yerli otomobil sahiplerinin muzdarip olduğu.

Motorun Artıları ve Eksileri VAZ-21127

Yukarıda belirtilenlerin özetlenmesi, bu motorun ana avantajlarını ve eksilerini yerleştirin.

Artıları:

• geliştirilmiş motor elastikiyeti
• rölantide yüzen hız sorununu çözme

Eksi:

• Taşımacılık vergisi maliyeti keskin bir şekilde artıyor, çünkü Motor daha güçlü 100 hp
• Triger kayışı kesildiğinde, motor halagnet vanaları
• Bu motorlu araba daha pahalıdır

Sonunda, arabanın bu motorla olan davranışını kesinlikle sevdiğimi söylemek isterim. Güçteki küçük artışa rağmen, bu, özellikle mekaniğiyle bir çift olan 98 güçlü, 98 güçlü olandan çok daha ilginçtir. Böyle bir motorla araba için fazla ödeme yapmaya değer mi ve yükseltilmiş mi nakliye vergisi - Seni çözmek zaten mümkün.

Restyling Lada Priora yeni bir motor aldı 106 HP kapasiteli Daha kesin olarak, daha önce taklit edilen yükseltilmiş bir güç birimidir. Yeni güç ünitesi hakkında daha ayrıntılı olarak Lada Priorla. Daha fazla okuduk.

Yani, benzinli 16 vana 4 silindirli motor VAZ-21126.Priors üzerine kurulmuş olan, daha önce 98 HP'den fazla çıkmadı. Ancak ortaya çıktığında, kapasiteyi artırmak için kaynaklar bulundu ve bazı modifikasyonların bir sonucu olarak, şimdi bir indeksi olan motor VAZ-21127., sessizce 106 beygir gücü verir ve resmi olmayan verilere göre, biraz daha fazlası. Buna göre, tork arttı.

Güç Ünitesinin Gücünün Gücünün Gücü'nün Yeni LADA'sının gücünü arttırmanın mümkün olduğu, hatta yakıt tüketimini biraz azaltır. Cevap basit, tasarımcılar yeni bir giriş sistemi. Düşük motor hızı ile, hava akımı daha uzun giriş kanallarından ve aksine, kısa sürede artan devrimlerle gelir. Yani, yakıtın bileşimi, zekice dekore edilmiş ve tam tersi ile karıştırılmalıdır. Bu, neredeyse tüm iş aralıklarında gücü arttırmasına izin verildi. motor lada Priorta. Bu sistem denir dinamik veya pasif üstün, yani, geleneksel bir türbin kullanmadan.

GHM sürücü mekanizması gelince, Önceki tüm motorlar bir kemerdir. Yeni motor için VAZ-21127 arttıkça, zamanlama kayışı kırıldığında, Prateratel VAZ-21126 durumunda olduğu gibi güç valf bükülmüş Seçenekler olmadan. Sonuç olarak, oldukça pahalı onarımlar. Her ikisinin de özellikleri güç agregaları Lada Priora, hemen altında.

Motor özellikleri VAZ-21126 (98 HP)

• Çalışma hacmi - 1596 cm3
• Güç HP / KW - 98/72 Dakikada 5.600 Devrimde
• Tork - dakikada 4000 devirde 145 nm
• Karışık bir döngüde yakıt tüketimi - 6.9 litre

Motor özellikleri VAZ-21127 (106 HP)

• Çalışma hacmi - 1596 cm3
• Silindir / Valf sayısı - 4/16
• Güç HP / KW - 106/78 Dakikada 5800 Devrimde
• Tork - dakikada 4.200 devirde 148 nm
• Maksimum hız - saatte 183 kilometre
• İlk yüze kadar ivme - 11.5 saniye
• Karışık bir döngüde yakıt tüketimi - 6.8 litre

Bu motorlarla bir kutu olarak, 5 vitesli mekanik hala sunulur. Uzun zamandır beklenen otomat 2014 sonbaharında görünebilir. Aynı zamanda, üretici sadece Kalina ve Grant üzerinde duran bir hidrotransformer değil, ancak gelişmiş robotik kutusu. Otomatik şanzıman öncesinde kendisinin beklemeyeceğini umalım.