04.03.2018

ідеальне перемикання передач. Як правильно перемикати передачі на механіці? Правильне перемикання передач механічної коробки

У початківців автолюбителів виникає чимало запитань. Навіть якщо теорія вивчена досконально, при перших виїздах завжди виникає чимало запитань. Наприклад, як перемикати швидкості в авто? Сидіти поруч з водієм і дивитися, це одне і досконале інша річ самому рулити і перемикати швидкості.

Ключове питання, на якій відстані або на якій швидкості перемикатися? Зрозуміло, для водіїв автомобілів з «автоматом» або «роботом» такої проблеми не існує. Йдеться про "механіці", автомобілі з механічною коробкою перемикання передач.

Відео-навчання «Як перемикати швидкості в авто»

перемикання швидкостей

Послідовність перемикання передачі на підвищену і, навпаки, на знижену, відрізняється. На підйомі перемикання виконується швидше, ніж на рівній поверхні. Новачкам не рекомендується перемикатися під час поворотів, тому, що може занести машину. До переключенню потрібно готуватися:

• під час руху заздалегідь покласти на важіль праву руку;
• опустити ліву ногу на зчеплення.

Перемикання передачі робиться в момент, коли тахометр покаже потрібні обороти двигуна:

• натиснути лівою ногою на зчеплення;
• одночасно правою ногою відпустити газ;
• синхронно з лівою ногою включити передачу на підвищення;
• плавно відпустити зчеплення;
• підтримувати набрані оберти двигуна, додаючи газ;
• через кілька секунд відпустити зчеплення, після чого автомобіль повинен збільшити швидкість.

Швидкість на важелі КПП і швидкість руху авто

Якщо машина оснащена тахометром, можна орієнтуватися на показання приладу, при оборотах двигуна в діапазоні від 2500 до 3500 оборотів в хвилину.

Існує певний взаємозв'язок між позначенням швидкостей на важелі перемикання передач і швидкістю руху:

• «Одиничку» на важелі перемикання передачі утримують до швидкості від 15 до 20 км / год;
• «Двоєчка» - від 20 до 30 км / год;
• «Трійка» - від 30 до 60 км / год;
• «Четвірка» - від 60 до 90 км / год;
• «П'ятірка» - понад 90 км / год.

Діапазони швидкості можуть змінюватися в залежності від технічних характеристик машини. Всі рухи ніг і правої руки повинні бути відпрацьовані до автоматизму. Тут визначальне значення має практика.

Перед перехрестями необхідно скидати швидкість, важіль перемикання переводити на «нейтралці» і скидати швидкість за допомогою педалі гальма.

Можна пригальмовувати безпосередньо коробкою передач, скинувши газ і, включивши знижену передачу. Якщо машина зупинилася, відновити рух потрібно відпрацьованими прийомами з першої передачі. Якщо машина не зупинилася, рухається по накату і рух можна продовжити, потрібно знову включити відповідну передачу і їхати далі.

типові помилки

Перш за все, хочеться зауважити, що перемикання на підвищену передачу допускається з перескакиванием через одну - дві швидкості. Наприклад, з першої відразу на третю або з другої - на п'яту. Це не вважається помилкою, але часу на розгін піде більше. Помилки полягають в іншому:

• невпевнене переміщення важеля перемикання передач в «пошуках» потрібного положення;
• паузи при перемиканні;
• різкі ривки важелем;
• занадто плавно вичавлюється зчеплення;
• різке скидання зчеплення після включення чергової передачі;
• неприпустима помилка: дивитися на важіль перемикання передачі під час перемикання і руху автомобіля, відволікаючись від дороги.

Помилки неминучі під час перших поїздок. Тому необхідно заздалегідь вивчити розташування швидкостей, яке схематично вказано вгорі на маківці важеля перемикання передач і, перш ніж їхати, потренуватися на стоянці або в гаражі.

Багато автомобілістів з великим стажем просто не визнають автоматичні трансмісії, Вважаючи їх неекономічними і ненадійними. Частка правди в цьому є, хоча сучасні вже досягли за своїми параметрами механічні аналоги і в чомусь перевершили їх. Однак автоматична трансмісія все одно коштує набагато дорожче - тому в масовому сегменті лідирують саме механічні КПП. Вона хороша всім, за винятком зручності - тому у водіїв виникає питання, як правильно перемикати передачі на механіці під час руху, а також при старті? Схема роботи з механічною трансмісією досить проста, але потрібно дотримуватися деякі рекомендації.

старт

Щоб автомобіль почав рух, необхідно включити передачу і відкрити подачу палива в обсязі, достатньому для прискорення. Здавалося б, все гранично просто - зчеплення, перша передача, газ. Однак автомобіль змушений долати найбільше зусилля в момент, коли рушає з місця - саме тому мотор нерідко глухне, залишаючи водія в подиві. Секрет полягає в плавному балансуванні між двома педалями: зчеплення і газу, які в певний момент повинні бути натиснуті одночасно.

Звичайно, мова йде не про роботу педалями, а про використання механічної трансмісії. Фахівці рекомендують використовувати для старту з сухою чистою поверхні першу передачу - крутний момент, що передається нею до коліс, дуже високий, тому ймовірність заглушити двигун буде мінімальною. Передачу включати слід при повному вижимі педалі зчеплення, а важіль потрібно рухати плавно, намагаючись не долати різким зусиллям природний опір. Якщо починає видавати неприємні звуки, а опір різко переміщається, варто повернути важіль механічної трансмісії в нейтральне положення, відпустити зчеплення, знову натиснути педаль і повторити спробу. Коли потрібна ступінь буде включена, зусилля на важелі на частку секунди зменшиться, а потім він його рух зупиниться, оскільки він зіткнеться з обмежувачем в кінці паза.

Якщо ви збираєтеся їздити на автомобілі протягом холодної пори року або в період осінніх заморозків, незайвим буде освоїти старт з другої передачі. Така методика дозволяє уникнути пробуксовки коліс і не дозволяє автомобілю відразу йти в замет або зариватися колесами в сніг. Відмінностей мало - на механічній трансмісії варто вибрати другу передачу, проте балансування педалями газу і зчеплення повинно бути набагато тоншим, щоб уникнути підвищеного навантаження на силовий агрегат. Варто запам'ятати, що різкі рухи важелем коробки передач, швидке підняття ноги з педалі зчеплення, подача надмірної кількості палива негативно відбиваються на трансмісії і можуть привести до її поломки в найближчій перспективі.

На ходу

Коли машина рухається, дуже важливо розуміти, коли саме перемикати ступені, щоб зменшити витрату палива, домогтися оптимальної динаміки і запобігти поломку трансмісії. В інтернеті та деяких посібниках часто зустрічається рекомендація, в якій кожній передачі відповідає певна швидкість руху. Вона повністю невірна, оскільки кожен автомобіль має свій рівнем потужності і індивідуально підібраними передавальними числами.

Новачкам можна порекомендувати звертати увагу на - у більшості машин зона економічної роботи мотора знаходиться в діапазоні, приблизно рівному 2500-3500 об / хв. Якщо автомобіль рухається при подібній частоті обертання коленвала, братися за важіль не варто. Однак правильне перемикання ступенів у спортивних автомобілів з високою частотою моторами може здійснюватися по-іншому. Саме тому фахівці рекомендують не економити, і проходити спеціальне навчання водінню швидкісних машин, пропоноване багатьма дилерами.

При підвищенні оборотів слід змінити ступінь на вищу, не забуваючи повністю вичавлювати педаль зчеплення і дотримуватись правил обережності при переміщенні важеля. Аналогічним чином потрібно вчинити і при падінні оборотів - однак передачу слід змінити на нижчу. Перемикатися краще послідовно, використовуючи при розгоні кожну передачу. Звичайно, можна перескакувати через 1-2 ступені трансмісії, але при цьому рекомендується дотримуватися виняткову обережність в роботі зі зчепленням, щоб не пошкодити вали коробки передач.

Механічна коробка передач хороша тим, що дозволяє підготуватися до різних складних ситуацій. Зокрема, правила перемикання механічної коробки передач наказують включати знижену щабель при:

• Наближенні до крутого підйому;
• Русі на небезпечному спуску;
• обгоні;

Якщо використовувати робочу гальмівну систему не представляється можливим, наприклад, при русі під різкий ухил або по слизькій дорозі, Потрібно почати гальмування двигуном. Для цього педаль газу коштує повністю відпустити, а потім поступово змінювати передачі на нижчі, поки автомобіль не досягне потрібної швидкості. Дуже важливо не допускати надмірного підвищення оборотів двигуна, а також намагатися допомагати трансмісії робочим гальмом, якщо це можливо.

Водії зі стажем нерідко орієнтуються на звук мотора - однак щоб перемикати ступені «на слух», потрібно звикнути до автомобіля. Найбільшим професіоналізмом вважається перемикання передач за відчуттям реакції автомобіля. Водій оцінює, наскільки швидко автомобіль прискорюється при натисканні на газ і при наборі певних оборотів змінює передачу, покращуючи динаміку автомобіля. Однак це вимагає від нього величезного досвіду і звички до конкретної машини.

секрети економічності

Як вже говорилося вище, діапазон в 2500-3500 об / хв вважається для автомобіля найбільш економічним. Фахівці рекомендують вибирати саме його при рівномірному русі із середньою або високою швидкістю, щоб зменшити витрати пального. Деякі водії вважають, що, швидко переходячи на підвищені ступені і утримуючи частоту обертання коленвала на рівні 1000-1500 об / хв, вони знижують витрату палива. Таку думку помилково - для прискорення з низьких оборотів автомобілю потрібно набагато більше пального, та й відреагувати на несподівані ситуації водієві буде набагато складніше.

Щоб дізнатися, як правильно перемикати швидкості, необхідно зрозуміти, яку компоновку використовують сучасні механічні трансмісії. Як правило, п'ята і шоста (а у деяких виробників сьома) передачі призначені виключно. Максимальна швидкість досягається на четвертій або п'ятій передачі, що залежить від кількості ступенів. Раннє включення передачі, що підвищує не приведе до зниження витрат пального - обороти впадуть до мінімуму, як в ситуації, описаної вище. Крім того, використання найбільших ступенів в місті невиправдано - їх створювали для рівномірного руху по заміському шосе.

Щоб уникнути передчасної поломки коробки передач, прискореного зносу мотора і зчеплення, варто уникати різких рухів важелем, а також правильно балансувати педалями, намагаючись не допускати різких ударів і пробуксовок. Якщо ж вас цікавить, як міняти передачі, щоб зменшити витрату палива, то необхідно постійно підтримувати обороти двигуна в вузькому робочому діапазоні. За допомогою механічної КПП можна також гальмувати двигуном, запобігаючи потрапляння в небезпечні ситуації. Освоївши правила перемикання, ви зможете повністю контролювати свій автомобіль, домігшись оптимальної динаміки, мінімальних витрат і абсолютної безпеки.

Вперше сів за кермо людина повинна хоча б теоретично знати правила перемикання передач на автомобілі, адже на практиці вони відмінні один від іншого. Єдине, що їх об'єднує - схема, що складається з таких основних моментів: вичавлювання зчеплення, переходу на вищу передачу і, нарешті, «розслаблення» педалі зчеплення. При перемиканні передач авто пригальмовує, втрачаючи набрану швидкість, і їде як втратила рівновагу «маса», що йде по тільки по інерції. Цей факт зумовлює потребу перемикати швидкості акуратно, проте не дуже повільно, щоб авто не встигло остаточно загальмувати.

Згодом перемикання передач проходить на підсвідомому рівні

Правила перемикання передач в МКПП

Як би не поспішав вперед прогрес, ні удосконалювалося автовиробництво, машини з механічною трансмісією серед досвідчених автовласників цінуються більше, ніж ті, які мають автоматичною КПП. Новачкам, і без того зазнають складності в управлінні, «механіка» здається занадто важкою, проте, як показує досвід, працювати з нею легко - це вміють мільйони.

Автовласник повинен знати всі тонкощі перемикання на механіці, що сприяє впевненості і можливості продумати ситуацію на дорозі обстановку. Перебуваючи за кермом, не можна замислюватися, всі операції потрібно проводити швидко, на рефлекторному рівні. Щоб отримати такий результат, познайомитися «ближче» з коробкою передач найкраще з вимкненим силовим агрегатом. Однак не варто забувати про практичну їзді. Отже, як правильно перемикати передачі:

1. Щоб рушити, зчеплення вичавлюється, потім важіль коробки ставиться на першу передачу, зчеплення повільно відпускається і натискається на газ. Якщо потрібно їхати швидше, слід збільшити швидкість і, природно, поступово перемикатися на вищі передачі.
2. На практиці перемикання виробляють рідше, розігнавши автомобіль до оптимальної швидкості, можна їхати так досить довго. Перехід за швидкостями повинен йти по порядку, т. Е. З 2-й на 3-ю, потім на 4 і 5-ю.

1. При гальмуванні або під'їзді до світлофора слід вичавити зчеплення і переставити важіль КПП на «нейтралці», відпускаючи зчеплення. Якщо швидкість значно знизилася (30 км / год), вичавлюємо зчеплення, важіль переводимо на другу передачу.
2. Термінове вимагає максимальної уважності автовласника, натиснувши на педаль гальма, потрібно швидко вичавити зчеплення, щоб вимкнути силовий агрегат. Потім, не відпускаючи зчеплення, переставити важіль в положення «нейтраль».

Основи основ для новачків

Правила перемикання механічної коробки передач для всіх авто однакові, перехід залежить від потужності і швидкості, на якій їде автомобіль. Водіям з великим досвідом немає необхідності дивитися на спідометр, перемикання передач вони виробляють на інтуїтивному рівні, розуміючи необхідність перемикання по звуку двигуна. Автовласники-новачки не повинні забувати про показання цього пристрою, слід усвідомити, що:

• під час руху з 0 до 20 км / год повинна бути включена перша передача;
• на швидкості від 20 до 40 км / год - друга;
• від 40 до 60 км / год - третя;
• від 60 до 90 км / год - четверта;
• швидкість понад 90 км / год передбачає положення важеля на п'ятій передачі.

Під час руху ці швидкісні діапазони «стираються», практика показує, що, починаючи з другої передачі, перемикання відбувається інакше. Справа в тому, що потужність нових авто здатна дозволити своєму власникові навіть на другій передачі дійти до розгону в 70 км / год, однак, це занадто непродуманий крок, тому що занадто витратний. Перемикання на п'яту передачу більшість водіїв виробляють при перевищенні швидкості в 110 км / год, хоча рекомендується це робити вже при 90 км / год. Автовласник, природно, повинен знати про нормах, але перемикати швидкість виходячи з можливостей машини і. Отже, правильне перемикання передач зводиться до одного - плавному витискання механізму зчеплення і швидкого переключення швидкостей.

Перемикання швидкостей під час обгону

Під час їзди по трасі, наприклад, часто доводиться обганяти поруч їдуть авто. Але як здійснювати обгін? Є одна вагома правило - не робити цього на поточній швидкості. З огляду на те, що під час руху по шосе машина повільно досягає найбільш прийнятною швидкості.

Під час обгону найкраще діяти так: зрівнявшись з попутним авто, повільно пригальмувати до зрівнювання швидкостей і тільки потім перейти на вищу швидкість. Від'їхавши до появи значного просвіту, авто необхідно перевести на більш стійку швидкість і завершити обгін.

Новачки під час руху часто обганяють сусідами машини на поточній передачі, однак таке можна робити лише в разі вільної «зустрічки». Якщо попереду раптом з'явиться зустрічне авто, маневр завершити не вдасться.

Що робити, якщо гальмувати доводиться силовим агрегатом?

Під час руху іноді доводиться пригальмовувати двигуном, що дозволить продовжити життя гальмівній системі. Крім того, на вкритій льодом дорозі або крутому спуску гальма відмовляють, вступити в цьому випадку краще так: відпускаємо прискорювач, затискаємо зчеплення, спускаємося на меншу швидкість і повільно відпускаємо зчеплення.

Однак в ситуаціях, що вимагають миттєвої реакції, дуже складно визначити момент уповільнення і подальше перемикання. переходити за швидкостями потрібно перескочивши одну передачу, але з плином часу подібні дії здатні руйнувати шестерні. найважливішим моментом є функціонування механізму зчеплення в момент «підхоплення».

Незважаючи на гадану складність, працювати з МКПП нескладно, важливо навчитися «розуміти» авто і виконувати всі операції обдумано.

висновок

Їзда на автоматі проста, проте досягається вона «завдяки» втрати важливих якостей машини, зокрема, її економічності. МКПП воліють користуватися досвідчені автолюбителі, які не здатні здійснювати таких простих помилок, як:

• передчасне додаток потужності силового агрегату;
• «Кидання» механізму зчеплення;
• невдалої синхронізації цих процесів.

Якщо перемикання швидкостей проходить невірно, авто йде ривками, через що. Щоб таких ситуацій не було, варто трохи поїздити, зрозуміти механізм зчеплення.

Кращі ціни і умови на покупку нових авто

Завдяки широкому поширенню автоматичних КПП все більше водіїв вважають за краще навчатися саме на таких авто. Але справжній водій повинен вміти справлятися з транспортним засобом з будь-якою трансмісією, тому
вчитися краще на авто з механічною КПП. До того ж механічна коробка має ряд переваг перед «автоматом» - вона дозволяє отримати більший контроль над машиною, витрачати менше палива в роботі, а завдяки більш простий
конструкції вона дешевше як при покупці, так і в обслуговуванні. Єдиний мінус - перемикання швидкостей на механічній коробці може здатися складним для новачка, але це обов'язково проходить з досвідом.

Перш, ніж почати практику, необхідно мати певні знання про механічну коробці. У більшості механічних КПП є 4 або 5 передач і одна задня, ще є нейтральна, при включенні якої крутний момент не надсилатимуться на колеса. З нейтрального положення можна перейти на будь-яку передачу, в тому числі і задню. Обов'язково вивчіть розташування передач, щоб на ходу не доводилося дивитися на важіль КПП. 1-я передачка використовується в більшій мірі для зрушення з місця або при паркуванні машини. З задньої потрібно бути обережним - вона має більший діапазон швидкості, ніж перша, а при тривалому використанні може привести до пошкодження коробки.

І так, щоб почати рух, потрібно повністю вичавити педальку зчеплення і включити 1-ю передачку, потім, плавно відпускаючи педаль зчеплення, також плавно натискати педаль газу. У якийсь момент ви відчуєте, як автомобіль почне рух, зчеплення в цей час трохи потримайте на місці, потім плавно повністю його відпустіть. Розігнавши авто до швидкості 20-25 км / год потрібно перейти на другу, після чого відпустити педаль газу, до упору вичавити зчеплення, включити другу і пустити зчеплення. Перехід на третю і більш високі швидкості виконується за такою ж схемою. Не варто перескакувати передачі: якщо швидкість буде недостатньою, то двигун може не впоратися - стихнути або просто почне сповільнюватися. Перехід на наступну передачку проводиться приблизно через кожні 25 км / год, але варто
враховувати, що діапазони перемикання у різних автомобілів можуть бути різними - вони залежать від потужності двигуна і передавальних чисел КПП. Трохи набравшись досвіду можна буде навчитися вчасно перемикати передачі, орієнтуючись по
звуку двигуна.

Щоб переключитися на більш низьку швидкість - відпускаємо педаль газу і тиснемо гальмо, поки автомобіль не сповільниться до потрібної швидкості, потім вичавлюємо зчеплення і перемикається на бажану, відпускаємо зчеплення і тиснемо на педаль газу.
При зниженні завжди знижуйте швидкість автомобіля - якщо на великій швидкості включити низьку передачку, то автомобіль різко загальмує і може піти в занесення. Також перемикаючи передачі обов'язково потрібно повністю вичавлювати
зчеплення - в іншому випадку ви почуєте характерний скрегіт в коробці, а згодом вона і зовсім вийде з ладу.

Знаючи, як перемикати швидкості на механічній коробці, можна приступати до практики. Потрібно розуміти, що спочатку у вас може багато чого не виходити, наприклад, плавно відпускати зчеплення і вчасно перемикатися на потрібну передачу.
Найскладнішим в перший час буде плавний старт, тому варто витратити достатню кількість часу на тренування десь на вільному майданчику.

на сучасному автомобільному ринку все більшого поширення набувають екземпляри з механічною або роботизованою коробкою передач. За своїми технічними характеристиками вони вже давно не поступаються своїми механічними аналогам, до того ж залучаючи потенційного власника відсутністю необхідності самостійно управляти процесом перемикання швидкостей, Раз по раз роблячи безліч телодвіженій.Тем не менше, на вторинному ринку в середньому ціновому сегменті співвідношення продаваних автомобілів все ще буде, скоріше, на користь тих, які мають саме МКПП.

трехвальной механічної коробки передач

Водії старого гарту вважають, що надійніше механіки бути нічого не може, а всілякі роботи і автомати - це скоріше витратні матеріали для авто, ніж їх повноцінні частини, оскільки вони надмірно дороги в обслуговуванні і набагато більше схильні до всіляких дефектів. У чомусь такі автовласники дійсно праві: сама по собі механічна коробка передач влаштована простіше, ніж АКПП і робот, тому проблем з нею виникає менше. Якщо взяти два автомобіля певної марки, в однаковому кузові і одних і тих же років випуску, один на механіці, а другий на автоматі - перший екземпляр буде коштувати трохи дешевше. Та й якщо порівнювати ціни на ремонтні роботи - механічна коробка порадує власника, не надто спустошуючи гаманець. А ось водіям автомобілів на автоматичних КПП доводиться часом вкладати чималі суми в їх приведення в робочий стан.

Малюнок - схема механічної коробки передач.

Механіка викликає невдоволення, в основному, у водіїв. Зважаючи на відсутність будь-якого досвіду в управлінні автомобілем, у них відразу виникають питання: «Як перемикати передачі на механіці?», «Як взагалі рушити з місця?» або «Як виїхати задом?», - і маса інших. Але вже через кілька практичних занять невдоволення і здивування проходять, і з'являється практичний навик - адже насправді нічого надскладного в самостійному перемиканні передач за допомогою МКПП немає.

ПРИНЦИП РОБОТИ МКПП

Для початку слід розібратися, який принцип роботи механічної коробки передач. Призначення коробки полягає в генеруванні передавального відносини обертальної швидкості від двигуна внутрішнього згоряння до коліс автомобіля. Передавальні числа - це свого роду «щаблі» коробки, і вони перемикаються вручну тим, хто управляє автомобілем за допомогою селектора. Оскільки процес повністю механізований і вимагає безпосередньої участі водія, коробка передач і отримала назву «механічна».

МКПП, на відміну від автоматики, не схильна до збоїв. хоч сучасні технології і дозволяють зробити автоматичні трансмісії неймовірно «розумними», їх робота все одно не зможе в повній мірі замінити ручне управління.

Механічна КПП працює разом зі зчепленням - механізмом, який передає крутний момент на колеса і дозволяє перемикати передачі максимально плавно, без відключення оборотів ДВС. Без зчеплення величезний крутний момент, який необхідний для нормального руху автомобіля, просто розірве коробку. Управління зчепленням здійснюється за допомогою виведеної в область для ніг водія педалі, поряд з акселератором і педаллю гальмування. Головне для водія - запам'ятати, що перемикати швидкості на механічній коробці передач завжди потрібно тільки тоді, коли педаль зчеплення вичавлені повністю.

УПРАВЛІННЯ АВТОМОБІЛЕМ З МКПП ПРИ СТАРТ

На початкових порах навчання в автошколах багато навчаються з ентузіазмом сідають за кермо, включають запалювання, знімають машину з ручника, включають першу передачу і ... Мотор глухне, і автомобіль встає колом. Чим зумовлена \u200b\u200bтака помилка? Так, дійсно, алгоритм дій при намірі рушити на машині з місця такий: в автомобілі з уже увімкненим запалюванням ручкою МКПП необхідно переключитися з нейтрального положення на першу передачу, попередньо повністю натиснувши педаль зчеплення - таким чином активується подача палива, і авто має можливість зрушити з місця. Потім зчеплення опускається, і педаллю газу автомобілю надається прискорення.

Управління «механікою»

Але проблема в тому, що саме для старту двигуна необхідно подолати найбільшу кількість зусиль, і якщо зчеплення відпустити занадто швидко, коробка не може переробити крутний момент, а мотор, відповідно, не може далі функціонувати, від чого і відбувається його зупинка. Щоб правильно рушити з місця на авто с, потрібно дотримуватися точний баланс між педалями зчеплення і газу. Натиснувши на зчеплення з включеною першою передачею, необхідно слідом повільно і плавно натиснути на газ. По ходу руху машини потрібно потроху давати їй прискорення, одночасно сильніше натискаючи педаль акселератора, і не поспішаючи, акуратно знімати ногу з зчеплення аж до повного отпусканія.Когда автомобіль рушає з місця, рекомендовано користуватися для максимальної ефективності виключно першою передачею. Саме з її допомогою на колеса дається максимальний крутний момент, якого буде достатньо, щоб зрушити з місця величезну масу автомобіля, і можливість припинення роботи двигуна при коректній роботі з педалями зводиться до мінімуму. Чи включається передача за допомогою плавного руху селектором, як уже згадувалося, при повністю вичавленому зчепленні. Починати відпускати зчеплення потрібно тільки тоді, коли ручка МКПП щільно встала на місце передачі, яка використовується в поточному режимі. Якщо при спробі рушити з місця селектор починає трясти настільки, що вібрації віддають в руку водієві, а від самої коробки виходить неприємний скрегіт - передача не була включена повністю, і варто негайно зупинити автомобіль, повністю вичавивши гальмо, потім натиснувши на зчеплення і перевівши ручку коробки передач в нейтральне положення. Після зупинки спробу можна повторити знову.

МКПП ПРИ СТАРТ

ВАЖЛИВО: для їзди по засніженій або слизькій поверхні не завадить освоїти навик старту відразу з другої передачі. Рушаючи з місця таким чином, автомобіль уникає букса на колесах, а відповідно - ризику занесення або застрявання в снігу. Порядок дій при цьому точно такий же, як і при старті на першій передачі, за винятком того, що опускати зчеплення і додавати газ потрібно значно повільніше. Якщо зчеплення відпустити занадто різко - перемикання передачі відбудеться некоректно. Якщо повторювати цю помилку періодично - можна просто спалити зчеплення.

перемикати передачі вчасно недосвідченому водію допоможе тахометр, інтегрований в приладову панель автомобіля. Це пристрій показує, на яких оборотах працює двигун в поточному режимі. Нормальним для їзди на одній передачі вважається інтервал 2500-3000 оборотів в хвилину, коли стрілка піднімається вище вказаного значення - потрібно включати наступну передачу. Якщо постійно їхати на високій швидкості, використовуючи малу передачу, це може привести до пошкодження і наступної необхідності заміни зчеплення.

Правила перемикання з будь-якої передачі на вищу однакові:

• насамперед необхідно відпустити педаль газу і повністю вичавити зчеплення;
• потім потрібно поставити селектор перемикання в положення, відповідне необхідної передачі, педаль зчеплення при цьому як і раніше потрібно утримувати;
• далі здійснюється плавний натиск на педаль газу і пропорційно швидкості, з якою одна нога тисне на акселератор, інша нога, яка утримує зчеплення, поступово відпускає його.

Механічна коробка передач цінується багатьма водіями

У більшості автомобілів на МКПП після третьої передачі перемикання відбуваються більш непомітно, і зчеплення вже можна відпускати трохи швидше. Однак це не означає, що можна просто різко прибрати з нього ногу - це все так же приведе до несправностей в майбутньому.

На автомобілях спортивної лінійки перемикання можуть відбуватися на підвищених обертах, тому що вони з заводу забезпечуються спеціальним керамічним або іншим посиленим зчепленням.

ВАЖЛИВО: Механічна коробка передач цінується багатьма водіями за те, що дає можливість в потрібний момент переходити на знижену передачу. Що це дає:

Можливість регулювати швидкість автомобіля на небезпечних ділянках дороги: різкий спуск або поворот, піднесеність і т.д .;
- дозволяє здійснювати безпечний обгін інших транспортних засобів;
- при несправності гальмівної системи за допомогою МКПП можна зупинити автомобіль за допомогою гальмування двигуном. Таке гальмування здійснюється поступовим почерговим

ПЕРЕСУВАННЯ НА АВТОМОБІЛІ З МКПП

перемиканням на знижену передачу аж до нейтральної. Якщо гальма хоча б в якійсь мірі при цьому придатні до роботи, потрібно допомагати педаллю гальма, щоб не допустити критичного підвищення оборотів і перегріву ДВС.

Як було згадано, найоптимальнішим моментом для перемикання передач на МКПП є досягнення стрілкою тахометра значень 2500-3000 оборотів в хвилину. Водії з невеликим стажем часто помилково вважають, що, включивши наступну передачу на більш низьких оборотах, Вони таким чином зекономлять паливо і зменшать його витрата. Таку думку в корені невірно - для старту з низьких оборотів палива потрібно якраз навпаки, куди більше. Плюс, на переходах при низьких оборотах частково втрачається зчеплення з дорогою, і управління може стати небезпечним, особливо, якщо воно здійснюється на нерівній, слизькій або засніженій дорозі.

ЕКОНОМІЯ ПАЛИВА НА АВТОМОБІЛІ З МКПП

Для економії палива передбачені найвищі передачі в механічних коробках. У більшості сучасних моделей це п'ята або шоста передачі. Однак економія відбувається тільки при планомірному перемиканні, Передчасний перехід на підвищену передачу витрата палива не знизить, а лише скине обертів. Заощадити таким чином на паливі в автомобілі з МКПП можна при постійному безперешкодному русі, наприклад, по трасі. Якщо ж їздити в межах міста при великій щільності транспортного потоку - навряд чи доведеться скористатися передачею понад четвертої, а іноді і третій.

В даний час багато водіїв з великим стажем віддають перевагу автомобілям, забезпеченим механічною коробкою передач. На то є підстави:

Вибираємо перевірені часом МКПП

• менша вартість самого автомобіля з МКПП в порівнянні з аналогами з автоматом;
• відносна простота обслуговування механічної коробки;
• збільшений термін служби в порівнянні з АКПП;
• знижена витрата палива;
• можливість перемикання на знижену передачу і гальмування двигуном.

Механічна трансмісія користується популярністю серед водіїв. Звичайно, виробництво нових автомобілів, оснащених МКПП з кожним роком скорочується, але тим не менш досвідчені водії залишаються вірними механіці.

Поза всяким сумнівом є однією з найбільш перевірених і надійних. Вона при грамотному і правильному догляді може експлуатуватися на протязі значного інтервалу часу.

На перший погляд недосвідченого водія може здатися, що вона незручна у використанні і поступається в комфортності автоматичним і роботизованим пристроїв. Це поширена помилка виникла тому, що багато водіїв не знають як правильно перемикати передачі на механіці.

МКПП служить для розподілу механічної енергії двигуна по провідним мостам транспортного засобу. Легкові автомобілі використовують ручну коробку передач з різною кількістю ступенів. Найбільш ходовими є 5-й ступінчасті трансмісії і Ревес.

В механічній коробці для перемикання передач обов'язково використовується зчеплення. Воно є сполучною ланкою між мотором і трансмісією. Колінчастий вал двигуна постійно обертається. Первинний вал коробки знаходиться в зачепленні з колінчастим валом.

Для того щоб підключити потрібні шестерні швидкості передач необхідно призупинити на частки секунди обертання колінчастого вала. З цим успішно справляється зчеплення. Саме тому переключити передачу неможливо без вичавленого зчеплення.

Як правильно перемикати передачі на механіці

Досвідчений водій перемикає передачі на механіці автоматично, не контролюючи ходу руки. Всі рухи носять рефлекторний характер і їх чіткість обумовлена \u200b\u200bводійським стажем.

Можна виділити наступний порядок перемикання передач на МКПП при початку руху:

1. Вичавити зчеплення і встановити важіль коробки передач в нейтральне положення;
2. Завести двигун, утримуючи педаль гальма;
3. Відпустити педаль гальма і вичавити педаль зчеплення;
4. Не відпускаючи педалі зчеплення включити першу передачу;
5. Плавно відпустити зчеплення і рушити з місця;
6. При необхідності додати швидкості педаллю газу;

Після початку руху перемикати передачі занадто часто не потрібно. Як правило, в міському щільному потоці автомобілів використовується третя передача. При прискоренні транспортного засобу перемикати передачі потрібно строго по порядку зі зростанням.

Якщо необхідно застосувати екстрене гальмування слід одночасно натиснути педаль гальма і зчеплення. Важіль перемикання передач в нейтральне положення можна перевести і пізніше.

Можна виділити наступні діапазони перемикання передач в механіці:

• перша передача (0-20 кілометрів на годину);
• друга передача (20-40 кілометрів на годину);
• третя передача (40-60 кілометрів на годину);
• четверта передача (60-90 кілометрів на годину);
• п'ята передача (90-110 кілометрів на годину);
• шоста передача (понад 110 кілометрів на годину).

Як показує практика досвідчені водії визначають необхідний момент перемикання передачі по звуку мотора. Натужний рев силового агрегату свідчить, що настав час переключити передачу.

Не потрібно забувати, що своєчасне перемикання передач запобігає передчасний знос мотора, знижує витрату палива і зменшує викид шкідливих речовин в навколишнє середовище. Необхідно пам'ятати, що вичавлюється зчеплення плавно і передачі перемикаються швидко.

Перемикання передач МКПП при обгонах

Мінімальна витрата палива і оптимальні оберти двигуна досягаються при русі автомобіля на високій передачі по заміській трасі. Багато водіїв і особливо новачки роблять ряд типових помилок при інших учасників руху.

Велика частина новачків при обгоні транспортного засобу включає високу передачу і тим самим втрачаючи в динаміці і швидкості. Фахівці, навпаки рекомендують при початку обгону знизити на один щабель швидкість передачі.

Це додасть двигуну жвавості і швидкість транспортного засобу моментально збільшитися. Таким чином, небезпечний маневр буде успішно завершений. Не потрібно випробовувати долю і виконувати перемикання передач під час обгону.

Як правильно гальмувати двигуном

Існують ситуації коли виникає необхідність використання двигуна і коробки передач для ефективного гальмування. Зниження швидкості транспортного засобу за рахунок використання можливостей двигуна використовується при крутих спусках, відмову гальмівної системи, Несправності гальмівної системи і слизькому дорожньому покритті.

Дії при гальмуванні двигуном наступні:

1. Відпустити педаль газу;
2. Вичавити зчеплення і включити нижчу передачу;
3. Плавно зняти ногу з педалі зчеплення.

При гальмуванні двигуном необхідно дотримуватися запобіжних заходів, так як неправильні дії можуть привести до поломки механічної коробки передач.

висновок

В принципі правильно перемикати передачі на механіці не так складно як це можна собі уявити на перший погляд. Найголовніше запостив терпінням, а досвід і навички прийдуть з плином часу.

Дякую за увагу, удачі вам на дорогах. Читайте, коментуйте та задавайте питання. Підписуйтесь на свіжі і цікаві статті сайту.

Конструктивно сьома модель в лінійці ВАЗ визнана однією з найбільш простих і доступних для самостійного обслуговування і ремонту. Однак і «сімка» має складені вузли, ремонт яких провести своїми руками зможе далеко не кожен водій. Одним з цих вузлів по праву вважається коробка перемикання передач.

КПП ВАЗ 2107: що це таке

Що таке КПП в конструкції автомобіля? Абревіатура «КПП» розшифровується як «коробка перемикання передач». Так називається агрегат, який покликаний змінювати частоту крутного моменту.

Цікаво, що перші коробки перемикання передач були винайдені не для автомобілів, а для станкового обладнання, щоб міняти швидкість обертання оснащення.

Призначення КПП - виконувати функцію перетворення величини крутного моменту, яка йде від мотора, з передачею цієї енергії трансмісії. Тільки так можливо переключення швидкостей по наростаючій.

КПП на ВАЗ 2107 з'явилася в 1982 році разом з новою моделлю в лінійці АвтоВАЗу - «сімкою». Конструктивно і практично ця коробка і до цього дня вважається найбільш просунутим агрегатом серед класичних механічних КПП.

Пристрій коробки передач

На ВАЗ 2107 встановлюється п'ятиступінчаста коробка передач, тобто зміни частоти крутного моменту можливі в п'яти позиціях. При цьому п'ять передач дозволяють з різною швидкістю їхати вперед, а шоста вважається задньої і включається в той момент, коли водієві необхідно здати назад.

Схема перемикання цих передач нічим не відрізняється від класичної чотириступінчастою, яка встановлювалася на більш ранні моделі ВАЗ. Водієві достатньо вичавити педаль зчеплення і пересунути важіль перемикання швидкостей в потрібну позицію.

Треба зауважити, що конструктивно коробка на «сімці» є досить-таки складним приладом, тому діагностику і ремонт цього пристрою зазвичай довіряють тільки професіоналам. Однак основні параметри «семёрочная» коробка перейняла у «пятёрочной», так як конструктори АвтоВАЗу брали за основу нової коробки КПП з ВАЗ 2105.

Таблиця: співвідношення передавального числа на ВАЗ 2105 і ВАЗ 2107

Говорячи про загальної конструкції КПП на ВАЗ 2107, слід мати на увазі, що зовні вона має форму закритого корпусу. При цьому повністю закриті тільки три її сторони (для цього використовуються спеціальні міцні кришки), а четверта сторона короба «переростає» в ручку перемикання передач. Всі кришки щільно прилягають до коробки, місця їх з'єднань загерметизовані.

Основні ж елементи перемикання швидкостей «ховаються» в корпусі КПП:

• первинний вал (на ньому встановлено чотири приводні шестерні і синхронізатори);
• вторинний вал (на його поверхні кріпляться відразу десять шестерень);
• проміжний вал.

Розглянемо кожен елемент окремо, щоб розуміти хоча б загальний принцип конструкції і роботи коробки передач.

Первинний вал

Вже з назви можна зрозуміти, що первинний вал - це основний елемент коробки. Конструктивно вал є одним цілим з чотирма зубчастими шестерінками і разом з ними обертається на підшипнику. Сам же обертається підшипник зафіксований в нижній частині коробки і для надійності з'єднання ущільнений сальником.

вторинний вал

Можна сказати, що вторинний вал є як би логічним продовженням первинного в просторі корпусу. На ньому стоять шестерні 1-ої, 2-ий і 3-ій передач (тобто всі непарні). Всі десять шестерень на цьому валу мають різні габарити, тому і забезпечують перетворення величини крутного моменту.

Вторинний вал так само, як і первинний, обертається на підшипниках.

проміжний вал

Основне завдання цього елемента - служити своєрідною «прошарком» між первинним і вторинним валами. На ньому також є шестерні, які є з валом єдиним цілим, через які і передається передача крутного моменту від одного валу до іншого.

набір вилок

Простота перемикання передач під час руху надається набором вилок. Їх приводить у рух важіль перемикання. Вилки натискають на ту чи іншу шестерню певного вала, змушуючи механізм працювати.

Зрозуміло, в корпусі є спеціальний отвір, через яке в КПП заливається мастильна рідина. Цей отвір розташовується з лівого боку від ручки перемикання передач і закривається пробкою. Обсяг коробки передач на ВАЗ 2107 дорівнює приблизно 1. 6 літра олії.

Основні технічні характеристики коробки ВАЗ 2107

КПП «сімки» працює в зв'язці зі зчепленням. На ВАЗ 2107 встановлюється однодискове сухе зчеплення, має всього одну (центральну) натискну пружину. Цього цілком достатньо для зручного управління швидкостями автомобіля.

Коробка передач - тільки механічна, трёхкодовая, п'ятиступінчаста. На ВАЗ 2107 працюють синхронізатори на кожну передачу переднього ходу.

Пристрій досить багато важить - 26.9 кг без масла.

Відео: принцип роботи механічної коробки ВАЗ

Яку КПП можна поставити на «сімку»

ВАЗ 2107 охоче буде працювати як з чотириступінчастою, так і з п'ятиступінчастою коробкою, тому яку саме модель вибрати - вирішує тільки водій.

Якщо говорити про вітчизняні «ВАЗівських» коробках, то спочатку «сімка» комплектувалася саме четирёхступкой, тому завжди можна купити і встановити саме цей агрегат. Головна перевага такої коробки полягає в її підвищеної працездатності - водій проїжджає 200 - 300 тисяч кілометрів, жодного разу не вкладаючись в ремонт пристрою. До того ж четирёхступка більше підходить для малопотужних моторів 1.3 літра або для водіїв, які часто перевозять важкі вантажі на машині, так як коробка спочатку розрахована на велику тягу.

П'ятиступінчасті коробки дозволяють розвинути вищу швидкість. Це подобається молодшим водіям, так як на старті і на обгоні можна вичавити з авто максимум потужності. Однак такі коробки з плином часу стали виготовлятися з низькоякісних матеріалів, тому не завжди є чіткість перемикань.

На ВАЗ 2107 можна встановити і іноземні КПП. Найбільше підходять коробки від «Фіат», так як саме ця машина і стала прообразом вітчизняних моделей. Деякі автолюбителі встановлюють коробки від старих версій «БМВ», але процедура монтажу може зайняти багато часу, так як спочатку конструкція автомобіля не передбачає нетипові агрегати.

Несправності КПП ВАЗ 2107

ВАЗ 2107 по праву вважається «робочою конячкою». Але і ця модель не може служити вічно. Рано чи пізно, але машина починає «вередувати». Якщо будь-які несправності з'являються в коробці, власнику потрібно відразу ж вжити необхідних заходів, так як ці дефекти безпосередньо впливають на можливість експлуатації авто.

Чому не включаються передачі або включаються довільно

Це страшний сон будь-якого водія, коли машина не підкоряється його наказам або виконує дії в довільному порядку. Щоб цього не сталося в реальності, слід при перших же проблемах з включенням передач з'ясувати джерело походження цих неполадок:

1. Сильний знос рухомих деталей коробки (шарніри, пружина) - найкраще провести капітальний ремонт КПП.
2. Стерлися блокують колечка на синхронізатор - рекомендується просто їх замінити на нові.
3. Зламалася пружина синхронізатора - допоможе заміна.
4. Зносилися зубчики на шестернях - рекомендується замінити шестерню.

Чому вибиває передачу при її включенні

Нерідкі випадки, коли водій не може включити ту чи іншу передачу. Відповідно, мотор відчуває підвищені навантаження, що негативно позначається на їзді. Потрібно розібратися, в чому саме полягає проблема, і вжити заходів:

1. Зчеплення не може вимкнутися до кінця - необхідно провести регулювання механізмів зчеплення.
2. Заклинив шарнір на важелі перемикання - провести зачистку шарнірних з'єднань.
3. Поломка самого важеля - потрібно замінити його на новий.
4. Деформація вилок в коробці (зазвичай буває після аварій) - краще відразу замінити цілий набір, не намагаючись виправити.

З коробки чується шум і хрускіт

Дуже неприємно, коли під час руху лунають гучні звуки і несамовитий хрест. Здається, ніби машина ось-ось розвалиться надвоє. Однак всьому причиною неполадки в роботі КПП:

1. Шумлять підшипники на валах - необхідно змінити розбиті деталі.
2. Сильний знос зубців на шестернях - провести заміну.
3. Недостатньо масла в коробці - долити рідина і знайти місце витоку, щоб запобігти подальшим несправності.
4. Вали почали переміщатися по своїй осі - необхідно замінити підшипники.

Чому з коробки випливає масло

Повноцінна робота КПП на ВАЗ 2107 неможлива без гарної мастила. У коробку заливається приблизно 1.6 літра олії, яке зазвичай змінюється повністю тільки при. Само по собі масло не може куди-небудь витікати, так як корпус максимально загерметизований.

Однак якщо під машиною під час стоянки накопичується калюжка, а внутрішні частини під капотом сильно замаслені, необхідно терміново шукати причину витоку:

1. Зносилися сальники і прокладки - з цим і пов'язана розгерметизація коробки, потрібно негайно замінити гумові вироби та долити масло.
2. Послабився кріплення картера - рекомендується просто підтягти все гайки.

Відзначимо, що деякі види робіт по усуненню несправностей доступні і рядовому водієві. Однак серйозні і масштабні процедури (наприклад, капремонт КПП) краще довірити професіоналам.

Ремонт КПП ВАЗ 2107

Самостійний ремонт коробки - завдання, з якою під силу впоратися тільки досвідченому власникові авто, звиклому своїми силами обслуговувати і ремонтувати машину.

знімаємо коробку

Ремонт коробки може бути проведений тільки після її демонтажу з машини, тому доведеться загнати «сімку» на естакаду або оглядову яму і приступити до роботи.

Для роботи краще заздалегідь підготувати:

• дві викрутки з тонким плоским лезом;
• пінцет;
• викрутку з хрестоподібним лезом;
• торцевої ключ на 10;
• торцевої ключ на 19.

Процедура зняття КПП проходить за наступним регламентом:

1. Після того як машина була встановлена \u200b\u200bна яму, потрібно від'єднати дріт від клеми «мінус» на акумуляторної батареї, Після чого злити масло з коробки.
2. Зняти панель радіоприймача.
3. Натиснути на важіль, вставити плоску викрутку в отвір запірної втулки коробки, вивести втулку назовні.
4. Зняти стрижень з важеля.
5. Взяти пінцет і витягти з важеля пружну гумову вставку демпфера.
6. Двома плоскими викрутками розтиснути пелюстки вставки демпфера і вивести їх з важеля.
7. Зняти з важеля демпфер і все його втулки.
8. Далі підсунути оббивний килимок на підлозі машини.
9. Взяти хрестову викрутку і вивернути чотири самореза на кришці коробки.
10. Зняти з важеля кришку коробки.
11. Зняти приймальню трубу глушника.
12. Від'єднати блок зі зчепленням хрестової викруткою.
13. Зняти шлейф проводів.
14. Зняти карданну передачу.
15. Від'єднати гнучкий вал від приладу швидкості.
16. Взяти торцевої ключ на 10 і відвернути два болта кріплення бічної кришки коробки.
17. Під коробку необхідно встановити міцну стійку опору.
18. Взяти торцевої ключ на 19 і відвернути чотири болтових з'єднання кріплення картера до блоку циліндрів.
19. Вставити плоску викрутку в щілину між картером і блоком і віджати нею обидва прилади.
20. Демонтаж КПП на ВАЗ 2107 завершено.

Відео: інструкція демонтажних робіт

Як розібрати КПП

Зняту коробку необхідно встановити на рівне і чисте місце. Для розбирання пристрою на запчастини будуть потрібні наступні інструменти:

• клейовий склад;
• ударна викрутка;
• трёхзахватний знімач підшипників (можливо, знадобляться і лещата);
• нові сальники;
• повний набір прокладок;
• динамометричний ключ.

Процедура розборки коробки відноситься до одних з найскладніших процедур при роботі на ВАЗ 2107. Конструкція КПП має безліч дрібних деталей, неуважне ставлення до будь-якої з них може привести до плачевних результатів. Тому рекомендується самостійно розбирати коробку і робити заміну зношених елементів тільки при наявності великого практичного досвіду в цій сфері.

Відео: інструкція з розбирання механічної коробки

міняємо підшипники

Всі три вала в КПП обертаються завдяки влаштуванню підшипників. Однак досвідчені водії знають, що саме підшипники і приносять основний купу проблем, так як в процесі експлуатації рано чи пізно починають текти, стукати чи виробляти свій ресурс.

Відео: як візуально визначити знос підшипників на валах

У коробці перемикання передач ВАЗ 2107 стоять підшипники різних розмірів, Проте жоден з них не передбачає процедуру ремонту і відновлення. Тому при ремонті необхідно буде вибивати вали з підшипників і встановлювати нові шарнірні пристрої.

Відео: інструкція по заміні підшипників первинного і вторинного валів

Роль сальників в роботі КПП, як замінити

Сальником називається щільна гумова прокладка, головне завдання якої - герметизувати стики між різними деталями в коробці. Відповідно, якщо сальник сильно зношений, герметизація пристрою порушується, можуть спостерігатися витоку масла.

Щоб запобігти втратам мастильної рідини і відновити герметичність пристрою, необхідно буде поміняти сальник. Для цього будуть потрібні прості інструменти, які завжди є під рукою у водія:

• гайкові головки;
• молоточок;
• плоска викрутка;
• ніж (їм найзручніше знімати стару прокладку);
• новий сальник;
• герметик.

Сальник первинного вала

Це виріб виготовляється з композиту ХСП і NBR, що забезпечує максимально довгий термін служби. Сальник в робочому стані повністю занурений в трансмісійне масло, Зарахунок чого довго зберігається його пружність.

Сальник первинного вала покликаний працювати в діапазоні температур від -45 до +130 градусів Цельсія. Важить 0.020 кг і має розміри 28.0х47.0х8.0 мм

Сальник первинного вала коробки ВАЗ 2107 розташовується в кожусі зчеплення. Тому щоб зробити його заміну, потрібно демонтаж кожуха. А для цього необхідно загнати автомобіль на естакаду або оглядову яму.

Заміна прокладки первинного вала проводиться наступним чином:

1. Зняти КПП з машини (дістати сальник можна і на НЕ знятої коробці, Але процедура займе багато часу).
2. Зняти з КПП вилку і вижимний підшипник (Для цього будуть потрібні молоток, знімач і лещата).
3. Викрутити шість гайок з кожуха.
4. Зняти сам кожух (він має форму дзвони).
5. Тепер відкритий доступ до сальнику: стару прокладку видалити ножем, ретельно зачистити місце з'єднання і встановити новий сальник.
6. Далі зібрати кожух в зворотній послідовності.

Фотогалерея: порядок заміни

Підшипник важко витягнути, доведеться задіяти спеціальний знімач Кожух легко знімається відразу ж після викручування кріпильних гайок Нові продукти встановлюються на місце старих

Сальник вторинного вала

Виріб також виготовляється з композитних матеріалів високої якості. за технічним характеристикам сальник вторинного вала мало чим відрізняється від сальника первинного.

Однак він трохи більше важить - 0.028 кг і має більші габарити - 55х55х10 мм.

Місцезнаходження сальника пояснює деякі складності його зняття і заміни:

1. Зафіксувати фланець коробки, вставивши в її отвір болт потрібного діаметру.
2. Провернути ключем гайку кріплення фланця.
3. Підчепити викруткою центрирующее металеве колечко і витягнути його з вторинного валу.
4. Вийняти з отвору болт.
5. В кінець вторинного валу уперти знімач.
6. Зняти фланець разом з шайбою.
7. Викрутками або пассатижами витягти з коробки старий сальник.
8. Місце стику зачистити, встановити новий сальник.

Фотогалерея: процедура роботи

Працювати з валом потрібно акуратно, щоб не пошкодити його поверхні В разі необхідності можна використовувати і лещата Нові сальники легко встановлюються на посадочне місце

Як замінити шестерні і синхронізатори

Як вже зазначалося вище, самостійна робота з КПП, а тим більше валами і їх елементами, чревата безліччю помилок. Тому заміну шестерень і синхронізаторів краще довірити фахівцям автомайстерень.

Досвідчені власники ВАЗ 2107 можуть подивитися спеціальне відео, в якому пояснюються всі нюанси роботи по зміні цих деталей.

Відео: унікальний ролик зі зняття шестерні з п'ятої передачі

Масло в КПП ВАЗ 2107

У коробку перемикання передач ВАЗ заливається спеціальне трансмісійне масло. Воно необхідне для змащення шестерень, так як продовжує термін їх служби.

Вибір трансмісійного масла залежить від безлічі параметрів: фінансів водія, рекомендацій виробника і переваг власника того чи іншого бренду. У коробку «сімки» можна без сумнівів залити трансмісійне масло наступних компаній:

• УФАЛЮБ УНІТРАНС 85W-90;
• ЛУКОЙЛ ТМ-5 85W-90;
• Самойлов 4404 80W-90 або 85W-90;
• ЯРМАРОК СУПЕР Е-80W-90 або Т-85W-90;
• ТНК ТРАНС ГІПОІД 85W-90 або 80W-90;
• AGIP ROTRA MP 80W-90 або 80W-95;
• Норс ТРАНС 80W-90 або 85W-90;
• Новойл СУПЕР Т 80W-90;
• Спектрол ФОРВАРД 80W-90;
• MP GEAR LUBE-LS 80W-90 або 85W-140 (GL-5).

Обсяг води, що заливається рідини зазвичай дорівнює 1.5 - 1.6 літра. Заливка проводиться через спеціальний отвір в лівій частині корпусу коробки.

Як перевірити рівень масла в КПП

При підозрі на витік масла необхідно перевірити наявний рівень в коробці. Для цього доведеться поставити ВАЗ 2107 на оглядову яму і почати роботу:

1. Очистити від бруду пробку зливу і заливний отвір на корпусі коробки.
2. Взяти ключ на 17 і відвернути їм заглушку заливного отвору.
3. Будь-яким підходящим предметом (можна навіть викруткою) перевірити рівень масла всередині. Рідина повинна діставати до нижньої кромки отвору.
4. Якщо рівень нижче, можна через шприц долити необхідну кількість масла.

Як поміняти масло в коробці ВАЗ 2107

Щоб поміняти масло в машині, потрібно заздалегідь приготувати:

• ємність для зливу відпрацювала рідини (не менше 2 літрів);
• ключ на 17;
• шестигранник;
• викрутку;
• ганчір'я.

Порядок роботи

Щоб робота не принесла неприємностей, краще всього відразу обкласти простір навколо коробки дрантям. Далі керуватися наступною схемою:

1. Відвернути пробку заливки масла на корпусі коробки.
2. Ємність для зливу підставити під заглушку і відкрити її шестигранним ключем.
3. Дочекатися, поки масло повністю не витече з коробки.
4. Очистити заглушку зливного отвору від старого масла і встановити її на місце.
5. Через заливний отвір акуратно залити свіже масло в обсязі 1.5 літра.
6. Через 10 хвилин перевірити рівень, якщо необхідно, долити ще мастила і закрити пробку.

Фотогалерея: заміна масла в коробці своїми руками

Краще заздалегідь очистити під пробку ємність для зливу Старе масло швидше буде витікати при теплій коробці після їзди Заливати мазку краще через лійку

Кулиса в КПП - для чого потрібна

Кулиса на мові фахівців СТО називається «тягою приводу управління коробки перемикання передач». Помилково за кулісу приймають безпосередньо сам важіль перемикання, коли куліса - це багатоскладовий елемент:

• важіль перемикання передач;
• тяга;
• веделка;
• кріплення сальника.

У складі КПП куліса грає роль сполучної ланки між важелем і карданним валом. будучи механічним пристроєм, Вона може зношуватися, тому водій відразу ж почне помічати неполадки в управлінні транспортним засобом. Поточні поломки зазвичай пов'язані з виробленням ресурсу куліси, рідше - з падінням рівня масла в КПП.

Самостійна регулювання куліси

Якщо виникли перші проблеми з перемиканням передач, можна для початку спробувати відрегулювати кулісу. Цілком можливо, що якісь з'єднання розбовталися і невелике втручання зможе усунути цю проблему:

1. Загнати машину на естакаду.
2. Змістити важіль вліво на максимум.
3. Затягнути хомут під машиною між кулісою і валом.
4. Змастити деталі спеціальним мастилом через стики в корпусі коробки.

Зазвичай цих дій буває цілком достатньо, щоб повернути автомобілю первісну керованість.

Відео: інструкція щодо коригування роботи

Як зняти і поставити кулісу на ВАЗ 2107

Насправді процес демонтажу старої куліси і установки нової досить-таки простий. автолюбителі доступною мовою самі пояснюють на форумах, як саме вести роботу.

Як правильно написав Raimon7ето можна зробити з салону. Все зовсім просто відкручувати 3 нижні гайки (див. Фото), витягаєш весь механізм. Якщо у тебе 5ст то проблем взагалі ніяких немає, а ось якщо 4х то тоді потрібно буде від'єднати від пружинки (див. Фото) «важіль перемикання передач» (це те що ти обламав). Пружинку потрібно буде витягнути назовні, щоб вона випадково не впала вниз, є тут у нас товариш який їздить з цієї пружинкою незрозуміло де Далі все просто читаєш: механізм вибору передач, викидаєш обламані важіль, вставляєш новий, збираєш, прикручувати назад механізм вибору і все можна їхати

Магадан

http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic\u003d7549&st\u003d40

Таким чином, коробка перемикання передач на ВАЗ 2107 не даремно вважається одним з найскладніших елементів конструкції моделі. Частина робіт по експлуатації, перевірки та ремонту власник може виконати і своїми руками, однак не варто переоцінювати свої сили в разі серйозних масштабних проблем з КПП - краще оплатити послуги фахівців.

Сьогодні існують автомобілі як з автоматичною коробкою перемикання передач, так і з механічною.

Дорогі читачі! Стаття розповідає про типові способи вирішення юридичних питань, але кожен випадок індивідуальний. Якщо ви хочете дізнатися, як вирішити саме Вашу проблему - звертайтеся до консультанта:

ЗАЯВКИ ТА ДЗВІНКИ ПРИЙМАЮТЬСЯ ЦІЛОДОБОВО і БЕЗ ВИХІДНИХ ДНІВ.

Це швидко і БЕЗКОШТОВНО!

Причому коробки з «механікою» набагато більш складні в управлінні у силу особливостей процесу перемикання передач.

Існує не тільки стандартний алгоритм включення швидкостей, але також певні нюанси. Дотримуватися їх необхідно.

Так як це є запорукою «здоров'я» всього автомобіля (двигуна, КПП та інших систем), а також безпеки самого водія, його пасажирів.

Правильне перемикання швидкостей КПП дозволяє уникнути великої кількості неприємностей. Особливо важливо правильно здійснювати дану процедуру в разі, якщо має місце різкий поворот.

Саме через складність відносно недавно стали обробити категорії водіння на автомобілях з МКПП і АКПП.

Що потрібно знати

Сьогодні механічна коробка передач використовується дещо частіше, ніж автоматична - незважаючи на певні складнощі використання даного пристрою.

Основною причиною цього є її відносна дешевизна, а також простота ремонту.

Установка такої коробки практикується не тільки на бюджетні моделі автомобілів, але також на дорогі.

Нерідко витрата бензину при вмілому перемиканні швидкостей МКПП набагато менше, ніж при використанні автомата.

Крім того досить велика кількість автовласників відчувають себе більш комфортно саме через керуючи авто з МКПП.

Варто заздалегідь ознайомитися з усіма нюансами, пов'язаними з використанням механічної коробки перемикання передач.

На даний момент основними питаннями, розглянути які потрібно буде заздалегідь, є наступні:

• необхідні терміни;
• основні функції.

необхідні терміни

Існує ряд термінів, з якими потрібно буде уважно ознайомитися перш, ніж приступити до використання механічної коробки перемикання передач.

Так як існує ряд дій, які позначаються відповідним чином. Схема роботи перемикання передач може дещо відрізнятися на різних автомобілях.

До основних понять, з якими потрібно буде обов'язково ознайомитися заздалегідь, відносяться:

• МКПП;
• АКПП;
• знижена передача;
• підвищена передача;
• номінальні обороти;
• зчеплення.

Сьогодні для позначення різних типів коробок для перемикання передач, зміни швидкості руху і передавальних чисел є спеціальні абревіатури.

Вони застосовуються різної технічної документації, А також під час навчання. МКПП «розшифровується» як механічна коробка перемикання передач.

Причиною подібного позначення є саме принцип зміни передавальних чисел. Робиться це за рахунок переміщення важеля, що знаходиться в салоні.

Основні функції

Перш, ніж розібратися, як плавно перемикати передачі на механіці, необхідно буде обов'язково ознайомитися з основними функціями самої коробки.

На даний момент розглядається вузол виконує наступні завдання в сучасному автомобілі:

• зміни частоти обертання коліс;
• зміни величини крутного моменту на двигуні;
• збільшення терміну безперервної роботи двигуна;
• оптимізація витрат палива в різних режимах.

причому використання даного типу коробки практикується саме на двигунах внутрішнього згоряння різних типів. Так як подібні механізми зазвичай мають низьку пристосовність.

Саме тому для зміни швидкості руху в значних межах обов'язкове застосування коробки передач.

У той же час двигуна парові, електричні володіють високим показником гіперболічної, параболічної характеристик.

Якщо ж говорити спрощено, то механічна коробка перемикання передач застосовується для регулювання швидкості руху автомобіля, а також вибору оптимальних оборотів.

Робиться це обов'язково з урахуванням дорожнього режиму. Наприклад, при підйомі в гору зазвичай використовується переключення на знижену передачу.

Вміле використання механічної коробки передач дозволяє звести до мінімуму величину палива, що витрачається.

Тому не тільки з метою дотримання техніки безпеки, а й заради зниження витрат на бензин необхідно розібратися з тим, як перемикати передачі на механіці при повороті, а також в інших випадках.

Існує досить велика кількість різних особливостей. Всі їх по можливості потрібно буде дотримуватися.

Як краще перемикати передачі на механіці

Розібратися, як краще перемикати передачі на механіці вниз і вгору, варто на простому прикладі.

Багато водіїв вчилися ще на старих коробках, які встановлювалися в ВАЗ 2110 і аналогічні. Принцип роботи з плином часу практично не змінився.

Основними питаннями, розглянути які потрібно буде заздалегідь перед тим, як приступити до перемикання, є наступні:

• рух з місця;
• на вищу передачу;
• на нижчу передачу;
• при обгоні;
• при екстреному гальмуванні.

Рух з місця

Зазвичай при навчанні рух з місця - один з найскладніших етапів. Алгоритм початку руху є стандартним незалежно від типу автомобіля, оснащеного механічною коробкою перемикання передач.

На даний момент цей алгоритм включає в себе наступні основні етапи:

Якщо матиме місце ривок - значить зчеплення відпущено занадто рано або ж натискання на педаль газу було занадто плавним. Нерідко «досвідчені» водії перетримують зчеплення.

Зрозуміти це можна за специфічним горілого запаху всередині салону авто. Слід уникати подібної практики, так як таким чином можна серйозно нашкодити своєму транспортному засобу.

На вищу передачу

Зазвичай процес перемикання на підвищену передачу не складає великих труднощів. Але в той же час існує особливий алгоритм здійснення подібної процедури.

Процес цей повинен здійснюватися безпосередньо в разі, якщо потрібно збільшити швидкість руху транспортного засобу.

Алгоритм перемикання на вищу передачу здійснюється наступним чином:

Автоматизм перемикання передач таким чином приходить з часом, з досвідом. До цього часу найкраще здійснювати контроль над перемиканням за допомогою тахометра.

У кожного двигуна існують оптимальні обороти, при яких необхідно буде здійснювати перемикання.

На нижчу передачу

Зазвичай процес перемикання на нижчу передачу більш складний, ніж на більш високу. Особливо якщо процедура подібна здійснюється безпосередньо при вході в поворот.

Процес цей виглядає наступним чином:

• права або ж ліва рука (в залежності від розташування керма) поміщається на важіль перемикання передач;
• трохи натискаємо на педаль газу, після чого педаль вичавлюється до межі;
• далі перекладається важіль перемикання передач в потрібне положення;
• зчеплення потрібно максимально плавно відпустити;
• рука повертається на кермо.

За необхідності можливо використовувати як педаль газу, так і педаль гальма - в залежності від дорожніх умов, А також інших обставин.

Необхідно обов'язково враховувати всі обставини руху транспортного засобу. Тільки так можна буде уникнути різних складнощів, а також пошкодження зчеплення, коробки перемикання передач.

при обгоні

Обгін - один з найскладніших елементів руху по дорозі. Необхідно буде в обов'язковому порядку здійснювати рух на необхідної швидкості.

При цьому існує ряд обставин, відповідно до яких необхідно буде здійснювати перемикання.

У разі обгону зазвичай має місце переключення передачі на більш високу. Причому використовується стандартний алгоритм реалізації даного дії.

Важливо лише враховувати наступні моменти:

• вибирати відповідні обороти для перемикання швидкості;
• дотримуватися швидкісного режиму;
• уникати втрат потужності - це дозволить уникнути складнощів під час обгону.

При екстреному гальмуванні

Іноді виникають обставини, при яких потрібно здійснювати екстрене гальмування. Наприклад, ДТП, виникнення на дорозі несподіваних перешкод, інше.

Головною умовою подібного гальмування є необхідність не вимикати швидкість. Так як для здійснення маневрування до таких умовах потрібно з'єднання двигуна з КПП.

В іншому випадку при спробі набрати швидкість водій може просто не встигнути включити для цього потрібну передачу.

Тому оптимальним рішенням в такому випадку є швидке переключення на знижену передачу. Таким чином можливо буде звести ймовірність виникнення ДТП до самого мінімуму.

секрети перемикання

Процес перемикання передач має велику кількість найрізноманітніших нюансів. З усіма ними найкраще розібратися заздалегідь. Це дозволить уникнути безлічі проблем, труднощів.

До основних питань, розглянути які найкраще заздалегідь, можна віднести:

• без ривків;
• як швидко навчитися;
• без зчеплення.

без ривків

Нерідко новачки, які не мають достатнього досвіду керування транспортним засобом, мають складності з плавним троганье і перемиканням передач.

Виникають ривки, двигун може почати працювати нерівно. Виправити подібне можна тільки лише шляхом безлічі тренувань.

Необхідно буде вибрати рівну поверхню, на якій безліч разів відпрацювати процес початку руху.

Зазвичай проблеми з ривками мають місце в разі, коли двигун не отримує достатню кількість потужності.

Саме тому в більшості випадків проблеми вирішується банальним підвищенням обертів. Відстежити їх можна буде по тахометрі.

З досвідом же водій зможе навіть при відсутності такого, по відчуттях від роботи двигуна вибрати потрібне зусилля натискання на педаль газу.

Як швидко навчитися

Швидкість навчання плавному перемикання передач залежить від безлічі факторів. В першу чергу це вроджений хист самого водія до керування транспортними засобами.

Також важливим фактором є тип автомобіля, а також МКПП. Багато сучасні коробки забезпечуються спеціальними синхронізаторами, а також іншими пристосуваннями для зменшення навантаження на двигун, коробку.

Відео: як перемикати передачі

Відповідно, в автомобілях, які оснащені подібними пристроями, процес перемикання передач істотно спрощується.

Саме тому по можливості новачкам варто вибирати саме такого типу транспортні засоби. Це дозволить уникнути різних складнощів в процесі навчання переключення передач на автомобілі.

без зчеплення

Також можна перемикати передачі без використання зчеплення. З виключенням передачі будь-які складності зазвичай не виникають.

Досить просто кинути педаль газу і потягнути важіль КПП в нейтральне положення. Алгоритм включення виглядає наступним чином:

• відпускаємо педаль газу;
• переводимо важіль в нейтральне положення;
• включаємо потрібну передачу;
• через деякий час передача включиться - коли оберти двигуна дійдуть до потрібних в конкретному випадку.

Важливо пам'ятати, що не слід «дотискати» передачу. Це може істотно зашкодити двигуну. Звук при перемиканні передач таким способом досить лякає.

Сучасні автомобілі оснащуються різними типами трансмісій. Це може бути автоматична з усіма відомим «бубликом-гидротрансформатором», безступінчатий варіатор, DSG (концерн «Ауді»), тіптронік і так далі. Але як би не удосконалювалися однією з найнадійніших по праву вважається класична «механіка». Такий оснащуються всі автомобілі вітчизняного виробництва. виняток становлять останні покоління «Калини» і «Веста» в топових комплектаціях, де встановлюється автоматична КПП. ВАЗ-2114, незалежно від року випуску і комплектації, завжди оснащувався «механікою». Що ж, давайте розглянемо її будову, принцип роботи та особливості експлуатації.

призначення

Механічна служить для передачі крутного моменту від двигуна на колеса. Управляється спеціальним важелем ВАЗ-2114 оснащується класичної «пятиступкой», так само, як і «Пріора», «десятки» та інші автомобілі вітчизняного виробництва.

Пристрій

Конструкція трансмісії ВАЗ-2114 передбачає наявність наступних елементів:

• Шестерні коробки.
• Вали. Їх декілька. Це первинний, вторинний і проміжний.
• Синхронізатори.
• передача заднього ходу. Вона складається з додатковою шестерні і вала.
• Важіль перемикання швидкостей.
• Картер трансмісії.
• Зливний і заливний отвір для масла.
• Щуп і сапун.

Схема знаходиться на важелі.

Як бачите, все досить просто і зрозуміло. До речі, на перших поколіннях «Самари» використовувалися 4-ступінчасті коробки. Але зараз їх рідко можна зустріти. Отже, давайте розглянемо докладно конструкцію КПП ВАЗ-2114 «Самара-2». Всі основні вузли трансмісії містяться в картері. Він надійно кріпиться на двигуні автомобіля. Також в ньому знаходиться масло. При роботі шестерень зуби коробки передач сильно нагріваються. Без мастила їх ресурс істотно скорочується. Тому в картері є від двох до чотирьох літрів масла в залежності від типу автомобіля. На КПП ВАЗ-2114 рекомендується використовувати 3.3 літра трансмісійної мастила. Отже, продовжимо вивчати пристрій. Що стосується валів, вони при роботі агрегату, обертаються в підшипниках і мають набір з п'яти шестерень з різним передавальним числом. Для того щоб кожна передача включалася чітко і плавно, передбачені синхронізатори. Вони згладжують удари від обертових шестерень при включенні певної швидкості. виконує важіль КПП, пов'язаний з кулісою. Вона підводиться безпосередньо в коробку. Також в конструкції трансмісії є блокувальний пристрій, який запобігає мимовільне вимикання передачі і замкової механізм. Він запобігає включення відразу декількох швидкостей в коробці.

Алгоритм роботи шестерень

Завдяки цим деталям відбувається сприйняття і передача крутного моменту від маховика двигуна далі на колеса. Кожна шестерня має різну кількість зубів і передавальне число. З кожною наступною передачею воно знижується.

Таким чином, чим нижче показник передавального числа, тим вище швидкість обертання коліс. При цьому крутний момент знижується. Тобто найбільш тяговітимі можна назвати першу і задню передачі.

задня

Що стосується останньої, її передавальне число становить 3.53. Задня швидкість забезпечує обертання валу трансмісії в протилежну сторону. Для цього їй потрібен додатковий вал з окремою шестернею. В результаті число пар шестерень змінюється на парне, а крутний момент змінює свій напрямок. Також дана передача позбавлена \u200b\u200bсинхронізатора - на швидкості її включити не вийде. КПП ВАЗ-2114 має передачу з рівним передавальним числом, яке становить 0,941. Це четверта швидкість. Таким чином, вторинний вал трансмісії обертається з таким же зусиллям, як і вторинний. Тобто обертання двох елементів однакова. Її автомобілісти називають «прямий».

особливості передач

Найвищий крутний момент автомобіля - на першій швидкості. Двигуну неважко обертати колеса, проте швидкість машини не буде перевищувати 40 кілометрів на годину. При досягненні такої швидкості стрілка тахометра зазвичай знаходиться в червоній шкалі. Тому для подальшого руху необхідно переключитися на більш слабку, але швидку передачу. Потім на третю, четверну і так далі. Всі перемикання слід проводити послідовно. Потужності двигуна не вистачить, щоб впевнено розігнати машину при 20 кілометрах на 3-й передачі. Зрозуміло, якщо це не 5-літровий V-8.

У нашому випадку це ВАЗ 14-ї моделі, і для нормальної динаміки розгону потрібно послідовно перемикати швидкості, знижуючи передавальне число. Найшвидшим є «п'ята». Навантаження на двигун тут мінімальна, звідси і низька витрата палива. Якщо по місту машина витрачає 11-13 літрів, то на трасі цей показник не перевищить семи. Але у цій передачі є один недолік. Вона практично позбавлена \u200b\u200bкрутного моменту. Щоб набрати швидкість далі, двигуну потрібно багато часу. Тому на обгін краще використовувати «знижену», в нашому випадку це «пряма», четверта швидкість.

Експлуатація, ремонт і обслуговування

Щоб виключити ремонт КПП ВАЗ-2114, виробник рекомендує проводити регулярну заміну масла. Взагалі, більшість механічних трансмісій є необслуговуваних. Тобто термін заміни мастила є ресурсу самої КПП. Але це стосується автомобілів імпортного виробництва. Щодо «Самари» можна сказати, що для нормальної роботи шестерень потрібно міняти масло в КПП. ВАЗ 2114 тому не виключення. Виробник виділяє термін в 60 тисяч кілометрів. Також рекомендується міняти його після тривалого простою. Наприклад, після «зимівлі» автомобіля в гаражі або на вулиці. На відміну від моторного, трансмісійне масло має велику в'язкість. Для автомобіля ВАЗ-2114 вона становить 80W-85.

Якщо заміна масла проводиться за регламентом, це надійний захист КПП від ремонту. Але буває і так, що коробка починає гудіти. В такому випадку змінюються шестерні. Внаслідок зносу, зазор між зубами збільшується. Виникає люфт при обертанні, який супроводжується гулом. Він може бути на одній або відразу декількох передачах. Після такого ремонту, шуми в коробці пропадають. До речі, деякі автомобілісти для виключення шумів використовують більш густе мастило. Але варто пам'ятати, що це лише тимчасове рішення і воно лише ненадовго відстрочить ремонт трансмісії.

Заміна масла в механічній коробці передач

Для початку слід підготувати потрібну кількість масла і стару ємність для «відпрацювання». Стандартний обсяг для п'ятиступінчасті коробок - це 3.3 літра. Процедура заміни масла не є складнощів, виконати її можна самому. Заливається воно через щуп. Попередньо рекомендується «прогріти» коробку, щоб масло стало більш рідким (особливо в зимовий час). Попередньо очищаємо поверхню зливний і заливний (як правило, це відкручувати щуп) від бруду. Після знімаємо гумову заглушку і за допомогою дроту очищаємо сам отвір. Підставляємо ємність для старого масла. Її можна виготовити з непотрібною пластикової каністри, Вирізавши її бічну частину ножем.

Зазвичай вона чорного кольору. Потім закручуємо пробку, дістаємо щуп і заливаємо через отвір нове масло. Лити потрібно до того моменту, поки воно не поллється з «люка». Потім закручуємо горловину, запускаємо двигун і перевіряємо наявність витоків. Сильно закручувати болти не потрібно, так як можна зірвати різьбу в подальшому. Якщо після процедури заміни масла, важіль КПП не перестав «штовхати», а передача гуде, тоді необхідна повна діагностика трансмісії. Зазвичай це синхронізатори або шестерні.

Як продовжити термін служби?

Щоб збільшити ресурс коробки передач, необхідно не тільки регулярно міняти масло, але і правильно її перемикати. Не варто смикати важіль КПП - при переході з «першої» на «другу» дотримуйтеся невеликих пауз.

Так ви збережете синхронізатори і знизите напруга на шестернях. Незалежно від того, яка у вас схема перемикання передач, не потрібно довго тримати руку на важелі КПП. Деякі використовують її як підлокітник. Це не правильно. Переключили швидкість - відпустили руку. Так ви відстрочите ремонт коробки і виключіть виникнення гулу при русі.

висновок

Отже, ми з'ясували будову та принцип роботи механічної ВАЗ-2114. Взагалі кажучи, механізм «механіки» дуже надійний - зламати його важко. але при несвоєчасної заміни масла і агресивних перемиканнях її ресурс скорочується в кілька разів.