"Датсун мі-До": відгуки власників, технічні характеристики, тест-драйв. Переваги і недоліки автомобіля Datsun mi-Do. Новий Datsun MI-DO

Головна / водіння

Datsun mi-DO такий компактний і такий місткий! У салоні авто без проблем розмістяться 3-5 чоловік, і тісно їм не здасться. Для комфорту водія і пасажирів передбачені ергономічні сидіння з функцією обігріву, електросклопідйомники, інформаційно-розважальна система з семидюймовим дисплеєм і багато іншого.

Габарити хетчбека:

довжина - 3,95 м;
висота - 1,5 м;
ширина - 1,7 м;
відстань між осями коліс - 2,476 м.

Завдяки 174-міліметровому кліренсу автомобіль легко долає різні дорожні перешкоди. У багажнику вистачить місця для перевезення потрібних речей.

двигун

Авто приводиться в рух 4-циліндровим 8-клапанним бензиновим агрегатом з віддачею в 87 л.с. і піковим моментом в 140 Нм. Об'єм двигуна - одна тисяча п'ятсот дев'яносто шість «кубів». Витрата палива на сто кілометрів за містом - 5,8 л.

З движком поєднуються 2 коробки передач:

п'ятиступінчаста механічна;
четирехступенчатая автоматична.

Залежно від модифікації, гранична швидкість хетчбека складає 166-170 км / год, а на розгін до 100 км / год витрачається 12-14,3 сек. До технічних характеристик авто Datsun mi-DO нарікань не буде!

устаткування

автомобіль японської марки Datsun повністю змінює уявлення про бюджетні моделі. Незважаючи на доступну вартість, він дуже добре оснащений. В нього є:

радіаторна решітка з хромованою рамкою;
система клімат-контролю;
підігріваються сидіння і лобове скло;
датчик парковки;
склопідйомники і зовнішні дзеркала з електронним приводом;
кольоровий семидюймовий дисплей мультимедійної системи (4 динаміка, Bluetooth, USB-роз'єм)
та інше обладнання.

Всі ціни і комплектації Датсун мі-до 2019 можна подивитися у нас на сайті. Інші автоновинки - в каталозі.

Продаж Datsun mi-DO в автосалоні «Центральний»

Нова японська машина не по кишені? Як би не так! купити новий Датсун мі-ДО у офіційного дилера зуміє кожен, якщо оформити безпроцентну розстрочку або автокредит на лояльних умовах, а також вдатися до системою Trade-in, Програмою утилізації, акціям і знижкам.

➖ Деренчання в моторному відсіку
➖ Низька якість збірки
➖ Цвіркуни в салоні
➖ Витрата палива
➖ Невеликий багажник

плюси

➕ Високий кліренс
➕ Габарити
➕ Прохідність

Переваги та недоліки Датсун мі-ДО 2018-2019 в новому кузові виявлені на основі відгуків реальних власників. Більш детальні плюси і мінуси Datsun mi-DO з механікою і автоматом можна дізнатися з розповідей нижче.

Відгуки власників

Движок тяговітий. Кліренс в 174 - для новачка просто подарунок. Шумка не на висоті, але не треба забувати за які гроші куплена (506 000 рублей + 30 000 за допи). Пара двигун-коробка працює ідеально - автомобільчик досить шустренький. Шикарний огляд. Простір і простота під капотом.

Matvey, їздить на Datsun mi-DO 1.6 (87 сил) AT 2015

Вже 5 місяців їжджу на цьому «японцеві», все радує. Бензин краще заливати 95, двигун працює чистіше, не дзвенить, хоча по динаміці різниця непомітна. Витрата бензину завеликий. Бортовий комп'ютер показав 7,4 літра на 888 км. Піч теж добре працює, всюди все обдувається, скла не запотівають.

Недоліки теж є. передні гальмівні колодки сильно свистять. Який то чвар в моторному відсіку, дріб'язковий, щось, десь не закріплено, лінь подивитися, так і деренчить ... (деренчала захист картера, погано закріпили при установці в автосалоні ... два місяці їздив і слухав деренчання))) І найбільший недолік - це розгойдування всієї передньої панелі з приладами. Таке відчуття, що вона відвалиться, ніби магнітофон важить 10 кг і саме він розгойдує всю панель приладів.

Микола Вілков, їздить на Датсун м-ДО 1.6 (87 к.с.) AT 2015 року

Відео відгук

неприємно бачити позитивні відгуки, Тому що вони дають для інших невірне уявлення про машину. Головний недолік мі-ДО - ненадійність авто. Машина запросто може стихнути в русі. А якщо почати з початку - відразу через 3 км після автосалону - викинув заводські двірники, тому що вони не чистять навіть при плюсовій температурі.

Витрата насправді вражає - 14,5 (!) Літрів по місту, 11 - змішаний режим! яка ще машина з 87 к.с. на таке здатна? Двері з тонкого металу, дзвенять страшно (влітку виправлю віброшумкой). Цвіркуни при виїзді з автосалону ВІДРАЗУ! (Правда знайшов і усунув, але з'являються нові постійно).

Вітаю, читачів відгуків! Мене звати Тетяна. В березні місяці я придбала автомобіль Datsun mi-DO і хочу поділити з вами своїми враженнями від придбаного мною автомобіля. Завдяки своїм габаритам авто дозволяє запарковаться практично в будь-якому місці. Але так само раджу любителям рибальства і дачного відпочинку - зі своїм високим кліренсом ми ДО легко справляється з заміськими дорогами. По трасі їсть не багато 7-8 л / км, що знову ж таки є плюсом економічної витрати палива і заощадження ваших коштів.

Тетяна Устинова, їздить на Datsun mi-DO 1.6 (87 к.с.) AT 2015 р.в.

Де купити?

Купив для південних доріг і тієї ж погоди. Купував усвідомлено. Кліренс вище, автомат, кондиціонер, невеликі розміри і відсутність інтересу у викрадачів, а також ремонтопридатність.

З переваг зазначу динаміку при розгоні. Автомат взагалі без провалів. Кондиціонер дуже хороший, практично не відбирає потужності. Кліренс порадував, і поки про бордюри я ще не шеркался. Гальма бадьорі, чіпкі. Порадувало поведінку на серпантині. Прет і ще обганяти може!

Зовнішній вигляд мені подобається. По крайней мере, щось є своє - японський флагман! Також хороша оглядовість, спереду і з боків фактично немає сліпих зон.

З недоліків - бюджетность у всьому. Відчуття, що у відрі їдеш, але не гримить поки, зате красиво гуде. Звичайно, хто користується постійно, добре б звукоізоляцію зробити. Інтер'єр виконаний по-спартанськи. На далекі відстані - прощай спина.

Відкриєш капот, і сльозу за японців пустити можна. Стирчить смішний «восьмерошний» мотор. Навіть не придумали, чим цей сором прикрити. Зате, думаю, будь-який дереволазів з ремонтом впорається.

Відгук про Datsun mi-DO 1.6 (87 к.с.) на автоматі 2016 р.в.

Мені 75 років, інвалід 2-ої групи з 2003 року через хворобу ніг. Стаж безаварійної їзди на різних марках жигулів МТ - 45 років. Купив Датцун ми -До АТ 2016 року в вересні. Соподвігнуло на це акції за програмами утилізації та trade-in.

За 4 місяці осінньо-зимового періоду наїздив понад 3 000 км. по магістральній і сільській дорогах. Підвіска чудова. Авто здалося мені фантастично зручним і максимально комфортним. Управління ідеально легке. Прошмигуючи і мобільна на стоянках. Легко розгортається на двосмугової дорозі з одного заходу.

Хороші зручні сидіння (з підігрівом). Відмінно і з великим запасом працюють кондиціонер і клімат-контроль. У салоні при русі досить тихо. Нічого не скрипить і ні де не піддуває. Витрата бензину по місту від 8 до 10 літрів. Набір швидкості мене більш ніж задовольняє. Огляд хороший.

Мені хотілося б більш яскравого освітлення панелі і освітлення ручки перемикача коробки АТ. Також не вистачає підігріву лобового скла і зимового автоматичного прогріву двигуна. Багажник побільше б теж не завадив.

Василь Новіков, відгук про Датсун мі-ДО 1.6 автомат 2016 р

Останнім часом російський автомобільний ринок буквально окупований малолітражками. І це не дивно, адже на дворі - криза, а їздити на роботу потрібно. Datsun mi-Do справляється з цим завданням на ура. Це економічний і дешевий автомобіль. Що являє собою «Датсун мі-До»? Відгуки власників та характеристика автомобіля - далі в нашій статті.

характеристика

Часто про цю машину ми чули по телевізору. Реклама всіляко розхвалює Datsun mi-Do. Але ніхто не згадує, що цей японський автомобіль був побудований на базі російської «Калини». Звідси і така низька вартість. Деякі автовласники так і називають його - японська «Калина». Випускається він серійно з лютого 2015 року. Зараз з'явилося безліч дилерських центрів з продажу та обслуговування авто «Датсун мі-До». Це великий плюс - виробник дбає про своїх покупців.

Дизайн

Зовнішність машини вельми сучасна. Але все-таки присутні «Калиновські» зв'язку.

Це лінія даху і бічного скла. Спереду машина відрізняється гратами радіатора з величезними сотами і хромованою окантовкою. Бампер «Датсун мі-До» теж відрізняється від «Калинівського». В базовій комплектації він вже пофарбований в колір кузова. Капот має невеликі рельєфні лінії. На відміну від «Калини» тут встановлені інші фари. «Датсун мі-До» має більш привабливий дизайн оптики, ніж її вітчизняний екземпляр. До речі, ближнє світло тут лінзованной. Це робить вигляд машини більш агресивним. В іншому ж силует японського Datsun mi-Do не відрізняється від «Калини». Велика площа скління і підрублена «корми» повертає нас до «АвтоВАЗу». До речі, є у «Датсун мі-До» (комплектація «Дрім») пятнадцатідюймовие литі диски. Але в силу великих, "м'язистих" колісних арок, Вони виглядають дуже маленькими, кажуть відгуки. Але це ще не найстрашніше. У базовій версії машина укомплектовується 14-дюймовими штампованими дисками.

Ззаду машина має акуратну двері багажника на газових упорах і невеликий пластиковий бампер з вирізом під номерний знак. Задня оптика витягнута в горизонтальному положенні. Така ж є на вітчизняній «Калині». Уже в базовій комплектації тут є підігрів заднього скла і додатковий стоп-сигнал зверху. В цілому задня частина не відрізняється особливими формами. Це максимально простий і доступний автомобіль.

Габарити і маса

Серед переваг автомобіля «Датсун мі-До» відгуки власників відзначають компактні габарити. Довжина машини становить менше чотирьох метрів, а ширина - 170 сантиметрів. Коротка колісна база дозволяє паркуватися там, де іншим авто це не під силу. Це великий плюс для великих міст, де постійні проблеми з паркуванням. При цьому машина має високий дорожній просвіт в 17,5 сантиметра. Але споряджена маса майже як у седана - 1130 кілограм.

«Датсун мі-До»: салон

Всередині машина не має відмінностей від японського побратима «он-ДО». Вельми дивує архітектура передньої панелі. По центру вона має великий вигин, де ховаються дефлектори воздуховодов і кнопка аварійної сигналізації. Трохи нижче японці розташували мультимедіа-дисплей. Але керувати музикою на кермі не вдався - він позбавлений кнопок дистанційного керування. Також тут є блок управлінні грубкою і кондиціонером.

З боків дефлектори круглі. Їх дизайн практично такий же, як на другому поколінні «Калини». Під лівою рукою є кнопки управління електричними склопідйомниками і привід дзеркал. Панель приладів позбавлена \u200b\u200bдизайнерських вишукувань - все-таки це бюджетний клас. Тут є два «колодязя» зі спідометром і тахометром, а між ними - цифровий бортовий комп'ютер. Кермо - трехспицевий, без додаткової обплетення. Але в автомобілі «Датсун мі-До» відгуки власників відзначають зручний хват рульового колеса. Тут є спеціальні виїмки для великих пальців. Є бардачок і два підстаканники по центру. Намагаючись хоч якось розбавити дизайн, розробники пофарбували кермо і центральну консоль вставками під алюміній. Виглядає привабливо, але все-таки не робить з «бюджетника» справжній D-клас.

Недоліки інтер'єру «Датсун мі-До»

Відгуки власників відзначають наявність безлічі заглушок в штатній комплектації. Вони є і замість двухдінової магнітоли, яка присутня тільки в максимальних версіях хетчбека. Якість матеріалів обробки не сильно відрізняється від «Калини». Тут використовується грубий, жорсткий пластик. Обшивка сидінь - тільки тканинна, причому покупець не може вибрати колірну гамму. Не завжди збігаються зазори в салоні, а якби не сріблясті вставки, дизайн виглядав відверто похмурим.

Також відгуки власників скаржаться на плоскі сидіння. Вони позбавлені бічних підтримок. Але в плані діапазону регулювань все добре - вони дозволяють виставити положення крісла під індивідуальні анатомічні особливості. Що стосується другого ряду сидінь, тут дуже мало місця. Пасажири впираються колінами в передні крісла. Ширини машини вистачає тільки для двох чоловік ззаду. Утрьох тут розміститися просто неможливо. Хоча ззаду є три підголівника та стільки ж ременів безпеки. Багажник через малі розміри кузова не дозволяє перевозити багато речей. Його обсяг становить всього 260 літрів. Благо спинки сидінь складаються в пропорції 60:40. Але рівну підлогу зробити все одно не виходить.

Під капотом

Які має автомобіль «Датсун мі-До» технічні характеристики? Під капотом розташовується восьмиклапанний бензиновий агрегат від «Калини» об'ємом 1600 кубічних сантиметрів. Мотор був розроблений на "АвтоВАЗі".

Максимальна його потужність складає 87 кінських сил. Крутний момент - 140 Нм. До речі, пікова потужність доступна аж з 5100 оборотів, що практично в червоній шкалі. Тяги цьому двигуну відверто не вистачає, відзначають відгуки. Розгін до ста кілометрів на годину займає цілих 14,5 секунди. максимальна швидкість дорівнює 160 кілометрам на годину. інших силових агрегатів тут немає. Машина оснащена каталізатором, що дає можливість їй відповідати екологічному стандарту «Євро-4».

Коробка і витрата

Які трансмісії доступні у автомобіля «Датсун мі-До»? Автомат тут є тільки в топових версіях. Базова ж комплектація оснащується п'ятиступінчастою механікою. Як показує тест-драйв, «Датсун мі-До» - вельми ненажерливий автомобіль.

З автоматом машина споживає майже 8 літрів на 100 кілометрів шляху. З механікою - на 0,7 літра менше в змішаному циклі. Багато хто скаржиться на те, що в лінійці відсутній дизельний двигун. «Датсун мі-До» на дизелі споживав би на 30 відсотків менше палива. Але як правило, такі агрегати значно збільшують вартість машини. А «Датсун мі-До» відноситься до класу «бюджетників».

Ходова частина

Основою послужила та ж «Калина». Але японські інженери трохи допрацювали вітчизняну підвіску. Так, передні колеса закріплені стійками «Макферсон», а ззаду - напівзалежна балка. Машина оснащується газовими амортизаторами. Відгуки відзначають, що вони дуже жорсткі на ямах. Але зате машину не кренить в поворотах. Рулится машина відмінно - в управлінні є електропідсилювач керма. Вона не хитка. Гальмує точе дуже добре. Спереду - дискові елементи, ззаду - барабанні. Серед систем безпеки варто відзначити EBD, BAS і ABS. Остання є вже в базі.

вартість

Ми з'ясували, які має «Датсун мі-До» технічні характеристики. Тепер перейдемо до вартості. На російському ринку японський хетчбек доступний в двох комплектаціях - «Траст» і «Дрім», перша з яких є базовою. Початкова ціна машини становить 500 тисяч рублів. Якщо покупець хоче автомобіль з автоматичною коробкою, Йому доведеться доплатити зверху 50 тисяч рублів. У базову версію входить два ліфта, підігрів сидінь, бортовий комп'ютер на панелі приладів, електричний підсилювач керма і привід дзеркал. є система АБС і дві фронтальні подушки безпеки. За версію з кондиціонером доведеться заплатити 527 тисяч рублів. Аудіосистеми тут немає - тільки аудіопідготовка.

Максимальна комплектація буде коштувати 558 тисяч рублів. Тут є протитуманні фари, литі диски з повнорозмірною запаскою, клімат-контроль, електричне регулювання сидінь. Виробник передбачає семидюймовий сенсорний мультимедіа-систему і 4 колонки (спереду і на задній полиці). За додаткові 30 тисяч рублів виробник дооснастити машину парктроником (мається два датчика в задньому бампері), бічними подушками безпеки, системою навігації і підігрівом лобового скла. Але як зазначають відгуки, стандартний навігатор працює дуже погано. Тому переплачувати за нього великі гроші не варто.

досвід експлуатації

Більшість тих, хто придбав японський хетчбек «Датсун», придивлялися до вибору «Калини». Це не дивно, адже база обох машин однакова. Але за рівнем оснащення «японець» більш привабливий. Після декількох місяців експлуатації автовласники скаржаться на погану звукоізоляцію. У салоні чутні скрипи і цвіркуни. Гумові ущільнювачі кріпляться дуже слабо. Торпеда жорстка і неприємна на дотик. Що стосується кузова, багато хто лає «Датсун» за невідповідність зазорів, особливо в районі капота. Через кілька тисяч кілометрів підкапотний простір покривається шаром дорожнього пилу - стандартні ущільнювачі не рятують або погано прилягають до поверхні. Двигун проблем з експлуатацією не викликає, але на середніх оборотах сильно шумить і вібрує. іноді плавають холості оберти. В зимовий час він запускається без проблем. Для короткочасних поїздок даний автомобіль цілком підходить, але, якщо потрібно подолати далеку відстань, сильно болить спина і поперек. Відсутність бічних і поперекових підтримок дає про себе знати. Регулювання сидіння по висоті доступна тільки в топової комплектації. Що стосується плюсів, машина дуже маневрена і без проблем паркується в місті. дорожнього просвіту вистачає з головою.

А короткі звіси дозволяють долати навіть польові дороги. Підігрів сидінь і грубка працюють відмінно. Вартість запчастин низька, і купити оригінальні деталі можна в будь-якому місті. Автовласники радять купувати автомобіль на автоматі. Адже в більшості випадків така машина їздить тільки по місту. Це робить їзду більш комфортною і менш нервової. У пробках не потрібно постійно тримати ногу на зчепленні, це великий плюс. Але зворотною стороною медалі є підвищена витрата палива і більш слабкий розгін. Щоб гідротрансфоратору увійти в зачеплення і передати крутний момент, буде потрібно якийсь час. Хоча такі автомобілі купуються зовсім не для гонок. «Датсун» з комфортом доставляє вас з точки А в точку Б при мінімальній витраті палива. А був би дизель, машина цінувалася б ще більше, відзначають відгуки власників.

конкуренти

Що можна придбати за таку ціну? основними конкурентами даного автомобіля є «Лада Калина» і «Рено Логан» другого покоління. Кілька років тому ці машини коштували на порядок дешевше, тому були популярнішими, ніж «Датсун». Але зараз «японець» активно бореться з конкурентами, пропонуючи максимальний рівень оснащення за мінімальну вартість.

Якщо розглядати конкурентів в класі міських хетчбеків, варто відзначити «Ліфан Смайлі». Дизайн цієї машини китайці скопіювали у британського «Міні Купера». Вартість такого автомобіля складає від 320 тисяч рублів.

На п'яти наступає ще один «китаєць» - «Джиллі МК-Крос». Дизайн у цієї машини куди цікавіший, та й вартість невисока - 420 тисяч рублів. Радує різноманітність силових агрегатів і трансмісій. Але багато хто боїться купувати китайський автопром - мовляв, гниє і часто ламається.

Але тут на ринку з'являється італійський «Фіат-500». Його ціна становить 400 і 465 тисяч рублів за версію з механічною і вариаторной коробкою передач відповідно. Ось він значно може вплинути на продажі японського «бюджетника».

Жіноча стать однозначно вибере його. Дизайн машини продуманий до дрібниць. Та й якість збірки тут на висоті, чого не скажеш про «Датсун». «Фіат» теж компактний і економічний. Маркетологам доведеться добре постаратися, щоб «Датсун» не загубився в натовпі інших конкурентоспроможних автомобілів.

висновок

Підводячи підсумок, необхідно відзначити, що не завжди «японець» означає якість, тим більше якщо була взята платформа від «Калини». Купуючи бюджетний автомобіль, Потрібно враховувати, що в ньому не буде дизайнерських вишукувань як зовні, так і всередині. Не варто вимагати від нього ідеально тихого салону і м'якого пластику. Всьому свій бюджет. Але дизайн, на відміну від російської «Калини», на порядок краще, відзначають відгуки власників. такий автомобіль підійде для автоледі, які не хочуть мати проблем з б / у авто більш солідного класу. Мотор і коробка (особливо механічна) тут дійсно надійна, але на високі динамічні характеристики сподіватися не варто. Це була вся інформація про хетчбек "Датсун мі-До".

Розробленого спеціально для російського ринку. А на автосалоні в Москві 2014 відбулася прем'єра хетчбека на його базі, який отримав назву mi-DO.

Як і у випадку з седаном, в основу нового Датсун мі-до 2019 (фото і ціна) лягла модернізована платформа від автомобіля. Але якщо зовні четирехдверка більше нагадує Гранту, виділяючись значним багажником, то пятідверка отримала кузов як у хетчбека Калина.

Комплектації і ціни Datsun mi-DO 2019

MT5 - механіка 5-ст., AT4 - автомат 4-ст.

Спереду Датсун Мідо 2019 року одержав фірмову шестикутну грати радіатора, яку в компанії називають «D-cut grill», але форма головної оптики дещо відмінні від тих, що встановлені на седані. А ззаду автомобіль можна відрізнити від Калини по зміненими ліхтарям і злегка підретушували кришці багажника.

У порівнянні з седаном, габаритна довжина Датсун мі-ДО скоротилася з 4 337 до 3 950 міліметрів, а ширина (1 700), висота (1 500) і величина колісної бази (2 476) залишилися такими ж.

Оформлення інтер'єру хетчбека копіює четирехдверка, а під капотом тут розмістився той же 1,6-літровий восьмиклапанний бензиновий мотор потужністю 87 к.с., що поєднується в парі з п'ятиступінчастою механічною коробкою передач. Зате в якості опції відразу ж був доступний чотиридіапазонний автомат Jatco, який спочатку не пропонувався on-DO.

Восени сімнадцятого року новий Датсун Мі До обзавівся 106-сильною версій мотора 1,6 (доплата за нього 15 000 р). У перший час купити хетчбек з таким двигуном можна лише разом з МКПП але пізніше обіцяють почати оснащувати його і автоматичною трансмісією.

Прийом замовлень на новий Datsun mi-DO в Росії стартував 4 лютого 2015 р, сьогодні вилка цін на пятидверку варіюється від 536 000 до 673 000 рублей. Таким чином, базова версія виявилася на 73 400 руб. дорожче Калини. Але оснащення мі-ДО багатшими - вже в початковій версії є підсилювач рульового управління, передні подушки безпеки, бічні дзеркала з електроприводом і обігрівом, борткомпьютер і підігрів передніх сидінь.

За доплату пропонуються клімат-контроль і мультимедійна система з USB-портом, слотом для SD-карти, Bluetooth і чотирма динаміками. Топовий варіант Датсун мі-до 2019 передбачає наявність противотуманок, датчиків світла і дощу, електросклопідйомники всіх дверей, аудіосистему і 15-дюймові легкосплавні колісні диски.

Фото нового Датсун Мі До

Фото Датсун мі-ДО