Що краще вибрати - кросовер або універсал? Які переваги та недоліки у кросоверів і універсалів? Кросовер або універсал що вибрати

В останні роки у всьому світі спостерігається стрімке зростання популярності автомобілів, що мають яскраво виражений «позашляховий» екстер'єр. При цьому характерно, що в більшості випадків їх потенційних покупців мало турбує така характеристика, як прохідність, що є справді ключовий для будь-якого «справжнього» джипа. Тому виробники чим далі, тим більше схильні розробляти моделі, які в дійсності є ні чим іншим, як імітаціями легкових автомобілів підвищеної прохідності. Саме вони і отримали назву «паркетники».

Практично всі такі авто мають зовнішні ознаки позашляховиків, однак виглядають все ж більш «гламурно», ніж справжні джипи. Якщо ж розбиратися в тому, що таке паркетник, більш детально, то потрібно для початку з'ясувати, чому саме таку назву їм дано, а також чому саме вони відрізняються від «класичних» позашляховиків і кросоверів.

Toyota RAV4 - типовий представник паркетників

Щодо самої назви «паркетник» ходить чимало жартів, причому всі вони цілком однозначно натякають саме на те, що автомобілі, які так називаються, є «несправжніми» позашляховиками. За однією версією «паркетник» - це машина, прохідності якої достатньо тільки для того, щоб пересуватися по паркету, по інший - автомобіль, у якого в салоні замість килимків повинен бути вистелений паркет. Насправді і те, й інше пояснення - це не більше ніж гумор, а в дійсності справа йде зовсім інакше.

Паркетники спочатку створювалися розробниками як полегшені варіанти позашляховиків. Оскільки «справжні» джипи прекрасно пристосовані для їзди по бездоріжжю і дуже посередньо - для пересування по місту, то з огляду на зростаючий попит на них саме з боку міських жителів знадобилося кілька адаптувати їх до умов мегаполісів.

В результаті, інженери вирішили просто прибрати те, без чого в місті можна обійтися, а саме: блокування диференціалів і знижену передачу в роздавальної коробці. Крім того, на машини почали встановлювати менш потужні і більш економічні силові агрегати, заодно з цим переробили і інтер'єри, зробивши їх більш стильними та зручними. В результаті вийшла модифікація, яку з легкої руки автомобільних журналістів стали іменувати «паркетними позашляховиками», або просто «паркетниками». До речі кажучи, до сих пір не встановлено, хто саме вперше застосував це визначення, але воно дійсно стало дуже поширеним, що називається, довелося до місця, причому саме в нашій країні.

Чим паркетник відрізняється від кросовера, позашляховика, джипа

Renault Duster - популярний в Росії паркетник

Зараз провідні світові автовиробники випускають все більше і більше моделей, які відносяться до трьох цих класів, причому відмінності між ними все більше і більше розмиваються. Проте, «справжній» позашляховик ніяк не можна переплутати з паркетником хоча б з тієї простої причини, що позашляховик завжди має рамну конструкцію. У всьому іншому моделі автомобілів, які стосуються цим двом різним класам, можуть бути дуже схожі. Причому це стосується не лише зовнішнього вигляду, але і технічної «начинки». Наприклад, зараз існують повнопривідні моделі паркетників і навіть паркетники з блокуваннями диференціалу.

Дещо складніше йде справа з визначенням різниці між паркетником і кросовером. Слід зауважити, що багато хто навіть дуже досвідчені і досвідчені в технічних питаннях автомобільні експерти схильні ставити між двома цими поняттями знак рівності. Проте, відмінності між цим категоріями легкових автомобілів все ж є.

Перша з них полягає в тому, що всі кросовери мають ходову частину, Спеціально сконструйовану з тим розрахунком, що власникам машин доведеться час від часу долати бездоріжжя. Більшість з них має можливість підключення повного приводу. Що ж стосується паркетників, то конструкція трансмісії у них практично нічим не відрізняється від тієї, яка використовується на звичайних передньопривідних автомобілях. Більш того, часто паркетники будуються на одній і тій же платформі, що і звичайні міські авто (наприклад, Renault Duster і Renault Logan).

Ще одна істотна відмінність між паркетниками і кросоверами полягає в конструкції кузовів. Зовні це може ніяк не виявлятися, однак якщо вникнути в докладні технічні характеристики, то виявиться, що кузова кросоверов мають набагато більшу жорсткість на скручування, ніж кузова паркетників.

Найпопулярніші в Росії моделі паркетників

В Російської Федерації саме паркетники є одним з найбільш популярних класів автомобілів. Як стверджують фахівці, що досліджують вітчизняний авторинок і переваги як потенційних, так і реальних покупців машин, вони привабливі тим, що поєднують в собі досить прийнятну ціну і «внедорожную» зовнішність. Згідно зі статистикою, на сьогоднішній день в Росії найбільш популярними є такі паркетники:

• Chevrolet Niva;
• LADA 4X4;
• Nissan Quashqai.

Про кожну з моделей, що входять в цю « чудову п'ятірку», Має сенс розповісти трохи докладніше.

Як вже було сказано вище, це автомобіль створений на тій же самій платформі, що і популярний Renault Logan. Він з повним на те правом може називатися «народним паркетником», оскільки обсяги його продажів досить великі. Renault Duster поєднує в собі такі характеристики, як «позашляховий» екстер'єр, досить просторий салон, непогану місткість. До того ж він пропонується, в тому числі, і в версії з повним приводом.

Цей паркетник (який, до речі кажучи, нерідко не без підстав на те зараховують до кросоверів) майже в два рази дорожче, ніж Renault Duster, однак незважаючи на це попит на нього дуже високий. У ньому покупців приваблює практично бездоганна якість, сучасна зовнішність, дуже хороші динамічні показники.

Chevrolet Niva

Цей паркетник можна вважати класичним для нашого ринку, причому він має дійсно дуже хорошу прохідність. Невисока ціна, досить сучасна зовнішність. Серйозним ж недоліком цієї моделі є те, що вона може оснащуватися тільки одним видом силового агрегату потужністю 80 л.с. і одним типом механічної коробки перемикання передач.

LADA 4X4

Цей автомобіль - справжнісінька «класика жанру». Він випускається практично без змін ще з часів СРСР, має абсолютно несучасний зовнішній вигляд, але продовжує користуватися великим попитом. Головні причини цього - дуже хороша прохідність і невисока ціна.

Nissan Quashqai

Цей паркетник також зараховують до категорії кросоверів. Нова його модель виглядає досить агресивно, по-спортвному. Він непогано пересувається по добре битій грунтовій дорозі, Проте то бездоріжжя, яке, скажімо LADA 4Х4 долає без жодних проблем навіть незважаючи на свій слабенький мотор, для Nissan Quashqai найчастіше виявляється, що називається, «не по зубах». Зате він дійсно дуже комфортабельний, місткий, просторий, і по місту пересуватися на ньому - одне суцільне задоволення.

Відео на тему

Вибір авто - це завжди дилема, завжди існують альтернативні варіанти, які так чи інакше розглядаються і оцінюються. Серед поширених дилем на кшталт:, "мерс" або "беха", чорний або білий, існує ще одна, на мій погляд, дуже серйозна дилема - вибору кузова майбутнього авто.Как ви знаєте, існує дуже багато різних варіацій кузова навіть однієї і тієї ж моделі авто, які просто-таки заплутують покупця. Седани, універсали, хетчбеки і ліфтбек, мінівени і кросовери - все це типи кузова сучасних автомобілів, Причому список не повний, я виділив лише основні. Як ви вже здогадалися, сьогодні я спробую допомогти вам, дорогі читачі, визначитися з вибором типу кузова майбутнього авто і вирішити, що ж все-таки краще вибрати - кросовер або універсал. Чому кросовер і універсал? Тому, що ці два типи кузова дуже схожі між собою, тому у потенційних покупців нерідко виникають сумніви з приводу того чи іншого варіанту.

Що таке кросовер? Думаю, кожен знає відміну кросовера від універсалу або від того ж позашляховика. Кросоверами називаються "міські" місткі авто з підвищеною прохідністю. Кросовери люблять і цінують в нашій країні за можливість пересуватися по "нашим" дорогам, не боячись відірвати собі глушник або колесо, або розбити на черговому вибої піддон. Крім того, кросовер дозволяє паркуватися на усіляких підвищеннях і спритно вискакувати на бровки і тротуари. На цьому, в принципі, все відмінності кросовера і універсала закінчуються, коротше кажучи кросовер можна назвати універсалом з підвищеною прохідністю. До речі, в історії бували випадки, коли універсал перетворювався в кросовер, як приклад можна згадати Audi A6 Allroad. Чи траплялося навпаки - не знаю, можливо, але я, наприклад, не пригадаю, щоб кросовер перетворили в універсал. Якщо вам відомі такі випадки обов'язково напишіть в коментах, буду вдячний. Їдемо далі ...

Що таке універсал? Даний тип кузова являє собою щось середнє між седаном і хетчбеком, я б навіть сказав, що універсал - це подовжений хетчбек. Такий тип кузова далеко не новий і навіть за «совєтів» були спроби впровадити його в маси, можливо пам'ятаєте універсал від "Москвича", який називався "Комбі", а також ВАЗ 2102, який, якщо не помиляюся, є першим універсалом в історії вітчизняного автопрому. Коротше кажучи, універсали легко можна назвати довгожителями на ринку автомобілів, вони мають своїх шанувальників і дуже часто асоціюються з "сімейним" авто. Хоча, як мені здається, більш "сімейними" є мінівени, мікроавтобуси, а також великі позашляховики такі як Toyota Land Cruiser 200, в яких 3 ряди сидінь і цілих 7 посадочних місць. За що цінують універсали? Перш за все за те, що при габаритах седана ви отримуєте досить місткий багажник, В якому можна щось перевозити, наприклад, покупки або особисті речі під час подорожі. Важливим є те, що купуючи універсал, ви не тільки отримуєте місткий багажник, але до всього іншого маєте повноцінний комфортний і що важливо, привабливий автомобіль зі збереженням всіх динамічних показників седана.

До слова є такі універсали як Audi RS 6, які дадуть фору будь-якому седану або навіть купе, швидкісні показники у цього, на перший погляд, сімейного авто змусять вас змінити думку щодо цього типу кузова. Цілих 560 коней розганяють цей ніяк не сімейне автомобіль від нуля до "сотні" всього за 3,9 секунди. Інші дані при необхідності ви легко можете знайти в мережі ...

Що ж, в курс справи, як то кажуть, я вас ввів, тепер давайте підрахуємо плюси і мінуси кожного з претендентів.

плюси кросоверів

1. Великий кліренс, гарна прохідність. Тут все зрозуміло, пояснювати нічого не потрібно.
2. Місткий багажник, просторий.
3. Повний привід (не у всіх). Повнопривідні кросовери дуже зручні взимку і можуть похвалитися прекрасною стійкістю і прохідністю.
4. При необхідності в 7-місцевих кроссоверах можна підняти 2 додаткових повноцінних місця, на яких комфортно можуть розташується ще два пасажири.

Мінуси "паркетників"

1. Висока вартість, як правило, кросовери коштують дорожче універсалів. Причин тому кілька: більш міцні деталі ходової, повний привід, більш складна конструкція кузова, більшу кількість матеріалу необхідне для виготовлення деталей. Щодо більш міцних деталей ходової, хочу дещо прояснити. Справа в тому, що багато хто помилково вважає, що якщо це кросовер і у нього міцніша ходова, то ламатися вона буде менше. Це не зовсім так, необхідно розуміти, що посилені деталі конструкції ходової частини не так націлені на витривалість і тривалий термін експлуатації без ремонту, скільки на те, щоб ця ходова і підвіска змогла витримати вагу кузова, який набагато важче в порівнянні з седанами і хетчбек.
2. Витрати під час експлуатації. Не варто думати, що переплативши за кросовер або позашляховик, ви більше не будете платити більше за інших. В середньому ви будете переплачувати за весь спектр послуг (ремонт, «перевзування», заміна масла, запчастини, фарбувальні роботи і т. Д.) Від 10% до 30%. Навіть евакуювати "паркетник" обійдеться дорожче, ніж той же універсал, оскільки габарити і маса більше, то і ціна на послугу буде вище. За кілька років експлуатації сума переплати стане більш ніж суттєвою, в результаті ви так чи інакше почнете знову шукати відповіді на запитання: " Що ж все-таки краще - кросовер або універсал?".
3. . У більшості випадків кросовери більш "ненажерливі", ніж універсали або седани, і справа навіть не в тому, що на "паркетника" стоять більш потужні мотори. Один і той же мотор на універсалі і кросовері покаже різний витрата. Чому? Так ось чому: як ви пам'ятаєте маса у кросовера більше, звідси збільшена витрата, габарити і опір також грають свою роль, також додає до витрати кілька літрів. Але найголовніше те, що цифри, зазначені виробником в графі витрати, в 9 з 10 випадків не відповідають реальному витраті. Тобто, витрати електроенергії і так буде вказано великий, при цьому до нього потрібно буде накинути ще 1-3 літра.

Як бачите, кросовер і економія - речі несумісні! Якщо ви не готові переплачувати за статус, прохідність і просторий салон, "паркетник" - це не для вас! Тепер давайте розглянемо плюси і мінуси універсалів.

плюси універсалів

1. Кузов універсала практично такий же місткий, як і у опонентів, при цьому він значно легше, а значить і витрата буде нижче. На мій погляд, один цей пункт перекреслює всі перераховані вище "плюси" кросоверів.
2. Більш бюджетна експлуатація. Ремонт і обслуговування універсалів коштує набагато дешевше, "перевзутися" з урахуванням того що зазвичай на універсалах стоять 16-18-е колеса буде дешевше. У разі серйозної поломки евакуація обійдеться дешевше.
3. Цінник на універсали, як правило, нижче, якщо порівнювати два однакових за статусом бренду.
4. Економія пального. Цей "плюс" я не міг не вивести окремим пунктом, оскільки він дуже важливий при нинішніх цінах на паливо. Менша витрата пояснюється меншою масою і меншою парусністю, в результаті маємо прекрасну економію не тільки палива, але і власних коштів.

Мінуси кузова універсал

1. Менш статусні, і менш привабливі в порівнянні з кросоверами.
2. Погана прохідність, маленький кліренс.
3. Універсали в основному 5-місцеві, тому якщо сім'я велика, краще звернути увагу на кросовер або мінівен.

Загалом то все. На мій погляд, перерахованого вище буде досить для того, щоб зрозуміти, що краще вибрати кросовер або універсал. А взагалі, хочу зазначити, що для кожної мети є свій автомобіль, тобто не можна "лаяти" позашляховик за те, що він важкий і великий, його переваги в підвищеної прохідності і високої потужності. У той же час не варто говорити, що седан це - "... оповоз", в умовах міста або необхідності виконати швидкий маневр або кудись доїхати краще седана ви нічого не знайдете. Тому замість слів "поганий" або "гірше", вважаю за краще слова "не підходить" або "не ваше". Зважуйте всі "за" і "проти", і вибирайте саме "ваше", то що ідеально підходить саме для вас і задовольняє всі ваші вимоги. У мене все, спасибі за увагу і до нових зустрічей на.

Сьогодні можна купити як мікро-кросовер, так і дійсно великий SUV на кшталт Audi Q7. Важливо відзначити, що нині спостерігається змішання понять, коли кросовер називається таким суто через високу посадки і відповідної зовнішності.

Повнопривідні універсали, навпаки, все частіше отримують дійсно підвищену прохідність. Причому такі версії з'являються як серед машин гольф-класу ( Skoda Octavia Scout, і ін.), Так і серед бізнес-і флагманських моделей ( Mercedes E-Class Estate All-Terrain, Volvo V90 Cross Country та ін.). Ну а Subaru Outback і Volvo XC70 разом з Audi A6 Allroad і зовсім вважаються засновниками сегмента позашляхових універсалів.

Рецепт створення позашляхового універсалу так само простий, наскільки й геніальний: легковий універсал «піднімають» над землею, доповнюють його повним приводом і встановлюють захисний обвіс. Дорожчі моделі пропонуються з пневмопідвіскою, що дозволяє не тільки змінювати дорожній просвіт, а й коригувати жорсткість підвіски. Компанії позиціонують універсали підвищеної прохідності, як кращий варіант для людей, які ведуть активний спосіб життя і люблячих подорожей. Але з якою метою тоді потрібен кросовер?

Почнемо з простого: що спільного між повнопривідним універсалом і традиційним кросовером? Головне - це кліренс. Якщо говорити про середньорозмірних автомобілях класу SUV, їх об'єднує з універсалами ще й двохоб'ємний кузов. І там, і там можна возити довгоміри, улюблений бабусин килим. Але! Той же килим або лижі легше розмістити в універсалі - у нього багажник глибше.

Повнопривідну трансмісію можна було б зарахувати до загальних ознак, але так було колись. Зараз же майже всі кросовери пропонуються не тільки з повним, а й з переднім приводом. Через це початкова ціна кросовера може приємно дивувати.

Друге - двигуни та комплектація. Виробники позиціонують повнопривідний універсал як топову версію моделі. Тобто, з ряду можливих варіацій універсал підвищеної прохідності отримає найбільший (або майже самий) потужний двигун і максимально можливий рівень оснащення.

В кросовері навпаки: навіть з повним приводом є можливість погратися з комплектацією. Але зараз майже всі автовиробники дотримуються принципу «базовий мотор - передній привід». І все частіше не тільки базовий.

Посадка у кросовера вище, ніж у універсала, але в той же час вище і центр ваги. Це означає, що SUV дасть своєму власникові габаритну впевненість (висока посадка, найкраща оглядовість), але на трасі він все одно не буде такий хороший, як легковик. Тоді як універсал, навпаки, володіє невисоким центром тяжіння і з водіння більше схожий на легковий автомобіль, а в парі з повним приводом - ще й драйверський.

Як щодо практичності? Якщо не брати до уваги Porsche Cayenne і інші преміальні і спорт-кросовери, в далеку дорогу комфортніше буде їхати на універсалі. Місця для ніг достатньо, багажник невисокий, але довгий. В кросовері все з точністю навпаки. Що стосується швидкісних показників, в більшості випадків динаміка краще у повнопривідного універсалу. Та й при ідентичних моторах універсал часто буде економічніше, оскільки у нього менше парусність і краще аеродинаміка. Звичайно, бувають і винятки, але рідко.

Прохідність. Це те, що в теорії об'єднує повнопривідний універсал і кросовер. Універсал підвищеної прохідності дійсно володіє такою, але в порівнянні зі звичайним універсалом. Кросовер теж має підвищений кліренс, який допоможе проїхати по грунтовці або розмитою дорозі. Про переднеприводном SUV в даному випадку говорити безглуздо - він згодиться тільки при виїздах на природу в суху погоду.

Повнопривідний кросовер і універсал 4Х4 на бездоріжжі відрізняються тим, що у універсала часто більш довгі звиси. Плюс до цього, довга база. Це погіршує геометричну прохідність, але дивлячись з чим порівнювати. Адже є такі SUV'и, у яких бампери «звисають» більше, ніж у 5-дверних легковиків. Що стосується систем повного приводу, різниці в них чи ні, або вона мінімальна. Однак, треба враховувати специфіку кожної моделі окремо, адже кути в'їзду і з'їзду можуть істотно відрізнятися.

Кросовер і повнопривідний універсал?

Якщо більше часу ви проводите в місті або живете в заміському будинку, шлях до якого лежить по асфальтованій дорозі - кросовер з повноцінною системою повного приводу вам особливо не потрібен. Адже на трасі універсал буде комфортніше і економніше. Вантажопасажирські можливості у універсала теж трохи краще - глибокий багажник дозволяє закинути туди що завгодно (будь то вудки або лижі).

Що стосується кросовера, посадка в ньому вище, та й над головою простору часто більше - навіть компактний SUV створює відчуття (або ілюзію) об'ємного салону. Якщо їзда на природу для вас полягає в тому, щоб борознити бездоріжжі, повнопривідний кросовер в теорії підійде краще, ніж універсал підвищеної прохідності. Але тільки через геометричній прохідності і за умови, що ви розумієте, як працює 4WD, і коли що включати.

Втім, якщо вже й говорити про сьогодення бездоріжжя, то ні кросовер, ні повнопривідний універсал для цього не годяться. Повний привід у них, перш за все, для безпечної їзди в складних погодних умовах, а позашляхові можливості - обмежені.

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.

Розбираємося досконально, що краще взяти за порівнянну суму: універсал підвищеної прохідності (на зразок Skoda Octavia Scout) або кросовер? Відповідь не така однозначна, як здається на перший погляд.

Як роблять УПП?

"Рецепт", за яким створювалися найперші універсали підвищеної прохідності Subaru Outback і Audi Allroad, Залишається актуальним досі. За основу береться звичайний легковий універсал (у випадку з першим "Аутбек" - 5-дверний Legacy, у випадку з "Олроуд" - модель A6 Avant), встановлюється повноприводна трансмісія, збільшується кліренс, посилюється підвіска, а по низу кузова навішується захисна "спідниця "з нефарбованого пластика.

В наші дні сегмент універсалів підвищеної прохідності значно розширився, причому цінова планка для входу в нього постійно знижується. Подібні машини створюються не тільки на основі моделей середнього класу і бізнес-класу. У "Шкоди", наприклад, виходить вже друге покоління моделі Octavia Scout, і навіть АвтоВАЗ ось-ось випустить свій перший УПП: Kalina Cross. Є на ринку і хетчбеки підвищеної прохідності. Типові приклади: Renault Sandero Stepway і старенький Skoda Fabia Scout.

Ну а в сегменті великих "позашляхових" універсалів царюють визнані лідери класу: Subaru Outback (нині в продажу вже четверте покоління моделі), Audi A6 Allroad, який долучився до них 2000 року Volvo XC70. Випускають подібні моделі і Volkswagen з Opel: Passat Alltrack і Insignia Country Tourer відповідно. А зовсім недавно "вседорожнім" став Golf VII.

Чим відрізняється УПП від кросовера?

Найбільш наочний відповідь на це питання дає наведена нижче схема.

Вгорі і в середині - класичний кросовер Volkswagen Tiguan, внизу - фольксвагеновский же універсал підвищеної прохідності Passat Alltrack. Дорожній просвіт вражаючий у обох: 190 мм у "позашляхового" Пасату, все 200 мм у Тігуана.

Однак є одне "але": погляньте на кути в'їзду і з'їзду і розміри колісної бази в обох. На тій гірці, яку ходом "візьме" Tiguan, Alltrack з ймовірністю в 90% спасує: або заїхати на схил не зможе, або сяде на "черево" на вершині. Геометрична прохідність - ось, що забезпечує кроссоверам більш впевнену поведінку там, де закінчуються рівні дороги!

Інші (для кого-то не менш важливі!) Відмінності лежать в іншій площині. На асфальті, особливо на звивистих доріжках, універсали підвищеної прохідності управляються, як правило, краще класичних кросоверів. Причина - в законах фізики. Точніше, в неможливості їх обдурити.

Дорожній просвіт у всіх SUV великий, кузов - високий. Як наслідок - високим стає і центр ваги. Що негативно позначається на керованості. Звичайно, конструктори з цим борються, як можуть. І, як правило, йдуть найлегшим шляхом: "затискають" підвіску. В результаті автомобіль сприймається жорстким на ходу, і доводиться "кланятися" кожної вибоїні. Питається, навіщо тоді взагалі кросовер? ..

Ще один важливий момент - вантажопасажирські можливості. Тут перевага універсалів підвищеної прохідності полягає в їх кузові. Всі вони, як ми вже з'ясували, будуються на основі звичайних універсалів (читай: чемпіонів по місткості багажника серед легковиків всіх типів). середньорозмірним кроссоверам до них за цим показником далеко. Є, правда, великі 7-місцеві кросовери зі складним третім рядом, але вони і коштують рази в півтора дорожче ...

Що спільного між УПП і кросоверами?

І кросовери, і універсали підвищеної прохідності оснащуються сучасними повноприводними трансмісіями, здорово допомагають на зимовій дорозі і влітку в негоду. Кліренс і у тих, і у інших - на заздрість власникам навіть самих "високих" легковиків.

"Непробивна" енергоємна підвіска вважається ознакою хорошого тону і в тому, і в іншому класі. Потужний двигун, який видає до того ж солідний крутний момент, мається на увазі, як то кажуть, за замовчуванням.

Що купувати за зіставні гроші?

Повнопривідні кросовери й універсали підвищеної місткості в порівнянних версіях (коробка "автомат" плюс багате оснащення) на вітчизняному ринку коштують порівнянних грошей: все залежить від потужності і комплектації. Що вибрати?

Ваш вибір - кросовер, якщо:

Позашляхові можливості автомобіля ви використовуєте по максимуму (ставите внедорожную, нехай і універсальну, гуму, блокуєте міжколісний диференціал або муфту, точно розуміючи, коли саме це необхідно);

Часто виїжджаєте на природу, в тому числі взимку, знаючи, що місцеві дороги чистять від випадку до випадку;

Вам потрібен місткий багажник, але не максимально місткий з можливих.

Вам варто звернути увагу на універсали підвищеної місткості, якщо:

Ви цінуєте відточену керованість;

У вас немає необхідності "штурмувати" серйозне бездоріжжя;

Ви будете по максимуму використовувати вантажопасажирські можливості автомобіля.

Історія питання

Біля витоків зародження подібного класу машин стояла компанія Subaru. Першим автомобілем, практично офіційно названим універсалом підвищеної прохідності, став Legacy Outback (якщо хто не знає, Outback на австралійському діалекті англійської мови означає малозаселенную пустельну місцевість в центральній частині Зеленого Континенту). Модель вийшла на світовий ринок в 1995 році, причому приціл був в основному на покупців зі Сполучених Штатів як чи не головних споживачів різного роду повнопривідної техніки.

Автомобіль і справді став вельми популярний в США: дуже багато "розсмакували" небувале для тих років сполучення комфорту, вантажопасажирських можливостей, високого кліренсу, "всепрощаючої" навіть на розбитих грунтовках підвіски і "просунутою" системи повного приводу. Але головне - все це було не на шкоду відточеною керованості на асфальті!

Конкуренти японців, природно, не могли пройти повз їх ринкового успіху. Відповідь на Outback не змусив себе довго чекати, і пішов він, як неважко здогадатися, від ще однієї компанії, раніше які набили руку в конструюванні повнопривідних трансмісій: в 1999 році з'явився Audi Allroad. І за багатьма параметрами "німець" навіть переплюнув родоначальника сегмента!

Наприклад, уже в "базі" "Олроуд" оснащувався не тільки постійним повним приводом, але і пневматичною підвіскою, за рахунок якої дорожній просвіт варіювався від 142 до значних 208 мм! Причому на високій швидкості автомобіль автоматично "притискався" до дороги, а ось на малій швидкості та в колії кліренс можна було збільшити до максимального значення вручну. Але і це ще не все: в якості опції на Allroad можна було замовити знижувальну передачу. У поєднанні з дизелем 2.5 TDI, що розвивав крутний момент в 370 Нм, це давало автомобілю позашляхові можливості, немислимі навіть для інших сучасних позашляховиків і кросоверів!

Універсал - тип кузова легкової машини, Родинного седану, відмінний варіант місткого сімейного автомобіля зі збільшеним об'ємом багажного відсіку і додаткової піднімається дверима в задній частині. Пасажирський салон і багажник в цьому автомобілі є єдиний простір, тобто машина 2-х об'ємна. У порівнянні зі стандартним міським хетчбеком володіє довшим заднім свесом і великими габаритними розмірами. Універсали дозволяють отримати величезний вільний простір для навантаження шляхом складання заднього ряду сидінь.

Вибираємо універсальний автомобіль для сім'ї

Класичні марки універсалів перестали користуватися попитом на автомобільному ринку в Росії через інтерес до кросоверів і позашляховиків, завищеною вартістю в порівнянні з седанами з аналогічними технічними характеристиками (Крім габаритних).

Тому автовиробників йдуть на хитрість: комбінують 2 типу кузова машини (універсал + кросовер) і, виходячи з потреб покупців, випускають моделі підвищеної прохідності і місткості. Кращі представники цього гібридного класу універсалів - Vesta SW Cross, Octavia Scout, Outback.

переваги

1. Об'ємний багажник.
2. Можливість перевозити довгі і великогабаритні вантажі після складання сидінь.
3. Велика вантажопідйомність.
4. Місткий салон.
5. Багатозадачність автомобіля, хороша пристосованість для бізнесу (перевезення товарів, інструментів і т.д.) і сімейних поїздок.

недоліки

1. недостатньо висока прохідність в порівнянні з кросоверами і позашляховиками.
2. Більш жорсткі настройки підвіски, які орієнтовані на перевезення вантажів, що позначається на комфортності руху.
3. Збільшені габаритні розміри, у порівнянні з седанами і хетчбек, ускладнюють парковку, розвороти в вузьких дворах, заставлених транспортними засобами.
4. Більш висока ціна в порівнянні з найближчим родичем - седаном.

критерії вибору

• тип універсала - міський або підвищеної прохідності;
• характер і призначення машини - спокійний і практичний (для міської експлуатації), спортивно-агресивний (для активної їзди по асфальтових дорогах високої якості), витривалий, надійний і комфортний (для тривалих подорожей).
• об `єм багажного відділення, Зручність трансформації салону для транспортування вантажів, що відрізняються габаритними розмірами;
• просторість салону, зручність посадки задніх пасажирів, кількість вільного простору над їх головами;
• укомплектованість системами безпеки, наявність дорожніх помічників і асистентів;
• загальні габаритні розміри автомобіля і дорожній просвіт;
• технічні характеристики двигуна, тип КПП, наявність системи 4х4 (для моделей підвищеної прохідності);
• якість обробки і практичність салону;
• зовнішній вигляд машини;
• комплектація автомобіля, наявність кліматичної системи, мультимедійного комплексу з сенсорним дисплеєм, єлектропакета, сучасної світлодіодним оптики і т.д .;
• кількість ніш, поличок і кишень в салоні для розміщення дрібних речей .

Огляд міських універсалів на російському авторинку

1. LadaLargus

Сімейний вантажний автомобіль, один з найпопулярніших легкових універсалів. Відрізняється бюджетним цінником в порівнянні з конкурентами. невибагливий до дорожніх умов. 5 або 7-місцевий універсал марки Lada з переднім приводом і безліччю технічних рішень і напрацювань компаній Renault і Nissan один з кращих універсалів по співвідношенню ціна / якість. Побудований на базі моделі Dacia Logan MCV і адаптований для російського ринку. По праву займає перше місце в нашому рейтингу.

Відео: Тест драйв Ларгус Крос 2017, чому його купують?

Пропонується і під позашляхової версії Cross з пластиковими обважуваннями і збільшеним до 170 мм кліренсом.

Багатоцільовий автомобіль для сімейної експлуатації та вантажоперевезень.

Практичний, надійний і недорогий.

Надійні і перевірені часом технічні вузли від Renault-Nissan.

Рекордсмен по місткості багажного відділення при складених сидіннях.

- Оздоблення інтер'єру.

- Малопотужні бензинові двигуни.

2. Audi A4 Avant

Німецькі марки машин по праву займають високі місця в різних автомобільних рейтингах. Не стали винятком і авто у кузові універсал. Audi A4 Avant потужний, красивий і надійний універсал, Що поєднує велику кількість високотехнологічних рішень і агресивно-спортивну зовнішність. Доступний в 3 версіях - стандартної, дизайнерської та спортивної. Розрахований на міську експлуатації, незважаючи на наявність опционального повного приводу.

Продається з великою кількістю двигунів і фірмовою трансмісією S tronic. майбутній власник Audi може зробити вибір на користь стандартного 1,4-літрового TFSI-мотора, що розвиває 150 кінських сил, силової установки потужністю 190 к.с або найбільш потужного двигуна 2.0 (249 к.с.).

Німецький виробник пропонує традиційно велика кількість опцій для індивідуалізації автомобіля, матричні фари (близько 80 тис. Рублів) і інформаційно-розважальний центр MMI Navigation plus з вбудованою навігацією.

Агресивний силует і красивий дизайн.

Якісний і дорогий інтер'єр.

Величезна кількість опцій на вибір покупця.

Багата моторна гамма.

- Недостатньо практичний для універсала.

- Обмежене застосування поза асфальтових доріг.

Автомобіль, створений на базі 5-дверного хетчбека Ceed, краще пристосований до міської експлуатації. Доступний тільки в моноприводних виконанні з 3 двигунами на вибір. Розвиває 135 кінських сил і 164 одиниці крутного моменту при 1,6-літровому об'ємі. Зате в лінійці коробок передач доступний 6-діапазонний «автомат». АКПП працює в парі тільки з 1,6-літровим 130-сильним мотором.

Відео: KIA Ceed 2015 Тест-драйв. Ігор Бурцев

У стандартну комплектацію корейського універсалу входять: системи ABS, ESS, мультифункціональний кермо, електричні склопідйомники на передніх дверях, 6 динаміків. Таким чином, незважаючи на ціну в 790 тис. Рублів за кондиціонер, електропривід дзеркал і задні підйомники стекол доведеться доплачувати окремо.

Практичний міський автомобіль.

Приємний зовнішній вигляд без дратівливих деталей.

Надійне якість збірки салону.

Наявність автоматичної коробки передач з 6 швидкостями в лінійці КПП.

- Погане оснащення базової комплектації.

Таблиця 1. порівняльні характеристики кращих міських універсалів

характеристика			A4 Avant
ДхШхВ, в мм	4470х1750х1670		4725х1842х1434
База, в мм
Кількість місць
Дорожній просвіт, в мм
Колісна формула			4х2 або 4 × 4
Початкова вартість

Огляд універсалів підвищеної прохідності

Яскрава новинка тольяттінського виробника, топ рейтингу. Один з кращих універсалів підвищеної прохідності вийшов красивим і стильним, відповідним дизайнерської концепції Lada. Крім стрімкого силуету і вдалих екстер'єрних рішень, псевдокроссовер має захисний обвіс з чорного пластику і кліренс більше 200 мм. Підходить для сімейного відпочинку і подорожей.

Відрізняється від флагманського седана Vesta збільшеним простором в задній частині салону, що забезпечує більш зручну посадку для пасажирів.

Відео: Лада Веста SW Cross. Брати чи ні?

У рухової гамі - старі знайомі. Vesta SW Cross оснащується двома силовими агрегатами на вибір (1,6 і 1,8 л). бензинові мотори розвивають 106 і 122 кінських сил відповідно.

Яскрава і красива зовнішність.

Добротний інтер'єр.

Непогані характеристики прохідності (правда, немає повного приводу).

Місткий багажник для сімейних поїздок

- Відсутність повноцінного «автомата» в списку доступних трансмісій.

- смикання «робот».

Представник сімейства Octavia зі збільшеним 171-міліметровим кліренсом і 180-сильним двигуном TSI з робочим об'ємом 1,8 л. Octavia - це універсал з повним приводом, поставляється з повнопривідною трансмісією з режимом «off-road», завдяки чому непогано проявляє себе на помірному бездоріжжі. Уже в базовій комплектації чеського універсала доступна технологія електронного блокування диференціала, що називається EDL.

Автомобіль поставляється з 2-зонним кліматичним устаткуванням Climatronic, круїз-контролем, світлодіодними фарами, 8-дюймової мультимедіа-системою Bolero і ін.

Відео: Skoda Octavia Scout - Б / У тест з Власником!

Наявність повного приводу.

Тяговітий двигун 1,8 з максимальним обертовим моментом 280 Нм.

Велика кількість вільного простору в салоні.

- Завищена ціна.

- Екстер'єр на любителя, машина виглядає «роздутою» і громіздкою.

- Невеликий дорожній просвіт.

3. Volvo V90 Cross Country

Повнопривідний, універсал підвищеної прохідності преміум-класу. Надійний, безпечний і з вдалою дизайнерською концепцією від Volvo, що використовується в сучасних моделях автомобілів шведської марки. Доступний тільки в повнопривідних модифікаціях з двома дизельними силовими агрегатами (190 і 235 к.с.) і такою ж кількістю бензинових двигунів (249 і 320 к.с.). В якості трансмісії пропонується сучасна автоматична коробка передач сімейства Geartronic з 8 швидкостями.

Відео: Volvo V90 Cross Country - тест-драйв з Микитою Гудковим

Справжній, з відмінними показниками надійності і якістю збірки, преміум-універсал.

Якісний салон.

Стильний екстер'єр.

Велика кількість систем безпеки.

- Висока вартість.

— габаритні розміри ускладнюють маневрування в місті.

Таблиця 2. Характеристики універсалів підвищеної прохідності.

характеристика	Vesta SW Cross	Octavia Scout	V90 Cross Country
ДхШхВ, в мм	4424х1785х1532	4687х1814х1531	4939х1879х1543
База, в мм
Стандартний обсяг багажника, в л
Обсяг багажного відділення зі складеними сидіннями, в л
Кількість місць
Дорожній просвіт, в мм
Колісна формула
Початкова вартість, в руб.

Який автомобіль вибрати?

На російському ринку продається велика кількість хороших універсалів для міської та для заміської експлуатації, як бюджетних моделей, так і моделей преміум сегменту. Машини розрізняються рівнем оснащення, масогабаритними характеристиками, об'ємом багажника і місткістю, прохідністю, надійністю і т.д. Для пошуку найкращого універсала орієнтуйтеся на власні потреби і переваги і доступні фінансові кошти.

Відмінним рішенням в якості універсального бюджетного автомобіля для вирішення широкого кола завдань підійде Lada Largus. Цінителі комфорту, дизайну, надійності і безпеки придивіться до V90 у версії Cross Country, а любителі швидких машин з об'ємними багажниками зверніть увагу на A4 Avant з пакетом S Line.