Karşılaştırma Opel Astra J Ford Focus. Ford Focus vs Opel Astra: Refah Ağırlığı. Özellikler ford Focus

Daha iyi Ford Focus veya Opel nedir?

100 at başına Ford Focus 1.0 EcoBoost olduğumu, seçtiğim anlamına gelir, çünkü daha iyi olduğunu düşünüyorum!
Seçim aşağıdaki gibidir:

• Çok sayıda C sınıfı temsilcisi arasında seçim yapmak, çok özel bir şeyin, ancak aynı zamanda Honda Civic gibi kendiniz hakkında çığlık atmamak istedim;
• güvenilir ve muhafazakar, ancak Volkswagen Golf., Opel Astra;
• parlak bir şey, ama Peugeot Citroen değil, bir şekilde bir kadın gibi görünüyorlar ve giderler, hiç bir sürüş yok.

Ford Focus. - Avrupa, Amerika'da popüler olan zaman testli araba ve biz en önemli olanı var. Taze, şık, altın anlam Stil ve muhafazakarlık arasında.

İç Ford Focus

Kabinde hemen mükemmel ergonominin gözlerine koştu, her şey elde, özlü ve bilgilendirici. Güvenlik ve kolsans hissi, oturdu, düşünmeden gitti.
İç mekanın işlerini bilen insanlar tarafından yapıldığı görülebilir. Bu para için plastik kalitesi 5-. Her şey kabin içindeki her şeyi sever, ancak arkanın arkasındaki yerler daha fazla olabilir.

Asılı İzlenimler

Rides Odak, yola yapışmış gibi, giriş dönüşleri mükemmeldir, direksiyon - Sil, direksiyon simidi kilo alımı ile dökülür, güvenlik her şeyden önce.
Sürücü arabası sert olduğuna inanıyor gibi süspansiyon. Evet ve onunla kahretsin. Mükemmel sürmek!

Kalp ford

Motor hacmi sadece 1 litredir, ancak bir türbindir, tam olarak 100 hp verir, 12.5 saniyelik dinamikler kesinlikle dinamikler, ancak şehirdeki 6 litrede yakıt tüketimi - bu eksikliği satırlar.
Karayolu üzerinde, 90 km / s ve geri kalanı her zaman, 4.5-5 litre sürdüğünde, 100 km başına 4 litre olmak mümkündü.
Ford odaklanmadan karşılaştığım problemler
Direksiyon ışını garanti altında değişti, stabilizatörler değişti. Gerisi sırayla. Hiçbir yerde çalmaz, gıcırdatmayın. Kilometre 39.000 km. Araba memnun.

Birçok sürücü tarafından ne konuşulmaz, ancak CD sınıfı sonsuza dek yaşayacak. Böyle bir güven nerede? - Sana bir soruya yaz. Cevaplıyoruz: Bu tür arabaların faydaları kusurlardan çok daha fazlasıdır: minimum akış, park yeri, manevra kabiliyeti, rahatlık ve listelenen sonsuzluk olabilir.

Bu sınıfın açık liderleri arasında Opel Astra ve Ford Focus tahsis edilmelidir. Ancak sunulan arabanın hangisi satın almak daha iyidir, şimdi bulmaya çalışacağız. Ve hemen bir rezervasyon yapın, temsilciler için bir test sürüşü düzenlemeyeceğiz. son nesiller, Hadi en iyi şekilde çağrılmaya değer olduklarını kanıtladıklarını kanıtladıkları, özellikle Opel Astra H ve Ford hakkında konuşacağız. Odak III..

Her şeyden önce, ülke-yapımcıya göre olduklarını söyleyelim. Anavatan Opel'in Almanya olduğu gerçeğine rağmen ve Ford - ABD, şu anda veri modelleri konveyörlerden serbest bırakıldı rus fabrikalarıBöylece onları daha erişilebilir satın almalarını sağlıyor. Bu benzerlikte benzerlikler var, bu nedenle bireysel avantajları hakkında konuşma zamanı geldi.

Görünüm

Opel Astra, her yaş ve oryantasyonların hem kadınları hem de erkeklerin tadını çıkarmak zorunda kalacak bir araba. Kolaylaştırılmış çatı, geniş bir taban, küçük deriler, şık optik ve kabartmalı kemerler kemerler, katılıyorum, yakışıklı.

Ford Focus'un dış kısmı da oldukça çekicidir - modern tasarım öğeleri ile sembiyozdaki klasik çizgiler, bu modele kayıtsız kimseyi bırakmaz.

Ne tür bir araba ilk bakışta daha güzel, oldukça zordur ve bu hedefi takip etmeyeceğiz, çünkü sonuçta sonuç öznellikten yoksun bırakılmayacak, bu yüzden hangi arabanın temsilcisi olduğuna karar ver.

Görünüşten bahsetmek, bugünün ilk ve ikinci katılımcısı olarak üretildiğini eklemek gerekmez. karşılaştırmalı Test Birkaç vücut versiyonunda, yani: sedan ve hatchback. Dileklere bağlı olarak, isteklerinizi en tatmin edici seçeneğinizi seçebilirsiniz.

Salon

Ford netleme iç mekanda, son derece yüksek kaliteli malzemeler kullanıldı, montaj kalitesi de yükseklikte, ayrıca paketlere bağlı olarak, üretici, otomobilde konforlu ve işlevsel olarak kalmasını sağlayan etkileyici bir seçenek kümesi sunuyor.

Opel Astra'nın içi, en zorlu alıcı bile gereksinimlerini karşılayacak. Sonunda kullanılan malzemeler yumuşaklık ve estetikleri ile zevkli olacak ve yapay deri ile süslenmiş kapı panelleri atmosfere rafine getirecektir. Bütün bunlar, konforlu sandalyeleri ve zengin bir seçenek kümesini uyumlu bir şekilde tamamlar.

Motor ve şanzıman

Üçüncü nesil ford. Bayi ağındaki odaklanma ile temsil edilir motor hattıdört benzin ve birinden oluşan dizel motorlar Aşağıdaki özelliklerle: 1.6 (85 hp), 1.6 (125 hp), 1.6 (105 hp), 2.0 (150 hp) ve 2.0 (250 l.). Model, beş vitesli mekanik veya altı vitesli bir otomatik makine ile toplanır.

Opel Astra, motorların seçimini tamamlamaz, sadece bir çift tahsis etmek: 1.6 litrelik 115 güçlü ve 1.8 litrelik 140 güçlü. Bir iletim olarak, hem mekanik beş hızlı hem de otomatik dörtlü bant önerildi.

Maliyet

Sonunda, maliyeti olarak bir araba alırken böyle önemli bir faktöre dokunulmalıdır.

Fiyat etiketi sedan ford. Focus III, hatchback - 532.000 ruble üzerinde 542.000 ruble miktarıyla uyumludur.

Sedan'ın vücudundaki Opel Astra'nın fiyatı 613.900 ruble işaretinden başlar, hatchback biraz daha ucuzdur - 603.000 ruble.

Hediye ile nasıl lütfen? Lüks bir buket verin - bu yöntem hala dövülmüş olmasına rağmen hala oldukça etkilidir. Ya da belki pahalı bir insan için abartılı bir şey mi yaptın? Örneğin, düşünülemez, standart olmayan ve unutulmaz bir şeyi canlandırmak için bir yere davet etmek. Ama bu yaklaşım gibi mi, incinmeyecek mi? Aslında, bütün bunlar bizde olduğumuz gerçeğine aitiz. opel testi Astra I. yeni Ford Odak 3. ve en iyisini seçmemiz gerekir.

Paket

Yapılandırmaya tırmanıyoruz. Fiyat:% s Opel Astra / Opel Astra 101 hp kapasiteli bir 1.4 litre motorlu hatchback için 593.900 ruble'den başlıyorlar İÇİNDE temel yapılandırma Yararlı seçeneklerden gelen araç, bir CD çalar, radyo, cihaz panelinde, sürücü ve yolcu hava yastıkları, yan yastıklar, elektrikli direksiyon, ön kapıların elektrikli camları, test anti-testli disk frenleridir. abs sistemiSistem yanı sıra stabilizasyon esp.. 2.000 ruble ödemek, böyle Opel Astra Klima, sis ve ısıtma ön koltuklarını koruyabilirsiniz. TOPLAM Gerekli araba her şey ile donatılmış, alıcı 613.900 ruble ortaya koyacaktır.

Ford Focus 3 / Ford Focus 3 Rusya'da daha büyük motorlarla sunulmuştur. 499.000 ruble için Ambiente'nin başlangıç \u200b\u200bkonfigürasyonunda, araba 1,6 litrelik 105 güçlü motor ve beş vitesli mekanik ile donatılmıştır ve bu gibi seçenekler listesi aşağıdakileri içerir: bir direksiyon simidi ile elektrikli direksiyon kuvveti, merkezi kilitleme Uzaktan Kumanda, Kilitlenme Önleyici Fren Sistemi EBD Fren Gücü Dağıtım Sistemli, Eğim ve Kalkış Açısı Açısı, Sürücü ve Yolcu Ön Hava Yastığı, Tam Boy Yedek Parçalar, Ön Elektrikli Pencereler ve ayrıca isofix Bağlantı için Çocuk sandalyesi. 3,5 inç tek renkli ekran, altı hoparlör, USB bağlantı noktası, radyo ve CD ve MP3 okunabilirliği olan klima ve ses sistemi, başka bir 39 200 ruble maliyetine ekleyecektir. Tam donanımlı bir araba için toplam 538 200 ruble. Ancak bu konfigürasyondaki kurs kararlılığı sistemi sağlanmaz ve yalnızca 19.500 ruble için bir sonraki eğilimin bir sonraki yapılandırmasına ilişkin seçeneklerinin paketinde sunulur.

Genel olarak, tasarım hassastır ve hepsini memnun edemezsiniz. Yuvarlak bir klasik gibi biri, birisi karmaşık formları, footman ve kromu geçiren biri. Ancak, bir tasarım seçeneği olsaydı Ford veya Hödük Amerikan markasını tercih ederiz.

Salon

Arabaların içinde ploy. İç kısım, her ikisinde de yolcular için alanın tasarımında ve organizasyonunda lüksdür. Krom, yüksek kaliteli plastik, gizli aydınlatma - övgüye değer. Bununla birlikte, işlevsellik, kapasite ve ergonomi, elbette farklıdır.

Noel Baba B. sürücü koltuğu Ford Focus 3 / Ford Focus 3 Yüksek teknolojili bir araba kullanmayı görüyorsunuz. Her türlü ipucu, bilgi gemide bilgisayar Sistemlerin çalışması, hizmet iletişimi ve ilk bakışta, bir grup anlaşılmaz düğme, açıkça sorumlu bir şey için karıştırılabilir. Ancak, her şeyi bir asılı ve çıkarma, sistemlerin yönetiminin oldukça basit olduğu açıkça ortaya çıkıyor. Ana fonksiyonlar direksiyon simidine yerleştirilir ve yardımcı veya nadiren kullanılan, ayrıca bölgelere bölünmüş merkezi kontrol panelinden etkinleştirilir.

Ancak, "ama" hala var. Paneldeki düğmeler, bir araba taşırken kullanım için çok küçük ve rahatsız edicidir. Torpidodaki ekran, radyo istasyonu hakkında bilgi vermek için yeterlidir, ancak CD'sinde izler, ancak üzerinde navigasyonu dikkate almak için çok küçüktür.

Ancak tüm sessizliklerin üstünde renk gece ışıklarını değiştirmek. Hafif atmosferi, herhangi bir vaka ve ruh hali için alabilir.

Kontroller Opel Astra / Opel Astra Karşıt daha tanıdık. Büyük, mantıksal olarak döşenmiş ve ayrıca yükümlülüklerin zonları üzerinden dağıtılmış, güçlü bir çalkalama ile bile ellerinde kaybolmaz. Evet ve böyle bir panel çok daha ve daha hoş görünüyor. Gerekli minimum fonksiyonun yanı sıra Ford , direksiyon simidini giy. Torpido'nun merkezi, Fordovsky'ye çok daha uygun olan navigasyon için geniş bir renk gösterimi ile taçlandırılmıştır.

Koğuşlarımıza iniş de farklıdır. Ve her iki araba da sürücünün yanı sıra üç yolcu yayılmasına rağmen, ikincisi için, ancak daha uygun olacak Opel Astra .

Bagaj.

Malların taşınması için her iki araba da tamamen hazırlanmıştır. Hacimde bagaj bölmesi Kazanç Opel Astra / Opel Astra 277 litreye karşı 370 litre göstergesi ile Ford Focus 3. . Ancak, böyle bir zaferde rezervasyonlar var. Hödük Bagaj bölmesinin boşluğunu arttıran alayı ile tamamlanır ve daha derin hale getirilir. W. Ford Bagajın tam boyutu, bagajın zeminin altına gizlenir ve bagajın kendisi daha büyük kat uzunluğu nedeniyle biraz daha uygundur.

Yararlı bagaj bölmesi alanını artırmak için her iki araba da arka koltuk sırtını katlama sistemi sağlar. Böylece, Ford Bagajın hacmi 1062 litre'ye yükseltilebilir ve Hödük 1235 litreye kadar.

Ama burada nüanslarını buldular. W. Opel Astra / Opel Astra Sırtlar katlanır ve uzun kargo döşenirken çok uygun olmayan adımları oluşturur. W. Ford Bu sistem daha iyi gerçekleşmiştir. Sandalyeleri katlamadan önce, koltuk minderlerini yükseltmek gerekir, sonra yerlerine geri koyun. Düz zeminin Ford durumunda da oluşmaz, ancak sonuçta ortaya çıkan adım, büyük bagajın yüklenmesini çok daha kolaylaştırır.

Yolda

Peki, arabalara binme zamanı. Derhal, anlaşmazlığın oldukça eşit olmadığını, çünkü baskı parklarında üreticiler, satılan arabaların tüm kümelerini ve modifikasyonlarını tutmaz.

Bu nedenle, test Opel Astra 140 HP'de turboşarjlı ve güç ile 1.4 litre motorlu ve 125 hp kapasiteli 1.6 litre atmosferik bir motorla donatılmıştır. Şanzımanlarda bir fark vardı - Opel Astra Bizi 6 vitesli bir "otomatik" ile katalog ve Ford Focus 3. 5 vitesli "mekanik" ile.

Bununla birlikte, bu farklılıklar, hatchback'lerin sürme rahatlığının değerlendirilmesini etkiledi. Evet, Hödük Elbette, bir makineli tüfekle, daha uygun, ancak Fordovskoy'un askıya alınması, küçük usulsüzlüklere, turboşarjlı motorun çalışması, lastiklerin ve rüzgar gürültüsünün kovası, kabinde açıkça sesli olarak tepki gösteriyor. Yavaş zorlama düzensizlikleri ile, gevşek bir şekilde donatılmış ve ezilmiş cilt parçalarının neden olduğu mevcut gürültüye "kriketler" eklenir.

Ama yol Astra. Kendinden emin tutar. Düz hat hattunda özel başvurular gerektirmez ve dönüşler, Watta Mekanizması sayesinde (bu şekilde, veritabanına kurulur) sayesinde parlamalar lekesi ve çok bağlayıcı değildir.

Ve burada Ford Focus 3 / Ford Focus 3 Her bakımdan memnun. Her şeyden önce, hatchback etkilendi. Kabin sessizlikinde, daha yüksek bir sınıfın iyi otomobilleri. Ne işletme motoru ne de dış gürültü, sürücü ve yolcular tarafından rahatsız edilmez. Yeni nesilin haddeleme nitelikleri de daha yüksek bir büyüklük sırası haline geldi. Ayrışmadan süspansiyon, herhangi bir kalibrenin asfaltının kusurlarını kırar ve titremeyi ve nahoş titremeleri tahriş etmez.

Yönetimde Ford Focus 3. Sahibi, 95 235 ruble (fareler - 8 820 ruble, kanat - 7.622 ruble, tampon - 22.810 ruble, başlık - 19.651 ruble, bir bölümünü değiştirecek - 9083 ruble değiştirecek). W. Opel Astra / Opel Astra Aynı hasar 96.212 ruble (farlar - 10.534 ruble, kanat - 7 328 ruble, tampon - 22.868 ruble, başlık - 19.482 ruble, 9.000 ruble den değiştirerek).

En kaçak otomobillerin sıralamasında Opel Astra ve Ford Focus 3. Açık yabancılar. En iyi geleneksel japon markaları. Bu, bu arabalardaki Casco'nun oldukça kaldırılacağı anlamına gelir.

Ne seçeceksin? Etkilemek, yeterince renk, ama sürpriz, belki de karmaşık Odaklanmak Sadece doğru olacak. Binicilik konforu, Malzemelerin kalitesi, yüksek seviye Spor görünümlü gürültü yalıtımı Çift Ford Focus 3. özelliklerden daha fazla iştah açmaya neden olur Opel Astra . Evet ve listede ekstra seçenekler W. Ford Oldukça şaşırtıcı var: Otomatik park sistemi (sürücü yalnızca pedallara ve elektronik taksilere bastırır), aynalardaki kör bölgelerin kontrol sistemini bastırır ve yakında düşük hızlarda acil otomatik fren sistemini görünebilir.

Odak III ile ilgili olarak, Rus satışları tam anlamıyla geçen gün başlayan "Fordovtsy", seleflerinin başarısını sağlayan aynı stratejiye uyuyorlar. Hala fiyatları tahliye etmiyorlar, bir alıcı lazımlı bir Avrupa kalitesi ve önemli olan - büyük bir seçim. Evet, daha fazla üç boyutlu olmayacak, ancak bugün 5 kapılı hatchback ve sedan, Vsevolozhsk'deki tesisin konveyöründen geliyor ve gelecek yılın başında vagona da katılacaklar. Seçenekler listesi, dört konfigürasyonu, motor bloklarını ve üç çeşit dişli kutularını tamamlar. Teknik terimlerle gözle görülür şekilde daha parlak hale gelmek ve agresif bir şekilde aracı, temel olarak değişmiştir. Başka bir "odak" inşa edildiği C1 platformuna dayanır. Mühendislerin otopark sırasında navigasyon ve aktif asistanı gibi her türlü yenilikçi sistemle yerleştirmelerini engellemedi. İkincisi, tabii ki, iyi paraya değer, ancak aynı zamanda hiç kimse annelik alıcılarını kesinlikle donatılmış olmayan bir kopya inşa etme yeteneğini mahrum etmedi.

2009 yılının sonunda piyasaya sürülen en yeni "Astra" orada bir vücut sedan yoktur, ancak aksi takdirde pazarımızdaki temsilleri çok sayıda. Ve "Opel" de bir Rus pasaportu. Kaliningrad'da bulunan "Spor Turner" ı büyük duvarlı montajı ve daha popüler bir hatchback tamamen - Kaynak ve boyama ile - Ford'un doğum yerinden uzak olmayan fabrikada üretmek.

DOĞRU, Temel yapılandırmadaki Rusça astra bile "odak noktasından" belirgin şekilde daha pahalıdır. Ancak sonuçta, arabanın kalitesi ölçülür.

Basitten karmaşıktan (İç)

İkinci nesilin "Odaklanma" salonu gri ve boşta görünüyordu. Varisin içi çok daha etkileyici. Klima kontrolü konsolunun iklim kontrolünü asılı olan hız göstergesinin ve takometre ekranlarının çok fotoğrafları, içbükey "Baranka", keskin kaburga torpido, kırık kapı kolları hiçbir şekilde banal. Bu alan mimarisinde "Ford" düzenlerinde, tüm dünyevi yönetim organlarına uyumlu bir şekilde girmeyi başardığı şaşırtıcıdır. Ses sisteminin düğmeleri ile başa çıkmak için "İklimler" emek değildir. Otomatik park yeri olarak böyle gelişmiş bir özellik bile ve özellikle "Odaklanma" tüm uçları büyük bir güçlü yazdığından, kullanımı son derece açıktır. İniş rahatlığı için, aynı zamanda uyuşmazsınız. Sandalyeler ve direksiyonun ayarlarının aralıkları, 190 cm'de düşük hızlı bir sürücü ve verry yeterlidir. Ford'un tamamlanmasının tek az ihmali, bir mıknatısın toz ve kiri çeken koltukların çok pratik bir doku döşemesidir.

Astra iç formlarında ve boyalarında, çok daha sıcak ve zerafet. Sorunsuz bir şekilde kavisli torpido, kollarınızı girmenizi sağlar. Klasik yuvarlak kadranlı alet kalkanı gözü memnun ediyor. Uzatılmış yastıklı koltuklar, lastik kontrol kolları ve açıkça sabit pozisyonları olan "iklim" olağanüstü övgüyü hak ediyor. Ama neden merkezi konsolu çok sayıda düğme ile yerleşmeniz gerekiyor? Tam olarak kırk parça saydık! Bunların iyi bir kısmı tünele kolayca gönderilebilir. Ancak hepsinin çoğu "Astra" görünürlüğüne üzüldüm. Geniş ön cam standı ile yedekleri arasında küçük üçgen pencerelerde aslında çok az görünür.

İnanılmaz dönüşüm

Dingil mesafesi "netleme" 8 mm arttı. Bununla birlikte, kanepe yolcularının ayakları için mesafeyi ölçmek, sadece herhangi bir artış bulamadık, ancak bir santimetre bile gerçekleşmedi. Ayrıca, kapılarda bulunan masif kolçaklar arka koltuğa genişlikte bastırıldı. Neyse ki, kesecek bir şeydi. Evet, elbette, küçük bir düşüşten sonra, kanepe "Odaklanma", 186 cm'ye kadar olan büyümesinde iki kişi için oldukça uygundur. Ancak üçlü seyahat eden, eskiden biraz daha kapatmak zorunda kalacaksınız.

Kanepe "Astra" 1 cm daha geniştir. Ama bu onun ana galibi değil. "Opel" de yüksekliğinde, uzun yolcuların düz oturmasını sağlar ve ön koltukların arkasındaki dizlerini dinlendirmelerini sağlar. Evet ve daha yüksek bir çatı ile arabaya girin.

Bavullar ve onlarsız

Bagaj "Odaklanma" pratik olarak boyut olarak değişmedi. Kanepenin arkasına olan mesafe ve ön koltuklar aynı kaldı. Yerden raflara göre, hepsini her 40 cm ölçtük. Genel olarak, geniş bir yol bavul için bir örnek değil, yeterli alan var ve hantal veya uzun bir şeyler taşımanız gerekiyorsa, sahip olacaksınız. kanepeyi yaymak için.

Bagajlar "Opel" bagajında \u200b\u200btanıtmak için tüm girişimlerimiz iki büyük valiz de başarı ile taçlandırılmadı. Ancak, genel olarak kabul edilen ölçüm yöntemleriyle çalışırsanız, gözle görülür şekilde paketlenebilir. Küçük boyutlu bir çıkış sayesinde, 13 cm derinliğedir. Ek olarak, arka koltuğun arkasına olan mesafe içinde 7.5 cm'dir. Yükleme yüksekliği ve kanepenin dönüşüm olanakları, daha sonra bu disiplinlerde "Astra" rakibine yetersiz değil.

Parti yeşil

Focus II'ün alıcıları, 125 zamanlı bir benzinli motor olan Focus II'nin geniş bir popülerliğinin keyfini çıkardılar. Küçük devrimlerle seyahat eden iddiasız, pistonlar tarafından çok neşeyle taşındı ve arabaya iyi bir dinamikçe anlattı. Ne yazık ki, 1.6 litrelik değiştirici bir savaşçı değil. Aynı güçe ve 2000 rpm'ye kadar gaz dağılımının aşamalarını düzenlemek için bir sistemin varlığına rağmen, motor sadece uyur. Normal olarak gitmek için, takometre oku tercihen 4000'deki işaretten daha düşük değildir. Ancak aynı zamanda, gaza hızlı tepki beklemek zorunda değildir, bu da şehirdeki aktif eylemleri tamamen ortadan kaldırır ve daha fazla dikkatli gerektirir. Karayolu üzerinde sollandığında.

Ancak bu birim "Euro-5" çevresel gereksinimlerini karşılamaktadır ve yakıt tasarrufu yapmaya çalışırsanız, mümkün olan en kısa sürede sürekli bir hızda hareket etmeye çalışırsanız, mümkün olan en kısa sürede bir sonraki vitese gidin, yan tarafta yetişen yeşil bir çiçekle ödüllendirin. Yerleşik bilgisayarın. Bize göre, yeni 150 güçlü odak motoruyla birlikte biraz daha iyi olacak gibi görünüyor. 50 ila 100 km / h hızında, bir saniyenin onda birinden daha hızlı bir şekilde daha güçlü birim. Böylece, dinamik sürüş severleri, 2 litrelik 140 güçlü bir dizel olan tek seçenek olmaya devam etmektedir. Ancak, sadece ACP ile satın almak mümkündür ve böyle bir araba diğerlerinden daha pahalıdır.

"Astra" motorları da Euro-5 altında kalibre edildi. Ve temel 100 güçlü ve daha güçlü bir akrabası, 115 HP geliştiren, minimum karbondioksit emisyonlarını bulabilir. Araba onlarla çok üzgün, sürücüyü yavaşça akışında yüzmek ya da kelimenin tam anlamıyla bir gaz pedalını ezin. Bununla birlikte, aktif sürücüler için, Opely, Ford'dan daha çekici bir teklifi var. Turboşarjlı 140 güçlü motorla donatılmış, patlayıcı bir karakter tarafından ayırt edilmemesine izin verin, ancak çok duygusaldır. Aktif şehir televizyonunu desteklemeye hazırdır ve neşeyle 150 km / s hızdan ekleyebilir. Ve 115'ten fazla güçlü sadece 44 100 ruble değerinde.

Ahlaki kiminle

Ve "odaklanma" kontrol edilebilirliğinde, bir ışık ve Zador giyinmiştir. Evet, araba güvenlikle doğrudan, kavşak ve küçük delikler nedeniyle gergin değil, minimum açılır. Bununla birlikte, yönlendirmesi çok az şeffaflık ve reaksiyon hızı eksikliğidir. Bundan dolayı, bir şekilde debriyaj sınırına dönüş kirlerini geçmek için bir sevinç olmadığı için. Ve genel olarak zorla bir şey yapmaya zorlamak istemiyorum.

"Astra" da tamamen farklı. Öyle atılmamış ve doğru değil - aynı sırayla ve aynı lastiklerde, biraz daha erken bir "odak" kaydırmaya başlar ve yörüngeyi atlayabilir, usulsüzlükler üzerine atlayabilir. Ancak bu genellikle eğitimdeki küçük boşluklar, heyecan için telafi eder. Sınıra gitmek gerekli değildir. Ne kadar isteyerek ve kolayca "Opel" gelirine ne kadar frenk, seninle ne kadar açık, zaten çok zevk alıyorsun. Ek olarak, sofistike sürücüler "Flex Ride" süspansiyonunu sipariş edebilir - şok emilimleri elektronik olarak kontrol Spor modunda, "Astra "'un kontrol edilebilirliği daha da büyüleyicidir.

Yeni seviye

"Odaklanma" koşulsuz olarak eklendi, bu yüzden rahatlık içinde. Yağgıç olmadan katı sürme yeteneği, artık ustasını rahatsız etmiyor, belki de yeni Ford'un ana başarısı. Geride bırakılsın, ancak latal reddedilen yollarımıza göre, araba çok sorunsuz bir şekilde yuvarlanır. Aynı zamanda, süspansiyon, yeterince büyük UGHAB'a izin vermek için amortisörlerin bozulmasını önlemek için bile esnekliğe sahiptir. Sağlıklı çalışılan mühendisler ve aşırı gürültü yalıtımı. UYARI Eski "Odaklanma" da oldukça verilen lastikler şimdi pratik olarak duyulmaz. Sakinleştiricinin iyi kısmı gitti ve motor: sessizce devrimlerin büyümesiyle, artık sesi artırmıyor.

"Opel" motorları hakkında söyleyemezsiniz. 4000 rpm ile, herhangi birinin büyümesi kabinde açıkça duyulur. Gürültü yalıtımı diplerinde ve tekerlek kemerleri Astra ayrıca aşağıdan aşağılık, rakibin biraz daha aşağı, yanı sıra delikler ve eklemler biraz daha gergin davranır. Ve büyük ve büyük, tüm bunlar, nezaketin kesirlerinin ötesine geçmez ve çok sinir bozucu değildir, ancak genel olarak "Astra" da seyahat etmek kesinlikle "odak" dan daha az rahattır.

Hepsi ama hemen değil

Her iki araba da zaten Avrupa çarpışma testlerini kutlamayı başardı. Maksimum hava yastığı ile donatılmış, Ford ve Opel, hem ön çarpışmanın önünde hem de yanal darbelerde çok yetenekli korumalar olduğu ortaya çıktı. Beş yıldızlı bir derecelendirme başarısı, makinelerde kurulan saygılı stabilizasyon sistemine de katkıda bulunmuştur. Bununla birlikte, Rusya'da idealine daha yakın olan "Astra", zaten veritabanında zaten ABS, ESP ve hava yastıklarının bir çifte ile donatılmıştır. Değişikliklerinden herhangi birine göre güvenliğin "şişme perdeleri" 9500 ruble maliyeti.

En uygun fiyatlı "odaklanmanın" sadece iki yastık ve kilitleme sistemi. Yan aerages ve ESP, daha pahalı "trend-spor" ve "titanyum" olarak atılmaktadır. Ancak, tam set Pencere dahil yastıklar ve stabilizasyon sistemi veritabanında - 19.500 ruble için elde edilebilir.

Hemen hemen tüm makaleler

Yeni Ford'un fiyat listesi, başarı, bir araba hakkında hiç şüphe yok. Aranan seçeneklerden herhangi birinde - optimum ekipmanlarda 5 kapılı bir hatchback olup olmadığı, ACP ile aynı sedan veya versiyon, "netleme", rakiplerinden herhangi birinden daha ucuzdur. Örneğin, 105 güçlü bir motor, ABS, iki hava yastığı, klima ve mp3 manyetik ile beş boyutlu 538.000 ruble ve daha güçlü bir motor ve yeni bir 6 vitesli bir sedan satın alınabilir. otomatik kutu Güç kayması 674.000 ruble maliyeti. Ve hala "odak" içerikte ucuz. Onun üzerinde planlanan derecelendirmeler bakımdeğiştirme dahil fren hidroliği, 60.000 km içinde 32.000 ruble oluşturun.

"Astra" için böyle bir hizmet 12 bin daha pahalıdır. Evet ve arabanın kendisi için fiyatlar - ACP ile bir sürüm satın alırken 15.900 ruble. Temel seçenekleri klima ile karşılaştırırsanız, fark 75 900 ruble artar. "Astra", sadece bir araba alırken dinamiklerin öne çıktığında durumunda daha karlı. Bugüne kadar, 1.4 turbo motorla donatılmış "Opole" ile, Ford ekibinde sadece bir dizel sürümü yarışabilir, ancak 85.500 ruble daha pahalıdır.

Karar verdik:

Form ve içeriğe, her iki araba da atalarından daha zengin hale geldi. Bir park yardımcısı ve çok renkli dekoratif aydınlatma gibi birçok yararlanıcı kazandığı, yeni düzenlemesinde "odak", yükselmesi çok kolay değildir. Faizli çıkarma konforu, Ford'un bazı sürümlerinin inandırıcı dinamiklerini telafi etmesine rağmen. Sadece "Odaklanma" hareketinin pürüzsüzlüğü ile değil, yüksek son değerlendirmeyi kazandı. Varlığında, konforlu bir iç, yaklaşık kullanım, yüksek bir güvenlik ve tabii ki, çok cazip bir fiyat.

Ama böyle bir rakibin kafasına rağmen, Astra yol vermedi. Eşeğinde, tam olarak aynı değerlendirme. Evet, "Opel" daha pahalı, biraz daha gürültü ve hareket halindeyken daha çok, ama geniş bir salonu var ve gövde geniş. Son olarak, Astra dinamikler için daha az para gerektirecektir. Çok çizin.

Merhaba arkadaşlar!

Bugün arabaların karşılaştırmalarını sürdürüyoruz - sınıf arkadaşları. Kuyrukta - Avrupa Oto Endüstrisinin Ürünleri: Opel Astra Serisi J ve Ford Focus Üçüncü Nesil.

Peki daha iyi, Ford Focus ve Opel Astra? Birlikte anlıyoruz!

Dış Ford Focus ve Opel Astra

Üçüncü nesilin Ford Odaklanma, otomobilin dış görünümünü etkileyen aerodinamik göstergeleri geliştirmeyi amaçlayan üreticinin fikirlerinin bir düzenlemesidir. Yumuşak, düzenli formlar modelin estetiğini geliştirmeye katkıda bulunur. Hafif bir saldırganlık gölgesi, araba sağlamlığını verir. Ön farlar, "yırtıcı bir görünüm" elde etti ve yamuk formunun tumshots ve La Aston Martin'in radyatörünün güncellenmiş kılavuzuyla birlikte, "Yırtıcı" yolların "avcısı" olarak adlandırılabilir. Model, üç tür gövdeli Rus alıcılarına sunulmaktadır: 4 kapılı sedan, 5 kapılı hatchback ve vagon:

Ford Focus 3 sedan vücut

Ford Focus 3 vücut evrensel ve hatchback ile

"Opel Astra" J, daha klasik ana hatlar, Alman istikrar ve güvenilirlik belirtileri var mı? Yeni bir tasarımın radyatörünün ızgarası, dikdörtgen farlar ve modern şık sis-tumanks - Bütün bunlar, komplekste, otomobilin yoldaki imajın, zerafet ve farkındalığın dinamiklerini verdi. Piyasadan bakmadan önce, model dört vücut türüyle Rus alıcılara sunuldu: 4 kapılı sedan, 5 kapılı hatchback ve istasyon vagonu, 3 kapılı satıcı hatchback:

İç: "Opel Astra" veya "Ford Focus 3"

Salon "Opel Astra" J, klasik koyu renklerde yapılır. Emniyet malzemesi aşınmaya dayanıklı, istek üzerine - deri. Renk, temel yapılandırmada, gri.

Ön konsol, bir bütün olarak malzemelerin ve ergonominin kalitesi açısından diferansiyel plastiklerden yapılmıştır, objektif olarak "odaklanmak" kaybeder. Krom kaplı dijital kenar cihazları olan gösterge tablosu şık ve zengin görünüyor. Yumuşak arka ışık nedeniyle, tüm göstergeler mükemmel bir şekilde görünür.

Yerleşik bilgisayarın ekranı, takometre ve hız göstergesi arasında bulunur. Ve üst sürümlerde, merkezi konsolun üst kısmında, çoklu ortamlaryemlerin ve navigasyonun büyük bir görüntüsü vardır.

Direksiyon simidindeki pahalı versiyonlarda, bir iklim kontrol yönetimi konsolu vardır, telefon görüşmelerises sistemi. Arka koltuklarda "Astra" "Odaklanma" den daha geniş.

"Ford Focus 3", kaliteye ve aynı zamanda pratik materyallere dikkat çekiyor. Koltuklar su geçirmez kumaşla kaplıdır ve en iyi versiyonlarda, yüksek kaliteli deriden uçlarla birleştirilmiş bir döşemeyi sipariş etmek için bir fırsat vardır. Salonun rengi, alıcıyı kendi takdirine bağlı olarak seçebilir: kremsiden koyu gri.

Modern ve şık gösterge Paneli Araç yönetimi ile dikkatini dağıtmadan enstrüman okumalarını takip etmek uygundur.

Pahalı versiyonlarda direksiyon simidi, multimedya sisteminin kontrolünden başlayarak ve arabanın rahat kullanımından sorumlu olan Board Bilgisayar Ayarları ile biten yerleşik sistem kontrol paneliyle donatılmıştır. Bir fırsatım var ses kontrolü Multimedystemlerin bir dizi işlevi. Odak, ön koltuklar için Astra'dan daha uygundur.

Ford Focus Bagajının hacmi: Sedan - 372 litre için (sınıftaki en küçük gövdesinden biri), hatchback için - 277 litreden (kaçınmaz) arka koltuklar) Dönüştürülmüş bir formda 1062 litreye kadar (katlanmış arka koltuklar), istasyon vagonu için - 476 ila 1502 litre.

Ses trunk Opel. Tüm durumlarda Astra DAHA FAZLASI: Bir sedan için - oldukça iyi bir 460 litre için, 5 kapılı bir hatchback için - bir istasyon vagonu için (katlanmış arka koltuklu), bir istasyon vagonu için (katlanmış arka koltuklarla) 1235 litreye kadar - 500 ila 1550 l.

Özellikler ford Focus

Motor Tipi Çoğu modelde Ford Focus - Atmosferik, şu anda Rusya'da yeni Motor Ford Sollers fabrikasında, Rus kökenli detaylar ve hammaddelerden oluşan yeni motor Ford Sollers fabrikasında bulunan 1.6 litre hacim. Biz hakkında yazdık. Fording seviyesine bağlı olarak, 85 HP geliştirir (Böyle bir motor, yalnızca temel versiyondaki hat hatchback üzerine, 834 bin ruble'den, 105 ve 125 hp, bu ikisi de yerleştirilir. güç agrega 5 vitesli bir manuel şanzıman (sırasıyla 971 ve 1 milyon 006 bin ruble) ve 6 vitesli bir "robotik" kontrol noktası (1 milyon 011 bin ruble ve 1 milyon 046 bin ruble) ile birleştirilebilir. Ve Gamma'nın tepesinde - sadece 6 vitesli bir klasik "otomatik" (1 milyon 196 bin ruble) ile birleştirilen 150 konutlu turbo motor ecoboost.

EcoBoost Family Turbo Motoru, Rus Ford'da son zamanlarda odaklandığı, düşük yakıt tüketimine sahip mükemmel bir ürünü memnun ediyor.

Özellikler Opel Astra J

Opel Astra Nesil J, tercihen donatılmıştır benzinli motor 1.6 litrenin hacmi, ancak yalnızca bir seviyeli zorlama (115 HP). Ve son yıllarda, markayı terk etmeden önce rusya pazarı (Belki Batı yaptırımlarıyla dayanışma?), Turbops, aktif olarak 1.4 litre (140 hp) veya 1.6 litre (170 hp istasyon vagonu ve 3 kapılı hatchback veya sedan ve 5 kapılı hatchback için 180 HP) ile aktif olarak verildi. , bazen 130 hp kapasiteli 2 litrelik bir turbodielle tanıştı. "Astra", mekanik beş vitesli şanzıman veya otomatik altı hızlı bir seçim ile donatılmıştır.

Opel Astra'daki tüm motorlar EcoTec ailesine aitti.

Test Sürüşü Ford Focus ve Opel Astra

Bir ortak test sürüşü yaparken, her iki modelin de yolda güvenle hissettiği ortaya çıktı. Fark sadece nüanslarda tezahür eder ve çok büyük değil. Genel olarak, Ford Focus, kontrol edilebilirlik açısından biraz daha iyidir, obinlerde az miktarda başlatılır ve hızlanma, daha fazla "sürücü hazzı" sunar (sahneler için 3 kapılı "Astra" bırakırken). Her zamanki Opel Astra, yollarımızda biraz daha rahat davranır, "odak" ile karşılaştırıldığında, farklı bir yol önemsemesine daha az tepki verir.

Özetleyin: Ford Focus veya Opel Astra

Ve teknik parametrelerve yoldaki davranışlarda her iki model de oldukça yakındır. Ana meseleyi seçerken, yukarıda tarif edilen farklılıkların nüanslarından bazıları kişisel tercihler olabilir. Ve en önemlisi, Ford Focus, Rusya pazarında olmaya devam ediyor, bu, en iyi kullanılabilirliği demektir. hizmet ve yedek parçaların kullanılabilirliği, daha fazla model seçimi ikincil pazar. Aynı zamanda, Opel Astra, makinenin ilginç tasarımını takdir eden önemli sayıda hayranı ve arabanın kalitesinin oldukça başarılı bir toplam dengesi var. Ve ne seçmeli, sizi çözmek için, belki yorumlarımın bir kısmı sizin için faydalı olacaktır.