Nissan Terrano 2 yıl sürüyor. Nissan neden terrano geçitini serbest bıraktı? Yapılandırma ve Maliyet
Terrano. - araba artan pasiflik üç veya beş kapılı gövdeli.
İlk nesil kompakt SUV'lar Terrano. Vücudunda WD21 Ağustos 1986'da girdi. Hem Japonya'da hem de Amerika'da (Pathfinder adı altında) topladılar. Başlangıçta sadece üç kapılı bir seçenek sundu ve yalnızca 1990'larda satışta beş kapılı geldi Terrano.-BEN.
Birincisinin ayırt edici özelliklerinden biri Terrano. Üç ve beş boyutların uzunluğunun aynı (2650 mm) olduğu ve bu yüzden üç- ve beş kapılı modellerin teknik olarak tamamen aynıdır. Üç kapılı bir vücut istasyonu vagonlu model, dört kişilik "bir saat" (King-ebat) ve çift altı yataklı kabinli 1.0 ton navara resimleriyle kısmen birleştirildi. Tek bir üçlü kabin ile sıradan bir toplama (tekerlek formülü 4x2 veya 4x4 ile) ön kanatlar ve kaput formuyla ayırt edildi. Arka kapı kolunun beş kapılı versiyonu, arka rafların tepesinde mühürlenecek çok tuhaf idi. Vücudun yapımı ve çerçeve gereksinimleri dikkate alınarak geliştirilmiştir. pasif güvenlik. Beş kişilik tüm tekerlekli direksiyonlu araba, iki aşamalı yüksek mukavemetli ve iyi korozyon direnci ile karakterize edilen güçlü bir spiner üzerinde dağıtım kutusu ve engelleme arka diferansiyel SUV'lar hakkında tamamen modern kavramları karşılıyor. Ön aks gecikmeye bağlanır, ancak tekerlek göbeklerine yerleştirilmiş bağlantısız otomatik kaplinlerle donatılmıştır, bu nedenle arka tekerlek sürücüsünün "karayolu" durumuna geçiş, çok fazla zamana sahip değildir ve çok fazla tasarruf etmenizi sağlar yakıt. Süspansiyonun iki düzeyine sahiptir: spor, vücudun dönüşlerden daha küçük olduğunda ve rahat, uzun süre süspansiyonu kapsayan tüm usulsüzlüklerin farkına varıldığında, sigaraların daha küçük olduğu ve rahat olduğunda spor yapın.
Kabinin tasarımı hışırıyor, ancak yeterince ergonomik. 1980'lerin ortalarının "Japonca" için tipik olarak gösterge paneli, dikdörtgen bir tarzdır, enine ve uzunlamasına Krenometreleri birleştiren ve düz yerliliği altimeterinde tamamen işe yaramaz olan panelin orta kısmının üzerinde küçük bir mahfaza yükselir. Tüm cihazlar açıkça görülebilir ve tüm kollar (dağıtım kontrol kolu dahil) kolayca erişilebilir. Bununla birlikte, sürücü inişi, çok sayıda ayarlamaya rağmen, pedallar çok yüksek ve yüksek sürücüyü sadece dokuz bacakta yokken, sütunun ayarlaması bile biraz yardımcı olurken, optimumdan uzaktır. Salon havalandırması da optimumdan uzaktır. Ancak hidrolikleyici ile direksiyon çok hafiftir ve otoyol direnci, yüksek hızda herhangi bir hava durumuna geçmek için oldukça yeterlidir. Yine de, bu konuda otomobilin olanaklarını abartmaya değmez, çünkü çerçeve nedeniyle yerçekimi oldukça yüksektir. Üzerinde Terrano./ Pathfinder, yürütmeye bağlı olarak, ayrıca yönetilebilirliği büyük ölçüde etkileyen dar ve geniş tekerlekler ayarlayın. Bagajın hacmi 425 ila 1550 litre, hacimli eşyaları taşımak için yeterlidir. Üzerinde Terrano. dan enjektör motorları Tüm sistemleri ve enjeksiyon sensörlerini bağımsız olarak teşhis etmek mümkündür. Bu, bakım istasyonlarında herhangi bir bilgisayar olmadan, arabanızın nitelikli bir teşhisini yapabileceğiniz gerçeğine çok uygundur. Ön yolcu koltuğunun altında, tüm arıza kodlarının iki LED kullanılarak görüntülendiği bir teşhis birimi kurulur. Yalnızca hangi öğenin veya sensörün hasta olduğunu belirlemek için özel bir tablo kullanılarak kalır.
İÇİNDE farklı zaman1986'dan beri, Terrano. Tamamlandı Çeşitli motorlar. Z24 - Gazolin 4 silindirli motor 2.4 litre hacimli ve 103 HP kapasiteli, zamanlamanın zincir tahrikli ve silindirin üzerinde iki mumla - 1987'den 1992'ye kadar üretildi. Monovosprey olan modeller Avrupa pazarı (üçüncü ülkelerin pazarlarında ve Amerika Birleşik Devletleri'nde buluştular ve karbüratör sürümleri Biraz değiştirilmiş bir ateşleme sistemi ile). 88'ten itibaren, (daha sonra en büyük popülariteyi fethetti), kayış tahrik zamanlaması ile 3.0 litre hacimli bir benzin altı silindirli motorun -VG30. Monofrycast'in gücü 130 HP idi. Dağıtılmış Enjeksiyon (90. Yıldan) bu rakam için 18 HP başka bir ekledi. Hafifçe daha küçük bir dağılım, 2,7 litre hacimli ve 99 HP kapasiteli bir turboşarj TD27T hacmi aldı. Çok güvenilirdir ve modern motorDoğru, yüksek kaliteli ve zamanında hizmet veren (tüm dizel motorların yanı sıra (tüm dizel motorların yanı sıra). Üçüncü ülkeler ve Japonya pazarında, TD27'nin el değmemiş versiyonu üretildi.
Terrano. Tip yarı zamanlı tüm tekerlekli tahrik şanzımanları ile tamamlandı. Ana arka sürücü ve gerekirse ön aks bağlanır. Arka köprüde, çoğu makinenin ağır olan yüksek sürtünmeli bir diferansiyel - LSD'ye sahiptir. yol koşulları Biraz geçirgenliği arttırır. Zincir sürücüsü tarafından tahrik edilen imha kutusu iki aşamalı. Manuel kutu Vites sadece 5 hız. Makinelerin bir kısmı 4 vitesli bir otomatik şanzımanla tamamlandı. Bir benzinli motorla gerçek kentsel çalışma koşullarında yakıt tüketimi - yaklaşık 16 l / 100 km.
İle iki kapılı fren sistemi vakum amplifikatörü. Ön havalandırılmış disk frenleri, ancak gelen seçenekler mümkündür: davul veya havalandırılan diskler (nadiren bulunur). Tüm fren sisteminin etkinliği ve güvenilirliği yüksektir.
1993 yılında ilk çıkış yaptı Terrano. II. Yeni model - ile ortak gelişme ford., Barselona'daki (İspanya) teknolojik merkezinin yanı sıra Ford Maverick çiftinin yanı sıra. SADECE 90. KOMPACT SUV'UN ÖĞRETİMİNDE MODAARABİLİRLER Terrano. II, Avrupa için tasarlandı. Arabanın tasarımı Belçika Stilisti Alain Blonie tarafından tasarlanmıştır.
İlk başta, piyasada kısa tabanlı (2450 mm) ve 3 kapılı bir gövde (4105x1735x1800 mm) olan bir model ortaya çıktı. Daha sonra, bazında 2650 mm'ye kadar uzanan 5 kapılı bir versiyon ortaya çıktı. genel boyutları 4585x1733x1810 mm. Nissan Terrano 2'nin üç kapılı yürütmedeki dezavantajları atfedilebilir küçük gövde Sadece 425 litre ve rahatsız inen arka koltuk. Bu eksandalların beş kapılı vagonu yoksundur - bagaj 1900 litreye yükseldi ve bazı versiyonlarda üçüncü bir koltuk sırası var.
Model Terrano. II ile sıkıca vuruldu ve aynı zamanda temiz tasarımın galvanizli bir gövdeye sahiptir. Geleneksel çerçeve tasarımı Vücudun yüksek mukavemeti ve sertliği sağlar. Gövde, salonu şoklardan ve titreşimlerden koruyan kauçuk destekleriyle kasaya monte edilir. Bulunan Yüksek Yerçekimi Merkezi, vücudun yüksek hızlarda uzunlamasına bölünmesine yol açar. Özellikle kısa geçiş sürümünde hissedilir. Vücudun ön tarafında hızlı bir şekilde geçişi ile yönlendirilmesini azaltmak ve arka süspansiyon Stabilizatörler sağlanır enine stabilite. Kış yolculuğu Terrano. II, yalnızca 4x4 modunda hareket ederken güçlük getirmez. Arka sürücüde, araba, karla kaplı yolun tamamen eşit ve zararlı bir bölümünde bile sürüklenmeye son derece hassastır. Ancak ön aksı bağlamaya değer, her şeyin yerinde ne olur.
Terrano. II oldukça yüksek bir arabadır ve avantajları vardır: yüksek tavanlı geniş bir salon ve geniş bir cam alanı. Arka kapıda yükseltilmiş arka ve yedek parçalar, sürüş sırasında görünürlüğü önemli ölçüde sınırlandırır tersine çevirmek, özellikle park ederken. Salon, yüksek kalitede, kolaylık ve ergonomi yüksekliğinde dekore edilmiştir. İyi salon ses yalıtımı, 130-140 km / s'ye kadar hızlarda müzik dinlemek için sıkılmamalıdır. Temel malzemeler Bu modeller zayıftır: hidrolik direksiyon, merkezi kilitleme, elektrikli kamera. Bununla birlikte, cildin ve diğer elektrik sürücülerinin olmaması, cipin düşük fiyatı ile haklı çıkar.
Terrano. II 1993-1995 Edition, yalnızca bir satır içi 4 silindirli güç ünitesinin iki uygulamasıyla birlikte bulunur. Bunlardan ilki 2,7 litrelik bir turbodi ve 99 hp kapasiteye sahip ve ikincisi, 2.4 litrelik bir benzin enjeksiyonu 12 valfli motor ve 124 HP kapasitelidir. Dizel çekiş ve ekonomi, ama petrol agrega Makine daha fazlası, olmasına rağmen 4.5-5 bin devreye kadar muhasebeleştirilir. Üzerinde Terrano. 1995 yılına kadar yalnızca mekanik beş hızlı bir PPC verdi. Güvenilirliği ile ünlüdür ve pratikte kırılmaz.
Temmuz 1996'da araba yükseltildi. Yüzün tasarımı değişti (subdes kare farların devrimci ve iyi unutulmuş eski yuvarlak olarak değiştirildi) ve değiştirilmiş şeklin tamponları gövde rengini boyamaya başladı. 2.7 litrelik turboşarjlı dizel, gücünün 100 ila 125 HP'ye yükseldiği için ara hava soğutma ve elektronik yakıt enjeksiyonu aldı. Üç kapıda 2,4 litrelik benzinli motor Terrano. 116 HP'nin kapasitesini ve daha uzun bir beş kapılı - 118 HP'yi geliştirir. Seri ekipman, sürücünün ve elektronik hırsızlık önleme cihazı için hava yastığına girdi. Kaliteden abs ek seçenek.
1999'da Frankfurt'ta yeni bir gelişmiş model sunuldu. Vücudun ön kısmı, radyatörün yeni ızgarası ve akrabaların yeni bir tamponu sayesinde daha geniş ve daha güçlü biriydi. Terrano. Amiral gemisi devriye gr. Gelişmiş ışık sargıları olan ön farlar tek bir blokta toplanır (yakın ışığın ışığı% 40 daha geniş hale gelmiştir ve "uzun menzilli"% 22 oranında artmıştır). Geri daha düşük ve geniştir, yeni durma sinyalleri ve kombine arka lambalarla donatılmıştır. Makinenin ön ve arka kısımlarının stilistik birliğini vurgulamak için tasarlanan, stepnenin arka kapısındaki saklanma üzerinde bir karakteristik yuva ortaya çıktı. Araba daha agresif ve ciddi bir görünüm kazandı. Ancak model tanıma Terrano. II, pürüzsüz bir adım, yan camların alt sınırının yükselişi ile karakteristik sağlar. Bu nedenle, araba daha yüksek görünüyor ve izlenim arka yolcular Çelik kabuk ile çok güvenilir bir şekilde korunur. Üzerinde yan cam Terrano. II şimdi sözde uygulandı hidrofobik kaplama, su damlaları ile temas noktasını azaltmak. Damlalar daha küçük hale geliyor ve bunun için yağmurda, cam oldukça şeffaf olmaya devam ediyor.
Güç yapımına göre Terrano. II - Taşıyıcı çerçeve. Süspansiyon Terrano. II bir SUV için oldukça kısa ve bu nedenle ciddi usulsüzlükleri geçerken (demiryolu geçidi gibi) vücuttaki greve yanıt verir. Konfor üzerinde olumlu bir etkisi olan yeni gazla doldurulmuş amortisörler vardı ve önceki boyuttaki 235/75 R15'in lastikleri 16 inçlik bir yer verildi: 235/70 R16. Her zamanki gibi "ulaşım" modu Terrano. II - Arka tekerlekten çekişli araba. "Dağıtım" kolunu çekerseniz, ön aks açılır (bu işlemin 40 km / s'den daha fazla üretmek için önerilir).
Tamamen güncellenmiş iç tasarım. Merkezi konsol biraz değişti. Yeni alet kanadı basittir, ana cihazların okumaları mükemmel bir şekilde algılanır ve ikincil küçük şeyler dikkatini dağıtmaz. Yakıt ve soğutucu sensörlerinin üstünde bulunan sıvı kristal ekranı, kilometre sayacı ve saatin yanı sıra, sürücü bilgilerini denetleyen sıcaklık hakkında bilgi verir. Ekipman benimkini aldı kendi isimleri: Elegance, lüks, spor ve konfor. Konfor, en mütevazı ekipmandır ve zarafet lüks bir ekipmandır. Kurulu ekipman altı sütunlu bir ses sistemi içerir.
1999'dan beri Terrano. II Yükleme ve otomatik şanzıman. Daha önce olduğu gibi, model 116 güçlü dört silindirli olarak sunulur. benzinli motorveya 125 litre kapasiteli dört silindirli bir türbodizel ile. dan. Avrupa'da, daha fazla dizel şikayeti Terrano. II (yanı sıra, sadece dizel makineleri otomatik kutularla tamamlanabilir). Araba Terrano. II - Ralli Grenada Dakkar 1999'un Diesel Class Di.'in galibi.
Güvenlik, fren verimliliğini artırarak elde edilir. Abs sistemi Özel olarak off-road koşulları için tasarlanmış kilidi frenleri yükleyerek geliştirilmiştir. Tekerleklerdeki dört sensöre ek olarak, yüzeydeki yavaşlama hızını yüksek veya düşük bir kavrama (buz veya kar) ile izleyen özel bir sensör vardır ve 8 km / s'nin altındaki hızda kapanır. Arka fren disklerinin çapını artırmanın yanı sıra, şimdi Terrano. II Uygulamak elektronik sistem Fren çabalarının (EBD, elektronik fren dağılımı) dağılımı, fren yolunu 100 km / s'de bir dururken azaltmayı mümkün kılan.
2002 baharında bir başka modernleşme gerçekleşti Terrano. II. Güncellenen görünüm ve iç, güçlü bir turbo dizel motor, 3.0 litre enjeksiyona sahip güçlü bir turbo dizel motor, devriye GR arabasında iyi kanıtlanmış ve bu sınıftaki en iyi güvenlik seti Terrano. Aktif bir yaşam tarzı olan aileler için ideal bir çok fonksiyonlu SUV.
Arabanın güncellenen görünümü, bu SUV'un agresif karakterini vurgular. Görünümdeki temel değişim - yeni tasarım Açıkça özel bir ara soğutma havası alımı olan kaput, özellikle maksimum 3.0 litre motor için tasarlanmıştır. Bu tasarım bir yandan, bireysellik üzerinde vurgulamaktadır. Terrano.Öte yandan, SUV ailesinin tüm sınıfının tarzını yansıtır. Radyatörün ızgarası, arabanın bireysel görünümünü oluşturan blok farlar ile birleştirilir. 6 Örgü İğneli Yeni 16 inç Alaşımlı Jantlar, pratik sert bir yedek tekerlek gövdesi ile birlikte, çoğu yapılandırmada mevcut olan daha fazla bireysellik ekleyin Yeni Tasarım Terrano.. Önemli ölçüde genişletilmiş renk gamı \u200b\u200b- dört yeni gövde boyama seçeneği eklendi.
Güncellenmiş iç, yeni kapı panelleri, modifiye gösterge paneli ve konsolun yanı sıra iyileştirilmiş bir oturma şeklidir. Yeni terbiye malzemeleri sayesinde, merkezi konsolun ve gösterge panelinin görünümü değiştirildi. Gösterge paneli, en son tasarım gelişmeleri ile yapılır, tüm kontrol cihazları sürücünün yan hattından 30 derece içinde bulunur, bu da onları görünmesini kolaylaştırır. Sürücü I. ön yolcu Kesinlikle yeni formun koltuklarının avantajlarını takdir edin, ön yastık 25 mm uzunluğunda artmış ve koltuk sırtlarının çerçevesi değiştirilir, bu da yolculukları daha rahat hale getirir. Daha fazla rahatlık için, tüm spor setindeki oturma ve kapılar için zerafet için yüksek mukavemetli döşeme malzemeleri aldı. Yüksek pozisyon sürücü koltuğu Mükemmel görünürlük sağlar. Kapılardaki tüm anahtarlar, kullanımı en üst düzeye çıkarmak için güncellenir. Arabanın arkasında başka bir pratik gelişme göründü - bagaj bölmesi Şu andan itibaren, yükü 5 kg'a kadar ağırlığa kavuşturabileceğiniz, yeterince sert bir malzemenin ışığı kıskaç rafını kapsar. Tüm bardaklarda kabin içindeki ultraviyole ışınlarının penetrasyonunu azaltmak için özel bir kaplama uygulanır. Aynı zamanda, sıcak havalarda bile kabinde serinliğin korunmasına katkıda bulunur. Ek olarak, kabin içindeki en uygun sıcaklığı korumak için, klima sistemi iyileştirilir. Aracın yapılandırmasına bağlı olarak, 6 hoparlörlü ses sistemine ek olarak, CD oynatıcı orta konsolda bulunabilir. Hırsızlık önleme sisteminin en son sürümü, hijack-hijack sistemi ile birleştirilir (uzaktan kumanda düğmesine ilk tıkladığınızda, yalnızca sürücü kapısı açılır ve diğer tüm kapılara bastığınızda). Anahtar kontak kilidine yerleştirildikten sonra, benzersiz anahtar kodlarını ve immobilizer'u uygunluğundaki, yalnızca motorun başladıktan sonra.
3.0 litre hacmi ile yeni bir motorun görünümü. 2.7 litre mevcut Turbo dizel motorla birlikte. ve 2.4 litre benzinli motor. Tüm tekerlekli sürücü arabalarının sınıfındaki pozisyonları önemli ölçüde iyileştirir. Gama motorlarının tamamı hem 3 kapılı hem de 5 kapı modelleri için hazır olacak. ZD30, doğrudan enjeksiyon sistemi olan yeni nesil motorlar, iki üstü olan bir gaz dağıtım mekanizmasıdır. dağıtım Treals ve 16 vanalar. M-fire yakıtının (kontrollü yanma) benzersiz yanma teknolojisi kullanılarak kombinasyon halinde böyle bir motor tasarımı, verimliliği artırmanıza ve gücü arttırmanıza olanak sağlar. Uzun vadeli geziler sırasında daha fazla yakıt tasarrufu için daha yüksek bir aktarım torku transformatörüne sahip olan 3,0 litrelik Turbodizel motorlu arabalara 5 vitesli bir manuel şanzıman veya 4 vitesli otomatik şanzıman kurulur.
Kolye yeni Terrano. Yoldan uzak hareketini göz önünde bulundurarak 3.0 litre motorun altına uyarlanmıştır. İletimin arttırılması sayesinde, rejim seçimi herhangi bir hızda yapılabilir. Yol dışı özellikleri geliştirmek Terrano. Çapraz asma durumunda bile hareket sağlayan sürtünme farkı ile donatılmıştır. ABS gibi aktif güvenlik için zaten bilinen araçlara ek olarak (kilitlenme önleyici) fren sistemi) ve EBD (fren çabası elektronik dağıtım sistemi), Terrano. Bu sınıfta ilk defa, en yüksek güvenliğin yolcuları sağlamak için aktif kafa kısıtlamaları ile birlikte yan hava yastıkları sunulur. Kafa sınırlamaları, servikal omurlar yaralanma riskini azaltmak için ileri ve yukarı kaydırılırsa. 14 litre yan hava yastıkları standart Komple Set Lüks ve şıklık ve diğer tüm kümeler için ek olarak kurulur. Güvenlik kayışları, ön hava yastıkları ile aynı anda tetiklenen ön gerdirici ile donatılmıştır. Atalet kemer bobiniyle birlikte, ön tester, güvenlik kayışı kayışlarının ek sıkılaştırmasını sağlar, sürücünün gövdesini veya yolcunun gövdesini önden bir etki durumunda tutun.
Nisan 2004'te, SUV'un restyling modifikasyonu Rusya'da ortaya çıktı - 2004 Terrano. II. Değişiklikler makinenin görünümüne ve içine dokundu. Şimdi arabada 17 inç alaşım jantlar var. Üç yeni gövde rengi ortaya çıktı (kırmızı roma kırmızı, yeşil tickford yeşil ve gri techno gri).
Yeni iç 2004 Terrano. II koyu gri renklerde yapılır. Lüks sürümünde, merkezi konsol "Titan'ın altındaki" ortaya çıktı ve Elegance sürümünde, şimdi siyah delikli deri ile oturma bitirmek için sipariş verebilirsiniz. Ek olarak, arka yolcular için katlama tabloları, uzun tabanlı versiyonlarda her iki sınıfa da monte edilir.
Nissan Terrano. - Avrupa için iki nesilde üretilen Nissan'ın orta ölçekli SUV'si ve japon pazarları 1986'dan 2006'ya kadar.
Piyasalardaki kullanımla bağlantılı olarak farklı ülkeler Farklı araba modelleri için aynı isim sıklıkla karışıklık meydana gelir. Nissan SUV olan Terrano modeline olan budur. Model, 2006 yılında Avrupa Sınıflandırması'nda üretimden çıkarıldı ve Pathfinder modeli ile değiştirildi, ancak Adı Pathfinder, Avrupalıların ilk nesil terranayı çağırdığı araba da dahil olmak üzere 80'li yılların ortalarından kullanıldı.
Bu zorlukları atarsanız ve Avrupa sınıflandırmasını atarsanız, SUV'ün 1986'dan 2006'ya kadar nesiller halinde üretildiği varsayılmalıdır.
Vücudundaki ilk Nissan terranası, WD21 1986'da ortaya çıktı. Meclis, Japonya'da, Kyushu Bölgesi'ndeki Nissan Fabrikasında ve Amerika'da, adı altında bilinen Nissan tesisinde gerçekleştirildi. Nissan Pathfinder.. SUV, diğer firmalardan gelen benzer arabalarda olduğu gibi, üç kapılı seçenek başlatıldı ve beş kapılı sadece 1990'da ortaya çıktı.
Üç kapılı model başlangıçta yeterince uzun bir tabana sahiptir, bu nedenle uzunluktaki beş kapı modifikasyonu ondan farklı değildir. Bu durum tesadüfi değildi, çünkü başlangıçta tüm modeller için tek bir çerçeveye dayanarak, bir tona kadar kaldırma kapasitesi olan hem yolcu hem de kargo yolcu gövdelerinin kurulması planlandı. Terrano W21 Pickups, hem çift hem de dört katlanabilir ve aslında satıldıkları ülkeye bağlı olarak farklı isimleri - DATSUN veya Nissan Pickup'a sahip olabilir. Hem SUV hem de pikaplar, tekerlek formülü 4x2 veya 4x4 ile üretildi.
İlk restyling modeli, beş kapılı bir modifikasyon ortaya çıktığında 1990 yılında üretildi. Değişiklikler radyatör kafasını etkiledi, ek olarak, iç kısımdaki bazı değişiklikler ortaya çıktı. Serbest bırakılan arabalarda, 1993 yılından sonra, arka bagaj kapağının camının arkasında bir STOP sinyal tekrarlayıcı sağlanır ve 1994 yılından itibaren yeni, daha modern bir kavisli ön panel sahiptir.
Nissan Terrano I'in Teknik Özellikleri I
Terrano beş kişilik gövde, genellikle bükülme üzerinde çalışmak zorunda olan, yolun yüksek seviyesi sertlik seviyesini yükseltmek için tasarlanmış bir araba sağlayan bir araba sağlayan bir otomobil sağlayan güçlü bir yüksek mukavemetli çelik çerçevesinde durur. İlk nesil terrano çerçeveleri, korozyondan kaçındığı kopyalar, hatta seksenlerin sonlarında bile üretilen kopyalar, hatta bu güne kadar kaybetmeden performans özellikleri. Jeepers arasında, model "mutsuz" balka çıkmıyor. Ne yazık ki, bu organların plajının korozyonu ve sıklıkla SUV'lar hurdaya gönderilir, çünkü çerçeve hala bir bıyık olmasına rağmen, vücudu değiştirmek için çok pahalı olduğu için.
İki aşamalı bir dağıtım kutusuna sahip kanonik sürücü şeması ve arka diferansiyel kilidi, SUV'larla ilgili ortodoks kavramlarına tamamen karşılık gelir.
Ön aks, seçici seçim seçicisi kullanılarak bağlanır. Tekerlek göbeklerine yerleştirilmiş bağlantısı kesilmiş otomatik kaplinlerle donatılmıştır, bu nedenle hareketten hareketten geçiş arka sürücü rejime tam sürücü Çok fazla zaman meşgul değil ve sürücüden fazladan çaba gerektirmez. Bir sınıf arkadaşı modelleri, örneğin UAZ "vatansever" ile hala manuel kaplinlerle donatılmıştır. Şanzımanın yarısını kesmenize izin veren kaplinlerin varlığı, yapının son derece önemli bir unsuru, çünkü tam olarak bu kadar çok yakıt tasarruf etmenizi sağlar.
Terrano I'deki süspansiyon sertlik ile ayarlanabilir: Spor moduna, ruloları sırayla azaltmak için ve tüm yol yüzeyi düzensizlikleri uzun yükleme "yutar" süspansiyonu.
İlk sorunların otomobil salonları çok basittir, ancak ergonomiktir. Gösterge paneli açısal bir vizör ile kaplanmıştır. Direksiyon Bir amplifikatör, itaatkar ve otoyoldaki uzun bazlı SUV'ın istikrarı nedeniyle, herhangi bir havanın yüksek hızını korumanızı sağlar. Bununla birlikte, tornada sıkı bir süspansiyon ve yüksekliğe yüksek bir ağırlık merkezi olan bir arabada olduğunuz gerçeğinden haberdar olmamalıdır.
Araba iki ile donatıldı benzinli motorlar, 2.4 ve 3.0 litre, hem otomatik hem de otomatik olarak çalışabilecek mekanik kutu. Ek olarak, TD27 atmosferik dizel motorlu bir versiyon vardı.
Nissan Terrano II.
İkinci nesil bir model geliştirmek için şirket, 1978 yılında Franco Mantagatz tarafından kurulan ünlü İtalyan tasarımcısı Atelier I.DE.A Enstitüsü (Otomotiv Mühendisliği Geliştirme Enstitüsü) çekti.
Bu modifikasyonla ve birçoğunun yanı sıra, başka bir tür, bir pazarlama karışıklığı var. Gerçek şu ki, Avrupa pazarının aracının bir iştiraki ürettiğidir. enterprise Nissan. İspanya'da Nissan Motor Ibérica S.A. Bu fabrika tarafından verilen arabalar Nissan Terrano II olarak bilinir. Aynı anda, Ford Europe ile anlaşarak Terrano II'nin satışı ile aynı araba Ford Maverick gibi satın alınabilir. Bu iki isim altında, R20 modelinin serbest bırakılması 1993 yılında piyasaya sürüldü ve 2006'ya kadar sürdü. Japonya'daki iç pazarda, aynı SUV Nissan Mistral adında satıldı, bu sadece karışıklığı artırdı. On üç yıl neredeyse Heams olmadan - modern bir araba için çok uzun bir hayat.
Nissan Terrano II'nin Teknik Özellikleri
Araba selefinden, aslında, vücut ve yeni salondan ayırt edildi. Tabii ki, Konfor Salono Terrano II'nin bakış açısına göre - ileriye doğru büyük bir adım. Ön panel düzende farklı değildir ve görünüm Aynı Ford - Mondeo veya Toros'un tüketici sınıfı sedanlarından, sürücüyü hafif bir kamyonun "kabininde" olduğunu unutmaya zorlamaktadır.
İlk neslin ilk kuşak terranosunun karakteristik özelliği, arka kapıları açmak için geleneksel kolların olmamasıdır. Kavrama göre, onbeş üç günden kolayca farklı olmamalıdır. Kulpların bu özelliği kaydedilir modern model Pathfinder, tasarım ve özelliklerde terranaya en yakın.
Nissan Terrano Motor VG30dett'te implante edilen Rus zanaatkarları yaklaşık 300 kapasiteli at gücü dan spor modeli Nissan Fairlady Z32. Proje tamamlandı, iki türbinli motor güvenli bir şekilde kuruldu. Bu arabanın salonundan video, "Feirano" takma adını alan internette bulunabilir.
Nissan Terrano:
1986 yazında, Pickup Nissan 720'nin değişikliğinde (1983'ten önce bir tarih olarak satıldı) Amerika ve Japonya'da Nissan D21 geldi. Neredeyse hemen WD21 serisinin SUV'si aynı şaside yayınlandı. Süspansiyondaki yapraklı arka yaylar, geniş bir off-road araba Nissan devriyesinden kaynaklanacak rolünü kaybetti. Eyaletlerdeki kapının arkasında unutulmaz üçgen pencereli üç kapılı bir jeep, soyadı soyadı, ancak Japonya'da Japonya'da, Japonya'da yaklaşık olarak "otomobili, etrafta serbestçe atlayabilen" Nissan terranası.
Bir çerçeve yapısına sahip SUV, 2.4 litrelik bir sırayla toplandı ya da bir güç motoru daha güçlü - 3.0 litrelik V6. Motorlar hem mekanik olarak hem de otomatik şanzımanlar. Arabanın üzerinde bir yer vardı: ön tekerleklere git, arka diferansiyel, 2 vitesli dağıtım kp.
1989'un sonbaharında Nissan Terrano, önemsiz güncellemeler ve en önemlisi onlardan - Beş kapı ile donatılmıştır. Japonya'da, zengin bir ekipman nedeniyle, araba prim olarak konumlandırılmıştır. Nissan Terrano bypass ve spor başarıları yapmadı: Araba, kendisini Bach (İspanya), "Ralli Firavunları", ve en ünlü ralli "Paris-Dakar" üzerinde ayırt etti.
2013'ten bu yana Nissan Terrano geçit olarak konumlandırılmaya başladı. O, B0 bütçe platformunda tasarlanmış silgi. Yüzde 70'lik bir araba Logan / Sandero modelleriyle birleştirilir: Üretici, gelişimi üzerine 300 milyon avro harcadı. Bu arabadaki ön süspansiyon rafları Logan'dan daha uzun ve gelişmiş kollar. Büküm ışınının arkasındaki ön sürücüye sahip sürümler, diğer seçenekler bağımsızdır, Nissan X-Trail. Arka aks, GKN elektromanyetik kaplini Murano Crossover'den iletilir.
Bugün, Nissan'ın nedeni Rusya'da yeni bir BBJ geçidi satmaya karar verdiğine dair biraz rahatsız edici ve spekülasyon öneriyoruz, mükemmel talep modelimiz varsa Renault Duster. Ve askerin askerinin Japon markası altında başlamasından sonra, Fransız modelinin satışında bir düşüş bekleniyor. Ek olarak, topluluktan çok az farklı var, şanzımanlar, motorlar, süspansiyonlar ve diğer ana düğümler ve agregalarla ilgilidir. İç mekanlarda, tam olarak aynı durumlar vardır, hepsi de dahil olmak üzere, her şey tamamen aynıdır, her şey tamamen aynıdır, daha fazla terrano ergonomi ile ilgili sorunları bile korudu, ancak temsilciler kabinin yalıtımının daha iyi olduğunu söylüyor. . Şu anda, herhangi bir resmi yorumlar terrano görünümüyle ilgili net bir cevap veriyor, bu yüzden kendiniz doğrultusunda gerçekleşmeye karar verdik. Her şeyden önce, şu anda hangi Crossover ve SUV modellerinin Nissan'ı ürettiğini hatırlamayı öneriyoruz. Devriyenin, Pathfinder'ın en büyük modelleri ile başlayalım. Murano ve Navara Pickup ve ayrıca, özellikle Premium Segment'e, özellikle de Infiniti Qx80'e benzer devriye modeline atfedilebilirler. Orta, X-Trail, Qashqai, Juke ve NP300 modellerini tutar. Önceden, Casca, nispeten bütçe modeli olarak adlandırılabilir, ancak ikinci nesilin ortaya çıkmasıyla, aracın maliyeti önemli ölçüde artmıştır ve JUKE genellikle konuşma için ayrı bir konudur. Bununla bağlantılı olarak, şirketin serbest bırakılması gerekiyordu. ucuz bir geçit, çünkü Rusya'da bu segment en popüler olanlardan biridir.
Çünkü Sıfırdan geliştirmek tamamen araba çok pahalı, Renault-Nissan İttifakı ve Duster modelinin büyük popülaritesi önemli bir rol oynadı.
Duster-Terrano'nun tek ortak model olmadığını belirtmekte fayda var. rusya pazarı Bu ittifaktan. Zaten oldukça iyi bir zaman bütçe satıyoruz sedan almera.Bu esasen aynı logandır, ancak başka bir görünümle (hakkında makaleyi okumanızı öneririz). Ayrıca, birkaç kişi biliyor, ancak ilk nesil Qashqai'nin Koleos modeliyle ortak noktalarına sahip, ancak kurtaran yeni bütçe geçişidir. çoğu Renault'tan veya daha ziyade araba Dacia Duster'dan tasarlayın.
Bundan sonra, pazarımızdaki başka bir tozçunun ortaya çıkması sorusunu ortadan kaybolacağını umuyoruz. Sonunda, yeniliğin tamamen aynı bir motor ve iletim gamı \u200b\u200bile sunulacağını hatırlamak istiyorum. Uygulama, en çok satan sürümlerden birinin gösterdiği gibi. Araba, böyle bir konfigürasyonda, toz bezi hariç, pazarımızdaki en uygun fiyatlardan biri olacaktır.
Orta ölçekli SUV Nissan Terrano II sunuldu. japon şirketi 1993 yılında İspanyol Nissan fabrikasında yeni yeniliklerin seri üretimi başladı. 1999 yılında, bir sonucu olarak, düzeltilmiş görünüm ve değiştirilmiş bir iç olarak elde edilen ve 2002'de bir başka güncelleme tarafından elde edilen ilk restyling hayatta kaldı. "Terrano" konveyöründe 2006 yılına kadar sürdü, sonra barışa geçti.
Japon SUV'nin ortaya çıkışında, sıkı çizgiler ve kaba formlar hakimdir, ancak, makinenin yol dışı doğasını yansıtan bu açısallık ve dikdörtgenlerdir. En dikkat çekici tasarımcı elemanı, arka kapıların ortasına başlayan zarif toplanmış bir Windows hattıdır.
Nissan Terrano II'deki dış vücut boyutları, üç ya da beş kapı ile iki olan vücut modifikasyonuna bağlıdır. Otomobilin toplam uzunluğu 4185-4665 mm'ye sahiptir, yükseklik 1830-1850 mm, genişlik 1755 mm'dir ve tekerlek tabanının tekerleği 2450 ila 2650 mm arasında değişmektedir. Yerden yükseklik Kapı sayısından - 210 mm'ye bağlı değildir.
Nissan Terrano II'nin içinde dostça ve rahat bir atmosfere sahiptir. Basit bir tasarıma sahip araçların kombinasyonu sezgisel ve bilgilendiricidir, yuvarlatılmış şekillerle ön panel oldukça güzel görünüyor ve merkezi konsol, radyo teyp kaydedici ve "İklim" Arkaik bloğu için başlıklar olarak işlev görür. SUV'un dekorasyonu, bir araya getirilen ucuz, ancak güçlü bitiş malzemelerden yapılmıştır. yüksek seviye yürütme.
Japonca "geçiş" içindeki ön, uygun bir form, kasıtlı yan desteği ve uygun ayar aralıkları olan koltuklar kurulur. Beş kapılı versiyonundaki ikinci sıranın yolcuları, tüm cepheler için yeterli bir yer stoğu sunulmaktadır, ancak "Galeri" nde oturmak zorunda kalacaklardır.
Bu bağlamda kısa kanatlı versiyonun geride kalmasıdır - arka koltuğun sedamları için bacaklardaki boşluk sayısı sınırlıdır.
Değişikliğe bağlı olarak, Nissan Terrano II'deki bagaj bölmesinin kapasitesi 115/1900 litre veya 335/1610 litredir, ancak optimum form istisnasız herkese uygundur.
Nissan Terrano II için üç güç birimi sunuldu:
- 118 beygir gücü ve 191 nm tork üreten 2.4 litre benzinli "dört". BT ile ortaklaşa 5 vitesli "mekanik" ve tüm tekerlekli tahrik şanzımanları vardır (SUV arkasındaki sürücünün geleneksel modlarında, ancak 40 km / s'ye kadar olan bir hızda ön aksı etkinleştirebilirsiniz).
- Bunu, 125 ve 154 "atlar" (sırasıyla 278 ve 304 nm çekiş "olan 2,7 ve 3.0 litre hacimli iki turbo dizel dört silindirli motor izler. Her biriyle olan paket, tam bir sürüşlü bir sette hem MCP hem de 4 aralıklı ACP'yi oluşturabilir.
Değişikliğe bağlı olarak, Nissan Terrano II, 13-17.4 saniye boyunca ilk yüze kadar hızlandırılır. sınır Hızı 155-170 km / s sabit sabitlenmiş ve ortalama yakıt tüketimi, kombine hareket döngüsünde 8.8 ila 11.1 litre arasında değişir.
Terrano II'nin ana yapısı taşıyıcı çerçevedir. Bir SUV üzerindeki ön süspansiyon, çift tasarım ve elastik elemanlarla burulma ile ve arkalardaki sürekli köprüyü, panör ve dört kolu ile bağımlı. Direksiyon sistemi "Dişli rayı" tipi bir hidrolik amplifikatör ile tamamlanır. Araba, ön aksdaki ve arkadaki tamburdaki disk fren mekanizmalarıyla donatılmıştır.
Fiyat:% s. 2015in başında ikincil pazar Rusya, Nissan Terrano II'yi 300.000 ila 450.000 ruble fiyatı satın aldı.
Arabanın esası güvenilir bir çerçeve yapısı olarak kabul edilir, yüksek potansiyel Off-road, priwled motorlar, geniş bir iç, mükemmel bakım ve ucuz servis.
Dezavantajları var - kötü gürültü yalıtımı, zayıf dinamik özellikler, büyük akış Yakıt ve sert süspansiyon.
