Opel Mokka Test Sürüşü hakkında her şey. Karşılaştırma Opel Mokka ve Skoda Yeti: Yin ve Yang. Dinamik özellikler ve kullanım

Günümüzde, herhangi bir kitle aktivasyonu için en farklı kalibrelerin kendisinin tümü çapraz geçitlerinin model yelpazesinde bulunmuyor. Supercars yapan şirketler bile, tüm yaşamları, sınırların ve çiçek fatihlerinin segmentine alınacaktır. Ne hakkında konuşulmalı halk markaları. Bu Opel şu ana kadar yakaladı model satır delik ve yeni bir kompakt geçit sunduMokka.

Son zamanlarda, Denis Smolyanov, Chevrolet Tracker adlı Amerikan kardeşi moks hakkında konuştu. Yalnız ve farklı isim alanlarıyla aynı araba? Ve evet ve hayır, ama değil. Ortak bir platform var ve birçok agrega var, ancak aynı zamanda farklı cisimler, iç mekanlar ve süspansiyon ayarları. GM endişesi çok yetkin bir şekilde doğru dengeyi yakaladı ve bir arabadan iki tane yaptı.

Amerikan görünüyor, belki de olgunlaşıyor ve Mokka karşı ağırlık - oynuyor. Ve özellikle yaptılar, çünkü Opel Marketer ile diyalogda, Moks ana hedefinin - çok harika olduğunu öğrendim. Nissan Juke. Ve karmaşık bir görünüm olmadan hedef kitlesine yaklaşın.

Kompakt Mocha'nın güçlü avantajlarından biri ciddi bir standart listesidir ve ek ekipman. Bu, 11 aydınlatma modu, seyir kontrolü, çift bölgeli iklim, mükemmel ortopedik sandalyeler, çok fonksiyonlu ön kamera, dikiz kamerası, gezinme ve eğlence sistemi olan markalı adaptif bir AFL kafa ışık sistemidir, gemideki arka kamerayı, navigasyon ve eğlence sistemi, taşıma olasılığı olan bisikletler için isteğe bağlı sabitleme ulaşımları üç parçaya kadar olan eşyaları ısıtmalı ve otomatik sistem Hızlı ısıtma salonu, yağmur sensörü, lastik basıncı kontrol sistemi ve daha fazlası. Tabii ki, sürüş yaparken sürücüyü sigortalayan ve yükselişe geçmesinin ve dik slaytlardan inmesine yardımcı olan çok fazla yardımcı elektronik.

Mokka Crossover Vücudunun izci ile tek bir toplamı yok vücut detayıve sadece siluetleri benzer. Korku Mokka, radyatör ızgarasının geniş çaplı bir ızgarası ve tampondaki masif plastik astarlar sayesinde Ve farların altındaki siyah psödoretlerin görünümünün özgünlüğü ve tazeliği takılıdır. Alt satırın yükselen kıçlı bir profil de iyidir ve yan yanaşı izleyicide daha ilginç olmasına rağmen, arka kapıdaki güçlü denizaltıyı görsel olarak kolaylaştırır. Ancak sırt o kadar tanınmaz ve unutulmaz değildi - Corty'nin görünümünün çekingen atıfta bulundu. Genel olarak, Mocke Nissan Juke kadar şok etmedi, ama taze görünüyor. Skoda Yeti., Mitsubishi asx veya yeni rakip sayısına atfedilebilen Suzuki SX4.

Kabinde anahtarların kontrolleri ve blokları, diğer OPEL modellerinde iyi tanır, malzemeler iyi bir seviyede seçilir (özellikle ön paneldeki ve kapılarda iyi gümüş lake), ön panel, bir ile de olsa iyi plastiklerle bitmiştir. Çok büyük "yumuşak defeksiyon". Kafanın üstünde çok fazla alandır ve bu boyutlarda mümkün olduğunca bir alan hissi vardır. Kapıda rahat cepler var ve üst ekstra bıyık küçük ama asla fazla bir hacimlidir. Ve bütün niş ve cepler - 19! Bunlardan 13, kabinin önündeki ve 6 arkasında. Ve kabinin arkasında, bir elektrikli cihazı geleneksel bir "ev" çatalıyla bağlayabileceğiniz bir soket var.

Ön boyutlar çok iyi hissetmiyorum - kaptanın inişini seçmelisiniz, ancak sandalyelerin ayarlanma aralıkları düşük oturmanıza izin verir. Ancak, çoğu sahip benzer makineler Her neyse, inişi "oturup oturup uzak dururken" tercih et, böylece Mokka burada iyi. Bu arada, sandalyeler yastığın göze çarpmayan, ancak somut bir yanal desteğinden memnun kalır, böylece gövde hem Autobahn hem de kırsal raylar cihazlarında rahat olması için. Aynı zamanda, doku koltukları bana deriden biraz daha rahat ve rahatlama gibi görünüyordu. Sandalyelerin mükemmel özellikleri şaşırtıcı değildir - sonuçta, AGR Derneği'nin onayını aldılar (sırtlık hareketi). Bu arada, B-Segment Crossovers sınıfında, hiç kimse onaydan daha fazlasını sağlamaz. Başka bir ilginç seçeneği, alıcıların ısıtılmış sandalyelerle bir araya geleceği ısıtılmış bir direksiyon simididir.

Avrupa sunumunda, OPOLEVTSY, Gazeteciler için iki sürümüne yırtılacak şekilde yuvarlandı: Turboşarjlı 140 güçlü motorlu, 1,4 litrelik bir hacimli (ayrıca astra üzerine yerleştirilir) ve bir dizel motorla tüm tekerlekten çekiş 1.7 litre yaklaşık 130 "at", ancak aynı zamanda sürücüyle aynı anda - böyle bir motorla 4 × 4 şanzıman henüz birleştirilmez. Her iki versiyondaki dişli kutuları Mekanik altı hız. Aslında, uluslararası sunuma getirilmeyen, geleneksel bir "atmosferik" hacmi olan 1,8 litre, geçmiş nesiller modellerinin modellerine sahip olan daha fazla ilgi duymalıyız.

Böyle bir araba sadece eski iyi 1.8, özellikle ülkemiz için Moks kaputunun altına takıldığı için değildi ve bu nedenle sadece Ruslara ilginç. Kesinlikle böyle bir değişiklik, büyük şehirlerden uzaklaşan alıcılar tarafından seçilecektir. Sonuçta, bu motorlu Mokka daha ucuzdur, cihazı daha kolaydır ve bu nedenle servis ile daha az sorun olacaktır. Ek olarak, 95 için tasarlanmış bir turboşarjlı karşılam aşamasından farklı olarak, 92 benzinden oluşan yakıt ikmali 92 benzinden kuvvetle yavaşlama olasılığı düşüktür. Evet ve güç ata aynıdır - 140 kuvvetler. Yaşlı adamın torku daha küçük olmasına rağmen, 200'e karşı 178 n ∙ m ve yakıt tüketimi neredeyse litredir.

Böylece, Rusya'da, aşağıdaki değişikliklerden birini seçebiliriz: toplam sürücü turbo motoru ve 6 vitesli bir "mekanik", ön tekerlekten çekişli bir atmosferik motor ve 5 vites manuel kutu Ve tam sürüşlü aynı motor ve 6 vitesli bir "otomatik". Dolayısıyla ana sınırlama: "otomatik" istiyorum - kabul etmeniz gerekiyor dört tekerlekten çekiş ve eski motor. Bir daha fazla şey olmasına rağmen - Rusya'da geleneksel olarak (şirket Opel için değil, bir bütün olarak pazar için değil) dizel versiyonu satılık değildir. Ve boşuna!

En yeni Opolevtsy'nin ana yarışmacısının 190 güçlü bir motora sahip olan Nissan Juke olarak adlandırılmasına rağmen güçlü motorlar Mokka için, teklif edilmeyecek. Şirketin, bir zamanlar Zafira ailesine geldiği gibi, Şirket'in Mocke'yi bir OPC adıyla yapıştırmaya karar vermesi mümkündür.

Ondan bu arabayla tanıdık başladım. İlk duygu çok garip - otoparka dokunmaya çalışırken, ben bir kez, diğeri ise üçüncü. Debriyaj pedalıyla baş edemiyorum! Aynı zamanda, şakalardan gelen hiç sarışın değilim: Her gün kendi arabamın "mekaniğini" tıklıyorum ve seramik debriyaj ile başa çıkmak için fazla çaba sarf ettim. yarış arabası. Ancak dizel mokeyün "hinterland" derhal değil bana gönderilecek - keskin bir şekilde kapar, ancak pedal sırasında anahtar noktayı neredeyse imkansız olduğunu hissetmek için. Sonuç olarak, şehirde manevra yaparken, bir sonraki trafik ışığında ulaşılamamak ve durmamak için gereksiz motor hızları tarafından yapışmaya ateş yakmak zorunda kaldığı zaman.

Ama öyle görünüyor ki, Diesel Mokka'nın iyi olduğunu söyledim. Bu doğru. Motor mükemmel çizilmiş ve eğirme, bu yüzden bir konuşmacı ile ilgili bir sorun olmayacak. Motorun gürültüsüyle, her şey oldukça kabul edilebilir, bu yüzden karayolu üzerindeki yolculukta araba sadece ciro ve hızlar yelpazesinde sadece mükemmel bir yük (300 n ∙ m!) İle değil, aynı zamanda iyi bir Akustik konfor seviyesi. Doğru, bir dizel motordan küçük bir özellik var: Tüm gücünü almak için, gaz pedalının yavaşlanması gerekiyor, çünkü kursunun ikinci yarısında motorun tüm stokunun olduğu için. Debriyaja ek olarak, sadece şanzıman üzgündür - Seçim mekanizması, benzin versiyonunun hexista'dan daha az net ve yukarıda üzerindeki çaba.

Bir dizel motorla, "benzin" üzerine nakledilir. Debriyaj pedalı aynı "boş", ancak arabaya dokunmak çok daha kolaydır. Evet ve şanzıman dolaşımda açık ve daha keyifli. Motor iyi bir özlem vaat ediyor, ancak aslında ne yazık ki, emilimini gösteriyor. Tahmin et Bu motorun bir türbini olduğunu, sadece gövde kapılarındaki yazıtta yapabilirsiniz. Autobahn'u, eski peugeot 206 cc Convertible'ten bir pedalla bir pedalla bırakamadım. güçlü makine. Motorun bir süper şarj olduğundan emin olmak için başlığı açmak zorunda kaldım. "Salyangoz" var, ama içinde bir çark var mı? Genel olarak, motoru çeker, ancak coşkusuz ve açıkçası kelimeleri duymadı.

Araba genellikle hoş bir şasiye katkıda bulunan ve direksiyon simidinde elektrikli bir elektrikli (bu arada, atmosferik versiyonlar hidrolik amplifikatörü) ile yeterli çabaya katkıda bulunur. Özellikle araba dizel ise yönlendirmek güzel. Makinenin daha monte edilmiş olduğu için, süspansiyon elemanlarının başka ayarlarına sahiptir. Autobahn tarafından birbirleri için meslektaşlarıyla acele ediyorduk ve dizel Mokka'nın tekerleğinin arkasındaki yeniden düzenlemenin semblance'ı denemeye karar verdik. Mükemmel! Manevramın tekrarlayan bir benzin arabasının sürücüsünden geri bildirim, o kadar iyimser değildi. Ve makineleri değiştirdim, makineleri değiştirdim, - direksiyon simidi ile keskin hareketler üzerine, benzin geçişi reaksiyondaki gecikmelere, aşırı doldurma ve sonuç olarak, stabilizasyon sisteminin müdahalesi (ve işini biliyor) ) Zaten 70-80 km / s hızda. Dizel kendisine izin vermedi. Fren hakkında, hepsinde olduğu gibi modern makinelerSöyleyecek hiçbir şeyim yok - çünkü onların tozlularını herhangi bir sorunuz olmadan yerine getirdiler.

Dört tekerlekten çekiş motitesi, çok diskli bir elektromanyetik kaplin aracılığıyla uygulanır, bu da elektronik komutu tarafından ön kaydırıldığında arka tekerlekleri bağlar. Genel olarak, 4 × 4 şanzıman, koşulsal olarak, hareketliliğe ve hareketin güvenine bağlı olarak saptananlara bölünebilir. Mokka'nın dört tekerlekten çekiş var - sadece son tip. Bununla birlikte, bir enkaza veya zarif bir ram kuyruğuna tırmanılacak şekilde çalışmaz. Evet, gerekli değildir. Bu, ülkenin kaderini ve kayganlığındaki geçit sahibine güven vermek için tasarlanmış basit ve ucuz bir düğümdür. kış yolları. Sonuçta, Opel Pazarlama Hizmeti temsilcilerine göre, Rusya bu model için en umut verici ve istenen pazarlardan biridir.

Mokka'nın patentiği başarılı olmadı - Test Almanya'da yapıldı, burada bir "kirli" bir yer bulmak daha zordur, Mokka'ya 10 saniyeden daha hızlı yüzlerce daha hızlı bir şekilde hızlandırılmaktan daha zordur (benzin turboşarjlı versiyonunun en küçüğü bunu 9.9 saniyede yapar). Bu yalaklı ve bakımlı ülkede off-road'in bu şekilde gözlenmemesi yeterli değildir ve herhangi bir alandaki kongre özel mülkiyet hakkının ihlalidir. Ama ama Alman tarafı bizi hazırladı hoş bir sürpriz: Hamburg'dan test yolunu yatıran St Peter-Ording kasabasının yakınında, sert Kuzey Denizi'ne bakan çarpıcı bir plajdır. Kaitigistlerin dinlendiği yer ve güçlü rüzgarlar nedeniyle sınırsız kumsalda martılar sadece yandan uçuyor.

Orada yeni geçişlere ulaşmak için verildi. Ken Blok'un eski bloğunu hatırlamak, rammed kumun üzerinde benzer bir şeyi yerine getirmeye çalıştım. Tüm alıştırmalar, yalnızca dört tekerlekten çekişin, özellikle kaygan kaplamalara güvenmek için yeni bir geçişe ihtiyaç duyduğu tezi doğruladı - Mokka sürüklemelerine gitmek eğlencelidir, çünkü kaplin sürücünün sürücüsünden daha uzun süre çalışmaya dahil edilmesi ve hızlı bir şekilde aşırı ısındadır. ve stabilizasyon sistemi tamamen devre dışı bırakılmamıştır. Ve bu iyi. İstikrar kaybı ile Mokka Trajectory güvenli ve öngörülebilir davranır ve hatta elektronik ile bir acemi bile sürüklenme ve yıkım ile kolayca başa çıkacaktır. Aile fedakarlığı için neye ihtiyaç var?

Parça izleme sistemi komiktir: Kursta bir mola vermeyi düşündüyseniz, sadece narin bir kerelik gıcırtı, kursu değiştirme konusunda uyarılır ve sembolün rengini yeşilden yeşilden sarıdan sararın. Bu olaylardan kabinde bir miktar kurma şansı var. Ancak, satırı izleyen kamera opel gözü denetlenmez - o mükemmel bir şekilde tanır yol işaretleri Hız sınırlamaları ve düzenlemelerle ilgili bilgilerle. Ve eğer işaret yanılmışsa, her zaman okunabilir kamera bilgilerini geri döndürebilirsiniz. Kameranın bir başka özelliği, makinenin önündeki tehlikeli bir yakınsama konusunda bir uyarıdır, ancak neler olup bittiğinde müdahalesi, şeridin iletimi durumunda olduğu gibi olduğu gibidir.

Genel olarak, Mokka Opolevtsy, belirsiz olmasına rağmen yönetti. Mutlak çoğunluğun, rahat ve güzel bir salonun, enerji yoğun bir süspansiyonu ve mükemmel ekipmanların tadını çıkaracak bir görünüme sahiptir. Özellikle Rusya'da alıcı için başka ne istiyorsun! Ancak izlenim, benzin versiyonunda top şasiyi biraz mahvediyor, hem de opolevtsinin, tüm tekerlekli tahrik şanzımanıyla bir dizel motorla arkadaş olmadığı gerçeğini ve bu harika bir kombinasyon olacaktır. Her durumda, en az 717 bin ruble için, bu geçit oldukça az sayıda alıcı bulacak - rakipler - şu ana kadar bu segmentte bir ya da iki kez döndü.

Ne ve ne kadar rakipler

Temel Mokka bugün 717 bin ruble için sunulmaktadır - bu Essentia yapılandırmasında "mekaniğe" isteğe bağlı bir atmosferiktir. Standart donanımları arasında, günü tespit edebilirsiniz koşu ışıkları, Elektrozerkala, klima, cruise kontrolü, 6 hoparlörlü ön elektrostatik ve manyetol. Zevk sürümündeki aynı araba 785 bin maliyetlidir ve siste yerleştirin, renklendirme arka sap (Bu arada), daha karmaşık iç dekorasyon, döküm tekerlekler ve diğer ekipmanlar, hem standart hem de isteğe bağlı. Son olarak, Cosmo'nun en üst tasarımı 840 bin maliyetlidir. Navigasyon ve arka görüş kameraları gibi gelişmiş şeyler, 37.500 ruble için ayrı bir ilginç yenilik paketi haline getirilir.

Toplamların maliyeti hakkında konuşursak, sonra aşağıdakiler. Benzinli turboşarjlı versiyonun tadını çıkarılabilir (880 bin'den). Ancak, 900.000 rubleden atmosferik bir motor alsanız bile, "Otomatik" ile tam bir sürüşün kombinasyonunu ödemek daha da pahalıdır. Ve Cosmo'nun üst versiyonunda, böyle bir araba 955 bin ruble mal olacak. Ve bunun için tek bir seçenek sipariş edseniz bile - inovasyon paketi - milyonda, her şey başarılı olmaz. Ve rakipler nelerdir?

Kompakt geçitlerin segmentinin tüm üreticilerle ilişkili olduğu için, çeteler çok rakip değildir. Ana şey Nissan Juke'dir - 115 güçlü motorlu makine, 690 bin ruble. 750 bin daha karlı iki kanatlı mocha için "otomatik" (veya daha doğrusu değişken) JUKE! Ancak tam sürüşlü ve gerçek bir "otomatik" gerçek bir "otomatik" olan tam teşekküllü bir teklif 975 bin'de çekilir! Doğru, bu durumda motor zaten 190 HP verilecek

Metin: Dmitry Laskov
Fotoğraflar: Yazar ve şirketler Opel

"Dışarı çıkmayın, en sevdiğiniz şarkıyı dinleyin" Valenki "" - Sovyet şakasında radyoyu dinleyicinin Boney M veya Beethoven'i giymesini istedi. Son zamanlarda, vatandaşlarımız yine "verdiklerini al" ilkesi üzerine hayatına alışmaya başladı. 2014'ten bu yana, Rusya'daki araba yelpazesi neredeyse iki katına çıktı: İki yıl önce alıcılar yaklaşık 500 model arasından seçim yapabilirdi, o zamandan beri 200 araba piyasadan ayrıldı. Bu tür rakamlar, Rus AutoDiets (Yol) Vladimir Mozhenkov'un başkanlığına yol açıyor.

Crossover, tüm tekerlekli sürücü olmalı mı? Bunu kim söyledi? Emin misiniz? Şehirde, bu tür arabaların ana habitatı, dört tekerlekli sürücüyü mü? Özellikle kompakt segmentte satış verileri, zıt hakkında konuşun: Rusya'da uygulanan küçük parazitlerin yaklaşık% 70-80'i - ön tekerlekten çekiş! Bu nedenle, bu testte "cüceleri" azaltmaya karar verdik, Crosselover Türündeki hoparlörler, yalnızca ön akstaki sürücüde değişiklik yapanlar. En güçlü benzin versiyonlarını seçtik ve şehir için mükemmel geçişi toplamaya çalıştık. Yani 200-Güçlü Nissan Juke Nismo firmamıza geldi ...

Opel Mokka. Rusya pazarındaki bir yenilikten uzak: Model 2012 yılının sonundan bu yana Rusya'da sunulmuştur. Bu, çünkü hiçbir anlamı yok gibi görünüyor. yeni yapılandırma Buna geri dön, bizim var olan en popüler değil, geçit modeli? Ama sonuçlarla acele etmeyelim ...

Muhtemelen, çocukluk çağında Jerome Bosch tarafından aşırı sevdim. Aksi takdirde, estetik olarak yüzleşmeye, kararsız arazilere bağımlılık nasıl açıklanır? Örneğin, fotoğraf olarak en yeni opel Anaturj Zil'deki Mokka, Tapşamanın son aşamasında yer alan ve hızlı bir şekilde vaat edilen şehir bahçesine değil, büyük bir teknokratik çöp içinde hızla döndürülür.

Hemen hemen her modern otomotiv Model aralığında sadece sedan ve hatchback'lerin değil, aynı zamanda geçişlerin gelişmiş özellikleri, geniş salonun ve geniş gövde. Opel Mokka bu modellerden biridir ve test sürüşü tanımlamaya izin verilir. güçlü Makineler ve dezavantajları.

Mühendisleri, Mokka modelinin kavramını ve tasarımını geliştiren GM, Chevrolet Tracheker'ın geliştirilmiş bir versiyonunu oluşturmaya odaklanmış: bu arabalar aynı platformda yapılır ve aynı güç üniteleri ile donatılmıştır, ancak aynı zamanda Opel bir diğeri görünüm ve süspansiyon.

Araba, Alman ve Korece geliştiricileri tarafından yapılan GAMMA 2 platformunda tasarlanmış olsa da, modelin görünümü Opel Sedans'ın karakteristik özelliklerine sahiptir. Agresif özelliklerin yokluğu, krom ve gümüş kaplama astar ve vücudun dekoratif elemanları, siyah optik devre kesicileri, bir kadının büyük olasılıkla bir erkeğin tercih edeceği bir ışık makinesi izlenimi yaratır. Büyük ölçekli bir radyatör ızgarası ve dik kaput hattı bile, "yolların canavarları" olan bir derneklere neden olmaz ve kompakt Mocca Crossover, hem şehirde hem de hafif bir yolda eşit derecede iyi görünüyor.

Bu model aşağıdaki boyutsal özelliklere sahiptir:

• Tam Boy - 4278 mm;
• Tekerlek tabanı - 2555 mm;
• Genişlik - 1777 mm;
• Yol Gümrükleme - 180 mm.

Test Sürüşü Opel Mokka, salonun iç kısmının tüm insanlara değil rahat göründüğünü gösteriyor: yani yolcu arka koltuk, zeki olacak ve bacaklarınızı düzeltemez ve üçlü içinde oturmak neredeyse imkansızdır. Yolcular için koltuklar da çok rahat bir inişe sahip değildir: sırt pozisyonun köşesinde ayarlanamaz, yastığın kendisi çok kısa. Sonuç olarak, sadece ideal bir düzleştirme olan kişi arkadan rahat olacaktır. Daha rahat bir şekilde ön yolcu koltuğu doğrudur ve burada mümkün olduğu kadar rahatlamak mümkün değildir, ancak doğrudan iniş maksimum incelemeyi açar. Sürücü koltuğuna gelince, en konforludur: yan destek, arkalığın açısı ve yastığın uzunluğu, büyümesi ve kendisi altında ayarlanabilir. direksiyon Rahatsızlık hissetmeden ellerinde tutmak güzel.

Salonun kendisi dokunuşla ve çekici dış malzemelere hoş bir şekilde dekore edilmiştir ve yerleşik panel Yeterince kullanışlı birçok ayar düğmesi vardır ve basmak için büyük çaba sarf etmeniz gerekmez. Yönetim kuruluşları, çoğu Opel modelleri için klasik özelliklerde yapılır, bu nedenle markanın hayranları, nerede ve hangi düğme bulunduğunu ilgilendiren zorluklarla karşılaşmaz. Ön panel yüksek kaliteli plastikten yapılmıştır ve kapıların hoş bir gümüş tonuna sahiptir. İçSalonun modern göründüğü sayesinde.

Kapının tasarımı, teller için ceplerin varlığını sağlar ve bir yardımcı planör başın üstünde bulunur. Toplamda, Opel Mokka'da kişisel eşyaları saklamak için 19 niş ve eldiven, çoğu arabanın önüne odaklanan. Klasik bir çıkışın varlığı keyifli bir ekleme haline geliyor: arabada, bir akıllı telefondan veya oyuncudan değişen ve bir netbook ile biten herhangi bir kompakt ve mobil cihazı şarj edebilir ve bir adaptör aramanıza gerek kalmayacak. Genel olarak, arabanın iç kısmının izlenimi oldukça keyiflidir: gereksiz veya uyumsuz bir şey yoktur ve iç mekan alanın işlevselliği oldukça iyi ortaya çıkar.

Dizel motorlu dinamik potansiyel Opel Mokka

Endişe, turboşarjlı 1,4 litrelik motorlu bir model 140 HP sunar ve tam sürüş ve dizel motor 130 HP, hacmi 1,7 litredir. Birinci çeşitliliğin aksine, dizel motoru ön tekerlekten çekişli Mocke ve böyle bir model, özellikle şehirde olan ve nadiren sınırlarının ötesinde seçilenleri tercih eder. Her iki sürümün de mekanik 6 vitesli ppcs ile donatılmıştır. İçin rusya pazarı Üretici, aşağıdaki sürümleri sunar:

• Turboşarjlı bir motorla, 6 vitesli manuel şanzıman ve tam sürüş;
• Atmosferik bir motorla, 5 vitesli manuel şanzıman ve ön sürücü;
• Dan atmosferik motor6 vitesli otomatik kutu ve tam sürüş.

Bir dizel motorla modifikasyon, debriyaj sisteminin olağandışı bir çalışması ile karakterize edilir: Tüm sürücüler ilk kez açılmayacak gerekli transferBöylece araba durmaz. Önemli sürüş deneyiminin varlığında bile, trafik ışığının ve trafik sıkışıklığında, aktarımı önlemek için riskten kaçınmak için motoru daha fazla devredin için daha fazla devredin olmanız gerektiği belirtilmektedir.

Harekete göre, arabanın dizel versiyonu oldukça iyidir: motor, pikap, güç tarafından ayırt edilir, kabinde, çıplak motorların sessiz bir aşırı gürültü özelliği olduğu gerçeğine rağmen, yerinde hızlandırılmıştır. Ana güç rezervi güç agrega Dizelle, gaz pedalının ikinci yarısında ortaya çıkar, bu nedenle maksimuma ulaşmak için, zemine "çekmek" için gereklidir. Seyir araç hızı 130-140 km / s'dir: bu modda mümkün olduğu kadar rahat gitmek için. Dizel türleri için hız sınırı 187 km / s'dir, ancak özellikle koşullarda nadiren başarıya ulaşmak gerekir. rus yolları. Bu modda yakıt tüketimi yüzde yaklaşık 6-8 litredir.

Opel Mokka, bir dizi seçenekle karakterize edilen üç versiyonda üretilir:

• Essentia. Temel Değişiklik Bir dizi hava yastığı, ön camlar, klima, seyir kontrolü seçeneği, onboard bilgisayar, CD-MP3 radyo teyp kaydedici, ısıtmalı aynalar ve elektrikli tahrik ile donatılmıştır. Gibi ek seçenek Dokuyu tek bir renge kullanarak iç kaplamayı seçebilirsiniz. Bu set yapar temel Komple Set Yabancı araç standartları tarafından yeterince zengin.
• Zevk almak. Önceki sürümün aksine, yalnızca 130 güçlü bir 1.7 litre motorla, bu değişiklik, 1.4 ve 1.8 litre bir montaj, sürüş ve ön ısıtmalı seçenekler ile yapılmıştır. yolcu sandalyesi ve direksiyon tekerlekleri, 2 bölgeli iklimler kontrolü, elektrikli tahrikli arka camlar, tonlama ve karartma işlevli optik, 18 inç diskler. Değişiklik bir ihmal kontrol sistemi, sis güçlü farlar, yağmur sensörü vardır. Yolcunun ön koltuğunun altında, araçlar veya kişisel eşyalar için kullanımı optimal olan geniş bir kutudur. Ek bir ücret karşılığında, Opel Mokka keyfini, adaptif bir türün bir far ile donatılabilir, spor malzemelerinin taşınması için bir tasarım, arka tamponve ve kablosuz kontrollü NAVI 950 ses merkezi.
• Cosmo. Bu, sadece benzinle değil, aynı zamanda da üretilen bir üst paketidir. dizel motor 1.7 litre hacmi. Bixenon Farlar, Adaptif Işık Sistemi, LED Koşu Optik, Önceki sürümlerde giden işlevlere ön ve arka sensörlü park sensörleri eklenmiştir. Kombine malzemelerden döşemeli birinci sınıf koltuklar, radyo bant kaydedici CD, MP3 ve USB formatlarını destekler ve yüksek voltajlı bir elektrik prizi arkasında bulunur. Dış dikiz aynaları gövde olarak aynı gölgede yapılır ve ısıtılır.

Yapılandırmanın modifikasyonundan ve servetilmesine bakılmaksızın, sürücünün dönüşlere girmesine yardımcı olan güvenlik elektroniği ile doldurulmuş olan araba, dağdan kaldırma ve inen makinede kalmasını sağlar, makinenin bant içinde kalmasını sağlar. Bu tür bir ekipman, özellikle önemli bir sürüş deneyimi olmayan insanlara sever, ancak deneyime sahip olan sürücüler "müdahale etmeye müdahale ediyor" ve manera yolculuğunu ayarlayabilir.

Benzin göstergeleri

Önceki modifikasyonla, benzinli motorlu sürüm, mekanik şanzıman için gaz pedalındaki çaba gösterimini oluşturur. Böyle bir motorlu araba, yerinde daha itaatsizdir ve dişli kutusunun kendisi daha keyifli ve daha az hataları değiştirir. Benzinli mokey eksi zayıf güçtür ve çok yavaş bir hızı yavaşlatır: pedal yere gömülmüş olsa bile, hızlanma çok sıkı ve yavaştır.

Modelin kontrol edilebilirliği oldukça iyidir, özellikle elektrikli bir dublörlü araba iyi davranır, bu da direksiyon simidini döndürürken çaba derecesini azaltır; Atmosferik bir motorla modifikasyonlar, hidrolik amplifikatör ile donatılmıştır. Arabanın aşağısında biraz yavaşlama, hızdaki girişin dahil edilmesinin eşlik ettiği için direksiyon simidinin keskin dönüşlerine tepki verir. aBS sistemleri: Zaten 70 km / saat, strokun somut bir gecikmesi ve pürüzsüzlüğüdür.

Gerçekten iyi çalışıyor: pedleri zor "kapmak ve hem yavaş hem de keskin bir şekilde durdurabilirsin, frenleme yolunun çok uzun süreceği korkmadan. Tabii ki, sistemin en iyi çalışması ve servis ömrünü uzatmak için, yumuşak ve düzgün şekilde yavaşlamanız önerilir, aksi takdirde pedin kaynağı önemli ölçüde azalır.

Faiz, sürüş sırasında güvenliği artırmak için tasarlanan pahalı olan izleme sistemidir: Yörüngenin rastgele bir değişikliği olduğunda, elektronik sürücüyü uyarır ses sinyali Ve gösterge tablosunda bulunan ve sarı haline gelen karşılık gelen piktogramın renk değişimi. Sistemin sistemi yeterince hassastır, bu nedenle sürüş sırasında güçlü bir yorgunluk varsa, sese cevap vermek her zaman mümkün değildir, ancak seçenek Opel Göz kamerasının çalışmasıyla başarıyla birleştirilir. Cihaz, sınırlamaya hizmet edenler de dahil olmak üzere yol işaretlerini ayırt eder. azami hız Karayolu ve şehirde ve bilgi, arabanın gösterge panosuna iletilir. Sürücü herhangi bir işaret fark etmediyse, durdurabilir ve geri dönmeden, bilgilerle tanışmak için düzenli taraftaki kaydı geri sarın.

Opel göz kamerası, sayma ve trafik kurallarını izlemenin yanı sıra, aracın önde hareket eden veya giderdiği makine ile tehlikeli bir yakınlaşmaya gittiğini uyarabilir. sayacı şerit. Eksi, düşük ses seviyesidir: Acil bir durumu önlemek için, bildirimin sesi daha belirgin ve keskin ise, en uygun olur.

Çetelerin tam sürücüye sahip modifikasyonları, elektromanyetik tipte çoklu diskli bir kavrama ile donatılmıştır: elektronik bir sinyal gönderirken, arkayı birbirine bağlar tekerlek çiftiÖn bu paraya başladığında. 4 konstrüksiyonun 4 yapısının şantajları genellikle zor koşullarda yönlendirilen geçirgenlik olarak sınıflandırılırsa, araba kullanırken arabaların ve güvenin kontrol edilebilirliğinde, daha sonra tüm tekerlekten çekişli Mocke, son kategoriye atfedilmelidir.

Bu araba orman vahşi doğada seyahat için uygun değildir veya ralli'ye katılım, ancak MOX'a monte edilen dört tekerlekten çekiş, ülke yollarının karmaşık alanlarını aşmak gibi hissetmenize izin verir. Bu düğüm yeterince ucuzdur ve basitçe düzenlenirken, sürücünün belirsizlik hissetmeyeceği, köyden veya kaygan kaplamadan yola çıkmasına yardımcı olmaz. Araba, ıslak asfaltta güvenle tutuyor ve yoldan uzaklaşıyor, mükemmel bir şekilde ve kum gibi hissediyor, bu yüzden farklı bölgelerden gelen Rus kullanıcılarının oldukça istekli. Böyle bir geçit, periyodik olarak subventasyonlar için çalıştırılan bir ana makine olarak kullanım için en uygundur.

Test Sürüşü farklı koşullarAracın farklı yol durumlarında nasıl davrandığını belirlemeye izin verilir:

• Rammed kumlu yüzeyde, Mocke ters çevirindeki dinamiklerden yoksundur, en yüksek pilotun şekillerini, çalışmaz bir bükülme biçiminde gerçekleştirmesi, çünkü kaplinin dahil edilmesi bir yavaşlama ile oluşur ve aşırı ısınma ile sonuçlanır. Sistemi açmak, sürüşe hızlı tepkime katkıda bulunmaz. Ancak Mokka güvenle sürdürülebilirlik gibi hissediyor: kaygan kumda, araba güvenle bir debriyajı tutar.
• Üzerinde toprak yol Crossover daha iyi davranır, yol ağı ile dibinin alt kısmı arasındaki lümen 180 mm'dir, bu da plastik kancalardan korkmamak için yeterlidir.
• Düzensiz bir rahatlama ile bir ışık dışı yola varırken, derhal konuma dikkat etmeniz gerekir. Ön tampon. Gerçek şu ki, vücudun bu unsurunun çok düşük olmasıdır, bu nedenle kaplamanın engelleri ve önemli usulsüzlüklerine zarar verebilmesi, kaplamaya çizik veya ezik bırakmasıdır. Böyle bir konum, makinenin off-road koşullarında işletme olasılığını sınırlar: bu nedenle taşlı arazinin üstesinden gelmek için özellikle zordur. Böylece, Opel Mokka, büyütülmüş lümen ve güçlü bir dingil mesafesine rağmen, "Bakire'yi fethetmek" için kullanılamaz, ancak asfalt kaplamalı ülke yollarında geziler için yeterlidir.
• Kardan geçmek için, araba daha zordur: genellikle üstesinden gelmek için, karlı gözlü gözlü gözler arasından ayrılmak için iki ya da üç ya da üç ya da üç kişiden ayrılmak için gerekli olan, özellikle de oldukça rahatsız edici olan, özellikle de tamamen rahatsız edicidir. Direksiyon simidinin arkasına oturun. Aracın alt cirosu üzerindeki çekiş açıkça yeterli değildir ve üst sınıra yaklaşırken, gaz pedalını fazla bastırma riski vardır ve bunlardan bağımsız olarak ortaya çıkacak karlara gidin. Karla kaplı toprak boyunca sürüş sırasında başka bir eksi, erken elektronikleri tetiklemektedir ve kapanması gerekir: daha önce, sigortanın çalışması, geçirgenliği maksimum olarak göstermesine izin vermez. Bununla birlikte, kendinden emin ve deneyimli bir sürücüyü kontrol ederken, Opel Mokka, kar bakire üstesinden gelmekle iyi başa çıktı.

Modelin, paslanabilirliğin özellikleri ile ilgili olarak ana dezavantajı, en düşük ön kısım kalır: Şehrin koşullarında bile, dışarıya doğru yoldaki yoldaki yolculuktan bahsetmemek için sınırlar hakkında plastik çizme riski vardır. şehir.

Donanımlı temel araba modeli mekanik kutu ve bir sistemi var ön sürücüoldukça zengin bir ekipmana sahip ve 720-730 bin maliyetler bağlı olarak fiyat politikası Satıcı Zevk değiştirme, kabinin daha yüksek konforu ve daha orijinal iç kısmı ile ayırt edilir. böyle bir araba 780-800 bin ruble. Piyasada mevcut olan Cosmo adlı en iyi ekipman, 840 binden maliyetlerBurada, gezinme ve dikiz kameraları gibi en ilginç seçenekleri içeren inovasyon paketini, park veya hareket sürecini tersine çevirerek sipariş edebilirsiniz.

Benzin üzerinde çalışan bir turboşarjlı motor ve manuel bir kutu ile donatılmış Mocke, keyfini ve Cosmo sürümlerinde üretilir, minimum maliyeti 880 bin ruble'dir. Bir atmosferik motorla ve tam bir sürüşle ve otomatik şanzımanla değiştirilmesi daha pahalıdır - fiyat başlar. 900 bin ruble. Otomatik bir kutu ile premium ekipman 955 bin maliyet, İnovasyon seçenek paketinin eklenmesiyle, toplam miktar bir milyona ulaşmaz. Zengin konfigürasyonu dikkate alarak, yoldaki ve rahatlıktaki iyi davranışlar, bu maliyet oldukça haklı.

Kompakt geçitlerin nişi modern pazar Tüm pullarla değil ustalaştım. Bu yüzden Opel Mokka'nın bu kadar rekabetçi modelleri yok. Bu tür bir rakip, 115 HP'de bir motorla donatılmış olan Nissan Juke'dir. Ve buna değer 690 bin'den. Karton varyatör ile değiştirme 750 bin maliyetlerOrta yapılandırmada daha ucuz mocities, ancak otomatik bir kutu ile tüm tekerlekten çekişli Nissan'a mal olacak 975 bin ruble. Bununla birlikte, böyle bir modelin zaten 190 güçlü bir birimle donatıldığına dikkat ediyor. Başka Bir Rakip Opel Sutyağı - Model Skoda Yeti, fiyatı 739 bin'den. Bu araba, maliyet açısından oynar, çünkü 739 bin ruble fiyatı, sadece 105 at kapasiteli bir motorla donatılmıştır ve bir makineli tüfekle tüm tekerlekten çekişli sürücü versiyonu 979 bin mal olacak.

Yukarıda belirtilen yarışmacılara ek olarak, aşağıdaki modeller bu kategoriye atfedilebilir:

• Mitsubishi Asx, Peugeot 4008, Citroen C4 Airsross: Özelliklere ve görünümlere göre, bu arabalar neredeyse aynıdır, farklılıklar detaylar arasındadır. Temel fiyat 700 bin: Bu miktar için bir model alabilirsiniz mekanik şanzıman ve 1.6 L motor ve 1.8 litrelik motorlu bir varyasyon varyasyonu en az 880 bin değerinde. Tüm tekerlekli sürücü sürümü bir milyon rubleden daha fazla maliyetli, 2 litrelik bir motor ve otomatik bir kutu ile donatılmıştır.
• Suzuki SX4.. Bu, en uygun fiyatlı alternatif fiyat, çünkü manuel bir kutu ile benzinli versiyona mal olacak 629 bin rubleve otomatik şanzıman ile tüm tekerlekli sürücü değiştirme - 759 bin. Cramed bütçesi ile, bu modeli, konfor derecesine göre daha düşük olmasına rağmen, tasarımın aynı seviyesine sahip olmasına rağmen mümkündür.

Bu araba, çekici bir görünümü zengin bir komple set ve iyi teknik verilerle birleştirir. Aşağıdaki tablodaki bilgiler modelin temel parametrelerini yansıtmaktadır.

Motor 1.4 mt 6; 1.8 mt 5; 1.8 6'da.

Motor hacmi 1364 metreküp santimetre; 1796 metreküp santimetre; 1796 metreküp santimetre

Tork 200/1850-4900; 175/3800; 175/3800

Yakıt AI 95; AI 95; AI 95.

Benzobac hacmi 54 l; 54 l; 54 L.

Karayolu üzerinde tüketim 100 km başına 5.1-5.5 l; 100 km başına 6.4-6.8 litre; 100 km başına 6.3-6.9 litre

Şehirdeki Tüketim 100 km başına 8.3-8.5 l; 100 km başına 10.2-10.7 litre; 100 km başına 10.5-10.9 l

Karışık yakıt akışı 100 km başına 6.5 litre; 100 km başına 7.5 litre; 100 km başına 7.9 litre

Modelin onurları aşağıdaki nitelikleri içerir:

• Yapılandırmadan bağımsız olarak zengin dolgu.
• Yolda kendine güvenen davranış.
• Düşük yakıt tüketimi, uygun maliyetli hizmet.
• Sessiz motor çalışma modu.

En belirgin dezavantajlar arasında aşağıdaki gibi not edilmelidir:

• Arabanın önündeki çok küçük lümen.
• Pistte yüksek hızda dinamik eksikliği.
• Dezavantaj boş alan arka yolcu koltukları alanında.

Opel Mokka, işlevsellik ve maliyet açısından yeterince başarılı bir modeldir, markanın hayranları, temel versiyonlarda bile zengin bir teçhizatı, çeşitli motorlar arasında seçim yapma yeteneği ve çekici bir araba tasarımı olması gerekecektir. Bu araba Şehirde operasyon için çok uygundur ve şehrin dışına çıkarken, hem otoyolda hem de yoldan iyi davrandığı, nispeten az miktarda yakıt tüketen. Bu modelin popülaritesi, çoğunlukla şehirde yaşayan çocuklu aileler arasında özellikle yüksektir, ancak düzenli olarak yazlığa gidin. Eminim ki bu araba Hayal kırıklığına uğratmayacaksın. Ayrıca, sayfamızda bulabileceğiniz video test sürüşü Opel Mokka'yı sağlıyoruz.

Dikiz odası sürekli teşkil etmek zorundadır.

Opel şehrinde Mokka - sudaki balık gibi. Hepsi, çünkü niteliklerin bir kombinasyonuna sahip olduğundan, tipik bir "vatandaşın" özelliklerine biraz üstündür. Ana kozlar "Moks" banal arabalara göre - bu, elbette büyük yerden yükseklik, Yüksek iniş sürüşü ve dört tekerlekten çekiş. 19 santimetre açıklığı, park sırasında ve kalbin solunması için, kurnaz yolların ve bahçede çukurların üstesinden gelmek için kalbin solunmasından ayrılmamanıza izin verir. "Kapakları" kadar uzağa, denemeye kadar anlamazsınız.

Küçük gövde genellikle tüm bagajları barındıramaz.

Sürücünün yüksek dikey inişi (ve mürettebatın geri kalanı) - ayrıca "ruh başına balm." Toplumdaki yüce pozisyon, yol durumunu nesnel olarak değerlendirmenize izin verir ve "dışkı tarzı" kompakt bir salon yapmaktır. Doğru, arka yolcular için, mühendisler uzun yolculuklarda rahatlık eklemeyen koltuk sırtlarının aşırı dikeyini tanımlamıştır. Bu özellikler, elbette, makinenin monotriferin (daha tam, ön tekerlekten çekiş) versiyonunda doğaldır.

Küçük bir fleksiyon açısı nedeniyle silecekleri kolayca temizleyin

Tam sürüşte, otomatik olarak elektronik elektroniği gerektiğinde, "Moks" olasılığı daha geniş. Yoldan çevirmeye ve fırtınaya değer daha iyidir. Her ne kadar makine yetenekleri abartmamalıdır. Eğer hızlanmaya giderseniz kayma yolu, tüm tekerlekli sürücü "Mocha" tarafından bir sürüklenme yapılması kolay olmayacaktır. Normal olandan daha da zor. Ve yoldan çıkma arzusu, "Kış ormanlarında, büyük olasılıkla" kaba "alttan dolayı arabanın esirinde sona erecek. Büyük yelkenli ve mütevazı 350 litre bagaj - ayrıca otomatik ekipman lehine en iyi argümanlar değil. Kısacası, "Mokka" şehri "tam" reçete edildi ve fanatizme olmadan doğa.

Estetik olarak salon kusursuz

Gazolin 1.8 litrelik 140 ağır motoru bu araba sadece gözler için değil, aynı zamanda kulaklar için de yeterlidir. Ve tüketim yeterli: yüzde 10-12 litre. İletim Otomatik Bu arada, bu arada. Özellikle "zıt" (bol miktarda trafik sıkışıklığında) hayatı büyük ölçüde kolaylaştırır. Doğru, şanzımanın doğası kendine özgüdür. Tekerleklerdeki tekerlekler bazen bir zaman kayması ile iletilir. Hem gergin durumlarda hem de, ikincil bir yoldan ayrıldığında, esas olarak "atış" için gaz pedalını etkinleştirmek için önceden ayrılırken dikkate alınması gerekir.

Arabanın süspansiyonu, sertliğe doğru küçük bir rulo ile uzlaşır. Bu manevra yaparken güven verir. Aynı zamanda, süspansiyon usulsüzlüklerle iyi başa çıkıyor, hatta ciddi. Bu durumda çalışmalarında, sessiz bir ses eşliğinden eşlik eder. Crossover frenleri harika ve "Script'e göre" yavaşlamanıza izin verir. Direksiyonun da fena değil. Ancak görünürlük şikayetlere neden olur. Aksine, ön ve arkada titiz park sensörleri olmazsa neden olurdu. Ayrıca, oda, endikasyonların bilgi ekranında görüntülendiği arka tehdidi en aza indirmenizi sağlar. Doğru, odanın hepsi gören gözü, böylece sık sık silinmiş gibi görünüyor. Beşinci kapının tutamağı, her iki görevli ya da kirli ellerin varlığını ima eden kir ve toz birikimine de duyarlıdır.

Direksiyon simidindeki düğmelerden biri yanlışlıkla hız sınırını etkinleştirebilir

"Mokka" da salon, estetik planda çok hoş. Terbiye malzemelerinin kalitesi, ön koltukların rahatlığını ve navigasyon, ısıtmalı direksiyon veya gelişmiş kafa lambası gibi "Goodies" konfigürasyonunun rahatlığını ve doygunluğunu memnun eder. Bununla birlikte, bazı ergonomik çözümler sorulara neden olur. Neden sürücünün önündeki ön kol dayanağı ve neden yukarıda bulunduğu, ne istiyorsun? Neden sol el altında, düğme direksiyon simidinde bulunur, bu da hareket hızını tamamen yanlışlıkla sınırlayabileceğiniz? Cihazlardan neden cihazlardan gelenler neden bu kadar küçük? Neden 20 o bölgedeki, ısıdan soğuktan soğuğa ve soğuktan soğuktan soğuktan "Furdit" ile birlikte? Ve merkezi konsolda çok sayıda düğme var mı? Bu, yalnızca arabanın yaratıcısından ani bir duygu önlemleri kaybıyla açıklanabilir.

"+" "-" manuel modunu kullanın, seçicide çok uygun değil

Ayrı tema silecekleri. Reddederken başlık kenarında dinlenecek şekilde yapılırlar. Kar yağışı sırasında ya da gece otoparkı sonrasında bir mesafeden güvenilir silecek. Jakitörlerin bir servis konumu veya bir dalga sırasında hokkabazlık olasılığı olduğu açıktır, ancak bu prosedürlerden birinin düzenli kullanımına duyulan ihtiyaç biraz can sıkıcıdır. Bu arada, yıkarken Ön cam Silecekler sadece bir dalga yapar, daha sonra sıvının kalıntıları yeniden değerlendirilmelidir.

Orta konsoldaki düğmelerin bolluğunu şaşırtıyor. Düşük sektörün "iklimsel" düğmelerinin çalışması sırasında birkaç kez kendiliğinden arka ışığı söndürür

Ne olursa olsun, her şeye alışırsın. Negatif arka plana gider. İlk önce Opel Mokka'nın neden olduğu olumlu duyguların bir döngüsü var. Dostu tasarım hissi geliştirir. Büyüleyici "Shag-Formation" ve eğlenceli dernekler zihnine geliyor: Komik dernekler akla geliyor: "Kırmızı Moks" Musks Musks, "Opelysin" Musks'in ustaca sahiplerinden birini merak etmeyin.

Bazen geçit çok küçük, dünyadaki yerlerin küçük bir arabadan daha fazla olmaması için. Ve dört tekerlekten çekiş var mı? Ve mekaniğinde mi? Almanlar talebi okudu, konjonktürün tahmin ettiği ve bize bir makineli tüfek ve ön tekerlekten çekişli benzin Opel Mokka 1.4 Turbo'yu oluşturdu. Rahatça seyahat etmek ve çok fazla ödeme yapmayın. Ve kendiniz üzerine demir taşımayın, bu da kompakt bir geçitte çok küçük değil - neredeyse bir buçuk ton. Her ne kadar büyük bir şehir ekipmanında gereklidir. Topgear. NIPOCH, en sevdiğim dört tekerlekten çekişimizi orada bir parayla değiştirmiyor. Tabii ki paran.

Mokka, Rusya'da reçete edildiğinde, tamponun dudağını üç santimetreden kesildi. Bunu düşürmemek için, bir eklenti çenesi gibi, sınırdan sapın. Ancak Alman Crossover'da böyle bir denge ile başa çıkmayacaksanız, OPC-Body Kit'i sipariş edebilirsiniz. Onunla Mokka, şık erkeklerin asfaltta bırakmayı sevdiği kübik Japon otomobilleri gibi olur, böylece "yalancı polis" tarafından bastırılmaları için.

Bir çiftin altı vitesli bir kutu bulunan bir çiftin kentte iyi bir şekilde başa çıkması ve daha az ya da çok - şehir: Otomobilin ivmesi o zamana kadar, neşeli sollama kontrol etmeniz gerektiği sürece memnun olur. Bununla birlikte, kutu, kendinizi bir kez daha bir kez daha suçlamanıza izin vermez: Gaz pedalının küçük hareketlerinde bile, anında anahtarlama sıralarına cevap verir. Başlatma reaksiyonunda anındadır - hemen çok yüksek seslenir. Ve biraz daha hızlı.

Büyük bir monitör yeni bir grafik aldı. Şimdi her şey tamamen güzel ve navigasyon iyi çalışıyor. Müzik, flash sürücüden bile duyulur ve görünür: Albüm kapağı, isimleri izleyin. Her şey ekranda gider, müzik istemeye değer. Herhangi bir modern Opel gibi bir başka Mokka, yol işaretlerini okuyabilir: en azından birinin onlara dikkat etmesi güzel.

Salondaki Baş Haberciye - Modern Grafiklerle Ekran

Kafanızın üstünde tavanın yüksekliğini saymazsanız, yüksek kompakt yerleştirin, oldukça bir miktardır. Bagaj küçük arka yolcular ASANA'yı almak mantıklı, direksiyon simidinin ve pedalların göreceli konumu budur ya da bacak bükülmüş ya da eller uzatılmıştır. Ancak bu durumun topuklu gezmeyi imkansız hale getirmesi iyidir.

Şasi mükemmel: Yüksek küçük boyutlu bir makine bile eğleniyor ve sırayla ve düz bir çizgide. Düzensizliklerle ve halkalarla mükemmel bir şekilde başa çıkıyor ve sadece güçlü bir yan rüzgardan hoşlanmıyor.

Makineli tüfek ve 140 kuvvetli sürüm 893.000 ruble ile başlar. Bu, zaten bir yağmur sensörü, pencereleri, demiryolları, sis, iklim, seyir ve bir sürü diğer iyidir. Bu, bu Opel Mokka'nın bugünün pazarında oldukça rekabetçi bir teklifi oluşturur.

Metin: Dmitry Sokolov