Arka sabitleyici burcu. Enine stabilite stabilizatörünün burçlarının değiştirilmesi. Servis ömrü ve Fiyat

Normal çalışma için veya bir bağlantı elemanı olarak otomotiv mekanizmalarına birçok farklı conta ve lastik kollu monte edilir. Ancak bu tür unsurlar artan yoğunluk nedeniyle oldukça hızlı bir şekilde yıpranır. Sonuç olarak, boşlukta görünür, bu da araba güvensiz bir yolculuk yapar. Ek olarak, yıpranmış kollar daha ciddi hatalara yol açabilir.

Bu, dengeleyici üzerine kurulu manşonlar için de geçerlidir. Araba sürüş sırasında araba süspansiyonundaki gürültüyü fark ettiyseniz, sabitleyici burçların yerini almanın gerekli olduğu anlamına gelebilir. Ayrıca, ön ve arka kolların değiştirilmesiyle ilgilidir. Bu, bu makalede daha ayrıntılı olarak tartışılacaktır.

Makine mühendisliği alanında, dengeleyici ilk araçlarla birlikte ortaya çıktı, azami hız bu 20 km / s işaretini aştı. Dönüşten kaynaklanan daha büyük rulolar nedeniyle, bu bileşeni yükleme konusunda bir ihtiyaç vardı. Sabitleyicinin temel amacı korumaktır araç Devrilme, çünkü dönüş sırasında harici tekerlekler üzerindeki yük, aksine, dahili, aksine azalır. Bu, arabanın sallanmasına yol açar. Sabitleyici, geri dönüş yapmadan yolda daha kararlı hale getirir.

Bir notta! Tüm otomatik kolye, sadece önünde değil, aynı zamanda arkadan bir stabilizatör ile donatılmıştır. Sabitleyicinin sadece bir burulma ışını aracın arkasına takıldığında gerekli değildir: dengeleyicinin fonksiyonları süspansiyonun kendisinde çıplak olacaktır.

Birçok otomobilin dengeleyicinin tasarımı, yaylı çelikten yapılmış p şeklinde bir metal çubuktur. Cihazı gövdeye bağlamak için, özel kelepçeler ve manşonlar kullanılır, stabilizatörün dönmesine izin verir. Arabanın daha fazla stabilitesi için ve stabilizatörün esnekliğini arttırın, burçlar kullanılır - çeşitli süspansiyon elemanlarından gelen tüm çekimler onlara gelir.

Kollu ve neden ihtiyaç duydukları

Kolların ana görevi, dengeleyiciyi araba gövdesine taşırken ve sabitlerken, süspansiyonun gürültüsündeki bir düşüştür. Kural olarak, iki malzemeden üretilir: poliüretan ve kauçuk. Detaylar, tekerleklerden herhangi birinin yüksekliğini değiştirirken ekranların ve darbelerin olduğu nedeniyle, yüksek elastikiyet ve dayanıklılığa sahiptir. Ek olarak, dengeleyiciyi vücuda bağlamak için mümkün değildir, çünkü bükülme değişiklikleri olduğunda dengeleyicinin kenarına olan mesafe.

Genellikle, sürüş ve dik dönerken ortaya çıkan çeşitli sesler - ekranlar, vuruşlar ve benzeri burçların hatası hakkında söylenebilir. Bu fenomen, bunun sonucunda çok zorlaştığı, manşonun elastikiyetinin kaybıyla ilişkilidir. Ayrıca, bu ürünün altına toz veya kum doldurulabilir.

Yıpranmış aşınma belirtileri

Kovanın tasarım parametreleri, top desteğinin parametrelerine benzer bir miktardır, sadece manşonun bir tatsız bir özelliğe sahiptir - bunun bir sonucu olarak, maddenin arızalı olduğu bir şekilde giyilir. Ayrıca, hasarlı süspansiyon elemanları olan bir araba binmek güvenli değil, bu yüzden bir arıza olduğunu açıkladıysanız stabilizatör burçları - En kısa sürede değiştirmeye çalışın. Sürücü kolunun sürücünün kılavuzunun, sürücünün uyumsuzluğunu belirlemek çok zor olmayacak, çünkü hareket ederken araç yönetimi zorlaşacaktır.

Çoğu durumda, dengeleyici burçların aşınması, arabayı hızlandırırken artan, süspansiyon alanındaki karakteristik sesler eşlik eder. Yol düzensizliklerinin üstesinden gelmek (yoldaki çarpmalar, çukurlar, çakıl taşları), sürücülerin arabanın altındaki meydana gelen grevlerden titremesine neden olur. Özenli sürücü hemen fark edecek yabancı Summarlar Ve arabanın yönetiminde küçük bir bozulma, yanı sıra bu sorunun nedeni ile netleştirilmemektedir.

Böylece burçlar ve süspansiyon böyle bir devlete getirilmez, tüm tasarım öğeleri için düzenli olarak teknik denetimler yapmanız önerilir. Kovanın yakın tanılamasını gerçekleştirmek için gereklidir.

Teşhis

Sabitleyici burçların teşhisi iki adım yapmaktır:

• görsel değerlendirme;
• Mekanik etki oluşturma.

Aracı, sakızı kontrol etmek için üst geçidin üzerine veya deliğe koymak gerekir. Bazıları bu amaç için asansörü kullanın, ancak tehlikeli olabilir. Gerçek şu ki, manşonların tanısının, arabanın salıncası ve düşebileceği bir sonucu olarak, stabilizatörün güçlü bir mastürbasyonunu içermesidir. Aynısı, arabanın asansörden çok daha hızlı atladığı krikolar için de geçerlidir. Bu, en üzücü sonuçlara yol açabilir, çünkü aracın ağırlığı çok büyük ve tüm bu metal yapılar mekaniği alabiliyor.

Görsel değerlendirmenin görevi, sakızın kırılma ve çatlaklar için incelemektir. Bir parça üzerinde bir çatlak bile algılandıysa, tamamını tamamen değiştirmeniz gerekir. Mekanik etki, kaba erkek gücü gerektirir - Maddeyi gövdeye bağlayan ve her yöne doğru çeken manşonun yanındaki stabilizatörü alın ve her yöne zorlayın. İşlemde, malzeme veya ekranlar olabilir. Bu, burçların değiştirilmesi gerektiği anlamına gelir. Mekanik maruz kalma sürecinde, stabilizatöre veya burçlara zarar vermekten korkmayın - güçlü bir yük için tasarlanmıştır, bu nedenle parçaların servis kolaylığını kontrol etme girişimleriniz, bunlara zarar veremeyecektir.

Değiştirmek için ne gerekecek

Bu işi başarmak için, çok fazla alete ihtiyacınız olmayacak, ancak yine de önceden hazırlanmalıyız.

Sabitleyici burçları değiştirmek için, ihtiyacınız var:

• jack;
• çizgi veya kumpas;
• Özel Anahtarı Uzantısı;
• cırcır Anahtarı;
• kafkaslar, biri 13 ve diğer 10 tarafından;
• uzun uçlu başlıklar veya sıradan (14,13).

Bunun sadece ana araçlar kümesi olduğuna dikkat etmeye değer, aslında başkalarına ihtiyacınız olabilir. Bu, stabilizatör çıkarıldığında sabitleme somunlarını sökme ihtiyacından kaynaklanmaktadır. Bu ve tüm sıkıntılarda, her zamanki anahtarın sabitleme somunlarını sökmeyemeyeceği için (işlem sırasında parçaya göre satın alınır). Bu durumda, çoğu acil durum önlemlerine başvurulur - metal veya Bulgaristan için demir testerelerin kullanımı. Somunların serbest bırakılması sürecinde, dengeleyicinin rafı zarar görebilir, böylece lastik bantın bir değişimi ile artık olmayabilir.

Jack iki durumda gerekli olabilir: Arabayı yükseltmek ve dengeleyicinin çubuğunu iade etmek için ilk pozisyonEğer elinizle veya hurda ile yapamazsanız. Çubuk hala yana biraz kalırsa, arabanın arkasını kaldırın. Bu, onun yerine döndürülen ürün için yeterli olmalıdır.

Ayrıca, manşonların stabilizatörün burçları olmadan değiştirilmesiyle başa çıkamazsınız. Onları evden ayrılmadan alabilirsin. Bunun için faydası, istenen detayları eve teslimatla sipariş edebileceğiniz internettir. Otomotiv mağazasını veya pazarını da ziyaret edebilirsiniz. Kesin sakıza ihtiyacınız olan arabanın her modelinin, bu nedenle satın almadan önce, tembel olmadığını düşünün, ilk önce Mağazada karşılaştırma için eski parçaları çıkarın. Ek olarak, seçim sürecini kolaylaştıracak seri numarasına hayatta kalabilirler. Aksi takdirde, arabanız için uygun olmayan bir ayrıntıda para harcamak riskinizdedir.

Detayların kalitesi de önemli bir rol oynar, çünkü sadece doğal kauçuk üretimi için değil, aynı zamanda yapay olarak da kullanılabilir. Bir seçeneğiniz varsa: doğal bir malzemeden veya yapaydan bir çalı alın, sonra son seçeneği tercih etmek daha iyidir (daha dayanıklıdır).

Ön kolları değiştirme

Bu prosedürü iki şekilde gerçekleştirebilirsiniz: Arabanın bir tarafını veya iki jakın bir tarafını yükseltmek için. İkinci yöntem daha zahmetli olarak kabul edilir, ancak birçok sürücü onu tercih eder. Ek olarak, makinenin iki yüzüyle, burçların montajı ve çıkarılması çok daha kolay gerçekleştirilebilir. Asıl şey güvenlik ve bağlılıktır adım adım talimatlaraşağıda gösterilmiştir.

Aşama 1. Başlamak için, değiştirme için detayları satın alın. Orijinal veya analogu alabilirsiniz - tercihlerinize ve finansal yeteneklerinize bağlıdır. Orijinali seçseniz bile, öğeler için en fazla 400 ruble ödeyeceksiniz.

Adım 2. Kollektif takozları takarak, arabayı subdom. Sonra kol braketlerinin sabitleme cıvatasını sökünüz. Bunu yapmak için 12'ye bir tuşa ihtiyacınız olacaktır. Cıvata eğer eğer eğer eğer eğer eğer eğer eğer, WD-40 veya bu aracın insanlara nasıl adlandırıldığını - "Woveshka". 5-10 dakika sonra, tutturucu kolayca sökülebilir.

Aşama 3. Montaj cıvataları söküldükten sonra, kilitleme braketini biraz yukarı çıkarın. Çıplak eller için çok zordur, bu nedenle bir tornavida kullanın, parantezin aşırı bir kısmı ile hafifçe eğilimlidir.

Adım 4. Manşonu dikkatlice çıkarın. Bunun için herhangi bir araç kullanmak gerekli değildir, burç kolayca kaldırılır. Çıkardıktan sonra, öğeyi hasar, yıpranmış veya çatlak belirtileri için inceleyin.

Adım 5. Yeni kolu yerinize takın ve sabitleme braketini üzerine indirin. Kovanın yüzeyini az miktarda tutmanız önerilir. grafit yağlayıcıBöylece braket, zamete sorunsuz bir şekilde kurulur. Bundan sonra, konuyu iplik etmemeye çalışırken, sabitleme cıvatasını sıkın. Aksi takdirde, bazı endişeler ekleyeceksiniz.

Arka kollu değiştirme

Arka stabilizatör montajı, kauçuktan yapılmış iki manşon nedeniyle gerçekleştirilir. Kural olarak, aracın çalışması sırasında, bu parçalar, temel işlevlerini yerine getiremedikleri bir sonucu olarak, güç ve esnekliğini kaybeder. Sonuç olarak, arka süspansiyon Hareket halindeyken vurmaya başlar. Karakteristik sesleri duyarsanız, arka kolları değiştirmeniz gerektiği anlamına gelir. Ön kolların değiştirilmesinde olduğu gibi, arabayı krikoya yükseltmek gerekir. Bir kerede iki tarafın kaldırılması arzu edilir - sağ ve sol. Şimdi işe devam et.

Aşama 1. Yeni lastik bantlara başlamaya başlayın. Bu durumda, operasyonel detayları uzatan ve değiştirme işlemini kolaylaştıran özel bir yağlayıcı ile birlikte gelirler.

Adım 2. Sabitleyicinin yüzeyini ve tutturucunun yüzeyini tozdan temizleyin. Bunu yapmak için kaba zımpara kağıdı veya sert fırçalanmış kullanın. Ardından, cıvataya biraz WD-40 sıçramak, böylece sökülmesi daha kolaydır.

Aşama 3. Sabitleme cıvatasını 14'e çıkarın ve daha sonra pense braketine hafifçe basın, böylece öğeyi çıkarabilirsiniz. Gördüğünüz gibi, ön ve arka kovanın değiştirilmesi için işlemler, ayrılmış cıvata hariç, birbirinden çok farklı değildir.

Adım 4. Sabitleyiciyi kitten bir sıvıyla yağlayın, ardından yeni bir manşon takabilirsiniz. Taraflar bölümünü karıştırmayın, daha önce olduğu gibi aynı taraf olarak yükleyin. Aksi takdirde, tamamen yeni bir parçanın ömrünü önemli ölçüde kısaltıyorsunuz.

Adım 5. Sabitleyici braketini yavaşça yerine yerleştirin ve bir cıvata ile sabitleyin. Bu durumda, sabitleme elemanına veya braketin kendisine zarar vermemeye dikkat etmeniz gerekir. Şimdi arabanın arkasını atlayın ve işinizi kontrol etmek için binebilirsiniz.

Zamanında değiştirme avantajları

Arabasında manşonların değiştirilmesiyle başa çıkmak için her sürücüyü yapabilecektir, çünkü bu işlem ultra kaplama onarım değildir. Her şey kendi ellerinizle yapılabilir, ancak zamanınız veya arzunuz yoksa, uzmanlardan yardım almanız önerilir. Bu, enine stabilite dengeleyicinin raflarını prematüre aşınmasından koruyacaktır.

Daha önce yeni kollu yüklediyseniz, düşük kaliteli yol yüzeyine binmek arka plana gider. Genel olarak, yeni kollar, sürüş ve rahatlık ve güvenliğin yanı sıra zorlukların ve problemlerin eksikliğidir.

Popüler modeller için problemin özellikleri

İstatistikler, bu tür araba modellerinin sahipleri, Renault Megan, Skoda Hızlı, Volkswagen Polo, Lada Vesta (ve yerli otomobil endüstrisinin diğer temsilcileri) gibi stabilizatör burçlarla ilişkili problemlerle karşı karşıya kalır. Belirli otomatik modellerin özelliklerini ve değiştirilirken önerileri göz önünde bulundurun.

Masa. Bazı modeller için problemin açıklaması

Model	problemin tanımı
	Genellikle askıya alınmanın yapısıdır bu araba Kollu sorunların ana nedenidir. Vesta, daha büyük stabilizatör rafları ile ünlüdür, çünkü sürüş sırasında nahoş seslerin ortaya çıkabileceği nedeniyle. Birçok araç sahibi, bu sorunu çözmek için arabalarını hafife alıyor. Özel silikon bazlı yağlama kullanabilirsiniz.
	Squeaks'i ortadan kaldırmanın kanıtlanmış bir yolu vardır - dengeleyici kol ve araba gövdesi arasında eski triger kayışının küçük bir parçasını takın. Kolluların değiştirilmesi, yukarıdaki talimatlarda belirtilenden farklı değildir.
	Uygulama gösterdiği gibi, orijinal Vag sakızı kurmak için CREAKS'den kurtulmak en iyisidir. Ayrıca, birçok sürücü, sıradan boyutlardan farklı olan onarım burçlarını kullanır (1 mm'den az). Alternatif olarak, örneğin Skoda Fabia'dan bu üreticinin diğer modellerinden elastik bantları ayarlayabilirsiniz.
	Manşonu değiştirme işlemi, diğer modellerden farklı değildir, ancak yeni bir sakız yüklemeden önce, o ve iniş yeri yağlayıcı ile tedavi edilmelidir; bu, daha sonra ayrıntılı olarak zarar vermeyecektir. Bu amaçla şampuan veya sabun kullanabilirsiniz. Değişikliğe bağlı olarak, Renault Megan, güçlendirilmiş veya geleneksel bir süspansiyonla donatılabilir, bu nedenle burçların ve dengeleyicinin kendisinin boyutları farklı olabilir. Değiştirme için parça satın alırken bunu düşünün.
	Burçları satın almadan önce, önce dengeleyicinin çapını soymak gerekir, çünkü boyutları değişikliklere bağlı olarak değişebilir. Bunu yapmak için bir kumpas kullanın. Birçok uzman, toz ve suya karşı korumak için anterlerle donatılmış otomobiller için özel sakız satın almayı önermektedir. Parçaların yüzeyini işlemek için, kauçuğu tahrip etmeyecek silikon bazlı araçlar kullanmak gerekir. Bu tür araçlar "MolyKote PG-54", "Litol-24" ve diğerlerini ifade eder.

Sonuç olarak

Değiştirmenin sadeliğine rağmen, hemen hemen her sürücü ile başa çıkabilir, güvenliği unutmak imkansızdır. Araç ağırlığı komik değil, bu yüzden yanlış kullanım Jack veya bir tartışma önleyici kama eksikliği ciddi yaralanmaya neden olabilir. Böylece, bu değil, jakın servis kolaylığını ve tüm adımları kontrol ettiğinizden emin olun. bu süreç Aşırı dikkatli gerçekleştirin.

Video - Sabitleyici burçları Chevrolet Aveo'da değiştirme

Enine stabilite stabilizatörü ilginç bir şeydir. Başlıca özelliği, araba meraklıları, özellikle de tekerleğin arkasında, yakın zamanda ya da ortaya çıkan hiçbir şeyin "nines" olanların ortaya çıkan şok emiciler görmediği sık görülen bir küçümsemedir. Gerçekten de, hiç kaldırılabilir ve dışarı atılabilir - araba hala sürecek. Gerçek, kötü.

Kollu ve neden ihtiyaç duydukları

Kolların ana görevi, dengeleyiciyi araba gövdesine taşırken ve sabitlerken, süspansiyonun gürültüsündeki bir düşüştür. Kural olarak, iki malzemeden üretilir: poliüretan ve kauçuk. Detaylar, tekerleklerden herhangi birinin yüksekliğini değiştirirken ekranların ve darbelerin olduğu nedeniyle, yüksek elastikiyet ve dayanıklılığa sahiptir. Ek olarak, dengeleyiciyi vücuda bağlamak için mümkün değildir, çünkü bükülme değişiklikleri olduğunda dengeleyicinin kenarına olan mesafe.

Genellikle, sürüş ve dik dönerken ortaya çıkan çeşitli sesler - ekranlar, vuruşlar ve benzeri burçların hatası hakkında söylenebilir. Bu fenomen, bunun sonucunda çok zorlaştığı, manşonun elastikiyetinin kaybıyla ilişkilidir. Ayrıca, bu ürünün altına toz veya kum doldurulabilir.

Tasarım Özellikleri Sabitleyici

Makine Mühendisliği alanında, dengeleyici, maksimum hızı, 20 km / s'lik işaretini aşan ilk araçlarla birlikte ortaya çıktı. Dönüşten kaynaklanan daha büyük rulolar nedeniyle, bu bileşeni yükleme konusunda bir ihtiyaç vardı. Stabilizatörün ana amacı, aracın devrilmesinden korunmasıdır, çünkü dış tekerlekleri çevirirken, aksine, aksine, aksine, azalır. Bu, arabanın sallanmasına yol açar. Sabitleyici, geri dönüş yapmadan yolda daha kararlı hale getirir.

Bir notta! Tüm otomatik kolye, sadece önünde değil, aynı zamanda arkadan bir stabilizatör ile donatılmıştır. Sabitleyicinin sadece bir burulma ışını aracın arkasına takıldığında gerekli değildir: dengeleyicinin fonksiyonları süspansiyonun kendisinde çıplak olacaktır.

Birçok otomobilin dengeleyicinin tasarımı, yaylı çelikten yapılmış p şeklinde bir metal çubuktur. Cihazı gövdeye bağlamak için, özel kelepçeler ve manşonlar kullanılır, stabilizatörün dönmesine izin verir. Arabanın daha fazla stabilitesi için ve stabilizatörün esnekliğini arttırın, burçlar kullanılır - çeşitli süspansiyon elemanlarından gelen tüm çekimler onlara gelir.

Sabitleyici burçlar. Arıza belirtileri. Etkileri.

Titreşim ve güç etkilerine en iyi hasar için, araç gövdesine devam eden, süspansiyon elemanlarının ezici çoğunluğu elastik elementlerle bağlanır. Aynısı stabilizatör için de geçerlidir. Bağlantısı için, özel manşonlar (sakız, yastıklar) dayanıklı kauçuk veya poliüretandan kullanılır. Zamanla, araç kullanıldığında, burçlar çökmeye başlayabilir ve esneklikte gözle görülür şekilde kaybedebilir. Bunun sonucu, stabilizatörün tatmin edici çalışmasıdır \u003d. Daha ciddi kusur ortaya çıkmaya başlayabilir, bu da sonunda zaman içinde artacaktır.

Etkilenen ilk semptom, manşonların değiştirilmesinin, süspansiyonun hafif bir duraklaşması olacaktır. "Yorgun" amortisörlerde benzer bir vuruş gözlenebilir. Sadece burada sadece burda, sadece çukurları ve uchab üzerinde değil, aynı zamanda nispeten soğuk dönüşleri girerken de duyabiliyordu. Aynı zamanda, araba genellikle aşırı ve halsiz hissettirir. Knock'un görünümü, aşınma kollarından dolayı stabilizatör kollarının bağlantı düğümlerindeki arörün bir sonucu olacaktır.

Zamanında önlem yoksa, gelecekteki vuruşlar yalnızca artan deformasyon ve kolların yıkılması nedeniyle süspansiyon çalışması boyunca artacak ve başlayacaktır. Enine bir demet vücut atışı ve aşırı bir geri tepme güçlendirici görünebilir. Belki de aracın "kazma" sadece sırayla değil, aynı zamanda frenleme veya yeniden yapılanma durumlarında da değildir. Otomobil makinelerinin çoğunlukla her 30-40 bin koşuda bir stabilizatör burçlarını değiştirmeleri önerilir. Bununla birlikte, koşullarımızda, aşınma kollarına odaklanmak hala daha iyidir. Yani aniden açılan vuruş ve hafif çıngırak olacak açık işaretler Bileşenlerin değiştirilmesinin yakınında.

Sağlıktaki kolları kontrol etmenin popüler bir yöntemi olarak, coğrafya tarafından "yalancı polis" nin 2. vitesine geçmesi önerilmektedir. Bir sağır vuruş pedal alanında ortaya çıktı - büyük olasılıkla Han'ın burçları. Ayrıca arabanın kendisi için her şeye tırmanabilirsiniz. Yıpranmış kol, aşınmış ve sıkışık kauçuğun karakteristiğinin çatlaklarının ve tatlıların varlığını "memnun edecektir. Bu çatlaklar bazen "papatya" olarak adlandırılır, bazen bu çatlaklar denir.

Ayrıca, lastik burçlar basitçe ağlayabilir ve gerekli esnekliği kaybetebilir. Sabitleyicinin burçları dikkate alınmazsa, daha sonra sadece dengeleyicinin kendisini yukarı ve aşağı ve aşağı yukarı dönün. Boşluk, menekşeler ve darbeler süspansiyonun dibinde hissedilirse, manşonların saygısızlık ettiği anlamına gelir.

Ama için en iyi sonuç Tabii ki, elbette, uçuşu aramak, gözlem çukuru veya asansörden yararlanmak. Aletlerden sadece bir lomik veya bir montaj bıçağına ihtiyacınız olacak, sadece makineyi altındaki ve biraz "paylaşmayı", vücudun yerlerine yerleştirilmesinin yerlerinde. Göze çarpan bir boşluk hissedilirse veya elastikiyet kaybı bulunursa, kolları değiştirmeyi düşünmenin zamanı geldi.

Gerekli araçların listesi

Kesinlikle aşağıdaki araç grubuna sahip olmanız gerekir: yeni kollar; Alt çerçeve cıvatasını kazmak için, 24'ün bir korna anahtarı gereklidir; 17 ve 15'te anahtarlar; Vidaları motorun korunmasından çıkarmak - 10 ila 10; Cıvataları sabitlemek için - 13'e geçin; 20'ye kadar metalik malzemeden yapılmış kelepçeler - denetleneceklerinden beri stabilizatörler için; Ölçek ve pastan işleme için araçlar - WD 40; Grafit yağlama; Jack.

Zamanında değiştirme avantajları

Arabasında manşonların değiştirilmesiyle başa çıkmak için her sürücüyü yapabilecektir, çünkü bu işlem ultra kaplama onarım değildir. Her şey kendi ellerinizle yapılabilir, ancak zamanınız veya arzunuz yoksa, uzmanlardan yardım almanız önerilir. Bu, enine stabilite dengeleyicinin raflarını prematüre aşınmasından koruyacaktır.

Daha önce yeni kollu yüklediyseniz, düşük kaliteli yol yüzeyine binmek arka plana gider. Genel olarak, yeni kollar, sürüş ve rahatlık ve güvenliğin yanı sıra zorlukların ve problemlerin eksikliğidir.

Sabitleyici "Kia" kolunun değiştirilmesi

KIA Stabilizer Hükümlerinin Burçlarını Değiştirme Aşağıdaki algoritma: Arabanın önünü kaldırın ve tekerlekleri sökün. Direksiyon şaftını bulun ve bir işaret uygulayın (orijinal yere daha fazla kurulum için), sabitleme cıvatasını çevirin. Krikoyu kullanarak, dişli kutusunu kaldırın, arka yastığınızı ve alt çerçeveyi sökünüz. Erişimi kolaylaştırmak için arka yastıklar Alt çerçevenin eklendiği yardımı ile dört cıvata bükülür. Alt çerçevenin bir kriko önünde kaldırın. Metal üzerindeki korozyon işlemlerinin gelişimini önlemek için petrol çözeltisi ile çıkarmak ve tedavi etmek için sabitleme. Onları yalnızca dört ya da beş devrimden geçirin.

Uçağın ek güvenilirliğini ve düzgün şekilde sıkılaştırılması için çapraz yapılır. Jack'i burç cıvatalarına ulaşmak mümkün olduğu seviyeye gevşetin. Schill S. sağ Taraf Boost alanından ve sol taraftan - alttan kolayca sökülebilir. Parantezleri koy. Bu prosedür, direksiyon açılışındaki pençeye zarar vermemek için temiz bir şekilde gerçekleştirilir. İşlem tekrarlandı ters sipariş. Arabanın özellikleri "Kia LED" direksiyon ağacının teleskopik bir görünüme sahip olması ve dolayısıyla son anda ortaya çıkması gerçeğinde ortaya çıkar.

Aşağıdaki burç türleri vardır:

1. Küresel (veya "demir") kol. Tasarıma göre bir top desteğine benzer;

2. Kauçuk manşon.

Bugüne kadar giderek daha popüler olmak Poliüretan stabilizatör burçları. Değiştirmesinde oldukça basittir, bu önemli bir artı ve ayrıca bunları var. İyi özellikler Operasyon için. Deneyimli sürücüler En uygun olan bu detayların olduğunu güvenli bir şekilde söyleyebilirler.

Eğer bir sabitleyici burçlarda bir arıza vardı., değiştirilmelidir zorunlu. Aksi takdirde, aracın hareket etmesini ve ele alınmasını yansıtmak çok kötü olabilir. Kovan deforme olduğunda veya üzerinde çatlaklar ortaya çıktığında, otomotiv süspansiyon alanında (özellikle araba engel üzerinde çalışırsa veya hızı arttırırken) bazı sesler görünebilir. Prensip olarak, askıya alma alanındaki zorluklar tam olarak bu seslerdir.

İçin, kolları değiştirmek için gerekli olduğundan emin olmak için,periyodik olarak, bir arızanın tespit edileceği veya önlenmesi için süspansiyonu teşhis etmek gerekir.

Ne zaman ortaya çıktığında sabitleyici burçların yerini almak gerekir, Bu bağımsız olarak yapılabilir. Dahası, karmaşık bir şey yoktur ve bu oldukça basittir. Başlangıçta, cıvatalar, kelepçenin tutturulduğu sökülmüştür. Daha sonra stabilizatör yana atanır ve eski detaylar kaldırılır. Peki, son eylem için, yeni bir ürün çok özenle yüklüdür.

Böyle bir şemaya göre değiştirildi ön stabilizatörve arka. Yedek parçaları değiştirdikten sonra, arabaya binmek çok daha keyifli ve rahat olacak ve çeşitli yol engelleri herhangi bir zorluk olmadan üstesinden gelinecektir. Diğer şeylerin yanı sıra, rafların performansı yeni unsurlarla artacaktır.

Stabilizatörler arabanın yolda direnişinden sorumludur. İşten gelen gürültü ve titreşimi ortadan kaldırmak için bileşen parçaları Stabilizatörler, özel manşonlar kullanılır - pürüzsüzlük veren elastik unsurlar.

Kol nedir? Elastik madde kauçuk veya poliüretandan döküm ile oluşturulur. Formu, çeşitli makinelerin çeşitli modelleri için pratik olarak değişmemektedir, ancak bazen dengeleyici tasarımına bağlı olarak bazı özelliklere sahiptir. Yükseltmek performans özellikleri Uykumlar, bazen gelgitler ve oluklar vardır. Tasarımları arttırırlar ve ayrıntıların daha uzun sürmesine izin vermelerinin yanı sıra, bunlara zarar verebilen mekanik etkiye karşı koruma sağlarlar.

Enine stabilizatör burçları ne zaman değiştirilir?

Profilaktik muayenede burçların aşınması derecesini belirlemek mümkündür. Çatlaklar, kauçuğun özelliklerini değiştirme, saygısızlıkların görünümü - Bütün bunlar bunu önerir detayını değiştirmeniz gerekir. Genellikle burçları değiştirmek her 30.000 km Çalıştırmak. Deneyimli sahipler, dış durumlarından bağımsız olarak, tüm kolları bir kerede değiştirmenizi tavsiye ederler.

Sırasında Önleyici muayene Burçlar kirlenebilir. Kirlenmeyecek kadar kirden temizlenmeli hızlandırılmış aşınma Detaylar.

Aşağıdaki işaretler ortaya çıktığında, manşonların planlanmamış bir değiştirilmesi gerekir:

• arabanın girişi sırasında sağ direksiyon simidi;
• maddi direksiyon çarkı;
• kRUZ Rulo, sesin karakteristik sesleri eşliğinde (tıklamalar, kemanlar);
• yabancıların eşlik ettiği bir arabanın süspansiyonunda titreşim;
• doğrusal hareketi ile araba yana girer;
• toplam dengesizlik.

Bu tür problemlerin tespiti acil tanılama gerektirir. Burç'a birinci basamak dikkat edilmelidir. Bunları değiştirmek, arabanın çalışmasını kontrol edebilirsiniz ve bir arıza belirtileri varsa, ek bir muayene yapılmalıdır.

Ön Sabitleyici Burçların Değiştirilmesi

Araba modelinden bağımsız olarak, burçların değiştirilmesinin genel sırası korunur. Yalnızca işlemler ve prosedürün bazı detayları değişiyor. Tahmin et, ek bir eylem olarak tam olarak ne yapılması gerektiğini, yeni gelen bir sürücünün bile mümkün olacak.

Ön Sabitleyici Burç

Çünkü aşağıdaki maddeleri takip etmek gerekir:

1. Arabayı çukur veya kaldırma üzerindeki sabit bir duruma takın.
2. Araçları kullanarak, tekerleklerin cıvatalarını önündeki zayıflatır.
3. Arabanın tekerleklerini tamamen çıkarın.
4. Stabilizatöre rafları takan somunları sökün.
5. Rafları ve stabilizatörü ayırın.
6. Braketi sabitlemenin arka cıvatalarını gevşetin, manşonu çerçeveleyin ve önü sökünüz.
7. Kazak araçlarını kullanarak, yeni kolların kurulacağı bir yerde kirden kurtulun.
8. Silikon sprey veya sabun çözeltisi kullanarak, burçları içeriden dikkatlice yağlayın.
9. Burçları takın ve arabayı çalışma durumuna geri döndürmek için listelenen bir dizi prosedürler yapın.

Bazı araç modellerinde yeni manşonlar yüklemek için, karteriyi çıkarmanız gerekebilir. Bu, değiştirme işlemini kolaylaştıracaktır.

Arka sabitleyici burçların değiştirilmesi benzer şekilde gerçekleştirilir. Ön kolları gidermek için tek şey, aracın tasarımının önündeki karmaşıklığı nedeniyle bazen zordur. Sürücü ön kolları değiştirmeyi başardıysa, kesinlikle arka kovanın değişimi ile başa çıkacaktır.

Genellikle, manşonları değiştirmenin nedeni, ekranlarının oluşumudur. Bu faktör kritik olmasa da, hala birçok sürücü ve yolcuya rahatsızlık veriyor.

Skyrplay Burçlar Sabitleyici

Squeaks Nedenleri

Genellikle sahipleri yolcu arabaları Sabitleyici burçların komut dosyasında şikayetler. Genellikle don veya kuru hava koşullarında meydana gelir. Bununla birlikte, olay için şartlar ayrı ayrı kendini gösterir. Bu sorunun ortaya çıkmasının temel nedenleri:

• sabitleyici burçların yapıldığı düşük kaliteli malzeme;
• donun üzerindeki kauçuğun reddedilmesi, bu nedenle elbetsiz hale gelir ve bir gıcırtı yapar;
• manşonun veya çıkışın önemli aşınması;
• arabanın tasarımının özellikleri (örneğin, Lada Vesta).

Sorunu çözme yöntemleri

Bazı otomobil sahipleri burçları çeşitli yağlamaya çalışıyor yağlama malzemeleri (dahil olmak üzere). Ancak, uygulama gösterdiği gibi, sadece verir geçici etki (Ve bazı durumlarda hiç yardımcı olmaz). Herhangi bir yağ kir ve çöpü kendine çeker, böylece aşındırıcı oluşturur. Ve bu, burçların kaynağında ve dengeleyicinin kendisinin bir düşüşüne yol açar. Bu nedenle, herhangi bir kayganlaştırıcı kullanmanızı önermiyoruz..

Ek olarak, burçların kayganlığı tavsiye edilmez ve işlerinin ilkesinin ihlal edildiğinden dolayı ihlal edilmektedir. Sonuçta, stabilizatörün sıkı tutulması için tasarlanmıştır. Burulmanın özünde olmak, bir bükülme için çalışır, köşelerindeki araç rulosunun direncini yaratır. Bu nedenle, manşonda güvenli bir şekilde sabitlenmelidir. Ve bir kayganlaştırıcı varsa, imkansız hale gelir, çünkü şimdi senaryoyu tekrar kaydırabilir.

Bu kusurla ilgili çoğu otomobil üreticisinin önerileri bushlock yerine. Dolayısıyla, sabitleyiciden bir sembolle karşılaşan araç sahipleri için genel tavsiyesi, belirli bir süre (bir ila iki hafta). Kollu "Atasöz" değilse (özellikle yeni kollar için), değiştirilmesi gerekecektir.

Bazı durumlarda yardımcı olur kauçuk manşonların poliüretan üzerindeki değiştirilmesi. Ancak, makineye ve burçların üreticisine bağlıdır. Bu nedenle, poliüretan burç oluşturma kararının sorumluluğu sadece araç sahibine yatmaktadır.

Sabitleyici burçların değiştirilmesi her 20-30 bin kilometre kilometrede bir gerçekleştirilmelidir. Kılavuzda arabanızda belirli bir değer arıyoruz.

Sorunu çözmek için bazı araç sahipleri, manşon, bant, ince kauçuk (örneğin, bir bisiklet odası) veya bir bez içine yerleştirilen stabilizatörün bir kısmını izler. Orijinal burçlar (örneğin, Mitsubishi) içindeki kumaş eki var. Böyle bir çözüm, manşondaki dengeleyiciyi daha sıkı bir şekilde "bitki" yapmanıza izin verir ve araç sahibini tatsız seslerden rahatlatır.

Belirli arabalar için açıklama sorunları

İstatistiklere göre, çoğu zaman aşağıdaki arabaların sahipleri, stabilizatörün ekran görüntüsünün sorunu ile karşı karşıya kalmaktadır: Lada Vesta, Volkswagen Polo, Skoda Rapid, Renault Megan. Özelliklerini ve değiştirme işlemlerini açıklıyoruz:

• Lada vesta. Bu makinede stabilizatör burçlarının ekran görüntüsünün nedeni süspansiyonun yapısının özelliği. Gerçek şu ki, Vesta'nın önceki Vaz modellerinden daha fazla stabilizatör rafına sahip olmasıdır. Kollara bağlı rafları var ve Vesti, amortisörlere bağlanır. Bu nedenle, dengeleyici daha az sarmalıydı ve hoş olmayan seslerin nedeni değildi. Ek olarak, Vesta büyük bir süspansiyona sahiptir, bu nedenle dengeleyici daha güçlü döner. Bu durumdan gelen çıktı iki, süspansiyonun hareketini kısaltmak (makinenin inişini üstlenmek) veya özel yağlayıcıyı (üreticinin tavsiyesi) kullanın. Bu amaçlar için yağlayıcı kullanmak daha iyidir, yıkamaya dayanıklıdır, silikona göre. Kauçuk açısından agresif olan yağlayıcıları kullanmak imkansızdır (ayrıca WD-40 kullanmayın).

Sabitleyici burçların Volkswagen Polo üzerindeki değiştirilmesi

• Volkswagen Polo.. Sabitleyici burçların değiştirilmesi zorlukları temsil etmiyor. Bunu yapmak için, tekerleği çıkarın ve makineyi dengeleyiciden voltajı çıkarmak için desteğe (örneğin, bir ahşap tasarım veya jak) takın. Burçları sökmek için, kapağın montaj braketini sabitleyen 13'teki iki cıvatayı sökünüz, bundan sonra topu çıkarın ve kolunu elde edin. Montaj ters sırada yapılır.

Volkswagen Polo'nun burçlarındaki gıcırdamanıza izin veren bir başka ortak yol, vücut ve manşon arasındaki eski triger kayışının bir parçası olmasıdır. Bu durumda, kayış dişleri manşana doğru yönlendirilmelidir. Aynı zamanda, bölgede her taraftan küçük rezervler yapmak gerekir. Bu prosedür tüm manşonlar için yapılır. Orijinal Çözüm Sorunu - Toyota Camry'den burçların montajı.

Süspansiyonun ana görevi, vücut ve tekerlekler arasında elastik bir bağlantı sağlamaktır. Böylece, süspansiyon, araba düzensiz bir yol boyunca hareket ederken meydana gelen şokları ve atlamaları yumuşatır. Arabanın inme düzgünlüğü doğrudan süspansiyona bağlıdır.

Süspansiyon, kendine özgü bir amortisör olarak hizmet vermektedir, düzensizlikte sürülürken veya çukurlarda ve pivotlarda giriş yaparken meydana gelen enerji emer. Bununla birlikte, hareketin tam yumuşaklığını garanti etmemektedir ve usulsüzlüklerle sık sık bir harekette güçlü bir şekilde giyilir.

Kolye aşağıdaki türlere ayrılır:

• McPherson;
• dubleks;
• Çoklu tip;
• uyarlamalı;
• "De dion";
• arkaya bağımlı;
• arka yarı bağımlı;
• pikaplar ve SUV;
• kamyonlar.

McPherson Tipi Süspansiyon

McPherson tipi süspansiyon en eski olanlardan biridir. 1960 yılında yetenekli bir Mühendis ERL Macpherson tarafından geliştirilmiştir. Enine bir stabilite dengeleyici, kol ve bloktan oluşur. Süspansiyonun ciddi bir dezavantajı, tekerleklerin köşesindeki değişimdir, ancak kullanılabilirlik ve güvenilirlik nedeniyle çok popülerdir.

Çift süspansiyon

İki yönlü bir süspansiyon en gelişmiş tasarımlardan biridir. Bu, farklı uzunluklarda iki kolu olan bir süspansiyondur (en kısa ve düşük uzun). Bu tasarım, aracın yolda istikrarın kalmasını sağlar ve lastiklerin dayanıklılığını sağlar. Her tekerlek engelini bağımsız olarak alır ve diğer tekerlekler üzerindeki yükü göstermez.

Çok boyutlu süspansiyon, çok uzun zaman önce gelişti ve daha da gelişmiş bir tasarım. Çoklu kollar, sessiz bloklar ve menteşelerden oluşur. Bu bileşenlerin tümü, araba kullanırken darbeleri ve güçlü şokları tahmin etmek için tasarlanmıştır. Kabin içindeki tekerlekten gelen gürültü seviyesi de azalır. Süspansiyonun ayrı enine ve uzunlamasına ayarlamaları vardır. Tekerlekler birbirinden bağımsızdır. Tasarım, tüm tekerlekten çekişli araçlar için idealdir.

Çok bölümlü bir süspansiyonun maliyeti bir süredir oldukça yüksek kaldı, ancak şimdi golf sınıfı arabasının sürücüleri bile onu karşılayabilir.

Uyarlanabilir süspansiyon

Uyarlanabilir süspansiyon, tasarım açısından çok meraklıdır. Uzun zamandır ilkel ve çok ağırlığındaydım, ama şimdi çok modernize oldu. Bundan dolayı, maksimum gövde rulo ve dalga rafının yüksek hızda izin verir ve herhangi bir yol kaplamasına otomatik olarak adapte olmanızı sağlar. Uyarlanabilir süspansiyon şunları içerir: ayarlanabilir enine stabilite stabilizatörleri, aktif amortisör rafları, kontrol ünitesi şasi ve elektronik sensörler yol düzensizlikleri ve diğer parametreleri tamir eder.

"De dion"

"De Dion", yaratıcısı-Fransızcasının onuruna bağlı olarak adlandırıldı. Bu bir süspansiyonun ana işlevi, kartereyi ayırarak arabanın arka akstaki yükü azaltmaktır. ana transfer. Bu durumda carter vücutta tutar. Bu tasarım, bir süspansiyon bağımlı veya bağımsız hale getirmenizi sağlar. Ancak dezavantajlar var. Keskin bir başlangıç \u200b\u200bile, araba gövdesi arka aksta çok basılabilir.

Arka Bağımlı Süspansiyon

Arka bağımlı süspansiyon - Bu, birçok eski Vaz arabasında kullanıldığı için gerçek bir klasik seçenektir. Süspansiyon, elastik elemanlar olan silindirik vida yaylarına dayanır. Arka aksın ışınları yayları üzerine "askıdaan" ve vücuda dört uzunlamasına kol ile sabitlenir. Reaktif enine çubuk, ruloların rulolarının rolünü gerçekleştirir ve kullanım üzerinde olumlu bir etkiye sahiptir. Ancak, bu süspansiyondan hareketin konforu ve pürüzsüzlüğü, arka aksın çok ağır olduğu için beklemiyor.

Yarı bağımlı arka süspansiyon, çoğu zaman arabalarda kullanılır. tamamen sürücü. Temel elemanları, haçın ortasına oturan iki uzunlamasına kaldıraçtır. Bu bir süspansiyon biraz ağırlığındadır ve herhangi bir özel bakım ve ciddi onarım gerektirmez. Ancak arka tekerlekten çekişe arabalarda böyle bir süspansiyon takılamaz.

Diğer süspansiyon türleri

Kamyonların süspansiyonu en sık enine veya uzunlamasına yaylara ve hidrolik amortisörlere bağlıdır. Bu tasarım, kamyonların üretim ve onarımı sürecini basitleştirmenizi sağlar.

Enine Kararlılık Stabilizatörü: Tasarım ve Amaç

Enine stabilitenin stabilizatörü - süspansiyonun vazgeçilmez bir parçası. Dönerken vücudun eşkenar dörtgeninde bir azalma sağlar, yol yüzeyi ile tekerleklerin debriyajında \u200b\u200bbir artış ve karın üzerindeki yükün düzgün dağılımı sağlar. Form, kavisli ipuçları olan bir metal kirişi andırıyor. Her iki taraf, en sık önde (önden dengeleyici) eksenlerden birinin tekerleklerine tutturulur. Ayrıca, bu tasarım öğesi araba gövdesine eklenir.

Servis merkezinde süspansiyon teşhisi

Böyle bir tanı maliyeti beş yüz bin ruble arasında değişmektedir. Teşhis, süspansiyon kusurlarını tanımlamanızı sağlar. Aracın bu kısmı aşınmaya en hassas olduğundan, tanı, hızlı ve zamanında gerçekleştirilmelidir.

Zamanın iyiliğini kontrol etmeye geldiğinin, karakteristik olmayan bir vuruşta ve frenleme arabasındaki bir artış yapabileceğini belirleyin. Arabanın zamanla yoldaki stabilitesi de zayıflar. Servis merkezlerinde teşhis, yüksek hassasiyetli ekipman (bir Luftomer, Lateral Bakım Test Cihazı) kullanılarak yapılır ve maksimum bilgi sağlar. Teşhisden sonra, iş sonuçlarına sahip özel bir teşhis kartı alacaksınız.

Sabitleyiciyi ayarlamak için özel manşetler kullanılır. Kol nedir? Bunlar, bir araba pürüzsüzlüğü sağlayan elastik unsurlardır. Bu burçlar ayrıca stabilizatörden gürültü ve titreşim sağlar.

Burç, kauçuk veya poliüretandan döküm yoluyla oluşturulur. Çoğu modelin formu aynıdır. Ek olarak, mekanik maruziyetten korunan oluklarla donatılmıştır.

Sabitleyici burçların aşınma belirtileri

Birkaç işaret var:

• direksiyonun direksiyon simidinin eğitimi dönüşlerin yürütülmesi sırasında;
• direksiyon direksiyonu;
• vücut rulo farklı darbeler ve tıklamalar;
• titreşim ve yabancı gürültü;
• Düz hareket ettikçe arabanın bir kenara "çalışma";
• yolda dengesizlik.

Kovanın Hatasının Nedenleri

Burçlar çoğu zaman zayıf yol yüzeyi, çeşitli reaktiflerin kullanımı nedeniyle başarısız olur. Buz boyunca kullanılan reaktifler istisna değildir. Keskin frenleme ile agresif sürüş tarzı ve stabilizatör burçlar da dahil olmak üzere aracın tasarımlarının çoğunun aşınmasına neden olur.

Düşük sıcaklıklar ciddi bir aşınma nedeni olabilir. Kötü kalitede kollu kauçuk sertleşecek ve gerekli esnekliği kaybeder.

Ve nihayet, en ciddi aşınma faktörü zamandır. Araba tasarımının çoğu unsurları gibi stabilizatör burç, raf ömrünün yedek bir parçasıdır. Herhangi bir manşon, aşınmaya erken veya geç kalır ve değiştirilmesini gerektirir.

Sabitleyici burçları değiştirmeden önce, süspansiyonun iyice incelenmesi gerekir. Süspansiyon kir temizlenmelidir. Manşonun aşınmasını görsel olarak belirleyebilirsiniz: Desenli çatlaklar ve çeşitli tatlılar olacaktır. Kauçuk aşınma kolları esnekliği kaybeder. Kollu muayene için, özel bir gözlem çukuru veya asansör size yardımcı olacaktır. Bu tür bir süre yoksa - "halk" yolundan yararlanın. Arabanın çatısının üstünde eller ve sallayın. Davanın altındaki vuruşlar ve greak, kolları değiştirmek için bir sinyal olacaktır.

Bazı araç sahipleri, özel yağlayıcılar kullanarak manşonların dayanıklılığını uzatmaya çalışıyor. Bu method Tavsiye edilmez, çünkü hareket sürecindeki kayganlaştırıcı, çeşitli yol çöplerini ve tozu toplar. Ancak hala kayganlaştırıcıdan yararlanmaya karar verdiyseniz, kauçuğu yok etmeyen kaliteli bir ürün satın alın. "Litol-24" ve "MolyKote CU-7439" uygunsunuz. Bunlar evrensel ürünlerdir. Yağlama için bile kullanılabilirler firen balatası. Yağlama manşonları genellikle onarım kitinde mevcuttur. Bazı durumlarda, bir hurdaya ihtiyacınız olabilir.

Kolları değiştirmek için bir veya daha fazla jak ihtiyacınız olacak. Değiştirilmesi tavsiye edilir gözlem çukuruÖzel desteklerin de gerekli olabileceği durumlarda. Araçlardan anahtarı, tornavida ve tamir seti gerekir.

Öz-değiştirme için adım adım talimatlar

Ön değiştirme işlemi ve enine stabilizatör Bazıları farklı.

Ön stabilizatör burçlarını değiştirmek için aşağıda açıklanan bir dizi işlem yapmanız gerekir:

1. Arabayı hala gözlem çukurunun üstünde veya kaldırarak takın.
2. Araçları kullanmak, öndeki tekerlek cıvatalarını gevşetin.
3. Tekerlekleri çıkarın.
4. Montaj somunlarını dengeleyiciye sökünüz.
5. Raf ve stabilizatörü kesin.
6. Kılıfı çerçeveleyen arka parantez sabitleme cıvatalarını gevşetin ve ardından ön cıvataları sökün.
7. Çamurdan yeni kollar kurmak için yeri temizleyin.
8. Yağlamak İçeride Silikon sprey veya sabun çözeltisi ile uyurumlar. Bunu yapmak için, şartlarda mevcut olan özel bir kayganlaştırıcı için de uygun olabilir.
9. Sabitleyici burçları ayarlayın ve tüm parçaların kurulumunu tersine çevirin.

Çapraz sabitleyici burçları değiştirmek için, arabayı çukura veya asansöre sabitlemeniz gerekir. Bundan sonra, aşağıda açıklanan bir dizi işlem yapın:

1. Aracın arka tekerlekleri için kolektif ayakkabıları yerleştirin ve ön kısmı hafifçe kaldırın.
2. Özel azgın anahtarı, aracın süspansiyonunun alt koluna tutturuldukları yerlerde parantez üzerindeki somunları sökünüz. Bu işlemi stabilizatör çubuğunun her iki tarafında geçirin. Hoters-somun altındaki Grovers manuel olarak kaldırılır.
3. Parantezleri çıkarın ve aşınmış kolları çıkarın. Bunu yapmak için, dengeleyici çubuğunu hurdaya vurun ve manşonu çıkarırken aynı hurda ile tutun.
4. Merkezi manşonlar varsa, iki parantez üzerinde sabitlenen stabilizatör çubuğunu çıkarmanız gerekir. Üzerindeki fındıklar tekerlekli sandalye anahtarı tarafından sökülebilir.
5. Çubuğu çıkardıktan sonra, parantezi başında tutun. Ardından, çubuğu ve ardından manşonu çıkarabilirsiniz.
6. Burçları değiştirin, kurulum yerini kirden temizleyin ve yağlayın.
7. Ayrıca, her zamanki gibi, ters kurulum yapılır.