Fren haddeleme ünitesi aracının çalışma prensibi. Fren borularının kendi elleri, artıları ve eksileri ile çöküşü. Haddeleme tüpleri için fikstür seçimi

Bağımsız olarak ve onarımda yardımcı olacaktır fren sistemi.

Bir haddeleme yapmak için fren boruları Kendi ellerinizle, ihtiyacınız olacak:
* Çilingir Yardımcısı
* Hücre kaydırağı makinesi, kesme ve taşlama dairesi
* Metal köşe boyutu 100 mm
* Metal plaka kalın 6 mm
* 4,5 mm, 6 mm, 10 mm çapında metal matkap
* Araba göbeğinden cıvata
* Kaynak makinesi, crags, kaynak maskesi
* Güvenlik gözlükleri, eldiven, kulaklıklar
* 5 mm çapında bakır boru
* Metal torna, ekipman
* M6 ve M12 İplik musluğu
* Mat boya spreyi
* Elektrikli matkap

Adım bir.
Metal köşeye, başında 100 mm boyutunda ve bir cetvel ve kurşun kalem yardımıyla İş parçasını dondurması gereken işaretlemeyi yapın.

Yaklaşık 30 mm köşesinin kenarından işaret ediyoruz ve içine yerleştirilmiş bir kesme dairesi olan bir kömür parlama makinesinin yardımıyla serpin. Bir köşe makinesiyle çalışırken, güvenlik önlemlerini, giyinme gözlüklerini, kulaklıklarını ve eldivenleri gözlemleyin ve ayrıca herhangi bir zamanda elektrikli aletin ellerden kırılabileceğini unutmayın, bu nedenle sıkı tutmak gerekir.

Fren haddeleme tüpü bir prosedürdür, kendi arabası olan birine sahip olmak için herhangi bir zamanda gerekli olabilecek bir prosedürdür. Tabii ki, bu ve bakım ve onarım otomobilleriyle ilgili diğer tüm operasyonlar araçHer zaman bakım istasyonlarının nitelikli uzmanlarını emanet edebilirsiniz, ancak birçok sürücü başkalarına gidiyor ve her şeyi kendi elleriyle yapmaya çalışıyor. Her araba sahibi, kimin aracının bakımına kimlere güveneceğine karar verme hakkına sahiptir, ancak bu konuların çoğu bağımsız olarak çözülebilir.

Boruların bağımsız kalıntısını öğrenmek oldukça basittir

Fren borularının işlevleri

Fren tüpleri, gerekli anda durmadan sorumlu olan herhangi bir arabanın fren sisteminin entegral bir elemanıdır. Bu tür tüplerin bir bütün olarak fren sisteminin çalışması için nasıl olduğunu anlamak için, en azından dışsal olarak eyleminin ilkesi ile tanışmalıdır.

Böylece, aracın durdurulması, fren sisteminin etkinleştirildiğini, aşağıdaki adımlardan oluşur.

• Gerekirse, arabanın hızını azaltın veya tamamen durdurun, sürücü fren pedalına basar.
• Pedalla ilişkilendirilen piston aktive edilir ve etkilemeye başlar fren hidroliği.
• Altında yüksek basınç, ana silindirin pistonu tarafından bildirilen, tüpler ve hortumlar üzerindeki sıvı, her bir tekerleğin silindirlerine pistonlarını etkilemeye başlar.
• Basınçlı sıvı pistonları altında, basılan fren balatalarını etkiler. fren diskleri, tekerleklerin dönüşünü durdurun.

Araba fren sistemi devresi

Açıkçası, fren tüpleri tüm fren sisteminin çalışmasında çok önemli bir rol oynar ve kırıldıklarında tamamen başarısız olur. Bu nedenle, fren borularının çöküşünün fren borularının onarımına ait olduğu unsurların onarımı tam sorumlulukla yaklaşılmalıdır.

Hangi durumlarda fren borusu gereklidir

Fren tüplerinde yukarıda belirtildiği gibi, tüm sistem elemanlarına yüksek basınçlı fren hidroliği sağlanır. Bu tür tüplerin bant genişliği bozulduğunda, tüm sistem, özellikle, özellikle frenleme yolundaki önemli bir artışa yol açan verimsiz çalışmaya başlar. Borular dahil, fren sisteminin elemanlarına teşhis (ve muhtemelen onarım) gerektirir), aşağıdaki karakteristik özellikler gösterebilir:

• fren pedalına basıldığında yabancı seslerin ve titreşimli hareketlerin ortaya çıkması;
• Ücretsiz trafik üzerine basıldığında fren pedalları;
• fren hidroliğinin sızması, bu da basınçta bir azalmaya ve buna göre verimsiz frenleme ve yoğun aşınmaya neden olur fren ayakkabısı;
• fren yaparken otomobilin yanına taşımak (böyle bir durum, dolaylı bir özellik olmasına rağmen, fren borularının tamir edilmesi gerektiğini de gösterebilir).

Korkunç bir durumdaki eski fren tüpleri, sızıntı yokluğunda bile acilen yerine geçmelidir.

Bununla birlikte, fren tüplerinin tam işlevlerini yerine getirmediği ve bir rulo gerektirmeyen ana işaret, frenleme yolundaki bir artışdır. Fren tüplerinin performansının bozulmasının en sık nedenleri şunlardır:

• bu tür tüpler tarafından ayrılmayan altıgen kafaların tasarımındaki bozukluklar;
• kötüleşen kalite ve güvenilirlik dişli bağlantılar, Soro veya onlara odaklanmış sıvı.

Bu tür arızalar, fren sisteminin bireysel unsurlarının teknik durumunu olumsuz yönde yansıtan, operasyonunun verimliliğini önemli ölçüde azaltır. Bu nedenle uzmanlar ve otomobil üreticileri, altı ayda bir tanı konmasını tavsiye eder. Bir kilometreye bağlı olursanız, her 50.000 km çalıştırmanın her birinde her bir prosedürü ve teknik durumlarından bağımsız olarak lastik tüplerin değiştirilmesi gerekir, bir aracın 125 bin km'in her birinde gereklidir.

Teknolojinin Özellikleri

Araba tamiri, neyse, nadiren sürücüden hoş duygulara neden olur. Bu, böyle bir olayın genellikle belirli finansal giderlerle ilişkili olması gerçeğiyle açıklanmaktadır. Bu arada, fren tüplerinin boşaltılması gereken durum hakkında konuşursak, kendi ellerinizle yaparsanız, böyle bir prosedürün maliyetleri en aza indirilebilir.

Bu nedenle, fren tüplerini kendi ellerinizle çözmek için, sadece bu konuda teorik bilgileri incelemek ve uygun videoyu görüntülemek, aynı zamanda özel bir cihaz satın almak için gereklidir. Birçok araç mağazasında satın alacak kadar ucuz olabilecek fren tüplerinin çökmesi için ayarlanmış olan aşağıdaki araçları ve cihazları içerir:

• truborez;
• bağlayıcı olarak kullanılan uydurma;
• pense.

Çöküş için ayar, bir kural olarak, çeşitli boyutlarda boru altında kelepçe içerir

Matkabın eklenmesi gereken karmaşık bir şekilde kullanılması (Boruların uçları üzerindeki şampiyonları çıkarmak için), ayrıca bir kayganlaştırıcı malzeme olarak gerekli olan benzinlerin yanı sıra, yalnızca kendi elleriyle kalitatif bir haddeleme yapamaz, Fakat ayrıca uzmanlık istasyonlarını ödemek zorunda olan iyi bir para tasarrufu sağlamak için.

Tüpü yenisiyle değiştirirken, önce eski örneğinin bir kopyasını yaptık.

Frenleme prosedüründen hemen önce fren tüpü ile aşağıdaki adımlar yapılmalıdır.

1. Bir araç kullanarak tüp veya fren silindiri veya kumpastan manuel olarak sökülür.
2. Yardım ile görsel muayene Tüpün yüzeyinde hasarın varlığını belirler. Kenarına yakınlarsa, tüp geri yüklenebilir, eğer değilse, yeni bir tane ile değiştirilmelidir.
3. Böyle bir takımın boru kesmesi gibi kullanılması, borunun kenarından bir miktar hasar kesilir ve kırpılmış kenar benzinle muamele edilir.
4. Tüpün kırpılmış ucu maşa ile kelepçelenir ve iç kısmında karşılık gelen çapın delinmesi olan bir matkapla birlikte, bir pah uzaklaştırılır.
5. Pahın çıkarıldığı tüpün iç yüzeyinin kısmı, cipslerden arındırılmıştır. Bundan sonra, tüpün ucu bir konnektör olarak hareket ederek montaja sokulur.

Özel bir kesici kullanarak tüpü özenle kısaltın

Yukarıdaki tüm eylemler tamamlandıktan sonra, özel bir makine kullanmak en iyisi olan tüp daraltılmalıdır. Böyle bir makine kullanılarak yapılan çöküş aşağıdaki algoritmaya göre gerçekleştirilir.

1. Kusurlandırılması gereken tüpün sonu, makinenin sıkıştırma deliğine yerleştirilir. Bu durumda, makinenin sıkıştırma mekanizmasından çıkıntılı tüpün bir kısmı yaklaşık 5 mm olmalıdır.
2. Böyle bir makine ile donatılmış özel bir zımba yardımı ile, tüpün sonu mahvolur.
3. Tüpün ikinci ucunu yuvarlamak gerekirse, yukarıda tarif edilen tüm prosedür aynı sırayla gerçekleştirilir.

Bir mantar oluşumunu takiben görsel olarak bir basın ile bir ezilme ile kaydırın ve yüksek kaliteli bir kesme borusu alıyoruz

Rulonun yürütülmesinin bir sonucu olarak, böyle bir cihazın yardımı ile, videoyla kendilerini tanımak en iyisidir, fren tüpünün sonu düzgünce genişledi. Özel bir makine kullanmak, böyle bir uzantının parametrelerini ayarlamanızı sağlar, çünkü araçlarda kullanılan fren sistemleri için farklı izlerCidden ayırt edebilirler. Kural olarak, fren tüplerinin çöküşünün kendi elleriyle daraltılabileceği özel setlerde, teknolojik işlemin sonucunu izlemenizi sağlar.

Tüpün ucunu kesicinin arka duvarında bulunan özel bir bıçakla dağıtmak

Böylece, bunun için özel aletler ve armatürler kullanırsanız, araç fren sisteminde kullanılan tüplerin çöküşü kolaydır. Böyle bir çöküşü kendi elleriyle gerçekleştirerek, sadece para tasarrufu değil, aynı zamanda aracınızın performansına bağlı olarak teknolojik bir işlem yapmanın işlemini tam olarak kontrol ediyorsunuz. Bu gibi durumlarda, her zaman araba tamircisinin kendisi için çalışmadığı, bu nedenle sırasıyla onu ifade etmesi gerekir. Sonuçlar için endişelenmeyecek kadar bağımsız onarım Aracınız, birkaç basit tavsiyeye uymanız gerekir:

• ayrıca video olabilen talimatlara açık bir bağlılık;
• sadece yüksek kaliteli araçlar, cihazlar ve gereçler;
• onarım faaliyetlerinin her aşamasında sıkı kontrol.

met-all.org.

Breakstone fren boruları

Arabanın fren sistemi, güvenliğin temelidir ve profesyonel ihtiyaçlar bakım. Sonuçta, ondan arabayla hareketin güvenliğinin değişmesidir. Bugün size fren sisteminin en korkunç arızalarını anlatacağız, ihtiyaç duyduğu ve hangi araçların üretildiği yardımıyla ne tür bir fren boruları ayrıntılı olarak açıklayacağız.

Fren sistemi arızaları

Neredeyse tüm sürücüler, araç fren sisteminin bir kontrol sürüşü, dağıtım sistemleri ve yürütme (çalışma organları) oluştuğunu biliyor. Fren sisteminin tüm parçaları fren tüpleri (otoyollar) kullanılarak bağlanır. Bu tüplere göre, fren hidroliği basınç altında hareket ettirilir. Fren pedalına basma işleminde, DVG üzerindeki basınç artar ve tekerlek kilidini ve aracın tam durmasını gerçekleştiren sistemin çalışma gövdesini etkiler.

Fren sisteminin çalışması sırasında, aşağıdaki hatalar oluşabilir:

• Akışkanın basınç altında olduğu fren tüplerinin ve pistonların sıkılığını bozma.
• Çalışma organlarının mekanik dökümü. Her türlü fren silindiri ve benzeri eklemek mümkündür.
• Pedalın serbest vuruşunun ihlali. Böyle bir arıza, arabanın çalışması sırasında sürücüye rahatsızlıktır.

Bu yazıda, tam olarak ilk hata hakkında tartışılacaktır - yanma tüplerinin sıkılığının çalışma mekanizmalarıyla aksaması.

Aracın bileşimindeki fren hidroliği, ince yapraklı metal ürünleri olumsuz yönde etkileyen bir asit içerir. Ek olarak, sabit çevresel etki metal parçalar üzerinde korozyona neden olabilir. Bu bağlamda, fren tüplerinin sistemin çalışma parçalarıyla olan yerleri, korozyona maruz kalabilir ve fren sisteminden üretmeye başlayabilir Özel sıvı. Sorununun bir başka tarafında sistemdeki havanın görünmesidir. Bu fenomen, frenin içindeki basıncı azaltır ve aracın fren özelliklerinin bozulmasına katkıda bulunur.

Yeni fren borularının satın alınmasından tasarruf etmek için, sürücüler çok başarılı bir şekilde geçen eski tüpün restorasyonuna gider. Bu süreç İsmi aldı - çöküş.

Bir set ve cihaz kullanarak haddeleme fren tüpleri

Çöküş, bir sistem çalışma gövdesi ile bir tüp bağlantısı gerçekleştiren özel bir ürüne daha fazla tutturulmuş olan tüp şeklinde herhangi bir deformasyon veya bir değişiklik denir.

Bu kavram, arabanın fren sistemini belirtir. Silindiri yapmak için, çöküş için özel bir setiniz olmalıdır. Kesme cihazı, deformasyon cihazı ve fren tüpündeki dişleri kesmek için bir dizi araç gibi bir dizi cihaz içerir.

Silindiri yürütmek için, arabayı yüklemeniz gerekir. Çukur izlemek veya üst geçit ve immobilize edin. Tanktan ve ana fren silindirinden fren hidroliği birleştirir. Tüm olaylardan sonra, gelecekte tekrar arabanın altında tırmanmadığının yenisini değiştirmeniz önerilir. Hasar görmüş bir fren tüpünü iniş yerinden çıkarın ve ardından tüpün kendisinden çıkarın.

Karayolunun hasarlı grafiğini, yaklaşık 5 santimetre kesin. Boruyu kesmek için, özel bir cihaza takmanız ve çevresi boyunca bıçağın içinden geçmeniz gerekir. Bundan sonra, borunun kesilmiş ucu, borunun şeklini bozabilecek düzensizliklerden kurtulmak için işlenir, bu da bileşiğin gerginliği anlamına gelir.

Bundan sonra, borunun ucunu özel bir cihaza sabitleyin ve silindir mantarını içine yerleştirin. Başka bir sabitleme cihazına eklenmiş olan mantarın üstüne bir iplik şaftı yerleştirilir. Kolu döndürün, borunun kesilmiş bir kısmının şeklindeki bir değişiklik meydana gelir. Ardından, dişlerin varlığına veya yokluğuna bağlı olarak, boru üzerinde keser. Çoğu durumda, tüm fren tüpleri olmadan üretilir.

Tüpün yeni ucunu montaj cihazına takın ve montaj somununu sıkın. Yeni bir tüp yüklemeden önce, kapalı parçanın yağdan temizlemek gerekir. Bunu yapmak için, onu aseton veya benzinle tedavi etmek yeterlidir. Tüm bu olaylardan sonra, fitting yerine yerleştirilir, fren hidroliği sisteme dökülür, pompalanır ve sonra araba tekrar çalıştırılabilir.

Video - Fren tüplerinin uçlarını nasıl ve nasıl çözüleceğin

Bunda, fren tüpü tamamlandı. Gördüğünüz gibi, bu karmaşık bir prosedür değildir ve bir dizi rulo seti ve diğer garaj envanteri olan hemen hemen her araba meraklısı ile başa çıkabilecektir.

Vipwash.ru.

Haddeleme fren tüpleri kendi elleriyle, işlem açıklaması

• ana
• Site hakkında
• Referans materyalleri
• Ek Bilgiler
• Site Haritası

Hangi durumlarda, fren borularının kendi elleriyle daraltılması mümkündür ve böyle şeyler yapmak mümkün mü?

Hemen cevap veriyoruz: böyle amatör istenmeyen.

Sadece acil durumlarda, birkaç kuralın gözetilmesine tabi olan mücbir sebepleri zorla, mücbir sebepleri zorlamaya izin verilir.

1. Araç sahibinin, fren sisteminin arabadaki nasıl çalıştığını hayal etmeyi düşünmelidir.
2. Böyle bir dolandırıcılık deneyimine sahip olmalı ve ilk defa değil.
3. Stokta fabrika yürütmesinde özel bir araç olmalıdır, kendi kendine yapılan çeşitli türlerde kullanılması önerilmez.

İki fren tüpünün versiyonu vardır:

• bir koni biçiminde çöküş;
• mantar şeklinde.

Tüplerin imalatı için normal malzeme bakır, daha az sıklıkta çeliktir. Hangi nedenlerden dolayı zararlarına neden olur?

1. Neakkurat sürme. Bazen arabanın sahibi onları engellerde gözyaşıyor.
2. Yanlış çalışma (enfeksiyon, düşmanlar, yanlış sabitleme, çekme, vb.).
3. Hizmetlerimizin cömertçe kışın cömertçe serpin olduğu çeşitli kimyasallar ve tuz ve diğer reaktifler. Korozyon zaman içinde garanti edilir.

• Fren pedalına ayağın keskin bir frenlenmesi ile, karakteristik pulsasyonları açıkça düzeltir, gıcırtılı dinlenir.
• Fren yolu nedeni olmadan uzatılır.
• Fren yaparken, araba "yol açar".
• Pedal hareketi sıradışı olur (bazen daha özgür).
• Basılmış davul veya düzensiz aşınma pedleri.
• Akışkanın görsel olarak görünür sızıntısı.

Bütün bu durumlarda, makineyi çukura sürmeniz ve fren sistemini dikkatlice kontrol etmeniz gerekir. Belki de acil durumun sistemini canlandırması için bir ihtiyaç vardı. Çöküş altında ne anlıyoruz? İstenilen konfigürasyonu vermek için tüp ucunun sonunun deformasyon işlemi. Gerçek hayatta nasıl yapılır?

Fren borularının kendi elleriyle pratik çöküşü

Her şeyden önce, çöküş için özel bir makine gereklidir. Tercihen fabrika yürütmesinde. Kiti şunları içerir:

• makinenin kendisi;
• tüp kesici;
• yedek pullar:
• Özel tahta tutucu.

Fren tüpü dolandırıcılık algoritması

1. Düğüm sökülür.
2. Kesici arızalı bir alanı kaldırır.
3. Çalışma alanı yağdır (benzin olabilir).
4. Kene tüp tarafından sabitlenir, böylece yaklaşık 50 mm uzunluğunun serbest kalmasıdır.
5. İçten küçük bir pah uzaklaştırılır.
6. Uyumu giyin.
7. Kesici makineye yerleştirilir ve çöküş yapılır.

Tüm sürecin arkasında bu videoda gözlenebilir:

Daha sonra, tüm sistemi toplamalısınız, fren hidroliği, pompa, test et. Özel dikkat - sızıntılar. Sonuç olarak, eklemeye değer: bu işlemi uzmanlar için önlemek mümkünse, bu seçenekte kalmak daha iyidir. Kendi ellerinizle, fren borularının yalnızca son çare olarak çökmesini başlatmak gerekir.

avtotuningg.ru.

Fren tüpü kusurunu yap

Fren sistemini basitçe yazarken iş yaparken, sadece sadece disklerin değiştirilmesiyle çalışmaz fren davulları. Sadece araç fren sisteminin, yalnızca fren hidrolik TV'deki boru hattının değiştirilmesine ve disk mekanizmalarını yükleme işlemini tamamlayarak yerine tam bir modernizasyon yapmak mümkündür. Bu tür işlerin başlangıcını başlamadan önce, fren tüpünün kendi elleriyle çökmesi olarak, uygun aleti hazırlamak gerekir. Durumla başa çıkacağız.

Üreticileri motorlu Taşıtlar Şu anda hareket, ekonomik etkiyi arttırmak ve arabanın maliyetini azaltmak için, çelik fren tüplerinin montajı yapılır. Son zamanlarda, son zamanlarda, fren hidroplinginin ekipmanı, artan korozyon direncinin özellikleriyle, demir analoglarının aksine ve makine kilometresinin bu büyüklüğü sayesinde genişletilmiş olan bakır tüpler vasıtasıyla yapıldı. Frenleme otomotiv sistemi ayarlaması yapıldığında, genellikle bakır borunun hidrolik tahrikine monte edilir. daha büyük boyutBu otomatik olarak, boru hattındaki mevcut tüm bağlantı düğümlerinin değiştirilmesini gerektirir.

Modernizasyon sürecindeki en acı verici anı, boruları yürütmenin yanı sıra kesme boşluklarını yapmaktır. Son prosedürle, bir fren ayarlama işleminin önemli bir kolaylaştırılması için özel bir adaptasyon kullanmak gerekir. Böyle bir cihaz, borunun hidrolik motora kesildiği boru kesicisine sahiptir. Cihazla, çalışması kesinlikle zor değil ve araba sahiplerinin çoğunluğu ile başa çıkmak zor değildir. Tüm işlem, tüp asetonunun yüzeyinden tasarruf edilmesinde, daha sonra iş parçası, yakalamanın üstünde kalan 5 milimetreden küçük bir segmenti olan bir cihaza güvenli bir şekilde sıkıştırılır. Daha sonra, tüpün sonu çöküş mekanizması ile tedavi edilmelidir. Daha sonra bakır boru Başarıyla kokulu bir son ile, yakalamadan muaf tutulur ve iki metal bağlantı parçası koyarlar. Bir sonraki adım, yeni kelepçeli bir tüpün ikinci ucunun cihazında benzer bir tatlandırıcı olacaktır. Yukarıdakilerin hepsinden sonra, bakır boru, bunun için istenen hidrolik fren sistemine monte edilebilir. Fren tüpünün bağımsız çöküşünün size zorluk çekmemesini umuyoruz.

Frenlerin sorunsuz çalışması, güvenlik derecesini etkileyen en önemli faktör değildir. yol ve bir araba kullanmak. Anında onarım ve fren tüplerinin değiştirilmesinin temeli, fren sisteminin bu basit, ancak önemli bilgilerinin çalışmalarını ihlal etmek için en ufak şüphelerdir.

Arz boru hatlarının arızası başarısızlığa yol açar fren cihazıve en üzücü sonuçları gerektirebilir. Fren tüplerinin gerginliğinin ve yürütme mekanizmaları ile bağlantılarının yerlerinin arkasında sıkı bir şekilde denetlenmesi, motorlu taşıtların güvenli çalışması için temeldir.

Teknik şirketi Moskova ve Moskova bölgesinde fren boruları üretir. Çeşitli araçların fren sistemleri için ürettiği "Techno" şirketinin kendi ürünleri, teknik özellikler Gökleri, ünlü markaların ürünleri için aşağı değil.

Yabancı arabalar için fren tüpleri yapmak ve yerli arabalarModern teknikle donatılmış şirketin atölyeleri sadece birkaç dakika kaplar ve üretim maliyeti, tipik fabrika üretim ürünleri ile karşılaştırıldığında fiyata çok daha düşüktür.

"Techno" şirketi sadece kanıtlanmış çelik ve bakır boru parçaları kullanır. Ekipmanı, tüm araç markaları için neredeyse, hidrolik, pnömatik veya karışık tahrikli fren sistemlerinin bağlantı elemanları altında herhangi bir ipucu ve silindir tüpü ile donatmak mümkündür.

Fren borularının bakımı şunları içerir:

1. Araba ve koşullarına bağlı olarak müşteri seçim profesyonellerinin önerileri.
2. İstenilen uzunluğun kesme borusu parçaları. Boyut, başarısız olan ürünün kataloğu veya numunesi ile belirlenir.
3. Uygun dişli uç tipinin veya diğer bağlantı türlerinin seçimi.
4. Hem Avrupa hem de Asya araçları tarafından kullanılan en yaygın bileşik türleri için hileteler. Bu, sırasıyla "mantar" ve "iç koni" türleri.
5. Tüpler şablon veya örnek yoluyla bükme.

Ürünlerin fiyatı, her şeyin modern yarı otomatik ekipmanlarda üretilmesinden ve sürecin karmaşıklığının küçük olduğu için üretilen işlemlerin sayısına oldukça bağlıdır. Maliyet üzerindeki ana etki, ürünlerin materyali ve büyüklüğüdür. Çelik parçalar daha ucuz, ama oldukça hızlı pas, özellikle kışYollar farklı kimyasal reaktifler tarafından serpilirken.

Ek olarak, rijit çelik fren boru hatlarının kurulum yerine ayarlanması oldukça zordur. Daha fazla yüksek fiyatPratik olarak korozyona tabi olmayan, dayanıklı ve malzemenin plastisitesi nedeniyle, en zorlu yerlerde bile kolayca monte edilebilecek olan bakır fren tüplerinin imal edilmesi tercih edilmelidir.

Aslanın yoldaki kaza payı, otomotiv frenlerinin başarısızlığından kaynaklanmaktadır. Bu tür başarısızlıkların sık sık bir nedeni fren tüplerine zarar verir. Düşük olun ve hatta en önemsiz, ilk bakışta, hataları Moskova'daki teknik merkezlerle iletişim kurarlar. Şirket, herhangi bir arabanın fren sistemleri için hızlı ve kaliteli tüp üretimi sağlayacaktır. Hayatınızı ve hayatınızı etrafta tehlikeye atmayın.

At demir değil. Her ne kadar emekli olarak adlandırılmasına rağmen, araba sadece kısmen çelikten oluşuyor. Gerisi, özel bir tavrınıza ihtiyacınız olan plastik, kauçuk, cam ve demir dışı metallerdir. Bugün, modern otomobilin basitçe kullanıldığı bakır ve alüminyum tüplerin nasıl doğru şekilde kullanılacağı hakkında konuşacağız.

Araba sistemlerinde demir dışı metal borular

Radyatörler hala dokunmaz, bu ayrı bir konudur. Fren çalışmasından sorumlu olan ilginç tüpler ve yakıt Sistemleri araba. Çürük fren tüpleri - bu sadece eski değil bir sorun sovyet arabalarıFakat ayrıca yollara süren yeni yabancı arabalar, cömertçe tuz ve birkaç yıl boyunca herhangi bir kimya serpilir. Tüpler, öncelikle agresif kimyasal çevreyi etkilemeleri nedeniyle öncelikle saygısızlık eder. Kışın, bu ortamın tekerleklerinin altında - dolu. İnsan yol yüzeyi ile tuz, karla birlikte yollardan gelir ve yollarımızda, bir sonraki kışa gidebilir.

Fren tüplerinin arızalarının nedenleri

Ancak bu sadece bu tür hermetik tüplerin aşınması nedeninde değil. Tuzdan, sadece çürümüşten ve sabit parçaların nefeslerinden, yanlış sabitleme, fesomlar ve ihlallerden, yaşamla uyumlu olmayan ciddi mekanik hasar alırlar. BU BORULARDA ŞARAPLAR, ancak yumuşak veya kırılgan bir metalin düzgün şekilde kullanacağını bilmeyen keder ustaları. Her neyse, tüplerin değiştirilmesinin zamanı gelir ve istenen yapılandırma bulunmazsa, bu neredeyse imkansız olan, o zaman tüpü kendiniz yapmanız gerekir. İstediğiniz parçayı, takma parçaları ve harabeleri kesin. Ve yapabilmek gerekir. Fren borularının kendi elleriyle çökmesi - görev zor, hızlı ve ucuz değildir.

Fren tüpleri için ayarla

Çıplak eller kullanmak için bir bakır tüp hazırlamayacak. Bunu yapmak için en az minimum fikstüre sahip olmanız gerekir. Metal, yumuşak olsa da, ancak tüpün ucu oturma konisinin doğru bir şekilde eşleşmesi gerekir, aksi takdirde sistem sızdırmazlığını elde etmeyeceğiz. İdeal olarak, tüplerin silindiri için, makine satın almak için kullanılmalıdır, ancak fırsatımız varsa, bir kez yaparak, bir kez kullanacağımız ev yapımı seti kullanabilirsiniz. Ve bir kereden fazla kullanışlı olacak, inan bana. İşte onun çizim.

Zor bir şey yok. Bu, 5 mm kalınlığında ve 32 mm'lik bir raf olan iki köşeden yapılmış bir yataktır. Her köşenin uzunluğu 100 mm'dir. Çizim, setin 9 ve 12 mm çapındaki tüpler için uyarlandığını göstermektedir. Yatakta bir bileme makinesi, delme makinesi ve bir öğütücü varlığında on dakika içinde gerçekleştirilir. Her iki köşe de iki m8 cıvata ile bağlanır, içinde delikler ve pahalar monte edilmiş formda delinir. Mandreller, tamamen sorunlu olmayan veya kendilerini çeken Tokar'dan sipariş edilmeli veya sipariş edilmelidir. Ancak bu setle, herhangi bir tüp ideal olarak hazırlanmış bir parçaya dönüşür. Haddeleme işlemi, sadece söyleyeceğimiz makineyi kullanmanın yanı sıra ortaya çıkar.

Fren haddeleme makinesi için makine

yuvarlanan tüpler için en kolay makine size 600-700 ruble size mal olacak. Ancak en kaliteli ürün olmayacak. 1800'in altına düşmemeyi tavsiye ederiz, aksi takdirde boşuna para harcama şansı var. Fotoğrafta gösterdiğimiz birkaç set ve makineler. Bunlardan biri daha pahalı, ikinci daha ucuz, ama bir özü var.

Kesimi tutan bir tahtadan bir makineden oluşur. Aslında, ev yapımı setimiz aynı yapıya sahip, sadece markalı kitlerde zorunludur:

Daha pahalı modeller daha fazla ekipmana sahiptir, ancak yalnızca en az yapılandırmayı düşünürüz.

Çöküş üç tür olabilir, ancak ilk ikisi çok az ilgileniyoruz, çünkü çoğunlukla buzdolapları ve klimalarda kullanılırlar. Çöküş aşağıdaki gibi gerçekleşir:

Böylece, eski olan tarafından güvenli bir şekilde değiştirilebilen temiz bir daraltılmış fren tüpü elde ediyoruz. Haddeleme tüplerinin makinenin her garajda olması gerektiğini söyleyemeyiz, ancak bir kural olarak, en değerli şeyler her zaman elinde olmayanlardır. Fren sisteminin durumuna dikkat edin ve yollarda iyi şanslar!