Оцинкування кузова Nissan Pathfinder R51

	Обробка	Тип	метод	стан кузова
2004	часткова	холодна оцинковка		Підсумок оцинковки: Погано Машині вже 16 років.
2005	часткова	холодна оцинковка	нанесення цінксодержащіх покриття c 2005 року оновлено лакофарбове покриття	Підсумок оцинковки: Погано Машині вже 15 років. З огляду на вік і якість обробки цинком цієї машини (при звичайних умовах експлуатації), корозія кузова проходить в початковій стадіі.На таких машинах вже помітні іржавіння в прихованих порожнинах і стиках.
2006	часткова	холодна оцинковка	нанесення цінксодержащіх покриття	Підсумок оцинковки: Погано Машині вже 14 років. З огляду на вік і якість обробки цинком цієї машини (при звичайних умовах експлуатації), корозія кузова проходить в початковій стадіі.На таких машинах вже помітні іржавіння в прихованих порожнинах і стиках.
2007	повна	гальванічна оцинковка (Двостороння)	шар цинку 9 - 15 мкм	Підсумок оцинковки: Добре Машині вже 13 років.
2008	повна	гальванічна оцинковка (Двостороння)	занурення в цинковий електроліт під дією струму шар цинку 9 - 15 мкм	Підсумок оцинковки: Добре Машині вже 12 років. З огляду на вік і якість обробки цинком цієї машини (при звичайних умовах експлуатації), корозія кузова тільки началась.Ее складно помітити, якщо машина не піддавалася ударам і подряпин.
2009	повна	гальванічна оцинковка (Двостороння)	занурення в цинковий електроліт під дією струму шар цинку 9 - 15 мкм включає частку алюмінієвих деталей	Підсумок оцинковки: Добре Машині вже 11 років. З огляду на вік і якість обробки цинком цієї машини (при звичайних умовах експлуатації), корозія кузова тільки началась.Ее складно помітити, якщо машина не піддавалася ударам і подряпин.
2010	повна	гальванічна оцинковка (Двостороння)	занурення в цинковий електроліт під дією струму шар цинку 9 - 15 мкм включає частку алюмінієвих деталей	Підсумок оцинковки: Добре Машині вже 10 років. З огляду на вік і якість обробки цинком цієї машини (при звичайних умовах експлуатації), перша корозія почнеться через 1 рік.

автомобіль Nissan Pathfinder R51 в третьому поколінні у вигляді концептуального автомобіля вперше був представлений на автосалоні у Франкфурті в серпні 2003р. У 2004р. на автосалоні в Детройті перед публікою постав вже серійний автомобіль. У тому ж 2004 р. почався масовий випуск автомобіля - для Європейського ринку в іспанській Барселоні, а для північно-американського - на заводі міста Смірна, розташованого в штаті Теннессі. В основі Патфайндера третьої генерації лягла платформа F-Alpha. На цій же платформі збиралися такі відомі моделі компанії Ніссан як: Armada, Navara, Titan, NV і QX56. В основі платформи - замкнута і зроблена з високоміцного матеріалу рамна конструкція. Підвіска незалежна на подвійних трикутних важелях. Версії автомобіля для Європейського ринку оснащувалися системою автоматично підключається повного приводу - "All-Mode 4x4", яка включає в себе міжосьове електромагнітну муфту. Дорестайлінгових (до 2010 року) версії среднеразмерного позашляховика пропонувалися з двома варіантами КПП - це АКПП з п'ятьма і МКПП з шістьма ступенями. З 2010 року в допомогу дизельному двигуну об'ємом 3.0 л. почали встановлювати АКПП з сімома ступенями.

У 2010 році для Європейського версію Nissan Pathfinder оновили. Крім технічних нововведень, про які ми розповімо пізніше, рестайлінговий позашляховик отримав оновлений салон і зміни у зовнішньому вигляді - помінялися бампера, грати радіатора і оптика.

Двигуни Ніссан Патфайндер R51 / R51M:

На дорестайлинговую (R51) версію автомобіля встановлювалося два варіанти моторів. Це бензиновий атмосферний мотор моделі VQ40DE з робочим об'ємом 4.0 літра. Його максимальна потужність дорівнювала 269 л.с. при 5600 об / хв, максимальний крутний момент становив 390Нм при 4000 об / хв. другий силовою установкою для дорестайлінг був турбований дизельний мотор моделі YD25DDTi з об'ємом мотора 2.5 літра. Максимальна потужність цього двигуна дорівнювала 174 л.с. при 4000 об / хв. У свою чергу, макс. кр. момент становив 403Нм при 2000 об / хв. З весни 2007 року (після Північно-Американського фейслифтинга) на заокеанських автомобілях Патфайндер стали встановлювати атмосферні бензинові мотори V8 моделі VK56DE з робочим об'ємом в 5.6 літра. Максимальна потужність цього "малюка" становила 321 к.с. при 4900 об / хв. Макс. кр. момент дорівнював 522Нм при 3600 об / хв. Автомобілів Pathfinder з цим двигуном в країнах СНД практично немає.




На рестайлінгової (R51M) версії автомобіля турбодізелельний мотор оновили і замість 174 л.с., він став видавати потужність в 190 к.с. при 4000 об / хв. Макс. кр. момент становив 450Нм при 2000 об / хв. Це оновлення дозволило збільшити динаміку - рестайлінговая версія з АКПП стала розганятися до 100 км / год за 10.7 секунд, проти 12.5 секунд на дорестайлінгової версії Патфайндера III. Від бензинового мотора об'ємом 4.0 літра японці відмовилися і замінили його новим турбованим дизелем моделі V9X з об'ємом 3.0 л. з макс. потужністю 231 к.с. при 3750 об / хв і макс. кр. моментом 550Нм при 1750 об / хв.

Модифікації та характеристики двигунів Ніссан Патфайндер 3




Одним з найпопулярніших моторів є чотирициліндровий турбований дизель об'ємом 2.5л. Головним мінусом цього мотора є ГБЦ, в якій на пробігах після 120-150 тис.км. Не рідко бувають з'являються мікротріщини в районі каналів свічок розжарювання. Мікротріщини з'являються через навантажень і поганого тепловідведення в ГБЦ. Лікується досить дорогої заміною ГБЦ. Рестайлінговий двигун з 190 к.с. під капотом отримав оновлену ГБЦ і проблеми появи в ній мікротріщин немає.

другий типовою особливістю дизельного двигуна 2.5 літра можна назвати турбіну, яка може почати підвивати на пробігу за 80-100тис.км. і видавати помилку P0238. Причиною стороннього звуку часто є електромагнітний клапан регулювання тиску турбонаддува арт. 14956EB70B. Перший варіант: заміна клапана на новий. Другий варіант: почистити і змастити - має всі заробити. Запотівання патрубків, які з'єднують інтеркулер з турбокомпресором, трапляється на пробігах за 70тис.км. Запотівання говорить про те, що на патрубках присутні мікротріщини. Згодом вони можуть розростися. Для запобігання проблем - міняти патрубки. Але в цілому турбіна на цьому двигуні досить надійна і при правильної експлуатації цілком може проїхати 350-400тис.км. без проблем.




Паливні форсунки в середньому отхажівают близько 150тис.км. Заміна не бюджетні, ремонт неможливий.

На рестайлінгової версії двигуна YD25DDTi турбіна йде вже з електронною системою управління. Бували випадки, що власники Патфайндера помічали періодичне падіння тяги двигуна. Багатьом допомагали перепрошивка "мізків" або калібрування турбіни ... але кому ці варіанти не допомагали, тим міняли турбокомпресор, тому що проблема криється в блоці управління турбіни, який йде тільки в зборі з нею. Але бували випадки, що власники даного позашляховика самостійно перепоювати контакти і чистили блок, тим самим заощаджуючи і лікуючи недуга.

Патфайндер з бензиновим атмосферником VQ40DE був би відмінним двигуном, якби не засідка з каталізаторами. Справа вся в тому, що було багато випадків руйнування керамічного наповнення каталік. Найдрібніші частинки, як пісок, цього руйнування проникали в блок циліндрів ... і як наслідок - сточування стінок циліндрів, зниження компресії, жор масла, підвищена витрата палива, перебої в роботі двигуна. Проблему можна розрулити - капітальним ремонтом або заміною двигуна. Якщо у вас такої проблеми ще не було, а все каталізатори ще на місці, то настійно рекомендую вирізати верхні каталізатори і поставити на їх місце пламягаситель. Екологія в топку, але ризики потрапити на гроші знизяться.




На пробігах до першої сотні кілометрів вас напевно спіткає врахувати пов'язана з відмовою нормальної работати датчика палива - свідчення рівня пального, м'яко кажучи, будуть видаватися невірними. Рішення проблеми - заміна в зборі паливного насоса, тому що датчик окремо не продається. Заміна паливного насоса супроводжується зняттям паливного бака.




Муфта генератора і обгону муфта (тільки у дизелів), як правило, починають хандрити з пробігами автомобіля за 100 тис.км.

Трансмісія Ніссан Патфайндер III:

МКПП, яка встановлюється тільки в пару до дизельного двигуна 2.5 літра, цілком надійна. Зчеплення може попроситися на заміну на пробігах за 120-150 тис.км.

АКПП з шістьма і сімома ступенями так само вважаються вельми надійними - були випадки її безперебійної роботи до 250-300 тис.км. Як правило, першою поломкою АКПП є гідротрансформатор. Крім природного зносу, АКПП може спіткати доля змішування її масла з антифризом. Причиною цього є протікання теплобменніка (нижня частина радіатора). Якщо витік трапилася давно і пробуксовки АКПП не дали потрібну їжу для роздумів, то можна потрапити на перегородку коробас. Якщо вчасно все помітити, то можна відбутися тільки промиванням. Для запобігання даної неприємності - рекомендую раз в 3-4 року змінювати радіатор.




На дорестайла досить часто виявлялися вібрації і гул на швидкості при пробігах за 120 тис.км. Причиною цього є задня хрестовина переднього карданного валу. Сальник раздатки потребують заміни на пробігу 130-150 тис.км.

Підвіска Nissan Pathfinder R51:

Підвіска дуже надійна. Першими деталями підвіски, які зажадають заміни будуть втулки і стійки переднього стабілізатора, Як правило, це трапляється на пробігу 70-90тис.км. Підшипники маточини ходять близько 120тис.км. Кульові опори, важелі, а так само кермові тяги і наконечники відслужать не менше 120тис.км. На дорестайлинговом Патфайндер досить частими були випадки появи сторонніх стукотів в рульовому управлінні. Причиною є кардан рульового вала. Його потрібно замінити на гумово версію, яка вже не буде доставляти незручності.




Ніссан Патфайндер третього покоління не позбавлений недоліків і по кузову, і салону. Буває, що глючат кнопки склопідйомників, кнопки рульового колеса. Несподівано може вийти з ладу блок навігації. Бувають і протікання води ...))) Якщо виявите патьоки води на стелі, то потрібно перевірити гумові ущільнювачі під рейлингами. Виявили воду під килимком переднього пасажира? Чи не турбуйтеся, так буває коли злітає шланг від омивача заднього скла, Який розташований в правому передньому крилі. При пробігах за 100тис.км нерідко з'являється сторонній шум від моторчика пічки - його можна спробувати змастити. Іноді виходять з ладу сервоприводи від заслінок розподілу повітряного потоку в салоні. Заміна сервоприводу вам допоможе. Якщо після декількох московських хімічних зим у вас з'явилися помилки по АБС і системі повного приводу - не сумуйте, не варто спалювати свій автомобіль. Причиною можуть бути згнила проводка і роз'єми, які розташовані під порогами.

Навігація по статті:

Проблеми Ніссан Патфайндер R51
Який дизельний двигун вибрати
2.5 (YD25DDTi) або 3.0 (V9X)?

«Не все дизеля однаково смердять - Майстер-клас від нашого дизельного сомельє.»

Головне питання встає при виборі Nissan Pathfinder - в чому різниця дизельних двигунів 2.5 174 сили і 2.5 190 сил, чим відрізняються 2.5 і 3.0 дизеля? Коротка відповідь - характерними проблемами, про які зараз піде мова. Однак є одна важливіша, яку часто не помічають.

Яких проблем Ніссан патфайндер ви побоюєтеся найбільше? Рядові автолюбителі зазвичай бояться ремонту турбіни, битих і кримінальних автомобілів. Як і у випадках з автомобілями, де покупці безпричинно бояться пневмоподвеску, але забувають про проблеми паливного обладнання дизельних і бензинових двигунів, Основні проблеми Pathfinder'a криються саме в вузлах подачі і впорскування палива.

Проблеми паливних форсунок Ніссан Патфайндер полягають в зносі стримуючого тиск механізму клапана і сопла розпилювача. Причиною є як зазвичай недбалість і економія. низькоякісне дизельне паливо руйнує спочатку сопла і, в подальшому сам клапан - форсунки починають переливати понад норму паливо в циліндри. Симптоми зносу паливних форсунок - запах дизеля і сизий дим з вихлопної системи, В особливо запущених випадках переливу палива може відбутися гідроудар.

Хочу застерегти, що практично всі дизеля зношені в тій чи іншій мірі, тому завдання наших автоекспертів визначити ступінь зносу і кількість зношених паливних форсунок. Вартість однієї форсунки на початок 2018 року ~ 25-35 тисяч рублів.

Відмінності дизельного двигуна 2.5 л дорестайла і рестайла YD25DDTi
(2.5 174 сил і 2.5 190 сил) і характерні проблеми Ніссан Патфайндер.

У 2009 році через проблеми дизеля Ніссан Патфайндер була випущена нова модифікація YD25DDTi, яка разюче відрізнялася від попередника по надійності. Основні відмінності:

Проблеми Nissan pathfinder R51 2.5 - Експлуатаційні і вікові хвороби

Лабораторія Діагностики -

Підбір автомобілів
преміум сегменту в Москві

Якщо ви хочете їздити автомобілем, а не вивчати його потенційні проблеми

чому варто звернутися до нас за перевіркою автомобіля
перед покупкою або підбором автомобіля під ключ?

Послуга підбору авто від Лабораторії Діагностики - це не просто пошук автомобіля з меншим пробігом або огляд кузова товщиноміром: ми виконуємо весь спектр необхідних перевірок великих і дорогих до ремонту агрегатів, щоб ви не займалися ремонтом в принципі.

Діагностика Ніссан Патфайндер R51 - Де краще?

«Поквапитися з вибором диагностирующей організації або сервісу - гірше ніж купити наосліп»

Кількість сервісів і організацій, що пропонують провести діагностику Ніссан Патфайндер або просто допомога в покупці автомобіля Ніссан, вкрай велике. При цьому переважна більшість компаній або сервісних станцій не мають «профільності» або спеціалізації. У боксах зазвичай коштують як Лада Гранта, так і старі BMW, А персонал змінюється раз в пару місяців. Профіль таких організацій - заміна масел, колодок, схід розвал і діагностика підвіски. Зазвичай через низьку зарплату, досвідчені слюсарі йдуть з таких сервісів або відкривають свої власні «гаражні» СТО.

В останні роки з'явилися незалежні сертифікаційні центри, наприклад Сертифікація Auto.ru або Діагностика Carprice. Ці центри також не мають спеціалізації, тому їх діагностика вкрай поверхнева.
Нам відомо багато прикладів, коли сертифікація Auto.ru пропустила серйозні несправності поставивши хороші оцінки. (З прикладами можна ознайомитися і.)

Діагностику Патфайндера у віці також не варто довіряти офіційним дилерам. В першу чергу через специфіку роботи ОД. Офіціали ніколи не займаються ремонтом, вся суть їх діяльності полягає в заміні масел / колодок і великовузлового замінах. Дилери ніколи не ремонтують нічого самі. Навіть вхідні діагностика викуповуються ними автомобілів періодично проводиться не самим дилером, а підрядною організацією ().

компанії займаються підбором автомобілів в Москві також далеко не завжди є правильним шляхом до покупки Ніссан з пробігом. Якщо на сайті організації написані загальні слова, Немає портфоліо і по телефону менеджер нічого не може розповісти про автомобіль крім кліше і стереотипів - немає сенсу звертатися в таку компанію. Вам підберуть автомобіль по вашим параметрам, але весь підбір буде проходити за кількістю власників і станом кузова.

Ми рекомендуємо звертатися в компанії мають спеціалізацію усередині одного бренду або ряду моделей, наприклад компанії займаються тільки підбором БМВ, якщо ви хочете купити X5 у віці. Хороша альтернатива це клубні сервіси, але вони більше зацікавлені в проведення ТО і ремонтів. Діагностика Ніссан перед покупкою будь-коли була великою статтею доходів СТО. Наші дорогі співгромадяни досі купують автомобілі без діагностики перед покупкою і, в наслідку пишуть гнівні відгуки про автосалони типу АТЦ «Москва» або розповідають історії про те, як у них «розсипався» двигун / АКПП на «100 тисячах» скрученого пробігу.

Незважаючи на японські корені, діагностика Патфайндера повинна бути не менше ретельна, ніж перевірка дизельного Мерседес.

Діагностика Nissan Pathfinder - П'ять копійок про підйомники і СТО

У світлі всього вищеописаного хочу підкреслити, що діагностика Ніссан перед покупкою на підйомнику не дозволяє перевірити і половини критичних «болячок» Pathfinder.

Крім неможливості перевірок трансмісії, турбіни, двигуна і паливної апаратури в умовах стаціонарного сервісу, СТО мають ще й іншу вкрай важливу і негативну особливість.
Персонал сервісів часто не просто не знає нюансів і слабких місць Ніссан, але і стверджує суперечать реальним фактам речі. Наприклад, ми кілька разів зустрічалися з заявами сервісників про необхідність заміни ременя ГРМ на ланцюгових двигунах або комп'ютерної діагностке за допомогою дешевого ELM327 видається керівництвом за нереальне нововведення.

Нерідко співробітники СТО проводять діагностику варіатора Ніссан на автомобілях з автоматичною багатоступінчастої коробкою, в тому числі на Nissan Pathfinder R51. До слова перевірити варіатор перед покупкою не так складно. На автомобілях Ніссан для цього потрібен тільки тривалий тест-драйв в різних режимах на прогрітій трансмісійної рідини і доступ до щупа КПП.

На закінчення хочу додати, що більшість наших клієнтів не читають статей і не знають про нас з-за специфічною реклами на avito і auto.ru. Однак після першої ж виїзної діагностики беруть візитки і рекомендують друзям.

Підбір Ніссан Патфайндер R51 2.5 / 3.0

«Кожен другий Ніссан Патфайндер хоча б раз був в Астрахані на риболовлі чи засаджений в багнюці по віконні рамки.»

Всупереч всім стереотипам про послуги підбору Ніссан і автомобілів інших брендів, неможливо підібрати конкретний автомобіль без досвіду володіння і знань специфіки моделі. Навіть незважаючи на те, що всі автомобілі мають чотири колеса, двигун і коробку передач, принципи роботи яких незмінні - диявол завжди криється в нюансах, ремонт яких коштує дуже дорого.

Ніссан Патфайндер, незважаючи на своє японське походження, аж ніяк не є простим і безпроблемним автомобілем. Якщо скласти рейтинг складності підбору Ніссан, то Патфайндер буде на другому місці після Ніссан Патрол Y62. Вся справа в тому, що незважаючи на відносну надійність агрегатів ці автомобілі сильно страждають від експлуатації в екстремальних режимах і гнітючою економії власників. Крім того рестайлінг і дорестайлінг R51 Патфайндера серйозно різняться типовими проблемами як якісно, \u200b\u200bтак і кількісно. Наша компанія має величезний досвід в підборі Ніссан Патфайндер. У цій статті ми викладемо основні проблеми Ніссан Патфайндер платформи R51.

Підбір Патфайндера в Москві - це не просто боротьба з перекупили, що маскуються під приватників і врущій в оголошеннях. Багато з відхиляються нашими автоекспертами варіантів мають технічні недоліки, Що суперечать безпечної і безпроблемної експлуатації покупцем, а не просто ПТС дублікат і фарбоване крило з дверима.

Якщо виходити з совісті і моралі, то підбір Nissan Pathfinder або будь-якого іншого авто повинен проводитися на підставі технічної діагностики кожного відповідного за критеріями примірника. Для більшості компаній по підбору автомобілів в Москві немає ніяких кордонів в поле діяльності і рівень якості їх послуг неймовірно низький. Якщо автоексперт нічого не розуміє в конкретної моделі, то все його перевірки нічого не варті. Мало просто знати, що у Nissan Pathfinder є рама і турбіна, необхідно знати всі тонкощі, «болячки» і слабкі місця, А також симптоми їх прояву.

Якщо підбором автомобіля Ніссан буде займатися дилетант чи покупець незнайомий з моделлю, то велика ймовірність покупки лютого геморою. В розділі проблеми Nissan Pathfinder ми привели опис несправностей, коріння їх походження, симптоми і шляхи вирішення.

«Куплю Pathfinder з одним власником до 100 тисяч кілометрів пробігу і полагоджу паливні форсунки з турбіною в подарунок.»

Наша порада - дотримуватися кількох основних правил для пошуку і вибору Nissan Pathfinder R51.

Починаємо роботи з підбору Ніссан Патфайндер

• Ніссан Патфайндер рестайл, 2.5 дизель, бажано 3.0 (V9X)
• 1-2 власника
• Салон в хорошому стані, максимальна комплектація у пріоритеті
• Без необхідності дорогого ремонту
• Без дубліката ПТС
• Юридично чиста, вин на рамі повинен бути без корозії
• Без серйозних ДТП.
• Тільки справна трансмісія без класичних проблем Патфайндера у віці
• Бюджет 1,15-1,3 млн
• Пробіг бажано до 100 тис, в пріоритеті якомога менше реального пробігу

Лабораторія Діагностики -

Підбір автомобілів
преміум сегменту в Москві

Якщо ви хочете їздити автомобілем, а не вивчати його потенційні проблеми - зверніться в нашу компанію, ми підберемо вам максимально справний авто. Ми відмінно розбираємося в проблемах цих автомобілів і знаємо, як виявити знос, завдяки тому, що працюємо тільки в рамках спеціалізації і власної бази знань.

Ринок збуту: Росія.

Повний привід нового покоління ALL-MODE 4x4 позвлояет рухатися на задньому приводі, Підключаючи при необхідності передній, автоматично перерозподіляючи крутний момент між осями. рух на повному приводі може здійснюватися в трьох режимах: Auto, 4Н1 і 4LO. У першому випадку система розподіляє крутний момент до кожної осі в залежності від стану дорожнього покриття. Цей режим рекомендується використовувати на мокрих, слизьких і засніжених дорогах. В умовах легкого бездоріжжя (розбиті дороги, пісок, сніг і т.д.) рекомендується переходити на режим 4H1. І нарешті, для руху у важких дорожніх умовах, Коли надійне зчеплення коліс з дорогою важливіше швидкості, призначений режим 4LO. У цьому випадку (та й в режимі 4НI) розподіл моменту між передньою і задньою віссю автоматично змінюється до співвідношення 50:50. Позашляхові властивості автомобіля підкріплюються електронно-блокуємими диференціалами, моторний відсік захищений знизу металевим листом, а виступаючі деталі трансмісії притягнуті до днища. Висота дорожнього просвіту під картером - 230 мм. Кути в'їзду / з'їзду і поздовжньої прохідності - 33/25/24 градуси.

В оновленій версії Nissan Pathfinder використані найсучасніші системи пасивної безпеки. Стандартне обладнання включає в себе дві фронтальні подушки безпеки, бічні подушки для водія і переднього пасажира, а також надувні шторки, які захищають всіх пасажирів, включаючи тих, хто сидить на третьому ряду, при бічному зіткненні, спільно з посиленою рамою, міцними передніми стійками кузова, порогами, поперечними елементами каркаса і даху, вбудованими брусами для захисту від бокового удару.

В стандартну комплектацію пятиместного Nissan Pathfinder "XE" з дизельним мотором і механічною трансмісією входять: ABS, EBD, ESP, роздільний клімат-контроль, електропакет, литі сімнадцятидюймовий диски, омивачі фар, CD-програвач з 4 динаміками, іммобілайзер і бортовий комп'ютер.

У виконанні "SE" пропонується семимісний салон і все той же дизельний двигун з механічною або автоматичною коробкою передач. Для збільшення вантажопідйомності третій ряд сидінь складається в підлогу, а обсяг багажного відділення досягає при цьому 2091 л. Всі крісла другого ряду мають 64 варіанти трансформації, а скло задніх дверей можна відкривати окремо. У цю комплектацію входять сидіння з поперекової підтримкою та регулюванням водійського крісла по висоті, рейлінги на даху, шкіряна обробка важеля КПП, сигналізація, автоматичні фари ближнього світла, датчик дощу, протитуманні фари. Як опція пропонується hands- free для мобільних телефонів з підтримкою Blutooth.

Топова комплектація "LE" включає CD-магнітолу преміум-класу BOSE з MP3 і АМ / FM / LW-радіо, а також 6 динаміків, круїз-контроль з управлінням на кермі, люк з електроприводом, біксенонові фари з автоматичним гидрокорректора.

Всі автомобілі, представлені на сучасному ринку, Об'єднуються в кілька груп залежно від виробника і модифікації. Особливою популярністю користуються машини під брендом Ніссан, які виробляються в Японії. Їх виняткову якість поміщає такі автомобілі на найвищі рядки рейтингів у всьому світі. Ні у кого сьогодні не викликає сумніву надійність автомобілів від цього виробника. Однак в результаті впливу різних чинників, навіть такі машини можуть ламатися. Звичайно, це прикра неприємність, але все ж не варто впадати у відчай. Головне в такій ситуації - професійний ремонт, який зможе повернути старий автомобіль до життя. Якісні деталі для такого ремонту дозволить знайти авторазборка Ніссан. Ця технологія популярна сьогодні, вона постійно доводить високу ефективність.

Використання оригінальних бу деталей - запорука якісного ремонту

При грамотному підході, авторазборка Nissan дійсно може стати джерелом оригінальних запчастин по самим прийнятними цінами. Досвідчені фахівці, які чудово розбираються в пристрої автомобіля і можуть відразу орієнтовно оцінити придатність деталей для подальшого використання, беруть в роботу тільки відповідні запчастини. Для проведення авторозбирання традиційно використовуються ті автомобілі, які їздили по відмінним європейським трасах, але в результаті ДТП більше не можуть бути придатні до використання. Незважаючи на попереднє використання, запчастини бу Ніссан після заміни можуть прослужити ще дуже довго. Після того, як розбирання Ніссан буде завершена, професіонали відправляють кожну деталь на ретельну експертизу. В даний час вона проводиться на спеціальному комп'ютерному обладнанні, тому відразу можна помітити навіть незначну поломку. Несправні запчастини бу Ніссан не використовуються в подальшому, а ті, які пройшли тестування, можуть застосовуватися практично без обмежень. Це дуже зручно для проведення бюджетного ремонту для автомобілів будь-яких модифікацій. Проведена за всіма правилами авторазборка Ніссан дає можливість підібрати таку деталь, яка підійде для автомобілів, вже знятих з виробництва. Їх оригінальні компоненти, отримані безпосередньо від заводу-виготовлювача, коштують дуже дорого. Найчастіше запчастини бу Nissan на рідкісні моделі просто не можна знайти в продажу. З такою нагальною проблемою зіткнулися багато автовласників, і розбирання Ніссан допоможе розв'язати цю проблему швидко і недорого.

Під час авторозбирання машина розбирається повністю, і тому в наявності з'являються також кузовні запчастини. Вони вкрай рідко зустрічаються на вітринах оригінальних запчастин, тому традиційно користуються величезним попитом. У цьому випадку на допомогу прийде також розбирання Nissan. Тут можна підібрати будь-яку деталь не тільки за формою, технічним характеристикам і модифікації, але відповідно до кольору автомобіля. Звертайтеся до нас, і Ви зможете переконатися в тому, що розбирання Nissan - це дійсно вигідно.