Пушний звір вагонного компонування. Пушний звір вагонного компонування Газ 2217

Запустив у виробництво наприкінці 1998 року. До цього в Росії практично не було автомобілів подібного класу, і марка була поза конкуренцією (крім іноземних аналогів). На відміну від «Газелі», «Соболь» має укорочену базу та відповідно меншу вантажопідйомність (в середньому близько 0,9 тонни).

Зовнішній вигляд автомобіля газ 2217 Баргузин

Загалом ГАЗ розробив чотири основні модифікації малотоннажних послідовників «Газелі»:

• ГАЗ 2752 (3-х або 7-місний суцільнометалевий фургон);
• ГАЗ 22171 (10-ти місний мікроавтобус);
• ГАЗ 2217 (6-місний мінівен);
• ГАЗ 2310 ( вантажний автоз бортовим кузовом).

За основу була прийнята марка з двостулковими задніми дверцятами і дверима, що зсувається збоку кузова (праворуч).

Мінівен (або мікроавтобус) «Соболь Баргузін» в залежності від комплектації може бути 6-місним або 10-місним. Спочатку з конвеєра автозаводу сходили моделі з «високим» дахом, починаючи з 1999 року, висоту даху зменшили на 10 см. У новій модифікації задні двері стали відчинятися знизу вгору, як на легкових машинах"хетчбек". З цього часу Баргузін став вважатися мінівеном.

Габаритні розміру ГАЗ Баргузин

Модифікацій Баргузіна за весь час його випуску було досить багато. Слід зазначити, що мінівен двічі зазнавав глибокого рестайлінгу. Перше покоління автомобілів 2217 вироблялося з 1998 до 2003 року. Потім розпочалася друга серія «Соболя», яка випускалася до 2010 року. На відміну від попередньої моделі, у ній відбулися такі зміни:

• Прямокутні фари змінили фари краплевидної форми;
• Змінилася форма капота;
• З'явилася у салоні вдосконалена панель приладів;
• Помітно розширився модельний ряддвигунів, що встановлюються на машину.

Наступного разу рестайлінг стався в 2010 році, коли все сімейство «Газелей» отримало покращену комплектацію і стало іменуватися. Ступінь комфортності збільшився і у марки ГАЗ 2217, автомобіль отримав назву «Баргузін Бізнес».

Вид збоку на газ 2217 Баргузин

На цей раз автомобіль отримав:

• Оновлений передній бампер, який став кріпитись до кабіни, а не до рами;
• Вісім доступних кольорів фарбування кузова;
• Німецьку панель приладів;
• Покращене салонне освітлення;
• Удосконалене пічне опалення;
• Регульовану рульову колонку;
• Імпортне зчеплення компанії ZF Sachs.

Технічні характеристики ГАЗ 2217 1998-2003 р. в.

Перші випуск 2217 року йшов з 1998 по 2003 рік. Мікроавтобус випускався у 10-місному варіанті в основному для маршрутних таксі та мав простішу комплектацію. Шестимісний мінівен вже знайшов більш багате оздоблення - він вважається комерційним автомобілем.

Змінилися і бокові дзеркалазаднього виду – вони стали об'ємнішими.

«Баргузин бізнес»

«Соболь Баргузін» на відміну від «Газелі» більше підходить для ділових поїздок або як сімейного авто. Великою мірою комфортність залежить від продуманого оздоблення салону. Добре опрацьовані всі деталі внутрішнього приміщення автомобіля у моделі наступного покоління «Соболів» – ГАЗ 2217 «Баргузін Бізнес».

Зовнішній вигляд та розташування сидіння у модифікації Баргузин бізнес

На дорогах нову модельлегко дізнатися по видозміненому передньому бамперута облицювання решітки радіатора. У салоні змінилася панель приладів, аудіо система, система кондиціювання та опалення. Піч тепер управляється за допомогою електронного блоку.

Кермо набуло інших обрисів, і стало приємнішим на дотик.Встановлено інші перемикачі поворотів та склоочисників. На новій марцістали використовувати імпортне зчеплення – за рахунок цієї швидкості тепер перемикаються легше, а вичавлення педалі зчеплення помітно м'якше. На новий «Соболь Баргузин» завод дає гарантію 80 тис. км. пробігу або два роки, інтервал між ТО збільшився до 15 тис. км.

Нова модель також оснащується двома типами моторів – об'ємом 2,9 л та перспективним турбованим дизелем Cummins (2,8 л).

Технічні характеристики Cummins ISF2.8s3129T:

• Тип двигуна - дизель, з турбонаддувом;
• Охолодження – рідинне;
• Кількість циліндрів – 4;
• Розташування циліндрів – рядне;
• Потужність – 120 л. с.;
• Ступінь стиску – 16,5;
• Витрата палива на швидкості 60 км/година – 8,5 л;
• Витрата палива на швидкості 80 км/година – 10,3 л;
• Діаметр поршня – 94 мм;
• Хід поршня – 100 мм;
• Об'єм циліндрів – 2,8 л;
• Клас екології – Євро-3 чи Євро-4.

Дуже надійний і має ресурс близько 500 тис. км пробігу до капітального ремонту. У дизельного двигунана «Баргузині бізнес» такі заправні ємності:

• Моторна олія в картері – 5 л;
• Олія в масляному фільтрі- 0,44 л;
• Рідина у системі охолодження – 6 л;
• Між мітками на щупі max та min – 1 л.

Особливих відмінностей, крім кузова, у конструкції мікроавтобуса ГАЗ 2217 Соболь Баргузін від інших "соболей" немає. (Докладно технічні характеристики сімейства ми розглядали у статті «ГАЗ 27527 Соболь: приручили і в місті залишили...» на прикладі фургона) Розглянемо цей автомобіль з комерційної точки зору, не уникаючи, втім, і техніко-експлуатаційних моментів.

Сучасний ГАЗ 2217 та його ранні варіанти

Сьогодні ГАЗ 2217 Соболь пропонується заводом-виробником у 16 ​​стандартних варіантах, усі 4х4. Можлива комплектація авто за схемами повного постійного приводуі повного приводу, що підключається. Кабіни 1+6 або 1+10 (водій та пасажири). Кузов у ​​двох виконаннях: з низьким та середнім дахом. Двигуни: стандартні соболівські УМЗ 4216 (бензин євро-4) та дизельний Cumminis (євро-4). Ціна коливається близько 650-800 тис. рублів залежно від компоновки. Додаткові опції(Блокування диференціала, панелі приладів «Люкс», вибір кольору тощо) - за окремі гроші.

Також раніше існувала модифікація Баргузіна у люкс-варіанті – Рів'єра. Ціна «куляшки» – від 710 тис. руб. Завод пропонує сьогодні і варіант «Соболь-Бізнес» із салоном-купе підвищеної комфортності, але не набагато дорожче, ніж звичайні Баргузини. Була й модифікація "Соболь-Таксі". На неї встановлювали турбодизель ГАЗ-5601. Відмінність таксі від інших машин - низький дах і лише 5 місць для пасажирів у салоні. Праворуч від водія – місце для багажу.

Раніше випускалися ГАЗ 2217 та з заднім приводом. Сьогодні, судячи з інформації Групи ГАЗ на корпоративному сайті, таких у виробництві немає. Завод відмовився від них на користь підключеного повного приводута постійного повного приводу. Відгуки «маршруточників» про задньопривідні версії - хоч до рани прикладай: машина при повному завантаженні впевнено тримає дорогу, маневрена, економічна. Гідропідсилювач полегшує працю водіїв. Окремі умільці самостійно збільшують кількість пасажирських місцьв салоні автомобіля до 11-12, для прискорення окупності, але на шкоду комфорту пасажирів.

Двигун

На машину встановлюється весь «соболівський» ряд двигунів. У 1998 р. сімейства дісталися бензинові двигуни потужністю 100-110 к.с. ЗМЗ-402 (2,5 л, 8 кл.), ЗМЗ-406.3 (2,3 л, 16 кл.) ЗМЗ-406 (інжектор, 2,3 л, 16 кл) та дизельне встановлення ГАЗ-5601 (2, 1 л, 85 л.с.)

З 2003 р. встановлюється інжекторний мотор ЗМЗ-40522.10 (2,5 л. 16 кл., 140 л.с.) та турбодизель ГАЗ-5601. У 2008 р. Баргузину та побратимам запропонували нові мотори: ЗМЗ 40524.10 та Chrysler DOHC 2.4L (2,4 л, 137 л.с.) та дизель ГАЗ-5602 у 95 л.с. Chrysler DOHC 2.4L згодом встановлювався лише на люкс-версії Рів'єра – це єдина серйозна відмінність Баргузіна від ГАЗівської «хутрової» спільноти.

З 2009 року ГАЗ 2217 отримав стандартний для побратимів УМЗ-4216.10 (2,89 л, 115 л.с.) та турбодизелі Cummins ISF 2.8L (2,8 л, 128 л.с.).

Експлуатаційні та технічні характеристики

Експлуатаційні показники: максимальна швидкість- 120 км/год, розгін до сотні - 23 с, середня витрата палива на нових машинах 10,7 л. Гарантія заводу виробника 2 роки або 80 тис. км. Рекомендоване ТО – кожні 15 тис. км. Об'єм бензобаку - 70 л.

Габарити: довжина/ширина/висота – 4810/2030/2100 мм; база – 2760 мм; однакова колія для передніх та задніх коліс – 1700 мм. Дорожній просвіт 150-260 мм (для різних р.в.). Споряджена маса 2055 кг, повна маса- 2800-3000 кг (для різних р.в.).

Недоліки та переваги

Якість складання вітчизняних автозалишає завжди бажати кращого. Наприклад, в одному з відгуків щасливий власник Рів'єри (нагадаю – це найдорожчий Соболь), одразу після покупки виявив зникнення підніжки для входу в пасажирський салон – деталь просто не була прикручена як належить, і відлетіла десь дорогою із салону. Інші скаржаться на відсутність болтів у необхідній кількості там, де вони мають бути, або їхню швидку пропажу після 10-15 тис. км. Випадки, знайдені у мережі, поодинокі. Але - кричущі: такого не повинно бути!

Основні проблеми, на які скаржаться власники випущених з конвеєра 4-5 років машин: КПП та «роздавання», передній міст, шланг ГУР. Ці проблеми розпочинаються вибірково. Таке враження, що на ГАЗі машини та агрегати різні зміни збирають за різними технологіями та з різних комплектуючих. Підвіска починає «шкідливі» майже у всіх після 40-50 тис. км. Ближче до 100 тис. км. очікує заміна кульових, стійок, можуть почати просідати пружини. Після 100 тис. км машина вимагає уважного ставлення до всіх, хто залишився. оригінальним деталямходовий загалом.

Багато відгуків є скарга на абсолютно незручне розташування фільтра бензонасоса: щоб дістатися до нього необхідно зняти паливний бак. А вушко для буксирування, про необхідність якого йдеться вже 10 років або більше, ззаду так і не з'явилося.

Обслуговування та ремонт машин ранніх зразків не викликають жодних проблем у механіків, зате сильно дратують власників: з роками авто ламається все частіше, а запчастини від нових моделей можуть відрізнятись за габаритами. Замовляючи деталі, які встановлювалися саме на ваше авто, потрібно точно вказувати їх каталожні номери, щоб уникнути сюрпризів.

Ще один пункт (який до явних недоліків не віднесеш, скоріше до непродуманості компонування салону) – невеликий багажний простір позаду. До речі, у різних модифікаціяхє два варіанти задніх дверей: дві розстібні (добре розкриваються, зручно вантажити, але є зауваження до слабких стопорних гаків) або одна, що відкривається вгору (на версіях «Престиж», «Рів'єра», «Таксі» - дуже зручна). Але через обидва варіанти все одно багато не завантажиш – нікуди.

Всі водії відзначають у машині хорошу оглядовість (як спереду, так у дзеркала заднього виду) та керованість. Скарг на грубку (один із найбільших плюсів у плані комфорту) у відгуках не знайдено.

Окупність – до 1 року в режимі маршрутного таксі, при низьких експлуатаційних витратах та невеликій витраті палива для свого класу. Саме окупність стає основною причиною покупки Соболя. Досвідчені власники ГАЗ 2217 радять вичавлювати з машини по максиму до 200 тис. км і продавати, якщо щось від неї залишиться. До такого рубежу авто як «маршрутка» окупається двічі.

Але до 200 тисяч пробігу в машині не залишається практично нічого, крім рідного двигуна та рами, спостерігаються сильні вібрації по всьому кузову, повністю виявляються дефекти його неякісного складання. Останнє твердження спірне, тому що (див. вище) - різні зміни робочих збирають різні однакові машини. До машин 2013 р. (чергове оновлення) цей факт також не відноситься - інформації з експлуатації нових авто поки що мало, висновки робити рано.

Резюме

Будемо короткими: машина коштує своїх грошей. А загалом, Соболі – дуже вдале сімейство комерційних, наголосимо: саме комерційних автомобілів. При розумному підході до експлуатації машина окупає себе. Крім того: дозволяє заробити на таку ж, та ще трохи залишити привезених грошей господареві. Якщо цих «робітників коней» не виробляти до стану «мотлох на колесах», то на них ще можна і підзаробити при продажі - на б/в машини є стабільний попит. Одні плюси, якщо казати про бізнес.

Вважається, що в нашій країні мінівенів немає та й не було. Автовиробники були цілком упевнені, що особливої ​​потреби в машинах такого класу немає. Проте останні кілька років ситуація різко змінилася. Потім виник попит. І ось стали виробляти автомобіль «ГАЗ Баргузин» 4х4.

Погляньмо, що це за машина, розглянемо технічні характеристики, а також відгуки власників.

Історія

Наприкінці 1998 року на заводі Горького освоюють виготовлення автомобілів «Соболь». Ці машини виготовлялися з урахуванням «ГАЗелей». Від популярної моделі «Соболь» відрізнявся коротшою колісною базою, незалежною підвіскоюспереду, а також розрахований на вантажопідйомність до 900 кг.

Модельний ряд «Соболів» - це мікроавтобуси або «Соболь Баргузин» та фургон ГАЗ 2752. У 1999 заводи стали випускати модель 2217 з низьким дахом. Тут конструктори змогли опустити її на 100 мм, а також встановити задні підйомні двері. У цій комплектації машина стала мінівеном.

На честь вітрів

Своє назву автомобіль отримав на честь потужних вітрів, що дмуть на Байкалі. Порівняно з базовою версією він вийшов комфортабельнішим. Машина відрізняється хорошими якостями керованості та стійкості. «Баргузин» 4х4 має індекс 22171 та укомплектований Призначається для пасажирських перевезеньв особливо складних дорожніх умовах. Купують цю машину для роботи в умовах сільських доріг, а також для туризму та заміського відпочинку.

Комплектації

Взагалі, покоління цих автомобілів досить спірне. За даними офіційних дилерівспоживачам пропонуються повнопривідні машини моделі "Баргузин" 4х4 (Газ 22177, ГАЗ 22171). Однак ті самі дилери стверджують, що існують і звичайні версії, а також, крім цього, більше 10 різних комплектацій. Тут можна заплутатися. Є візуальна відмінність повнопривідних авто – це висота кузова. Для повнопривідних мінівенів вона становить 2200 мм, тоді як звичайні мають висоту 2100 мм.

Зовнішність

Що стосується екстер'єру – то багатьом він подобається. Зовнішні дані цих мікроавтобусів (або мінівенів) цілком приємні. Дизайн другого покоління автомобілів, що випускаються з 2003 року, відрізняється новими великими, начебто розкосими фарами, оновленими радіаторними ґратами. Так, кузов виглядає цілком сучасно. Плюсом сюди йдуть нові бічні дзеркала, які тепер фарбують так само, як і кузов. Дзеркала обладнані приводом та підігрівом.

А ось задні двері трохи засмучують. Там не передбачили ні обігрів, ні очищувач для скла. Тому якщо їздити в брудних умовах, огляд через нього дуже утруднений. Ще водії не дуже добре відгукуються про бічні двері. Щоб вона працювала нормально, її потрібно часто змащувати, а також регулювати.

Салон

По інтер'єру можна сказати, що він нагадує невеликі розміри кімнати. При своїх розмірах об'єм салону – це досить пристойний простір. Що стосується місця водія, то воно дуже зручне і цілком ергономічне, як і у багатьох вітчизняних автомобілів.

У салоні машини все цілком відповідає часу. Всі сучасно, функціонально, всі органи управління працюють так, як належить і задумано. Щоправда, ось кермо залишилося старим, двоспицевим. Хоча багато хто вважає триспицеву конструкцію зручнішою. Всі кнопки, важелі, прилади не викликають негативу, користуватись ними максимально зручно.

Прилади тепер розташовані під напівкруглим козирком. Торпеда одержала плавні лінії. Але при цьому пластик у другому поколінні не став кращим, він залишився тим самим дешевим, із зазорами.

Однак треба сказати, що в салоні автомобіля гарна шумоізоляція. Новинку за цими параметрами можна занести до списку "люкс". Сидіння покращено. Деякі крісла укомплектовані підлокітниками. В окремих комплектаціях є столик. Біля нього сидіння скомпоновані на кшталт «купе». Сидіння встановлені намертво, тому перепланування неможливе у принципі.

«Баргузин» 4х4 - технічні характеристики

Автомобілі, залежно від комплектації, можуть мати бензиновий. двигун ЗМЗ 406 123 кінських сили, або такий же бензиновий двигун «Крайслер» у 133 кінські сили. Витрата палива в обох двигунів практично однакова, за документацією складе близько 12 л/100 км. Іноді продавці пропонують такі "Соболі" з дизельними двигунами.

Коробка передач - найпростіша, механічна, п'ятиступінчаста. Що стосується повнопривідного автомобіля "Баргузин" 4х4, то тут інженери застосували одноважільну роздавальну коробку ГАЗ 2307.

Гальма гідравлічні з двоконтурним вакуумним підсилювачем. Система комплектується датчиком падіння рівня гальмівної рідини, а також є можливість регулювати тиск у системі.

Рульове управління виконано так само, як і в усіх інших автомобілях від ГАЗу. Система «гвинт-кулькова гайка» має гідропідсилювач.

Підвіска ресора для всюдихідної комплектації, а передньопривідні версії оснащуються передньою двоважільною пружинною підвіскою, а ззаду - ресора. Судячи з відгуків багатьох водіїв, автомобіль страждає від проблем із передньою підвіскою. Автовласники стверджують, що ступична гайка перетягнута. Тому часто ламається

Також автолюбителі пишуть, що підвіска може спокійно пройти понад 300 тис. км. Хороші моменти – це маневреність, оглядовість, прохідність по ґрунтах.

Як вона їде?

Власники у своїх відгуках зазначають, що мікроавтобус має досить високу посадку, чудовий огляд. Потужні моторидають гарантію, що навіть серед легкових автомобілів машина буде на рівні. Спочатку необхідно звикнути до управління. Навіть найменший рух рульового колеса включає гідропідсилювач, а він, у свою чергу, одразу повертає колеса. Передні амортизатори дещо слабкі, на вибоях розгойдується передня частина. Задні ресори недостатньо м'які, тому на наших дорогах задню частину підкидає.

Для автомобіля «Баргузин» 4х4 далекі мандри не дуже підходять. Максимально заявлена ​​швидкість – лише 120 км/год. Водії стверджують, що навіть на 110 км/год їзда стає не дуже комфортною, до того ж зростає витрата палива.

Проте ситуація різко змінюється, коли дороги закінчуються. Тут, на бездоріжжі можна повністю відкрити і дізнатися про цю машину по-новому. Повнопривідний горьківський мінівен - це справжній позашляховик. За характеристиками автомобіль "Баргузин" 4х4, фото якого ви можете побачити нижче, майже не поступається автомобілям Ульянівського заводу.

Ця машина виступала на трасі "Шовковий шлях". Там мінівен не раз витягував із бруду бойові позашляховики, які просто намертво зав'язали. Машина тягне за будь-яких умов. Однак не варто сильно лізти у бруд. Автомобіль може застрягти в колії від вантажівок, а не завжди можна знайти трактор.

Цінова політика

Яка ціна на мінівен «Баргузин» 4х4? Ціна – це ще одне цього позашляховика. Новий повнопривідний автомобіль у базовій комплектації можна придбати в районі 500 000 рублів. Уживана машина у п'ятирічному віці може коштувати близько 200 тисяч.

Отже, ми з'ясували, які має цей мікроавтобус технічні характеристики, дизайн та ціну. Як бачите, «Баргузін» - це чудова та недорога альтернатива сучасним іномаркам типу «Мерседес Віто» та «Фольксваген Транспортер», та ще й повнопривідна.

Автобус

Однорядна кабіна

Кількість місць 1+6

Стандартна база

Задній привід

Дизельний двигун

ГАЗ-2217-343 - це підклас Соболя-Бізнес, мікроавтобус Баргузін на шість пасажирських місць (не рахуючи водійського) з салоном-купе, заднім приводом і дизельним двигуном Cummins IsF 2.8l. У Баргузіна низький дах і задні підйомні двері. Модель знята з виробництва у 2018 р.

Комфортабельний салон

Баргузин - різновид Соболя, більш наближена до легковим автомобілям. З низьким дахом покращуються ходові якості, а підйомні задні двері потребують менше рухів при доступі до багажника. Конфігурація салону спрямована не так на максимальну місткість, але в розширення функціоналу. За широкими зсувними дверима ховається справжній мобільний кабінет зі складним столом, просторий і світлий. Список можливих застосувань салону-купе обмежений лише фантазією покупця, тут можна провести і ділову зустріч, і невелике дружнє гуляння. Чудово справляється Баргузін і зі своїми прямими обов'язками, транспортуванням пасажирів. М'яка підвіска зручні сидінняз підголовниками, та затишок як у купе поїзда - чудові умови для подорожей на будь-які відстані.

Місце водія

Відповідно до пасажирського салону, водійське місце в Баргузині демонструє комфорт і функціональність. Крім того, у лінійці Бізнес ця модель має найкраще оснащення: електропривод бічних дзеркал та стекол дверей, сидіння з двома складними підлокітниками та магнітола входять у базову комплектацію. З 2016 року стала доступна приладова панель, уніфікована із сімейством Некст. Її очевидними перевагами є сучасний зовнішній вигляд, якісний безшумний пластик, інформативна комбінація приладів, місце під дводинову мультимедійну системута пристрій ЕРА-ГЛОНАСС. Почавши експлуатацію, водій обов'язково оцінить ефективність обігрівача Delphi, чудову теплоізоляцію та зручність використання речових ніш нової панелі.

Дизельний двигун

Бренд Каммінз з початку минулого століття перебуває на слуху у будь-кого, хто хоч якось пов'язаний із дизельною технікою. Продукція компанії пройшла шлях від компактних генераторів електроенергії до гігантських агрегатів для гірничодобувної галузі, постійно доводячи свою виняткову надійність. У Росії торкнутися легенди може будь-який покупець малотоннажного автомобіля ГАЗ. Важкі умовиексплуатації - звичне середовище для продукції марки Cummins, і російські реалії 2.8-літровому силовому агрегату не страшні. Невід'ємні переваги будь-якого дизеля, а саме висока тяга низьких оборотахта економічність, тут також доповнені потужністю 149 л. с. При цьому двигуну притаманні настільки важливі для вітчизняного споживача доступність обслуговування і невисока ціна.

ГАЗ-2217-343 пропонує найкращий у лінійці Бізнес рівень комфорту і для водія, і для пасажирів, у поєднанні з потужним та економічним турбодизелем.

Габарити

Комплектація

В стандартну комплектаціюГАЗ-2217-343 входять: ABS, гідропідсилювач керма, підігрів дзеркал, електропривод дзеркал, протитуманні фари, круїз-контроль, передпусковий підігрівач Webasto, електросклопідйомники, світло-вентиляційний люк з функцією аварійного виходу, запасний інструмент та приладдя. Ціна вказана за базову модельДвигун: задньопривідний, з двигуном Cummins IsF 2.8l, без урахування доставки.

Сервіс

Заводська гарантія на весь модельний ряд Соболь-Бізнес – 2 роки, або 80 000 км пробігу, інтервал між ТО – 15 000 км. Сервісно-збутова мережа Горьківського автозаводу охоплює велику кількість регіонів Росії та СНД, роблячи професійне обслуговування автомобілів ГАЗ максимально доступним для їхніх власників.

У СРСР мінівенів просто був, як і особливої ​​потреби у них. Але через роки вітчизняний автопром виявив себе і в цьому, насамперед незвіданому, класі машин. Першим російським мінівеном став ВАЗ-2120 "Надія", другим - ГАЗ-2217 "Соболь-Баргузін". Надії на першу з названих моделей не справдилися, а от ГАЗ-2217 знайшов своїх покупців. Незважаючи на те, що він веде свій родовід від вантажного фургона, і мінівеном його можна назвати тільки з натяжкою: це щось середнє між повноцінним мікроавтобусом та мінівеном.

Відмінності ГАЗ-2217 від звичайного «Соболя»

Конструкторами Горьківського автозаводу ГАЗ-2217 «Соболь-Баргузин» був задуманий як формально легковий автомобіль-мінівен – з нижчим, ніж у звичайного «Соболя», дахом, підйомним задніми дверимата незалежної передньої. Салон на сім, крім водійського, посадочних місць обладнаний ширшими та комфортабельнішими, ніж у «Соболі», сидіннями, забезпеченими підлокітниками. Є в салоні і столик, який, на жаль, скоро стає дуже скрипучим під час їзди. Для керування даною машиною також достатньо посвідчення водія з відкритою «легковою» категорією «В».

Які ще відмінності від вихідної моделі – мікроавтобуса є у «Баргузіна»? Їх не багато. Псевдохромоване облицювання, низький дах, занижене місце водія, та пластикові накладки на порогах – ось, власне і весь «парадний костюм», що перетворює вантажний фургон та мікроавтобус на «люксовий» мінівен. Тим не менш, не можна не відзначити, що якщо звичайний «Соболь» з високим дахом зовні трохи «скринюватий», то «Баргузін» набагато пропорційніший.

Трохи про історію моделі. ГАЗ-2217 сучасної доби

У серійному виробництві Горьковського автомобільного заводуМодель ГАЗ-2217 знаходиться з весни 1999 року. Деяка кількість автомобілів було випущено також у повнопривідному варіанті – мінівен «Соболь Баргузін» із колісною формулою 4×4, модифікація ГАЗ-22177. Раніше існувала також модифікація "Баргузіна" в "люксовому" варіанті обробки салону (з більш якісних та дорогих матеріалів). Називалася вона "Рів'єра". Разом із усім численним «Газелівсько-Соболівським» сімейством, ГАЗ-2217 пережив рестайлінги 2003 та 2010 років. З 2010 року він виходить без приставки до назви «Баргузин» – під найменуванням «Соболь Бізнес».

Сучасних модифікацій ГАЗівського "мікроавтобуса-мінівена" із заниженим дахом випускається п'ять:

• ГАЗ-2217-744– з колісною формулою 4х2, бензиновим двигуномУМЗ-А274 Evotech;
• ГАЗ-2217-344– з колісною формулою 4х2, дизельним двигуном Cummins ISF 2.8L;
• ГАЗ-22177-743- З колісною формулою 4х4, бензиновим двигуном УМЗ-А274 Evotech;
• ГАЗ-22177-343- З колісною формулою 4х4, дизельним двигуном Cummins ISF 2.8L.

У сучасних ГАЗ-2217 є велика кількість комплектуючих іноземного виробництва. Зокрема, рульове управлінняз гідропідсилювачем "ZF", амортизатори та зчеплення "Sachs", гальма "Bosh", опори двигуна "Anvis" (Німеччина), сучасна панель приладів від компанії "EDAG", синхронізатори КПП "Hoerbiger" (усі названі виробники - Німеччина); радіатор "T-Rad" (Японія), кардан "Tirsan Kardan" (Туреччина), підшипники "SKF" (Швеція).

Двигуни ГАЗ-2217

ГАЗ-2217 першого покоління (до 2003 року) комплектувалися карбюраторними двигунамиЗМЗ-402 об'ємом 2,5 літрів, 8-ми клапанний, потужність 100 л. та ЗМЗ-406.3 об'ємом 2,5 літрів, 16-ти клапанний, потужність 110 к.с. А також інжекторним 16-ти клапанним ЗМЗ-406 об'ємом 2,3 л, 110 кінських сил.

У 2003-2009 роках на ГАЗ-2217 встановлювали інжекторні моториЗМЗ-40522.10 (2,5 л. 16 кл., 140 л.с.); ЗМЗ 40524.10 (2,5 л, 140 л.с.); УМЗ-42164 (2,89 л, 78,5 л.с.) та Chrysler DOHC 2.4L (2,4 л, 137 л.с.). Двигуни Крайслер призначалися лише для люксових версій автомобіля (для "Рів'єр").

З 2010 року мінівени-мікроавтобуси з низьким дахом ГАЗ-2217 отримали стандартні для всіх «Соболівських побратимів» 2 види силових агрегатів: чотирициліндровий інжекторний УМЗ-А274 Evotech та чотирициліндровий дизельний з турбонаддувом Cummins ISF 2.8L.

• УМЗ-А274 Evotech:робочий об'єм – 2,69 л; номінальна потужністьнетто за ГОСТ Р 41.85 – 78,5 кВт (106,8 л.с.), діаметр циліндра – 96,5 мм, хід поршня – 92 мм. Екологічний стандарт- Євро-4.
• Cummins ISF 2.8L: робочий об'єм – 2,8 л; номінальна потужність, нетто: 88,3 кВт л.с. (120 л.с.), діаметр циліндра – 94 мм, хід поршня – 100 мм. Екологічний стандарт – Євро-4.

Трансмісія, шасі та підвіска ГАЗ-2217

Варіантів коробки перемикання передач поки немає: це загальна для всього сімейства «Соболів» п'ятиступінчаста механічна КПП, синхронізована. З двигунами вона з'єднана також стандартним фрикційним зчепленням сухої конструкції. гідравлічним приводомуправління. Раніше зчеплення ставилося вітчизняного виробництва, а у сучасних версіях ГАЗ-2217 – від німецької компанії «Сахс».

Повнопривідні автомобілі ГАЗ-22177, ГАЗ-22177-343, ГАЗ-22177-743 додатково укомплектовані блокованим міжосьовим диференціаломта двошвидкісний роздавальною коробкоюз понижувальною передачею.

Автомобілі ГАЗ-2217 збудовані на базі рамного шасі. Спереду вони укомплектовані незалежною двома важільною пружинною підвіскою з газонаповненими амортизаторами та стабілізатором. поперечної стійкості. Ззаду встановлена ​​залежна ресора підвіска; на 2-х поздовжніх підлозі еліптичних ресорах, з гідравлічними телескопічними амортизаторами двох сторонньої дії.

• Довжина – 4,81 м, ширина – 2,03 м, висота – 2,1 м;
• Колісна база – 2,76 м;
• Колія, однакова для передніх та задніх коліс – 1,7 м;
• Дорожній просвіт – від 150 мм (4х2) до 260 мм (у повнопривідних);
• Споряджена маса автомобіля – 2055 кг;
• Повна вага – від 2800 до 3000 кг, залежно від модифікації;
• З дизелем Cummins ISF2,8L споряджена маса - 2245 кг;
• Штатна рекомендована вантажопідйомність – від 505 до 635 кг;
• Максимальна швидкість – 120 км/год, розгін до 100 км/год – 23 сек;
• Ємність паливного бака- 64 або 70 літрів, залежно від комплектації;
• Розмір коліс – 215/65R16;
• Гарантія заводу-виробника – 2 роки, або 80 тисяч кілометрів. Рекомендовані ТО через кожні 15 тисяч кілометрів.

Кабіна та салон ГАЗ-2217

По пасажиро- та вантажомісткості «Баргузин», зі зрозумілих причин, дасть фору будь-якому, найширшому мінівену – вантажне походження дається взнаки. Незважаючи на невелику довжину, ГАЗ-2217 цілком здатний перевозити не сімох, а й десяти, і навіть більше пасажирів: його внутрішня ширина легко дозволяє встановити в ряд чотири крісла. Однак для кращого комфорту – це як-не-люксова версія «Соболя» – салон облаштували за типом «купе»: тут встановлені більш широкі і комфортабельні «волговські» сидіння з підлокітниками, і таких крісел в ряд вміщується тільки три.

На відміну від стандартної як для мінівенів, так і для мікроавтобусів схожого типу компонування (сидіння один за одним), у купейному салоні ГАЗ-2217 передні крісла стоять «задом наперед» «обличчям» до задніх.

Салон «Баргузіна» – розміром з невелику кімнату: довжина 2,5 м, ширина 1,8 м, висота 1,33 м. Можна без проблем переходити з місця на місце, пригнувшись. Посередині столик, що відкидається, обладнаний штатною лампою. Велюрова оббивка на всіх версіях виглядає в салоні ГАЗ-2217 дуже гідно, а спеціальними фіранками можна відгородитись від світу, якщо захочеться відпочити.

У кабіні замість стандартного подвійного «диванчика» праворуч від водія розміщено одинарне широке крісло з відкидними підлокітниками. На будь-якому місці (як пасажирському, так і водійському) вільно і легко розміститься людина навіть найбільшої, «богатирської» комплекції, і більше того – водієві зростанням нижче 170 сантиметрів управляти ГАЗ-2217 буде не особливо зручно.

Але трансформація салону спочатку продумана не була. Єдине можливе компонування (сидіння «віч-на-віч») закладено заводом-виробником без варіантів. Змінити її, пересунувши сидіння, як у «буржуйських» мінівенах, неможливо – вони капітально прилаштовані до підлоги.

Заради міфічних "переговорів" уявного "бізнесмена" доводиться миритися з поїздками "задом-наперед" (в середньому ряду крісел). І, якщо протягом хвилин десяти-п'ятнадцяти внутрішньоміської поїздки це не завдає ніяких незручностей, то для кількох годин по заміському шосе вже зовсім неприродно. До того ж, спинки сидінь третього ряду були позбавлені регулювань по куту нахилу – також необхідна функція багатогодинної міжміської поїздки.

Кабіну відокремлює від основного салону висока перегородка. Тому перейти з передніх сидінь у салон можна лише вулицею. Хоча місця тут достатньо, щоби зробити прохід.

Але! У сучасних версіях ГАЗ-2217 ці недоліки було усунуто. Салон отримав неабиякі можливості трансформації. Легко скласти подушки крісел та отримати понад 3,5 додаткові кубометри для багажу. Є можливість не тільки відкинути спинки, але й розкласти сидіння повністю, отримавши широке ліжко. У салон також стало можливим проходити, не виходячи надвір.