Otomobilin otomatik şanzımanındaki şanzıman yağı nasıl değiştirilir “opel astra h. Opel Astra şanzımandaki yağ nasıl değiştirilir? Tam bir yağ değişimi prosedürü
ilgili arabalar Opel ailesi Dayanıklılıkları ile öne çıkan Astra, şunlarla donatılmıştır: enerji santralleri uzun bir çalışma ömrüne sahip olan. Motor hacmi açık Opel modelleri Astra H, 1,2 ila 2,2 litre arasında değişirken, Opel Astra J'de 1,4 ila 2,0 litre arasında değişir. mekanik ve otomatik vites kutuları Bu değişikliklerin her birinde bulunan Ayrıca Opel Astra H, robotik versiyonun kurulumunu destekler.
Şanzıman Yağı Değişim Prosedürü
Otomatik şanzıman Opel Astra H'de tahliye deliği yoktur. Yakıtı değiştirmek için, karterden sıvıyı çıkarmak gerekir. Bunun için tespit cıvatalarının gevşetilmesi gereklidir. Eldeki öğelerden ihtiyacınız olacak: bir dizi anahtar, bir altıgen, boş bir kap, bir bez, manuel şanzımana veya başka bir kutuya yağın ekleneceği bir şırınga. Buna ek olarak özel bir sızdırmazlık maddesi gerekebilir (palet contasına alternatif).
Muayene ve tahliye deliğinin konumu
Opel Astra'daki dişli kutusundaki yağı değiştirmenin ana aşamaları:
- Daha iyi yakıt akışkanlığı sağlamak için makine ısıtılır.
- Opel, vidalarının sökülmesi gereken tahliye tapasına erişimi açmak için üst geçitte çalışmaya başlar.
- Doldurma tapası sökülmüş.
- Konteyner, gevşetilmesi gereken sabitleme cıvatalarına sabitlenmiş paletin altına yerleştirilir.
- Palet normal yerinden çıkarılır, burada bulunan conta çıkarılır.
- Palet temizlenmeli, yeni conta yoksa mastik uygulanmalıdır.
- Palet yerine kurulur.
- Yağ seviyesi kontrol tapası bir altıgen ile sökülür. Bu, eski yağın boşalmasını sağlar.
- Bir doldurma şırıngası veya hortumlu bir huni kullanılarak yeni yakıt eklenir.
- Doldurma ağzı seviyesine kadar yeni yakıt eklenir.
- Açık delikler bükülür.
Son aşamada, araba çalışır, ısınır, sürücü dönüşümlü olarak birkaç kez hızı değiştirmelidir. Bundan sonra, Opel Astra J, H veya diğer modifikasyon dişli kutusundaki yağ seviyesinin tekrar kontrol edilmesi gerekir. Kural olarak, tekrar eklemeniz gerekir.
Yaklaşık 4 litre yeni ile şanzımana doldurulmuş şanzıman yağı... Manuel şanzımandaki yağın değiştirilmesi bağımsız olarak da yapılabilir.
Hız kutusu için yağ seçimi
Herhangi bir şanzıman seçeneğinin bakımı, zamanla çalışma özelliklerini kaybettiğinden, araç sahibi tarafından şanzımandaki yağ seviyesinin izlenmesinden oluşur. Yerleşik düzenlemelere göre, bu prosedür her 15.000 km'de bir yapılmalıdır. Dişli kutusundaki yağın değiştirilmesi, dişli kutusunun çalışmasındaki sorunlar, örneğin vites değiştirme ile ilgili zorluklar not edilmeye başlandıysa geçerlidir.
Castrol 75 W-80 sıvı moli
Ne tür bir yağ doldurulacak? Opel Astra'daki yağı bir kutuda değiştirme sorusu ortaya çıktığında, hangi model olursa olsun, H, J veya Astra G, lehine bir seçim yapmalısınız. orijinal seçenekler... Opel Astra şanzıman için şanzıman sıvıları için aşağıdaki seçeneklerin satın alınması önerilir: SAE 75W-90, 80W-90 (Castrol, Liqui Moly) viskozitesine sahip GL-4. Ayırt edici özelliği, bu tür yakıtın yüksek sıcaklıklara maruz kaldığında özelliklerini kaybetmemesidir.
Yaparak zamanında değiştirme Petrol, Opel'in sahibi şanzıman kaynağını genişletecek.
Popüler Opel Astra H otomobilinin vites kutusundaki yağı değiştirmek, oldukça talep edilen bir prosedürdür ve bu, aşağıdaki durumlarda oldukça mümkündür. Self servis... Ek olarak, bunu kendi başlarına gerçekleştirme olasılığı, aslında bir garanti olmadığında pahalı onarımlara ihtiyaç duymayan, desteklenen Astra H modellerinin sahipleri tarafından uzun zamandır takdir edilmiştir. Bu yazıda, nasıl değiştirileceğini ayrıntılı olarak ele alacağız. transmisyon yağı v Manuel şanzıman Opel Astra H.
Üretici, Opel Astra H kutusundaki fabrika gresinin aracın tüm ömrü için tasarlandığını iddia ediyor. Bunun böyle olup olmadığı iklim ve yol faktörlerine bağlıdır. Örneğin Rusya'da, sıvı kalitesinin yanı sıra seviyeyi de düzenli olarak izlemek gerekir. Çok sık olarak, yağın 30 bin kilometre sonra, hatta daha önce değiştirilmesi gerekir.
Ne tür bir yağ doldurulacak
Opel, Opel Astra H şanzıman için uygun olan aşağıdaki yağ parametrelerini belirlemiştir:
- API: GL4
- SAE: 80W-90 ve 75W-90
Yağ seviyesinin kontrol edilmesi
Sıvıyı değiştirdiğinizden emin olmadan önce, kalan gresin seviyesini kontrol edin. Bu prosedür için 13 ve 17 lokma anahtara ihtiyacınız olacak.Ayrıca, şanzıman sıvısını doldurmak için bir şırıngaya sahip olmanız gerekir - yine de düzenli bir doldurmaya ihtiyacınız varsa ve buna ihtiyacınız yoksa tam değiştirme... Bu nedenle, yağ kontrol prosedürü aşağıdaki gibidir:
- Araba bir üstgeçit veya asansör üzerine kuruludur. Son çare olarak, bir kriko yapacaktır.
- Arabanın altına gidin ve şanzımanın yanında bulunan şanzıman muhafazasını bulun. Karterde bir tapa ile sıkıca kapatılmış bir kontrol deliği vardır. Deliğin yakınında küçük yağ sızıntıları görünüyorsa, yağ seviyesi normaldir ve yeniden doldurulmasına gerek yoktur. Yağ izi bulunmazsa ve tahliye deliğinin kenarları tamamen kuruysa, yağ eklemeniz gerekecektir. Ayrıca, yalnızca mevcut yağ seviyesi yeterince temizse ve kir birikintileri ve metal talaşları içermediğinde düzenli bir dolgu kullanmak mantıklıdır. Talaşlar ve kir genellikle yüksek kilometrede görülür ve daha sonra eski yağın boşaltılmasıyla birlikte tam bir yağ değişimi gerekebilir.
- Fabrika yağının yeterince temiz olduğundan emin olduktan sonra tahliye tapasını sökün ve yağ akmaya başlayana kadar yeni sıvı ekleyin. Sıvı, bir doldurma şırıngası kullanılarak dökülür.
- Yağ akmaya başlar başlamaz, şu anda tahliye tapasını hemen geri sarıyoruz. Bu, yağ doldurma işlemini başarıyla tamamlar.
Tam bir yağ değişimi prosedürü
Bu prosedür, yukarıdaki süreçten biraz farklıdır ve aşağıdaki adımlardan oluşur:
- İlk adım malzemeleri hazırlamaktır: kullanılmış yağı boşaltmak için bir kap, anahtarlar ve prizler dahil bir dizi alet ve ayrıca paçavralar, bir doldurma şırıngası, lastik eldivenler, yeni bir conta ve 2 litre dişli yağı.
- Sıvının daha akışkan hale gelmesi için motoru ve kutudaki yağı önceden ısıtın. Bu, boşaltma işlemini hızlandıracaktır.
- Makine bir asansöre monte edilmiştir
- Şanzıman muhafazasının üst kısmında, şanzıman doldurma tapası sökülür
- Şanzıman muhafazasının alt kısmında, şanzıman tahliye tapası sökülmüştür, eski sıvı hazırlanmış bir palete boşaltılır. Fişe erişim zorsa, paleti ve contayı çıkarmanız gerekecektir. Conta daha sonra değiştirilmelidir yeni öğe... Bunun yerine bir sızdırmazlık maddesi kullanabilirsiniz.
- Kullanılmış yağı boşalttıktan sonra bir sonraki adıma geçin - taze yağ doldurun. Çukurdan ayrılıyoruz ve bir şırınga yardımıyla yeni yağı dolduruyoruz. Sıvı, kontrol deliğinden görünmelidir, bundan sonra Opel Astra H manuel şanzımandaki yağ değiştirme işlemi başarıyla tamamlanmış sayılabilir.
- Şimdi de dahil olmak üzere tüm delikleri sıkıca sıkmak için kalır. doldurma tapası, ardından bir test sürüşü yapabilir ve sıvı seviyesini ölçebilirsiniz. Yağın 2-3 hafta boyunca biraz eklenmesi gerekebilir.
Video
Arabalar Alman endişesi Adam Opel GmbH ülkemizde çok popüler. Opel Astra H modeli üçüncü nesildir sıralanmak Opel Astra. Bu markanın ilk otomobilleri 2004 yılında montaj hattından çıktı. O zamandan beri ve bugüne kadar, araba Rusya'daki sürücüler ve eski BDT'nin diğer ülkeleri arasında birçok hayran kazandı.
Modelin tarihçesi ve teknik özellikleri
Dünya pazarlarında bu araba şu isimlerle de anılır: Chevrolet Astra, Chevrolet Vectra, Holden Astra, Saturn Astra, Vauxhall Astra. Araba 2004'ten 2009'a kadar üretildi. Montaj Almanya, Polonya, Brezilya, Mısır, Rusya ve ayrıca Ukrayna'da gerçekleşti. Bu modelin Astra'sı Rus üretimi Petersburg'daki bir fabrikada üretildi. Hala Kaliningrad'daki montaj hattından çıkıyor. Ruslar onu Astra H Ailesi olarak tanıyor. Gövde modifikasyonları mevcuttur: istasyon vagonu, sedan ve ayrıca bir hatchback.
Astra H Ailesi Rus meclisi Tamamlandı benzinli motorlar 1.6 ve 1.8 litre hacimli, 115 ve 140 litre kapasiteli. ile birlikte. sırasıyla. Önden çekişli model. Hem mekanik hem de otomatik şanzımanlarla tamamlandı.
Manuel şanzımanın cihazı ve özellikleri
Astra H, 5 veya 6 kademeli F23 modifikasyonunun manuel şanzımanına veya 5 vitesli robotik F17 Easytronic manuel şanzımana sahiptir. Bu şanzımanlara ek olarak 4 ve 6 vitesli "otomatik" bir AF17 de kurulu.
F23 modelinin tasarımı 2 şafttan yapılmıştır - bir ana ve bir köle. Manuel şanzımana ek olarak ve ana dişli, bir diferansiyelin yanı sıra, ortak bir karter ile birleştirilir. mekanik kutu ek bir karter ve ayrı bir kapak var.
Mekanik bir kutuda ileri hız beştir; bir hız daha var ters... Dişlilere ek olarak, çıkış milinde senkronizör kaplinler de bulunmaktadır. Hızları değiştirirken, belirli bir dişli dahil olmak üzere şaftın ekseni boyunca hareket ederler. Şu anda görevleri, tahrik ve tahrik edilen dişlilerin açısal hızlarını, bağlantılarının hızlı ve sessiz bir şekilde gerçekleşmesi için eşitlemektir.
Robotik F17 Easytronic aşağıdakilerin bir kombinasyonudur:
Mekanik kutu yapısı F23 ile aynıdır. Kendinden ayarlı debriyaj, manuel şanzımanda olduğu gibi sürücünün debriyaj pedalına basması gibi çalışır. Pedalın rolü burada küçük bir elektrik motoru ile birlikte gerçekleştirilir. sonsuz dişli... Kuvvet, debriyaj ana silindirine iletilir. Vitesler otomatik olarak değiştirilir, kontrol elektronik bir kontrol ünitesi tarafından yapılır.
Sonuç olarak, robotik kutu vites kutuları, manuel şanzımanın tüm avantajlarını, klasik bir "otomatik" sağlayan sürüş rahatlığıyla birleştirir. Böyle bir şanzımanla binmek rahattı, birkaç basit kurala uymanız gerekiyor.
Yağ seviyesinin ölçülmesi ve eklenmesi
Şanzımanın bakımı, şanzımandaki yağ seviyesinin periyodik olarak kontrol edilmesini gerektirir. Bu prosedür en az her 15 bin kilometrede bir yapılmalıdır. Üreticinin değiştirme niyetinde olmadığı hemen belirtilmelidir. çalışma sıvısı tüm çalışma süresi boyunca manuel şanzımanda. Ancak böyle bir çözüm, ancak yol ve iklim koşulları ideale yakın olduğunda mümkündür.
Aslında, gerçeklik diğer kararları belirler. Örneğin, araç şiddetli ve uzun süreli donlarda (-30 ° C'nin altında) gidecekse, aynı Opel değiştirilmesini önerir. yağlayıcı API GL4 SAE 80W-90 standardına göre kaliteye sahip olan , SAE 75W-90'a kadar. Bu gres kalınlaşmaz Düşük sıcaklık Ah.
Çalışma sırasında, yağ seviyesini kontrol etme zamanı geldiğinde, 13 ve 17 için lokma anahtarlarının yanı sıra şanzıman yağı eklemeniz gerekiyorsa bir şırınga bulundurmanız gerekir. İşi tamamlamak için belirli bir eylem dizisi gereklidir.
- Sıkmayı gevşetmek ve ardından yağ seviyesi kontrol deliğini kapatan tapayı sökmek gerekir. Bu delik, şanzıman muhafazasının yanında bulunur.
- Yağ, kelimenin tam anlamıyla deliğin alt kenarında, deliğin yakınında olmalıdır. Görünmüyorsa, parmağınızla veya bir tür aletle (örneğin bir tornavida) "hissetmelisiniz".
- Bu durumda, çalışma sıvısının seviyesi izlenemiyorsa, doldurmanız gerekecektir. Bunun için havalandırma tapasını sökmek ve şanzıman gövdesinin üst kısmında bulunan yağ doldurma deliğini boşaltmak gerekir.
- Bundan sonra, yağlayıcı bir şırınga ile doldurulur - kontrol deliğinden akmaya başlayana kadar. Bu olur olmaz, muayene ve doldurma tapalarını sıkmak gerekir.
Üreticinin belirttiği özelliklerle tamamen aynı özelliklere sahip yağlayıcı ilavesinin gerekli olduğu unutulmamalıdır. Yağ daha önce değiştirilmişse, şanzımanda halihazırda bulunan aynı üreticiden ve aynı işarete sahip sıvının eklenmesi şiddetle tavsiye edilir.
Yağlayıcının değiştirilmesi
Değiştirmek için kullanılmamalıdır Mineral yağ. Yukarıda belirtilen viskozite parametreleriyle dökülmüş sentetik veya yarı sentetik. Ayrıca arabanın belgelerine de bakabilirsiniz. değiştirildiğinden beri yağlama sıvısıüzerinde teknik özellikler sağlanmaz, dişli kutusunda tahliye deliği yoktur. Bu nedenle, sabitleme cıvatalarını gevşeterek kutuyu palet içinden boşaltmanız gerekecektir.
Bu işi yapmak için elinizdeki malzemelere ihtiyacınız olacak:
- Atık sıvının tahliye edileceği kap;
- anahtar takımı;
- paçavralar ve büyük bir şırınga;
- manuel şanzıman paleti için yeni bir conta (katalog numarası 03 70 034), değilse, bir sızdırmazlık maddesi kullanın.
Ayrıca 4 litre yeni gres hazırlanmalıdır. Manuel şanzımandaki karter hacmi 2 litredir. Diğer eylemler belirli bir sırayla gerçekleştirilir.
- Isıtmalı şanzımanlı bir araba, bir üst geçide veya bir izleme çukurunun üzerine kurulur.
- Şanzıman muhafazasının üst kısmındaki yağ doldurma tapasını sökün.
- Paletteki sabitleme cıvataları gevşetilir ve hemen boşaltma için bir kap değiştirilir.
- Eski yağlayıcı karışımı boşaltılır. Bu işlem sırasında palet ve eski conta çıkarılır.
- Eski sıvı boşaldıktan sonra palet yuvası temizlenir, yeni bir conta takılır ve palet vidalanır. Yeni bir conta yoksa, bir sızdırmazlık maddesi kullanın. Ancak eski conta yeniden takılamaz.
- Sular altında çoğu doldurma tapasından yeni çalışma sıvısı. Kullanılmış gresi tamamen çıkarmak için dişli kutusunun alt kısmındaki kontrol deliğini sökmek gerekir.
- Eski yağ içinden dökülmeye başlayacaktır, bu nedenle kabı zamanında değiştirmeyi unutmayın. Bu işlem yaklaşık 10 dakika süreceği için acele etmeye gerek yoktur.
- Bundan sonra, kontrol deliğinden görünene kadar bir şırınga kullanılarak doldurma deliğinden yavaş yavaş yağ eklenir.
- Kontrol ve doldurma delikleri vidalanmıştır.
İşi bitirdikten sonra, yağın ısınması ve manuel şanzımana yayılması için kısa bir test sürüşü gereklidir. Bundan sonra, çalışma sıvısının seviyesini tekrar kontrol edebilir, gerekirse tamamlayabilirsiniz.
Otomatik şanzıman Opel Astra N'deki yağ değişimi aynı sırayla gerçekleştirilir. Otomat makinesinde de bir tahliye deliği yoktur, bu nedenle yağı karterden çıkarmanız gerekir. Ayrıca yanınızda 8 tuşlu bir kare anahtar bulundurmalısınız.
Opel Astra G, H ve J kutusundaki yağı değiştirmek zor değil, son derece önemli bir işlemdir. Bunu ihmal etmek, hasarlı ünitelerin ve parçaların onarımı için yüksek maliyetlere yol açabilir.
[Saklamak]
Değiştirme sıklığı
Otomobiller Opel Astra H ve J, F23 modelinin (5 veya 6 vitesli seçenekler vardır) veya robotik F17 Easytronic ile aynı mekanik şanzımanla donatılmıştır. Opel Astra H ve J kutusundaki yağ değişimi üretici tarafından sağlanmamaktadır.
Yani fabrikada doldurulan yağ, aracın tüm ömrü boyunca tasarlanmaktadır. Ancak birçok mal sahibi ve oto tamircisi, mekanik kutudaki çalışma sıvısını oldukça sık değiştirmenizi tavsiye ediyor - her 30 bin kilometrede bir. Yağ seviyesinin her 15 bin km'de bir kontrol edilmesi tavsiye edilir.
Astra otomobillerine, yağın değiştirilmesinin de önerildiği otomatik bir şanzıman takılabilir. Üretici tarafından belirlenen otomatik şanzımandaki yağ değişim aralığı 60 bin km'dir. Ancak zorlu iklim koşulları nedeniyle, aralığı 30-40 bin km'ye düşürmek daha iyidir. Yağ değişiminin zamanlaması ile ilgili nihai karar, makinenin sahibi tarafından verilir.
Yağ seçimi
fabrikadan kutu Opel Astra H, API GL4 ve SAE 80W-90 sentetik dişli yağı ile doldurulur. Değiştirirken, yağ tipi değişmeden bırakılabilir. Ancak, araç düzenli olarak ve uzun süre düşük sıcaklıklarda (eksi 30 derece ve altında) çalıştırılıyorsa, Opel fabrikası API GL4 ve SAE 75W'ye göre kutunun karterine daha dona dayanıklı bir sıvı dökülmesini önerir. 90 standart.
Otomatik bir kutuya dökmenin gerekli olduğu unutulmamalıdır. özel sıvı Dextron VI onaylı otomatik şanzımanlar için. Tercih vermek daha iyi olsa da, sıvının üreticisi herhangi biri olabilir. Orjinal Ürün General Motors (madde 19 40 184).
Seviye ölçümü ve tamamlama
Şanzımandaki yağ seviyesinin kontrolü, bir sonraki bakım sırasında veya sadece makineye servis yapılırken yapılabilir.
Bu işleri yapmak için 13, 17 ve 19 mm boyutlarında bir paçavra, anahtar ve lokma kafalarına ihtiyacınız olacak. Şanzıman sıvılarını doldurmak için özel bir enjeksiyon şırıngası kullanarak kutuya yağ ekleyebilirsiniz. Yağlayıcının doldurulmasının, kutudaki ile tamamen aynı özelliklere ve aynı üreticiye ait olması gerektiği unutulmamalıdır. Bu veriler bilinmediğinde, tam bir yağ değişimi yapılmalıdır. Genel prosedür aşağıda özetlenmiştir.
- Araba bir üst geçide, asansöre veya muayene çukuru garajda.
- Dişli kutusunun yanında, 13 mm'lik bir anahtar boyutuna sahip dişli bir tapa ile kapatılmış özel bir kontrol deliği vardır. Bazen tapanın çevresinde küçük yağ damlacıkları olabilir, bu bir arıza değildir. Ek olarak, damlaların varlığı veya yokluğu, düşük veya normal yağ seviyesi anlamına gelmez.
- Kutunun karterini fişin etrafındaki bir bezle silmek ve ardından vidasını çıkarmak gerekir. Delikten yağ seviyesini ve kirlilik derecesini parmağınızla kontrol edebilirsiniz. Yağ seviyesi çok düşükse, kontrol numunesi temiz bir tornavida veya başka bir nesne ile alınabilir. Yağ hiçbir durumda metal talaşları ve kir içermemelidir. Fişin üzerine bir mıknatıs yerleştirilmiştir, bu nedenle üzerindeki talaşların varlığı ile yağın kirlenme derecesini de değerlendirebilirsiniz. Bu tür kirlilikler varsa, yağ değiştirilmelidir. Muayene deliğinin alt kenarındaki seviye normaldir. Bu seviyede, karterdeki yağ hacmi yaklaşık 2 litredir.
- Seviye çok düşükse, yağ ekleyin. Bunu yapmak için vites değiştirme mekanizmasının üstünde bulunan 17 mm genişliğindeki havalandırma tapasını sökün. Havalandırma kanalının durumunun kontrol edilmesi ve gerekirse yıkanması önerilir. Bu işlem sırasında koruyucu kauçuk havalandırma kapağını kaybetmemek önemlidir. Kutunun içine çeşitli kirler gireceğinden, aracın onsuz çalıştırılması yasaktır.
- Havalandırma tapasına ancak montaj platformuyla birlikte pili çıkardıktan sonra ulaşabilirsiniz, fişin kendisi 19 mm'lik bir anahtar boyutuna sahiptir.
- Doldurma, kontrol deliğinden yağ akmaya başlayana kadar yapılmalıdır. Bundan sonra, vidalı tapayı hızlıca geri vidalayın ve iyice sıkın.
Şanzımanın yan tarafındaki muayene deliğinin yeri Manyetik muayene fişi Koruyucu kapaklı havalandırma tapası
Kutudaki yağı kendi elinizle nasıl değiştirirsiniz?
Opel Astra N kutusundaki yağın değiştirilmesi, eksik olması nedeniyle karmaşıktır. boşaltma tapası alt karter kapağında.
Değiştirme için hazırlanıyor
İşi hızlandırmak için motoru ve şanzımanı ısıtmak gerekir. Kutu paletini sökme ihtiyacı nedeniyle işi yapmak için biraz daha alete ihtiyacınız olacak:
- eski yağı toplamak için en az 3 litre hacimli geniş düz kap;
- bir dizi anahtar ve lokma başlığı;
- paçavralar ve koruyucu eldivenler;
- doldurma şırıngası;
- diferansiyel yağ karteri contası;
- yardımcı aletler - ince hortum, huni;
- taze yağ (hacim 2 litreden az değil).
Manuel şanzımanda nasıl değiştirilir
Makine bir vinç, muayene çukuru veya üst geçit üzerine kuruludur. Astra z16xer mekanik kutusundaki yağı değiştirirken yapılacak işlemlerin sırası aşağıdaki gibidir.
- Havalandırma tapasını sökün.
- Varsa motor korumasını kaldırın.
- 10 diferansiyel muhafazası tespit cıvatasını gevşetin. Aynı zamanda yakınlarda petrol toplamak için bir kap bulundurmak gerekir.
- Yağın ana kısmını boşalttıktan sonra cıvataları tamamen sökün ve karteri çıkarın.
- Eski contayı çıkarın ve şanzıman gruplarından yağın tamamen boşalmasını bekleyin.
- Yeni bir conta, yağ karteri takın ve cıvataları sıkın.
- Pili platformla birlikte çıkarın ve karter havalandırma tapasını sökün.
- Deliğe hunili bir hortum sokun ve 1,5 litre taze yağ doldurun.
- Kontrol tapasını sökün ve delikte görünene kadar yağ ekleyin.
- Muayene tapasını değiştirin ve çıkarılan tüm parçaları takın.
Kontrol fişi Diferansiyel tavası çıkarıldı, yağ boşaltıldı Vites seçicideki havalandırma tapası, pil platformla birlikte çıkarıldı
Mekanik bir kutudaki yağı değiştirme sürecini gösteren bir video (Andrew K).
Otomatik şanzımanda çalışma aşamaları
Otomatik kutuların yağ karterinde çeşitli tasarımlarda vidalı kapakla kapatılmış bir tahliye deliği vardır. Bu nedenle, 1.4 litrelik motora sahip Astra Turbo GTC otomobillerinde, fişin anahtar boyutu 11 mm'dir ve 1.8 litrelik Z18XER motorlu Opel Astra H versiyonunda, fişin iç altıgen # 10 için bir deliği vardır. . Tüm tapaların altına tek kullanımlık bir O-ring 07 05 487 yerleştirilmiştir.
Z18XER kutusunun paletindeki vidalı kapak, altında bir O-ring bulunan açıkça görülebilir Astra Turbo GTC dişli kutusunun kasası, vidalı tapanın farklı bir tasarımına sahiptir.
Tüm çalışmalar, ısıtılmış bir kutuya sahip bir asansörde kaldırılmış bir makinede yapılmalıdır. Kısa bir çalışma listesi kendi kendini değiştirme otomatik kutudaki sıvı, mekanik bir kutudaki yağı değiştirme algoritmasından biraz farklıdır ve buna benzer.
- Tahliye tapasını sökmek ve önceden hazırlanmış bir kabı en az 6 litre hacimle değiştirmek gerekir. Yağ yaklaşık 10-15 dakika içinde boşalır.
- Yağı boşalttıktan sonra tapayı tekrar takın ve 12 N/m'ye sıkın.
- Sol tekerlek tahrikinin yanındaki kutunun yanında bulunan yağ kontrol vidasını sökün.
- Havalandırma tapasına erişmek için pil ve platformun çıkarılması gerekmez.
- Kontrol deliğinden bir sızıntı görünene kadar karter havalandırmasının kauçuk borusuna sıvı dökün, genellikle kutuya yaklaşık 5 litre sıvı dahildir.
- Çıkarılan tüm parçaları yeniden takın ve sıvıyı kutudan geçirin. Bunu yapmak için, motoru çalıştırmak ve kutuyu tüm çalışma modlarında yerinde değiştirmek gerekir, her modda birkaç saniyelik bir gecikme verilmelidir.
- için kutuyu ısıtın Nötr dişli 3-4 dakika içinde.
- Son olarak, yaklaşık yarım saat sürüş sırasında kutuyu ısıtın.
- Kontrol tapasını sökün ve fazla sıvıyı boşaltın. önemli bir nokta- Motor çalışırken bujinin vidaları açılmalıdır. Ne zaman yetersiz seviye tamamlayın.
Böyle bir değiştirme ile tüm eski yağın boşaltılmadığına dikkat edilmelidir. Daha eksiksiz bir vardiya için, bu prosedürü 500-1000 km aralıklarla birkaç kez tekrarlayabilirsiniz. Otomatik şanzımanın karterinde Yağ filtresi, ancak değiştirilmesi çok karmaşık ve pahalı bir prosedürdür ve yalnızca kutu onarıldığında gerçekleştirilir.
Her biri sarf malzemesi periyodik değişime tabidir. Bu prosedürler arasındaki zaman aralığı araca, otomobil üreticisinin tavsiyelerine ve çalışma koşullarına bağlıdır. araç... Opel Astra H otomobilleri mekanik ve otomatik şanzımanlarla donatılmıştır. Otomatik vites değiştirirken debriyaj pedalına basma ihtiyacını ortadan kaldırdığı için daha fazla konfor sunar. Böylece sürücü, vites kutusu kolu tarafından bir kez daha dikkati dağılmadan yola daha iyi konsantre olur. Makinanın verimli, makinada sorun çıkarmadan çalışabilmesi için zamanında ve doğru bir şekilde yapılması gerekmektedir. "Opel Astra H" de otomatik şanzımana ne tür yağların doldurulacağı önemli bir rol oynar.
Opel Astra H vites kutusundaki yağı değiştirirken, bireysel özellikler dikkate alınmalıdır.
periyodiklik
Opel Astra H'deki otomatik şanzıman, arabadan bağımsız olarak otomatik şanzımanın ana parçası gibi oldukça kaprisli. Zor koşullarda çalışırken buna daha fazla dikkat etmek özellikle önemlidir. Bu içerir:
- sürekli trafik;
- kısa geziler;
- iklim koşullarının değişmesi;
- keskin hızlanma ve yavaşlama;
- agresif sürüş tarzı vb.
Bu tür etkiler altında, içinde yağ köpürme işleminin başladığı kutu aşırı ısınır. Bu nedenle hizmet ömrü gözle görülür şekilde azalır, otomatik bir makineye ihtiyaç vardır. Bir arabayı bir şanzıman yağıyla ne kadar uzun süre çalıştırırsanız, sarmalayıcı ve sürtünme önleyici özelliklerini o kadar çok kaybeder. Kutuda bir yağ değişimi ile sıkarsanız, "Astra H" niz ciddi ve maliyetli arızalarla karşı karşıya kalacaktır.
Yağı doğrudan ne sıklıkta değiştirmeniz gerektiği bir dizi faktöre bağlıdır. Agresif çalışma koşulları, sıvının durumu üzerinde özellikle olumsuz bir etkiye sahiptir. Resmi düzenlemelere göre, kutudaki "Astra H" otomobili her 60 bin kilometrede bir gerçekleştiriliyor. Ancak gerçek frekans önerilenden farklıdır. Kılavuzda belirtilen aralık, Opel otomobilinin neredeyse ideal çalışma koşullarına odaklanmıştır. Bu nedenle, otomatik şanzımandaki yağın değiştirilmesi arasındaki gerçek süre 30-40 bin kilometredir. Bazıları her 20 - 25 bin km'de bir yapıyor. Astra H otomobilinizin bireysel nüanslarını dikkate alın.
Yağ seçimi
"Astra" üzerindeki otomatik şanzımandaki prosedür kısmen veya tamamen gerçekleştirilebilir. Seçilen yöntem ne olursa olsun, önce satın almalısınız. uygun yağlayıcı... Başka yerlerde olduğu gibi, Opel tarafından temsil edilen üretici, dişli kutusuna yalnızca orijinal şanzıman yağının dökülmesini önerir. Ancak bu yağın sorunu piyasada bulunmasının zor olması ve fiyatının oldukça yüksek olmasıdır. Bu nedenle çoğu araç sahibi alternatif seçenekler bulmaya çalışıyor.
En önemlisi makinenin toleransları karşılayan sıvılar kullanmasıdır:
- dekstron 3;
- GM 1940767 ve üstü.
Belirli markalar ve isimlerle ilgili olarak, ardından yüklü otomatik şanzımanlar için " Opel astra H ", aşağıdaki dişli yağları uygundur:
- Opel 1940771 (bu orijinal yağdır);
- Mobil'den ATF 3309;
- Liqui Moly'den Top Tec ATF;
- Çoklu ATF'den
Yağı kısmen değiştirecekseniz, otomatik kutu arabanız "Opel Astra H", ardından yaklaşık 5 litre satın alın. Tam bir değiştirme için yaklaşık 10 - 12 litre kullanılır. Kutunun hacmi 4 litredir. Ancak tam bir değiştirme için minimum 9 litre gereklidir. Daha az alarak, çalışma sıvısını tam olarak değiştiremezsiniz. Hangi yağı kullanacağınıza karar verin. Ana şey, yağın toleranslara göre Opel Astra N otomobilinin otomatik şanzımanına karşılık gelmesi ve yeterince yüksek bir kaliteye sahip olmasıdır. Mümkünse, orijinal diziye para harcayın.
Seviye ve durum
Her araç sahibi, motordaki ve şanzımandaki yağ seviyesini izlemekle yükümlüdür. Bunun için otomobil üreticileri özel sondalar sağladı. Opel Astra H otomobilinde, otomatik şanzıman yağ çubuğu motor bölmesinde bulunur. Deliğinden seviye kontrol edilir ve yeni şanzıman yağı doldurulur. Mevcut seviyeyi değerlendirmek için seviye çubuğunu çıkarmanız, silmeniz, tekrar takmanız ve tekrar dışarı çekmeniz yeterlidir. Seviye ölçerdeki yağ izlerinden, otomatik şanzımanda şu anda ne kadar yağ olduğunu öğrenebilirsiniz.
Aynı yağ çubuğundan normal bir kağıt havluya yağ damlatabilirsiniz. Yağ zayıf bir şekilde emilirse, karakteristik olmayan bir renge, kokuya ve safsızlık izlerine sahipse, bu, bileşimin bozulmasını ve değiştirilmesi gerektiğini gösterir. Her uzun sürüşten önce şanzıman yağı seviyesini kontrol etmeyi unutmayın. "Opel Astra H" en çok övünemediğinden güvenilir otomatik şanzıman, onun durumunu daha dikkatli izlemelisiniz. Otomatik şanzıman, "Astra H" nin şanzıman yağı sıkıntısı yaşadığını veya bileşimin kendisinin yıprandığını gösterdiyse, ertelememek, ancak değiştirme prosedürünü yakın gelecekte yapmak daha iyidir.
Araçlar ve malzemeler
Otomatik şanzımandaki yağı değiştirme işini bağımsız olarak gerçekleştirmek için belirli bir malzeme ve alet setine ihtiyacınız olacak. Ana bileşenler şunları içerir:
- taze dişli yağı;
- madenciliği boşaltma kapasitesi;
- altıgen anahtar 10;
- tahliye tapası contası;
- otomatik şanzıman yağ filtresi;
- koruyucu giysi;
- çukur, üst geçit veya asansör.
Kontrol noktasındaki "Opel Astra H" sahipleri şanzıman sıvılarını çeşitli şekillerde değiştirir. Her birini düşünelim. Bu, tam olarak hangi yağ değişiminin sizin için doğru olduğunu ve hangi yöntemi seçerken nelere dikkat etmeniz gerektiğini bilmenize yardımcı olacaktır.
Değiştirme yöntemleri
Toplamda, otomatik şanzıman "Astra N" de çalışma sıvısını değiştirmenin üç ana yöntemi vardır. Araç sahipleri aşağıdakiler arasından seçim yapar:
- kısmi değiştirme;
- orta;
- tamamlayınız.
Kutudaki yağı kısmi bir yöntemle değiştirirseniz, oldukça aşınmış kutularda özel bir etki elde etmek mümkün olmayacaktır. Düşük kilometreli otomatik şanzımanlarda bu yeterli olacaktır. En iyi seçenek orta yöntem kabul edilir. Bu tam bir ikame değil, kısmi de değil. Opel Astra N otomobil sahiplerinin çoğunluğu tarafından yönlendirilen bir ara seçim.
Tam bir değiştirme biraz daha zordur, ancak otomatik şanzımanın ve çalışma sıvısının aşınması ile en zor ve ihmal edilen durumlarda yardımcı olacaktır. Bu nedenle, bir değiştirme yöntemi seçerken, belirli bir duruma rehberlik edin. Önerilen seçeneklerin her biri hakkında size ayrıntılı olarak anlatmaya çalışacağız.
Birinci yöntem
Astra'nın kilometresi düşük olduğunda veya iyi durumda olduğunda, otomatik şanzımandaki şanzıman yağının kısmen değiştirilmesi yöntemi uygundur. Böyle bir prosedür için birkaç basit adımı izlemeniz gerekir:
- arabanın altında bir tahliye tapası var yağ karteri Otomatik şanzıman;
- fiş 10 mm altıgen anahtarla çıkarılır;
- mantarın altında boş bir kap değiştirilir, burada mantarı söktükten sonra madencilik boşaltılır;
- otomatik şanzıman yağ çubuğu deliğinden taze gres dökülür.
Bu yöntem yaklaşık 3 litre eski dişli yağını temizler. Aynı miktarı doldurma ağzından geri dökün. Teorik olarak, kısmen yenilenmiş bir sıvı 25-40 bin kilometre için yeterli olacaktır. Ancak bir dahaki sefere 30 bin kilometreyi geçmeden yapmak daha iyidir. Nispeten yeni arabalar için bu iyi. Ancak, otomatik şanzımandaki karışımın şiddetli aşınmasıyla, kısmi değiştirmede pek bir anlam ifade etmeyecektir.
İkinci yöntem
Burada tahliye tapasını kullanarak yağı boşaltmanın yanı sıra otomatik şanzıman yağ hattındaki sıvıdan da kurtulmanız gerekecektir. Bu teknik, daha fazla gres tahliye edildiğinden değişikliği daha verimli hale getirir. Değiştirmek için yaklaşık 5 litre yeni ATF'ye ihtiyacınız olacak. Ancak bu yine de madenciliğin %100'ünün boşaltılmasına izin vermiyor. Ama arabanın ömrünü bir sonraki MOT'a kadar uzatır. Çalışma sıvısını ikinci yöntemle değiştirmek şöyle görünür:
dökerken yeni sıvı otomatik şanzımana çok az karışım dökmemeye veya dökmemeye çalışın. Miktarla yanılmamak için, boşaltılan madenciliğin hacmini ölçün ve bu miktardan biraz daha azını kartere dökün. Sonra gerektiği kadar biraz daha ekleyin. Motoru çalıştırın, yağ çubuğundaki yağ seviyesini kontrol edin. Şimdilik +20 ile işaretli tarafa yaslanın. Motor ısındığında, seviye kademeli olarak yükselecektir. Yaklaşık 20 kilometre sürmeniz tavsiye edilir. Böylece her şey ısınacak doğru seviye... O zaman garaja geri dönmelisin. Yağ çubuğunu kartere yerleştirin, ancak şimdi +80 tarafındaki seviye okumalarından başlayın. Yağ eksikliği görürseniz, biraz daha sıvı ekleyin.
Çok fazla yağ varsa, fazlalığı tahliye ettiğinizden emin olun. Aksi takdirde, aracın sonraki çalışması sırasında sorunlar ortaya çıkacaktır.
Üçüncü yöntem
Araç sahipleri, Opel Astra N otomatik şanzımanındaki şanzıman sıvısının ciddi şekilde aşınması durumunda optimal diyor. Tekniğin özü, otomatik şanzıman karterini temizlemek için önceki seçeneklerle benzer prosedürlerin uygulanmasına dayanmaktadır. Ancak ayrıca şanzıman tavası sökülerek makinenin içinde bulunan yağ filtresi değiştirilir.
Bu yöntem, aracın etkileyici bir kilometreye sahip olduğu durumlarda geçerlidir. Araba nispeten az yol aldıysa ve yağ iyi durumdaysa, ikinci yöntem yeterli olacaktır. Çalışma sıvısının kısmen değiştirilmesi uzun süre istenen sonucu vermez, bu nedenle düşük kilometreli ve agresif olmayan çalışma koşullarında yeni "Astra" durumunda önerilir.
Otomatik şanzımandaki bileşimi değiştirdikten sonra yağın kırmızımsı kalmadığını, ancak açık sarı bir renk aldığını görürseniz endişelenmeyin. Bu normal. Bu reaksiyon, çalışma artıklarının yeni yağlayıcı ile karıştırılması nedeniyle meydana gelir. En önemlisi şanzıman yağının yanık kokusu olmaması ve şeffaf kalmasıdır. Bu, aracın iyi durumda olduğunu gösterir ve bir süre bu sarf malzemesini değiştirmeden aracı kullanmaya devam etmenizi sağlar. Karışımın seviyesini ve fiziksel ve kimyasal özelliklerini periyodik olarak izlemeye çalışın, değiştirme prosedürünü zamanında gerçekleştirmek için aşınma belirtileri olup olmadığını kontrol edin.
"Astra" nın otomatik şanzımanındaki yağı değiştirmenin donanım yöntemi kendini iyi gösteriyor. Ama bu gerektirir özel ekipman sadece istasyonlarda mevcut Bakım onarım... Özel kullanım için böyle bir cihazı satın almak mantıklı değil yüksek fiyat ve nadir kullanım. Ancak herkes kendi hizmetleri için araba hizmetleri ödemeye hazır değil, çünkü bunu kendiniz yapmak oldukça mümkün.
