Karbüratör 16 Vaz Vana Motoru. Bitmiş motoru koyduk

ana / Onarım ve Bakım

Otomobilin kalbi VAZ 2109 motorudur. Dişli kutusu ve debriyaj, motorla birlikte oluşturun güç toplamakhangi tek bir ünite oluşturur ve motor bölmesine sabitlenir.
16 vana motoru VAZ 2109, 8 valfla karşılaştırıldığında, büyük devrimlere ulaştıklarında en iyi yük tarafından ayırt edilir. Bu makalede, karbüratör motorunun VAZ 2109 üzerindeki 16 valf motorundaki karbüratör motorunun enjeksiyon motoruna nasıl hatırlanacağı sorusunu tartışmaktadır.

Otomobillerde enjeksiyon motorun özellikleri VAZ 2109

Otomobil tarafından VAZ 2109 dört sıralı, dört zamanlı, benzinli motor:

Silindirlerin bir satırda konumu, motor bölmesinde, cihaz eninedir.
On altıncı yakıt iki dağıtım şaftı. Silindirler bu sırada çalışır: 1 - 3 - 4 - 2, krank mili kasnağı sayıyor.
Aşamalı Dağıtım Enjeksiyonu - Ünitenin güç kaynağı sistemi.
Motor kontrol cihazını yönetir.
Cihazların çoğu, egzoz gazlarının nötrleştiricidir.
Sağdaki motorda: Eksantrik mili sürücüler ve jeneratör.
Sol - termostat, yağ basınç sensörleri ve soğutma suyu sıcaklığı, marş.
Arka - yağ filtresi, Toplayıcı mezuniyet, krank mili konum sensörü.
Ön - emme manifoldu, nozullar ile yakıt rampası, patlama sensörü, yağ seviyesi için prob, jeneratör, karter havalandırma hortumu, faz sensörü.
Yukarıdan, plastik kapağın altında, bir alıcı, mumlar ve yüksek voltajlı teller vardır.
Silindir bloğu döküm yoluyla dökme demirden yapılmıştır.
Silindirler blokta ezilir, 82 milimetre nominal bir çapa sahiptir. Onarım boyutları 0,4 mm veya 0,8 mm arttırılabilir.
Silindir sınıfı işaretleme, blok kasanın altında Latin harflerle yapılır. Silindirin maksimum aşınması çapı başına 0.15 milimetre geçmemelidir.
Alt kısımdaki özel cıvata bulunan silindir bloğu, çıkarılabilir kapaklar, beş yatak desteği ile monte edilir. Kapaklar birbirlerinin değiştirilemez, özellikle dış yüzeye dağılmıştır.
Krank mili eksenel hareketinden, ikinci destek üzerindeki yuvadaki itme yarı tuzağının kurulumunu korur. Krank mili pulusunun yanından, elemanın arkasında metal seramikten yapılmış bir çelik ve alüminyum monte edilir.
0.35 milimetreden daha fazla krank milinin eksenel boşluğundaki bir artışla bir yarım saat veya her iki değişiklik.
Bağlantı çubuğunun ve yerli rulmanların ekleri, çelik alüminyum, ince duvarlarla yapılır. Beşinci, dördüncü, ikinci ve ilk olarak, BC'nin üst yerli gömlekleri oluğun iç yüzeyinde bulunur.
Oluklar, alt yerli astarlarda, üçüncü destekdeki üst astar ve bağlantı çubuğu gömlekleri eksik.
Vaz 2109'da 16 krank mili vana motoru ile yüksek mukavemetli dökme demirden yapılmış, beş yerli ve dört çubuk serviks bulunur. Şaftlarla aynı anda atılan sekiz karşı ağırlık var.
Bağlantı çubuğuna petrol, inç aracılığından oluşur, delinmiştir. krank mili şaftı Fişlerle kapanmış kanallar.
Krank milinin eksantrik mili sürücünün önüne monte edilir. Buna bağlı, krank mili salınımları için bir damper olarak görev yapar.
Çelik dişli tacı olan bir volan, motor marşını başlatmak için hizmet veren krank milinin arkasında tutturulur.
Alüminyumdan yapılmış pistonlar. Uzunlamasına bölümde, konik şeklin eteğinin enine kesiti, enine bölümündeki oval bir şekle sahiptir.
Piston halkalarının montajı için üst üç oluktaki dış yüzeyde yapılır. Nizhny için outlooking Halkası Olukta bir delik yapılır, silindirin duvarlarından gelen yağ piston parmağına gönderilir.
Pistonun dibinde, ok, parçanın montajı sırasında krank mili kasnağa doğru yönlendirilmelidir.

İpucu: Yıpranmış silindirde sıkıcı olmadan, yeni bir piston takın. Yukarıdaki halkanın altındaki yeni bir pistonda, akış aynı olandan biraz daha yüksek olacaktır; bu, silindirin aşınması ile üstte oluşan bir "Adım" halkasının bir parçalanmasına neden olacaktır. .

İki üst segmanlar sıkıştırma.
Gazların kordonuna atılımlara izin vermezler ve ısı pistonunun silindirine çıkarılmasına katkıda bulunmazlar:

Dört silindir için paylaşılan kafa kurulur. Alüminyum alaşımından yapılmıştır. Metal elemanlarla takviye edilmiş bir conta, kafa ve blok arasına monte edilir.

İpucu: Motorun tamir ederken, conta değiştirilmelidir.

Her üç detay da: blok, conta ve kafa vidalarla tutturulur.
Baş, iki kollu blokta ortalanmıştır:

Başın her iki tarafında, eksantrikfafların montajı için beş destek vardır.
16 VAZ 2109'daki vana motoru iki eksantriktir. Her biri sekiz kameradır.
Silindirde, aynı zamanda komşu kamera çifti iki vanayı açar. Eksantrikler krank milinden dişli bir kayışla döndürülür.
Destek silindiri, izlenim eksantrik milinin altında ve gerilme prizin altında. Emme eksantrik milinin dişli kasnağında, disk, faz sensörünün çalışmasını sağlayarak kaynaklanır.
Düğümü tahrik dişlilerine monte etmek için, montaj etiketleri vardır: Krank mili kasnağında, yağ pompası mahfazasında bulunan etiketle çakışması gerekir ve ön kapakta bulunan eksantrik mili sürücü etiketleriyle eksantrik mili pulluklarındaki etiketler.
Metal-seramik eyer ve pirinç kapak kılavuzları silindir kafasına bastırılır. İkincisinin içinde yağlama için oluklar vardır: tüm uzunluk için, giriş vanalarının kollarında ve giriş kollarında açıklığın uzunluğunun 1 / 2'sine kadar yapılır.
Deliklerin kirlenmesinden, yağ kapaklarını koruyun, yağa dirençli kauçuktan yapılmış parçalar.
V şeklindeki iki satırda çelik vanalardır. Çıkış valfi, ısıya dayanıklı çelikten yapılmış bir kafaya sahiptir.
Eksantrik mili kameralarından hidrotriferler tarafından desteklenirler. CAM ekseninin bir milimetrenin hidroterapler eksenine göre yer değiştirmesi, hidrotrodin mahfazasının ekseninin etrafını dolaşmasına izin verir.
Bundan dolayı, eşit şekilde giyilir. Hidroterapistlerin çalışması, yağ basıncı altında sabit bir besleme ile gerçekleştirilir.
Motoru durdurduktan sonra, petrol kanallarından ve rulman gövdesinin dibinde bulunan servikal keklerden petrolü sağlayan kanalları önleyen bir ters küresel vanaya sahip olan Hz'de bulunan bir kanalla sağlanır.

İpucu: Hidroteller, yağın saflığına ve kalitesine karşı çok hassastır. Mekanik safsızlıklar, aşırı gürültü ve yoğun eksantrik takımı eşliğinde onları hızlı bir şekilde devre dışı bırakabilir. Hatalı bir hidroteraplatın değiştirilmesi gerekir, onarım tabi değildir.

Valf bir yayın etkisi altında kapanır. Alt uçlu disk üzerinde durur ve iki ekmek kırıntısı tarafından tutulan bir plaka üzerinde üsttür.
Dışarıda, katlanmış egzersizler, valf çubuğuna dahil olan üç inatçı bot, içinde, iç inatçı bir koni şeklinde yapılır.
Arabada VAZ 2109 16 valf motoru, birleşik bir kayganlaştırıcı ile donatılmıştır. Yerli ve bağlayıcı çubuk rulmanlar, hidroterapistler, serviksler ve eksantrikfafların katmanları basınç altında yağlanır.
Silindirlerin duvarlarında, daha sonra parmaklara ve ekskafetler eksantrikleri, pistonların ve vana çubuklarının altındaki pistörler, yağ sıçramasıdır. Kendini diğer motor düğümlerini yağladı.
Yağ pompası, BC'nin ön duvarına monte edilir. İşte iç nişan dişlileri ve azaltma vanası. Krank milinin ön ucunda kurşun dişli takın.
Hz kapağında, zorla gazların emilmesi için bir yağ ayırıcı var.

16 vana enjeksiyonunda karbüratör motoru vaz 2109'u tekrarlar nasıl

Bir karbüratör motorunu bir enjeksiyon motoruna dönüştürürken, arabanın davranışında büyük bir farkı gözlemleyebilirsiniz. Motorun bazı özelliklerinin, 2000 rpm'ye ulaşmadan önce, büyük devrimler üzerindeki çekişte gözle görülür bir gelişme ile telafi edilmesinden önce bir miktar özelliklerin kötüleşmesi bile. H 5000 rpm Motor, düz bir düz yolda kolayca çıkıyor.
İş yapmak için, ihtiyacınız olacak:

Alıcı ve koleksiyonerlerle donatılmış olan silindir bloğunun başı V16.
Hangi pozisyonun bir gaz kelebeği valf olduğu bir sensör kontrolü olduğu bir gaz nozulu.
Vuruş sensörü.
Regülatör boşaltma.
Oksijen sensörü ile pantolon.
Videolar.
Gösteren sensör kütle akışı hava.
Bir sensör ile termostat.
Kasnaklar.
Gaz dağıtım mekanizması kapağı.
Faz sensörü.
Yüksek voltaj kablolama.
Nozullarda ve kaputun altında kablolama.
Benzin montajı.
Petrol Seviyesi Endeksi.
Yakıt kaynağı için ana ve tüpler.
Jeneratör.
Nozullu rampa.
VS 5.1 ... -42 kontrolör
Krank mili konum sensörü.
Hız sensörü.
Benzin istasyonuna kablolama.
Jeneratör için braket.
Kayış gerginliği için cihaz.
Çubuklar.
Krank mili kasnağı ve jeneratör.
Yüzükler ve parmaklar.
Pistonlar.
Örümcek.
Yağ seviyesi sensörü.
Yağ pompasının gövdesi, DPKV altında örnekleme ile birlikte.

İPUCU: Bloğu sökmeden, ancak kolaylık sağlamak için tüm işler yapılabilir. daha iyi motor Kaldırmak.

İş yürütme talimatları şunları içerir:

GB, benzin tankı, yakıt tüpleri çıkarılır.
Tüm ateşleme sisteminin gösterilmesi.
Jeneratör, termostat ve tüm kayışlar ve kasnaklar temizlenir.
Yakıt pompalı yeni bir Benzobac kurulur. Fotoğraf aşağıda sunulmuştur.

Soğutma sistemi için amaçlanan nozulları ayırın. Bazılarının kullanılabileceği gerçeğine rağmen, ancak ürünlerin fiyatı küçüktür, bu yüzden her şeyi değiştirmek daha iyidir.
Kaldırıldı palet.
Yeni pistonlar ve çubuklar (yüzer parmaklar altında) kurulur. Bu değiştirme gereklidir, çünkü eskilerin daha küçük bir sıkıştırma oranı var. Ek olarak, yeni GBC'nin valfleri için gerekli olan özel girintileri yoktur.
Yağ pompası, kapakta DPKV dolumuna sahip bir cihaza değişiyor.

Tüm soğutma sistemi için nozulları değiştirin.
Bir 16 vana kafasını takmak için hazırlık çalışmaları yapılır. Bu durumda, montaj deliklerinin konumu çakışıyor, ancak çapları 12 milimetreye açılmalı ve eski kafadan cıvatalar daha kısadır.
Yakıt otoyollarının bir enjeksiyon motoruyla araç modelinden alınması gerekir. Mevcut düzenli yerlere kurulurlar.
Yakıt deposu, yerine taktıktan sonra karayollara bağlanır.
Kablolama, yakıt pompasına kontrol ünitesinden gerçekleştirilir.
Eski teller, yakıt seviyesini gösteren sensör için kalır.

İpucu: Yeni kablolama genişletilemez ve duvarda motor bölmesi Ekstra delik kesin.

Delik delinmesi için delinir, M8 dişi kesilir.
Pompa değiştirir.
Eşzamanlı olarak satın alınan Carter'ın havalandırılması için yeni bir SAPUN kurulur. yağ probu.

Yeni kafa monte edilmiş.

İpucu: Bundan önce, koleksiyoner ve kafa hazırlamanız gerekir. Detayların anladığı tüm çıkıntıları çıkarın ve bir satırla davranın. Bu, tasarımın içindeki direnci azaltır.

Bir termostat, arabadan enjeksiyon motoruyla takılır.
Soğutucu nozulları için bağlanın.
Gaz dağılımı, silindirler, kasnaklar için cihazın arka kapağı monte edilir.
Kemer işaretleri tarafından yüklenir.
Jeneratör sürücüsü ile monte edilmiştir. Braket, üst gergi, jeneratör cıvatası. Tüm ürünler satın alınır.

Yeni bir jeneratör takarken, önceki cihazdan iki alt delik cıvatalarla sıkılır, üst delik serbest kalır.
Üst gergi altında, eski bir cıvatadan ve bir yeni, blokta bir delik olan bir yenidir.
Tüm sensörler kurulur: yağ pompası kapağında - DPKV, şaft giriş şalterinin kasnağının yakınında - faz sensörü, blokta - ve blok ve termostatta - sıcaklık sensörü, baştaki eski sensör kalır ve Yağ basınç sensörü, termostat, enjeksiyon modelinden yeni kurulur.
Valf kapağı sızdırmazlık maddesine yerleştirilir.
Ateşleme modülü, şok, alıcı, oluklu, mum telleri sergilenmektedir. Sensörlere kablolamayı korur.
Koymak hava filtresi, yeni kablo.
Yeni bir örümcek, bir rezonatör kurun. Susturucu eski kalabilir.
Yağ, soğutma sıvısı, benzin.
Kablolama kabine bağlanır gösterge Paneli ve ateşleme kilidi.

Arabada nasıl tamir edilir karbüratör motoru VAZ 2109, 16. valf motoru enjektör tipi ile videoda açıkça görülebilir. Başlık altındaki tüm çalışmaları yaptıktan sonra, Otomobil Vaz 2109 motorunun tamamen farklı, hoş bir manzarası olacaktır.

Karbüratör modifikasyon motoruna 21083'ten bir değişiklik nesnesi uygulanır. vaza modelleri 2108, 2109, 21099. Ana amaç dönüştürmektir. Ana silindir bloğunu VAZ 2112'den takarak 16 valf enjektöründe.

16 valf kafasının kurulduğu VAZ-2109'un testleri, bunun için her zamanki güç sistemi ile otomobilin davranışında büyük bir fark göstermiştir. Küçük devrimlerde (2000 Obmin'e kadar), özellikler biraz kötüleşiyor, ancak motordan daha fazla büyük devrimden sonra önemli bir gelişme, bu küçük dezavantajı telafi ediyor. 16 valf motoru ile dördüncü viteste, overclock, üçüncü bir karbüratör motoruyla aynı şekilde aynıdır. Düz bir düz yolda, motorun kolayca 5 bin rpm'ye ulaşır, bu da birçok sürücüde unutulmaz bir izlenim bırakır.

Böyle bir yükseltme için neye ihtiyacınız var?

GBC 16V,
manifaketler ve alıcı ile donatılmış,
vuruş sensörü,
pozisyon sensörüne sahip gaz borusu kısma supabı, boşta regülatör,
DMRV,
dC ile resepsiyon tüpü egzoz sistemi,
sensörlü termostat,
her iki silindir,
eksantrik mili kasnakları,
faz sensörü,
gaz dağıtım mekanizmasının kapağı
kablolama kiti
denetleyici,
tam donanımlı yakıt hattı ve gaz tankı,
İşaretçi ve Yağ Seviyesi Sensörü,
pozisyon Sensörü KV,
nozullar Kiti ile Rampa,
halkalar ve parmaklar ile pistonlar,
parantez ve gerdirici ile jeneratör,
krank kasnağı
çubuklar
jeneratör sürüşü,
pOZİSYON SENSÖRÜN SIP'I İLE YAĞ POMPASI MODUNUZ,
egzoz sistemi Dahil.

İş gerçekleştirme prosedürü

Tüm işlemler üniteyi çıkarmadan gerçekleştirilebilir, ancak kaldırırsanız çok daha uygun çalışacaktır.

Bloğun başı kaldırılır, tüm yakıt boruları, normal benzobak, tamamen sökülmüş, termostat, jeneratör, tüm kayışlar ve kasnaklar çıkarılır.
Soğutma sistemi nozulları bağlantısı kesildi. Bazıları kullanılabilir, ama buna değmez, çünkü KMAZ 2112 motor kiti oldukça ucuzdur.
Kaldırıldı palet. Eski pistonlar ve bağlantı çubukları, 12. modelden ve "onuncu" çubuklardan yüzen parmakların altındaki pistonlarla değiştirilir. Böyle bir değiştirme, eski pistonlar için daha küçük bir sıkıştırma oranı olduğu ve yeni GBC'nin valfleri için özel bir çentik olmadığı gerçeğinden kaynaklanmaktadır.
Yağ pompası, DPKV için bir örnekleme olduğu kapağında bir başkası tarafından değiştirilir. Tabii ki, sadece kapağı değiştirebilirsiniz, ancak güçlü bir altıgen olmadan çıkarmak imkansızdır.
Yeni soğutma sistemi nozulları kurulur. Tüm setin değiştirilmesi önerilir, rasyonel ve ucuzdur, ancak bazı eski nozulları bırakmak mümkün olsa da. Bir fan içeren sensörde, ihtiyaç kaybolur.
16 valf kafasının kurulumu için hazırlanın. Bağlantı elemanlarının bulunduğu yerinin karşılaştığı gerçeğine rağmen, sonuçta, cıvataları önceki baştan kısaltmak zorunda kalacaksınız ve yeni delikte, X12 matkabı delmek için gereklidir.
Yakıt hattı, modelden bir enjeksiyon motoruyla (08, 99) düzenli yerlere monte edilir.
Yakıt tankı Yerinde kurulur ve karayollarına bağlanır. Kabloları kontrol ünitesinden yakıt pompasına takın. Yakıt seviyesi sensörü telleri eskiden ayrılabilir.
Yeni bir kablolama uzatmak için, motor bölmesinin duvarına takma işleminde, VAZ-2110'daki gibi deliği kesin.
X8'in kesildiği bir patlama sensörü takmak için blokta bir delik delilir.
VAZ-2112'den monte edilmiş pompa.
Havalandırma için, karter, VAZ-2112'den yeni ile değiştirilir, yağ çubuğu ile satın alınır.
Kafa monte edilirken, eski conta yeni bir kafa ile değiştirilir. Kurulmadan önce, koleksiyoncuların ve kafaları hazırlamak, çünkü konjugasyon yerlerinde tüm projeksiyonları çıkarmak için gereklidir ve kanallar boyunca onların içindeki dirençleri azaltmak için bir çamaşır yıkamak için gereklidir.
Termostat OT kuruldu enjektör motoru "Samara" - 21082.
Soğutma sistemi nozulları bağlı.
Gaz dağıtım mekanizmasının arka kapağı, model 2112'den gelen kasnaklar ve silindirler monte edilir. Kemer etiketler tarafından monte edilir, jeneratör ve sürücüsü monte edilir. Üst gergi, ağrı ve alt braket - "Sekiz" enjektöründen, tüm setin tamamı tamamlandı.
Tüm sensörler yerine monte edilir. Sıcaklık sensörü Eski olanı kalır ve termostat için enjeksiyon motoru için tasarlanmış yeni satın almak gerekir. Diğer sensörlerin de yenilerini satın almaları gerekir. Onları nasıl yüklenir ve kurulumlarının özelliklerinin açıklaması özel literatürde bulunabilir.
Valf kapağı sızdırmazlık maddesine monte edilir. Ateşleme modülü, alıcı, teller, şok ve oluklu yerlere yerleştirilir. Daha sonra, tüm sensörlere kablolama monte edilir. Hava filtresi yerine monte edilir, gaz kelebeği tahrik kablosu 21103'ten yüklenir.
Monte edilmiş egzoz sistemi. Eski Susturucu'yı terk edebilirsiniz, ancak kollektör, "pantolon" ve rezonatör yenilerini satın almak zorunda kalacak.
Kilit ve kontrol paneline bağlanmış kablolama. Yağ dökülür, soğutma sistemi doldurulur, tank benzinle doldurulur.

Ancak böyle bir yeniden işleme başlamadan önce, ana soruyu cevaplamanız gerekir: Mum oyununa değer mi? Sökmede, Hazır 12 valf motorlarını VAZ-2112'den bulabilirsiniz. Ve eğer Rusya'da yasallaştırma sürecinde bu tür değişiklikler bazı problemlerle karşılaşılabilirse, Ukrayna'da arabadaki motor, normal bir yedek parçadan daha fazla kabul edilmez.

Vaz 2114 olarak böyle bir arabanın motor kapasitesi çok fazla sürücü için yetersiz görünebilir. Bununla birlikte, bu düzeltilebilir. Vaz 2114'te 16 valf üzerinde 8 vana motorunun nasıl tadil edileceğini düşünüyoruz.

Kafayı, silindir bloğuna 16 valfle takarsanız, aracın gücü tüm beklentileri aşabilir. Bunun nedeni, benzer bir blok bloğu olan motor silindirlerinin özel bir yakıt ve hava karışımı ile doldurulabileceğidir.

Sonuç olarak, kuvvet toplamının gücü önemli ölçüde artmaktadır. Bunun, arabanızın "gücünü" artırmak için kesinlikle güvenli bir yol olduğunu unutmamak önemlidir. Yani 16 valf motorunu 16'da tekrarlamak için vana vaz 2114?

Araba gücündeki fark hakkında bir soru var. Örneğin, motoru olan makinenin gücü 1.5 l'lik bir hacme ve sayı at gücü 77'ye eşittir, önemli ölçüde iyileştirebilirsiniz. 8. valf kafasını 16 valf üzerinde değiştirirseniz, 90 "ata" yükselir!

Bu oldukça büyük bir farktır, bu yüzden kendi arabanızı geliştirmek için ne yapılması gerektiğini (ve hangi sırada) bulmalısınız.

Motor sökme özellikleri

Yapılması gereken ilk şey, motoru sökmeye nasıl dikkatli olabileceğidir. Arabanın bu elemanı en değerlidir, bu nedenle motorun çok dikkatli bir şekilde demonte edilmesi gerekir. Talimatları dikkatlice incelemek en iyisidir ve ustaların bu görevle nasıl başa çıktıkları ve bundan sonra kendinizi sökmek için internetteki videoyu incelemek en iyisidir.

Altında vana kapağı. Rulonun zayıf durumu dahil olmak üzere pek çok hoş olmayan kusur tespit edilebilir. Silindir kafası da en iyi şekilde bakabilir ve burçlar, pek çok aşınmış, hala çalıştıkları için şaşırırlar.

Tüm bunlar, motorun sökülmesinden sonra, birçok hata veya yıpranmış eşya algılayabilirsiniz. Her birini değiştirmek en iyisidir. Aracın güvenilirliğini artıracak ve vazoun artan gücünün ölümcül bir faktör olabileceği ve yakın gelecekte daha önce kırılmaya yol açabileceği için endişelenmeyin.

Bronz burçları yüklemek en iyisidir. Yüksek güvenilirliği ve oldukça dayanıklıdırlar.

Vaz 2114'te Kurulum 16 Vana Kafası

Bu basit işlemi gerçekleştirmek için motor demonte edilmelidir. Birçok ayrıntıların değiştirilmesi gerektiği konusunda uyarmaya değer.

Bunlar şunlardır:

tosol tüpü;
yağ pompası;
petrol carter;
Çeşitli sensörler;
krank mili ve çok daha fazlası.

Etkileyici listeye rağmen, metinde aşağıda açıklanan yöntem, gerçekten arabanın daha önce daha güçlü olmasına yardımcı olur.

Motorun Değişimi Vaz 2114

DEĞİŞTİRME 8 VANASYONDA VALE MOTORU VAZ 2114

Motoru iyileştirme işlemi sırasında cıvataları değiştirmeniz gerekir. 16 valf kafasını korumak için kullanılırlar. VAZ motorunu yükseltmek için, silindir bloğunu değiştirmeniz gerekmez, ancak kafa yine de değiştirilecektir. Her cıvatanın, başın tutturulmasının başını güvenilir bir şekilde girmesi için, sadece çapta değil, aynı zamanda uzunluğunda da ayarlanmalıdır.

Önemli bilgi. Katmanda bulunabilecek delikler de iyileştirilmelidir. Cıvataların boyutu için mükemmel olmalıdırlar. Bu yapılmazsa, motor güvenilirliği seviyesi önemli ölçüde azalır.

Bundan sonra değiştirilmelidir:

- peshni kaplin;

ve sonra çubuklar.

RODS RODS VAZ 2114.

Silindirlerin montajı sırasında bunu yapmak gerekir.

Şimdi iyileştirme ve montaj kablolama beyinleri geldi.

16 valf pistonunun yapısındaki farkı 8 valften görmek önemlidir. Ek olarak, sensörlerin yeri de farklılık gösterir. Bu, kablolamayı uzatmak için gerekli olabileceği anlamına gelir.

Motor monte edildikten sonra, kabloları tamamlamanız gerekir. Araç sahibi ekstra finansal harcama almak istemeyecekse, ateşleme modülünü terk etmesi, ardından modülü kullanarak yüksek Gerilim Teller. Bu tasarruf etmenin en kolay yoludur, bu yüzden görmezden gelmeye değmez.

16 valf kurulum özelliğinde 8 vana motoru nasıl alınır

Cıvatalar görsel olarak birbirinden çok farklı olabilir, ancak korkutmak gerekli değildir. Değiştirilmiş cıvatalar kullanmanız gerekir.

Bu cıvatalar aşağıdaki özelliklere sahiptir:

Çap, 8 valf cıvatasına eşittir;
Uzunluk 16 valfe eşittir.

Bu cıvataların deliğe geçişini kolaylaştırmak için önceden delinmelidirler. Değiştirilmiş cıvataları tüm kurallara ve mümkün olduğunca dikkatlice ayarlarsanız, motor güvenilirliği sadece kıskanabilir.

GBC VAZ 2114 Cıvata

Otomatik sahip, bu işlemi bağımsız olarak yerine getiremediği gibi göründüğünde, nitelikli usta yeterli deneyime sahip yardım için yardım için daha iyidir. Kesinlikle her şeyi doğru ve yolunu yapacaklar.

Otomobilin gücünü artırmak için ek bir seçenek egzoz manifoldunun izlenmesinde yatıyor. o harika yol Motorlu taşıtlarının kapasitesini daha da arttırmak için.

Faydalı Video

Daha fazla bilgi için aşağıdaki videodan alabilirsiniz:

Kurulum tamamlandıktan sonra, motor kontrol ünitesinin yetkili bir yapılandırmasını sağlayabilen nitelikli bir uzmana başvurun, daha sonra bilgisayarda özel bir program yükleyecektir.

"Dokuz" sahiplerinin çoğu, bir VAZ 2109'da 16 valf motoru yükleyebileceğinizi, böylece otomobilin sürüş özelliklerini yüksek krank mili dönüşlerinde geliştirebileceğinizi biliyor. Bunu yapmaya değer mi ve hayat fikrini nasıl gerçekleştireceğine mi?

Neden yeni bir güç birimi koydu?

Yeni bir motor yüklemek, eski arabalarını geliştirmek isteyen sürücüler için faydalı olabilir. Birçok yerli sürücü, "dokuz" ın oldukça iyi bir çalışma özelliğine sahip olduğunu, biraz benzin gerektirdiğini ve genel olarak yabancı otomobiller olarak bakılmasında bu kadar iyi olmadığını biliyor, bu yüzden genellikle ayarlamıyor. 8 CL motorun daha gelişmiş bir modelin değiştirilmesi avantajları vardır:

Gücü arttırın.
Gelişme ses özellikleri Yüksek hızda.
Enjeksiyon sisteminden dolayı etkin yakıt kullanımı.
Daha istikrarlı iş Güç ünitesi.
Kalıcı vanaların oturması gerekli değildir.

Ancak dezavantajlar var:

Garajınızda değiştirmek için, çok fazla detay ve araç gerekir.
Düşük devirlerde, 16 CLUFT'deki motor, 8 valf analogundan biraz daha kötüdür.

İşte iki yedek seçenek:

2112 modelden bir tamsayı motoru takma. Bu durumda, çok fazla ayrıntıyı değiştirmek gerekecektir, ancak tüm motorun değeri bu düşünceden uzaklaştırabilir.
Yeni bileşenler için GBC'nin iyileştirilmesi. Bu daha ekonomik, ama çok zahmetli bir süreçtir.

Bitmiş motoru koyduk

"Dokuz" da motoru 2112 koyduk, çünkü modellerin güç birimleri birbirine benzer. Ayrıca, uygun bir çapın yakıt tüpüne (çelik, daha iyi bakır alabilirsiniz) ve aynı 12. modelden gaz tankına ihtiyacınız olacaktır. Daha sonra, bu tür işler yapılır:

Eski güç ünitesini sökünüz, tüm nozulları ve elektroniği kapatırız. Motoru çıkarmak ve koymak için, tüm montaj düğümünden bu yana kolaylık sağlamak için bir musluk gereklidir. Bu garajdaki ana sorun.
Motor kaldırıldığında, koltuğa yeni bir tane takabilirsiniz. Birim kullandıysa, bezlerin ve pedlerin durumunu derhal kontrol etmeye değer. Hala kemer gerginliğini kontrol edin.
Sonra hepsini değiştirmeniz gerekir yakıt sistemi: Tank, benzin istasyonu, yakıt hatları.
"Dokuz" tank için mükemmel bir yedek, 2112'den analogdur. Boyuttaki detaylar çakışıyor, ancak kurulumun bir engel olmayan farklı bir cihaza sahipler.
Yakıt karayollarının alınması gerekir bakır tüplerkim virajdan daha iyidir.
Şimdi enjektörün kablolamasının keyfini çıkarabilirsiniz. Eğer "dokuz" serbest bırakma 2002 ve daha gençse, kabloları bağlama ile özel bir sorun olmayacak ve eski modeller için elle yeni delikler yapmak zorunda kalacaksınız.
Emici ve benzin filtresini kurmanız gerekir. Genellikle dibin altına yerleştirilirler ve saplamalarla sabitlenirler.
Sensörleri koyduk, kabloları uzunluğu uygun olana değiştirdik.
Jeneratörün montajı ile, yerli ekler uygun olmadığından terlemelidir. Uygun görünün, değiştirin - yükleyebilirsiniz. Şanzıman değiştirilmezse, bir öğütücü ile söylenmesi gerekecektir.
Başlangıçta, BENDIX'i 12'den 9'a kadar değiştirmelidir.
Son değişiklik egzoz sistemidir. Borular uymayacak, bu yüzden sindirilmeleri gerekecek. Fit, tüm detayların yerine getirilmesine yardımcı olur.