Egzoz sisteminin gazodinamik analizi. İçten yanmalı motorların egzoz sistemleri. Piston içten yanmalı motorun çıktısının bir süperpozisyon ile gaz dinamiği ve sarf malzemeleri işlemi

Paralel olarak, yıkıcı egzoz sistemlerinin geliştirilmesi, geliştirilen sistemler, geleneksel olarak "susturucular" olarak adlandırılır, ancak işletme motorunun gürültü seviyesini azaltmak için çok fazla değil, güç özelliklerini ne kadar (motor gücü veya torku). Aynı zamanda, dikiş gürültüsü görevi ikinci plana gitti, bu tür cihazlar azaltılmadı ve motorun egzoz gürültüsünü önemli ölçüde azaltamaz ve genellikle geliştirir.

Bu tür cihazların çalışmaları, oyukların rezonatörünün özellikleri olan herhangi bir içi boş gövdesi gibi, kendilerini "susturucular" içindeki rezonans süreçlerine dayanmaktadır. Egzoz sisteminin iç rezonansları nedeniyle, iki paralel problem bir kerede çözülür: Silindirin temizliği, önceki katılımdaki yanıcı karışımın kalıntılarından temizlenir ve silindirin doldurulması yanıcı bir kısmıdır. Bir sonraki sıkıştırma dokunma için karışım.
Silindirin temizlenmesindeki iyileşme, yüksek lisansüstü manifolddaki gaz direğinin, önceki katılımdaki gazların çıktısı sırasında, pompadaki bir piston gibi bir piston gibi gazların çıktısı sırasında bir miktar hız kazandırması, emmeye devam ediyor. Silindir basıncı lisansüstü manifoldunda basınçla geldikten sonra bile gazların silindirin kalıntılarını çıkarın. Aynı zamanda, diğeri, dolaylı bir etki meydana gelir: bu ek küçük pompalama nedeniyle, silindirdeki basınç, bir sonraki temizleme dokunuşunu olumlu yönde etkiler, bu da silindirde taze yanıcı bir karışımdan daha fazla düşerse, Silindir basıncı atmosferike eşitti.

Ek olarak, iade basıncı dalgası egzoz gazları,, susturma boşluğuna takılan (gaz-dinamik diyafram) veya karışımından (gaz-dinamik diyafram) karıştırılarak, kapatması sırasında silindirin egzoz penceresine geri dönen, ayrıca, ek olarak "RAKS" taze bir yakıtın Bir silindirde karışım, dolumunu daha da arttırır.

Burada, gazların egzoz sisteminde karşılıklı hareketi ile ilgili olmadığını, ancak gazın içindeki dalga salınımlı işlemi hakkında olduğunu açıkça anlamanız gerekir. Gaz, sadece bir yönde hareket eder - silindirin egzoz penceresinden, egzoz sisteminin çıkışındaki çıkış yönünde, önce keskin jesterlerle, frekansın araç cirosuna eşit olan, daha sonra bunların genliğini Jolts, düzgün bir laminer hareketine dönüş sınırında azalır. Ve "orada ve burada" basınç dalgaları yürüyor, doğası havadaki akustik dalgalara çok benziyor. Ve bu basınç titreşimlerinin hızı, özelliklerini göz önünde bulundurarak, gazdaki ses hızına yakındır - öncelikle yoğunluk ve sıcaklık. Tabii ki, bu hız, yaklaşık 330 m / s'ye eşit normal koşullar altında, havadaki ses hızının bilinen değerinden biraz farklıdır.

Kesinlikle konuşursak, DSV'nin egzoz sistemlerinde akan süreçler saf akustik olarak adlandırılmaz. Aksine, zayıf da olsa, şok dalgalarını tanımlamak için kullanılan yasalara uyuyorlar. Ve bu artık kanunlarla, Mariotta, Klapaireron ve diğerlerinin de benzeri bir şekilde açıklanan izotermal ve adiabatik süreçler çerçevesinde açıkça istiflenmiş standart bir gaz ve termodinamik değildir.
Bu fikre rastladım Birkaç vakada, tanık olduğum tanık oldu. Bunların özü şu şekildedir: yüksek hızlı ve yarış motorlarının (Avia, Court ve Auto'yu) rezonans, motorların bazen 40.000-45.000 RPM'ye ve hatta daha da yüksek olmadığı işlem görülebilir modlar üzerinde çalışır. "Yelkenlere" başlarlar - kelimenin tam anlamıyla gözlerdeydiler, "Pinpoint", alüminyumdan yapılmış gibi, ancak hamuru ve hatta temizle kızartın! Ve "ikiz" nin rezonant zirvesinde olur. Ancak, egzoz gazlarının egzoz penceresinin çıkışındaki sıcaklığının 600-650 ° C'yi geçmediği, saf alüminyumun erime noktası hafifçe daha yüksektir - yaklaşık 660 ° C ve alaşımları ve daha fazlası. Aynı zamanda (ana şey!), Doğrudan egzoz penceresine bitişik egzoz megafon tüpü değil, en yüksek sıcaklık ve en kötü sıcaklık koşulları, ancak bölgesi göründüğü, daha sık eritilir ve deforme olur. Egzoz gazının, egzoz sisteminin içindeki genişlemesi nedeniyle azaltan çok daha küçük bir sıcaklığa ulaştığı ters koni karışıklığı (gaz dinamiklerinin temel yasalarını hatırlayın) ve ayrıca, susturucunun bu kısmı genellikle olayla üflenir. Hava akışı, yani Ek olarak soğutulur.

Uzun zamandır bu fenomeni anlayamadım ve açıklayamadım. Yanlışlıkla şok dalgaları süreçlerinin tarif edildiği kitabın bulunduktan sonra her şey yere düştü. Dersin, yalnızca patlayıcı teknisyenler hazırlayan bazı üniversitelerin özel musluklarında okunan özel bir gaz dinamikleri bir bölüm var. Supersonik uçuşların şafağında, yarım asır uçuşlarında, havacılıkta benzer bir şey olur (ve incelenen), ayrıca süpersonik geçiş sırasında uçak planörünün tasarımının bazı açıklanamayan gerçekleri ile karşılaştılar.

Rezonans kullanımı egzoz boruları Tüm sınıfların motor modellerinde rekabetin spor sonuçlarını önemli ölçüde artırmanıza olanak sağlar. Bununla birlikte, boruların geometrik parametreleri, bir kural olarak, deneme ve hata yöntemi ile belirlenir, çünkü şu ana kadar bu gaz dinamik cihazlarda meydana gelen işlemlerin net bir şekilde anlaşılması ve net bir şekilde yorumlanması. Ve bu vesileyle ilgili birkaç bilgi kaynağında, keyfi bir yorumlama olan çelişkili sonuçlar verilmektedir.

Özelleştirilmiş bir egzoz borularındaki işlemlerin ayrıntılı bir çalışması için özel bir kurulum oluşturuldu. Koşu motorları, bir adaptör motoru, bir adaptör motoru - statik ve dinamik basınç, iki piezoelektrik sensör, iki ışın osiloskopu C1-99, bir kamera, R-15'ten bir rezonans egzoz borusu seçimi için bir borudan oluşur. Bir "teleskop" ve siyah yüzeyli bir ev yapımı tüp ve ek ısı yalıtımı ile motor.

Egzoz alanındaki borulardaki basınçlar aşağıdaki gibi belirlenmiştir: Motor rezonans revizyonlarında (26000 rpm) gösterildi, piezoelektrik sensörlerin ocaklarına takılan piezoelektrik sensörlerden gelen veriler osiloskopta, süpürgenin frekansı üzerinde gösterildi. Motor dönme frekansı ile senkronize edilir ve osilogram filmde kaydedildi.

Film bir zıt bir geliştiricide gösterildikten sonra, görüntü osiloskop ekranının ölçeğinde çekişe aktarıldı. Motor R-15'ten borunun sonuçları, Şekil 1'de ve siyah ve ek ısı yalıtımı olan bir ev yapımı tüp için - Şekil 2'de gösterilmiştir.

Programlarda:

P DYN - Dinamik Basınç, P St - Statik Basınç. OSO - Egzoz penceresinin açılması, NMT - düşük ölü nokta, bağlantı egzoz penceresinin kapatılmasıdır.

Eğrilerin analizi, rezonans tüpünün girişindeki basınç dağılımını krank mili dönme fazının işlevinde tanımlamanızı sağlar. Andan itibaren dinamik basıncın arttırılması Egzoz penceresinin, çıkış nozulunun çapı ile keşfedildiği, R-15 yaklaşık 80 ° için meydana gelir. Ve minimum, ölü noktanın altından maksimum temizlemede 50 ° - 60 ° içindedir. Yansıyan dalgada (minimumdan) artan basınç (minimumdan) Egzoz penceresinin, R.'nin maksimum değerinin yaklaşık% 20'sidir. Yansıyan egzoz dalgasının etkisindeki gecikme - 80 ila 90 °. Statik basınç için, grafikteki 22 ° C "Plato" nda bir artış, Egzoz penceresinin açılışından 62 ° 'ye kadar, ölü noktaların en azından en az 3 °. Açıkçası, benzer bir egzoz borusu kullanılması durumunda, boşluk dalgalanmaları, ölü noktanın altından sonra 3 ° ... 20 ° 'de oluşur ve egzoz penceresinin açılmasından sonra 30 ° hiçbir şekilde görülmedi.

Ev yapımı borunun bu çalışmaları R-15 verilerinden farklıdır. Egzoz penceresinin açılışından 65 ° 'ye kadar artan dinamik basınç, ölü noktaların altından sonra 66 °' ye kadar bir minimum eşlik eder. Aynı zamanda, yansıyan dalganın minimumdan itibaren basıncındaki artış yaklaşık% 23'tür. Egzoz gazlarının etkisiyle yükleme, muhtemelen ısı yalıtımlı sistemdeki artış sıcaklığından kaynaklanıyor ve yaklaşık 54 ° 'dir. Temizleme salınımları, ölü noktaların altından sonra 10 ° 'de işaretlenir.

Grafiklerin karşılaştırılması, ısı yalıtımlı borudaki statik basınç, egzoz penceresini kapatırken, R-15'ten daha az olduğu belirtilebilir. Bununla birlikte, dinamik basınç, egzoz penceresinin kapatılmasından sonra ve R-15'de, bu maksimum 90 "olarak kaydırıldıktan sonra, maksimum 54 ° Dalgara sahip bir maksimum 54 ° Dalgası vardır. Farklılıklar, egzoz borularının çapındaki farkla ilişkilidir: R-15'te, daha önce belirtildiği gibi, çap 5 mm'dir ve ısı yalıtılmış - 6.5 mm. Ek olarak, R-15 borunun daha gelişmiş geometrisi nedeniyle, statik basıncın restorasyon katsayısı daha fazladır.

Rezonant egzoz borusunun verimlilik katsayısı büyük ölçüde, borununun geometrik parametrelerine, motorun egzoz borusunun, sıcaklık rejiminin ve gaz dağıtım aşamalarının kesitine bağlıdır.

Kontrol traverslerinin kullanımı ve rezonans egzoz borusunun sıcaklık rejiminin seçilmesi, yansıyan egzoz gazı dalgasının maksimum basıncını egzoz penceresinin kapatıldığı ve böylece keskin bir şekilde verimliliğini arttırmasını sağlar.

Bilgi tabanında iyi çalışmanızı göndermeniz basittir. Aşağıdaki formu kullanın

Öğrenciler, lisansüstü öğrenciler, bilgi tabanını çalışmalarında kullanan genç bilim adamları ve çalışmaları size minnettar olacak.

tarafından gönderildi http://www.allbest.ru/

tarafından gönderildi http://www.allbest.ru/

Eğitim Federal Ajansı

Gou VPO "Ural Devlet Teknik Üniversitesi - Rusya'nın ilk başkanından sonra adlandırılan Upi. Yeltsin "

El yazması hakları için

Tez

teknik bilimlerin aday derecesi için

Giriş sisteminde gaz dinamiği ve yerel ısı transferi piston dvs

Marangozlar Leonid Valerevich

Bilim danışmanı:

doktor Physico-Matematiksel Kitle,

profesör Zhilkin B.P.

Ekaterinburg 2009.

pistonlu Motor Gazı Dinamiği Emme Sistemi

Tez, uygulama, beş bölüm, sonuç, 112 isim dahil olmak üzere referansların bir listesinden oluşur. MS Word programında 159 sayfalık bilgisayar araması yapılır ve 87 çizimler ve 1 tablo ile donatılmıştır.

Anahtar Sözcükler: Gaz dinamikleri, piston DVS, giriş sistemi, enine profilleme, sarf malzemeleri, Yerel ısı transferi, anlık yerel ısı transfer katsayısı.

Çalışmanın amacı, pistonlu motorun giriş sisteminde sabit olmayan hava akışıydı. içten yanma.

Çalışmanın amacı, Geometrik ve rejim faktörlerinden piston içten yanmalı motordaki giriş işleminin gaz dinamik ve termal özelliklerinde değişiklik kalıplarını oluşturmaktır.

Profilsiz uçları yerleştirerek, bir dizi avantaj elde etmek için, sabit turun geleneksel bir kanalıyla karşılaştırmak mümkün olduğu gösterilmiştir: Silindiri giren havanın hacim akışındaki bir artış; VS'nin devir sayısından dikiliğini arttırmak krank mili n, şaftın dönüş numaralarının tüm aralığındaki "üçgen" ekstraktın "üçgen" insert veya doğrusallaştırılmasında rotasyon frekansının çalışma aralığında, ayrıca giriş kanalındaki hava akışının yüksek frekanslı titreşimlerinin baskılanması .

Isı transfer katsayıları katsayılarını değiştirme kalıplarındaki önemli farklılıklar ve DVS'nin giriş sisteminde havanın titreşimsiz akışı oluşturulur. Deneysel verilerin yaklaşımı, hem durağan akış için hem de dinamik bir darbeli akış için, FEA'nın giriş yolunda yerel ısı transfer katsayısının hesaplanması için denklemler elde edildi.

Giriş

1. Sorunun durumu ve çalışmanın hedeflerini belirlemek

2. Deneysel kurulum ve ölçüm yöntemlerinin açıklaması

2.2 Krank mili rotasyonunun dönme hızının ve köşesinin ölçümü

2.3 Anlık emme havası tüketiminin ölçülmesi

2.4 Anlık ısı transfer katsayılarını ölçmek için sistem

2.5 Veri Toplama Sistemi

3. Gaz dinamiği ve sarf malzemeleri çeşitli giriş sistemi yapılandırmalarında içten yanmalı motorda giriş işlemi

3.1 Filtre elemanının etkisini dikkate almadan giriş işleminin gaz dinamikleri

3.2 Filtre elemanının, çeşitli giriş sistem konfigürasyonlarında alım sürecinin gaz dinamikleri üzerindeki etkisi

3.3 Sarf malzemeleri ve farklı filtre elemanları ile çeşitli emme sistemi yapılandırmaları ile giriş işleminin spektral analizi

4. Dahili yanmalı pistonlu motorun emme kanalındaki ısı transferi

4.1 Yerel ısı transfer katsayısını belirlemek için ölçüm sisteminin kalibrasyonu

4.2 Dahili yanma motorunun giriş kanalında yatan modda yerel ısı transfer katsayısı

4.3 İçten yanmalı motorun giriş kanalında anlık yerel ısı transfer katsayısı

4.4 İçten yanmalı motorun giriş sisteminin konfigürasyonunun ani yerel ısı transfer katsayısına etkisi

5. İş Sonuçlarının Pratik Uygulamasının Soruları

5.1 Yapıcı ve Teknolojik Tasarım

5.2 Enerji ve Kaynak Tasarrufu

Sonuç

Bibliyografi

Temel Tanımlar ve Kısaltmalar Listesi

Tüm semboller metinde ilk kullanıldığında açıklanmaktadır. Aşağıdakiler sadece en çok sarf malzemelerinin bir listesidir:

d-Borular, MM;

d E, eşdeğer (hidrolik) çap, mm;

F - yüzey alanı, m2;

İ - Mevcut gücü ve;

G - havanın kütle akışı, kg / s;

L - uzunluk, m;

l karakteristik bir doğrusal boyuttur, M;

n, krank milinin dönme hızı, min -1;

p - Atmosferik basınç, PA;

R - Direnç, OHM;

T - mutlak sıcaklık, k;

t - Celtius ölçeğinde sıcaklık, O C;

U - voltaj, içinde;

V - hava akış hızı, m3 / s;

w - Hava Akış Hızı, M / S;

Fazla hava katsayısı;

g - Açı, Hail;

Krank milinin dönüş açısı, dolu., P.k.v.;

Termal iletkenlik katsayısı, w / (m k);

Kinematik Viskozite Katsayısı, M 2 / S;

Yoğunluk, kg / m 3;

Zamanlar;

Direnç katsayısı;

Temel Kesimler:

p.K.V. - Krank milinin dönmesi;

DVS - Dahili Yanma Motoru;

NMT - Üst Ölü Noktası;

NMT - Düşük ölü nokta

ADC - Analog-Dijital Dönüştürücü;

BPF - Hızlı Fourier dönüşümü.

Sayılar:

Re \u003d wd / - rangeld'in numarası;

Nu \u003d d / - nusselt sayısı.

Giriş

Piston içten yanmalı motorların geliştirilmesindeki ve iyileştirmesindeki ana görev, silindirin doldurulmasını taze bir şarjla doldurmayı (veya başka bir deyişle, motorun doldurma katsayısındaki bir artış). Şu anda, DVS'nin gelişimi, en azından yüzdenin en azından materyal ve geçici maliyetlerle onuncu payının en az onuncu payının iyileştirilmesinin, araştırmacılar veya mühendisler için gerçek bir başarı olduğu gibi herhangi bir teknik ve ekonomik göstergenin iyileştirilmesinin bir seviyeye ulaşmıştır. Bu nedenle, hedefe ulaşmak için, araştırmacılar en yaygın olanlar arasında çeşitli yöntemler sunar ve kullanabilirler: Dinamik (atalet) azaltma, turboşarma veya hava üfleyicileri, değişken uzunluktaki giriş kanalı, mekanizmanın ve fazların ayarlanması gaz dağılımı, giriş sistemi yapılandırmasının optimizasyonu. Bu yöntemlerin kullanımı, silindirin doldurulmasını taze bir yükle iyileştirmeye izin verir, bu da motor gücünü ve teknik ve ekonomik göstergelerini arttırır.

Bununla birlikte, dikkate alınan yöntemlerin çoğunun kullanımı, önemli maddi yatırımlar ve giriş sisteminin tasarımının ve motorun bir bütün olarak önemli bir modernizasyonu gerektirir. Bu nedenle, en yaygın olanlardan biri, ancak en basitlerinden biri, dolum faktörünü artırma yöntemleri, motor giriş yolunun yapılandırmasını optimize etmektir. Bu durumda, motorun giriş kanalının çalışması ve iyileştirilmesi en sık, genellikle emme sisteminin matematiksel modellemesi veya statik temizleme yöntemiyle gerçekleştirilir. Bununla birlikte, bu yöntemler modern motor geliştirme düzeyinde doğru sonuçlar veremez, çünkü bilindiği gibi, motorların gaz hava yollarındaki gerçek işlem, vana yuvasından kısmen doldurulmuş bir üç boyutlu gaz mürekkep püskürtmelidir. Değişken birim silindirinin boşluğu. Literatürün bir analizi, gerçek dinamik modda giriş işlemi hakkındaki bilgilerin pratik olarak bulunmadığını göstermiştir.

Böylece, emme işlemi için güvenilir ve doğru gaz dinamik ve ısı değişim verileri, yalnızca DVS veya gerçek motorların dinamik modelleri üzerindeki çalışmalarda elde edilebilir. Sadece böyle deneyimli veriler, motoru şu anda geliştirmek için gerekli bilgileri sağlayabilir.

İşin amacı, silindirin gaz dinamik ve termal özelliklerini değiştirme işlemlerinin, geometrik ve rejim faktörlerinden gelen bir piston içten yanmalı motorun taze bir şarjıyla doldurma işleminin değişen kalıplarını belirlemektir.

İşin temel hükümlerinin bilimsel yenilik, ilk kez yazarın:

Pistonlu motorun emme manifoldunda (boru) akışında ortaya çıkan nabzül etkilerinin genlik-frekans özellikleri;

Emme manifoldunda profilli uçları kullanarak silindiri (ortalama% 24 oranında) artırmak için bir yöntem, motor gücünde bir artışa yol açacak;

Pistonlu motor giriş borusundaki anlık yerel ısı transfer katsayısındaki değişikliklerin kalıpları belirlenir;

Profilsiz eklerin kullanımının, alımdaki taze yükün ısıtılmasının, silindirin doldurulmasını iyileştirecek olan ortalama% 30 oranında azalttığı gösterilmiştir;

Empirik denklemler şeklinde genelleştirilmiş, elde edilen deneysel veriler, emme manifoldunda pulsing hava akışının yerel ısı transferi üzerindeki deneysel veriler.

Sonuçların doğruluğu, bağımsız araştırma metodolojilerinin birleşimi ile elde edilen deneysel verilerin güvenilirliğine dayanır ve deneysel sonuçların tekrar üretilebilirliği ile, bu yazarlarla yapılan test deneyleri düzeyinde iyi anlaşmaların yanı sıra Modern araştırma yöntemlerinin kompleksi, ölçüm ekipmanı seçimi, sistematik test ve hedefleme.

Pratik önemi. Elde edilen deneysel veriler, mürekkep mürekkep sistemlerinin hesaplanması ve tasarlanması için mühendislik yöntemlerinin geliştirilmesi için temel oluşturur ve ayrıca pistonlu motorun alımı sırasında gaz dinamikleri ve yerel hava ısı transferi ile ilgili teorik temsilleri genişletir. Çalışmanın bireysel sonuçları, 6DM-21L ve 8DM-21L motorlarının tasarım ve modernizasyonunda Ural Dizel Motor Tesisi LLC'nin uygulanmasına yapıldı.

Motorun giriş borusundaki titreşimli hava akışının akış hızını belirleme yöntemleri ve içinde anlık ısı transferinin yoğunluğu;

Gaz dinamikleri ve giriş kanalının giriş kanalında giriş kanalının giriş kanalında anlık bir yerel ısı transfer katsayısı ile ilgili deneysel veriler;

DVS'nin giriş kanalındaki yerel hava ısı transformu katsayısına ilişkin verilerin genelleştirilmesinin sonuçları, ampirik denklemler şeklinde;

İşin onaylanması. Tezde belirtilen çalışmaların ana sonuçları bildirildi ve "genç bilim insanlarının raporlama konferansları", Yekaterinburg, UGTU-UPI (2006 - 2008); Bilimsel Seminerler Bölümü "Teorik Isı Mühendisliği" ve "Türbinler ve Motorlar", Yekaterinburg, UGTU-UPI (2006 - 2008); Bilimsel ve Teknik Konferans "Verimliliğin Geliştirilmesi elektrik santralleri Tekerlek ve Paletli Makineler ", Chelyabinsk: Chelyabinsk Daha Yüksek Askeri Otomobil Komünist Parti Okulu (Askeri Enstitüsü) (2008); Bilimsel ve Teknik Konferans "Rusya'daki Mühendislik Gelişimi", St. Petersburg (2009); Ural Dizel Motor Tesisi LLC'sinde Bilimsel ve Teknik Konsey'de Yekaterinburg (2009); OJSC NII AutoTractor Technology, Chelyabinsk (2009) bilimsel ve teknik kurulunda.

Tez çalışması, "teorik ısı mühendisliği ve" türbinler ve motorlar "bölümlerinde yapıldı.

1. Piston giriş sistemlerinin çalışmasının mevcut durumunun gözden geçirilmesi

Bugüne kadar, içten yanmalı çeşitli pistonlu pistonlu motorların yapısal performansının, özellikle mürekkep sistemlerinin giriş sistemlerinin bireysel unsurlarının göz önünde bulundurulması gereken çok sayıda edebiyat vardır. Bununla birlikte, giriş sürecinin gaz dinamiklerini ve ısı transferini analiz ederek önerilen tasarım çözümlerinin pratik olarak olmamasıdır. Ve yalnızca bireysel monograflarda, bir veya başka bir yapıcı performansın fizibilitesini onaylayan operasyon sonuçları hakkında deneysel veya istatistiksel veriler sağlar. Bu bağlamda, yakın zamana kadar, pistonlu motorların giriş sistemlerinin çalışmasına ve optimizasyonu için dikkatli olmayan dikkatin ödenmesi gerektiği tartışılabilir.

Son yıllarda, içten yanmalı motorlar için ekonomik ve çevresel gereksinimlerin sıkılaştırılmasıyla bağlantılı olarak, araştırmacılar ve mühendisler benzin gibi alım sistemlerinin iyileştirilmesine daha fazla dikkat etmeye başlar ve dizel motorlar, performans özelliklerinin, gaz hava yollarında meydana gelen süreçlerin mükemmelliğine büyük ölçüde bağlı olduğuna inanmak.

1.1 Pistonlu giriş giriş sistemlerinin temel unsurları

Pistonlu motorun emme sistemi, genel olarak bir hava filtresinden, bir emme manifoldundan (veya giriş borusu), alım ve çıkış kanalları içeren silindir kafalarının yanı sıra vana mekanizmasından oluşur. Örnek olarak, Şekil 1.1'de, YMZ-238 dizel motorun emme sisteminin bir diyagramı gösterilmiştir.

İncir. 1.1. YMZ-238 dizel motorunun giriş sisteminin şeması: 1 - Emme manifoldu (tüp); 2 - Kauçuk conta; 3.5 - Bağlantı nozulları; 4 - Tahmini conta; 6 - Hortum; 7 - hava filtresi

En uygun yapısal parametrelerin seçimi ve alım sisteminin aerodinamik özellikleri, verimli bir iş akışı elde edilerek önceden belirlenir ve yüksek seviye İçten yanmalı motorların çıkış göstergeleri.

Giriş sisteminin her bir kompozit elemanını ve ana fonksiyonlarını kısaca dikkate alın.

Silindir kafası, içten yanma motorundaki en karmaşık ve önemli unsurlardan biridir. Ana elementlerin şeklinin ve boyutunun doğru seçiminden (her şeyden önce, doldurma ve karıştırma işlemlerinin mükemmelliği, büyük ölçüde alım ve egzoz valflerinin boyutuna bağlıdır).

Silindir kafaları, çoğunlukla silindirin üzerinde iki veya dört vanayla yapılmıştır. İki alev tasarımın avantajları, üretim teknolojisinin ve tasarım şemasının basitliği, daha küçük yapısal kütle ve değer, sürücü mekanizmasındaki hareketli parçaların sayısı, bakım ve onarım maliyetleridir.

Dört sıralı yapıların avantajları, silindir devresi tarafından sınırlandırılan alanın, valfin gorlovininin geçen alanları için, daha verimli bir gaz değişim sürecinde, daha üniformadan dolayı, daha verimli bir gaz değişim işleminde, daha verimli bir gaz değişimi sürecinde daha iyi kullanımdan oluşur. Termal durum, meme veya mumların merkezi yerleştirilmesi olasılığı içinde, piston grubunun termal durum parçalarının homojenliğini arttırır.

Örneğin, silindir kafalarının diğer tasarımları, üç giriş valf ve silindir başına bir veya iki mezuniyet vardır. Bununla birlikte, bu tür şemalar, esas olarak yüksek oranda bağlı (yarış) motorlarda nispeten nadir uygulanır.

Gaz dinamikleri üzerindeki valf sayısının etkisi ve giriş yolunda ısı transferi genellikle pratik olarak incelenmez.

Silindir kafasının en önemli unsurları, motordaki gaz dinamiği ve ısı değişim girişimi üzerindeki etkilerinin açısından en önemli unsurları, giriş kanallarının türleridir.

Doldurma işlemini optimize etmenin yollarından biri, silindir kafasındaki giriş kanallarını profillendirir. Motor silindirinde taze yükün yön hareketini sağlamak ve karıştırma işleminin iyileştirilmesini sağlamak için çok çeşitli profil şekilleri vardır, en ayrıntılı olarak tarif edilir.

Karıştırma işleminin türüne bağlı olarak, giriş kanalları tek fonksiyonel (iğrenç) ile gerçekleştirilir, sadece giriş ve bükülme hava şarjı için kullanılan havalı silindirler veya iki fonksiyonlu (teğetsel, vida veya başka tip) ile doldurulur. Silindir ve yanma odası.

Gazolin ve dizel motorların alım koleksiyonerlerinin tasarımının özellikleri hakkındaki sorularına başvuralım. Literatürün bir analizi, alım kollektörünün (veya mürekkep borusunun) az miktarda dikkat gösterdiğini ve genellikle sadece hava veya yakıt-hava karışımını motora sağlamak için genellikle bir boru hattı olarak kabul edilir.

Hava filtresi Pistonlu motor giriş sisteminin ayrılmaz bir parçasıdır. Literatürde, filtre elemanlarının tasarımına, malzemelerine ve direncine daha fazla dikkat edilmesi gerektiği ve aynı zamanda filtreleme elemanının gaz dinamik ve ısı değiştirilmiş göstergelere ve aynı zamanda harcamaların etkisi olduğu belirtilmelidir. Piston içten yanma sisteminin özellikleri, pratik olarak dikkate alınmaz.

1.2 Giriş kanallarında akışın gaz dinamikleri ve pistonlu motorda giriş işlemini incelemek için yöntemler

Diğer yazarlar tarafından elde edilen sonuçların fiziksel özünün daha doğru bir şekilde anlaşılması için, yöntem ve sonuç tek bir organik iletişimde olduğu için kullanılan teorik ve deneysel yöntemlerle aynı anda ana hatlarıyla belirtilir.

Khos'un giriş sistemlerinin çalışması için yöntemler iki büyük gruba ayrılabilir. İlk grup, sayısal simülasyonları da dahil olmak üzere giriş sistemindeki işlemlerin teorik analizini içerir. İkinci gruba, giriş sürecini deneysel olarak incelemenin tüm yollarını çizeceğiz.

Araştırma yöntemleri, tahminler ve ayarlama alım sistemlerinin seçimi, varoluş, deneysel ve hesaplanan olasılıkların yanı sıra belirlenen hedefler tarafından belirlenir.

Bugüne kadar, yanma odasındaki gaz yoğunluğunu tahmin etmek için oldukça doğru olmasının yanı sıra, emme yolundaki hareketin açıklaması ile ilişkili özel problemleri çözmek ve gelen gazın son kullanma tarihi ile ilgili özel problemleri çözebilen bir analitik yöntem yoktur. gerçek uygun olmayan işlemdeki valf aralığı. Bunun nedeni, merdaneleri ani engellerle, karmaşık bir uzamsal akış yapısı olan, valf yuvasından bir jet gaz çıkışı ve bir değişken bir hacim silindirinin kısmen doldurulmuş bir boşluk alanı olan merceğin, karmaşık bir uzamsal akış yapısı ile kendileri arasında, silindirin duvarları ve pistonun hareketli dibine sahip akışların. Giriş borusundaki optimal hız alanının analitik tespiti, halka valf yuvasında ve silindirdeki akışların dağılımı, giriş sisteminde ve gazın taze bir şarjdan kaynaklanan aerodinamik kayıpları değerlendirmek için doğru yöntemlerin eksikliği ile komplikedir. Silindirde ve iç yüzeylerinin etrafında akış. Kanalda, akışın laminerden türbülanslı akış moduna geçişinin, sınır tabakasının ayrılmasının bölgesine geçişin dengesiz bölgeleri olduğu bilinmektedir. Akış yapısı, zamana göre değişkenlerle ve Reynolds'ın yeri, kırtıntılı olmayan, yoğunluk seviyesi ve türbülans ölçeği ile karakterize edilir.

Birçok çok yönlü çalışma, giriş üzerindeki hava yükünün hareketinin sayısal modellemesine ayrılmıştır. Giriş valfinin girişinin girişinin girişinin girdinden modellenmesi, silindir kafasının giriş kanallarındaki üç boyutlu akışın hesaplanması, akışın giriş penceresinde ve motorda modellenmesi Silindir, doğrudan akış ve dönen akışların karıştırma işlemi üzerindeki etkisinin bir analizi ve şarj bükümünün dizel silindirinde, azot oksitlerin ve gösterge döngüsü göstergelerinin emisyonlarının büyüklüğündeki etkisinin hesaplanmış çalışmalarının bir analizi. Bununla birlikte, yalnızca bazı çalışmalarda, sayısal simülasyon deneysel verilerle doğrulanır. Ve yalnızca teorik çalışmalara ilişkin teorik çalışmalarda, verilerin doğruluğunu ve derecesini değerlendirmek zordur. Ayrıca, hemen hemen tüm sayısal yöntemlerin, çoğunlukla, eksikliklerini ortadan kaldırmak ve yeni, etkili tasarım çözümleri geliştirmemek için DVS yoğunluğunun inlet sisteminin inlet sisteminin şiddeti içindeki süreçleri çalıştırmayı amaçladığı vurgulamalıdır.

Paralel olarak, motordaki iş akışını hesaplamak için klasik analitik yöntemler ve içinde ayrı gaz değişim işlemleri uygulanır. Bununla birlikte, giriş ve egzoz vanalarındaki ve kanallardaki gaz akışının hesaplanmasında, bir boyutlu sabit akışın denklemleri, mevcut yarı sabit alarak esas olarak kullanılır. Bu nedenle, dikkate alınan hesaplama yöntemleri özel olarak tahmin edilir (yaklaşık) ve bu nedenle laboratuvarda veya tezgah testlerinde gerçek bir motorda deneysel iyileştirme gerektirir. Gaz değişiminin hesaplanması için yöntemler ve giriş işleminin ana gaz dinamik göstergelerinin daha zor bir formülasyonda daha zor bir formülasyonda gelişmektedir. Bununla birlikte, ayrıca tartışılan süreçler hakkında yalnızca genel bilgiler veriyorlar, gaz dinamik ve ısı değişim oranlarının yeterince eksiksiz bir gösterimi oluşturmuyorlar, çünkü matematiksel modellemede elde edilen istatistiksel verilere dayanırlar ve / veya giriş yolunun statik temizlemelerine dayanırlar. mürekkep ve sayısal simülasyon yöntemleri üzerine.

Pistonlu motordaki giriş işlemi üzerindeki en doğru ve güvenilir veriler, gerçek işletme motorları üzerindeki çalışmada elde edilebilir.

Motor silindirindeki şarjın ilk çalışmalarına şaft test modunda, Ricardo'nun klasik deneyleri ve nakit bağlanabilir. Riccardo, yanma odasında bir pervane kurdu ve motor şaftı kontrol edildiğinde dönme hızını kaydetti. Anemometre, bir döngü için ortalama gaz hız değerini düzeltildi. Ricardo, pervanenin frekansının oranına karşılık gelen "Vortex oranı" kavramını tanıttı, vorteksin dönüşünü ve krank milinin dönmesini ölçtüler. Cass, plakayı açık yanma odasına taktı ve hava akışındaki etkiyi kaydetti. Tensidat veya endüktif sensörlerle ilişkili plakaları kullanmanın başka yolları vardır. Bununla birlikte, plakaların montajı, bu tür yöntemlerin dezavantajı olan döner akımı deforme eder.

Gaz dinamiklerinin modern araştırmaları doğrudan motorlarda gerektirir Özel araçlar Olumsuz koşullar altında çalışabilen ölçümler (gürültü, titreşim, döner elemanlar, yakıtın yanması ve egzoz kanallarında). Bu durumda, DVS'deki işlemler yüksek hızlı ve periyodiktir, bu nedenle ölçüm cihazı ve sensörlerin çok yüksek hıza sahip olması gerekir. Bütün bunlar, giriş sürecinin çalışmasını büyük ölçüde karmaşıklaştırır.

Şu anda, motorlar üzerinde doğal araştırma yöntemlerinin, hem giriş sisteminde hem de motor silindirindeki hava akışını incelemek ve toksisite için girdotun giriş üzerindeki vorteks oluşumunun etkisinin analizi için yaygın olarak kullanıldığı belirtilmelidir. egzoz gazlarının.

Bununla birlikte, doğal çalışmalar, aynı zamanda çok sayıda farklı faktörün hareket ettiği, ayrı bir fenomenin mekanizmasının detaylarına nüfuz etmesine izin vermez, yüksek hassasiyetli, karmaşık ekipman kullanmasına izin vermez. Bütün bunlar, karmaşık yöntemler kullanan laboratuar çalışmalarının proerogatifidir.

Motorlar üzerindeki çalışmada elde edilen giriş sürecinin gaz dinamiklerinin çalışmasının sonuçları, monografide oldukça ayrıntılıdır.

Bunlardan, en büyük ilgi, Vladimir traktör fabrikasının giriş kanalının giriş bölümündeki hava akış hızındaki hava akış hızındaki değişikliklerin osilografisidir; bu, Şekil 1.2'de sunulan Vladimir traktör bitkisinin C10.5 / 12 (D 37).

İncir. 1.2. Kanalın giriş bölümündeki akış parametreleri: 1 - 30 s -1, 2 - 25 s -1, 3 - 20 s -1

Bu çalışmada hava debisinin ölçümü, DC modunda çalışan bir termoemometre kullanılarak gerçekleştirilmiştir.

Ve burada, araştırmada çeşitli süreçlerin bu kadar yaygın gaz dinamiklerini aldıktan sonra, çok sayıda avantajlı olan termoemometri yöntemine dikkat etmek uygundur. Halen, görevlere ve araştırma alanına bağlı olarak çeşitli termoanemometre şemaları vardır. Termoenemometri en detaylı teorisi göz önünde bulundurulur. Aynı zamanda, mühendislik de dahil olmak üzere, endüstrinin tüm alanlarında bu yöntemin yaygın şekilde kullanıldığını gösteren çok çeşitli termoemometre sensör tasarımları belirtilmelidir.

Pistonlu motordaki giriş işlemini incelemek için termoenemometri yönteminin uygulanabilirliği sorusunu göz önünde bulundurun. Böylece, termoemometre sensörünün hassas elemanının küçük boyutları, hava akışının akışının doğasında önemli değişiklikler yapmaz; Anemometrelerin yüksek hassasiyeti, küçük genlik ve yüksek frekanslarla dalgalanmaları kaydetmenizi sağlar; Donanım şemasının basitliği, elektrik sinyalini termoemometrenin çıkışından kolayca kaydetmeyi mümkün kılar, ardından kişisel bir bilgisayardaki işlemi yapılır. Termomemometride, bir, iki veya üç bileşenli sensörün boyutlandırma modlarında kullanılır. 0.5-20 μm kalınlığa sahip refrakter metallerin bir ipliği veya filmleri, genellikle krom veya krom-deri bacaklarına sabitlenmiş olan termoemometre sensörünün hassas bir elemanı olarak kullanılır. İkincisi, bir porselen iki, üç yollu veya dört ızgara tüpünden geçer, metal kasa sızdırmazlığını, metal kasanın, metal kasanın, silindirli boşluğun çalışması için blok kafasına yerleştirilmiş veya Gaz hızının ortalama ve dalgalanma bileşenlerini belirlemek için boru hatları.

Ve şimdi Şekil 1.2'de gösterilen osilograma geri dönün. Grafik, hava akış hızında, krank mili (P.K.V.) dönme açısından sadece giriş inceliği (200 derece. P.K.V.) için bir değişiklik sunduğu gerçeğine dikkat çekiyor, oysa diğer saatler hakkında dinlenme bilgileri "kırpılmış". Bu osilogram, krank milinin dönme frekansı için 600 ila 1800 dakika -1, modern motorlar Çalışma hızları aralığı çok daha geniştir: 600-3000 dk -1. DİKKAT, vanayı açmadan önce sistemdeki akış hızının sıfır olmadığı gerçeğine çekilir. Sırayla, emme vanasını kapattıktan sonra, hız sıfırlanmaz, muhtemelen yolda, bazı motorlarda dinamik (veya atılganlık) oluşturmak için kullanılan yüksek frekanslı bir pistonlama akışı olduğu için.

Bu nedenle, işlemi bir bütün olarak anlamak, motorun tüm iş akışı (720 derece, PKV) ve krank mili dönme frekansının tüm çalışma aralığında giriş yolundaki hava akış hızındaki değişiklik hakkındaki veriler önemlidir. Bu veriler, giriş sürecini geliştirmek için, motor silindirlerine girilen taze bir yükün büyüklüğünü artırmanın ve dinamik süper tarama sistemleri oluşturmanın yollarını araştırmak için gereklidir.

Dinamik Supercharged'in özelliklerini kısaca göz önünde bulunduralım. farklı yollar. Sadece gaz dağıtım aşamaları değil, aynı zamanda alım ve mezuniyet yollarının tasarımı alım sürecini etkiler. Emme Contonun, Backress Dalga'nın oluşumuna açık bir giriş vanasına yol açtığında pistonun hareketi. Açık bir emme boru hattında, bu basınç dalgası, ondan yansıtılan ve giriş borusuna geri hareket eder, sabit bir ortam havası kütlesi ile oluşur. Giriş boru hattındaki hava kolonunun dalgalanan aironu, silindirlerin taze şarjla doldurulmasını ve böylece büyük miktarda tork elde etmek için kullanılabilir.

Farklı bir dinamik Superchard (ataletsiz) formuyla, silindirin her giriş kanalı, kendi ayırıcı bir rezonatör tüpüne, karşılık gelen uzunluktaki akustik, toplama odasına bağlı olan akustik. Bu tür rezonatör tüplerde, silindirlerden gelen sıkıştırma dalgası birbirinden bağımsız olarak yayılabilir. Bireysel rezonatör tüplerinin uzunluğunu ve çapını gaz dağıtım fazının fazlarıyla koordine ederken, rezonatör tüpünün ucuna yansıyan sıkıştırma dalgası, silindirin açık giriş vanasından döndürür, böylece en iyi dolgusu sağlar.

Rezonans azaltma, giriş boru hattındaki hava akışında krank milinin belirli bir dönme hızında, pistonun pistonlu hareketinin neden olduğu rezonans salınımları vardır. Bu, alım sisteminin doğru düzeni ile, basınçta daha fazla artışa ve ek yapışkan bir etkiye yol açar.

Aynı zamanda, belirtilen dinamik artış yöntemleri, dar bir modda çalışır, motorun akustik özellikleri değiştirildiğinden çok karmaşık ve kalıcı bir ayar gerektirir.

Ayrıca, motorun tüm iş akışı için gaz dinamikleri verileri, dolum işlemini optimize etmek için faydalı olabilir ve motordan artan hava akışını artırır ve buna göre, gücü. Aynı zamanda, giriş kanalında üretilen hava akışının türbülansının yoğunluğu ve ölçeğinin yanı sıra giriş işlemi sırasında oluşturulan girdap sayısı.

Hava akışındaki hızlı şarj ve büyük ölçekli türbülans akışı, hava ve yakıtın iyi bir karışımını sağlar ve bu nedenle, egzoz gazlarındaki düşük bir zararlı madde konsantrasyonuyla tamamen yanma sağlar.

Girme işlemindeki girdapları oluşturmanın yollarından biri olandan biri, bir tanesini, biri üst üste gelebilecek, karışımın yükünün hareketini kontrol edebilecek olan iki kanala paylaşan bir kanatın kullanılmasıdır. Giriş boru hattında ve motor silindirinde yönlü girdaplar düzenlemek için akış hareketinin teğet bileşenini vermek için çok sayıda tasarım versiyonu vardır.
. Tüm bu çözümlerin amacı, motor silindirinde dikey girdap oluşturmak ve yönetmektir.

Taze şarjı doldurmanın başka yolları da var. Bir spiral emme kanalının tasarımı, motorda, farklı dönüşler, iç duvardaki düz yerler ve kanal çıktısındaki keskin kenarları farklı bir adımla kullanılmaktadır. Motorun silindirinde girdap oluşumunu düzenlemek için başka bir cihaz, giriş kanalına monte edilmiş ve vanadan bir uçla sert bir şekilde sabitlenmiş bir spiral yaydır.

Böylece, araştırmacıların girişinde, girişte farklı dağıtım talimatlarının büyük kasnaklarını oluşturma eğilimini not etmek mümkündür. Bu durumda, hava akımı esas olarak büyük ölçekli türbülans içermelidir. Bu, karışımda iyileşmeye ve ardından hem benzinli hem de dizel motorlarda yakıtın yanmasına yol açar. Ve bunun sonucunda, harcanan gazlar ile belirli yakıt tüketimi ve zararlı maddelerin emisyonları azalır.

Bununla birlikte, literatürde, enine profilleme kullanarak girdap oluşumunu kontrol etme girişimleri hakkında bilgi yoktur - formdaki bir değişiklik enine kesit Kanal ve akışın doğasını güçlü bir şekilde etkilediği bilinmektedir.

Yukarıda belirtilenden sonra, bu aşamada literatürde önemli bir güvenilir eksiklik olduğu sonucuna varılabilir. full bilgi Emme işleminin gaz dinamiklerine göre, yani: Motorun tüm iş akışı için krank mili dönme frekansının çalışma aralığındaki krank mili döndürme köşesinden hava akış hızında değişiklik; Filtrenin alım sürecinin gaz dinamikleri üzerindeki etkisi; türbülanşın ölçeği alım sırasında meydana gelir; Hidrodinamik olmayanlığın, Sarf malzemelerinin DVS'nin giriş yolunda vb.

Acil görev, motor silindirlerinden minimum motor arıtma ile hava akışını artırmanın yöntemlerini aramaktır.

Yukarıda belirtildiği gibi, en eksiksiz ve güvenilir giriş verileri, gerçek motorlardaki çalışmalardan elde edilebilir. Bununla birlikte, bu araştırma yönü çok karmaşık ve pahalıdır ve bir dizi konu için neredeyse imkansızdır, bu nedenle ICC'de birleştirilen işlemlerin birleşik yöntemleri deneyciler tarafından geliştirilmiştir. Onlardan yaygın olduğunu düşünün.

Bir dizi parametre ve hesaplama ve deneysel çalışmaların geliştirilmesi ve deneysel çalışmaların gelişimi, pistonlu motorun giriş sisteminin tasarımının, sürecin dinamikleri ve giriş kanallarındaki hareketin hareket edilmesinin çok sayıda kapsamlı analitik açıklamalarından kaynaklanmaktadır. silindir.

Kabul edilebilir sonuçlar, sayısal modelleme yöntemlerini kullanarak kişisel bir bilgisayardaki emme işleminin ortak bir çalışması ve statik temizleme yoluyla deneysel olarak elde edildiğinde elde edilebilir. Bu tekniğe göre, birçok farklı çalışma yapıldı. Bu gibi çalışmalarda, mürekkep sisteminin giriş sisteminde dönen dönenlerin sayısal simülasyonu olasılığı, ardından bir müfettiş kurulumunda statik modda bir temizleme kullanılarak sonuçları test ederek, veya elde edilen deneysel verilere dayanarak hesaplanan bir matematiksel model geliştirilir. statik modlarda veya bireysel motorların modifikasyonlarının çalışması sırasında. Neredeyse tüm bu çalışmaların temeli, mürekkep sisteminin giriş sisteminin statik üfleme ile elde edilen deneysel veriler alındığını vurguluyoruz.

Bir sundurma anemometresi kullanarak giriş sürecini incelemek için klasik bir yol düşünün. Sabit vana dudaklarıyla, çeşitli ikinci hava tüketimine sahip test kanalının bir temizliği üretir. Boşaltma için, gerçek silindir kafaları, metalden veya modellerinden (katlanabilir tahta, alçı, epoksi reçinelerden, vb.) (Epoksi reçinelerden, vb.) () Çalı çizgileri ve eyerleri tutan valflerle monte edilmiştir. Bununla birlikte, karşılaştırmalı testler tarif edildiği gibi, bu yöntem yolun şeklinin etkisi hakkında bilgi sağlar, ancak pervane, Tahmin edildiğinde önemli bir hataya yol açabilecek tüm hava akışının hareketine yanıt vermez. Silindirdeki şarjın yoğunluğu, matematiksel ve deneysel olarak onaylanmıştır.

Dolum işlemini incelemek için başka bir genişletilmiş yöntem, gizli bir kafes kullanılarak bir yöntemdir. Bu yöntem, bir öncekinden, emilen dönen hava akışının, gizli ızgaranın bıçağına periyoduna gönderildiği gerçeğinden farklıdır. Bu durumda, dönen akım çalınır ve kapasitif sensör tarafından torcion spin açısının büyüklüğünde kaydedilen bıçaklarda bir jet anı oluşturulur. Izgaradan geçiren gizli akış, manşonun ucundaki açık bir bölümden atmosfere akar. Bu yöntem, enerji göstergeleri için alım kanalını ve aerodinamik kayıpların büyüklüğü ile kapsamlı bir şekilde değerlendirmenize olanak sağlar.

Statik modeller üzerinde araştırma yöntemlerinin, giriş sürecinin gaz dinamik ve ısı değişim özelliklerinin en genel fikrini sunmasına rağmen, sadeliği nedeniyle hala alakalı kalırlar. Araştırmacılar bu yöntemleri giderek daha fazla kullanıyorlar. Yalnızca alım sistemlerinin ön değerlendirilmesi için veya zaten mevcut olanlar. Bununla birlikte, bu yöntemlerin giriş sürecinde fenomen fiziğinin eksiksiz, ayrıntılı bir şekilde anlaşılması için açıkça yeterli değildir.

Motordaki giriş işlemini incelemek için en doğru ve verimli yollardan biri, özel, dinamik kurulumlar üzerinde deneylerdir. Gaz dinamik ve ısı değişimi özelliklerinin ve giriş sistemindeki şarjın özelliklerinin sadece geometrik parametrelerin ve çalışma için rejim faktörlerinin işlevi olduğu varsayımı altında, bir dinamik model kullanmanın, çoğu zaman temsil ettiği deneysel kurulum kullanımı çok faydalıdır. Çeşitli tek boyutlu bir motor modeli yüksek hızlı modlarKrank milini yabancı bir enerji kaynağından test ederek ve farklı sensörlerle donatılarak hareket etme. Bu durumda, belirli çözümlerden elde edilen toplam etkinliği tahmin edebilirsiniz veya etkinlikleri unsurdur. Genel olarak, bu tür bir deney, giriş sisteminin çeşitli elemanlarında (anlık sıcaklık, basınç ve hız değerleri) akış özelliklerini belirlemek için krank milinin döndürülmesinin köşesini belirlemek için azaltılır.

Böylece, giriş sürecini çalışmanın en iyi yolu, tam ve güvenilir veri veren, yabancı bir enerji kaynağından dönmeye çalışan, tek silindirik bir dinamik piston motorunun oluşturulmasıdır. Bu durumda, bu yöntem, piston içten yanmalı motordaki dolum işleminin gaz dinamik ve ısı eşanjörlerini araştırmanıza olanak sağlar. Termoenemometrik yöntemlerin kullanımı, deney motoru modelinin giriş sisteminde meydana gelen işlemler üzerinde önemli bir etki olmadan güvenilir veri elde etmeyi mümkün kılacaktır.

1.3 Pistonlu motor giriş sisteminde ısı değişim işlemlerinin özellikleri

Piston içten yanmalı motordaki ısı değişiminin incelenmesi, aslında ilk çalışma makinelerinin oluşturulmasından - J. Lenoara, N. Otto ve R. Diesel. Ve elbette ilk aşamada Özel dikkat Motor silindirinde ısı değişimi çalışmasına ödenmiştir. Bu yöndeki ilk klasik eserler atfedilebilir.

Ancak, sadece v.i. tarafından yapılan işler. Grinevik, pistonlu motorlar için ısı değişimi teorisini inşa etmek mümkün olduğu sağlam bir temel haline geldi. Söz konusu monografi öncelikle OI'deki silindir içi işlemlerin termal hesaplamasına ayrılmıştır. Aynı zamanda, yani giriş sürecindeki ısı değişimi göstergeleri hakkında bilgi bulabilir, yani, parametreleri hesaplamak için taze yükün ısındığının yanı sıra, taze yükün ısındığının büyüklüğü hakkında istatistiksel veriler var. alım inceliğinin başlangıcı ve sonu.

Ayrıca, araştırmacılar daha fazla özel görevi çözmeye başladı. Özellikle, V. Nusselt, bir pistonlu motor silindirinde ısı transfer katsayısı için bir formül aldı ve yayınladı. N.R. Monografisinde zekice, Nusselt'in formülünü açıklığa kavuşturdu ve her durumda (motor tipi, karıştırma oluşumu, hız hızı, yükseltme düzeyi yöntemi) yerel ısı transfer katsayıları, doğrudan deneylerin sonuçları ile netleştirilmelidir.

Pistonlu motorların çalışmasında başka bir yön, egzoz borusundaki türbülanslı gaz akışı sırasında egzoz gazlarının akışında ısı değişiminin incelenmesidir. Bu görevleri çözmeye çok sayıda edebiyat adanmıştır. Bu yön, hem statik temizleme koşullarında hem de hidrodinamik olmayan istasyonun altında oldukça iyi çalışılır. Bu, öncelikle, egzoz sisteminin geliştirilmesiyle, piston iç yanma motorunun teknik ve ekonomik göstergelerini önemli ölçüde artırmak mümkündür. Bu alanın gelişimi sırasında, analitik çözümler ve matematiksel modelleme ve birçok deneysel çalışma dahil olmak üzere birçok teorik eser yapıldı. Böyle bir serbest bırakma işleminin kapsamlı bir çalışmasının bir sonucu olarak, egzoz sisteminin tasarımının kalitesinin değerlendirilebilmesi için serbest bırakma işlemini karakterize eden çok sayıda gösterge önerilmiştir.

Giriş sürecinin ısı değişiminin incelenmesi hala yetersiz dikkat çekiyor. Bu, silindirde ısı değişimi optimizasyonu alanındaki çalışmaların ve egzoz sisteminin, pistonlu motorun rekabetçiliğini arttırma açısından başlangıçta daha etkili olduğu gerçeğiyle açıklanabilir. Bununla birlikte, şu anda motor endüstrisinin gelişimi, motor göstergesindeki bir artışın en az birkaçı yüzde bir artışın araştırmacılar ve mühendisler için ciddi bir başarı olarak kabul edildiği gibi bir seviyeye ulaşmıştır. Bu nedenle, bu sistemleri iyileştirme talimatlarının çoğunlukla tükendiği gerçeğini göz önünde bulundurarak, şu anda daha fazla uzman, pistonlu motorların iş akışlarını geliştirmek için yeni fırsatlar arıyor. Ve bu yönlerden biri girişteki giriş sırasında ısı değişiminin incelenmesidir.

Emme işleminde ısı değişimi hakkındaki literatürde, çalışma, motor parçalarının termal durumuna (silindir kafası, alım ve egzoz vanası,) inletteki vorteks akışının yoğunluğunun etkisi üzerine çalışmaya başlanabilir. silindir yüzeyleri). Bu eserler büyük teorik karakterdir; Doğrusal olmayan Navier-Stokes Denklemlerinin ve Fourier-Ostrogradsky'nin yanı sıra bu denklemleri kullanarak matematiksel modellemeyi çözmeye dayanarak. Çok sayıda varsayım dikkate alındığında, sonuçlar deneysel çalışmalar için bir temel olarak alınabilir ve / veya mühendislik hesaplamalarında tahmin edilebilir. Ayrıca, bu eserler, çok çeşitli yoğunluklu giriş havası yoğunluğundaki bir dizel yanma odasındaki yerel sabit olmayan ısı akımlarını belirlemek için deneysel çalışmalar içerir.

Giriş sürecinde yukarıda belirtilen ısı değişimi çalışması, çoğu zaman gaz dinamiklerinin, ısı transferinin yerel yoğunluğuna etkisini etkilemez, bu da alım manifoldunda (boru) taze şarj ve sıcaklık voltajlarının ısıtılmasının boyutunu belirler. Ancak, iyi bilindiği gibi, taze yükün ısındığının büyüklüğü, motor silindirleri boyunca taze şarjın kütle tüketimi üzerinde önemli bir etkiye sahiptir ve buna göre, gücü. Ayrıca, piston motorunun giriş yolundaki ısı transferinin dinamik yoğunluğundaki bir azalma, sıcaklık gerilimini azaltabilir ve böylece bu elemanın kaynağını artıracaktır. Bu nedenle, bu görevlerin çalışması ve çözümü, motor binasının gelişimi için acil bir görevdir.

Halen mühendislik hesaplamaları için doğru olmayan statik temizleme verilerini kullandığı belirtilmelidir, çünkü rortatif olmayan (akış darbesi) kanallarda ısı transferini kuvvetlice etkiler. Deneysel ve teorik çalışmalar, istasyonel olmayan koşullardaki ısı transfer katsayısında sabit bir durumda önemli bir farklılık göstermektedir. 3-4 katlı bir değere ulaşabilir. Bu farkın ana nedeni, içinde gösterildiği gibi türbülanslı akış yapısının spesifik yeniden yapılandırılmasıdır.

Dinamik olmayan istasyonun (akış hızının) akışı üzerindeki etkisinin bir sonucu olarak, kinematik yapıda gerçekleşir, ısı değişimi süreçlerinin yoğunluğunda bir azalmaya yol açar. Ayrıca, çalışma, akışın hızlanmasının bronzlaşma teğet streslerinde ve ardından yerel ısı transfer katsayılarındaki düşüş kadar 2-3 ila alarmın artmasına neden olduğu bulunmuştur.

Böylece, taze şarjın ısıtılmasının büyüklüğünü hesaplamak ve emme manifoldunda (boru) sıcaklık gerilmelerinin belirlenmesi için, bu kanalda anlık lokal ısı transferi üzerindeki veriler gereklidir, çünkü statik temizleme sonuçları ciddi hatalara neden olabilir ( Mühendislik hesaplamaları için bile kabul edilemez olan alım sisteminde ısı transfer katsayısını belirlerken% 50'den fazla).

1.4 Sonuçlar ve çalışmanın amaçlarının belirlenmesi

Yukarıdakilere dayanarak, aşağıdaki sonuçlar çizilebilir. Teknolojik özellikler İçten yanmalı motor, büyük ölçüde bir bütün ve bireysel unsurlar olarak emme yolunun aerodinamik kalitesi ile belirlenir: emme manifoldu (emme borusu), silindir kafasındaki kanal, boyun ve valf plakaları, yanma odalarının altındaki yanma odaları piston.

Bununla birlikte, şu anda silindir kafasındaki kanal tasarımının optimizasyonu ve taze bir şarjla karmaşık ve pahalı silindir dolum sistemlerinin optimizasyonu üzerine odaklanıyken, yalnızca profilleme emme manifolduyla gaz dinamik, ısıdan etkilenebileceği varsayılabilir. değişim ve motor sarf malzemeleri.

Halen, giriş giriş sürecinin dinamik bir çalışması için çok çeşitli araçlar ve ölçüm yöntemleri vardır ve ana metodolojik karmaşıklık onların cinsinden oluşur. uygun seçim ve kullan.

Literatür verilerinin yukarıdaki analizine dayanarak, aşağıdaki tez işleri formüle edilebilir.

1. Emme manifoldu konfigürasyonunun, filtreleme elemanının gaz dinamikleri ve içten yanma pistonlu motorunun sarf malzemeleri üzerindeki etkisini belirlemek, ayrıca titreşimli akışın ısı değişiminin hidrodinamik faktörlerini ortaya çıkarmak için Giriş kanalı kanalının duvarları.

2. Pistonlu motorun bir giriş sistemi boyunca hava akışını artırmak için bir yöntem geliştirin.

3. Klasik silindirik kanaldaki hidrodinamik olmayanlık koşullarında pistonlu motorun giriş yolundaki anlık yerel ısı transferindeki anlık değişikliklerin ana modellerini bulun ve ayrıca giriş sistemi yapılandırmasının etkisini (profilli ekler ve hava filtreleri) Bu sürece.

4. Piston giriş giriş manifoldunda anlık bir yerel ısı transfer katsayısına ilişkin deneysel verileri özetlemek.

Gerekli teknikleri geliştirmek ve otomatik toplama ve veri işleme ile bir kontrol ve ölçüm sistemi ile donatılmış bir pistonlu motorun bir takım modeli şeklinde bir deneysel kurulum oluşturma görevlerini çözmek için.

2. Deneysel kurulum ve ölçüm yöntemlerinin açıklaması

2.1 Giriş girişinin incelenmesi için deneysel kurulum

Çalışılan giriş süreçlerinin karakteristik özellikleri, motorun krank mili motorunun motorunun geniş bir dönme yelpazesi ve piston hareketinin düzensizliği ile ilişkili bu süreli yayınların uyumunun ihlal edilmesinden dolayı dinamizm ve sıklıklarıdır. Bölgedeki emme yolunun yapılandırılması vana takımı. Son iki faktör, gaz dağıtım mekanizmasının etkisiyle birbirine bağlanır. Bu tür koşulları yeterli doğrulukla çoğaltmak, yalnızca bir alan modelinin yardımı ile olabilir.

Gaz dinamik özellikleri geometrik parametrelerin ve rejim faktörlerinin fonksiyonları olduğundan, dinamik model Belirli bir boyutun motoruna karşılık gelmeli ve krank mili testinin karakteristik yüksek hızlı modlarında çalışması gerekir, ancak zaten yabancı bir enerji kaynağından. Bu verilere dayanarak, alım yolunun bir bütün olarak ve ayrıca farklı faktörler (yapıcı veya rejim) ile de ayrı ayrı iyileştirmeyi amaçlayan belirli çözümlerden toplam etkinliği geliştirmek ve değerlendirmek mümkündür.

Dahili yanma pistonlu motorundaki gaz dinamikleri ve ısı transfer işleminin incelenmesi için deneysel bir kurulum tasarlandı ve üretildi. Motor modeline 11113 Vaz - OKA'yı temelinde geliştirilmiştir. Kurulum oluştururken, prototip detayları, yani: bağlantı çubuğu, piston parmağı, piston (rafinasyonlu), gaz dağıtım mekanizması (rafinasyonlu), krank mili kasnağı. Şekil 2.1, deney kurulumunun uzunlamasına bir bölümünü göstermektedir ve Şekil 2.2'de enine kesitidir.

İncir. 2.1. Bayan deney kurulumun kesildi:

1 - elastik kaplin; 2 - Kauçuk parmaklar; 3 - Çubuk servikal; 4 - yerli serviks; 5 - Yanak; 6 - Somun M16; 7 - karşı ağırlık; 8 - Somun M18; 9 - Yerli rulmanlar; 10 - Destekler; 11 - Rulmanlar Bağlantı çubuğu; 12 - çubuk; 13 - Piston parmağı; 14 - Piston; 15 - Silindir manşonu; 16 - Silindir; 17 - Silindirin Tabanı; 18 - Silindir Destekler; 19 - Floroplast halkası; 20 - Referans plakası; 21 - Altıgen; 22 - Conta; 23 - giriş vanası; 24 - Mezuniyet Vanası; 25 - Dağıtım şaftı; 26 - Eksantrik mili kasnağı; 27 - Krank mili kasnağı; 28 - Dişli kayış; 29 - Rulo; 30 - Gergi standı; 31 - Gergi Cıvatası; 32 - Maslenka; 35 - Asenkron motor

İncir. 2.2. Deneysel kurulumun enine kesiti:

3 - Çubuk servikal; 4 - yerli serviks; 5 - Yanak; 7 - karşı ağırlık; 10 - Destekler; 11 - Rulmanlar Bağlantı çubuğu; 12 - çubuk; 13 - Piston parmağı; 14 - Piston; 15 - Silindir manşonu; 16 - Silindir; 17 - Silindirin Tabanı; 18 - Silindir Destekler; 19 - Floroplast halkası; 20 - Referans plakası; 21 - Altıgen; 22 - Conta; 23 - giriş vanası; 25 - Dağıtım şaftı; 26 - Eksantrik mili kasnağı; 28 - Dişli kayış; 29 - Rulo; 30 - Gergi standı; 31 - Gergi Cıvatası; 32 - Maslenka; 33 - Ekle profilli; 34 - Ölçüm Kanalı; 35 - Asenkron motor

Bu görüntülerden görülebileceği gibi, kurulum, 7.1 / 8.2 boyutunun tek silindirli içten yanma motorunun doğal bir modelidir. Tork S. asenkron motor Orijinal tasarımın krank mili üzerinde altı kauçuk parmak 2 ile elastik bir kuplaj 1 ile iletilir. Kullanılan debriyaj, asenkron motorun millerinin bileşiğinin ve montajın krank milinin, özellikle de cihazı çalıştırır ve durdururken dinamik yükleri azaltmak için önemli ölçüde telafi edebilebilmektedir. Crankshaft, yanaklarda birbirlerine bağlı olan bir bağlantı çubuğu serviks 3 ve iki yerli boyundur 4 ve iki yerli boynu 4'ten oluşur. Çubuk servix, yanaktaki gerginlik ve somun kullanılarak sabitlenir. Yanaklar için titreşimleri azaltmak için Testin anti-test cıvatalarıyla bağlanır. Krank milinin eksenel hareketi, somun 8'ini engeller. Krank mili, desteklerde sabitlenmiş olan kapalı haddeleme yataklarında (9) döner. İki kapalı rulman (11) bir bağlantı çubuğu boynuna monte edilir. Bağlantı çubuğu 12 monte edilmiştir. Bu durumda iki yatak kullanımı, bağlantı çubuğunun iniş boyutuyla ilişkilidir. Bir piston parmağı (13) ile bağlantı çubuğuna, piston (14) çelik silindirin (16) içine bastırılmış olan döküm-demir kovanın (15) üzerine monte edilir. Silindir, Silindirin (18) üzerine yerleştirilen taban 17 üzerine monte edilir. Floroplastik halka 19, üç standart çelik yerine pistona monte edilir. Dökme demir kovanın ve floroplastik halkanın kullanımı, pistonlu çiftler halinde sürtünmeyle keskin bir düşüş sağlar ve segmanlar - Kol. Bu nedenle, deneysel kurulum, krank mili rotasyonunun çalışma frekanslarında bir yağlama sistemi ve soğutma sistemi olmadan kısa bir süre (7 dakika kadar) çalışabilir.

Deneysel kurulumun tüm ana sabit elemanları, iki altıgen ile 21, laboratuvar tablosuna eklenmiş olan taban plakasına 20 sabitlenmiştir. Altıgen ve destek plakası arasındaki titreşimi azaltmak için bir lastik conta 22 vardır.

Zamanlama deneysel montajı mekanizması Vaz 11113 Arabasından ödünç alınır: bir blok kafası bazı modifikasyonlarda montaj kullanılır. Sistem bir giriş vanasından (23) ve kasnağın (26) bir eksantrik mili (25) kullanılarak kontrol edilen bir egzoz valfinden (24) oluşur. Eksantrik mili kasnağı, krank mili kasnağına (27) bir dişli kayış (28) ile bağlanır. Tahrik kayışı gerginliği sistem eksantrik milini basitleştirmek için kasnaklar. Kemer gerginliği, raf (30) üzerine monte edilmiş olan merdane 29 ile kontrol edilir ve gerdirici cıvatası 31. Masliners 32, eksantrik milinin kaydırak milinin kayar yataklarına geldiği eksantrik mili yataklarının yağlanması için monte edildi.

Benzer belgeler

Geçerli döngü alımının özellikleri. Motorların doldurulması üzerindeki çeşitli faktörlerin etkisi. Alımın sonundaki basınç ve sıcaklık. Artık gaz katsayısı ve büyüklüğünü belirleyen faktörler. Pistonun hareketini hızlandırırken giriş.

ders, eklendi 30.05.2014


Boyunlarda akış bölümlerinin boyutları, giriş vanaları için kameralar. Bir giriş valfinin önündeki gerilmemiş bir kamı profilleme. Yumruğun köşesinde itici hızı. Valfin yaylarının ve eksantrik milinin hesaplanması.

dersin işi, eklendi 03/28/2014


İçten yanmalı motor, cihazı ve işin özellikleri, avantajları ve dezavantajları hakkında genel bilgi. Motor iş akışı, yakıt kontak yöntemleri. Bir içten yanmalı motorun tasarımını geliştirmek için yol tariflerini arayın.

Özet, eklendi 06/21/2012


Dolum, sıkıştırma, yanma ve genleşme işlemlerinin hesaplanması, göstergenin belirlenmesi, havacılık pistonlu motorun verimli ve geometrik parametreleri. Krank bağlanma mekanizmasının dinamik hesaplanması ve krank milinin mukavemeti üzerine hesaplanması.

dersin işi, eklendi 01/17/2011


İçten yanmalı motorun iş akışını doğrudan etkileyen dolum, sıkıştırma, yanma ve genişleme işleminin özelliklerini incelemek. Gösterge ve etkili göstergelerin analizi. İş akışının bina göstergesi çizelgeleri.

kurs çalışması, 30.10.2013 eklendi


Piston pompasının tedarikini belirtilen parametrelerle, karşılık gelen grafiği çizerek, piston pompasının tedarikinin katsayısını ve derecesini ve derecesini derecelendirme yöntemi. Piston pompası emme koşulları. Hidrolik montaj hesaplaması, ana parametreleri ve fonksiyonları.

sınav, Eklenen 03/07/2015


Bir Taslak 4 Silindir V-Şekilli Piston Kompresörünün Geliştirilmesi. Soğutma makinesinin kompresör kurulumunun termal hesaplanması ve gaz sisteminin belirlenmesi. Ünitenin bir gösterge ve güç diyagramının yapımı. Pistonun detaylarının güç hesaplanması.

dersin işi, eklendi 01/25/2013


Bir eksenel pistonlu pompanın devresinin genel özellikleri, eğimli bir silindir bloğu ve bir disk ile. Bir eksenel pistonlu pompanın eğimli bir blok ile hesaplanması ve tasarlanması ana aşamalarının analizi. Evrensel hız regülatörünün tasarımının dikkate alınması.

kurs çalışması, eklendi 01/10/2014


Delme-freze işlemleri için cihaz tasarlama. İş parçasını elde etme yöntemi. Eksenel pistonlu pompanın yapımı, prensibi ve çalışma koşulları. Ölçüm cihazının hatasının hesaplanması. Güç mekanizmasını monte etmek için teknolojik şema.

tez, eklendi 05/26/2014


Sabit hacim ve basınç altında ısı kaynağı ile içten yanmalı motorların termodinamik döngülerinin dikkate alınması. Termal Motor Hesaplama D-240. Emme işlemlerinin hesaplanması, sıkıştırma, yanma, genişleme. Etkili Göstergeler dVS'nin çalışması.

Boyut: px.

Sayfadan göstermeye başlayın:

Transcript.

1 Makalenin Hakları için Mashkis Makhmud A. Matematiksel Gaz Dinamiği ve Isı Değişim Süreçlerinin Matematiksel Modeli DVS Özel "Termal Motorlar" Tez Yazarın Teknik Bilimler Bilimsel Bir Aday Derecesi Yarışması Üzerine Özet St. Petersburg 2005

2 Çalışmanın genel özellikleri Tezin, motor geliştirme hızının hızlandırılmış koşullarında, aynı zamanda egemenlik eğilimlerinin yanı sıra, ekonomisini arttırmaya tabi olan, egemenliğin yoğunlaşmasındaki baskın eğilimler, azalmaya daha fazla dikkat edilir. Oluşturulmanın oluşturulması, mevcut motorların türlerini bitirmesi ve değiştirilmesi. Hem geçici hem de maddi maliyetleri önemli ölçüde azaltan ana faktör, bu görevde modern bilgisayar makinelerinin kullanımıdır. Bununla birlikte, kullanımı sadece, oluşturulan matematiksel gerçek işlemlerin yeterliliği, iç yanma sisteminin işleyişini belirleyen gerçek süreçlerin yeterliliği olursa etkili olabilir. Özellikle modern motor binasının gelişmesinin bu aşamasında akut, Cylinda Grubu'nun (CPG) ve Silindir kafalarının, agrega güçteki bir artışla ilişkili olarak ilişkili olan, Silinda Grubu'nun (CPG) detaylarının ısısından bakıldığı sorunudur. Çalışma sıvısı ve gaz hava kanalları (GVK) duvarları arasındaki anlık yerel konvektif ısı değişiminin işlemleri hala yeterince çalışılmamıştır ve DVS teorisindeki dar yerlerden biridir. Bu bağlamda, GVK'daki yerel konvektif ısı değişiminin incelenmesi için güvenilir, deneysel olarak kanıtlanan hesaplama yöntemlerinin oluşturulması, bu da DVS parçalarının sıcaklığının ve ısınmış sıcaklığın sıcaklığının ve ısınma durumunun güvenilir tahminlerini elde etmeyi mümkün kılan, acil bir problemdir. Kararı, bilimsel bir şekilde arttırılması için makul bir tasarım ve teknolojik çözüm seçimi yapmasına izin verecek. teknik seviye Tasarım, motor yaratma döngüsünü azaltmak ve deneysel motorlar için maliyet ve maliyetleri azaltarak ekonomik bir etki elde etmek için bir fırsat sağlayacaktır. Çalışmanın amacı ve amaçları, tez çalışmasının temel amacı, teorik, deneysel ve metodolojik görevlerin kompleksini çözmektir, 1, 1

3 Yeni rafineri matematiksel modellerin oluşturulmasıyla ilgili, motorun GVK'sında yerel konvektif ısı değişiminin hesaplanması için yöntemler. İşin amacı doğrultusunda, aşağıdaki temel görevler çözüldü, büyük ölçüde belirlendi ve bir yöntem performansının bir metodolojik dizisi: 1. GVK'daki sabit olmayan akış akışının teorik analizini ve kullanma olanaklarını değerlendirme Motorlardaki yerel konvektif ısı değişiminin parametrelerinin belirlenmesinde sınır tabakasının teorisi; 2. Kullanılan hızları, sıcaklığı ve basıncı belirlemek için, çok silindirli motorun girişsiz formülasyonundaki çalışma sıvısının emme-serbest bırakma sisteminin unsurlarındaki çalışma sıvısının emme-serbest bırakma sisteminin elemanları üzerindeki problemi için bilgisayarda bir algoritmanın ve sayısal uygulamanın geliştirilmesi. GVK'nın boşluklarında gaz dinamikleri probleminin ve ısı değişiminin daha fazla çözümü için sınır koşulları olarak. 3. GVK'nın çalışma gövdeleri tarafından üç boyutlu formülasyonda anlık hız alanlarını hesaplamak için yeni bir metodoloji oluşturma; 4. Geliştirme matematiksel model Sınır katmanı teorisinin temellerini kullanarak GVK'da yerel konvektif ısı değişimi. 5. Deneysel ve hesaplanmış verileri karşılaştırarak GVK'da yerel ısı değişiminin matematiksel modellerinin yeterliliğini kontrol edin. Bu karmaşık görevin uygulanması, çalışmanın temel hedefine ulaşmanıza olanak tanır - GVK'da konvektif ısı değişiminin yerel parametrelerini hesaplamak için bir mühendislik yöntemi oluşturulması sağlar. benzinli motor. Sorunun alaka düzeyi, görevlerin çözümünün motor tasarımı aşamasında makul bir tasarım ve teknolojik çözüm seçimi yapmasına izin vermesi, bilimsel teknik düzeyini arttırması, motor yaratma döngüsünü azaltacak ve Ürünün deneysel nöbeti için maliyet ve maliyetleri azaltarak ekonomik bir etki elde etmek. 2.

4 Tez çalışmasının bilimsel yeniliği şunlardır: 1. İlk defa, bir matematiksel model kullanılmış, rasyonel olarak gaz-dinamik işlemlerin, motorun alım ve egzoz sisteminin üç boyutlu bir gösterimi ile bir boyutlu temsilini birleştirerek GVK'daki gaz akışı, yerel ısı değişiminin parametrelerini hesaplamak için. 2. Benzinli motorun tasarım ve bitirme için metodolojik temel, yerel termal yüklerin hesaplanması ve netleştirilmesiyle, silindir kafasının elemanlarının termal durumunu iyileştirerek geliştirilmiştir. 3. Motorun giriş ve egzoz kanallarında mekansal gaz üzerindeki yeni hesaplanmış ve deneysel veriler ve benzinli motor silindirlerinin gövdesindeki üç boyutlu sıcaklık dağılımı elde edilir. Sonuçların doğruluğu, analiz ve deneysel çalışmaların, genel denklem sistemlerinin yansıtan genel sistemleri hesaplanması ile ilgili olarak sağlanır. temel yasalar Enerjinin korunması, kütlenin korunması, ilgili ilk ve sınır koşulları, matematiksel modellerin uygulanması için modern sayısal yöntemler, misafirlerin uygulanması için modern sayısal yöntemler, konukların kullanımı ve diğer düzenleyici eylemler, deneysel bir çalışmada Modelleme ve deney sonuçlarının tatmin edici bir şekilde koordinasyonu gibi. Elde edilen sonuçların pratik değeri, algoritmanın ve bir benzinli motorun kapalı çalışma döngüsünün, alım ve egzoz motor sistemlerinde ve bir algoritma ve bir algoritma ve a gibi bir benzin motorunun kapalı çalışma döngüsünü hesaplamak için bir programdır. Üç boyutlu üretimde benzinli motor silindir kafasının başının GVK'sındaki ısı değişimi parametrelerinin hesaplanması için program, uygulama için önerilir. Teorik araştırmanın sonuçları, 3 onaylandı

5 deney, motorları tasarlama ve bitirme maliyetini önemli ölçüde azaltmanıza izin verir. İş sonuçlarının onaylanması. Tez çalışmasının temel hükümleri, G.G.'de DVS Spbgpu Bölümünün bilimsel seminerlerinde, XXXI ve XXXIII SPBGPU'nun (2002 ve 2004). Tez Materyalleri Üzerindeki Yayınlar Yayınlandı 6 Basılı İşler. İşin yapısı ve kapsamı Tez çalışması, 129 isimden giriş, beşinci bölüm, sonuç ve edebiyat edebiyatından oluşur. : Ana metin, 41 çizim, 14 masa, 6 fotoğraf dahil 189 sayfa içerir. Girişteki çalışmanın içeriği, tez konusunun ilgisini haklı çıkarır, araştırmanın amacı ve amaçları belirlenir, bilimsel yenilik ve çalışmanın pratik önemi formüle edilmiştir. İşin genel özelliği verilmiştir. Birinci bölüm, ICC'de gaz dinamiği ve ısı değişimi sürecinin teorik ve deneysel çalışmaları konusundaki temel çalışmaların analizini içerir. Görevler araştırmaya tabidir. Silindir bloğunun başındaki yapıcı mezuniyet ve alım kanallarının bir incelemesi ve hem sabit hem de sabit olmayan gazın deneysel ve emisyon-teorik çalışmalarının yöntem ve sonuçlarının analizi, dahili gaz hava yollarında akış Yanma motorları gerçekleştirilir. Halen, termo-gaz dinamik işlemlerinin hesaplanmasında ve modellenmesinin yanı sıra GVK'taki ısı transfer yoğunluğunun mevcut yaklaşımları göz önünde bulundurulur. Birçoğunun çoğunun sınırlı bir uygulama alanı olduğu ve GVK'nın yüzeylerinde ısı değişim parametrelerinin dağıtımının tam bir resmini vermeyeceği sonucuna varıldı. Her şeyden önce, bu, çalışma sıvısının GVK'daki hareketinin çözeltisinin basitleştirilmiş bir boyutlu veya iki boyutlu 4'ünde üretilmesi nedeniyledir.

6 Formülasyon, karmaşık bir form durumuna uygulanamaz. Ek olarak, konvektif ısı transferinin, çoğu durumda, ampirik veya yarı ampirik formüllerde, çözeltinin gerekli doğruluğunu elde etmesine izin vermeyen, ampirik veya yarı ampirik formüllerin kullanıldığı belirtildi. Bu sorular daha önce Bavyin V.V., Isakova Yu.n., Grishina Yu.a., Kruglov M.G., Kostina A.K., KAVTARADZE R.Z., OVSYANNIKOVA M.K., PETRICHENKO RM, PETRICHENKO MR., ROSENLANDS GB, STRAKHOVSKY MV , Thairov, ND, Shabanova A.Yu., Zaitseva AB, Mundstukova da, Unru PP, Shehovtsova AF, Görüntüleme, Haywood J., Benson RS, GARG RD, Woollatt D., Chapman M., Novak JM, Stein Ra, Daneshyar H., Horlock JH, WinterBone De, Kastner LJ, Williams TJ, Beyaz BJ, Ferguson CR et al. Mevcut sorunların analizi ve GVK'da gaz dinamikleri ve ısı değişimi yöntemlerinin analizi, çalışmanın temel amacını, GVK'daki gaz akış parametrelerini üç boyutlu bir formülasyonda belirlemek için bir metodolojinin oluşturulması olarak formüle etmeyi mümkün kılmıştır. Silindir silindiri silindir kafalarında yerel ısı değişiminin daha sonra hesaplanması ve bu tekniğin, silindir kafaları ve valflerin termal gerilimini azaltmanın pratik sorunlarını çözmek için bu tekniğin kullanılması. İşte belirtilen aşağıdaki görevlerle bağlantılı olarak: - İçindeki karmaşık üç boyutlu gaz akışını göz önünde bulundurarak motor çıkışında ve alım sistemlerinde ısı değişiminin bir boyutlu üç boyutlu modelleme için yeni bir metodoloji oluşturun. Kaynak bilgilerini elde etmek için, pistonlu silindir kafaları DVS ısı değişiminin görevlerini hesaplarken, ısı değişiminin sınır koşullarını belirlemek için; - Çoklu silindirli motorun çalışma döngüsünün çalışma döngüsünün bir boyutlu olmayan bir modelini çözme temelinde, gaz hava kanalının giriş ve çıkışındaki sınır koşullarını ayarlamak için bir metodoloji geliştirin; - Metodolojinin doğruluğunu test hesaplamaları kullanarak ve daha önce motor mühendisliğinde bilinen tekniklere göre deneysel veriler ve hesaplamalarla elde edilen sonuçların karşılaştırılması; beş

7 - Motor silindiri kafalarının termal durumunun bir deneysel çalışmasını yaparak tekniğin bir incelemesini ve sonuçlandırılması ve kısmen sıcaklık dağılımı üzerindeki deneysel ve hesaplanan verilerin karşılaştırılmasını gerçekleştirin. İkinci bölüm, çok silindirli içten yanmalı motorun kapalı bir çalışma döngüsünün matematiksel bir modelinin geliştirilmesine ayrılmıştır. Çoklu silindirli motorun çalışma sürecinin tek boyutlu hesaplama şemasını uygulamak için, bilinen bir karakteristik yöntem seçilir, bu da hesaplama işleminin yüksek yakınsama ve kararlılığını garanti eder. Motorun gaz hava sistemi, aerodinamik olarak birbirine bağlı bir tek tek silindir elemanları, alım ve çıkış kanalları ve borular, kollektörler, susturucular, nötrleştiriciler ve borular olarak tanımlanır. Emme-serbest bırakma sistemlerinde aerodinamiğin süreçleri, zorunlu sıkıştırılabilir gazın tek boyutlu gaz dinamiklerinin denklemleri kullanılarak açıklanmaktadır: süreklilik denklemi: ρ u ρ u + ρ + u + ρ t x x f df dx \u003d 0; F 2 \u003d π 4 d; (1) Hareket Denklemi: U T U + U X 1 P 4 F + + ρ X D 2 U 2 U U \u003d 0; f τ \u003d w; (2) 2 0.5ρu Enerji Koruma Denklemi: P P + U A A T X 2 ρ X + 4 F D U 2 (K 1) ρ q u \u003d 0 2 u u; 2 kp a \u003d ρ, (3), sesin hızı; ρ-gaz yoğunluğu; X ekseni boyunca U-hız akışı; T-zaman; P-Basınç; Doğrusal kayıpların F katsayısı; Boru hattıyla D-çapı; K \u003d P belirli ısı kapasitesinin oranı. C v 6.

8 Sınır koşulları olarak ayarlanır (temel denklemlere dayanarak: akışın peropik olmayan niteliğinde tertibilite, enerji tasarrufu ve yoğunluk oranı ve ses hızı) Silindirlerde valf kremlerinin yanı sıra giriş ve çıkıştaki koşullar motor. Kapalı motor çalışma döngüsünün matematiksel modeli, motor silindirlerinde ve alım ve sonuçların parçalarındaki işlemleri tanımlayan hesaplanmış ilişkileri içerir. Silindirdeki termodinamik işlem, SPBGPU'da geliştirilen tekniği kullanılarak açıklanmaktadır. Program, silindirlerde ve farklı motor tasarımları için giriş ve çıkış sistemlerinde anlık gaz akış parametrelerini tanımlama yeteneği sağlar. Tek boyutlu matematiksel modellerin özelliklerinin (kapalı çalışma gövdesi) yöntemiyle uygulanmasının genel yönleri göz önünde bulundurulur (kapalı çalışma gövdesi), gaz akış parametrelerindeki değişikliklerin silindirlerde ve tekli ve çoklu silindirin giriş ve çıktılarındaki hesaplanmasının bazı sonuçları göz önünde bulundurulur. motorlar kabul edilir. Elde edilen sonuçlar, motor giriş sistemlerinin organizasyonunun mükemmellik derecesini, gaz dağıtım aşamalarının optimitasyonu, iş akışının gaz dinamik konfigürasyonu olasılığı, bireysel silindirlerin homojenliği, vb. Baskılar, sıcaklıklar ve gazın girişte akış ve bu teknik kullanıldığı gaz-hava silindiri başlık kanallarına akış ve çıkış, bu kapaklarda, bu boşluklarda sınır koşulları olarak ısı değişimi işlemlerinin hesaplanmasında kullanılır. Üçüncü bölüm, termal durumun sınır koşullarının gaz hava kanallarıyla hesaplamasını gerçekleştirmeyi mümkün kılan yeni sayısal yöntemin açıklamasına ayrılmıştır. Hesaplamanın ana aşamaları şunlardır: Sabit olmayan gaz değişim işleminin, giriş sisteminin bölümlerinde (ikinci bölüm), girişteki filtre akışının üç boyutlu hesaplanması ile ilgili olmayan gaz değişim sürecinin tek boyutlu analizi ve 7

9 MKE'nin sonlu unsurları ile yüksek lisans kanalları, çalışma sıvısı ısı transfer katsayılarının yerel katsayılarının hesaplanması. Kapalı döngü programının ilk aşamasının sonuçları, sonraki aşamalarda sınır koşulları olarak kullanılır. Kanaldaki gaz dinamik işlemlerini tanımlamak için, valf hareketini dikkate almanın ihtiyaç duyulması gereği nedeniyle, bölgenin değişken bir formuyla (Euler denklemlerinin sistemi) basitleştirilmiş bir quasistationSeri şeması seçildi: r v \u003d 0 RR 1 (v) V \u003d P, kanalların karmaşık geometrik konfigürasyonu, valfin hacminde varlığı, kılavuz manşonun parçası 8 ρ gerekli kılar. (4) Sınır koşulları olarak, giriş ve çıkış bölümündeki anlık, ortalama gaz ortalaması gaz hızları ayarlandı. Bu hızların yanı sıra kanallarda sıcaklıklar ve basınç, çoklu silindirli motorun iş akışını hesaplamanın bir sonucu olarak belirlenmiştir. Gaz dinamikleri problemini hesaplamak için, Buz Sonlu Eleman Yöntemi, hesaplamanın uygulanması için kabul edilebilir maliyetlerle birlikte yüksek modelleme doğruluğu sağlar. Bu sorunu çözmek için hesaplanan buz algoritması, bubnov yöntemini kullanarak Euler denklemlerini dönüştürerek elde edilen varyasyonel fonksiyonelin en aza indirilmesine dayanır, Gallerykin: (llllllmm) k φ x + vu φ y + wu φ z + p ψ x φ) lllllmmk (UV φ x + vv φ y + wv φ z + p ψ y) φ) lllllmmk (uw φ x + vw φ y + ww φ z + p ψ z) φ) lllllm (u x + v φ Y + W φ Z) ψ DXDYDZ \u003d 0. DXDYDZ \u003d 0, DXDYDZ \u003d 0, DXDYDZ \u003d 0, (5)

10 Hesaplanan alanın mevcut modelini kullanarak. VAZ-2108 motorunun alımı ve egzoz kanalının hesaplanan modellerinin örnekleri, Şekil 2'de gösterilmiştir. 1. -b- -Çoktan.bir. Vaz'ın VAZ motorunun GVK'daki ısı değişimini hesaplamak için VAZ motorunun (a) modelleri (A), ana izinleri, ana izinlerinin bölgesindeki hacminin ayrılması olan bir toplu iki bölgeli model seçilir. -Voicec çekirdek ve sınır tabakası. Basitleştirmek için, gaz dinamiği problemlerinin çözümü, çalışma sıvısının sıkıştırılabilirliğini dikkate almadan, yani bir yarı sabit formülasyonda gerçekleştirilir. Hesaplama hatasının analizi, toplam gaz değişim döngüsü süresinin% 5'ini geçmeyen valf boşluğunu açmadan hemen sonra, zamanın kısa vadeli bir bölüm hariç, böyle bir varsayım olasılığını göstermiştir. GVK'taki açık ve kapalı valflerle olan ısı değişimi süreci, farklı bir fiziksel niteliğe sahiptir (sırasıyla zorunlu ve serbest konveksiyon), bu nedenle iki farklı teknikte tarif edilir. Kapalı valflerde, yöntem, MSTU tarafından önerilen, bu, çalışma döngüsünün bu bölümünde serbest konveksiyonun bu bölümünde ve kalıntı titreşimlerinden dolayı zorunlu konveksiyon nedeniyle, iki ısı yükleme işleminin dikkate alındığı Sütun 9

Çok silindirli motorun kolektörlerdeki basınç değişkenliğinin etkisi altında kanalda 11 gaz. Açık valflerle birlikte, ısı değişimi süreci, çalışma sıvısının gaz değişim inceliğinde organize hareketi tarafından başlatılan zorunlu konveksiyon kanunlarına tabidir. Bu durumda ısı değişiminin hesaplanması, kanaldaki gaz akışının lokal anlık yapısının problem analizin ve ısı değişim yoğunluğunun kanal duvarlarında oluşturulan borderline katmanından hesaplanması anlamına gelir. GVK'daki konvektif ısı değişimi işlemlerinin hesaplanması, düz duvar, sınır tabakasının bir laminer veya türbülanslı yapısını dikkate alarak, düz duvar düzenlendiğinde, ısı değişim modeline göre inşa edilmiştir. Isı değişiminin kriter bağımlılığı, hesaplama ve deneysel verileri karşılaştırmanın sonuçlarına göre rafine edildi. Bu bağımlılıkların son formu aşağıda gösterilmiştir: Türbülanslı bir sınır katmanı için: 0.8 x RE 0 NU \u003d PR (6) x Bir laminer sınır tabakası için: NU NU XX αxx \u003d λ (m, pr) \u003d φ re tx kτ, (7) Nerede: α x Yerel ısı transfer katsayısı; Nu x, sırasıyla Nusselt ve Reynolds sayılarının yerel değerleri; Şu anda PR Prandtl sayısı; m akış gradyan özellikleri; F (M, PR), akışın gradyanının göstergesine ve PR çalışma sıvısının Prandtl'in 0.15 sayısına bağlı olarak; K τ \u003d D - Düzeltme faktörü. Isı akışlarının anlık değerlerine göre, ısı görünür yüzeyin hesaplanan noktalarında, valf kapanma süresine göre döngü başına ortalama ortalama olarak gerçekleştirildi. 10

12 Dördüncü bölüm, benzinli motor silindirlerinin başlığının sıcaklık durumunun deneysel çalışmasının açıklamasına ayrılmıştır. Teorik tekniği doğrulamak ve netleştirmek için deneysel bir çalışma yapıldı. Deneyin görevi, silindir kafasının gövdesindeki sabit sıcaklıkların dağılımını elde etmek ve elde edilen verilerle hesaplamaların sonuçlarını karşılaştırmak için dahildir. Deneysel çalışma, test standındaki DVS Spbgpu bölümünde yapıldı. araba Motoru VAZ Silindir Kafası Hazırlıkları, Zvezda Ojsc (St. Petersburg) araştırma laboratuarında kullanılan yönteme göre DVS SPBGPU Bölümünde yazar tarafından yapılmaktadır. Kafadaki sabit sıcaklık dağılımını ölçmek için, GVK'nın yüzeyleri boyunca monte edilen 6 kromel-copel termokuplları kullanılır. Ölçümler hem hız ve yükleme özelliklerine göre, krank milinin farklı sabit frekanslarında hem de yükleme özellikleri ile gerçekleştirildi. Deney sonucunda, termokupl, motorun çalışma ve yük özellikleri ile çalışması sırasında elde edildi. Böylece, çalışmalar, silindir silindiri bloğunun parçalarındaki gerçek sıcaklık değerleri nelerdir. Deneysel sonuçların işlenmesi ve hataların değerlendirilmesi bölümüne daha fazla dikkat edilir. Beşinci Bölüm, hesaplanan verileri deney sonuçlarına göre karşılaştırarak GVK'daki ısı transferinin matematiksel modelini doğrulamak için yapılan tahmini araştırmadan elde edilen verileri sunar. İncirde. 2 Son eleman yöntemini kullanarak VAZ-2108 motorunun giriş ve egzoz kanallarında hız alanını modelleme sonuçlarını göstermektedir. Elde edilen veriler, bu görevi üç boyutlu, 11 hariç, bu görevi başka herhangi bir formülasyonda çözmenin imkansızlığını doğrulamaktadır.

13 Valf çubuğunun, silindir kafasının sorumlu bölgesindeki sonuçlar üzerinde önemli bir etkisi olduğundan. İncirde. 3-4 Giriş ve egzoz kanallarında ısı değişiminin yoğunluğunun hesaplanmasının sonuçlarının örneklerini göstermektedir. Çalışmalar, özellikle, kanal oluşturan ve kanaldaki gaz eğlencesinin önemli bir şekilde düzensiz yapısı ile açıkça açıklanan Azimuthal Koordinatında, özellikle de ısı transferinin önemli ölçüde düzensiz doğasını göstermiştir. Silindir kafasının sıcaklık durumunu hesaplamak için son ısı transfer katsayılarının son alanları kullanılmıştır. Yanma odasının ve soğutma boşluklarının yüzeyleri boyunca ısı değişiminin sınır koşulları, SPBGPU'da geliştirilen teknikler kullanılarak ayarlanmıştır. Silindir kafasındaki sıcaklık alanlarının hesaplanması, harici yüksek hızlı ve yük özellikleri boyunca 2500 ila 5600 rpm krank mili dönme frekansı olan sabit motor çalışma modları için gerçekleştirildi. Silindir Silindir Silindir Silindir devresi şeması olarak, ilk silindire ait olan kafa bölümü seçilir. Termal durumunu modellerken, sonlu eleman yöntemi üç boyutlu üretimde kullanılır. Hesaplanan model için termal alanların tam bir resmi Şekil 2'de gösterilmiştir. 5. Yerleşim çalışmasının sonuçları, termokuplun kurulum yerlerinde silindir kafasının gövdesindeki sıcaklıktaki bir değişiklik olarak temsil edilir. Hesaplama verilerinin karşılaştırılması ve deney, tatmin edici bir yakınsama gösterdiler, hesaplama hatası% 34'ü geçmedi. 12

14 çıkış kanalı, φ \u003d 190 giriş kanalı, φ \u003d 380 φ \u003d 190 φ \u003d 380 Şekil.2. Çalışma sıvısının hızlanma alanları VAZ-2108 motorunun (n \u003d 5600) α (W / m2 k) α (W / m2 k) α (w / m2 k), 0 0.2 0.4 0.6 0.8 1, 0 S -b- 0 0,0 0.2 0.4 0.6 0.8 1.0 s-PIC. 3. Dış yüzeylerde ısı değişiminin yoğunluğundaki değişiklikler - çıkış kanalı -b-kanal. 13

15 α (w / m2 k), giriş kanalının ortasındaki giriş kanalının başlangıcında, giriş kanalının sonundaki giriş kanalının sonunda (W / m 2 K), nihai kanalın başlangıcında Egzoz kanalının sonundaki egzoz kanalının ortası kesit açısı dönme açısı dönme açısı - Battail kanalı - çıkış kanalı şek. 4. Eğriler, krank milinin döndürülmesinin köşesine bağlı olarak ısı değişiminin yoğunluğunda değişir. - - -b- pirinç. 5. Silindir kafasının (A) ve hesaplanan sıcaklık alanlarının (n \u003d 5600 rpm) (b) 'nin sonlu eleman modelinin genel görünümü. on dört

16 İş için sonuç. Yapılan işin sonuçlarına göre, aşağıdaki ana sonuçlar çizilebilir: 1. Çalışma sıvısı akışının karmaşık mekansal işlemlerinin ve silindir kafasının kanallarında ısı değişiminin karmaşık mekansal işlemlerinin hesaplanması için yeni bir boyutlu üç boyutlu model. Keyfi bir pistonlu motorun, önceden önerilen yöntemlerle karşılaştırıldığında daha fazla karakterize ve çok yönlülük sonuçları. 2. Gaz dinamiklerinin özellikleri ve gaz hava kanallarında ısı değişiminin özellikleri hakkında, işlerin tek boyutlu ve iki boyutlu değişkenlerinde modelleme olasılığını hariç tutarak, pratik olarak, işlemlerin karmaşık mekansal düzensiz doğasını onaylamıştır. 3. Sınır koşullarını belirleme ihtiyacı, alım ve çıkış kanallarının gaz dinamikleri ve çıkış kanallarının görevini hesaplamak için, boru hatlarında ve çoklu silindirli kanallarda sabit olmayan gaz akışı sorununun çözeltisine dayanarak doğrulanır. Bu işlemleri tek boyutlu bir formülasyonda göz önünde bulundurma olasılığı kanıtlanmıştır. Karakteristik yöntemlerine dayanarak bu işlemleri hesaplama yöntemi önerilmiş ve uygulanır. 4. Yapılan deneysel çalışma, gelişmiş yerleşim tekniklerini netleştirmeyi ve doğruluğunu ve doğruluğunu onaylamayı mümkün kılmıştır. Detaylardaki hesaplanan ve ölçülen sıcaklıkların karşılaştırılması,% 4'ü aşmayan sonuçların maksimum hatasını göstermiştir. 5. Önerilen yerleşim ve deneysel teknik, motor endüstrisinin işletmelerdeki işletmelerdeki yeni ve zaten mevcut pistonun dört vuruşunun ayarlanmasında tanıtılması için önerilebilir. onbeş

17 Tez konusu hakkında, aşağıdaki çalışmalar yayınlandı: 1. Shabanov A.Yu., Mashkur M.A. İçten yanmalı motorların giriş ve egzoz sistemlerinde tek boyutlu gaz dinamikleri modelinin geliştirilmesi // DEP. Dergisinde: N1777-B2003, 14 s. 2. Shabanov A.Yu., Zaitsev A.B., Mashkir M.A. Pistonlu motorun // DEP'nin silindir bloğunun başının termal yüklemesinin sınır koşullarının hesaplanmasının sonlu eleman yöntemi. Dergisinde: N1827-B2004, 17 s. 3. Shabanov A.Yu., Makhmud Mashkir A. Motor Silindir Kafasının Sıcaklık Durumunun Hesaplanan ve Deneysel İncelemesi // Mühendislik: Bilimsel ve Teknik Koleksiyon, Bilim ve Teknoloji'nin onur işçisinin 100. yıldönümü ile etiketlendi Rusya Federasyonu Profesör n.kh. DYACHENKO // P. ed. L. E. Magidovich. Petersburg: SHABANOV A.YU., Zaitsev A.B., Mashkir M.A. şirketinden Polytechnic UN-TA Yayınevi. Pistonlu motorun silindir bloğu // mühendislik, N5 2004, 12 sn başlığının termal yüklemesinin sınır koşullarının hesaplanması için yeni bir yöntem. 5. SHABANOV A.YU., MAKHMUD MASHKIR A. Silindir başının termal durumunun sınır koşullarının belirlenmesinde sınırlı elemanlar yönteminin kullanımını // XXXIII SPBGPU'nun XXXIII Bilim Haftası: Üniversite Arası Bilimsel Konferansın Malzemeleri. SPB.: Politeknik Üniversitesi Yayınevi, 2004, Mashkir Mahmud A., Shabanov A.Yu. DVS'nin gaz hava kanallarında gaz parametrelerinin incelenmesine olan özellik yöntemlerinin kullanılması. XXXI Spbgpu Bilim Haftası. II. Interoiniversity Bilimsel Konferansın Malzemeleri. SPB: Yayınevi Spbgpu, 2003,

18 Çalışma, İçten Yanmalı Motorlar bölümünde, "St. Petersburg Eyalet Politeknik Üniversitesi" Devlet Eğitim Kurumu'nda gerçekleştirilmiştir. Bilimsel Lider - Teknik Bilimlerin Adayları, Doçent Doçent Shabanov Aleksandr Yuryevich Resmi Rakipler - Teknik Bilimler Doktoru, Profesör Erofeev Valentin Leonidovich Teknik Bilimler Adayı, Doçent Kuznetsov Dmitry Borisovich Lider Organizasyon - GUP "Tsnidi" Koruma 2005'te Tez Konseyi Toplantısı Yüksek Mesleki Eğitim Devlet Eğitim Kurumu "St. Petersburg Devlet Polytechnic Üniversitesi" adresinde:, St. Petersburg, ul. Polytechnic 29, ana bina, AUD .. Tez "SPBGPU" Gou'nun temel kütüphanesinde bulunabilir. Tez Konseyi Özeti Tez Konseyi Bilimsel Sekreteri, Teknik Bilimler Doktoru, Doçent Khrustalev B.S.

Bulgakov Nikolai Viktorovich Matematiksel Modelleme ve İçten Yanmalı Motorlarda Türbülanslı Isı ve Toplu Transferinin Sayısal Çalışmaları Hakları için 05.13.18 -Matematik,

Dragomirov Sergey Grigorievich'in Resmi Rakibi tarafından Smolensk Natalia Mikhailovna'nın tezinde "Gaz kompozit uygulayarak kıvılcım ateşleme ile motor verimliliğini artıran"

Resmi Rakibin Gözden Geçirilmesi K.T.N., Kudinov Igor Vasilyevich'in Supernyak Maxim Igorevich'in Tezinde "Termal İletkenlik Döngüsel İşlemlerinin Araştırılması ve Katı Termal Katmanında Termal Hemojenezlik Araştırması

Laboratuar çalışması 1. Sıvılarda ısı ve kütle transfer işlemlerinin incelenmesi için benzerlik kriterlerinin hesaplanması. İşin amacı, hesaplamada MS Excel elektronik tablolarını kullanmaktır.

12 Haziran 2017'de, konveksiyon ve termal iletkenliğin ortak süreci konvektif ısı değişimi olarak adlandırılır. Doğal konveksiyon, belirli terazilerdeki farklılıktan oluşur, düzensiz ısıtılmış ortam gerçekleştirilir.

İki zamanlı motorun temizleme hızının akış hızını krank-oda ile belirlemek için tahmini deneysel yöntem Herman, A.A. Balaşov, A.G. KUZMIN 48 Güç ve Ekonomik Göstergeler

UDC 621.432 Motorun termal durumunu belirleme problemini çözerken Sınır Koşullarını Tahmin Etme Yöntemleri 4Ч 8.2 / 7.56 GV LOMAKIN, Sınır Koşullarını Değerlendirmenin Evrensel Bir Yöntemi Önerdi

BÖLÜM "Piston ve gaz türbini motorları". D.T.N.'in içten yanmasının yüksek hızlı motorunun silindirlerinin doldurulmasını arttırma yöntemi Prof. Fomin V.m., K.T.N. Runovsky K.S., K.T.N. Apelinsky d.v.,

UDC 621.43.016 A.V. Trin, Cd. tehindi Bilim, A.G. Kosulin, cand. tehindi Bilim, A.N. Abramenko, ing. Zorunlu AutoTractor Diesel Motorlar için Yerel Hava Soğutma Valf Komplesini Kullanma

Egzoz Manifold DVS'nin Isı Transfer Katsayısı DVS Sukhonos R. F., Magistrand Sntu Mazin V. A., Cand. tehindi Bilimler, Doktor. Kombine FC'lerin dağılımı ile SNTU önemli hale gelir

ALTTGTU'daki DPO sisteminin çalışanlarının bazı bilimsel ve metodolojik faaliyetleri, iki zamanlı bir motorun akan çıkış pencerelerinin bir krank odası ile belirlenmesi için hesaplanmış ve deneysel yöntem

Ukrayna Devlet Kurumsal Devlet Ajansı "Tasarım Bürosu" Güney ". Mk YANGEL "Makalenin Hakları Üzerine Shevchenko Sergey Andreevich UDC 621.646.45 Pnömatik sistemin iyileştirilmesi

Soyut Disiplin (Eğitim Kursu) M2.DV4 DVS'de Yerel Isı Transferi (Cipher ve Disiplinin Adı (Eğitim Kursu)) Mevcut teknolojinin gelişimi yaygın tanıtımı gerektirir

Durumsuz işlemdeki termal iletkenlik, sıcaklık alanının ve ısı akışlarının termal iletkenlik işleminde hesaplanması, katı maddelerde, ısıtma veya soğutma katılarının örneğine bakacaktır.

Moskalenko Ivan Nikolayevich'in, "İçten yanma motorlarının pistonlarının yan yüzeyinin profilleme yöntemlerini geliştirmek", tez çalışmasında resmi rakibinin gözden geçirilmesi Moskalenko Ivan Nikolayevich

UDC 621.43.013 E.P. Voropaev, ing. Harici Yüksek Hızlı Motor Karakteristik Sportbike Suzuki GSX-R750 GİRİŞ Tanıtım Piston Tasarımında Üç Boyutlu Gaz Dinamik Modellerinin Kullanımı

94 Ekipman ve Teknoloji UDC 6.436 P. V. DVORKIN PETERSBURG İLETİŞİM HABERLİLİKLERİ Haberleşme Haberleşme Tanımı Yanma odasının duvarlarında ısı transfer katsayısının tanımı Şu anda mevcut değil

Araştırma çalışmalarındaki resmi rakibin gözden geçirilmesi Chichilanova Ilya Ivanovich, "Dizel motorların yöntemlerini ve araçlarını tanıyan yöntemlerin iyileştirilmesi", bilimsel derece derecesi için "

UDC 60.93.6: 6.43 E. A. Kochetkov, A. S. KURYVLEV, Kavitasyon stüdyosunun stüdyosunun stüdyosu, iç motorun motorlarında kavitasyon aşınması motorlarında aşınma

Laboratuar çalışması 4 Serbest hava hareketi ile ısı transferinin incelenmesi 1. Yatay (dikey) borunun ısı transfer katsayısını belirlemek için ısı mühendisliği ölçümleri yapmak.

UDC 612.43.013 DVS A.A'da iş akışları. Handrimailov, Inzh., V.G. Malt, Dr. Tehn. Bilimler Air şarj akışının yapısı, alım ve sıkıştırma inceliğinde dizel silindirinde akışın yapısı. GİRİŞ Hacim ve film işlemi

UDC 53.56 DCC'nin laminer sınır tabakasının denklemlerinin analizi. tehindi Bilimler, Prof. YESMAN R. I. Belarusya Ulusal Teknik Üniversitesi Kanallarda ve Boru Halkalarında Sıvı Enerjiyi Ulaşırken

Onay: LD I / - GT L. Bilimsel işler için ERACTOR ve A * ^ 1 DOKTOR BİYOLOJİK! SSOR M.G. Baryshev ^., - * C ^ x \\ "L, 2015. Britia Elena Pavlovna'nın tez çalışmasında önde gelen bir organizasyonun rekreasyonu

Isı transfer planı: 1. Isı transferi serbest hareket Büyük miktarda sıvı. Sıvının sınırlı bir alanda serbest hareketindeki ısı transferi 3. Sıvının (gaz) zorla hareketi.

Anlatım 13 Isı Transferinde Hesaplanan Denklemler İşlemlerde, Agrega'yı değiştirmeden soğutucu ısı değişimi işlemlerinin agrega durumunu değiştirmeden işlemlerde ısı transfer katsayılarının tanımı

Nekrasova Svetlana Olegovna'nın Tezinin Tezi Üzerindeki Resmi Rakibin Gözden Geçirilmesi "Genelleştirilmiş bir motor tasarım metodolojisinin bir daraltma borusuyla harici bir ısı kaynağı ile geliştirilmesi"

15.1.2. Bu durumda, borularda ve kanallarda sıvının zorla hareketi altında konvektif ısı transferi, nusselt kriterinin boyutsuz ısı transfer katsayısı, graolshof kriterine ()

Dabayeva Maria'nın tez çalışmasında Tsydipova Baldanjo Dashievich'in resmi rakibinin gözden geçirilmesi, "Elastik bir çubuğun üzerine kurulu katı çubukların salınımlarını inceleme yöntemini;

Rusya Federasyonu (19) RU (11) (51) MPK F02B 27/04 (2006.01) F01N 13/08 (2010.01) 169 115 (13) U1 RU 1 6 9 1 1 5 U 1 Federal Fikri Mülkiyet Hizmeti (12) Açıklama yardımcı model modelinin

Modül. Tek fazlı ortamlarda konvektif ısı değişimi Özel 300 "Teknik Fizik" ders 10. Konvektif ısı değişimi süreçlerinin konvektif ısı değişimi modellemesi süreçlerinin benzerliği ve modellenmesi

UDC 673 RV Kolomiets (Ukrayna, Dnepropetrovsk, Enstitü teknik Mekanik Ukrayna'nın NAS ve Ukrayna Devlet Sivil Prosedürü) Aerofonlu Kurutucuda Konvektif Isı Borsası Sorunlu Konveksiyonlu Kurutma Ürünleri

Resmi rakibinin Subelyega Victoria Olegovna'nın tez çalışmasında gözden geçirilmesi "Teknik Microsystems Kanallarında Gaz Akışlarının Çok Ölçekli Sayısal Modellenmesi" Bir Bilim İnsanı İçin Sağlanan

ALUKOV Sergey Viktorovich'in "Artan Yük Yetersizliğinin Bilimsel Çözünmüş Dişlilerin Bilimsel Temelleri" Tezi Üzerindeki Resmi Rakibin Gözden Geçirilmesi Bilimsel bir dereceye kadar gönderildi.

Rusya Federasyonu Eğitim ve Bilim Bakanlığı Devlet Eğitim Kurumu Yüksek Mesleki Eğitim Eğitim Kurumu Samara Devlet Aerospace Üniversitesi Akademisyen Sonrası

Resmi Rakibin Pavlenko Alexandra Nikolayevich tarafından Bakanova Maxim Olegovich'in Tezinde "Köpük hücresel yükünün termal işlenmesi sırasında kapsamlı oluşum sürecinin dinamiklerinin araştırılması" tarafından gözden geçirildi.

D "SPBPU A" Roteya O "" ve IIII I l 1 !! ^ .1899 ... Millofunuki Rusya Federal Devlet Özerk Eğitim Kurumu Yükseköğretim "St. Petersburg Politeknik Üniversitesi

"Lepichkin Dmitry Igorevich'in konuyla ilgili olarak, Lepichkin Dmitry Igorevich'in Tezinin Konusunda Gözden Geçirilmesi" Akaryakıt ekipmanının kararlılığının artmasıyla artışla dizel performansının arttırılması "konusu

Tez Çalışma Üzerindeki Resmi Rakibin Gözden Geçirilmesi Kobyakova Yulia Vyacheslavovna konuyla ilgili: "Kayıtlılığı arttırmak için üretimlerini organize etme aşamasında, dokuma olmayan malzemelerin sürünmesinin nitel analizi,

Testler, bir enjeksiyon motoru VAZ-21126 ile bir motor standında gerçekleştirildi. Motor, MS-VSetin Tipinin bir fren tezgahına monte edildi, kontrol etmenizi sağlayan ölçüm cihazları ile donatılmıştır.

Elektronik dergi "Teknik akustik" http://webceter.ru/~eeaa/ejta/ 004, 5 Pskov Politeknik Enstitüsü Rusya, 80680, Pskov, ul. L. Tolstoy, 4, E-posta: [E-posta Korumalı] Ses hızı hakkında

Egorova Marina Avinirovna'nın tez çalışmasında resmi rakibinin gözden geçirilmesi konuyla ilgilidir: "Polimer Tekstil Halatlarının Operasyonel özelliklerini modelleme, tahmin ve değerlendirme yöntemlerinin geliştirilmesi

Hız alanında. Bu çalışma aslında, bir model integral çarpışma ile bir kinetik denklemin çözeltisi temelinde, seyrek gaz akışlarının hesaplanması için endüstriyel bir paket oluşturmayı amaçlamaktadır.

Isı değişimi teorisinin temelleri Anlatım 5 Ders Planı: 1. Konvektif ısı değişimi teorisinin genel kavramları. Büyük hacimli sıvının serbest dolaşımıyla birlikte ısıtma ısıtıcısı. Serbest sıvı hareketli ısı pompası

Laminer Borderline Katmanın Konjugat Görevlerinin Konjugat Görevlerini Çözme Bir Yöntemi Plaka Planı Mesleğinde: 1 Operasyon İşlemi Isı Sınır Katmanı Diferansiyel Defolasyonları 3 Çözülen Sorunun Açıklaması 4 Çözelti Yöntemi

Yerel çalışma sırasında roket ve uzay teknolojisi unsurlarının başlıklarının sıcaklık durumunun hesaplanması için yöntemler # 09, Eylül 2014 Kopytov V.S., Puchkov V. M. UDK: 621.396 Rusya, Mstu.

Düşük döngü yükleri için temellerin stresleri ve gerçek işleri, yükleme öncesidir. Buna göre, araştırma konusu ile ilgilidir. Çalışmanın yapısının ve içeriğinin değerlendirilmesi

Teknik Bilimler Doktoru'nun resmi rakibinin gözden geçirilmesi, Profesör Pavlova Pavel Ivanovich Kuznetsova Alexei Nikolaevich'in tez çalışmasında Pavlova Pavel Ivanovich Konu: "Aktif gürültü azaltma sisteminin geliştirilmesi

1 Rusya Federasyonu Milli Eğitim ve Bilim Bakanlığı Federal Devlet Bütçe Eğitim Kurumu Yüksek Mesleki Eğitim Kurumu "Vladimir Devlet Üniversitesi

Tez Konseyi'nde D 212.186.03, Penza Eyalet Üniversitesi'nde FGBou, bir bilim adamı, D.T., Profesör Voyacheku I.I. 440026, Penza, ul. Kırmızı, Resmi Rakip Semenova hakkındaki 40 yorum

Tartışıyorum: Federal Devlet Bütçe Eğitim Akademisi'nin Bilimsel ve Yenilikçi Çalışmaları için Rektör Yardımcısı ^ ^ ^ Sudar Üniversitesi) Igorievich

Disiplin "güç üniteleri", ana hatlarıyla ilgili soruları disiplin eder. 1. Motorun amaçlandığı ve ne tür motorlar üzerinde kurulur. yerli arabalar? 2. Sınıflandırma

D.V. Grineh (k. T. N.), M.A. DONCHENKO (K. N., Doçent Doçent), A.N. Ivanov (Lisansüstü Öğrenci), A.L. Perminov (Lisansüstü Öğrenci) Döner bıçak tipi motorların harici denizaltı ile hesaplanması ve tasarlanması için metodolojinin geliştirilmesi

Havacılıkta iş akışının üç boyutlu modellenmesi Rotary-pistonlu motor Zelentsov A.A., Minin V.P. CYAM onları. P.i. Baranova Dep. 306 "Havacılık Pistonlu Motorlar" 2018 Operasyonun Amacı Rotary-Piston

TROPHIMOV AU, KUTSEV VA, KOCHARYAN, KRASNODAR'ın erotik olmayan taşıma modeli, bir kural olarak, bir kural olarak, doğal gaz pompalama işlemini tanımlarken, ayrı bir hidrolik ve ısı değişim görevleri ayrı olarak kabul edilir.

UDC 6438 GRIGORIV, içinde ve Mitrofanov, O ve Rudakov, Solovyov Ojsc Klimov, St. Petersburg, Gaz Türbin Motorunun yanma odasının çıkışında gaz akışının türbülansının yoğunluğunu hesaplama yöntemi ve

Gaz karışımının kaba borularda ve V.N'ün yuvalarındaki patlama. Ohitin S.i. Klimachkov i.a. Potallar Moskova Devlet Teknik Üniversitesi. Reklam Bauman Moskova Rusya Gazodinamik Parametreler

Laboratuar çalışması 2 Zorunlu konveksiyonda ısı transferinin araştırılması İşin amacı, ısı transfer katsayısının borudaki hava hızından bağımlılığının deneysel olarak belirlenmesidir. Elde edilen

Ders. Difüzyon sınır tabakası. Sınır katmanı teorisinin denklemleri, 7. ve 9. paragrafta göz önünde bulundurulan sınır tabakası kavramını, sınır tabakası kavramının varlığında. (Hidrodinamik ve termal kenarlık katmanları için)

Laminer sınır tabakasının bir plaka laboratuarı çalışması 1, sınıf planı üzerindeki denklemlerini çözmek için açık bir yöntem: 1. İşin amacı. Sınır tabakasının denklemlerini çözme yöntemleri (metodolojik malzeme) 3. Diferansiyel

UDC 621.436 N. D. Chingov, L. Milkov, N. S. Malatovsky Yöntemleri Silindir kapağının koordineli sıcaklık alanlarının valflerle hesaplanması için yöntemler Koordineli silindir kapağı alanlarının hesaplanması için bir yöntem önerilir

# 8, 6 Ağustos UDC 533655: 5357 MN, Öğrenci Rusya, 55, Moskova, Mstu Ne Ne Bauman, Havacılık Fakültesi

Samoilova Denis Yuryevich "Bilgi ve Ölçüm Sisteminin Petrol Üretimi ve Su Geçirmez Ürünlerin Belirlenmesi İçin Bilgi ve Ölçüm Sisteminin Tezi Üzerine Resmi Rakiplerin Gözden Geçirilmesi",

Federal Eğitim Devleti Eğitim Kurumu Yüksek Mesleki Eğitim Eğitim Kurumu Pasifik Devlet Üniversitesi Termal Gerilim DVS Metodik

Teknik Bilimler Doktorunun Resmi Rakibinin Gözden Geçirilmesi, Profesör Labunda Boris Vasilyevich Tezi Çalışması Konusunda Xu Yuna: "Ahşap Yapıların Unsurları Bileşiklerinin Rulman Kapasitesini Artırın

Melnikova Olga Sergeyevna'nın Melnikova Olga Sergeyevna'nın Tezi Üzerindeki Resmi Rakip Lviv Yuri Nikolayevich'in Gözden Geçirilmesi, İstatistiksel Üzerindeki Güç Yağ Dolgulu Elektrikli Güç Transformatörlerinin Ana İzolasyonunun Teşhis Edilmesi

UDC 536.4 Gorbunov A.D. Dr. Tech. Bilimler, Prof., DGTU, Boru ve Kanallarda Türbülanslı Akışta Isı Transfer Katsayısının Tanımı Analitik Metodu Isı Transfer Katsayısının Analitik Hesaplanması