Motor 1.6 8 Vaz 2115'te vana. Hangi motor Vaz daha iyidir. Motor Kırpma Nedenleri

Büyük olasılıkla, motor kırmızının nedeni mumlardır. Bu gerçeği sağlamak için, mumu silindirden sökmeli ve dikkatlice incelemelisiniz. Motor doğru çalışıyorsa, o zaman yan elektrotAyrıca, yalıtkan oldukça hafif olacaktır. Kahverengi bir tonu da izin verilir. Böyle bir durumda mum tamamen çalışmalıdır. Ancak mumdaki Nagar siyah olduğu ortaya çıktı, o zaman çalışmıyor. Ya yakıtla zenginleştirildi ya da yağ atıyor.

Mumda oluşturulan araba nedeniyle, hiç çalışmayabilir ya da bazen çalışmayabilir. Hem birinci hem de ikinci seçenek, kıvılcımın normal oluşumunu önler.

Nagar görünümünün mumlar üzerindeki nedenleri şöyle olabilir:

• uzun süredir araba motoru rölanti Veya uzun ısıtılmış;
• silindirde düşük bir sıkıştırma gözlenir;
• gaz dağıtım aşamaları, ihlal edilmiştir;
• enjektör yanlış çalışıyor;
• hatalı oksijen sensörü.

Daha sonra, kontak mumunun kendisini yerleştiren vücuda dikkat etmek zorunludur. Tamamen olmalı beyaz renk, siyah noktalar ve çizgiler olmadan. Eğer hala bantlar veya nokta mahfaza üzerinde görünürse, mumun kendisini normal hale getirdiğini, ancak işe yaramayacağını göstermektedir.

Ancak, eğer, eğer, mum durumunun bir incelemesini yaptıktan sonra, bunun gibisi bulunamadı, marşörün kaydırılması sırasında kıvılcım kontrol etmelisiniz. Bunun için bu kıvılcım, yüksek voltaj telinin ucuna yerleştirilir ve motor ağırlığına yerleştirilir. Motor marş tarafından kaydırılır. Şu anda, kıvılcımın iki mum elektrotları arasında biriktirip biriktirilmediğini görmek gerekir. Çıplak gözle görülürse ve belirgin bir mavi renge sahipse, mum doğru çalışıyor.

Yüksek voltajlı ateşleme tellerinin incelenmesi

Bujinin içeri girdiği ortaya çıktıysa tam siparişBu büyük olasılıkla, sorunun tam olarak yüksek voltajlı tellerde olduğu anlamına gelir. Bu teoriyi kontrol etmek için, her telin ayrı olarak dikkate alınması gerekir. Her şeyden önce, ateşleme mumuna yerleştirilmiş o telin ucuna dikkat etmelisiniz. Tamamen tekofonik olmalı ve plaket yok.

Üçüncü taraf bir ölçeğinin varlığı, bir süredir bu yüksek voltaj telin aşırı modda çalıştığını gösterir. Zamanında bu sorunu çözmezse, tel daha sonra daha ciddi sorunlara ve maliyetlere yol açacaktır.

Araç motorunun çalışması sırasında, düzenli olarak kesintiler var ve çıkan ses egzoz borusu, daha çok bir traktör büyüyü gibi görünüyor, bu, motorunuzun troit olduğunu gösteriyor. Bu sorunun çözülmesi gerekiyor ve derhal.

Kırpma ana nedenleri

Bir troit motorunuz olduğunu söylerseniz, çoğu cevap verecektir - silindir işe yaramaz. Ancak, bu tür bir argüman tam olarak doğru değildir, çünkü silindir düzgün çalışmayı keser. Ancak, herhangi biri için birkaç neden olabilir:

• Silindirlerde sıkıştırma çok düşüktür;
• Ateşleme mum hatalı veya kısmen fonksiyonlarını yerine getirmiyor;
• Valfler uzun bir ayar eksikliğinden dolayı kötü bir şekilde bitişiktir;
• Nozullar kirlenmiş veya transfüzyonlu, bu nedenle değiştirilmesi gerekir;
• Oksijen sensörü çalışmayı durdurdu;
• Mum yüksek voltajlı tel hasar aldı;
• Ateşleme bobini arızalıdır;
• DPKV çalışmıyor (krank mili pozisyon sensörü);
• ECU'dan ayrıldı ( elektronik birim kontrol);
• Zamanlama kayışı uçtu ya da birkaç bağlantıya atladı;
• Hava filtresi başarısız oldu veya kirlenmiş.

Bazı problemler kelimenin tam anlamıyla hemen kendisini silindirin bahanesi biçiminde tezahür ettirir, ancak diğerleri kendilerini yalnızca bir süre sonra gösterebilir. Ve bu en istenmeyen olay geliştirme senaryosu.

Silindir kırılması hakkında bilgi verebilecek birincil sorun belirtileri:

1. Titreşim artar, çünkü valflerin ritmi ve şanzımanın geri dönen parçaları ve güç ünitesi kırılır.
2. Yakıt tüketimi önemli ölçüde artar, çünkü enjeksiyon sistemi düzgün çalışmayı bıraktı.
3. Egzoz borusundan açıklanan hoş olmayan bir karakteristik koku geliyor; yüksek seviyeler Zararlı safsızlıkların konsantrasyonu ve yanmamış yakıt.
4. Güç ünitesinin gücü, otomobilin dinamiklerini ve manevralarını olumsuz yönde etkileyen, gözle görülür şekilde azalır.

Motorun troit olduğunu fark ettiyseniz, ancak herhangi bir önlem alamadıysanız, yakında motordan tam bir şekilde tehdit eder, bu da imkansız olabilir. Troit enjektörü 8 vana motoru VAZ 2114'te, çalışma dışı bir silindirde sürekli yakıt gelir. Yanmaz, ancak tereyağıyla karıştırılır, sonra kartereye dönüşür. İşlem uzun süre devam ederse, yağ viskoziteyi kaybeder, yağlamanın rolünü gerçekleştirmek için durur, parçalar sınır yüklerinde çalışır, metal bir cips haline gelir. Bu konuda iyi bir şey yok, açıkçası diyelim.

Ne yapalım?

Motorun troit olduğunu tespit ederken tavsiye edilen bir dizi etkinlik vardır. Hepsi belirli soruları cevaplamanıza izin verecektir. Bu nedenle, arabanıza çok fazla zaman vurmaya hazırlanın.

Yapmak istediğiniz ilk şey, silindirin bahanesiyle belirlemek. Orada yalnız değil. Bunun için ihtiyacınız var:

1. Motoru aynı anda çalıştırarak kaputu açın;
2. Şimdi motorunuzu yayan sesi dinleyin ve hatırlayın;
3. Buna karşılık, telleri mumlarla çıkarın. Yüksek voltajlı kabloyu çıkarırsanız, ses değişmelidir. Eğer bir sonraki yüksek voltajı çıkarırken, ses değişmedi, tebrikler, kusurlu bir silindir buldunuz.

Şimdi sorun mumunu sökün ve işlevsellik için kontrol edin. Bunu yapmak için, bujileri çıkarmaya yönelik özel bir anahtara ihtiyacınız vardır:

1. Elektrota dikkat edin. Temizse, bütün, ancak kafasında çok fazla Gary, yanma odasında büyük olasılıkla büyük miktarda toz vardır. Bu, hava besleme sistemindeki hava filtresinin hatası hakkında konuşur;
2. Eğer GAR, kafasında ve gözle görülür şekilde yanılmış olan elektrot varsa, karışım zayıf olursa, yanma erken ateşleme ile gerçekleşir;
3. Kafa Gary'deyse, ancak elektrot sağlamdır, karışım zengindi ve ateşleme geç teslim edildi;
4. Kıvılcım varlığını kontrol edin. Eğer öyleyse, sorunun bir sonraki görünmesi gerekiyor. Kıvılcım olmadığında, yeni bir tane ile değiştirilmesi ve motor performansını yeni bir mumla kontrol etmeniz önerilir.

Aracınız oldukça etkileyici bir kilometre olan, "Troji" nın nedenlerini belirlemek için, aşağıdaki işlemleri gerçekleştirmeniz önerilir.:

1. Ateşleme mumlarını değiştirin;
2. Eski yüksek voltajları kaldırın ve yeni, yüksek kalitede değiştirin. Bazen onlar üzerindeki banal mikrokrakları, tüm güç ünitesinin bozulmasına ve başarısızlığına yol açar;
3. Çalışmayan bir silindirde sıkıştırmayı ölçün. İhlalleri tanımlarken, halkalardaki valfin veya sorunun yandığını tanımlayabilirsiniz;
4. Valf ayarını yapın. Genel olarak, bu prosedür, önlemek için 15-20 bin kilometrelik bir periyodiklik ile gerçekleştirilir;
5. Ateşleme bobini çalışıp çalışmadığını kontrol edin. Vaz 2114 için ortak bir problem. Onarmaya çalışmak buna değmez, hemen yeni birine geçmek daha iyidir. Çok fazla paraya değmez;
6. Eski yerine hava filtresi yeni bir benzer toplamaya;
7. Zamanlama kayışının takılı olup olmadığını kontrol edin.

Bu olaylar bile herhangi bir sonuç vermediyse, birkaç tane daha denemeni tavsiye ediyoruz. etkili yöntemler Motor kurtarma kurtarma:

1. Elektronik kontrol ünitesinin çalışmasını kontrol edin. Sorunlar tespit edildiğinde, eski elektronik kontrol ünitesini hemen yenisine değiştirin;
2. Yakıt beslemesinden sorumlu sistemin işlevselliğini kontrol edin. Bazı durumlarda, nozullara gitmek zorundasınız;
3. Oksijen sensörünün çalışmasını analiz eder. Onarım tabi tutulur, ancak cihazın hemen değiştirmek daha iyi olacaktır;
4. Krank mili pozisyon sensörünün çalıştığından emin olun. Bu, elektronik kontrol ünitesi kullanılarak belirlenir. Bir arızanın varlığını belirten bir hata verecektir. Sensörle ilgili sorunlar, yeni birine değiştirmek dışında, başka bir şey yoktur.

Rölantide troit ise ne yapmalı

Ayrıca, toplam üçü olan nedenleri oldukça yaygın bir durum var.

1. Yakıt kaynağında sorunlar vardı. Durulmam gerek yakıt sistemi Ve nozulları ultrason temizleyin.
2. Ateşleme sisteminde bir arıza vardı. Böyle bir durumda, bujileri değiştirmeniz, ateşleme bobininin performansını kontrol etmeniz ve yanı sıra yeni bir yüksek voltajlı teller takın.
3. Valfler düzgün ayarlanmaz. Vanaları ayarlamanız gerekir. Durum daha fazla kardinal önlemler gerektiriyorsa, vanaların değişmesi gerekecektir.

Motor troit büyük miktarda arabada bulunduğunda durumlar. Model yerli üretici Vaz 2114 karşısında avtovaz bir istisna değildir. Bu, motorunuza bir cümle değildir. Sadece hızlı bir şekilde uygun önlemler almanız gerekir.

Ünitenin çalışmalarına "Trojas" ın ilk belirtilerinde müdahale ederseniz, karmaşık ve pahalı onarımlardan kaçınabileceksiniz. Ancak Durum Samotek'e başladığında ve düğümü kontrol ettiğinde, günden güne ertelendiğinde, yakında büyük para harcamaya ya da hiç bakmaya hazır olun yeni motor Eski yerine.

Bu arabanın modeli 1994 yılında geliştirilmiştir, VAZ-21099'u değiştirmiş olmalıdır. Ancak karmaşık ekonomik durum nedeniyle, Vaz2115'in vaz2115'in serbest bırakılması sadece 1996 yılında başladı. Sürüm, küçük partilerle gerçekleştirildi ve hemen hemen tüm arabalar ihracata gitti. O zamana kadar arabanın görünümü moderndi. Birkaç porto görünümü, eşik perisine düşünülmedi. Amacı aerodinamik direnci azaltmaktı, ama görünüm Acemi Tuningistlerin lansmanını hatırlattı.

2001 yılında VAZ-2115, konveyörde toplanmaya başladı. 2001'e kadar Vaz2115'i satın almak neredeyse imkansızdı, araba çok popülerdi ve binmek prestijiydi.

Vaz2115'e VAZ21099'a göre hangi değişiklikler yapıldı?

• ön ve arka tamponların şeklini değiştirdi;
• tamponlar vücut renginde boyandı;
• eşik Periful;
• kapılardaki kalıplar;
• kaputun şeklini değiştirdi;
• Ön farlar zaten oldu;
• yeni arka ışıklar;
• gövde kapağında antikarp;
• alaşım jantlar;
• Ön kanatların şekli;
• bagaj kapağı;

Araba Salonu ile:

• yükseklik ayarlanabilir direksiyon kolonu;
• yeni Gösterge Paneli;
• ısıtmalı koltuklar;
• elektrikli camlar ön kapısı;
• onboard kontrol sistemi;
• 1996'dan 2001'den 2001'den itibaren üretilen ilk küçük arabalarda karbüratör motoru, 1.5 litre hacmi. Bu "sekizlerde" duran motordur.
• 2001'den bu yana, üretim fabrika konveyörüne geçtiğinde, VAZ2115 otomobilinin dağıtılmış bir yakıt enjeksiyonu ile 1.5 litrelik bir motor takmaya başladı.
• 2007'den beri, kuruldu enjektör motoru 1.6 litre hacim.
• Araba, 2012 kapsamına kadar üretildi.

Test Sürüşü Araba VAZ-2115:

Otomobilin teknik özellikleri VAZ2115 video:

Otomotiv endüstrisinin gelişimi sırasında, 4 silindirli motorlar en popüler olanlar arasındaydı. Ve bugün onlar en yaygın olanlar. Birkaç nedenden ötürü, "döner" silindirlerinden biri ve ünite kalan üçünde çalışır. Troit motorunun VAZ-2114 enjektörü (8 valf) olur. Bu fenomenin nedenleri nelerdir ve bunun hakkında ne yapmalı? Hadi bulmaya çalışalım.

Motor özellikleri

Bu modelin arabaları için, bir indeks 2111 olan 8 valf motoru geliştirildi. Bu üniteyi başkalarıyla karşılaştırırsanız, burada ciddi farklılıklar var. o elektronik kontrol ve dağıtılmış yakıt enjeksiyonu. ECU, verimli çalışma için gereken tüm temel verileri tamamen dikkate alır. Motor sert, güçlü, ekonomiktir.

Güç 78 attır. Hacim - 1.5 litre.

Dört silindirin her biri için iki valf vardır. 81 mm çapları var. Bu ünitenin tasarımının özellikleri, 120 litreye kadar kapasite özelliklerini artırmanıza izin verir. dan. Ayrıca 1,6 litre hacimli ve 80 litre kapasiteli bir modifiye edilmiş birim de vardır. dan.

Sahipleri bu motorlardan çok memnundur. Kendilerini tamamen haklı çıkarırlar. Bununla birlikte, motorun hareket halindeyken troit olması ve diğer arızaların gözlenmesidir. Çoğu durumda, tüm bunlar kolayca tamir edilebilir.

Motorun denediği nasıl anlaşılır?

Çok zor bir şeyle dönüştürün. Deneyimsiz sürücüler bile bu sesi açıkça duyabilecektir. Pürüzsüz motor çalışması, aralıklı korkunç seslere dönüşür. Bunu tarif etmek zor, ancak her zamanki gibi tıslama yerine susturucudan "kırılması" olacaktır.

Etkileri

Motor VAZ-2114 motoru enjektör (8 valf) ise, içten yanma motoru derhal güç kaybeder. Sonuçta, üç silindirde, her şey farklı. VAZ hattının bir diğer tipik işareti, motor bölmesinden titremenin yanı sıra titreşimdir. "Hastalıkların" bir başka belirtisi - artan akış Yakıt ve farklı, benzinlerden ve gazlardaki benzin kokusu. Ve bu değil. Gelişen sinyallere zamanında cevap vermek önemlidir, aksi takdirde araba ciddi onarımlar gerektirir.

Bir silindir çalışmadığında, yakıt karışımı içinde yanmaz, ancak basitçe biriktirir.

Sonra tereyağı ile seyreltilir ve kartereye gider. Yakıt miktarı oraya giderken, daha fazla sıvı yağ olacaktır. Yağlayıcı özelliklerini hızlı bir şekilde kaybedecektir. Sonuç olarak, silindir-piston grubunun, halkaların ve diğer detayların yükseltilmiş bir aşınması vardır. Bir süre sonra motorun ihtiyacı olacak revizyon (VAZ-2114 - dikkate alınan model).

Nedenler

Orada oldukça fazla var. Bu gibi nüanslar var, nerede ve gerçek profesyoneller sorunu derhal belirleyemez. Ancak, en sık neden nedenlerin istatistiklerini veriyoruz.

Çalışmayan mumlar nedeniyle trojeksiyon meydana gelebilir. Ayrıca, bu fenomen, yüksek voltaj kablosu delindiğinde gözlenir, ateşleme bobininin reddedilmesi, ECU'nın hatalı bir birimidir. Bir tane daha dışarı olası nedenler Emme manifoldunda, egzoz vanasının döngüsüdür. Zımbalandığında gBC'yi döşeme. Bu sorun da görünür. Bu etki, kırık sıkıştırma halkaları, pistonun gıcırtılmasından kaynaklanır. Doğal olarak, VAZ-2114 motor troit enjektörünün (8 valfin) tüm nedenleri değildir.

Teşhisini kendiniz işaretleyin

Şimdi nedenlerini biliyorsunuz, tanı nasıl yapıldığına bakalım. En basitiyle başlamanız gerekir. Çalışmayan bir silindir olmasına izin verin.

Böylece, ilk şey motoru başlatmalı ve kaputu açmalıdır.

Sonra motorun nasıl çalıştığını dinleyin ve bu sesi hatırlayın. Şimdi alternatif olarak yüksek voltaj sağlar voltaj almaz ve silindirler çalışmayı durduracaktır. Dinle. Ses değişti mi? Değilse, sorununuz çalışma dışı bir silindirdir.

Mumları kontrol etmek

Kıvılcımın silindirlerde olup olmadığını bulmak önemlidir. Bunu yapmak için, mumu çalışma dışı silindirden çıkarmanız, elektrotunu kontrol etmeniz gerekir. Nagar veya sigurayı gördüyseniz, böyle bir öğe değiştirilmelidir. Mumu temizlemek mümkündür, ancak sonsuza dek değil, sadece bir süredir sorunu çözerim.

Şimdi bir kıvılcım varlığı için mumu kontrol edin. Yüksek voltajlı bir kabloya bağlanın ve motor gövdesine metal bir parça ile yerleştirin. Aynı zamanda, elektrotun mahfazaya dokunmamasını sağlayın. Daha fazla davetkâr yardımcıları. Görevi marşörü döndürmektir ve sizinki mumu izlemektir. Eğer marş çalışırken kıvılcımlarınız varsa, tellerle ilgili sorunlarınız olabilir. Ayrıca, çalışmayan bobin, ECU veya krank mili pozisyon sensöründen kaynaklanmaktadır. Muhtemelen, hareket halindeyken kesme nedeni olabilecek zamanlama kayışının bir kayması vardır.

Ham havalarda troit

Evet ve bu bir şaka değil. Vaz arabaları ailesine sahip olan birçok mal sahibi, yakın zamanda yıkanan ya da sadece ham gününde "Demir Atları" nın kesilmeye başladığını söylüyor.

Ortak nedenler arasında, şamdaşlara düşen bir sıvıdır.

Sonuç olarak, mum kıvılcım sona erer, bu da silindirin doğru çalışamayacağı anlamına gelir. Ama bu hepsi değil.

Bu nedenle, agresif ortamın etkileri nedeniyle çeşitli sensörler başarısız olabilir. Ayrıca cihazlarla yıkarken yüksek basınç Farklı savunmasız parçalar zarar görebilir.

Dış ortamın koşullarına gelince, motorun uzun bir süre geçtikten sonra ham havalarda tro. Motorun lansmanı hemen oluşmaz, ancak beşinci sınıftan altı kez. Motorun çalışması düzensiz ve tam ısınma için kararsızdır. Görsel muayene Sık sık sonuçlar vermez. Motorun çalışması, soğutmayı veya bir sonraki yağmuru tamamlamak için bir süre sonra normal hale gelir. Buradaki nedeni, araba yıkamadan sonra kısmen aynıdır.

Nem, ya da daha doğrusu, yoğuşma, Traver şasi altında biriktirir. Bu sorunu teşhis etmenin kolay bir yolu var. Motoru karanlıkta edinin. Kaput ışıklarında görürseniz, telleri değiştirmeniz gerekir.

Mumları unutma. Motor neme başlamak istemiyorsa, o zaman, büyük olasılıkla mumların değiştirmesi istenir. Belki de güçlü bir kıvılcım vermeyi bıraktılar. Çiğ yağmurlu bir günde, mum ışığında, mevcut sızıntılara yol açan mum ışığında birikebilir. Bir ateşleme bobini hala suçlamak içindir. Muhafazalar çatlamaz ve yoğuşma biriktirir.

Soğuk motor dengesiz çalışıyor

Bazen Vaz arabaları markaları soğukken söylenir. Ancak onları daha istikrarlı çalışmaya başladıkları için ısıtmak gerekir. Burada birkaç tane seçebilirsiniz basit nedenlerle. En sık, ECU, çok zengin yaratmaya komut verir. yakıt karışımları. Eğer Otriye iseniz yüksek Gerilim TellerBu aynı zamanda benzer bir etkiye yol açar. Piston grubunun aşınmış kısımları gerginliğe neden olacaktır.

Isıtıldığında troit

Farklı olur. Soğukken, izleyebilirsiniz İstikrarlı işAncak motorun VAZ-2114 motorunun enjektör (8 valf) nasıl olduğunu ısıtmak için buna değer. Genellikle, conta tarafından çalışan hatalı ECU veya ateşleme bobinindeki sorunlardan kaynaklanmaktadır.

Boşta sorunlar

Bu, özellikle sık sık bir durumdur. Ve fark yok, soğuk motor Ya ısıtıldı. Bu durumda, nedenler çok ve çok tahsis eder. Bu, ilköğretim bir şey olabilir - mumlardan birinin başarısızlığından ciddi sorunlara piston grubu. Öğe kolayca değişirse, yıpranmış silindirler ciddi onarımları içerir. VAZ-2114 istisna değildir.

Yani, dengesiz iş güç agregaları üzerinde rölanti Sıkılmış valflerden, gaz dağıtım mekanizmasının kayış işaretlerinin uyumsuzluğu, motordaki vana yuvası nedeniyle olabilir. Hidrolik etki nedeniyle de zarar görebilirler. Elektronikteki çeşitli arızalar da dışlanmaz.

Eğer troit ise ve sonra tezgahlar

Birçok sürücü bu zorlukla karşılaştı. Olası nedenleri ve hataları arayışı başlar. Bilgisayar test edildi, her şey, olabilecek her şey kontrol edilir ve sonuç sıfırdır. Aynı troit motoru ve tezgahları.

Bu durumda, nozulların durumunu kontrol edebilirsiniz. Ciddi bir tanıdan sonra, bu sorun çok kolaydır, basit ve ucuz bir şekilde nozulları ve yakıt rampasını temizleyerek çözüldü.

Sebep bulmak zorsa

Olur. Ve bu oldukça sık bir durumdur. Araç teşhisine bilgisayar sistemleriyle yardımcı olabilir. Böyle bir işlem, tüm sensörleri, bir elektronik motor kontrol ünitesini test etti ve bunun sonucunda, özellikle VAZ-2114 araç hatalarında nerede olduğu hakkında bilgi verilecek.

Bu arıza ile karşılaştıysanız, panik yapmamalısınız. Her şey tamir edilebilir ve bu etki ölümcül değildir. Sebebi belirleyemezseniz, deneyimli uzmanlara bakın. Ancak çoğu zaman her şey kendi elleriyle tespit edilebilir ve ortadan kaldırılabilir.

sonuç

Arabanın durumunu ve bireysel düğümlerini dikkatlice izlemek önemlidir. İyi bakımla zamanında değiştirme gereçler Ve sıvılar bu makine İsviçre saatlerinden daha kötü çalışmayacak. Birdenbire birim nihayet başarısız olursa, her zaman yeni bir satın alıp kurabilirsiniz - motorun fiyatı 1,6 litre hacmi ile yaklaşık 20 bin ruble.

Bu yüzden, VAZ-2114 otomobilindeki silindirlerden birinin işe yaramayacağının temel nedenlerini öğrendik.