Fren borularını kendi ellerinizle yuvarlayın. Fren borularını, artılarını ve eksilerini kendin yap. Flaring ve detayları

ışıl ışıl fren boruları Kendi arabası olan birinin her an ihtiyaç duyabileceği bir işlemdir. Tabii ki, bunun ve bir arabanın bakım ve onarımı ile ilgili diğer işlemlerin uygulanması araç, kalifiye uzmanları her zaman servis istasyonlarına emanet edebilirsiniz, ancak birçok sürücü diğer yöne gider ve her şeyi kendi elleriyle yapmaya çalışır. Her araç sahibi, aracının bakımına kime güveneceğine kendisi karar verme hakkına sahiptir, ancak bu sorunların çoğu bağımsız olarak çözülebilir.

Tüpleri kendi kendine genişletmeyi öğrenmek çok kolaydır.

Fren borusu fonksiyonları

Fren boruları ayrılmaz bir parçadır fren sistemi doğru zamanda durdurmaktan sorumlu olan herhangi bir araba. Bu tür boruların bir bütün olarak fren sisteminin çalışması için önemini anlamak için, çalışma prensibine en azından yüzeysel olarak aşina olmalısınız.

Dolayısıyla fren sisteminin kullanıldığı arabayı durdurma işlemi aşağıdaki aşamalardan oluşur.

• Aracın hızını azaltmak veya tamamen durdurmak gerekirse sürücü fren pedalına basar.
• Pedala bağlı ana silindir pistonu devreye girer ve hareket etmeye başlar. Fren hidroliği.
• Altında yüksek basınç ana silindirin pistonu tarafından iletilen sıvı, borulardan ve hortumlardan her bir tekerleğin silindirlerine akmaya başlar ve zaten pistonlarına etki eder.
• Akışkan basıncı altında, pistonlar, fren balatalarına etki eder ve bunlara karşı bastırılır. Fren diskleri tekerleklerin dönüşünü durdurmak.

Araba fren sistemi şeması

Açıkçası, fren boruları tüm fren sisteminin çalışmasında çok önemli bir rol oynar ve kırılırlarsa tamamen bozulur. Bu nedenle, fren borularının alevlenmesini içeren bu elemanların onarımına tüm sorumlulukla yaklaşılmalıdır.

Fren borularını ne zaman genişletmeniz gerekir?

Fren boruları vasıtasıyla, yukarıda belirtildiği gibi, sistemin tüm elemanlarına yüksek basınçlı fren hidroliği verilir. Bu tür tüplerin verimi bozulduğunda, tüm sistem etkisiz bir şekilde çalışmaya başlar, bu da özellikle durma mesafesinde önemli bir artışa yol açar. Borular dahil olmak üzere fren sisteminin elemanlarının teşhis (ve muhtemelen onarım) gerektirmesi, aşağıdaki karakteristik işaretlerle gösterilebilir:

• ortaya çıkma yabancı sesler ve fren pedalına basıldığında titreşimli hareketler;
• serbest dolaşım bastığınızda fren pedalı;
• basınçta bir azalmaya ve buna bağlı olarak etkisiz frenlemeye ve yoğun aşınmaya yol açan fren hidroliği sızıntısı fren balataları;
• fren yaparken aracı yana doğru sürmek (bu durum dolaylı bir işaret olsa da fren borularının onarılması gerektiğini de gösterebilir).

Çok kötü durumdaki eski fren boruları, kaçak olmasa bile acilen değiştirilmelidir.

Ancak fren borularının işlevlerini tam olarak yerine getirmediğinin ve alevlenmeye ihtiyaç duyduğunun ana işareti, fren mesafesinin artmasıdır. Fren borularının performansındaki bozulmanın en yaygın nedenleri şunlardır:

• bu tür tüplerin donatıldığı altıgen kafaların tasarımındaki ihlaller;
• kalite ve güvenilirlikte bozulma dişli bağlantılar, bunlara çöp veya koklanmış sıvı girişi.

Fren sisteminin bireysel elemanlarının teknik durumunu olumsuz yönde etkileyen bu tür arızalar, çalışmasının verimliliğini önemli ölçüde azaltır. Bu nedenle uzmanlar ve otomobil üreticileri, altı ayda bir teşhis edilmesini tavsiye ediyor. Kilometreye bağlıysanız, bu prosedür her 50.000 km'de bir yapılmalıdır ve teknik durumları ne olursa olsun her 125.000 km'de bir lastik tüplerin değiştirilmesi gerekir.

Teknoloji özellikleri

Araba tamiri, neyle ilgili olursa olsun, araba tutkunlarında nadiren hoş duygulara neden olur. Bu aynı zamanda böyle bir olayın kural olarak belirli finansal maliyetlerle ilişkili olduğu gerçeğiyle de açıklanmaktadır. Bu arada, fren borularını genişletmenin gerekli olduğu bir durumdan bahsedersek, kendiniz yaparsanız böyle bir prosedürün maliyeti en aza indirilebilir.

Bu nedenle, fren borularını kendi elinizle yakmak için, yalnızca bu konudaki teorik bilgileri ayrıntılı olarak incelemeniz ve ilgili videoyu izlemeniz değil, aynı zamanda özel bir cihaz satın almanız gerekir. Pek çok otomobil mağazasından ucuza temin edilebilen fren borularını genişletme kiti, aşağıdaki alet ve aksesuarları içerir:

• boru kesici;
• bağlayıcı olarak kullanılan bir bağlantı parçası;
• keneler.

Genişletme kiti genellikle farklı boru boyutları için bir kelepçe içerir.

Bir matkap eklemeniz gereken (boruların uçlarını pah kırmak için) ve ayrıca yağlayıcı olarak gerekli olan benzini eklemeniz gereken bu kadar basit bir seti kullanarak, yalnızca kendi ellerinizle yüksek kaliteli ışıldama gerçekleştiremezsiniz. , aynı zamanda uzman servis istasyonlarına ödenmesi gereken makul miktarda paradan da tasarruf edin.

Tüpü yenisiyle değiştirirken, önce eskisine göre bir kopya çıkarırız.

Fren borusuyla alev açmadan hemen önce aşağıdakileri yapın.

1. Tüp, bir aletle veya manuel olarak fren silindirinden veya kaliperden sökülür.
2. yardım ile görsel inceleme tüpün yüzeyinde hasarın varlığını belirleyin. Kenarına yakınlarsa, tüp geri yüklenebilir, değilse yenisiyle değiştirilmelidir.
3. Boru kesici gibi bir alet kullanılarak borunun kenarından hasarlı bir alan kesilir ve kesilen kenar benzinle işlenir.
4. Borunun kesik ucu pense ile sıkıştırılır ve uygun çapta bir matkapla bir matkap kullanılarak iç kısmında bir pah çıkarılır.
5. Borunun iç yüzeyinin pahın çıkarıldığı bölümü talaşlardan temizlenir. Bundan sonra, borunun ucu, konektör görevi gören bir bağlantı parçasına yerleştirilir.

Özel bir kesici kullanarak tüpü nazikçe kısaltın

Yukarıdaki tüm adımlar tamamlandıktan sonra, özel bir makine kullanmanın en iyisi olan boru alevlendirilmelidir. Böyle bir makine kullanılarak gerçekleştirilen alev alma, aşağıdaki algoritmaya göre gerçekleştirilir.

1. Genişletilecek borunun ucu makinenin sıkma deliğine sokulur. Bu durumda borunun makinenin sıkıştırma mekanizmasından çıkan kısmı yaklaşık 5 mm olmalıdır.
2. Böyle bir makinenin donatıldığı özel bir zımba yardımıyla borunun ucu genişletilir.
3. Tüpün ikinci ucunu genişletmek gerekirse, yukarıda açıklanan prosedürün tamamı aynı sırayla gerçekleştirilir.

Kalıbı bir presle sıkıyoruz, mantar oluşumunu görsel olarak izliyoruz ve yüksek kaliteli kıvrımlı bir tüp elde ediyoruz

Böyle bir cihazı kullanarak, video ile tanışmanın en iyi olduğu çalışma kuralları ve incelikleriyle parlamanın bir sonucu olarak, fren borusunun ucu düzgün bir şekilde genişler. Özel bir makinenin kullanılması, böyle bir uzantının parametrelerini ayarlamanıza izin verir, çünkü otomobillerde kullanılan fren sistemleri için farklı markalar, önemli ölçüde değişebilirler. Kural olarak, fren borularını kendi ellerinizle alevlendirebileceğiniz özel kitlerde, teknolojik bir işlemin sonucunu izlemenizi sağlayan bir şablon da vardır.

Kesicinin arkasında bulunan özel bir bıçak kullanarak tüpün ucunun açılması

Bu nedenle, bunun için özel alet ve cihazlar kullanırsanız, bir arabanın fren sisteminde kullanılan tüpleri genişletmek zor değildir. Kendi elinizle böyle bir parlama yaparak, sadece paradan tasarruf etmekle kalmaz, aynı zamanda sonuçları aracınızın performansına bağlı olan teknolojik bir işlem gerçekleştirme sürecini de tam olarak kontrol edersiniz. Bu gibi durumlarda, oto çilingirinin işi kendisi için yapmadığını ve bu nedenle ona göre davrandığını her zaman hatırlamalısınız. Sonuçlar hakkında endişelenmemek için kendi kendine onarım aracınız için birkaç basit öneriye uymalısınız:

• video olabilen talimatlara sıkı sıkıya bağlılık;
• sadece yüksek kaliteli aletleri, cihazları ve Gereçler;
• onarım önlemlerinin uygulanmasının tüm aşamalarında sıkı kontrol.

met-all.org

Flaring fren boruları

Bir arabanın fren sistemi, güvenliğin temelidir ve bir profesyonele ihtiyaç duyar. bakım... Sonuçta, araba kullanmanın güvenliği buna bağlı. Bugün size fren sisteminin en korkunç arızalarını anlatacağız, fren borularının genişlemesinin ne olduğunu, neden gerekli olduğunu ve hangi aletlerle yapıldığını ayrıntılı olarak anlatacağız.

Fren sistemi arızaları

Hemen hemen tüm sürücüler, bir arabanın fren sisteminin bir kontrol tahrikinden, dağıtım sistemlerinden ve yürütme organlarından (çalışma organları) oluştuğunu bilir. Fren sisteminin tüm parçaları, fren boruları (hatları) kullanılarak bağlanır. Basınçlı fren hidroliği bu borulardan geçer. Fren pedalına basma sürecinde TJ üzerindeki basınç yükselir ve sistemin çalışma elemanına etki ederek tekerleği kilitler ve aracı tamamen durdurur.

Fren sisteminin çalışması sırasında aşağıdaki arızalar meydana gelebilir:

• Sıvının basınç altında olduğu fren borularında ve pistonlarda sızıntı.
• Çalışma organlarının mekanik olarak parçalanması. Bu, fren silindirlerinin vb. her türlü sıkışmasını içerir.
• Pedal boşluğunun ihlali. Böyle bir arıza, aracı çalıştırırken sürücüye rahatsızlık verir.

Bu yazıda, ilk arızaya odaklanacağız - fren borularının çalışma mekanizmalarıyla bağlantısının sıkılığının ihlali.

Araba fren hidroliği, bileşiminde sac ürünleri olumsuz yönde etkileyen asit içerir. Ayrıca çevreye sürekli maruz kalmak metal parçalarda korozyona neden olabilir. Bu bağlamda, fren borularının sistemin çalışan parçaları ile birleşim yerleri korozyona uğrayabilir ve fren sisteminden ayrılmaya başlayabilir. özel sıvı... Sorunun diğer tarafı, sistemdeki havanın görünümüdür. Bu fenomen, frenlerin içindeki basıncı azaltır ve aracın frenleme özelliklerinin bozulmasına katkıda bulunur.

Sürücüler, yeni fren borularının satın alınmasından tasarruf etmek için eski boruyu yeniden inşa etmeye gidiyor ve bu çok başarılı. Bu süreç adı aldı - ışıl ışıl.

Bir set ve alet kullanarak fren borularının dışa doğru açılması

Genişletme, boruyu sistemin çalışan elemanına bağlayan özel bir ürüne sonradan eklenen borunun şeklindeki herhangi bir deformasyon veya değişikliktir.

Bu konsept aynı zamanda bir arabanın fren sistemi için de geçerlidir. Havşa açma işi yapabilmek için özel bir alev alma kitinizin olması gerekir. Bir kesme cihazı, bir deforme etme cihazı ve fren borusuna dokunmak için bir takım aletler gibi bir dizi aksesuar içerir.

Havşa açma işi yapmak için arabayı üzerine monte etmek gerekir. muayene çukuru veya üst geçit ve hareketsiz hale getirin. Fren hidroliği, hazneden ve fren ana silindirinden boşaltılır. Tüm önlemleri aldıktan sonra, gelecekte tekrar arabanın altına tırmanmamak için yenisiyle değiştirilmesi önerilir. Hasarlı fren borusunun rakorunu yuvasından sökün ve ardından borunun kendisinden çıkarın.

Hattın hasarlı kısmını yaklaşık 5 santimetre kesin. Bir boruyu kesmek için, onu özel bir cihaza takmanız ve bıçağı tüm çevre boyunca gezdirmeniz gerekir. Daha sonra borunun kesilen ucu işlenerek borunun şeklini bozabilecek düzensizliklerin ve dolayısıyla bağlantının sıkılığının giderilmesi sağlanır.

Bundan sonra, borunun ucunu özel bir cihaza sabitleyin ve içine yuvarlanan mantarı yerleştirin. Mantarın üzerine, başka bir kilitleme cihazına bağlı olan dişli bir şaft yerleştirilir. Kolu çevirerek borunun kesilen kısmının şekli değişir. Daha sonra ipliğin olup olmamasına göre boru üzerinde kesilir. Çoğu durumda, tüm fren boruları onsuz üretilir.

Tüpün yeni ucunu tutucuya takın ve tespit somununu sıkın. Yeni bir boru takmadan önce, sızdırmaz kısmı yağdan temizlemek gerekir. Bunu yapmak için aseton veya benzinle tedavi etmek yeterlidir. Tüm bu önlemlerden sonra armatür yerine takılır, sisteme fren hidroliği dökülür, üzerine pompalanır ve araç tekrar kullanılabilir.

Video - Fren borularının uçlarının nasıl ve nasıl parlatılacağı

Bu, fren borularının dışa doğru açılmasını tamamlar. Gördüğünüz gibi, bu karmaşık bir prosedür değil ve ışıl ışıl bir kit ve diğer garaj envanterine sahip olacak hemen hemen her sürücü bunu halledebilecek.

VipWash.ru

Fren borularının kendi elleriyle genişletilmesi, sürecin açıklaması

• ev
• site hakkında
• Referans malzemeleri
• ek bilgi
• site haritası

Hangi durumlarda fren borularını kendi elinizle yakmak mümkündür ve böyle şeyler yapmak mümkün müdür?

Hemen cevap veriyoruz: bu tür amatör performans istenmez.

Sadece acil durumlarda, mücbir sebep hallerinde, bir takım kurallara tabi olarak geçici olarak kabul edilebilir.

1. Araç sahibi, fren sisteminin arabasında nasıl çalıştığını zihinsel olarak iyice hayal etmelidir.
2. Bu tür bir alevlenme deneyimine sahip olmalı ve bunu ilk kez üstlenmemelidir.
3. Fabrika yapımı özel bir alet mevcut olmalıdır, çeşitli ev yapımı ürünlerin kullanılması önerilmez.

Fren borularını genişletmek için iki seçenek vardır:

• bir koni şeklinde ışıl ışıl;
• mantar şeklinde.

Boru yapmak için olağan malzeme bakır, daha az sıklıkla çeliktir. Zarar görmelerine neden olan sebepler nelerdir?

1. Özensiz sürüş. Bazen arabanın sahibi onları engellerden yırtar.
2. Yanlış kullanım (bükmeler, bükülmeler, yanlış sabitleme, daralma vb.).
3. Hizmetlerimizin kışın karayoluna cömertçe serptiği çeşitli kimyasallar ve tuzlar ve diğer reaktifler. Zamanla korozyon garantilidir.

• Ani frenlemede, fren pedalındaki ayak karakteristik titreşimleri net bir şekilde yakalar ve bir gıcırtı duyulur.
• Fren mesafesi sebepsiz yere uzar.
• Fren yaparken, araba bir yönde "sürür".
• Pedal hareketi olağandışı hale gelir (bazen daha özgür).
• Tamburlar ısınıyor veya balatalar düzensiz şekilde aşınmış.
• Sıvı sızıntısı görsel olarak görülebilir.

Tüm bu durumlarda, aracı bir deliğe sürmeniz ve fren sistemini dikkatlice kontrol etmeniz gerekir. Belki de sistemi canlandırmak için acil bir operasyona ihtiyaç vardı. Parlamaktan ne anlamalıyız? İstenilen konfigürasyonu oluşturmak için tüpün ucunun malzemesinin deforme edilmesi işlemi. Gerçek hayatta nasıl yapılır?

Kendin yap pratik fren boruları genişletme

Her şeyden önce, özel bir havşa makinesine ihtiyacınız var. Tercihen fabrika versiyonunda. Kit şunları içerir:

• makinenin kendisi;
• boru kesici;
• değiştirilebilir ölür:
• özel tutucu çubuk.

Fren borusunu genişletme algoritması aşağıdaki gibidir

1. Montaj demonte edilir.
2. Arızalı alan bir kesici ile çıkarılır.
3. Çalışma alanı yağdan arındırılır (benzin kullanabilirsiniz).
4. Tüpün kendisi, yaklaşık 50 mm'lik uzunluğu serbest kalacak şekilde pense ile sabitlenmiştir.
5. İçeriden küçük bir pah çıkarılır.
6. Bağlantı parçasını takın.
7. Kesilen boru makineye sokulur ve ağız açma işlemi yapılır.

Tüm süreci bu videoda izleyebilirsiniz:

Ardından, tüm sistemi monte etmeli, fren hidroliğini doldurmalı, pompalamalı, test etmelisiniz. Özel dikkat- sızıntılar. Sonuç olarak, eklemeye değer: Bu işlemi uzmanlara emanet etmek mümkünse, bu seçenek üzerinde durmak daha iyidir. Fren borularını yalnızca son çare olarak kendi ellerinizle genişletmeye başlamanız gerekir.

avtotuningg.ru

Kendin yap fren borusu genişletme

Fren sistemini ayarlamak için çalışırken, sadece diskleri değiştirmekle ilgisi yoktur. fren kampanaları... Otomotiv fren sisteminin tam bir modernizasyonunu ancak hidrolik fren tahrikindeki boru hattının değiştirilmesine başlayarak ve disk mekanizmalarının montajı ile işlemi tamamlayarak yapmak mümkündür. Fren borusunu kendi ellerinizle genişletmek gibi çalışmalara başlamadan önce uygun aleti hazırlamanız gerekir. Durumu anlayalım.

Üreticiler tarafından Araçlar hareketin ekonomik etkisini artırmak ve arabanın maliyetini düşürmek amacıyla şu anda çelik fren boruları döşeniyor. Oldukça yakın zamanda olmasına rağmen, fren sisteminin hidrolik tahrikinin ekipmanı, demir muadillerinin aksine, artan korozyon direnci özelliklerine sahip bakır borular kullanılarak gerçekleştirildi ve bu nedenle makinenin revizyon ömrü uzadı. Bir otomotiv fren sistemini ayarlarken, hidrolik sürücüye genellikle bakır borular takılır. daha büyük boy boru hattındaki mevcut tüm bağlantı parçalarının otomatik olarak değiştirilmesini gerektiren.

Modernizasyon sürecindeki en özenli an, boşlukların kesilmesi ve boruların alevlenmesidir. Son prosedürde, frenlerin ayarlanmasını önemli ölçüde kolaylaştırmak için özel bir cihaz kullanmak gerekir. Böyle bir cihaz, hidrolik tahrike monte edilen borunun kesildiği bir boru kesiciye sahiptir. Cihazla çalışmak kesinlikle zor değil ve çoğu araç sahibi onunla başa çıkabilir. Tüm süreç, borunun yüzeyinin asetonla yağdan arındırılmasından oluşur, ardından iş parçası, tutucunun üstünde 5 milimetrelik küçük bir parça kalacak şekilde cihaza güvenli bir şekilde kenetlenir. Daha sonra, borunun ucu bir genişletme mekanizması kullanılarak işlenmelidir. Bundan sonra, başarılı bir şekilde alevlenen ucu olan bakır boru, tutamaktan kurtulur ve üzerine iki metal bağlantı parçası konur. Bir sonraki adım, yeni kenetlenmiş borunun ikinci ucunun cihazında benzer bir genişleme olacaktır. Yukarıdakilerin tümü tamamlandıktan sonra, otomotiv fren sisteminin hidrolik tahrikinin gerekli yerine bakır boru takılabilir. Fren borusunun kendiliğinden genişlemesinin size herhangi bir zorluk çıkarmayacağını umuyoruz.

ışıl ışıl bakır borular haddeleme olarak da adlandırılan, özü duvarlarını istenen yönde deforme etmek olan teknolojik bir işlemdir. Bakır boruların çeşitli cihaz ve cihazlarla sıkı ve güvenilir bir şekilde bağlanması veya birbirine kenetlenmesinin gerekli olduğu durumlarda böyle bir işleme ihtiyaç ortaya çıkar.

Bakırdan yapılmış borular günümüzde oldukça yaygındır ve bağlantılarının sökülebilir olması gereken durumlarda havşalama vazgeçilmezdir. Bakır boruları genişletmek için şu şekilde kullanılabilir: özel ekipman, seri üretim ve tüm teknolojik önerilere tabi olan bir dizi en basit araç, aynı zamanda böyle bir işlemi yüksek kalitede gerçekleştirmenize izin verir.

Yürütmenin özellikleri

Aşağıdaki durumlarda bakır boruların havşalanması gerekebilir:

• borunun kesik ucuna gerekli konfigürasyon verilmelidir;
• ürünün ucu, bir bağlantı yardımı ile bağlantısı için hazırlanmalıdır (bu durumda, alevlenme kullanılarak, borunun iç çapı, bükülme açısı vb. gibi geometrik parametrelerinde ayarlamalar yapılır);
• bakır boruların uçlarının lehimlenerek bağlantıları için hazırlanması gerekir.

Özel aletler ve cihazlar kullanarak bir bakır boruyu uygun şekilde genişletmek için aşağıdaki adımları uygulamanız gerekir.

• Bağlanacak tüpün ucu dikkatlice temizlenir.
• Soyulmuş uca özel bir manşon konur.
• Özel bir alet veya cihaz kullanılarak tüpün ucu, genişleme açısı 45 ° olana kadar genişletilir.
• İşlem bittikten sonra ürünün ucu cihazdan çıkarılır. Ardından hemen bağlantı kurmaya başlayabilirsiniz.

Daha önce hiç böyle bir teknolojik işlem yapmadıysanız ve ilk kez kendi elinizle havşa yapacaksanız, boruyu belirli bir uzunlukta (2–2,5 cm) kesmelisiniz, bu da size izin verecektir. , arıza durumunda arızalı kısmı keserek tekrar alevlendirmek.

Bağlantısını lehimleyerek yapmak için bakır gerekiyorsa, böyle bir prosedürü gerçekleştirmek için gereken adımların sırası şöyle görünecektir.

• Genişletilecek boru ucunun yüzeyi iyice temizlenir (bunun için özel bir fırça kullanmak en iyisidir).
• Özel bir cihaz yardımı ile bakır borunun ucu, diğer borunun ucunun içine girebileceği ve aynı zamanda bağlanacak elemanlar arasında 0,124 mm boşluk kalacak şekilde genişletilir. Doğal olarak, bu bir ölçüm aracının kullanılmasını gerektirir.
• Zaten genişletilmiş olan boru bölümünün iç yüzeyinde, güvenilir ve sıkı bir bağlantı oluşumunu sağlamak için gerekli olan düzgün bir tabaka halinde akı uygulanır.
• İkinci bağlantı elemanının ucu, boru çapına eşit bir derinliğe kadar havşalı kısma yerleştirilir.
• Bir gaz meşalesi, bir elektrikli havya veya bir kaynak makinesi yardımıyla, gelecekteki bağlantının yeri lehimin erimeye başladığı ana kadar ısıtılır.
• Erimiş lehim bağlanacak bakır boruların kenarları arasındaki tüm boşlukları doldurur, bunun sonucunda güvenilir ve sıkı bir bağlantı oluşur.

İki bakır borunun bağlantısı oluşturulduktan sonra yatay bir yüzeye serilmeli ve tamamen soğumaya bırakılmalıdır. Ancak bağlantı tamamen soğuduktan sonra ortaya çıkan yapı kullanılabilir.

Araçlar ve demirbaşlar

Bakırdan yapılmış boruları kendi elleriyle alevlendirmek için özel cihazlar kullanılır. Bu tür cihazlar manuel veya elektrikli olabilir. Klima, su temini ve ısıtma sistemlerinin montajı için kullanılırlar. Elektrikle çalışan aletler genellikle birkaç işlevi birleştirir: onların yardımıyla sadece bakır boruyu genişletmekle kalmaz, aynı zamanda gerekli açıda bükebilirsiniz.

Bakırdan yapılmış boruları genişletmek için kullanılan herhangi bir cihaz, plastik deformasyon ilkesine göre çalışır, bu nedenle, duvarın homojenliğini korurken, malzeme yapısının homojenliğini ihlal etmeden bu işlemle mümkün olduğunca dikkatli bir şekilde başa çıkması çok önemlidir. ürünlerin kalınlığı ve iç yüzeylerinin düzgünlüğü.

Doğru havşa şeması ve yanlış çalıştırma örnekleri

Bakır boruların havşalama işlemini yüksek kalitede yapmak için (ilk defa kendiniz yapıyor olsanız dahi) aşağıdaki cihazlardan birini kullanabilirsiniz.

Bakırdan daha sert bir metal alaşımından yapılmış koni şeklinde bir boşluktur. Böyle bir cihazın avantajları şunlardır: Düşük fiyat ve kullanım kolaylığı. Bu arada, kullanımına, düşük kaliteli bir alevlenme sağlayan bakır ürünün duvarlarının yırtılması eşlik edebilir.

Bu cihazın ana çalışma gövdesi, bakır borunun kenarı boyunca yuvarlanan, ikincisine gerekli konfigürasyonu veren sert alaşımlı bir silindirdir. Mekanik bir genleşme makinesinin kullanılması, borunun işlenmiş bölümünün homojen deformasyonunu gerçekleştirmeyi, sonunda aynı kalınlıkta duvarları iç yüzeylerinin yüksek kalitesiyle oluşturmayı mümkün kılar.

Elektrikli parlama aracı

Mekanik bir aletin tüm avantajlarına sahip, bir dizi değiştirilebilir nozül içeren böyle bir cihaz, bakır boruların daha yüksek verimlilik ve daha az emekle genişletilmesini sağlar. Elektrikli parlama aletinin belki de tek dezavantajı oldukça yüksek fiyatıdır.

Bu elle tutulan kolla çalıştırılan cihaz, borunun ucunun tek bir hareketle genişletilmesini sağlar. Basit tasarımı ile, böyle bir cihazın, en önemlisi iş parçasının duvar kalınlığını kontrol edememesi olan bir dizi önemli dezavantajı vardır. Bu nedenle, çoğunlukla kendi elleriyle genişletme yapanlar tarafından seçilen bir genişleticinin kullanımı, yüksek kaliteli bir sonucu garanti etmez.

Malzemesinin yüksek sünekliği göz önüne alındığında, bir bakır boruyu genişletmek zor değildir. Bununla birlikte, böyle bir teknolojik işlemin yüksek kaliteli performansını elde etmek için sadece özel bir alet kullanılmalıdır. Boşlukları ve genişleticileri içeren en basit cihazları kullanarak ışıldama yapmak, bir takım olumsuz sonuçlara eşlik edebilir.

• Tüplerin duvarları inceyse kırışacaktır.
• Böyle bir aletten etkilenecek olan tüplerin duvarlarında kırılmalar meydana gelebilir.
• Bu durumda, nihai olarak oluşturulan bağlantının güvenilirliğini etkileyecek olan boru duvar kalınlığının tekdüzeliğini elde etmek pratik olarak imkansızdır.

Bu arada, havşalama yapmak için özel olarak tasarlanmış aletlerin kullanılması aşağıdaki avantajlara sahiptir.

• Boru duvarlarının kademeli (alet silindirlerinin her geçişi için adım adım gerçekleştirilen) deformasyonu nedeniyle, içinde kopmaların meydana gelmesi pratik olarak hariç tutulur.
• Bakır borunun duvar kalınlığının homojenliği, başlangıçta olsa bile elde edilir. bu parametre tekdüzelik açısından farklılık göstermedi.
• Genişletmeden sonra borunun iç yüzeyi mükemmel bir şekilde pürüzsüz ve eşit hale gelir.

Ek olarak, özel bir cihazın kullanılması, kendi elleriyle böyle bir işlem yapmamış olanlar için bile tüpün ucunu hızlı ve verimli bir şekilde yakmanıza olanak tanır.

Arabasını bağımsız olarak tamir etmeye alışmış bir araba sahibinin cephaneliğinde, çeşitli tornavidalar, anahtarlar, levyeler, bir kriko vb. bunları veya bunları mümkün olduğunca verimli bir şekilde gerçekleştirmek mümkündür. yenileme çalışmaları... Bu yazıda, özellikle birçok sürücü bunu çok yararlı bir araç olarak gördüğünden, boru genişletme konusunu tartışmak veya daha doğrusu bu işlemin gerçekleştirildiği cihaza dikkat etmek istiyorum.

1. Tüp havşası nedir?

Tüplerin alevlenmesi teknolojik süreç(operasyon), özü, çapını arttırmak için parçanın belirli bir alanını deforme etmektir (çap azalırsa, işleme "haddeleme" denir). Bu prosedür, iki borunun veya bir boru tabakasının - bir toplayıcının sızdırmaz ve dayanıklı bir bağlantısını elde etmek için gerçekleştirilir. Otomotiv dünyasında "yanma" terimi genellikle aşırı aşınma veya sızıntı nedeniyle onarılması gereken fren borularıyla ilişkilendirilir.

Genişletme sürecinin tamamı üç ana aşamaya bölünmüştür: ilki, boru ile boru levhası arasındaki boşluğun seçimini içerir; ikincisinde, boru ve boru levhasını birlikte deforme etmek için bir işlem gerçekleştirilir; ve üçüncü (son) yükün borunun iç yüzeyinden kaldırılmasından sorumludur.

Eklem deformasyonu aşamasında, boru metali ağırlıklı olarak plastik deformasyon bölgesine ve boru sacı - elastik deformasyon bölgesine geçer. Bunu başarmak için, ızgara malzemesinin sertliğinin borunun yapıldığı malzemenin sertliğini aşması gerektiği kuralına uyulmalıdır, böylece genişletme işlemi tamamlandıktan sonra boru levhası "sarılabilir". borunun etrafında.

Sonuç olarak, borunun dış yüzeyi ile ızgara açıklığının (veya ikinci borunun) yüzeyi arasında oluşan temas basıncı ile sızdırmazlığı ve mukavemeti sağlanan bir pres bağlantısı elde edilir. . Bazı durumlarda, boruları boru levhalarına bağlarken, bu tür bağlantıların birleşik olarak adlandırılmasıyla, kaynak ağzı açma ile birlikte kullanılır.

Günlük yaşamda, kazanlarda, yağ soğutucularında, kondenserlerde, buhar jeneratörlerinde ve diğer bazı ısı eşanjörlerinde boruların sabitlenmesi gerektiğinde havşa kullanılır. Alev alma prosedürünün tam olarak uygulanması için, işin yapıldığı makinenin kendisine ek olarak, ayrıca elektrikli, pnömatik veya hidrolik tahrik kontrol etme yeteneği ile. Böyle bir sürücünün varlığı, bağlantıların uygun kalitesini sağlayacaktır.

2. Flaring tüpleri için cihazın çalışma prensibi

Günümüzde endüstri, çeşitli cihaz ve mekanizmaları çalıştırmak için kullanılan çok sayıda çok çeşitli boru ve küçük borular üretmektedir. Sabit kesitli içi boş dairesel bir profile dayanan parçalar, dökme demir, demir, paslanmaz çelik ve demir dışı metaller, plastik, metal-plastik, kauçuk ve diğer malzemelerden yapılmıştır.

Ayrıca farklı evsel ve endüstriyel ortamlarda farklı ürünler kullanılmaktadır. Örneğin, ısıtma veya sıhhi tesisat için, kanalizasyon veya baca gazı geçişi için, kuyular veya geçit için teknik sıvılar. Üretilen boruların çapı birkaç milimetreden birkaç metreye kadar değişebilmekte ve bunların işlenmesi için çok sayıda farklı ekipman ve alet kullanılmaktadır.: ağız açma makinelerinden bükme makinelerine ve iş parçaları için bükme makinelerine.

Boruları genişletmek için bir cihaz (araç) (bakır, fren veya başka herhangi bir şey olması fark etmez), bir çan şeklinde gerekli profili hızlı bir şekilde oluşturmayı mümkün kılar. Kural olarak, havşalama işleminin başlangıcında, boru bir boru kesici ile kesilir, daha sonra üzerine bir tespit somunu konur ve bir havşa aleti yardımıyla vidayı döndürerek bir koni oluşturur. boru üzerinde profil.

Başka bir deyişle, uzantı enine kesit borunun çapını artırarak ucunda küçük bir çan oluşturmayı mümkün kılar. Farklı elemanların uygun olmayan bağlantılarının uygulanmasını sağlayan birincil koşul odur. Gerekli genişlemeyi elde ettikten sonra, sokete daha küçük çaplı bir boru yerleştirebilir ve bağlantı noktasına sağlam bir şekilde sabitleyebilirsiniz.

Muhtemelen, haddeleme aletinin çalışma prensibinden bahsetmeye değer, çünkü çoğu zaman borunun çapını, borunun sokete kolayca girebilmesi için kesiti daraltarak küçültmek gerekir. Özel pense, yüksek kaliteli boru haddeleme gerçekleştirmenize izin veren profesyonel bir cihazdır ve işlemin daha az fiziksel çaba gerektirmesi için uzun saplı modelleri seçmek gerekir.

Temel olarak, belirtilen araç takımı, bakır ürünlerle çalışmak için tasarlanmıştır. Bakır pahalı bir malzeme olmasına rağmen, bazı durumlarda diğerlerine göre önemli avantajları vardır.

3. Boru havşalama için bir alet seçme

Farklı alet ve malzemelerin çok çeşitli olması nedeniyle, boru havşalama için doğru aleti seçmek çok zor olabilir. Her şeyden önce, seçim yaparken kullanılacakları sistemlerin parametreleri ve özellikleri hakkında yeterli bilgiye sahip olmalısınız ve aletin kendisi hem pirinç, bakır, çelik ve alüminyum borularda doğru kenarlar oluşturmak için kullanılabilir hem de genişletmek veya çizmek için.

Bakır boru genişleticiler, yalnızca çeşitli enstrümantasyon türlerinde uzmanlaşmış tanınmış şirketler tarafından değil, aynı zamanda kısa süre önce piyasada bulunan az bilinen üreticiler tarafından da üretilmektedir. Sen alabilirsin basit modeller, bir çift galvanizli plaka ve sonunda bir koni ile donatılmış bir cıvatadan oluşan veya krom vanadyum alaşımından yapılmış birkaç düzine ayrı eleman içeren tam bir profesyonel set satın alabilirsiniz.

Bu tür kitler, uygun paketlemeye ek olarak, fren borusu genişletme cihazının her bir elemanı için bir beşik ile bir kutu şeklinde sunulan, ayrıca pah kırma için bir boru kesici, farklı deliklere sahip bir çift sıkıştırma şeridi ile desteklenebilir. (genellikle kabartmalı bir boyut değerine sahiptirler) ve ışıl ışıl nozullar ... Seçilen modele bağlı olarak, boru genişleticiler hem standart bir koni (450 açıyla) hem de diğer bazı türleri, örneğin bir çift contalı koni oluşturabilir.

Bir havşa aleti satın almadan önce, aşağıdaki bilgilere sahip olmanız gerekir:

- boru (tüp) çapının değeri;

Flaring derinlik verileri;

Kaynak dikişlerinin varlığı;

Parçanın yapıldığı malzemenin özellikleri.

Standart parlama aleti, duvar kalınlığı 1 milimetre olan tüplerde normal 45 ° flanşların üretilmesine izin verir. Hafifliği ve küçük boyutu, bu cihazın araç bağlantılarının ve soğutma sistemlerinin alevlenmesinde kullanılmasını mümkün kılmaktadır.

Cırcır mekanizmalı bir alet kullanarak prosedürü gerçekleştirmek, master'dan minimum fiziksel çaba gerektirir ve çıktı düzgün ve hatta soketlerdir. Sertleştirilmiş çelikten yapılmış havşalı koni, iğneli yataklara eksantrik olarak monte edilir ve metalin homojen plastik deformasyonu elde edilene kadar döndürülür. Bu, herhangi bir kaplama olmaksızın çan şeklindeki duvarların tamamen homojen bir durumunu sağlar.

Kompakt bir havşa aleti kullanarak boruların genişletilmesi ve genişletilmesi (bu, ilgili cihazın adıdır), malzemeye zarar vermeden özel bir diş elde etmeyi mümkün kılar ve çoklu tutamaklar sayesinde sıkıştırma dudakları, hızlı ve güvenilir bir şekilde yapmanızı sağlar. aleti sabitleyerek ürünün kaymasını önleyin. Matrise ayrıca metrik ve inç işaretleri uygularsanız, bu, farklı üreticilerin borularıyla çalışmayı büyük ölçüde kolaylaştıracaktır. Ayrı bir aletin nozülünün özel şekli, uzun boru hatlarıyla ve duvar kalınlığı bir milimetreden az olan borularla çalışmak için havşa aletinin kullanılmasını mümkün kılar.

Bakır boru hatlarının parçalarının ve parçalarının bağlantısı, hem lehimlemenin kendisi hem de bağlantı parçaları ile dişli sabitleme ve hazırlık çalışmaları ile ilgili belirli teknoloji nüansları hakkında bilgi gerektirir. En zor ve önemli adımlardan biri bakır boruların genişletilmesidir. İşlemin özü, temas borularından birinin iç çapının arttırılması, diğerinin dış çapına "ayarlanması" gerektiğidir.

Dişli bağlantı parçaları ile sabitlendiğinde, artan bir sıkıştırma alanı oluşturulur ve konik pah, boru hattının bitişik bölümünün ucuna sıkıca oturur ve mekanik sıkıştırma nedeniyle bağlantı hava geçirmez şekilde kapatılır. Lehimleme durumunda kontağın konik dış kısmı ile iç silindirik kısım arasındaki boşluk lehim ile doldurulur.

Videoda standart bağlantı parçaları kullanılarak bir bakır borunun nasıl lehimlendiği, alevli bir boru ile gösterilmektedir, teknoloji aynıdır ve bağlantı daha az güçlü ve sıkı değildir. Doğru şekilde alevlendiğinde, tüpün ucu şöyle görünmelidir:

Boruyu lehimlemeye veya diş açmaya hazırlamak için bakır borular için özel bir ağız açma aletine ihtiyacınız vardır. Buna farklı denir - haddeleme makinesi, genişleyen makine, haddeleme. Ancak bunun özü değişmez - mekanik strese maruz kalan tüp bir şablona göre deforme olur ve duvar kalınlığını ve dairesel kesiti korurken bir koni oluşturur. Koninin iç duvarlarının eğimi 74 0'a kadardır. Rakor somun kullanan bağlantılar için boru, GOST 13954-74'e göre veya gereksinimlerine mümkün olduğunca yakın işlenmelidir. Endüstriyel haddeleme aletleri kullanıyorsanız ve teknolojinin tüm gerekliliklerine uyuyorsanız, şemaya uygun bir sonuç almalısınız:

Boru gövde çaplarının oranı ve koni D ve D'nin izin verilen maksimum dış çapı tabloda verilmiştir (için standart boyutlar bakır boru).

Bakır boru havşalama, hem lehimleme hem de rakor somunları için standartların gereksinimlerini karşılayan farklı boyutlarda bağlantı parçaları ile mevcuttur. Özellikle Asya menşeili ithal aletler satın alırken, boyutlarının bizimkinden farklı olmaması için kalıpların ve konilerin uygunluğunu kontrol etmek zorunludur.

Genişleyen makine türleri

Koni genişletme makinesi - konik manşonun boru üzerindeki doğrudan basıncıyla hareket eden bir boru genişletici. Kullanımı çok uygundur ve doğrudan nesne üzerinde kullanmaları oldukça uygundur. Bir tesisatçı veya tesisatçının evrak çantasında fazla yer kaplamaz. Takım ağırlığı 0,5-0,6 kg'dan fazla değil. Şekil gösterir devre şeması küçük çaplı bir bakır boruyu doğru yönde nasıl deforme edeceğinizi anlayabileceğiniz bir ağız açma aleti.

1 - boruyu sıkıştırmak için blok;

2 - kılavuzlu braket;

3 - vidalı kelepçe;

4 - konik zımba (değiştirilebilir).

Standart bakır su boruları için bu havşa aleti, 10 mm'ye kadar çapları işleyebilir. Alet, klima, ısıtma, yoğuşma drenajı ve su temini sistemlerinin montajında ​​kullanılır.

Büyük çaplar için, neredeyse katlanarak artan ve özellikle kalınlığı eşit değilse boru duvarına zarar verebilecek belirli bir kuvvet gerekecektir. Bakır su borusunun bir özelliği, kontur boyunca çap ve duvar kalınlığındaki bazı yanlışlıklardır.

Güçlü basınç altında, haddelenmiş yüzeyde bariz bir kusur olan çatlaklar, çapaklar ve tümsekler şeklinde öngörülemeyen zorluklar ortaya çıkabilir ve bu tür borular kullanılamaz - sıvı sisteme konulduktan hemen sonra sızdırmazlık kaybı olabilir. veya işlemin başlamasından bir süre sonra. Alevlenen yüzeyin durumu için gereklilikler, temelinde oluşturulan GOST 28941.12-91 veya TU tarafından düzenlenir.

• A - cips;
• B - çatlaklar;
• B - düzensiz kenarlar.

Eksantrik ışıl ışıl makine

Standart bakır boruların havşalanması daha kalitelidir ve koninin merkezi borunun uzunlamasına eksenine göre biraz kaymış olan eksantrik bir havşa kullanılırsa kusurların olmaması ile ayırt edilir. Tüp duvarı üzerinde yuvarlanıyor gibi görünüyor, yavaş yavaş aşağı doğru kayıyor ve alet kitinde bulunan ve aynı anda hem kalibratör hem de boru kelepçesi görevi gören şablonun duvarına doğru bastırıyor.

Silindir, fabrikada üretilen koni genişletme aletinin nasıl çalıştığını gösterir.Eksantrik aletin şeması aşağıda gösterilmiştir:

Parlama aracı nasıl seçilir

Bir parlama aleti satın alırken, işin sonucunu ve aleti belirli bir durumda kullanma yeteneğini etkileyebilecek bir dizi faktör vardır. Ana parametreler şunlardır:

• boru malzemesi;
• kalıptaki deliklerin çapı;
• kelepçe kesiminin üzerindeki boru çıkıntısının yüksekliği;
• tabandaki bitişik deliklerin merkezleri arasındaki mesafe;
• çalışmak zorunda olduğunuz boruların dış çapı;
• tüp duvar kalınlığı;
• ışıl ışıl derinlik;
• boru tipi (kaynaklı, dikişsiz vb.)

Profesyonel kullanım için profesyonel bir alet satın almak en iyisidir.
Kural olarak, belirli bir standarda göre üretilir ve GOST'un tüm gereksinimlerini karşılar. Set kesinlikle en çok talep edilen boyutlarda deliklere sahip bir kalıba sahiptir, koni mükemmel şekilde ayarlanmıştır ve en iyi çelik kalitelerinden yapılmıştır.

Ev içi kullanım için, alet seçimine de tüm ciddiyetle yaklaşılmalıdır - ucuz bir aletle bağlantı için yüksek kaliteli bir boru hazırlığı yapmak neredeyse imkansızdır. Ancak profesyonel bir araç için olduğu kadar yüksek gereksinimler yoktur. 2-3 çaplı bir kalıp ve düz cilalı çelikten yapılmış bir koni yeterlidir. Maliyeti çok daha düşüktür ve aralıklı kullanım için oldukça uygundur.

Bakır boruların alevlenmesi kendi elleriyle nasıl gerçekleşir videoyu demonte eder. Ek araçlardan bir boru kesiciye ve bir kenar düzleştiriciye (oyucu) ihtiyacınız olacak. Konturla ideal bir daire elde etmek için boruyu çap olarak hizalamak gerekir - keserken, yumuşaklığı ve plastisitesi nedeniyle bakır bir boru genellikle deforme olur ve bu da haddeleme kalitesini olumsuz etkiler.

Tüpü, üst kenar şablon kesiminin 2-4 mm üzerine çıkacak şekilde kelepçeye takmak gerekir. Sadece bu ayar ile koninin iç yüzeyinin maksimum kalitesi elde edilebilir.

Makale yalnızca bilgi amaçlıdır ve sunar Genel bilgi bakır boru haddeleme sürecinde. Bu yönde kendi deneyiminiz varsa, hatta kendi ellerinizle yapılmış araçlara sahipseniz - sitemizin okuyucularıyla paylaşın. Amacımız, metal işlemenin tüm yönlerini mümkün olduğunca nesnel ve kapsamlı bir şekilde ele almaktır. Sorularınızı ve eklemelerinizi bekliyoruz.